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秩父鉄道株式会社

証券コード: 9012 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-26
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 表示中 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

秩父鉄道は、鉄道事業を主軸とし、不動産事業、観光事業、バス事業、およびその他（卸売・小売、建設・電気工事業、旅行業など）を展開する企業グループです。鉄道の安全運行を最優先しつつ、沿線地域の活性化と多様なサービス提供を通じて、地域社会への貢献を目指しています。

主な事業領域

鉄道事業を核とした多角的な事業展開（不動産、観光、バス、その他）を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • 不動産賃貸・分譲・請負
  • 観光施設運営（遊船、動物園、索道など）
  • バス運行
  • 卸売・小売
  • 建設・電気工事業
  • 旅行業

ビジネスモデル

鉄道運行による運賃・貨物収入、不動産賃貸・分譲・請負による収益、観光施設やイベントを通じた集客と収益、およびその他事業の展開。

セグメント・事業構成

鉄道事業、不動産事業、観光事業、バス事業、その他（卸売・小売、建設・電気工事業、旅行業等）の5つの主要な事業区分。

戦略・方向性

安全・安心を基盤としたサービス提供による顧客満足度向上と沿線地域の活性化。既存事業の改善・強化と新規事業への挑戦。労働力不足への対応に向けた生産性向上と就業環境の改善。

強みとして読み取れる点

  • 鉄道事業における高い安全意識と無事故継続
  • 多角的な事業展開による事業基盤の多様性
  • 地域密着型の観光・イベント展開

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症の影響による事業への打撃
  • 少子高齢化・労働人口不足による人材確保の課題
  • バス事業における経営改善の必要性

確認ポイント

  • コロナ禍後の事業構造の再構築
  • 「花園IC拠点整備プロジェクト」等の地域開発への対応
  • 貨物輸送の変遷（石炭貨物輸送の終了）

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握に十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク：(1)鉄道事業法や道路運送法等の法的規制による影響、(2)地震等の自然災害による施設・設備の損害および収益の減少、(3)特定取引先（太平洋セメント）への高い売上依存度（全営業収益の24.7％）、(4)金利変動による借入金関連の財務状況への影響、(5)原油価格の変動による燃料コスト増の影響、(6)テロの発生による施設・車両への被害リスク、(7)新型コロナウイルス感染症による事業縮小。対応策：安全・安心を最優先とした管理体制の強化および設備・施設の維持向上に向けた取り組み。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を主軸とした安定した事業構造を持つが、特定顧客への高い依存度とコロナ禍の影響を受ける脆弱な観光・バス分野がある。今後は環境変化に応理した新施策の展開が鍵となる。

成長方針

鉄道事業を基盤とした既存事業の強化に加え、観光・不動産などの多角化。コロナ禍後の社会経済活動の変化に対応した新施策の検討と実施。

資本政策

基本的には金融機関からの借入金による資金調達を基本としており、特別な資本政策の記載はない。

リスク対応方針

自然災害へのハード・ソフト両面での対策強化、新型コロナウイルス感染症への対応、主要取引先（太平洋セメント）への依存リスクの認識。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

鉄道、不動産、観光、バスを多角的に展開する企業。投資は主に鉄道インフラの安全性向上と維持管理に集中しており、革新的な技術開発やDXへの積極的な言及はない。貨物部門が好調な一方、人口減少等の構造的課題に対応するための生産性向上や人材確保が重要課題。

設備投資の方向性

鉄道事業の基盤強化、安全性向上（コンクリート枕木化、設備更新）、および観光・不動産等の周辺事業への投資。

研究開発・商品開発

該当事項なし。研究開発活動に関する記載なし。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • 観光・レジャー開発
  • 地域活性化

関連キーワード

  • コンクリート枕木化
  • バリアフリー化
  • 安全運行システム

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-26

財務情報

業績

外部顧客売上高

54.49億円
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営業利益

2.18億円
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経常利益

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税引前利益

83,605,000円
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親会社帰属利益

-2.23億円
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財政状態・流動性

総資産

234.4億円
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106.11億円
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株主資本

