京阪ホールディングス株式会社

証券コード: 9045 / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-18
業種 陸運業
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

京阪ホールディングスは、鉄道を基幹としたライフステージネットワークを展開する企業です。運輸業(鉄道・バス)、不動産業、流通業、レジャー・サービス業の4つの主要事業を展開しており、京都や大阪など関西圏を中心とした「くらし」と「観光」の両面で価値を高めるまちづくり企業として、持続的な成長を目指しています。

主な事業領域

鉄道を基幹としたライフステージネットワークを通じた、運輸、不動産、流通、レジャー・サービス事業の展開

主な製品・サービス

  • 鉄道事業
  • バス事業
  • 不動産事業(販売・賃貸)
  • 流通事業(百貨店等)
  • ホテル事業
  • レジャー事業

ビジネスモデル

鉄道を基幹としたインフラを提供しつつ、不動産開発・賃貸、流通販売、レジャー施設運営などの多角的なサービスを展開することで収益を得るモデルです。

セグメント・事業構成

運輸業(鉄道・バス)、不動産事業、流通業、レジャー・サービス業、その他の事業

戦略・方向性

「くらしと観光を彩るまちづくり企業」として、沿線価値の向上、資本効率の改善、および「BIOSTYLE」を通じた社会課題解決への貢献を目指す長期経営戦略を実行。

強みとして読み取れる点

  • 鉄道・バス等の強固なインフラ基盤
  • 京都や大阪といった主要観光地を含む広域なエリア価値の創出能力
  • 多角的な事業ポートフォリオ(不動産、流通、レジャー)

課題として読み取れる点

  • インバウンド需要の変動への対応
  • 資本効率の向上と持続的な成長に向けた経営基盤の強化

確認ポイント

  • 大阪IRや中之島線延伸などの大規模プロジェクトの進捗
  • 「BIOSTYLE」を通じたサステナビリティ戦略の浸透度
  • レジャー・サービス業におけるインバウンド需要の取り込み状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、および具体的な課題が本文中に詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれています。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

感染症の流行、自然災害、気候変動(カーボン税やエネルギーコスト上昇)による事業への影響。資源価格・資材価格の高騰によるコスト増。競合他社の参入による競争激化。少子高齢化に伴う人口減少と鉄道利用者の減少。人件費高騰や人材確保の困難。不動産市況の悪化(金利、地価等の変動)。海外展開におけるカントリーリスクおよび為替リスク。有利子負債に対する金利変動リスク、退職給付債務の評価変動、資産の時価下落、M&Aに伴う減損リスク。コンプライアンス違反による信用失墜、鉄道事業における法的規制への対応、情報セキュリティや食品安全性の確保に関するリスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

京阪グループは、鉄道を基盤とした「くらしと観光」の価値向上を目指し、2030年を見据えた成長ストーリーを構築。具体的な数値目標(ROE 10%等)を掲げ、資本効率の改善と事業の高付加価値化を両立させる戦略的な経営姿勢が明確である。

成長方針

「真価を磨く 2028」のもと、鉄道・バスにおける高付加価値サービスの導入、不動産投資の多様化による収益基盤構築、流通・レジャー事業での体験価値向上を推進。2030年度にROE10%達成を目指す具体的な成長ストーリーを策定。

資本政策

資本効率の改善に向けたBSマネジメントを推進。賃貸資産の売却による有利子負債の適正化、配当性向30%程度を目安とした安定的な利益配分、および機動的な自己株式の取得により、持続的な企業価値向上を図る。

リスク対応方針

BCP(事業継続計画)の策定による自然災害への対応、TCFD提言に基づく気候変動対策の推進、人財ポートフォリオの強化による労働力確保、および鉄道・流通における厳格な安全管理とコンプライアンス体制の維持。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

鉄道、バスを基盤とした多角的な事業展開を展開。DXや水素技術などの先端技術は、主に既存サービスの高度化や環境対応(脱炭素)の文脈で導入されており、成長投資はインフラ整備と不動産開発に重点を置いている。

