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京阪ホールディングス株式会社

証券コード: 9045 / 対象年度: 2018 / 提出日: 2018-06-19
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 表示中 2017

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

鉄道、バスなどの運輸事業を基盤とし、不動産、流通（百貨店・スーパー等）、レジャー・サービス（ホテル・観光）を展開する多角的な企業グループです。京阪沿線を中心とした都市開発や観光コンテンツの創出を通じて、地域価値の向上と新たなライフスタイルの提案に取り組んでいます。

主な事業領域

運輸業（鉄道・バス）、不動産業、流通業、レジャー・サービス業、その他事業を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス運行
  • 不動産開発・管理
  • 百貨店・スーパー等の運営
  • ホテル運営
  • 観光コンテンツの提供

ビジネスモデル

運輸事業による安定した基盤を軸に、不動産開発や流通、レジャーといった周辺領域との相乗効果（シナジー）を創出する多角的なビジネスモデル。

セグメント・事業構成

運輸業、不動産産業、流通業、レジャー・サービス業、その他の事業の5つに区分される。

戦略・方向性

「価値創造」と「グローバル展開」を掲げる経営ビジョンのもと、「沿線再耕」「観光共創」「共感コンテンツ創造」の3つの主軸戦略を展開。都市開発や観光ルート拡大、新ライフスタイル提案（BIOSTYLE）などを推進。

強みとして読み取れる点

  • 強固な鉄道・バス運行基盤
  • 不動産開発ノウハウ
  • 京都を中心とした観光資源へのアクセスと連携

課題として読み取れる点

  • 沿線人口・労働人口の減少への対応
  • 競争力の高い流通事業の展開
  • 新技術（ICT）による生産性向上

確認ポイント

  • 「BIOSTYLE」等の新規コンテンツの浸透度
  • 訪日外国人向け観光ルートの拡大状況
  • 不動産開発における成長ドライバーとしての貢献度

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、経営戦略、セグメント情報が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

経営方針の未達、金利動向や数理計算の変化に伴う有利子負債・退職給付債務への影響、資産の時価下落による減損リスク。公共交通事業における大規模事故や、個人情報の流出による信用失墜のリスク。鉄道事業法に基づく許可の取消し、モータリゼーションや規制緩和に伴う競合激化、自然災害やテロによる施設被害、少子高齢化に伴う人口減少による鉄道利用者の減少といったリスクがある。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を基盤としたライフステージネットワークを展開し、2050年を見据えた「沿線再耕」「観光共創」「共感コンテンツ創造」の3軸戦略を通じて地域価値と顧客体験を向上させる。強固な経営ビジョンに基づき、不動産や流通など多角的な事業展開により安定した成長を目指す。

成長方針

「沿線再耕」「観光共創」「共感コンテンツ創造」の3軸戦略（2050年を見据えた経営ビジョン）に基づき、不動産・流通・レジャー等の多角的な事業展開とDX推進による価値向上を図る。

資本政策

持株会社体制への移行、監査等委員会設置会社への移行によるガバナンス強化。また、事業の安定性を確保するための買収防衛策を整備。

リスク対応方針

鉄道・バス等の公共交通における安全管理体制の徹底。情報セキュリティ強化。少子高齢化や自然災害への対応策の検討。有利子負債の管理（EBITDA倍率の改善）。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

京阪グループは、鉄道を基盤とした「沿線再耕」と「観光共創」を軸に、都市開発やレジャー分野での価値創造を目指す。ICT技術の活用による生産性向上と、京都・大阪エリアの観光拠点強化に向けた積極的な設備投資を行っており、安定した経営基盤のもとで多角的な成長を図る方針。

設備投資の方向性

鉄道の安全・運行向上、不動産の新規取得・開発、流通・レジャー施設の刷新に向けた設備投資を継続。特に観光拠点の強化と既存インフラの高度化に重点。

研究開発・商品開発

特記事項なし（報告書上は記載なし）。

投資・変化テーマ

  • 都市開発
  • 観光共創
  • DX推進
  • 不動産価値最大化

関連キーワード

  • ICT技術
  • 多言語対応
  • 自動列車停止装置(ATS)
  • リニューアル投資

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2017-04-01 〜 2018-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2018-06-19

