秩父鉄道株式会社

証券コード: 9012 / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-24
業種 陸運業
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

秩父鉄道は、鉄道事業を主軸としつつ、不動産、観光、卸売・小売といった多角的な事業を展開する企業です。特に観光資源の魅力向上や地域との連携による誘客活動に注力しており、近年ではSL列車の運行や新施設の展開など、積極的な営業施策を通じて地域の活性化と安定した経営基盤の構築を目指しています。

主な事業領域

鉄道を核とした事業を展開し、不動産(賃貸・分譲)、観光(遊船・索道等)、卸売・小売を含む多角的な事業構造を持つ。地域密着型の運営を行う。

主な製品・サービス

  • 鉄道輸送
  • 不動産賃貸・販売
  • 観光施設運営(遊船、索道、動物園など)
  • 卸売・小売

ビジネスモデル

鉄道事業による運賃収入、不動産事業の賃貸・分譲等による収益、観光事業における施設利用料や販売、および卸売・小売業からの収益により構成される。

セグメント・事業構成

「鉄道事業」「不動産事業」「観光事業」「卸売・小売業」の4つの主要セグメントに加え、バス事業や建設・電気工事業を含む「その他」が含まれる構造。

戦略・方向性

安全性の確保を最優先としつつ、観光資源の再開発、地域連携による誘客活動、運賃・料金の適正化、および人材育成を通じた持続可能な経営基盤の構築を目指す。

強みとして読み取れる点

  • 強固な地域密着型運営
  • 多様な事業ポートフォリオ(鉄道・不動産・観光等)
  • 積極的な観光施策による集客力の向上

課題として読み取れる点

  • 人口減少や物価高騰、人件費上昇等の外部環境の変化
  • 累積損失の解消に向けた収益構造の改善
  • 安全確保のための継続的な設備投資

確認ポイント

  • 観光需要の推移と新施設の効果
  • 運賃・料金改定による影響
  • 人材育成および労働環境の整備状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント別業績、経営課題、戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

主なリスクとして、鉄道事業に関連する法的規制(鉄道事業法、道路運送法等)による業績・財務への影響、地震等の自然災害による施設・設備の損傷および修復費用や営業収益の減少、特定取引先(太平洋セメント株式会社)への高い依存度(全事業収益の22.1%)による影響、金利や原油価格の変動に伴う業績・財務への影響、およびテロ発生による施設・車両への損害が挙げられています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を基盤としつつ、観光や不動産との相乗効果による収益構造の改善を目指す。特定顧客への高い依存というリスクを認識しつつ、地域連携や効率化を通じて持続可能な経営体制の構築に向けた中長期的な取り組みを推進している。

成長方針

鉄道事業における安全・安心・安定の確保と公共交通の再構築、観光資源(長募等)の魅力向上による誘客促進、不動産活用、および「人財」への投資を通じた持続可能な経営基盤の構築。

資本政策

株主資本を有効に活用しつつ、収益構造の改善と累積損失の解消に向けた経営基盤の強化に注力。設備投資は主に自己資金および金融機関からの借入により調達する方針。

リスク対応方針

自然災害や地政学的リスクに対する備え、特定顧客(太平洋セメント)への高い依存度への認識、物価・人件費高騰への対応として、組織の効率化、適切な運賃・料金の見直し、および地域自治体との連携による多角的な事業展開を推進。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

伝統的な鉄道運営を基盤とし、DXや先端技術への投資よりも、既存インフラの維持・更新と地域密着型の観光振興を通じた収益確保に注力する保守的な成長戦略。設備投資は主に安全性の向上と観光拠点の魅力向上に向けられた。

設備投資の方向性

鉄道事業における安全性向上(連動装置、運転指令所新築等)および観光拠点の魅力向上のための設備投資に重点を置く。

研究開発・商品開発

該当事項なし。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラの安全性向上
  • 観光拠点の再開発・魅力向上
  • 人材育成と労働環境改善
  • 経営基盤の強化と効率化

関連キーワード

  • 連動装置更新
  • 列車集中制御装置
  • 安全対策工事
  • 観光施設整備

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2025-04-01 〜 2026-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2026-06-24