設備投資の方向性

鉄道車両の新造(13000系)や駅施設の再開発、不動産賃貸物件の取得など、基盤インフラの維持・更新とサービス向上に向けた投資を継続。

研究開発・商品開発

特記事項なし。研究開発活動に関する具体的な記載はなし。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラの高度化
  • 不動産開発・再開発
  • 水素燃料電池技術の活用
  • 観光・レジャーの価値向上

関連キーワード

  • 水素燃料電池
  • 予約システム(Web)
  • 車両新造
  • 安全管理システム

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2025-04-01 〜 2026-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2026-06-18

財務情報

業績

外部顧客売上高

3,324.71億円
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外部顧客からの収益
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491.52億円
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経常利益

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474.49億円
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親会社帰属利益

335.81億円
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財政状態・流動性

総資産

9,095.45億円
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純資産

3,495.63億円
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株主資本

2,822.92億円
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現金及び現金同等物

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キャッシュフロー

3区分

営業CF

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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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2025-04-01 〜 2026-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約728文字

3【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社51社及び関連会社6社で構成され、その営んでいる主要な事業内容は、次のとおりであります。 <子会社> (1)運輸業 事業の内容 主要な会社名 鉄道事業 京阪電気鉄道㈱、京福電気鉄道㈱、叡山電鉄㈱、京福バス㈱、三国観光産業㈱、 ㈱京阪エンジニアリングサービス、㈱京阪ステーションマネジメント、㈱京阪エージェンシー バス事業 京阪バス㈱、京都バス㈱、江若交通㈱、京阪京都交通㈱、ケーテー自動車工業㈱、 京都京阪バス㈱、ケービー・エンタープライズ㈱ (2)不動産業 事業の内容 主要な会社名 不動産事業 当社、京阪電鉄不動産㈱、京阪建物㈱、京阪アセットマネジメント㈱、 ㈱ゼロ・コーポレーション、京阪カインド㈱ 建設事業 京阪ビルテクノサービス㈱、京阪園芸㈱、京阪産業㈱、㈱かんこう (3)流通業 事業の内容 主要な会社名 流通事業 ㈱京阪百貨店、㈱京阪流通システムズ、㈱京阪ザ・ストア、㈱ビオ・マーケット (4)レジャー・サービス業 事業の内容 主要な会社名 ホテル事業 ㈱ホテル京阪、京阪ホテルズ&リゾーツ㈱ レジャー事業 大阪水上バス㈱、琵琶湖汽船㈱、㈱樟葉パブリック・ゴルフ・コース、比叡山自動車道㈱、 びわこフードサービス㈱、比叡山鉄道㈱ (5)その他の事業 事業の内容 主要な会社名 その他の事業 ㈱京阪カード、㈱ビオスタイル (注)「主要な会社名」には、当社及び連結子会社を記載しております。 <関連会社> 事業の内容 主要な会社名 鉄道事業 中之島高速鉄道㈱ 不動産事業 PANNARAI DEVELOPMENT CO., LTD. (注)「主要な会社名」には、持分法適用関連会社を記載しております。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3384文字

