大和自動車交通株式会社

証券コード: 9082 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-27
業種 陸運業

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

大和自動車交通は、旅客自動車運送事業(タクシー・ハイヤー)、不動産事業、燃料・資材の販売、および金属製品の製造販売や自動車メーターの販売・修理など多角的な事業を展開する企業です。特にタクシーやハイヤーといった運送事業を中核とし、自動運転技術の導入や次世代サービスの拡充に向けた投資を行っています。

主な事業領域

旅客自動車運送事業(タクシー・ハイヤー)、不動産事業、販売事業(燃料・資材、金属製品、自動車メーター)を展開。

主な製品・サービス

  • タクシー
  • ハイヤー
  • 不動産賃貸・売買・管理
  • 燃料・資材販売
  • 金属製品製造販売
  • 自動車メーター販売・修理

ビジネスモデル

運送事業における乗務員への教育・サービス向上、不動産事業での管理・運営、販売事業における特定製品の販売・修理等により収益を得る。

セグメント・事業構成

旅客自動車運送事業(タクシー、ハイヤー)、不動産事業、販売事業(燃料・資材、金属製品、自動車メーター)の3つの主要セグメントに区分される。

戦略・方向性

「安心・安全・おもてなし」を掲げ、人材確保、先端技術(自動運転等)の導入、次世代サービスの拡充、および不動産管理の質の向上に注力。2019年度より新中期経営計画「中期経営計画2021」を開始。

強みとして読み取れる点

  • タクシー・ハイヤーの広範なネットワーク
  • 自動運転技術の導入・実証実験への積極的な参画
  • 多角的な事業ポートフォリオ(運送、不動産、販売)

課題として読み取れる点

  • 深刻なドライバー不足への対応
  • 燃料費の高騰
  • 自動運転やMaaSなどの急速な環境変化への対応

確認ポイント

  • 「中期経営計画2021」の進捗状況
  • 自動運転技術の導入による運送事業の効率化
  • 人材確保に向けた採用強化の成果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営課題、戦略が本文中に具体的に記載されており、概要把握に十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク:旅客自動車運送事業への高い依存(売上高の約75%)および関連法令の影響。労働力不足による運営への支障、交通事故による賠償費用の発生、従業員の高齢化に伴う退職給付の突発的な支出。財務面では、シンジケートローン契約における財務制限条項(株主資本・経常利益)への抵触による資金繰り悪化のリスクがある。対応策:乗務員確保のための紹介制度や環境整備、賠償保険・任意保険への加入、安全運転の徹底。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

旅客運送を主軸としつつ、DX(IT導入)と自動運転技術の取り込みにより、労働力不足やコスト増といった業界特有の課題に対し、効率化と次世代技術への適応で対応する戦略。不動産・販売事業との多角的な経営基盤も強み。

成長方針

ハイヤー・タクシー部門の効率化(拠点大型化、立地好条件の活用)、MaaSや自動運転技術への対応、ITシステム導入による運行管理の高度化。また、不動産事業の安定収益確保と販売事業の効率化を推進。

資本政策

事業の安定的な運営に向け、良好な財務体質の構築と経営基盤の強化に注力。資金調達は金融機関からの借入、社債、リース取引を活用し、特に車両購入等の設備投資にはリースを積極的に活用。

リスク対応方針

労働力不足に対し、紹介制度充実や環境整備を通じた乗務員確保に注力。事故リスクは保険加入と安全運転徹底で対応。財務制限条項への抵触回避に向けた経営管理体制の構築。自動運転実証実験等による次世代技術への適応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

同社は伝統的なタクシー・ハイヤー事業を基盤としつつ、MaaSや自動運転といった先端技術への投資を積極的に進めており、DXを通じた運行管理の効率化と次世代サービスの構築に注力している。ドライバー不足という構造的課題に対し、IT活用による生産性向上で対応する姿勢が見られる。

設備投資の方向性

タクシー・ハイヤーの次世代サービスに向けたIT基盤整備、自動運転実証実験への参画、および効率的な運営のための拠点大型化や設備投資を実施。

研究開発・商品開発

公式な研究開発部門はないが、自動運転技術を活用した移動サービスの検討や、他社との連携による先端技術の実証実験に積極的に取り組んでいる。

投資・変化テーマ

  • MaaS
  • 自動運転技術の導入・実証実験
  • ITシステムによる運行管理効率化
  • 次世代配車・決済システムの構築

関連キーワード

  • MaaS
  • 自動運転
  • GPS
  • センサー
  • リアルタイム車両運行管理システム
  • IPモバイル無線
  • 遠隔制御(※文脈から推測)