5.64億円
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キャッシュフロー

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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約594文字

３【事業の内容】 当社の企業集団は、当社・子会社８社で編成され、その営んでいる主要な事業内容は次のとおりであります。 (1）鉄道事業（１社） 事業内容 会社名 鉄道事業 当社 (2）不動産事業（１社） 事業内容 会社名 賃貸・分譲・請負事業 当社 (3）観光事業（２社） 事業内容 会社名 遊船・動物園業 当社 飲食・土産品販売業 当社 索道事業 宝登興業株式会社 ※１（Ａ） (4）バス事業（１社） 事業内容 会社名 バス事業 秩父鉄道観光バス株式会社 ※１（Ａ） (5）その他（６社） 事業内容 会社名 タクシー事業 秩鉄タクシー株式会社 ※１（Ａ）（注６） 卸売・小売業 株式会社秩鉄商事 ※１（Ａ）（Ｂ）（Ｃ） 建設・電気工事業 株式会社秩父建設 ※１（Ａ）（Ｃ） 旅行業 秩父観光興業株式会社 ※１（Ａ）（Ｃ） その他事業 株式会社長瀞不動寺奉賛会 ※２、 秩父観光株式会社 ※２ （注）１．※１は連結子会社、※２は非連結子会社であります。 ２．上記部門の会社数には当社及びその他連結子会社が重複しております。 ３．当社は（Ａ）の会社に対して施設等の賃貸を行っております。 ４．当社は（Ｂ）の会社より資材等の購入を行っております。 ５．当社は（Ｃ）の会社に対して業務を委託しております。 ６．秩鉄タクシー株式会社は、2020年３月31日をもって解散し、 清算手続き中であります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1478文字

(３) 中長期的な会社の経営戦略 グループ全社が一丸となり、事業基盤の保持・強化を図りつつ、新たな事業構造の構築に向けた、中長期的な戦略として、 以下 に 基づき、 具体的な対策を計画・推進してまいります。 ① 安全・安心を根幹としたサービスの提供による、顧客満足度の向上と沿線地域の活性化に貢献する。 ② 既存事業の改善・強化と新規事業や新たな施策へ果敢に挑戦する。 ③「働き方改革」と併せ、従業員の生産性の向上と満足度、意欲の向上を図り、 魅力ある 会社を創る。 (４) 優先的に対処すべき 事業上及び財務上の 課題 当社グループは、鉄道事業を柱として事業展開していることから、公共交通機関としての「安全・安心・安定」を維持できる事業者であることが使命であり、輸送の安全、無事故無災害の達成を最優先課題に掲げております。この目的の達成に向け、全役員・従業員が、安全に対し常に意識して業務にあたるとともに、近年頻発・激甚化する自然災害などに対応すべくソフト・ハード両面における取り組みをさらに強化してまいります。 また、利便性やサービスの向上を目指し継続的に利用環境の改善を検討し実施してまいります。 バス事業につきましては、当期において減損処理を行わざるを得ませんでしたが、今後の事業環境を見据えながら経営改善策を策定し実施してまいります。 さらに、沿線地域においては、居住人口の減少や少子高齢化の進行により、労働人口の不足による人材の確保も大きな課題となってきます。このため、生産性の向上にも取り組みながら就業環境の改善を図り、従業員にとって魅力ある会社創りを進めてまいります。 最後に、当社グループを取り巻く経営環境の変化とそれへの対応について申し上げます。 現在、新型コロナウイルス感染症の流行により事業全般に大きな影響を受けておりますが、引き続き感染拡大予防のための適切な対応を図っていくとともに、公共交通事業者として安定運行の継続に最大限の努力を行ってまいります。また、今後感染の収束がみられたとしても社会経済活動のありかたは大きく変わることが予想されます。当社グループは、こうした変化に対応し、事業・サービスのありかたについて再検討を行い、改善してまいります。 一方、ふかや花園駅周辺において深谷市により進められている「花園IC拠点整備プロジェクト」は、昨年事業者との契約が完了し、2022年度開業に向けて工事が進行しております。開業後は、同駅周辺が今後新たな商業・観光拠点となり、交流人口の大幅な増加が期待されます。また、延期とはなったものの「東京2020オリンピック・パラリンピック」の県内開催も控えており、今後ますます埼玉県の各地域が活性化していくことが見込まれます。 このようなことから、経営環境は大きな転換期を迎えていると言えます。…