4.長期経営戦略 将来に向けた重点施策 ・京都タワー(※)リニューアルや三条駅周辺プロジェクト、大津港活性化・再整備などの沿線まちづくり、さらには大阪IR開業や中之島線延伸などによる湾岸成長需要の取り込みを中長期的な視点で着実に推進します。 ・全事業が連携して「くらし」と「観光」の両面で沿線価値を磨き上げ、収益力と資本効率の向上を追求、「エリア全体の価値向上」を見据えた持続的な投資循環を確立することで、将来にわたる企業価値の向上を目指します。 ※「ニデック京都タワー」及び「京都タワービル」の総称 ⅱ)コーポレート・ガバナンスの強化 当社は、各事業の更なる競争力強化、当社グループ事業の拡大、異業種との提携やM&Aなども活用した新たな事業の創出、及び沿線エリアの中長期的視点での価値向上といった課題に取り組み、持続的な成長と企業価値の向上を図っていくため、2016年4月1日、持株会社体制へと移行しました。また、こうした課題への取組みを更に加速していくため、当社は、重要な業務執行のうち相当な部分の決定を取締役に委任することを通じて更なる迅速な経営の意思決定の実現を図るとともに、社外取締役の豊富な経験及び卓越した識見を活用することで取締役会の監督機能の充実を図り、また、取締役会において議決権を有する監査等委員が監査を担うことで監査・監督機能を強化するなど、コーポレート・ガバナンスの一層の強化を図るべく、2017年6月20日開催の第95回定時株主総会においてご承認いただいた関連議案に基づき、同日をもって監査等委員会設置会社に移行いたしました。なお、当社は、従前から経営陣の株主の皆様に対する責任の所在を明確化するため取締役の任期を1年としておりましたが、監査等委員会設置会社への移行に伴い、引き続き監査等委員でない取締役の任期は1年であります。 さらに、有価証券報告書提出日(2026年6月18日)現在、当社の取締役14名のうち7名は独立性を有する社外取締役(うち3名は監査等委員でない社外取締役)を選任しております。これら社外取締役による当社経営に対する監督・監視機能の充実を図り、透明性の高い経営を実現するなど、コーポレート・ガバナンスの一層の強化を図っております。 ※当社は、2026年6月19日開催予定の定時株主総会の議案(決議事項)として「監査等委員でない取締役9名選任の件」を上程しており、当該議案が承認可決されますと、引き続き当社の取締役14名のうち7名は独立性を有する社外取締役(うち3名は監査等委員でない社外取締役)となります。 c.…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2318文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針 京阪グループでは、21世紀にも輝き、繁栄を続ける企業グループを目指して、「京阪グループ経営理念」を掲げ、経営理念実現のための基本的な取り組み姿勢を具体的に示した「経営方針」のもと、運輸業、不動産業、流通業、レジャー・サービス業などの分野で積極的な事業展開を図っております。「京阪グループ経営理念」及び「経営方針」は以下のとおりです。 <京阪グループ経営理念> 京阪グループは、人の暮らしに夢と希望と信頼のネットワークを築いて、快適な生活環境を創造し、 社会に貢献します。 <経営方針> ○経営姿勢 ・地域社会、顧客、株主、社員を大切にします。 ・法令および社会規範を遵守し、企業の社会的責任を果たします。 ・自然環境にやさしい企業運営を目指し、環境の保全や資源の保護に配慮します。 ・常に新しいことに取り組み、自己改革を実現します。 ・顧客第一主義のもと、鉄道事業を基幹としたライフステージネットワークを展開し、快適な生活環境を創造します。 (2)中長期的な会社の経営戦略と対処すべき課題 当社グループでは、激変する将来の経営環境においても持続的な成長を続けるために、2050年を見据えた経営ビジョン「美しい京阪沿線、世界とつながる京阪グループへ」の実現に向け、長期経営戦略(目標年次2030年度)及び中期経営計画「BIOSTYLE~深化と挑戦~」(2023~2025年度)にグループ一丸となって取り組んでまいりました。 