秩父鉄道株式会社

証券コード: 9012 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-28
業種 陸運業

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

秩父鉄道は、鉄道事業を主軸に、不動産、観光、バス事業を展開する企業です。埼玉県内での公共交通の提供と、観光・レジャー施設の運営、不動産賃貸・販売、バス運行など多角的な事業を展開しており、特に鉄道事業においては安全・安心・安定の提供を最優先課題として取り組んでいます。

主な事業領域

鉄道事業を核とした多角的な事業展開(不動産、観光、バス、その他)

主な製品・サービス

  • 鉄道運行(旅客・貨物)
  • 不動産賃貸・分譲・請負
  • 観光施設運営(遊船、動物園、索道など)
  • バス運行

ビジネスモデル

鉄道運行による運賃・運賃収入、不動産賃貸・販売による収益、観光施設での入場料・サービス提供、バス運行による運賃収入など、各事業部門の運営から収益を得る。

セグメント・事業構成

鉄道事業、不動産事業、観光事業、バス事業、およびその他(タクシー、卸売・小売、建設・電気工事業、旅行業など)の5つの主要な事業区分。

戦略・方向性

鉄道事業の安全・安心・安定の確保を最優先とし、施設の継続的な整備と運賃・料金の適正化による収益拡大を目指す。また、人口減少や少子高齢化への対応として、生産性向上と「働き方改革」を推進し、地域活性化の機会を捉えた成長戦略を展開する。

強みとして読み取れる点

  • 鉄道事業における高い安全実績(無事故の継続)
  • 多角的な事業展開による事業基盤の多様性
  • 地域密着型の観光・レジャー施設運営

課題として読み取れる点

  • 沿線地域の人口減少・少子高齢化による労働力不足
  • 天候不順や貨物輸送量減少による影響を受けやすい事業構造
  • 電力料金単価の上昇や修繕費の増加によるコスト増

確認ポイント

  • 「ふかや花園駅」開業後の集客効果
  • 労働力不足に対する「働き方改革」の進捗
  • 鉄道・観光事業におけるコスト管理と収益性の改善

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント情報、経営方針、課題が本文中に具体的に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

法的規制(鉄道事業法、道路運送法等)による影響。地震等の自然災害による施設・設備の損害および復旧費用、運行停止に伴う収益減少。特定取引先(太平洋セメント)への高い売上依存度(22.7%)による経営への影響。金利の変動による財務状況への影響。原油価格の変動に伴う燃料費等のコスト増大。テロの発生による施設・車両への被害。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道事業を核とした安定した経営基盤を持ちつつ、新設駅周辺の活性化や地域イベントとの連携による集客力の強化、およびDX推進と人材確保に向けた「働き方改革」への注力。主要取引先への依存は課題だが、安全第一の姿勢と多角的な事業展開により強固な運営体制を維持。

成長方針

鉄道事業を基盤としつつ、新設駅(ふかや花園駅)周辺の観光・商業拠点化への対応、地域活性化イベントとの連携、DX推進(デジタルサイネージ等)、および「働き方改革」を通じた人材確保と生産性向上を目指す。

資本政策

基本的には金融機関からの借入金による資金調達を基本としており、当面の重要な設備投資については自己資金および借入金以外の追加的な資金調達計画はない。

リスク対応方針

自然災害による被害への備え、主要取引先(太平洋セメント)への依存度の高さに対するリスク認識、金利・原油価格の変動への対応、および公共交通機関としての安全・安心・安定の維持を最優先課題として取り組む。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

伝統的な鉄道運営を主軸とする企業であり、技術革新よりもインフラの安全性向上と維持管理に投資が集中している。地域密着型の観光・不動産事業との相乗効果を狙うものの、貨物量減少や人口動態による課題がある。

設備投資の方向性

鉄道事業における安全性向上(コンクリート枕木、レール重軌条化等)および施設整備に重点を置いた保守・更新型投資。新規技術開発よりも既存インフラの維持と安全確保が最優先。

研究開発・商品開発

該当事項なし。研究開発活動に関する記載なし。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • 安全対策投資
  • 観光・地域活性化

関連キーワード

  • コンクリート枕木
  • レールの重軌条化
  • 踏み切り保安設備
  • デジタルサイネージ

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-28

財務情報

業績

外部顧客売上高

52.16億円
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経常利益

66,408,000円
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税引前利益

71,779,000円
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親会社帰属利益

1.04億円
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財政状態・流動性

総資産

232.79億円
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110.25億円
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株主資本

6.51億円
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現金及び現金同等物

8.27億円
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キャッシュフロー

3区分

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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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連結 / consolidated
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2018-04-01 〜 2019-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約618文字