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-27

財務情報

業績

売上高

169.28億円
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売上高
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営業利益

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経常利益

3.6億円
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税引前利益

3.72億円
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親会社帰属利益

2.44億円
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財政状態・流動性

総資産

219.46億円
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純資産

82.62億円
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株主資本

81.61億円
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現金及び現金同等物

9.4億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+8.55億円
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-12.69億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約533文字

3 【事業の内容】 当社グループは、当社、連結子会社12社、持分法非適用関連会社2社で構成され、旅客自動車運送事業、不動産事業、燃料・資材の販売事業を主な内容とし、更に各事業に関連する自動車メーター機器の販売及び金属製品の製造販売等の事業活動を展開しております。 事業内容及び当社と関係会社の当該事業に係る位置付け並びにセグメントとの関連は、次のとおりであります。 なお、以下に示す区分は「第5 経理の状況 1(1) 連結財務諸表 注記」に掲げるセグメント情報の区分と同一であります。 区分 事業内容 主要な会社 旅客自動車運送事業 ハイヤー業、運行管理業 大和自動車交通ハイヤー㈱、大和自動車交通江東㈱、大和自動車王子㈱ タクシー業 大和自動車交通羽田㈱、大和自動車交通江東㈱、大和自動車㈱、大和自動車王子㈱、大和自動車交通立川㈱、大和交通保谷㈱ 不動産事業 賃貸、売買、仲介、管理、 清掃業務等 当社、㈱スリーディ 販売事業 燃料・資材販売 大和物産㈱ 金属製品製造販売 大和工機㈱ 自動車メーターの販売・修理 日本自動車メーター㈱ 事業の系統図は次の通りであります。 (注)㈱大和自動車教習所は、2010年1月31日付で閉鎖しており、系統図より除いております。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約285文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、創業以来「和」の精神を企業理念として掲げ、顧客満足(CS)を第一に、営業の効率化と原価意識の徹底により、増収増益を図る組織体制と経営基盤の確立を目指し、旅客運送事業等の運営により、社会発展に貢献することを経営の基本方針としております。 (2) 目標とする経営指標 当社グループは、収益力と財務体質の向上を経営目標とし、経常収益基盤の確立強化に努めるとともに財務体質の改善を図ります。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約14080文字