今般、現行計画の達成状況と経営環境の変化を踏まえ、長期経営戦略の定量目標をさらなる高みへと引き上げ、目標達成に向けた成長ストーリーを再構築するとともに、これに基づく3ヵ年のアクションプランである中期経営計画「真価を磨く 2028」(2026~2028年度)を策定いたしました。あらためて京阪グループの「真価」である使命や強み・ポテンシャルを見つめ直し、「くらしと観光を彩るまちづくり企業」として京阪沿線の価値を高め続けるとともに、資本効率の改善に一層努め、持続的な企業価値向上に取り組んでまいります。 ①長期経営戦略 定量目標アップデート 当社グループは、2029年3月期を最終年度とする3ヵ年の中期経営計画及び2031年3月期を目標年次とする長期経営戦略において「営業利益」、「親会社株主に帰属する当期純利益」、「EBITDA」(営業利益+減価償却費)、「ネット有利子負債/EBITDA倍率」及び「ROE」を重要な指標として位置付けております。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約10970文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態の状況 当連結会計年度末の財政状態は、次のとおりであります。 前連結会計年度末 当連結会計年度末 増減額 増減率 百万円 百万円 百万円 総資産 859,860 909,545 49,685 5.8 負債 545,351 559,982 14,630 2.7 純資産 314,508 349,563 35,055 11.1 ②経営成績の状況 当連結会計年度の経営成績は、次のとおりであります。 前連結会計年度 当連結会計年度 増減額 増減率 百万円 百万円 百万円 営業収益 313,546 332,471 18,925 6.0 営業利益 42,071 49,152 7,081 16.8 経常利益 40,905 46,931 6,025 14.7 親会社株主に帰属する 当期純利益 28,266 33,581 5,315 18.8 セグメント別の営業成績は、次のとおりであります。 当連結会計年度のセグメント別営業成績 営業収益 営業利益 前連結会計年度 当連結会計年度 増減率 前連結会計年度 当連結会計年度 増減率 百万円 百万円 百万円 百万円 運輸業 91,381 97,522 6.7 12,323 13,977 13.4 不動産業 139,094 146,237 5.1 22,342 26,062 16.6 流通業 57,059 57,985 1.6 2,846 2,818 △1.0 レジャー・サービス業 39,978 44,491 11.3 4,916 6,759 37.5 その他の事業 5,167 5,409 4.7 68 175 156.4 332,681 351,645 5.7 42,497 49,792 17.2 調 整 額 △19,135 △19,173 △426 △640 連 結 313,546 332,471 6.0 42,071 49,152 16.8 (運輸業) 運輸業全体の営業収益は97,522百万円(前期比6,140百万円、6.7%増)、営業利益は13,977百万円(前期比1,653百万円、13.4%増)となりました。営業利益の増益は、京阪電気鉄道㈱において運賃改定を実施したことに加え、2025年日本国際博覧会(大阪・関西万博)の開催効果などによるものです。 (不動産業) 不動産業全体の営業収益は146,237百万円(前期比7,142百万円、5.1%増)、営業利益は26,062百万円(前期比3,719百万円、16.6%増)となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1734文字