財務情報

業績

外部顧客売上高

3,222.76億円
根拠・定義
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外部顧客からの収益
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営業利益

314.58億円
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経常利益

296.3億円
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税引前利益

336.84億円
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親会社帰属利益

227.12億円
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財政状態・流動性

総資産

6,992.07億円
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純資産

2,235.59億円
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株主資本

1,760.33億円
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現金及び現金同等物

203億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+444.38億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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連結 / consolidated
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2017-04-01 〜 2018-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約747文字

３【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社58社及び関連会社５社で構成され、その営んでいる主要な事業内容は、次のとおりであります。 ＜子会社＞ （１）運輸業 事業の内容 主要な会社名 鉄道事業 京阪電気鉄道㈱、京福電気鉄道㈱、叡山電鉄㈱、 京福バス㈱、三国観光産業㈱、 ㈱京阪エンジニアリングサービス、 ㈱京阪ステーションマネジメント、 ㈱京阪エージェンシー バス事業 京阪バス㈱、京都バス㈱、江若交通㈱、京阪京都交通㈱、ケーテー自動車工業㈱、 京都京阪バス㈱、ケービー・エンタープライズ㈱ （２）不動産業 事業の内容 主要な会社名 不動産事業 当社、京阪電鉄不動産㈱、京阪建物㈱、 京阪アセットマネジメント㈱、 ㈱ゼロ・コーポレーション、京阪カインド㈱、 イースタン興業㈱ 建設事業 京阪園芸㈱、京阪ビルテクノサービス㈱、京阪産業㈱、㈱かんこう （３）流通業 事業の内容 主要な会社名 流通事業 ㈱京阪百貨店、㈱京阪ザ・ストア、㈱京阪流通システムズ、㈱ビオ・マーケット、 ㈱京阪レストラン （４）レジャー・サービス業 事業の内容 主要な会社名 ホテル事業 ㈱ホテル京阪、京阪ホテルズ＆リゾーツ㈱ レジャー事業 大阪水上バス㈱、琵琶湖汽船㈱ 、㈱樟葉パブリック・ゴルフ・コース、比叡山自動車道㈱ 、 びわこフードサービス㈱、 比叡山鉄道㈱ （５）その他の事業 事業の内容 主要な会社名 その他の事業 ㈱京阪カード （注）「主要な会社名」には、当社及び連結子会社を記載しております。 ＜関連会社＞ 事業の内容 主要な会社名 鉄道事業 中之島高速鉄道㈱ 不動産事業 PANNARAI DEVELOPMENT CO., LTD. （注）「主要な会社名」には、持分法適用関連会社を記載しております。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約9935文字

２.中長期的な会社の経営戦略と対処すべき課題 当社グループでは、激変する将来の経営環境においても、当社グループが持続的な成長を続けるために、「価値創造」と「グローバル展開」に挑戦する、2050年を見据えた経営ビジョン「美しい京阪沿線、世界とつながる京阪グループへ」を策定しております。 当社グループは、この経営ビジョンのもと、京阪沿線が、もっと多くの人から「住みたい、訪れたい沿線」として選ばれるよう、まちや観光の価値を創造し世界へ発信するとともに、持続可能な社会の実現に寄与するライフスタイルを創造し世界に共感の輪を拡げ、沿線を基盤にアジア・ワイドで事業を展開することに挑戦いたします。 また、経営ビジョン実現に向け、2026年度を目標年次とした長期経営戦略を定め、持続的に成長する企業グループとしての基盤を築くことをめざすとともに、この長期経営戦略に基づく３カ年の具体的な取組みについて、中期経営計画（2018～2020年度）として策定しております。 長期経営戦略及び中期経営計画の概略は、次のとおりであります。 1.基本方針 主軸戦略として、「沿線再耕」「観光共創」「共感コンテンツ創造」の３つの取組みを進めます。また、経営ビジョンに向けた布石として、エリアポートフォリオの構築と次世代を見据えたイノベーションの推進にも取り組みます。中期経営計画の３カ年では「くらし・まち・ときめき創造」を掲げ、前中期経営計画で第一歩を踏み出した成長ステージで、お客さまのくらしや、京阪沿線のまちに、ときめくような新しい価値を創造することに挑戦してまいります。 2.主軸戦略 (a) 「沿線再耕」 駅を拠点とする都市再生で美しい京阪沿線へ 駅を拠点として地域の歴史・文化・産業などの特色を活かした都市開発を推進し、これらを交通ネットワークで結ぶことで、魅力あふれる美しい沿線を再生し、沿線の居住・来訪者の拡大を図ります。「大阪東西軸復権とえきから始まるまちづくり」を重点施策に掲げ、淀屋橋、京橋、中之島、天満橋といった大阪市内東西軸の拠点開発を推進いたします。また、枚方市や大阪東西軸に連なるエリアを中心に、駅と周辺部を地域特性に応じて再生し、都心部のまちづくりと相乗効果をめざします。 (b)「観光共創」 地域と当社グループで観光を共創、グローバル交流を促進 成長する観光市場で、当社グループの総合力を発揮して地域と観光を共創し、京都を中心に魅力ある観光体験を提供・発信して、国内外からの来訪者増加を図ります。「京都を中心とした観光・インバウンド事業強化」を重点施策に掲げ、京都駅前・四条河原町・三条といった京都市内の拠点開発のほか、洛北～東山～伏見・宇治エリアを中心に観光ルート拡大に向けた取組みを推進いたします。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約9935文字