財務情報

業績

外部顧客売上高

56.38億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

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経常利益

4.85億円
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税引前利益

4.2億円
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親会社帰属利益

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財政状態・流動性

総資産

176.94億円
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純資産

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株主資本

-16億円
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現金及び現金同等物

7.91億円
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キャッシュフロー

3区分

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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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2025-04-01 〜 2026-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

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事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約499文字

3【事業の内容】 当社の企業集団は、当社・子会社5社で編成され、その営んでいる主要な事業内容は次のとおりであります。 (1)鉄道事業(1社) 事業内容 会社名 鉄道 当社 (2)不動産事業(1社) 事業内容 会社名 賃貸・分譲・請負 当社 (3)観光事業(1社) 事業内容 会社名 遊船・索道・動物園・ 飲食・土産品販売 当社 (4)卸売・小売業(1社) 事業内容 会社名 卸売・小売 株式会社秩鉄商事 ※1(A)(B)(C) (5)その他(4社) 事業内容 会社名 バス事業 秩父鉄道観光バス株式会社 ※1(A)(C) 建設・電気工事業 株式会社秩父建設 ※1(A)(C) その他業 株式会社長瀞不動寺奉賛会 ※2、 秩父観光株式会社 ※2 (注)1.※1は連結子会社、※2は非連結子会社であります。 2.上記部門の会社数には当社及びその他連結子会社が重複しております。 3.当社は(A)の会社に対して施設等の賃貸を行っております。 4.当社は(B)の会社より資材等の購入を行っております。 5.当社は(C)の会社に対して業務を委託しております。 当社グループの事業系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約512文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、鉄道事業、不動産事業、観光事業、卸売・小売業、その他の事業を営んでおり、経営理念として以下を掲げ、人々の豊かな生活と未来を築くことを目指します。 ① お客様に対し、安全でゆとりとやすらぎのある快適なサービスを提供する。 ② 沿線地域社会の発展と環境保全に貢献する。 ③ これらを実現するため経営資源の充実と経営基盤の強化に全力を傾注する。 その他、経営理念に基づく基本方針として「安全基本方針」「環境経営基本方針」「人材育成基本方針」を定めています。 (2) 目標とする経営指標 株主の皆様からお預かりしております株主資本は、有効に活用させていただいておりますが、現在全社一丸となって収益構造の改善と累積損失の解消に取り組んでいるところであり、目標とする経営指標などにつきましては、安定的に収益が確保できる体制が確立できた段階で設定したいと存じます。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約960文字