3【事業の内容】 当社の企業集団は、当社・子会社8社で編成され、その営んでいる主要な事業内容は次のとおりであります。 (1)鉄道事業(1社) 事業内容 会社名 鉄道事業 当社 (2)不動産事業(1社) 事業内容 会社名 賃貸・分譲・請負事業 当社 (3)観光事業(2社) 事業内容 会社名 遊船・動物園業 当社 飲食・土産品販売業 当社 索道事業 宝登興業株式会社 ※1(A) (4)バス事業(1社) 事業内容 会社名 バス事業 秩父鉄道観光バス株式会社 ※1(A) (5)その他(6社) 事業内容 会社名 タクシー事業 秩鉄タクシー株式会社 ※1(A)(注6) 卸売・小売業 株式会社秩鉄商事 ※1(A)(B)(C) 建設・電気工事業 株式会社秩父建設 ※1(A)(C) 旅行業 秩父観光興業株式会社 ※1(A)(C) その他事業 株式会社長瀞不動寺奉賛会 ※2、 秩父観光株式会社 ※2 (注)1.※1は連結子会社、※2は非連結子会社であります。 2.上記部門の会社数には当社及びその他連結子会社が重複しております。 3.当社は(A)の会社に対して施設等の賃貸を行っております。 4.当社は(B)の会社より資材等の購入を行っております。 5.当社は(C)の会社に対して業務を委託しております。 6.秩鉄タクシー株式会社は、2018年11月8日をもってタクシー事業を譲渡いたしました。 当社グループの事業系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約810文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループは、鉄道事業を柱として事業展開していることから、公共交通機関としての「安全・安心・安定」を維持できる事業者であることが使命であり、輸送の安全、無事故無災害の達成を最優先課題に掲げております。 この目的を達成し、すべてのステークホルダーから信頼される企業であり続けるため、施設の継続的な整備に力を注ぐとともに、全役員・従業員が公共交通事業者としての社会的責任と使命を常に意識して業務にあたるよう努めてまいります。 また、鉄道運賃をはじめとした各種運賃・料金についても、多面的な検証にもとづき随時適正化を検討・実施することで収益拡大を目指してまいります。 さらに、当社の沿線地域においては、居住人口の減少や少子高齢化の進行により、労働人口の不足による人材の確保も大きな課題となってきます。このため、従業員の生産性向上と教育訓練等の充実を図りつつ「働き方改革」への取り組みも行い、魅力ある会社創りに傾注してまいります。 最後に、当社を取り巻く経営環境の変化とそれへの対応について申し上げます。 昨年10月、永田-小前田駅間に37番目の旅客駅として「ふかや花園駅」を開業いたしました。現在進められている深谷市の「花園IC拠点整備プロジェクト」により、同駅周辺が今後新たな商業・観光拠点となり、観光客の大幅な増加が期待されています。また、熊谷市での『ラグビーワールドカップ2019』開催、『東京2020オリンピック・パラリンピック』の県内開催など、今後ますます埼玉県の各地域が活性化していくことが見込まれます。その意味で、当社を取り巻く経営環境は大きな転換期を迎えていると言えます。当社としては、既存事業の基盤強化をはかることは勿論のこと、環境変化により生じる事業拡大のチャンスを的確に捉え、さらなる成長に繋げることができるよう、積極的な施策を検討し、実施してまいります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約810文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループは、鉄道事業を柱として事業展開していることから、公共交通機関としての「安全・安心・安定」を維持できる事業者であることが使命であり、輸送の安全、無事故無災害の達成を最優先課題に掲げております。 この目的を達成し、すべてのステークホルダーから信頼される企業であり続けるため、施設の継続的な整備に力を注ぐとともに、全役員・従業員が公共交通事業者としての社会的責任と使命を常に意識して業務にあたるよう努めてまいります。 また、鉄道運賃をはじめとした各種運賃・料金についても、多面的な検証にもとづき随時適正化を検討・実施することで収益拡大を目指してまいります。 さらに、当社の沿線地域においては、居住人口の減少や少子高齢化の進行により、労働人口の不足による人材の確保も大きな課題となってきます。このため、従業員の生産性向上と教育訓練等の充実を図りつつ「働き方改革」への取り組みも行い、魅力ある会社創りに傾注してまいります。 最後に、当社を取り巻く経営環境の変化とそれへの対応について申し上げます。 昨年10月、永田-小前田駅間に37番目の旅客駅として「ふかや花園駅」を開業いたしました。現在進められている深谷市の「花園IC拠点整備プロジェクト」により、同駅周辺が今後新たな商業・観光拠点となり、観光客の大幅な増加が期待されています。また、熊谷市での『ラグビーワールドカップ2019』開催、『東京2020オリンピック・パラリンピック』の県内開催など、今後ますます埼玉県の各地域が活性化していくことが見込まれます。その意味で、当社を取り巻く経営環境は大きな転換期を迎えていると言えます。当社としては、既存事業の基盤強化をはかることは勿論のこと、環境変化により生じる事業拡大のチャンスを的確に捉え、さらなる成長に繋げることができるよう、積極的な施策を検討し、実施してまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5645文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の業績 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度におきましては、輸送の安全確保を最優先課題とし、鉄道事業を中心に計画的に設備の更新を行った他、異常時訓練や安全指導等を実施し従業員の意識向上に取り組み、本年度も運転無事故を継続することができました。こうした実績が評価され、昨年10月に国土交通省関東運輸局長より鉄道等の運転無事故事業者として表彰されました。 また、沿線地域の活性化に貢献すべく、昨年10月20日に当社の37番目の旅客駅として永田-小前田駅間に「ふかや花園駅」を開業いたしました。 営業活動においては、デジタルサイネージの利用をはじめ一層のサービスの向上をはかるとともに、各種イベントの実施、沿線市町や同業他社等と連携した積極的な誘客活動を行い収益の確保に努めました。しかしながら天候不順、貨物輸送数量減少等の減収要因が重なったため、各部門において増収対策や費用削減に取り組んだものの減収分を補うまでには至らず、当連結会計年度の営業収益は5,216百万円(前期比3.3%減)、営業利益は73百万円(同71.3%減)、経常利益は66百万円(同71.5%減)、親会社株主に帰属する当期純利益は103百万円(同35.8%減)となりました。 セグメント別の業績は次のとおりです。 (鉄道事業) 鉄道事業におきましては、「輸送の安全確保が最大の使命である」との認識のもと、設備面では引き続きコンクリート枕木化、レールの重軌条化、継電連動装置の更新、踏切道支障報知装置の新設など安全対策工事を推進いたしました。 旅客部門におきましては、沿線の市町や商業施設、同業他社と連携したイベントの開催や企画列車の運転、ふかや花園駅の開業を記念した乗車券等を発売するなど、旅客誘致に努めてまいりました。しかしながら、台風や猛暑などの天候不順やSL列車の不具合による運休等の影響もあり、定期外旅客人員及び定期外旅客収入は前期に比べ減少いたしました。また、定期旅客におきましては、沿線就学人口の減少等により通学旅客の減少に歯止めがかからず、通勤旅客は微増となったものの、全体として定期旅客人員及び定期旅客収入は前期に比べ減少いたしました。 貨物部門におきましては、石灰石の輸送量が減少し、昨年10月1日に実施した基本賃率の引上げによる改善もおよばず、貨物収入は前期に比べ減少いたしました。 営業費用は、安全性を維持するため修繕費が前期に比べ増加した他、電力料金単価の値上がりの影響などにより、前期に比べ増加いたしました。 この結果、営業収益は3,326百万円(前期比3.9%減)、営業損失は189百万円(前期は0百万円の利益)となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約2031文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自2017年4月1日 至2018年3月31日) (単位:千円) 報告セグメント その他 (注)1 合計 調整額 (注)2 連結財務諸表 計上額 (注)3 鉄道事業 不動産事業 観光事業 バス事業 営業収益 外部顧客への売上高 3,451,011 358,065 521,821 405,106 4,736,005 655,824 5,391,829 5,391,829 セグメント間の内部売上高又は振替高 8,957 10,357 1,506 467 21,289 415,925 437,214 △ 437,214 3,459,968 368,423 523,328 405,574 4,757,295 1,071,749 5,829,044 △ 437,214 5,391,829 セグメント利益又は損失(△) 161 188,762 51,001 3,739 243,665 △ 3,810 239,854 16,228 256,082 セグメント資産 16,683,919 3,516,460 669,402 698,844 21,568,626 698,457 22,267,083 1,826,646 24,093,730 その他の項目 減価償却費 235,191 52,823 19,016 53,275 360,306 10,427 370,734 370,734 特別損失 (減損損失) 4,627 4,627 4,627 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 761,340 9,433 29,239 92,489 892,503 5,075 897,579 897,579 (注)1.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、タクシー事業、 卸売・小売業、建設・電気工事業及び旅行業等を含んでおります。 2.セグメント利益又は損失(△)の調整額16,228千円は、固定資産未実現損益の償却額 1,555千円とセグメント間取引消去14,673千円が含まれております。また、セグメント資産の調整額1,826,646千円は、全社資産2,332,488千円とセグメント間取引505,842千円が含まれております。 3.セグメント利益又は損失(△)は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約913文字