２.中長期的な会社の経営戦略と対処すべき課題 当社グループでは、激変する将来の経営環境においても、当社グループが持続的な成長を続けるために、「価値創造」と「グローバル展開」に挑戦する、2050年を見据えた経営ビジョン「美しい京阪沿線、世界とつながる京阪グループへ」を策定しております。 当社グループは、この経営ビジョンのもと、京阪沿線が、もっと多くの人から「住みたい、訪れたい沿線」として選ばれるよう、まちや観光の価値を創造し世界へ発信するとともに、持続可能な社会の実現に寄与するライフスタイルを創造し世界に共感の輪を拡げ、沿線を基盤にアジア・ワイドで事業を展開することに挑戦いたします。 また、経営ビジョン実現に向け、2026年度を目標年次とした長期経営戦略を定め、持続的に成長する企業グループとしての基盤を築くことをめざすとともに、この長期経営戦略に基づく３カ年の具体的な取組みについて、中期経営計画（2018～2020年度）として策定しております。 長期経営戦略及び中期経営計画の概略は、次のとおりであります。 1.基本方針 主軸戦略として、「沿線再耕」「観光共創」「共感コンテンツ創造」の３つの取組みを進めます。また、経営ビジョンに向けた布石として、エリアポートフォリオの構築と次世代を見据えたイノベーションの推進にも取り組みます。中期経営計画の３カ年では「くらし・まち・ときめき創造」を掲げ、前中期経営計画で第一歩を踏み出した成長ステージで、お客さまのくらしや、京阪沿線のまちに、ときめくような新しい価値を創造することに挑戦してまいります。 2.主軸戦略 (a) 「沿線再耕」 駅を拠点とする都市再生で美しい京阪沿線へ 駅を拠点として地域の歴史・文化・産業などの特色を活かした都市開発を推進し、これらを交通ネットワークで結ぶことで、魅力あふれる美しい沿線を再生し、沿線の居住・来訪者の拡大を図ります。「大阪東西軸復権とえきから始まるまちづくり」を重点施策に掲げ、淀屋橋、京橋、中之島、天満橋といった大阪市内東西軸の拠点開発を推進いたします。また、枚方市や大阪東西軸に連なるエリアを中心に、駅と周辺部を地域特性に応じて再生し、都心部のまちづくりと相乗効果をめざします。 (b)「観光共創」 地域と当社グループで観光を共創、グローバル交流を促進 成長する観光市場で、当社グループの総合力を発揮して地域と観光を共創し、京都を中心に魅力ある観光体験を提供・発信して、国内外からの来訪者増加を図ります。「京都を中心とした観光・インバウンド事業強化」を重点施策に掲げ、京都駅前・四条河原町・三条といった京都市内の拠点開発のほか、洛北～東山～伏見・宇治エリアを中心に観光ルート拡大に向けた取組みを推進いたします。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約7311文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (１)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度のわが国経済は、企業収益の改善に加え、雇用・所得環境の改善による個人消費の持ち直しなどにより、緩やかな回復の動きを見せました。 このような経済情勢のもとにおきまして、当社グループでは、各事業にわたり積極的な営業活動をおこなって、業績の向上に努めました結果、 当連結会計年度の財政状態及び経営成績は以下のとおりとなりました。 ＜財政状態＞ 当連結会計年度末の総資産は、販売土地建物や投資有価証券が増加したことなどにより、前連結会計年度末から195億７千５百万円増加（2.9％増）し、6,992億７百万円となりました。 負債につきましては、有利子負債が増加したものの、 工事代金などの支払いに伴い未払金が 減少したことなどにより、前連結会計年度末から５億２千８百万円減少（0.1％減）し、4,756億４千７百万円となりました。 なお、有利子負債（借入金、社債の合計額）は、前連結会 計年度末から18億６千万円増加し、3,163億９千９百万円となりました。 純資産につきましては、利益剰余金が増加したことなどにより、前連結会計年度末から201億３百万円増加（9.9％増）し、2,235億５千９百万円となりました。 この結果、自己資本比率は31.5％となり、前連結会計年度末に比べ2.0ポイント上昇いたしました。 ＜経営成績＞ 当連結会計年度の営業収益は 3,222億７千６百万円（前期比193億５千９百万円、6.4％増）、営業利益は314億５千８百万円（前期比８億８千５百万円、2.7％減）となり、これに営業外損益を加減した経常利益は296億３千万円（前期比７億５百万円、2.3％減）となりました。さらに、これに特別損益を加減し、法人税等及び非支配株主に帰属する当期純利益を控除した親会社株主に帰属する当期純利益は227億１千２百万円と、前期に比較して７千５百万円の増益（0.3％増）となりました。 なお、「第２ 事業の状況」から「第５ 経理の状況」まで、特に記載のない限り、消費税等抜きで記載しております。 セグメント別の業績は、次のとおりであります。 当連結会計年度のセグメント別の状況 営業収益 営業利益 前連結会計年度 当連結会計年度 増減率 前連結会計年度 当連結会計年度 増減率 百万円 百万円 百万円 百万円 運輸業 94,404 92,262 △2.3 9,976 9,180 △8.0 不動産業 94,014 113,132 20.3 14,491 15,316 5.…