(4) 会社の対処すべき課題 当社の中核事業である旅客運送事業を取り巻く環境は、モビリティのサービス化(MaaS)や自動運転分野の発展を背景に目まぐるしく変化しており、また、ドライバーの不足感も強まってきております。このような状況のもと、引き続き経営基盤の強化や人材の確保に努めるとともに、新たなビジネスチャンスに積極的に対応し、中長期的な成長のための基盤を確立するべく、2019年度を初年度とする中期3ヶ年経営計画「中期経営計画2021」を策定いたしました。 グループの総力を挙げて「安心・安全・おもてなし」と企業価値の更なる向上に取り組んでまいります。 (5) 株式会社の支配に関する基本方針 当社は、当社の財務及び事業の方針の決定を支配する者の在り方に関する基本方針(会社法施行規則第118条第3号に規定されるものをいい、以下、「基本方針」といいます。)並びに基本方針に照らして不適切な者によって当社の財務及び事業の方針の決定が支配されることを防止するための取組み(会社法施行規則第118条第3号ロ(2))の一つとして、下記の通り、当社株券等の大規模買付行為に関する対応策(以下、「本プラン」といいます。)を導入しております。 「当社株券等の大規模買付行為に関する対応策(買収防衛策)」 Ⅰ.当社の財務及び事業の方針の決定を支配する者の在り方に関する基本方針 当社は、金融商品取引所に株式を上場している者として、市場における当社株式の自由な取引を尊重し、特定の者による当社株式の大規模買付行為であっても、当社グループの企業価値ひいては株主共同の利益の確保・向上に資するものである限り、これを一概に否定するものではありません。また、最終的には株式の大規模買付提案に応じるかどうかは株主の皆様の決定に委ねられるべきだと考えています。 ただし、株式の大規模買付提案の中には、例えばステークホルダーとの良好な関係を保ち続けることができない可能性があるなど、当社グループの企業価値ひいては株主共同の利益を損なう虞のあるものや、当社グループの価値を十分に反映しているとは言えないもの、あるいは株主の皆様が最終的な決定をされるために必要な情報が十分に提供されないものもありえます。 そのような提案に対して、当社取締役会は、株主の皆様から負託された者の責務として、株主の皆様のために、必要な時間や情報の確保、株式の大規模買付提案者との交渉などを行う必要があると考えています。 Ⅱ.基本方針の実現に資する特別な取組み (1) 企業価値向上への取組み 当社は、経営の基本方針としては、大和の「和」の精神に基づき、顧客満足(CS)を第一とし、事業の効率化と原価意識を徹底することにより、経営基盤を確立し全従業員の物心両面の幸福を実現するとともに、社会発展に貢献する、としております。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約4870文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ(当社及び連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 「『税効果会計に係る会計基準』の一部改正」(企業会計基準第28号 平成30年2月16日)等を当連結会計年度の期首から適用しており、財政状態の状況については、当該会計基準等を遡って適用した後の数値で前連結会計年度との比較・分析を行っております。 (1) 経営成績 当連結会計年度におけるわが国経済は、雇用環境や企業収益は緩やかな回復基調で推移する中で、依然として労働需給はひっ迫している状況であります。また、世界経済においては米中の貿易摩擦が深刻化していることや英国のEU離脱をめぐる混乱などにより依然として先行き不透明な状況であります。 その様な環境の中、当社グループといたしましては、最終年度を迎えた中期3ヶ年経営計画“Start80”を「次なる飛躍のための準備期間」と位置づけ、乗務員採用と人材の育成、先端技術の導入や実証実験への参画などの各種施策に積極的に取り組み、一定の成果を収めてきております。 当連結会計年度の売上高は、16,928百万円と前年同期比1.2%の増加となりましたが、将来の発展に繋がる先行投資として乗務員募集活動の強化及び福祉介護乗務員・要員の確保、台湾大車隊との業務提携及び自動運転実証実験の費用が発生しております。その結果、営業利益は378百万円(前年同期比32.7%減)、経常利益は360百万円(前年同期比28.7%減)、親会社株主に帰属する当期純利益は244百万円(前年同期比60.7%減)となりました。 当社グループは、“Start80”の最終年度である2018年度において、自己資本当期純利益率(ROE)5.0%以上、1株当たり当期純利益(EPS)50円以上の達成、有利子負債の2016年3月期比2,000百万円削減等を経営目標に掲げ取り組んでまいりました。 しかしながら、当連結会計年度の経営成績は、策定時の想定を超える厳しい市場環境の中、将来の発展に繋がる先行投資として乗務員募集活動の強化及び福祉介護乗務員・要員の確保、台湾大車隊との業務提携及び自動運転実証実験の費用が発生したこと等により、2019年3月期のROEは3.0%と2.0%未達となったものの、EPSは59.21円と目標の50円以上を達成しました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1267文字

3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2017年4月1日 至 2018年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 調整額 (注)1 連結財務諸表 計上額(注)2 旅客自動車 運送事業 不動産 事業 販売事業 売上高 外部顧客への売上高 12,467 975 3,286 16,729 16,729 セグメント間の内部売上高 又は振替高 76 382 730 1,189 △ 1,189 12,543 1,358 4,016 17,918 △ 1,189 16,729 セグメント利益 396 113 515 45 561 セグメント資産 4,697 12,672 4,724 22,094 12 22,106 その他の項目 減価償却費 353 312 89 756 △ 34 721 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 499 60 34 594 598 (注)1 調整額は以下の通りであります。 (1)セグメント利益の調整額は、セグメント間取引消去であります。 (2)セグメント資産の調整額12百万円には、セグメント間取引消去△1,294百万円、各報告セグメントに配分していない全社資産1,306百万円が含まれております。全社資産は、主に、会社での余資運転資金(現金)、長期投資資金(投資有価証券)及び管理部門に係る資産等であります。 2 セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 当連結会計年度(自 2018年4月1日 至 2019年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 調整額 (注)1 連結財務諸表 計上額(注)2 旅客自動車 運送事業 不動産 事業 販売事業 売上高 外部顧客への売上高 12,601 936 3,390 16,928 16,928 セグメント間の内部売上高 又は振替高 74 382 648 1,105 △ 1,105 12,675 1,318 4,039 18,033 △ 1,105 16,928 セグメント利益又は損失(△) △ 131 378 89 336 41 378 セグメント資産 4,808 12,441 5,118 22,368 △ 421 21,946 その他の項目 減価償却費 424 291 76 792 △ 26 766 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 677 149 126 953 953 (注)1 調整額は以下の通りであります。 (1)セグメント利益又は損失の調整額は、セグメント間取引消去であります。 (2)セグメント資産の調整額△421百万円には、セグメント間取引消去△1,407百万円、各報告セグメントに配分していない全社資産985百万円が含まれております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約948文字