3.報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2024年4月1日 至 2025年3月31日) (単位:百万円) 運輸業 不動産業 流通業 レジャー・ サービス業 その他の 事業 合計 調整額 (注)1 連結財務 諸表計上額 (注)2 営業収益 外部顧客への営業収益 89,288 124,053 56,168 39,419 4,611 313,541 313,546 セグメント間の 内部営業収益又は振替高 2,092 15,040 891 559 555 19,140 △ 19,140 91,381 139,094 57,059 39,978 5,167 332,681 △ 19,135 313,546 セグメント利益 12,323 22,342 2,846 4,916 68 42,497 △ 426 42,071 セグメント資産 259,263 512,488 32,441 41,921 8,298 854,413 5,446 859,860 その他の項目 減価償却費 11,393 8,320 1,223 1,282 137 22,358 198 22,556 有形固定資産及び無形固定 資産の増加額 24,354 31,802 2,117 1,475 239 59,988 878 60,867 (注)1.(1)セグメント利益の調整額は、セグメント間取引消去及び各報告セグメントに配分していない当社の損益であります。 (2)セグメント資産の調整額は、セグメント間取引消去及び各報告セグメントに配分していない当社の資産であります。当社の資産の金額は、32,481百万円であり、その主なものは、当社での余資運用資金(現金及び預金)、長期投資資金(投資有価証券)等であります。 (3)有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額は、セグメント間修正△196百万円、各報告セグメントに配分していない当社の資産1,075百万円であります。 2.セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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3【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況に重要な影響を及ぼす可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において当社グループが判断したものであります。 (1)外部経営環境に関わるリスク ①感染症の流行等 当社グループの事業エリアにおいて、感染症の大規模流行や、それに伴う移動制限、ライフスタイルの大幅な変化等が生じた場合、当社施設を利用されるお客さまの減少や、鉄道の列車運行等の事業運営に支障をきたすことにより、当社グループの経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。 ②自然災害・気候変動等 当社グループは、大阪府、京都府、滋賀県を中心とする事業エリアに鉄道施設をはじめとして賃貸ビルや店舗等の営業施設を多数所有しております。当該事業エリアに大きな被害をもたらす地震等の自然災害が発生した場合や、所有する施設がテロの対象となった場合を想定し、必要とされる安全対策や事業継続・早期復旧のための対策として、事業継続計画(BCP)を策定しております。しかし、全てのリスクを回避することは困難であり、回避できなかった場合には経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。 また、脱炭素社会への動きが加速する中、低炭素化に向けた規制や政策の見直しがあった場合には、炭素税導入による税負担並びに再生可能エネルギー投資や電力需要の増大に伴う電力コストの上昇により、経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。なお、当社グループは気候変動への対応を重要な課題として認識し取組みを推進するとともに、「気候関連財務情報開示タスクフォース(TCFD)」提言に賛同し、気候関連のガバナンス強化や戦略策定など同提言に基づく情報開示等を行っております。詳細は、当社ホームページ(https://www.keihan.co.jp/corporate/sustainability/environment/tcfd.html)をご参照ください。 ③原油等の資源価格・資材価格の高騰 原油等の資源価格の上昇は、当社グループの鉄道事業やバス事業、レジャー事業などに大きな影響を及ぼします。また、不動産業における建築工事費や、ホテル事業、飲食店業におけるエネルギーコストについても、資源価格・資材価格が想定以上の水準にまで高騰した場合は、経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、特記のない限り当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)サステナビリティ全般 ①ガバナンス 当社グループは、当社グループの中長期的な企業価値向上を図るため、サステナビリティに関する重要な方針及び施策について審議・決定し、その進捗を管理するとともに、内部統制及びリスク管理体制の整備等を行うことを目的として、「サステナビリティ委員会」を設置しております。また、同委員会の傘下に、「内部統制委員会」「コンプライアンスおよび危機リスク専門委員会」「環境経営専門委員会」「グループDX推進・情報セキュリティ専門委員会」を設置し、サステナビリティ項目に関する取組をグループ横断で推進しております。 「サステナビリティ委員会」は、代表取締役社長を委員長とし、運輸業、不動産業、流通業、レジャー・サービス業の各統括責任者である当社取締役等を委員とするほか、その審議内容は原則年2回、取締役会に上程(付議又は報告)いたします。 ②リスク管理 「サステナビリティ委員会」傘下の「コンプライアンスおよび危機リスク専門委員会」において、サステナビリティ関連のリスクを含む当社グループの事業活動に内在するリスクを洗い出し、影響度や発生可能性を評価、検証しております。 ③戦略 当社グループは、外部環境の変化からサステナビリティ項目をはじめとする機会とリスクを分析し、これを踏まえ、当社グループにとっての重点テーマとして「社会課題の解決に寄与する事業の創出」「環境・社会に配慮したオペレーション」「成長し続ける組織・人財」「持続可能かつ強固な経営基盤」を設定しております。長期経営戦略(目標年次2030年度)・中期経営計画(2026~2028年度)「真価を磨く2028」においては、これらの重点テーマを踏まえて、主軸戦略や各事業における成長ストーリー等を策定しております。 長期経営戦略においては、持続可能な循環型社会の実現に向けて、当社グループの新たなブランドとして確立に取り組んできた「BIOSTYLE」を、京阪版 SDGsとして経営・事業活動の軸に据え、社会的価値と経済的価値を両輪で創造する「BIOSTYLE経営」を推進しております。(詳細は「 1 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 」に記載しております。) ※BIOSTYLE…「人々の暮らしの価値を高めると同時に、社会課題解決に資する商品・サービス・事業」を創出する当社グループの取組 (2)重要なサステナビリティ項目 当社グループにおける重要なサステナビリティ項目、それぞれの項目に係る当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりであります。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