(4) 優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 当社グループは、鉄道事業を柱として事業展開しており、公共交通機関としての「安全・安心・安定」を維持できる事業者であることが使命であり、輸送の安全、無事故無災害の達成を最優先課題に掲げております。この課題の達成に向け、安全面における計画的な設備投資や従業員への教育などハード・ソフト両面における取り組みを更に強化してまいります。第4種踏切道の安全対策につきましては、追加対策として簡易遮断機を通行量の多い歩行者専用の踏切道に設置いたしましたが、根本的な解決に向け、関係者との協議を継続してまいります。 当社グループを取り巻く事業環境につきましては、当社沿線における居住人口の減少のほか、物価の高騰、人件費や金利の上昇など、引き続き不透明な状況にあります。このような中、安定した経営基盤の構築に向け、組織改編や適正な運賃・料金への見直し、「人財」への投資など諸施策を進めてまいりましたが、今後も持続可能な成長を見据え、以下のとおり取り組んでまいります。 鉄道事業では、積極的な営業施策の継続とともに、鉄道の更なる利便性向上策に取り組んでまいります。また、いわゆる「改正地域交通法」により創設、拡充された枠組みを活用し、持続可能性の高い地域公共交通への再構築に向け、関係自治体と連携、協調し検討してまいります。 観光事業では、宝登山山頂の魅力向上のため、施設・環境整備を継続するなど、長瀞への誘客促進に努めてまいります。 不動産事業では、駅前の不動産を中心に、地域の発展と当社の事業性の両面から有効な活用方法を検討し実行してまいります。 加えて、これらの取り組みを実現するためには、「人財」への投資は必要不可欠であり、専門知識や経験を有する「人財」を育成するとともに、就業環境の改善を図り、従業員にとって魅力ある会社づくりを進めてまいります。 また、お客様サービスの向上、地域社会との連携などにより、株主の皆様や沿線の市町、住民の皆様に、当社グループに対する良き理解者となってもらえるよう努め、信頼を積み重ねてまいります。 今後も、一層の経営効率化による安定した利益の計上と強固な経営基盤の構築を図り、また、地域社会とともに発展することにより、企業価値向上に努めてまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約4691文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度の末日現在において判断したものであります。 (1)経営成績等の状況の概要 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度におきましては、観光需要が好調に推移したものの、物価の上昇や各種材料の長納期化など、注視が必要な状況が続きました。 このような中、当社グループでは、観光資源の再開発・魅力向上に取り組むとともに、沿線の市町や事業者、同業他社と連携した誘客活動を積極的に展開し、地域の活性化と収益の確保に努めました。また、組織運営の更なる効率化・最適化を図るべく、グループ会社の再編を実施するなど、持続可能な経営基盤の構築に向けた取り組みを推進いたしました。 この結果、当連結会計年度の営業収益は5,637百万円(前期比6.8%増)、営業利益は539百万円(同76.9%増)、経常利益は484百万円(同79.5%増)、親会社株主に帰属する当期純利益は383百万円(同231.6%増)となりました。 セグメントごとの業績は、次のとおりです。 (鉄道事業) 鉄道事業におきましては、輸送の安全性向上を図るため、設備面では連動装置更新工事や列車集中制御装置更新工事、第4種踏切道の安全対策工事などを実施するとともに、異常時訓練や安全指導による従業員の意識向上に取り組みました。 旅客部門では、繁忙期における利便性の向上を図るため、臨時列車を運行したほか、行田市駅発のSL列車の運行や各種記念乗車券類の発売など、積極的な営業施策に取り組みました。これらに加え、前期に実施した旅客運賃改定の効果もあり、定期外旅客の人員及び収入は前期に比べ増加し、定期旅客の人員は前期に比べ減少したものの、収入は前期に比べ増加いたしました。 貨物部門では、輸送量が減少したものの、貨物運賃の改定を行ったことにより、貨物収入は前期に比べ増加いたしました。 営業費用は、修繕工事の一部が次期以降に変更となったことから修繕費は減少いたしましたが、人件費などが増加した影響により、前期に比べ増加いたしました。 この結果、営業収益は3,648百万円(前期比6.5%増)、営業利益は213百万円(前期は17百万円の営業利益)となりました。 (提出会社の鉄道事業営業成績) 種別 単位 当連結会計年度 自 2025年4月1日 至 2026年3月31日 対前期増減率(%) 営業日数 365 営業キロ 75.4 客車走行キロ 4,714,953.1 △10.2 貨車走行キロ 2,966,270.6 △6.1 旅客人員 定期 4,329,480 △1.8 定期外 2,962,320 3.6 7,291,800 0.3 貨物屯数 1,394,203 △5.1 旅客収入 定期 千円 707,584 7.…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約2030文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自2024年4月1日 至2025年3月31日) (単位:千円) 報告セグメント その他 (注)1 合計 調整額 (注)2 連結財務諸表 計上額 (注)3 鉄道事業 不動産事業 観光事業 卸売・ 小売業 営業収益 外部顧客への売上高 3,417,132 358,946 487,833 590,293 4,854,205 422,183 5,276,389 5,276,389 セグメント間の内部売上高又は振替高 9,318 14,949 6,989 35,069 66,327 347,071 413,398 △ 413,398 3,426,451 373,895 494,823 625,362 4,920,533 769,254 5,689,787 △ 413,398 5,276,389 セグメント利益 17,053 225,309 43,923 17,415 303,701 6,832 310,534 △ 5,564 304,969 セグメント資産 11,792,790 2,716,539 688,744 242,420 15,440,496 661,699 16,102,195 797,620 16,899,816 その他の項目 減価償却費 139,326 28,898 15,792 4,603 188,621 12,006 200,627 200,627 特別損失 (減損損失) 136,576 136,576 93 136,670 136,670 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 676,597 15,309 92,115 2,832 786,856 82,495 869,351 869,351 (注)1.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、バス事業、旅行業及び 建設・電気工事業を含んでおります。 2.調整額は以下のとおりであります。 (1)セグメント利益の調整額△5,564千円は、セグメント間取引消去額△9,827千円と固定資産未実 現損益の償却額4,262千円が含まれております。 (2)セグメント資産の調整額797,620千円は、全社資産1,334,950千円とセグメント間取引消去額 542,329千円が含まれております。 3.セグメント利益は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約971文字