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約366文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (１) 会社の経営の基本方針 当社グループは、鉄道事業・不動産事業・観光事業・バス事業・その他事業を営んでおり、経営理念として 以下を掲げ、人々の豊かな生活と未来を築くことを目指します。 ① お客様に対し、安全でゆとりとやすらぎのある快適なサービスを提供する。 ② 沿線地域社会の発展と環境保全に貢献する。 ③ これらを実現するため経営資源の充実と経営基盤の強化に全力を傾注する。 (２) 目標とする経営指標 株主の皆様からお預かりしております株主資本は、有効に活用させていただいておりますが、目標とする経営 指標などにつきましては、現在全社一丸となって収益構造の改善と累積損失の解消に取り組んでいるところであ り、 安定的に収益が確保できる態勢が確立できた段階で設定したいと存じます。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約6258文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1）経営成績等の状況の概要 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度の事業活動におきましては、当事業年度に当社が創立120周年を迎えたことから、それに因む各種イベントを実施したほか、事業収益の拡大につなげられるよう、積極的な取り組みを行いました。また、沿線の市町、商業施設、同業他社などとも連携した誘客活動も引き続き実施いたしました。 一方、台風などの天候不順の影響を受けたほか、2月以降は新型コロナウイルス感染症の拡大が深刻化し、政府から緊急対応策として自粛要請が出されるなど、鉄道旅客部門をはじめ各事業は大きな打撃を被りました。このような状況の中、当社は感染症拡大防止のため観光・飲食施設の休業やイベントを中止するなどの対応をとる一方、公共交通事業者としての責務を果たすため、お客様や従業員の感染予防の徹底を図りながら鉄道の運行継続に努めました。 こうした厳しい経営環境が重なったものの、貨物部門の増収が寄与し、当連結会計年度の業績につきましては、営業収益は5,449百万円（前期比4.5％増）、営業利益は217百万円（同196.1％増）、経常利益は203百万円（同205.8％増）となりました。しかしながら、税効果会計に伴う繰延税金資産の取り崩しに加え繰延税金負債の計上による税金費用の発生により、法人税等を控除した後の親会社株主に帰属する当期純損失は222百万円（前期は103百万円の利益）となりました。 セグメントごとの業績は、次のとおりです。 （鉄道事業） 鉄道事業におきましては、輸送の安全確保を最優先課題とし、設備面では引き続きコンクリート枕木化、継電連動装置の更新などを計画的に実施したほか、異常時訓練や安全指導などによる従業員の意識向上に取り組み、本年度も運転無事故を継続することができました。また、熊谷駅において内方線付き点字ブロックの設置やホームの嵩上げを行うなどバリアフリー化にも努めました。 旅客部門におきましては、創立120周年、ラグビーワールドカップに合わせた各種イベントの開催や記念乗車券の発売など様々な企画を実施いたしました。また、沿線の市町や商業施設、同業他社と連携したイベントの開催や企画列車の運転など旅客誘致に努めました。 しかしながら、台風などの天候不順や新型コロナウイルス感染症拡大の影響もあり、定期外旅客人員及び定期外旅客収入は前期に比べ減少いたしました。また、定期旅客におきましても、沿線就学人口の減少に加え、在宅勤務や休校などの影響もあり、定期旅客人員及び定期旅客収入は前期に比べ減少いたしました。 一方、貨物部門におきましては、輸送量が増加したほか、前年度実施の基本賃率引き上げの効果もあり、貨物収入は前期に比べ増加いたしました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約2058文字