2 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 一般的なリスク 当社は、国際・国内情勢の変化にともなう景気変動や物価変動等の事業上のリスクにさらされており、それらリスクにより業績が左右されるおそれがあります。 (2) 当社グループの事業の構成比について また、当社グループにおいて、旅客自動車運送事業がグループ全体の売上高に占める割合は約75%であり、その大半を同事業に依存しております。これらの事業を営む会社につきましては、道路運送法、その他関連法令等により事業内容が規定されており、それらの関連法令の改正により業績が左右されることがあります。 (3) 労働力確保のリスク 旅客自動車運送事業においては、サービスの提供に乗務員の確保が不可欠であり、紹介制度の充実、労働環境の整備・改善を通じて良質な乗務員の確保に努めております。乗務員確保の状況によっては、業績が左右されることがあります。 (4) 事故のリスク 旅客自動車運送事業においては、交通事故による賠償費が発生するリスクがあります。当社グループにおいては、所属全車につき賠償保険及び任意保険に加入し、事故関連費用の平坦化をはかるとともに、全社を挙げて安全運転、法令遵守を励行し、交通事故の防止に努めております。 (5) 退職給付発生のリスク 旅客自動車運送事業においては、従業員の平均年齢が高いことなどにより、退職者が多く発生し、一時に退職給 付に係る支出が発生するリスクがあります。当社グループにおいては、労働環境の整備・改善を通じて定着率の向 上に努めております。 (6) 資金調達に係る財務制限条項について 当社の資金調達に係るシンジケートローン契約には、財務制限条項が付されており、当該条項に抵触し期限の利益喪失請求が行われた場合には、資金繰りの悪化により当社及び当社グループの将来の成長、業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。当該条項は、株主資本及び経常利益に係る条項であります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

5 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0376000103104.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1598文字

2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2019年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の 内容 帳簿価額 従業 員数 (名) 車両 (百万円) 建物及び 構築物 (百万円) 機械及び 什器備品 (百万円) 土地 (百万円) リース資産 (百万円) その他 (百万円) 合計 (百万円) 大和自動車交通江東 他各営業所 (東京都江東区、 大田区、立川市) 旅客自動車 運送事業 その他 設備 258 1,320 (5,323.71) 1,582 16 王子ビル他 各賃貸施設 (東京都中央区、 江東区、板橋区、 北区他) 不動産事業 その他 設備 4,864 40 7,279 (18,865.66) 12,185 すいらん荘 保養所施設 (静岡県熱海市) 全社的管理 その他 設備 31 (784.99) 31 本社 (東京都江東区) 全社的管理 その他 設備 167 171 (190.15) 64 53 464 107 (注) 1 上記中のうち「その他」は、無形固定資産及び建設仮勘定の合計であります。 2 上記中、土地欄の( )内は面積(㎡)であります。 3 帳簿価額は、未実現利益控除前の金額であります。 (2) 国内子会社 2019年3月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の 内容 帳簿価額 従業 員数 (名) 車両 (百万円) 建物及び 構築物 (百万円) 機械及び 什器備品 (百万円) 土地 (百万円) リース資産 (百万円) その他 (百万円) 合計 (百万円) 大和自動車交通 羽田㈱ 本社営業所 (東京都大田区) 旅客自動車 運送事業 その他 設備 63 63 165 大和自動車交通 江東㈱ 本社営業所 (東京都江東区) 旅客自動車 運送事業 その他 設備 281 283 553 大和自動車㈱ 本社営業所 (東京都江東区) 旅客自動車 運送事業 その他 設備 136 (4,000.00) 220 357 334 大和自動車 王子㈱ 本社営業所 (東京都北区) 旅客自動車 運送事業 その他 設備 155 160 268 大和自動車交通 立川㈱ 本社営業所 (東京都立川市) 旅客自動車 運送事業 その他 設備 20 21 130 大和交通保谷㈱ 本社営業所 (東京都西東京市) 旅客自動車 運送事業 その他 設備 84 35 120 78 大和自動車交通 ハイヤー㈱ 各営業所 (東京都中央区、 千代田区) 旅客自動車 運送事業 その他 設備 23 424 461 359 大和物産㈱ 清澄スタンド他 各事業所 (東京都江東区、 世田谷区、墨田区) 販売事業 その他 設備 88 1,249 (4,334.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約534文字