3【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は有価証券報告書提出日現在において当社グループが判断したものです。 (1)法的規制について 当社グループは鉄道事業を中心に事業を展開しておりますが、鉄道事業法、道路運送法をはじめ法令・規則等の規制を受けており、これら法令の変更・強化によって、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (2)自然災害等のリスクについて 当社の路線は、羽生駅から三峰口駅までの本線と武川駅から三ヶ尻駅までの貨物線であり、当社グループの施設、設備も鉄道沿線に集中しているため、地震等の自然災害によって多大な損害を受ける可能性があります。 また、施設等の復旧までの間、列車の運休や遅延、その他による営業収益の減少と施設・設備の修復及び代替輸送のために、多額の費用を要することとなる可能性があります。 (3)依存度の高い取引先について 当社の主要株主である太平洋セメント株式会社のセメント原料等を輸送しており、その営業収益は、当社グループの全営業収益の22.1%を占めております。そのため、当社グループの業績は太平洋セメント株式会社の輸送方法の変更、輸送量の減少等によって影響を受ける可能性があります。 (4)金利の変動について 当社グループは鉄道事業を中心に継続的に設備投資を行っており、その資金は金融機関等からの借入により調達しておりますが、金利の変動によって、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (5)原油価格の変動について 鉄道事業、バス事業においては、その動力を原油に依存しており、電気やガソリン、軽油などの価格が大きく変動した場合には、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (6)テロの発生について 国際情勢の緊張状態が続いており、各国において公共交通機関等がターゲットになる危険性が指摘され、わが国も例外ではありません。当社グループの施設、車両において爆弾テロ等が発生した場合、多大な損害を受ける可能性があります。

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

抽出本文 / 原文長 約1065文字

2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 (1)ガバナンス及びリスク管理 当社では、経営理念に基づいて、「安全基本方針」、「環境経営基本方針」、「人材育成基本方針」を定めており、サステナビリティを巡る課題への対応は、リスクの減少のみならず収益の拡大にもつながる重要な経営課題であるとの認識に立ち、取り組みを行っております。「環境経営基本方針」においては、企業活動を通じ、沿線地域社会の発展 に貢献するとともに、地域の緑豊かな自然をはじめ地球環境を保全するための活動を推進することを目的とし、具体的な取り組みを行っております。 また、当社では、内部統制、コンプライアンス及びリスク管理に関する社内規程を策定し、子会社を含めて適切に対応できる体制を構築しております。この運用については、四半期毎にグループCSR委員会を開催してコンプライアンスやリスク管理に関する課題や情報の共有を図る他、随時内部監査部門を通じたグループの運用状況の監督を行っています。 (2)人的資本に関する「戦略」及び「指標及び目標」 当社は中長期的な企業価値の向上のためには多様な人材の活用と人材の育成が重要であると考えており、人材育成については「人材育成基本方針」を定め、人材の多様化及び環境整備については「行動計画(女性活躍)」や「行動計画(次世代育成)」を定めております。 上記に基づき、「行動計画(女性活躍)」においては、数値目標として、監督職に占める女性労働者の割合及び毎月の平均基準外労働時間における目標を定めております。また、「行動計画(次世代育成)」においては、数値目標として、育児休業の男性社員の取得率、育児休業の女性社員の取得率における目標を定めており、当連結会計年度の実績とあわせ、下図のとおりとなります。また、これらの実績数値は当社のウェブサイトにおいても開示しております。 なお、外国人採用につきましては、当社は公共交通機関として輸送の安全確保が最重要課題であることなどから、業務上の指示や安全管理マニュアル等を正確に理解できる能力や指導できる体制が必須であり、現時点では積極的に外国人採用を行う環境にはないため、外国人採用・管理職登用の数値目標は設定しておりません。 指標 目標 実績(当連結会計年度) 監督職に占める女性労働者の割合 5 % 以上 3.2 % 毎月の平均基準外労働時間 10 時間 以下 14.1 時間 育児休業の男性社員の取得率 30 % 以上 75 % 育児休業の女性社員の取得率 75 % 以上 100 %