2【事業等のリスク】 当社グループの経営成績、株価および財務状況等に影響を及ぼす可能性のあるリスクには、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は有価証券報告書提出日現在において当社グループが判断したものです。 (1)法的規制について 当社グループは鉄道事業を中心に事業を展開しておりますが、鉄道事業法、道路運送法をはじめ法令・規則等の規制を受けており、これら法令の変更・強化によって、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (2)自然災害等のリスクについて 当社の路線は、羽生駅から三峰口駅までの本線と武川駅から熊谷貨物ターミナル駅までの貨物線であり、当社グループの施設、設備も鉄道沿線に集中しているため、地震等の自然災害によって多大な損害をうける可能性があります。 また、施設等の復旧までの間、列車の運休や遅延、その他による営業収益の減少と施設・設備の修復及び代替輸送のために、多額の費用を要することとなる可能性があります。 (3)依存度の高い取引先について 当社の主要株主である太平洋セメント株式会社のセメント原料等を輸送しており、その営業収益は、当社の全営業収益の22.7%を占めております。そのため、当社グループの業績は太平洋セメント株式会社の輸送方法の変更、輸送量の減少等によって影響を受ける可能性があります。 (4)金利の変動について 当社グループは鉄道事業を中心に継続的に設備投資を行っており、その資金は金融機関等からの借入により調達しておりますが、金利の変動によって、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (5)原油価格の変動について 運輸業においては、その動力を原油に依存しており、電気やガソリン、軽油などの価格が大きく変動した場合には、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (6)テロの発生について 国際情勢の緊張状態が続いており、各国において公共交通機関等がターゲットになる危険性が指摘され、わが国も例外ではありません。当社グループの施設、車両において爆弾テロ等が発生した場合、多大な損害をうける可能性があります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