6【研究開発活動】 特記事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20260617110927

設備投資等の概要

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2【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の2026年3月31日現在におけるセグメントごとの設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1)セグメント内訳 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 土地面積 (㎡) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 リース資産 建設仮勘定 その他 合計 運輸業 97,376 23,354 84,768 5,654 25,167 2,010 238,332 2,466,533 (1,030,487) 3,723 不動産業 139,319 429 153,807 446 433 599 295,035 1,425,736 (327,554) 1,023 流通業 6,317 296 302 11 785 7,721 5,469 (24,796) 722 レジャー・ サービス業 9,752 622 10,944 3,846 78 1,467 26,712 49,607 (740,458) 543 その他の 事業 214 79 304 (-) 96 小計 252,981 24,420 249,817 10,252 25,692 4,942 568,106 3,947,345 (2,123,295) 6,107 消去又は 全社 △721 44 △3,419 68 △76 70 △4,034 99 (△562,374) 126 合計 252,259 24,464 246,397 10,321 25,616 5,012 564,072 3,947,444 (1,560,921) 6,233 (注)1.帳簿価額「その他」は、工具器具備品であります。 2.「土地面積」のうち( )内は賃借中のもので外数であります。 (2)運輸業 ①鉄道事業 a.線路及び電路施設 (国内子会社) 会社名 線名 区間 営業キロ (km) 単線・複線の別 駅数 変電所数 京阪電気鉄道㈱ 京阪線 京阪本線 淀屋橋~三条 49.3 複線37.8km、複々線11.5km 40 15 鴨東線 三条~出町柳 2.3 複線 中之島線 中之島~天満橋 3.0 複線 交野線 枚方市~私市 6.9 複線 宇治線 中書島~宇治 7.6 複線 大津線 京津線 御陵~びわ湖浜大津 7.5 複線 石山坂本線 石山寺~坂本比叡山口 14.1 複線 21 鋼索線 ケーブル八幡宮口~ ケーブル八幡宮山上 0.4 単線 91.1 89 18 (注)1.軌間は、京阪線、大津線は1.435m、鋼索線は1.067mであります。 2.電圧は、京阪線、大津線は直流1,500V、鋼索線は交流220Vであります。 3.中之島線は、中之島高速鉄道㈱が鉄道施設の保有主体となり、京阪電気鉄道㈱が第2種鉄道事業者として 運行しております。 4.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約514文字

3【配当政策】 当社は、グループの持続的な企業価値向上に向けて、安定した経営基盤の確保及び積極的な成長投資に努めるとともに、財務健全性の維持や資本効率を勘案し、業績に応じた利益配当を実施すること、及び機動的な自己株式の取得を実施することを株主還元の基本方針としております。なお、各期の配当額は業績に基づき連結配当性向30%程度とし、持続的な利益成長を通じた増配を目指します。 また、当社は、株主総会を決定機関とする年1回の期末配当を基本としておりますが、「取締役会の決議によって、毎年9月30日を基準日として中間配当をすることができる。」旨を定款に定めております。 上記の方針を踏まえ、当事業年度の配当については、1株当たり年100円の配当を実施することを予定しております。当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。期末配当に関する配当金の総額10,090百万円及び1株当たり配当額100円につきましては、2026年6月19日開催予定の定時株主総会の決議事項となっております。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2026年6月19日 10,090 100.0 定時株主総会決議 (予定)