３．報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度（自2018年４月１日 至2019年３月31日） （単位：千円） 報告セグメント その他 （注）１ 合計 調整額 （注）２ 連結財務諸表 計上額 （注）３ 鉄道事業 不動産事業 観光事業 バス事業 営業収益 外部顧客への売上高 3,317,277 367,664 488,822 410,154 4,583,918 632,233 5,216,151 5,216,151 セグメント間の内部売上高又は振替高 8,879 7,224 765 539 17,408 428,645 446,054 △ 446,054 3,326,156 374,888 489,588 410,693 4,601,326 1,060,879 5,662,205 △ 446,054 5,216,151 セグメント利益又は損失（△） △ 189,883 213,027 41,225 △ 14,733 49,636 3,500 53,136 20,382 73,519 セグメント資産 16,330,959 3,468,570 703,416 631,496 21,134,442 693,005 21,827,447 1,451,877 23,279,324 その他の項目 減価償却費 223,653 48,976 19,114 63,701 355,445 10,057 365,503 365,503 特別損失 （減損損失） 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 444,882 6,884 33,455 1,467 486,689 32,121 518,811 518,811 (注）１．「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、タクシー事業、 卸売・小売業、建設・電気工事業及び旅行業等を含んでおります。なお、本年度９月30日を もって秩鉄タクシー株式会社は、事業譲渡によりタクシー事業を終了いたしました。 ２．セグメント利益又は損失（△）の調整額20,382千円は、固定資産未実現損益の償却額 1,951千円とセグメント間取引消去18,431千円が含まれております。また、セグメント資産の調整額1,451,877千円は、全社資産2,144,672千円とセグメント間取引692,795千円が含まれております。 ３．セグメント利益又は損失（△）は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1201文字

２【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財務状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に需要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は有価証券報告書提出日現在において当社グループが判断したものです。 (1）法的規制について 当社グループは鉄道事業を中心に事業を展開しておりますが、鉄道事業法、道路運送法をはじめ法令・規則等の規制を受けており、これら法令の変更・強化によって、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 （2）自然災害等のリスクについて 当社の路線は、羽生駅から三峰口駅までの本線と武川駅から熊谷貨物ターミナル駅までの貨物線であり、当社グループの施設、設備も鉄道沿線に集中しているため、地震等の自然災害によって多大な損害をうける可能性があります。 また、施設等の復旧までの間、列車の運休や遅延、その他による営業収益の減少と施設・設備の修復及び代替輸送のために、多額の費用を要することとなる可能性があります。 (3）依存度の高い取引先について 当社の主要株主である太平洋セメント株式会社のセメント原料等を輸送しており、その営業収益は、当社の全営業収益の24.7％を占めております。そのため、当社グループの業績は太平洋セメント株式会社の輸送方法の変更、輸送量の減少等によって影響を受ける可能性があります。 (4）金利の変動について 当社グループは鉄道事業を中心に継続的に設備投資を行っており、その資金は金融機関等からの借入により調達しておりますが、金利の変動によって、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 （5）原油価格の変動について 運輸業においては、その動力を原油に依存しており、電気やガソリン、軽油などの価格が大きく変動した場合には、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (6）テロの発生について 国際情勢の緊張状態が続いており、各国において公共交通機関等がターゲットになる危険性が指摘され、わが国も例外ではありません。当社グループの施設、車両において爆弾テロ等が発生した場合、多大な損害をうける可能性があります。 (7)新型コロナウイルス感染症対策について 新型コロナウイルス感染症の流行により、イベントや外出自粛のほか、休校、休業、テレワーク推進など社会経済活動の大幅な縮小が生じていることから、事業全般に大きな影響を受けております。 今後につきましては、感染症の流行が収束傾向にあることから、社会経済活動が徐々に回復すると想定しております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