セグメント関連

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３．分離した事業が含まれていた報告セグメント 運輸業 ４．当連結会計年度の連結損益計算書に計上されている分離した事業に係る損益の概算額 当連結会計年度期首をみなし売却日として事業分離を行っており、当連結会計年度の連結損益計算書には分離した事業に係る損益は含まれておりません。 取得による企業結合 １．企業結合の概要 （1）被取得企業の名称及びその事業の内容 被取得企業の名称 ㈱ゼロ・コーポレーション 事業の内容 建売住宅事業、注文建築事業他 （2）企業結合を行った主な理由 ㈱ ゼロ・コーポレーションの有する既成市街地における開発ノウハウを京阪沿線へ展開することにより、従来の当社グループにおける大規模ニュータウンに加え、多様な形態の街づくりをご提案できると考えるためであります。 （3）企業結合日 2017年７月３日 （4）企業結合の法的形式 現金を対価とする株式取得 （5）結合後企業の名称 変更はありません。 （6）取得した議決権比率 100％ （7）取得企業を決定するに至った主な根拠 当社が現金を対価とした株式取得により、㈱ゼロ・コーポレーションの議決権の100％を所有したためであります。 ２．連結財務諸表に含まれる被取得企業の業績の期間 2017年７月１日から2018年３月31日まで ３．被取得企業の取得原価及び対価の種類ごとの内訳 取得の対価 現金 1,054百万円 取得原価 1,054百万円 ４．主要な取得関連費用の内容及び金額 アドバイザリー費用等 43百万円 ５．発生したのれんの金額、発生原因、償却方法及び償却期間 （1）発生したのれんの金額 317百万円 （2）発生原因 主として今後の事業展開によって期待される将来の超過収益力から発生したものであります。 （3）償却方法及び償却期間 ３年間にわたる均等償却 ６． 企業結合日に受け入れた資産及び引き受けた負債の額並びにその主な内訳 流動資産 9,760百万円 固定資産 618百万円 資産合計 10,378百万円 流動負債 6,942 百万円 固定負債 2,700 百万円 負債合計 9,642百万円 ７．企業結合が連結会計年度の開始の日に完了したと仮定した場合の当連結会計年度の連結損益計算書に及ぼす影響の概算額及びその算定方法 当該影響の概算額に重要性が乏しいため、記載を省略しております。 （資産除去債務関係） 資産除去債務のうち連結貸借対照表に計上しているもの イ 当該資産除去債務の概要 建物等の石綿障害予防規則等によるアスベストの除去費用及び賃貸借契約による原状回復義務等であります。 ロ 当該資産除去債務の金額の算定方法 使用見込期間については、各除去債務の状況により個別に見積り、割引率については、会計基準の適用時又は資産の取得時における国債利回りを使用して資産除去債務の金額を計算しております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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２【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末において当社グループが判断したものであります。 (１)経営方針 当社グループは、今後予測される社会・経済環境の変化の中にあっても、グループがさらなる成長を遂げ、社会から必要とされる企業としてあり続けるために、将来への指針となる「京阪グループ長期戦略構想」を策定し、これに基づき、2020年度を最終年度とする中期経営計画を推進しておりますが、計画通りに進捗しない場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。 (２)財政状態 ①有利子負債 当社グループでは、中期経営計画においてネット連結有利子負債／EBITDA倍率の向上を目標としておりますが、当連結会計年度末時点の連結有利子負債（借入金及び社債の合計額）は3,163億９千９百万円であり、今後の金利動向次第では業績に影響を及ぼす可能性があります。 ②退職給付債務 当社グループ従業員の退職給付費用及び債務は、主に割引率、長期期待運用収益率等の数理計算によって算出されておりますが、経済情勢の変化等によりこれらの前提条件が変更された場合や、年金資産の運用状況の悪化などがあった場合は、数理計算上の差異としてそれ以降の業績に影響を及ぼす可能性があります。 ③保有資産の時価下落 当社グループが保有するたな卸資産、有形・無形固定資産及び投資有価証券等は今後時価が著しく下落した場合、減損損失または評価損を計上し業績に影響を及ぼす可能性があります。 (３)事故・不祥事 当社グループでは鉄道、バスなど大量の旅客を輸送する公共交通事業を営んでおり、安全管理には万全の注意を払っておりますが、大規模な事故が発生した場合には業績に影響を及ぼす可能性があります。 また、当社グループではクレジットカード業を営む㈱京阪カードをはじめとして多数のお客様の個人情報を取扱っており、情報セキュリティ強化に努め、その管理には万全を期しておりますが、システムトラブルや犯罪行為により情報流出が発生した場合には京阪ブランドの信用失墜のみならず、お客様からの損害賠償請求等により業績に影響を及ぼす可能性があります。 (４)法的規制 当社グループの基幹事業である鉄道事業は「鉄道事業法（昭和61年法律第92号）」の定めにより、経営しようとする路線及び鉄道事業の種別について国土交通大臣の許可を受けなければなりません（同法第３条）。なお、当該許可には期間の定めはありません。 また、収入の根幹をなす旅客運賃等の設定・変更については上限を定め、国土交通大臣の認可を受けなければなりません（同法第16条）。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