5【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20190627190411

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3356文字

2【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の2019年3月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員は次のとおりであります。 (1)セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額 従業員数(人) 建物及び構築物 (千円) 機械装置及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) 建設仮勘定(千円) その他 (千円) 合計 (千円) 鉄道事業 3,321,795 477,659 11,934,763 (1,182,191.78) 13,352 30,874 15,778,445 250 不動産事業 916,520 2,433,844 (52,387.72) 2,352 3,352,717 観光事業 67,954 22,305 357,526 ( 95,063.77 ) 25,268 473,055 26 バス事業 12,566 152,817 267,427 (5,812.92) 1,231 434,043 32 その他 34,213 5,329 55,368 (1,684.18) 8,416 103,227 79 小計 4,353,049 658,112 15,048,931 (1,337,140.37) 13,352 68,142 20,141,588 392 消去又は全社 21,664 821,907 (425,445.07) 8,292 851,864 26 合計 4,374,713 658,112 15,870,839 (1,762,585.44) 13,352 76,435 20,993,453 418 (注)1.上記のほかに賃借土地として三ヶ尻線用地があります。 2.従業員数は就業人員(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループ への出向者を含む。)であり、臨時雇用者数は、( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社 ① 総括表 セグメントの名称 帳簿価額 従業員数(人) 建物及び構築物 (千円) 機械装置及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) 建設仮勘定(千円) その他 (千円) 合計 (千円) 鉄道事業 3,321,795 477,659 11,934,763 (1,182,191.78) 13,352 30,874 15,778,445 250 不動産事業 916,520 2,433,844 (52,387.72) 2,352 3,352,717 観光事業 19,475 344,997 (95,063.77) 18,474 382,947 12 小計 4,257,790 477,659 14,713,606 (1,329,643.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約381文字