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

6【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20260624142459

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2989文字

2【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の2026年3月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員は次のとおりであります。 (1)セグメント総括表 セグメントの 名称 帳簿価額 従業員数(人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) 建設仮勘定(千円) その他 (千円) 合計 (千円) 鉄道事業 2,957,830 173,691 8,283,418 (1,182,341.04) 1,787 66,781 11,483,509 244 (49) 不動産事業 440,190 1,960,745 (73,949.09) 1,787 1,080 2,403,804 (-) 観光事業 33,097 235,935 196,242 (89,893.21) 1,196 28,272 494,744 25 (16) 卸売・小売業 39,001 (-) 4,145 43,146 (17) その他 8,857 26,335 152,760 (7,497.10) 4,602 192,555 70 (27) 小計 3,478,977 435,962 10,593,166 (1,353,680.44) 4,771 104,882 14,617,761 353 (109) 消去又は全社 11,003 354,469 (408,532.17) 2,606 368,080 24 (16) 合計 3,489,981 435,962 10,947,636 (1,762,212.61) 4,771 107,489 14,985,842 377 (125) (注)1.上記のほかに賃借土地として三ヶ尻線用地があります。 2.従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は、( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社 ① 総括表 セグメントの 名称 帳簿価額 従業員数(人) 建物及び構築物 (千円) 機械装置及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) 建設仮勘定(千円) その他 (千円) 合計 (千円) 鉄道事業 2,957,830 173,691 8,283,418 (1,182,341.04) 1,787 66,781 11,483,509 244 (49) 不動産事業 440,190 1,960,745 (73,949.09) 1,787 1,080 2,403,804 (-) 観光事業 33,097 235,935 196,242 (89,893.21) 1,196 28,272 494,744 25 (16) 小計 3,431,118 409,626 10,440,406 (1,346,183.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約355文字

3【配当政策】 当社は、株主に対する利益還元が経営の重要課題であると認識しており、安全対策及びサービス向上などに要する継続的な設備投資や将来の事業展開へ備えるための内部留保を勘案しつつ、株主の皆様に対して安定的に利益を還元することを基本としております。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことができる旨を定めております。これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であり、当社は「取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 当事業年度の配当につきましては、会社法に定める配当原資を確保できていないことから、誠に遺憾ながら配当につきましては、前事業年度に引き続き無配といたしました。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約1111文字

(2)【従業員の状況】 ①連結会社の状況 2026年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 鉄道事業 244 ( 49 ) 不動産事業 ( -) 観光事業 25 ( 16 ) 卸売・小売業 ( 17 ) 報告セグメント計 283 ( 82 ) その他 70 ( 27 ) 全社(共通) 24 ( 16 ) 合計 377 ( 125 ) (注)1.従業員数は就業人員数であり、臨時従業員数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2.全社(共通)として記載されている従業員数は、特定セグメントに区分できない管理部門に属しているものであります。 ②提出会社の状況 2026年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 平均年間給与の 対前事業年度増減率 (%) 298 ( 81 ) 42.04 19.10 5,164,104 6.4 セグメントの名称 従業員数(人) 鉄道事業 244 ( 49 ) 不動産事業 ( -) 観光事業 25 ( 16 ) 報告セグメント計 274 ( 65 ) 全社(共通) 24 ( 16 ) 合計 298 ( 81 ) (注)1. 従業員数は就業人員数であり(当社から社外への出向者を除く。)で、臨時従業員数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2. 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 3. 全社(共通)として記載されている従業員数は、特定セグメントに区分できない管理部門に属しているものであります。 ③労働組合の状況 2026年3月31日現在の組合員数は262名で、日本私鉄労働組合総連合会に加盟しており、労使関係は安定した状況にあります。 ④男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の額の差異 a 提出会社 当事業年度 男性労働者の育児休業取得率(%) (注)1. 労働者の男女の賃金の額の差異(%) (注)2. 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期労働者 75.0 59.5 77.6 115.1 (注)1.「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」(平成3年労働省令第25号)第71条の6第1号における育児休業等の取得割合を算出したものであります。 2.「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものであります。 有価証券報告書(通常方式)_20260624142459