５【研究開発活動】 特記事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20180618170132

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約4568文字

２【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の2018年３月31日現在におけるセグメントごとの設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (１)セグメント内訳 セグメントの名称 帳簿価額（百万円） 土地面積 （㎡） 従業員数 （人） 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 建設仮勘定 その他 合計 運輸業 104,106 16,283 80,324 3,173 5,010 208,898 2,459,957 (1,077,005) 4,438 不動産業 69,179 76 129,167 15,375 979 214,778 1,371,874 (277,138) 821 流通業 8,772 22 288 68 1,475 10,626 3,522 (36,988) 870 レジャー・サービス業 11,749 247 11,312 60 1,041 24,410 52,479 (763,500) 587 その他の事業 ( － ) 14 小計 193,808 16,628 221,092 18,678 8,508 458,715 3,887,832 (2,154,630) 6,730 消去又は全社 △420 44 △3,226 386 124 △3,090 25,335 (△554,781) 132 合計 193,388 16,672 217,866 19,065 8,632 455,624 3,913,167 (1,599,849) 6,862 （注）１．帳簿価額「その他」は、工具器具備品及びリース資産であります。 ２．「土地面積」のうち（ ）内は賃借中のもので外数であります。 (２)運輸業 ①鉄道事業 ａ．線路及び電路施設 （国内子会社） 会社名 線名 区間 営業キロ （km） 単線・複線の別 駅数 変電所数 京阪電気鉄道㈱ 京阪線 京阪本線 淀屋橋～三条 49.3 複線37.8km、複々線11.5km 40 16 鴨東線 三条～出町柳 2.3 複線 中之島線 中之島～天満橋 3.0 複線 交野線 枚方市～私市 6.9 複線 宇治線 中書島～宇治 7.6 複線 大津線 京津線 御陵～びわ湖浜大津 7.5 複線 石山坂本線 石山寺～坂本比叡山口 14.1 複線 21 鋼索線 八幡市～男山山上 0.4 単線 91.1 89 19 （注）１．軌間は、京阪線、大津線は1.435m、鋼索線は1.067mであります。 ２．電圧は、京阪線、大津線は直流1,500Ｖ、鋼索線は交流200Ｖであります。 ３．中之島線は、中之島高速鉄道㈱が鉄道施設の保有主体となり、京阪電気鉄道㈱が第２種鉄道事業者として 運行しております。 ４．京津線６駅のうち、御陵駅は京都市の保有資産であります。 ５．…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約637文字

３【配当政策】 当社は、 経営環境が激しく変化する中においても、沿線価値の向上を図ることで公共性の高い鉄軌道事業を中心とするグループの安定した基盤を確保するとともに、グループが成長するための積極的な投資及び財務体質の強化に努め、かつ成果に応じた株主還元を持続的に実施するため、自己資本の水準及び業績を勘案しつつ、安定的な利益配当を継続することを利益配分に関する基本方針 としております。 また、当社は、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当事業年度の期末配当金については、１株当たり20円といたします。なお、当社は2017年10月１日付で普通株式５株につき １株の割合で株式併合を行っております。当該株式併合を踏まえて換算した場合、年間配当金は35円（中間配当金15円、期末配当金20円）となり、同じく株式併合後に換算した前期の年間配当金から５円の増配となります。 当社は、「取締役会の決議によって、毎年９月30日を基準日として中間配当をすることができる。」旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 2017年10月30日 取締役会決議 1,607 3.0 2018年６月19日 定時株主総会決議 2,143 20.0

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約539文字

５【従業員の状況】 （１）連結会社の状況 （2018年３月31日現在） セグメントの名称 従業員数（人） 運輸業 4,438 [1,183] 不動産業 821 [1,230] 流通業 870 [3,315] レジャー・サービス業 587 [ 817] その他の事業 14 [ 36] 全社（共通） 132 [ 23] 合 計 6,862 [6,604] （注）１．従業員数は、就業人員数であります。 ２．従業員数欄［ ］内は、臨時従業員数の年間平均人員であり、外数であります。 （２）提出会社の状況 （2018年３月31日現在） 従業員数（人） 平均年齢（歳） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（円） 132[ 23] 43.6 20.3 8,382,214 （注）１．従業員数は、就業人員数であります。 ２．従業員数欄［ ］内は、臨時従業員数の年間平均人員であり、外数であります。 ３．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 ４．従業員は全て管理部門に所属しているため、セグメントごとの記載は省略しております。 （３）労働組合の状況 当社及び連結子会社において、労使間において特記すべき事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20180618170132