3【配当政策】 当社は、株主に対する利益還元が経営の重要課題であると認識しており、安全対策及びサービス向上などに要する継続的な設備投資や将来の事業展開へ備えるための内部留保を勘案しつつ、株主の皆様に対して安定的に利益を還元することを基本としております。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことができる旨を定めております。これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であり、 当社は「取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 当事業年度の配当につきましては、親会社株主に帰属する当期純利益は計上しているものの、会社法に定める配当可能原資を確保できていないことから、誠に遺憾ながら配当につきましては、前期に引き続き無配といたしました。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約911文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2019年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 鉄道事業 250 ( 31 ) 不動産事業 ( 0 ) 観光事業 26 ( 14 ) バス事業 32 ( 11 ) 報告セグメント計 313 ( 56 ) その他 79 ( 21 ) 全社(共通) 26 ( 12 ) 合計 418 ( 89 ) (注)1.従業員数は就業人員数であり、臨時従業員数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2.全社(共通)として記載されている従業員数は、特定セグメントに区分できない管理部門に属しているもの であります。 3.従業員数は就業人員(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの 出向者を含む。)であり、臨時雇用者数は、( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 2019年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 293 ( 57 ) 42.00 21.11 5,184,797 セグメントの名称 従業員数(人) 鉄道事業 250 ( 31 ) 不動産事業 ( 0 ) 観光事業 12 ( 14 ) 報告セグメント計 267 ( 45 ) 全社(共通) 26 ( 12 ) 合計 293 ( 57 ) (注)1. 従業員数は就業人員数であり、臨時従業員数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2. 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 3. 全社(共通)として記載されている従業員数は、特定セグメントに区分できない管理部門に属しているもの であります。 4.従業員数は、就業人員(当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む。)であり、 臨時雇用者数は、( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (3) 労働組合の状況 2019年3月31日現在の組合員数は269名で、日本私鉄労働組合総連合会に加盟しており、労使関係は安定した状況にあります。 有価証券報告書(通常方式)_20190627190411

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約2369文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、公共交通機関を営むにあたり、その社会的責任と公共的使命を常に認識し、健全な業務運営を通じて、安全・安心を確立し、全てのステークホルダー(利害関係者)から信頼される企業であり続けることが経営の最重要課題の一つであると考えております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、法令の遵守に基づく企業倫理の重要性を認識するとともに、変動する社会、経済環境に対応した迅速 な経営意思の決定と、経営の健全性の向上を図ることを経営上の重要な課題の一つとして位置づけております。 その実現のために取締役会、監査役会、会計監査人などの制度を強化・改善しながら、コーポレート・ガバナン スを充実させたいと考えております。また、コンプライアンスの重要性も十分認識しております。 当社の提出日現在における企業統治の体制図は、以下のとおりであります。 a. 取締役会、経営会議 当社の 取締役会は、代表取締役社長 大谷隆男が議長を務めております。その他のメンバーは取締役 髙栁功、取締役 武部一弘、取締役 坂本昌己、社外取締役 中山高明の5名体制で経営の基本方針、法令で定められた事項や経営に関する重要事項を決定するとともに、取締役の職務の執行を監督する機関として位置づけ、原則月1回開催することとしております。取締役会には、全ての監査役も出席し、取締役の業務執行の状況を監視できる体制となっております。 また、重要執行方針を審議する機関として常勤の取締役・執行役員・常勤監査役が出席する経営会議を原則月2回開催することとしております。 b. 監査役会 当社は、監査役制度を採用しております。監査役会は、常勤(社外)監査役 村田光明、監査役 根津泰生、社外監査役 根本裕介の3名で構成し原則月1回開催することとしている他、必要に応じて臨時監査役会を開催することとしております。また、代表取締役との定期的会合を持ち、監査上の重要課題について意見交換をする等、代表取締役との相互認識と信頼関係を深めるよう努めております。 常勤監査役は、取締役会、経営会議の重要な会議に出席し、 取締役から業務執行の報告を受けるなど、監査機能の強化を図っております。 また、内部監査室及び会計監査人と随時情報交換や意見交換を行ない監査機能の向上を図っております。 c. 内部監査室 当社は、 内部監査規程に基づき、内部監査室(2名)が業務全般に関して内部監査を実施しております。 また、必要に応じて監査役・会計監査人と情報交換を行い、内部統制の適切性及び有効性を法令・社内規則等に照らし、独立した立場で検証・評価し、経営に対し適切なサポートを行っております。 ③ 企業統治に関する その他の 事項 a.…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

4【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約383文字

(6)【大株主の状況】 2019年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 太平洋セメント株式会社 東京都港区台場2丁目3-5号 497 33.50 有恒鉱業株式会社 埼玉県深谷市田中328 213 14.38 増岡 英男 埼玉県飯能市 50 3.36 株式会社 埼玉りそな銀行 埼玉県さいたま市浦和区常盤7丁目4番1号 31 2.14 二反田 静太郎 兵庫県西宮市 30 2.03 中村 僚 埼玉県さいたま市 28 1.94 山腰 玲子 東京都新宿区 26 1.81 関東財務局 埼玉県さいたま市中央区新都心1番地1 20 1.35 株式会社 武蔵野銀行 埼玉県さいたま市大宮区桜木町1丁目10番地8 16 1.08 諸井 三佐保 東京都文京区 15 1.06 930 62.65

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100GCPF 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

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