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3044文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、公共交通機関を営むにあたり、その社会的責任と公共的使命を常に認識し、健全な業務運営を通じて、安全・安心を確立し、全てのステークホルダー(利害関係者)から信頼される企業であり続けることが経営の最重要課題の一つであると考えております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、法令の遵守に基づく企業倫理の重要性を認識するとともに、変動する社会、経済環境に対応した迅速な経営意思の決定と、経営の健全性の向上を図ることを経営上の重要な課題の一つとして位置づけております。その実現のために取締役会、監査役会、会計監査人などの制度を強化・改善しながら、コーポレート・ガバナンスを充実させたいと考えております。また、コンプライアンスの重要性も十分認識しております。 当社の提出日現在における企業統治の体制図は、以下のとおりであります。 a. 取締役会、経営会議 当社の取締役会は、提出日現在(2026年6月24日)、代表取締役社長 牧野英伸が議長を務めており、その他のメンバーは取締役 坂本昌己、取締役 鷹啄泰則、取締役 荒舩慎一、社外取締役 會田哲也、社外取締役 曽根原正宏の6名体制で経営の基本方針、法令で定められた事項や経営に関する重要事項を決定するとともに、取締役の職務の執行を監督する機関として位置づけ、原則月1回開催することとしております。取締役会には、全ての監査役も出席し、取締役の業務執行の状況を監視できる体制となっております。 また、重要執行方針を審議する機関として常勤の取締役・執行役員・常勤監査役が出席する経営会議を原則月2回開催することとしております。 なお、2026年6月25日開催予定の定時株主総会の議案(決議事項)として、「取締役6名選任の件」を上程しており、当該決議が承認可決されますと、当社の取締役は6名となります。 b. 監査役会 当社は、監査役制度を採用しており、提出日現在(2026年6月24日)、監査役会は、常勤監査役 藤野孝男、監査役 正田孝之、社外監査役 根岸俊介、社外監査役 中谷内茂樹の4名で構成し原則月1回開催することとしている他、必要に応じて臨時監査役会を開催することとしております。また、代表取締役との定期的会合を持ち、監査上の重要課題について意見交換をする等、代表取締役との相互認識と信頼関係を深めるよう努めております。 常勤監査役は、取締役会、経営会議の重要な会議に出席し、取締役から業務執行の報告を受けるなど、監査機能の強化を図っております。 また、内部監査室及び会計監査人と随時情報交換や意見交換を行ない監査機能の向上を図っております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約21文字

5【重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約451文字

(6)【大株主の状況】 2026年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 太平洋セメント株式会社 東京都文京区小石川1丁目1-1号 497 33.52 有恒鉱業株式会社 東京都中央区日本橋兜町17番1号 213 14.38 二反田 静太郎 兵庫県西宮市 51 3.45 株式会社埼玉りそな銀行 埼玉県さいたま市浦和区常盤7丁目4番1号 31 2.14 山腰 玲子 東京都新宿区 26 1.81 中村 幸久 埼玉県さいたま市中央区 24 1.63 諸井 恒一 東京都千代田区 16 1.08 株式会社武蔵野銀行 埼玉県さいたま市大宮区桜木町1丁目10番地8 16 1.08 柿原林業株式会社 埼玉県秩父市野坂町1丁目13-9 10 0.73 東武鉄道株式会社 東京都墨田区押上1丁目1番2号 10 0.68 898 60.51 (注)当社は自己株式を14,834株保有しておりますが、上記大株主からは除外しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

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