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約3110文字

(2)【従業員の状況】 ①連結会社の状況 (2026年3月31日現在) セグメントの名称 従業員数(人) 運輸業 3,723 [ 1,036 ] 不動産業 1,023 [ 1,082 ] 流通業 722 [ 2,080 ] レジャー・サービス業 543 [ 696 ] その他の事業 96 [ 134 ] 全社(共通) 126 [ 7 ] 合 計 6,233 [ 5,035 ] (注)1.従業員数は、就業人員数であります。 2.従業員数欄[ ]内は、臨時従業員数の年間平均人員であり、外数であります。 ②提出会社の状況 (2026年3月31日現在) 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 平均年間給与の 対前事業年度増減率 (%) 143 [ 7 ] 43.8 19.3 8,132,131 △ 0.1 セグメントの名称 従業員数(人) 不動産業 17 [ 0 ] 全社(共通) 126 [ 7 ] 合計 143 [ 7 ] (注)1.従業員数は、就業人員数であります。 2.従業員数欄[ ]内は、臨時従業員数の年間平均人員であり、外数であります。 3.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 4.平均年間給与の対前事業年度増減率の減少は、主に人員構成の変化によるものであり、ベースアップ等により、階層別の平均給与は、全ての階層で上昇傾向にあります。 ③最大人員会社の状況 a.当事業年度における従業員数が最も多い会社 京阪電気鉄道㈱ (2026年3月31日現在) 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 平均年間給与の 対前事業年度増減率 (%) 1,227 [166] 47.9 26.8 6,997,128 4.3 (注)1.従業員数は、就業人員数であります。 2.従業員数欄[ ]内は、臨時従業員数の年間平均人員であり、外数であります。 3.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 b.上記a.の次に従業員数が多い会社 京阪バス㈱ (2026年3月31日現在) 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 平均年間給与の 対前事業年度増減率 (%) 882 [199] 51.6 17.9 5,325,217 △1.0 (注)1.従業員数は、就業人員数であります。 2.従業員数欄[ ]内は、臨時従業員数の年間平均人員であり、外数であります。 3.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 4.平均年間給与の対前事業年度増減率の減少は、主に賞与の減少によるものであり、ベースアップ等により、基本給の水準は上昇傾向にあります。 ④労働組合の状況 当社及び連結子会社において、労使間において特記すべき事項はありません。…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6891文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社を中核とする京阪グループは、「人の暮らしに夢と希望と信頼のネットワークを築いて、快適な生活環境を創造し、社会に貢献します。」を経営理念とし、運輸業をはじめとするライフステージネットワークを展開する中で地域社会やお客さま、株主の皆様など当社グループを取り巻くステークホルダーを大切にするとともに、法令・社会規範の遵守はもとより、取締役会における監督機能の充実及び迅速な意思決定の実現を図ることなどを通じて、効率的かつ適正な企業運営の推進に努めております。 ②企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、コーポレート・ガバナンスの一層の強化を図るため、2017年6月20日をもって監査等委員会設置会社に移行しております。 当社は、「取締役会」(有価証券報告書提出日(2026年6月18日)現在、後記「(2)役員の状況 ①役員一覧」に記載の取締役により構成)を経営機構の中心に据え、これを原則として月1回開催し、グループ会社を含めた経営戦略及び重要な業務執行の決定並びに監督を行っており、取締役会の監督機能強化の観点から、取締役14名のうち7名を社外から選任しております。なお、当社は、定款の定め及び取締役会の決議に従い、重要な業務執行のうち相当な部分の決定を取締役に委任することにより、迅速な経営の意思決定の実現を図っております。 ※当社は、2026年6月19日開催予定の定時株主総会の議案(決議事項)として「監査等委員でない取締役9名選任の件」を上程しており、当該議案が承認可決されますと、引き続き当社の取締役会は、後記「(2)役員の状況 ①役員一覧」に記載の取締役により構成されます。 取締役会の下には、グループの経営戦略等について審議する「経営会議」(有価証券報告書提出日(2026年6月18日)現在、議長を取締役会議長とし、後記「(2)役員の状況 ①役員一覧」に記載の取締役(社外取締役を除く。)及び常務執行役員により構成)を設置して、これを原則として毎週1回開催するとともに、審議内容を適宜取締役会に報告しております。また、業務執行の局面では、4つに区分した当社グループの各事業(運輸、不動産、流通、レジャー・サービス)及び経営統括部門に執行役員を配置し、その迅速化を図っております。 ※当社は、2026年6月19日開催予定の定時株主総会の議案(決議事項)として「監査等委員でない取締役9名選任の件」を上程しており、当該議案が承認可決され、また、当該定時株主総会の直後に開催が予定されている取締役会で決議されますと、引き続き当社の経営会議は、議長を取締役会議長とし、後記「(2)役員の状況 ①役員一覧」に記載の取締役(社外取締役を除く。)及び常務執行役員により構成されます。…