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約10912文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの状況】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社では「人の暮らしに夢と希望と信頼のネットワークを築いて、快適な生活環境を創造し、社会に貢献します。」を経営理念とし、運輸業をはじめとするライフステージネットワークを展開する中で地域社会やお客さま、株主の皆様を大切にするとともに、法令・社会規範の遵守や環境保全・資源保護への配慮といった企業としての社会的責任を果たし、京阪グループを取り巻く多くのステークホルダーの信頼に応えることをめざし、効率的かつ適正な企業運営の推進に努めております。 ②企業統治の体制 a.企業統治の体制の概要及び当該企業統治の体制を採用する理由 当社は、コーポレート・ガバナンスの一層の強化を図るため、2017年６月20日をもって監査等委員会設置会社に移行いたしました。 当社は、取締役会を経営機構の中心に据え、これを原則として月１回開催し、グループ会社を含めた経営戦略及び重要な業務執行の決定並びに監督を行っており、取締役会の監督機能強化の観点から、取締役13名のうち５名を社外から選任しております。なお、当社は、定款の定め及び取締役会の決議に従い、重要な業務執行のうち相当な部分の決定を取締役に委任することにより、迅速な経営の意思決定の実現を図っております。 取締役会の下には、グループの経営戦略等について審議する「経営会議」を設置して、これを原則として毎週１回開催するとともに、審議内容を適宜取締役会に報告しております。また、業務執行の局面では、４つに区分した当社グループの各事業（運輸、不動産、流通、レジャー・サービス）及び経営統括部門に執行役員を配置し、その迅速化を図っております。 業務執行に対する監査・監督の局面では、後記「⑤社外取締役の選任状況並びに企業統治において果たす機能及び役割等」に記載のとおり、監査等委員である取締役５名のうち３名を社外取締役とし、運輸行政及び会社経営の経験者、企業会計の専門家並びに企業法務の専門家を選任するほか、後記「③内部監査及び監査等委員会監査の状況」「④会計監査の状況」に記載の取り組みを行うなど、監査等委員会の機能強化に努めております。加えて、当社は、監査等委員会の決議により常勤の監査等委員２名を選定しております。常勤の監査等委員は「経営会議」に出席するほか、内部監査部門等との十分な連携を図ることを通じて、監査等委員会の監査・監督の実効性向上に努めております。 さらに、監査等委員でない取締役及び執行役員の人事・報酬の決定の透明性向上の観点から、取締役会の諮問機関として、指名委員会等設置会社における指名委員会及び報酬委員会と同様、委員の過半数を社外取締役とする「指名・報酬諮問委員会」を設置し、これらの事項について審議したうえで取締役会に答申しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

４【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1500文字

（６）【大株主の状況】 （2018年３月31日現在） 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 3,267 3.05 三井住友信託銀行株式会社 （常任代理人 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社） 東京都千代田区丸の内１丁目４番１号 （東京都中央区晴海１丁目８番11号） 3,000 2.80 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内１丁目１番２号 2,942 2.75 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８番11号 2,942 2.74 日本生命保険相互会社 （常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） 東京都千代田区丸の内１丁目６番６号 (東京都港区浜松町２丁目11番３号) 1,891 1.77 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口５） 東京都中央区晴海１丁目８番11号 1,611 1.50 STATE STREET BANK WEST CLIENT-TREATY 505234 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 1776 HERITAGE DRIVE,NORTH QUINCY,MA 02171,U.S.A. (東京都港区港南２丁目15番１号 品川インターシティＡ棟) 1,479 1.38 株式会社三菱東京ＵＦＪ銀行 東京都千代田区丸の内２丁目７番１号 1,363 1.27 JP MORGAN CHASE BANK 385151 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 25 BANK STREET， CANARY WHARF， LONDON， E14 5JP， UNITED KINGDOM (東京都港区港南２丁目15番１号 品川インターシティＡ棟) 1,332 1.24 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口１） 東京都中央区晴海１丁目８番11号 1,215 1.13 21,046 19.63 （注）１．上記のほか、自己株式が5,989千株あります。 ２． 株式会社三菱東京ＵＦＪ銀行は、2018年４月１日に株式会社三菱ＵＦＪ銀行に商号変更しております 。 ３．2016年３月22日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書（変更報告書）において、三井住友信託銀 行株式会社及びその共同保有者である三井住友トラスト・アセットマネジメント株式会社、日興アセットマネジメント株式会社が2016年３月15日現在でそれぞれ以下の株式を所有している旨が記載されているものの、当社として当事業年度末現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100D7IY 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2018
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。 内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

投資判断を行う場合は、必ずEDINETの原文、有価証券報告書、決算短信、 会社公表資料などをご確認ください。

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