５【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20200625131627

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3261文字

２【主要な設備の状況】 当社グループ（当社及び連結子会社）の2020年３月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員は次のとおりであります。 (1）セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額 従業員数（人） 建物及び構築物 （千円） 機械装置及び運搬具 （千円） 土地 （千円） （面積㎡） 建設仮勘定（千円） その他 （千円） 合計 （千円） 鉄道事業 3,338,478 532,987 11,906,515 (1,180,075.40） 24,913 15,802,895 257 不動産事業 846,388 2,359,844 （52,553.47） 1,568 3,207,801 観光事業 71,828 17,549 378,626 （ 95,861.21 ） 23,583 491,588 35 バス事業 11,764 71,457 174,154 （5,812.92） 842 258,219 30 その他 57,786 3,284 55,368 （1,684.18） 24,244 140,683 73 小計 4,326,247 625,279 14,874,508 （1,335,987.18） 75,153 19,901,188 400 消去又は全社 14,131 821,907 （425,445.07） 2,900 7,610 846,549 25 合計 4,340,378 625,279 15,696,415 （1,761,432.25） 2,900 82,763 20,747,737 425 （注）１．上記のほかに賃借土地として三ヶ尻線用地があります。 ２．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は、（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2）提出会社 ① 総括表 セグメントの名称 帳簿価額 従業員数（人） 建物及び構築物 （千円） 機械装置及び運搬具 （千円） 土地 （千円） （面積㎡） 建設仮勘定（千円） その他 （千円） 合計 （千円） 鉄道事業 3,338,478 532,987 11,906,515 （1,180,075.40） 24,913 15,802,895 257 不動産事業 846,388 2,359,844 （52,553.47） 1,568 3,207,801 観光事業 24,778 366,097 （79,335.60） 17,171 408,047 18 小計 4,209,645 532,987 14,632,456 （1,311,964.47） 43,653 19,418,743 280 消去又は全社 43,544 1,054,103 （445,524.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約355文字

３【配当政策】 当社は、株主に対する利益還元が経営の重要課題であると認識しており、安全対策及びサービス向上などに要する継続的な設備投資や将来の事業展開へ備えるための内部留保を勘案しつつ、株主の皆様に対して安定的に利益を還元することを基本としております。 当社は、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことができる旨を定めております。これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であり、 当社は「取締役会の決議により、毎年９月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 当事業年度の配当につきましては、会社法に定める配当可能原資を確保できていないことから、誠に遺憾ながら配当につきましては、前期に引き続き無配といたしました。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約850文字

５【従業員の状況】 (1）連結会社の状況 2020年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数（人） 鉄道事業 257 （ 29 ） 不動産事業 （ 0 ） 観光事業 35 （ 15 ） バス事業 30 （ 11 ） 報告セグメント計 327 （ 55 ） その他 73 （ 24 ） 全社（共通） 25 （ 13 ） 合計 425 （ 92 ） （注）１．従業員数は就業人員数であり、臨時従業員数は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しております。 ２．全社（共通）として記載されている従業員数は、特定セグメントに区分できない管理部門に属しているもの であります。 ３．従業員数は就業人員 であり、臨時雇用者数は、（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2）提出会社の状況 2020年３月31日現在 従業員数（人） 平均年齢（歳） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（円） 305 （ 57 ） 41.10 21.06 5,149,531 セグメントの名称 従業員数（人） 鉄道事業 257 （ 29 ） 不動産事業 （ 0 ） 観光事業 18 （ 15 ） 報告セグメント計 280 （ 44 ） 全社（共通） 25 （ 13 ） 合計 305 （ 57 ） （注）１. 従業員数は就業人員数であり、臨時従業員数は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しております。 ２. 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 ３. 全社（共通）として記載されている従業員数は、特定セグメントに区分できない管理部門に属しているもの であります。 ４．従業員数は、就業人員（当社から社外への出向者を除く。）であり、臨時雇用者数は、（ ）内に年間の平 均人員を外数で記載しております。 (3) 労働組合の状況 2020年３月31日現在の組合員数は279名で、日本私鉄労働組合総連合会に加盟しており、労使関係は安定した状況にあります。 有価証券報告書（通常方式）_20200625131627