重要な契約等

抜粋表示 / 原文長 約1387文字

5【重要な契約等】 当社は、財務上の特約が付された金銭消費貸借契約を締結しております。 契約に関する内容等は、以下のとおりであります。 契約締結日 契約の相手方の属性 債務の期末残高 (百万円) 弁済期限 当該債務に付された担保の内容 財務上の特約の内容 2016年9月28日 都市銀行他 (シンジケート団) 10,000 2026年9月30日 なし 各連結会計年度末日の連結貸借対照表における純資産の部の金額を、直前連結会計年度末日の連結貸借対照表における純資産の部の金額の75%以上に維持すること。 2019年7月26日 都市銀行他 (シンジケート団) 5,000 2029年7月31日 なし 各連結会計年度末日の連結貸借対照表における純資産の部の金額を、直前連結会計年度末日の連結貸借対照表における純資産の部の金額の75%以上に維持すること。 2023年3月31日 都市銀行他 (シンジケート団) 20,000 2027年3月31日 なし 各連結会計年度末日の連結貸借対照表における純資産の部の金額を、直前連結会計年度末日の連結貸借対照表における純資産の部の金額の75%以上に維持すること。 2024年2月26日 信託銀行他 (シンジケート団) 17,500 2028年2月29日 なし 各連結会計年度末日の連結貸借対照表における純資産の部の金額を、直前連結会計年度末日の連結貸借対照表における純資産の部の金額の75%以上に維持すること。 2024年6月26日 信託銀行他 (シンジケート団) 8,000 2029年6月29日 なし 各連結会計年度末日の連結貸借対照表における純資産の部の金額を、直前連結会計年度末日の連結貸借対照表における純資産の部の金額の75%以上に維持すること。 2024年12月5日 都市銀行他 (シンジケート団) 6,800 2029年12月10日 なし 各連結会計年度末日の連結貸借対照表における純資産の部の金額を、2024年3月決算期末日の連結貸借対照表における純資産の部の金額の75%及び直前連結会計年度末日の連結貸借対照表における純資産の部の金額の75%のいずれか高い方の金額以上に維持すること。 2025年2月26日 都市銀行他 (シンジケート団) 28,000 2029年2月28日 なし 各連結会計年度末日の連結貸借対照表における純資産の部の金額を、直前連結会計年度末日の連結貸借対照表における純資産の部の金額の75%以上に維持すること。 2025年6月26日 信託銀行他 (シンジケート団) 5,700 2027年6月30日 なし 各連結会計年度末日の連結貸借対照表における純資産の部の金額を、直前連結会計年度末日の連結貸借対照表における純資産の部の金額の75%以上に維持すること。…

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約2297文字

(6)【大株主の状況】 (2026年3月31日現在) 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区赤坂1丁目8番1号 赤坂インターシティAIR 12,971 12.86 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番12号 3,602 3.57 三井住友信託銀行株式会社 (常任代理人 株式会社日本カストディ銀行) 東京都千代田区丸の内1丁目4番1号 (東京都中央区晴海1丁目8番12号) 2,040 2.02 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1丁目1番2号 1,360 1.35 JP MORGAN CHASE BANK 385781 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM (東京都港区港南2丁目15番1号 品川インターシティA棟) 1,330 1.32 日本生命保険相互会社 (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 東京都千代田区丸の内1丁目6番6号 (東京都港区赤坂1丁目8番1号 赤坂インターシティAIR) 1,324 1.31 野村 絢 10A BUKIT TUNGGAL ROAD SINGAPORE 309723 1,238 1.23 STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505001 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) ONE CONGRESS STREET, SUITE 1, BOSTON, MASSACHUSETTS (東京都港区港南2丁目15番1号 品川インターシティA棟) 1,234 1.22 株式会社日本カストディ銀行 (三井住友信託銀行再信託分・阪急電鉄株式会社退職給付信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番12号 1,073 1.06 大樹生命保険株式会社 東京都港区東新橋1丁目5番2号 1,053 1.04 27,228 26.99 (注)1.上記のほか、自己株式が5,915千株あります。 2.日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)、株式会社日本カストディ銀行(信託口)、株式会社日本カストディ銀行(三井住友信託銀行再信託分・阪急電鉄株式会社退職給付信託口)の所有株式数は信託業務に係るものであります。 3.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
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