3 【配当政策】 当社は、株主に対し安定的かつ継続的な利益還元を行うことを基本としており、企業体質の改善、経営基盤の強化をはかりながら業績に裏づけられた成果の配分を実施したいと考えております。従って利益配分の基本方針として配当は業績に応じて決定することを原則といたしております。 当社は、会社法第454条第5項の規定に基づき、取締役会の決議をもって中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 当社の剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年2回を基本的な方針としております。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 当事業年度の剰余金の配当につきましては、中間配当金4円、期末配当金4円としております。また、内部留保資金につきましては、今後の設備投資等の資金需要に備えることといたします。 (注)基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2018年11月12日 取締役会 16 4.0 2019年6月27日 定時株主総会 16 4.0 「配当金の総額」には、役員報酬BIP信託が保有する当社株式に対する配当金432千円がそれぞれ含まれております。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約173文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2019年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 旅客自動車運送事業 1,903 不動産事業 36 販売事業 113 全社(共通) 107 合計 2,159 (注) 1 従業員数は就業人員であります。 2 「全社(共通)」は特定の事業部門に区分できない管理部門に所属しているものであります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4629文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社では、コーポレート・ガバナンスへの積極的な取り組みを通じて、継続的な企業価値の向上を果たすことが経営上の重要課題であると認識しております。今後も、効率的な業務執行及び監視体制の構築、コンプライアンスの強化、経営の透明性の確保に向けて、コーポレート・ガバナンスの構築を図り、必要な施策を実施していく所存でございます。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社では、取締役会による戦略指導や経営の監視、監査役会による取締役の監査を中枢に置いたコーポレート・ガバナンスの体制を敷いております。 以下体制の概要について説明いたします。 ⅰ 取締役会 当社の取締役会は有価証券報告書提出日現在 前島忻治、大塚一基、齋藤康典、加藤雄二郎、新倉眞由美、横山輝紀、田中明夫の7名で構成されており、代表取締役社長 前島忻治を議長とし、経営上の重要な事項について迅速な意思決定を行うとともに、業務執行の監督を行っております。 当社の取締役は11名以内とする旨、及び取締役の任期は選任後2年以内に終了する事業年度のうち最終のものに関する定時株主総会の終結の時までとする旨を、定款で定めております。 なお、当社は取締役の選任決議について、株主総会において議決権を行使することができる株主の議決権の3分の1以上を有する株主が出席し、その議決権の過半数をもって行う旨、及び累積投票によらないものとする旨を定款で定めております。 ⅱ 監査役会 当社の監査役会は有価証券報告書提出日現在 大野保明、鐵義正、若槻治彦の3名で構成されており、監査役大野保明を議長とし、取締役会への出席等を通じて、適法性の監査を行っております。また、内部監査担当者及び監査法人と緊密な連携を保ち、情報交換を行い、相互の連携を深め、監査の有効性・効率性を高めております。 当社の監査役は5名以内とする旨、及び監査役の任期は選任後4年以内に終了する事業年度のうち最終のものに関する定時株主総会の終結の時までとする旨を、定款で定めております。 なお、当社は監査役の選任決議について、株主総会において議決権を行使することができる株主の議決権の3分の1以上を有する株主が出席し、その議決権の過半数をもって行う旨、及び累積投票によらないものとする旨を定款で定めております。 ⅲ 常務会 常務会は、前島忻治、大塚一基、齋藤康典、石塚重勝、小山哲男の5名で構成されており、業務執行上の重要案件の統制及び監視を行っております。 ⅳ 経営委員会 当社では取締役会の一層の活性化を促し、取締役会の意思決定・業務執行の監督機能と業務執行機能を明確に区分し経営効率の向上を図るために執行役員制度を導入しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約187文字

4 【経営上の重要な契約等】 重要な資産の譲渡 当社は、2019年1月16日開催の取締役会において、当社の連結子会社である大和物産株式会社が所有する固定資産の譲渡について決議し、2019年1月29日に契約を締結、2019年4月25日に物件を引き渡しました。 詳細は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」の(重要な後発事象)をご参照ください。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約536文字

(6) 【大株主の状況】 2019年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(%) 新倉 文明 東京都杉並区 422 9.97 東都自動車株式会社 東京都豊島区西池袋5-13-13 379 8.95 太陽生命保険株式会社 東京都中央区日本橋2-7-1 375 8.85 吉田 満 東京都中野区 316 7.46 第一生命保険株式会社 東京都中央区晴海1-8-12晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟 (常代)資産管理サービス信託銀行株式会社 275 6.49 安田 一 大阪府枚方市 150 3.54 新倉 眞由美 東京都杉並区 140 3.31 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1-1-2 130 3.07 株式会社白亜 東京都港区赤坂2-4-1 128 3.02 損害保険ジャパン日本興亜株式会社 東京都新宿区西新宿1-26-1 119 2.81 2,435 57.46 (注) 1.上記のほか、当社所有の自己株式1,011千株(19.25%)があります。 2.役員報酬BIP信託が保有する当社株式(108千株)は、上記1.の自己株式には含まれておりません。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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