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約2365文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、公共交通機関を営むにあたり、その社会的責任と公共的使命を常に認識し、健全な業務運営を通じて、安全・安心を確立し、全てのステークホルダー（利害関係者）から信頼される企業であり続けることが経営の最重要課題の一つであると考えております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、法令の遵守に基づく企業倫理の重要性を認識するとともに、変動する社会、経済環境に対応した迅速 な経営意思の決定と、経営の健全性の向上を図ることを経営上の重要な課題の一つとして位置づけております。 その実現のために取締役会、監査役会、会計監査人などの制度を強化・改善しながら、コーポレート・ガバナン スを充実させたいと考えております。また、コンプライアンスの重要性も十分認識しております。 当社の提出日現在における企業統治の体制図は、以下のとおりであります。 a. 取締役会、経営会議 当社の 取締役会は、代表取締役社長 大谷隆男が議長を務めております。その他のメンバーは取締役 髙栁功、取締役 武部一弘、取締役 坂本昌己、社外取締役 中山高明の５名体制で経営の基本方針、法令で定められた事項や経営に関する重要事項を決定するとともに、取締役の職務の執行を監督する機関として位置づけ、原則月１回開催することとしております。取締役会には、全ての監査役も出席し、取締役の業務執行の状況を監視できる体制となっております。 また、重要執行方針を審議する機関として常勤の取締役・執行役員・常勤監査役が出席する経営会議を原則月２回開催することとしております。 ｂ. 監査役会 当社は、監査役制度を採用しております。監査役会は、常勤監査役 根津泰生、社外監査役 根本裕介、社外監査役諸井勝の３名で構成し原則月１回開催することとしている他、必要に応じて臨時監査役会を開催することとしております。また、代表取締役との定期的会合を持ち、監査上の重要課題について意見交換をする等、代表取締役との相互認識と信頼関係を深めるよう努めております。 常勤監査役は、取締役会、経営会議の重要な会議に出席し、 取締役から業務執行の報告を受けるなど、監査機能の強化を図っております。 また、内部監査室及び会計監査人と随時情報交換や意見交換を行ない監査機能の向上を図っております。 ｃ. 内部監査室 当社は、 内部監査規程に基づき、内部監査室（１名）が業務全般に関して内部監査を実施しております。 また、必要に応じて監査役・会計監査人と情報交換を行い、内部統制の適切性及び有効性を法令・社内規則等に照らし、独立した立場で検証・評価し、経営に対し適切なサポートを行っております。 ③ 企業統治に関する その他の 事項 ａ.…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

４【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約482文字

（６）【大株主の状況】 2020年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） 太平洋セメント株式会社 東京都港区台場２丁目３-５ 497 33.50 有恒鉱業株式会社 埼玉県深谷市田中３２８ 213 14.37 増岡 英男 埼玉県飯能市 50 3.36 二反田 静太郎 兵庫県西宮市 33 2.23 株式会社埼玉りそな銀行 埼玉県さいたま市浦和区常盤７丁目４-１ 31 2.14 中村 僚 埼玉県さいたま市 28 1.94 山腰 玲子 東京都新宿区 26 1.81 株式会社武蔵野銀行 埼玉県さいたま市大宮区桜木町１丁目10番地８ 16 1.07 諸井 三佐保 東京都文京区 15 1.05 柿原林業株式会社 埼玉県秩父市野坂町１丁目13-9 10 0.72 924 62.24 （注）１．当社は自己株式を14,269株保有しておりますが、上記大株主からは除外しております。 ２．太平洋セメント株式会社は2020年５月11日付で東京都文京区小石川１丁目１番地１号に移転しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

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