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京阪ホールディングス株式会社

証券コード: 9045 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-20
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 表示中

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

鉄道、不動産、流通、レジャー・サービスの4つのコア事業を展開する持株会社です。京都や大阪といった主要なエリアを拠点に、運輸（鉄道・バス）、不動産開発・管理、商業施設運営、ホテル・レジャーなどの多角的なサービスを提供し、沿線価値の向上と観光コンテンツの創出に取り組んでいます。

主な事業領域

運輸、不動産、流通、レジャー・サービス、その他の事業を展開。特に鉄道やバスによる交通インフラ提供、不動産開発、商業施設運営、ホテル等のレジャー分野で多角的な事業展開を行っています。

主な製品・サービス

  • 鉄道事業
  • バス事業
  • 不動産事業
  • 建設事業
  • 流通事業
  • ホテル事業
  • レジャー事業

ビジネスモデル

鉄道、不動産、流通、レジャーの4つのコア事業を統合的に展開し、交通インフラと周辺の商業・住環境の価値を高めることで収益を得る多角化モデル。

セグメント・事業構成

運輸業（鉄道・バス）、不動産（開発・建設）、流通業（百貨店・店舗等）、レジャー・サービス業（ホテル・レジャー）の4つの主要セグメントに分かれています。

戦略・方向性

「創生果敢」を掲げ、観光コンテンツの創造、沿線価値の向上（沿線再耕）、異業種連携による新事業創出、およびガバナンス体制の強化を通じて持続的な成長を目指しています。

強みとして読み取れる点

  • 京都・大阪という強力な立地
  • 鉄道・不動産・流通・レJジャーの多角的な事業基盤
  • 観光コンテンツへの注力

課題として読み取れる点

  • 人口減少による厳しい経営環境への対応
  • 既存インフラの更新期への対応（沿線再耕）

確認ポイント

  • 「創生果敢」戦略に基づく新規事業の進捗
  • 訪日外国人旅行者向けのサービス拡充状況
  • ガバナンス体制強化後の意思決定スピード

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・セグメント情報、事業内容、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれています。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

経営方針：経済環境や他要因により目標達成が困難になる可能性。財政状態：有利子負債（約3,145億円）に対する金利動向の影響、退職給付債務の数理計算上の差異による影響、保有資産の時価下落による減損リスク。事故・不祥事：鉄道・バス等の運行事故による影響、クレジットカード事業における個人情報の流出による信用失墜や賠償請求。法的規制：鉄道事業法に基づく許可・認可の取消しによる影響。競合：モータリゼーション、参入企業の増加、大規模商業施設の建設等による競争激化。自然災害：地震等の自然災害やテロによる施設への被害。少子高齢化：人口減少に伴う鉄道旅客数の減少。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

京阪グループは、鉄道を基盤としたライフステージネットワークを展開しており、少子高齢者化等の課題に対し、「観光創造」「沿線再耕」といった具体的施策を含む「創生果敢」計画で対応。持株会社体制への移行とガバナンス強化により、安定した経営基盤のもとで多角的な事業展開を推進する。

成長方針

「創生果敢」中期経営計画に基づく4つの柱：(1)観光創造（京都・インバウンド）、(2)沿線再耕（駅周辺の価値向上）、(3)くらしの価値を高めるコンテンツ創造（BIOSTYLE等）、(4)確固たるグループ経営（持株会社体制によるシナジー）。

資本政策

持株会社体制への移行によるガバナンス強化、および「第2の創業ステージ」に向けた資本効率の向上と安定的な経営基盤の確立。特定株主による不当な影響を排除する買収防衛策の整備。

リスク対応方針

鉄道事業における安全管理、個人情報保護への取り組み。少子高齢化や人口減少といった構造的リスクに対し、観光・不動産・流通の多角的な展開で対応。有利子負債の管理と金利動向への注視。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

京阪グループは、鉄道を核とした「沿線再耕」と「観光創造」を柱とする中期経営計画を進めており、インバウンド需要の取り込みや不動産・レジャー事業との相乗効果による価値向上を目指している。設備投資は安全性の確保と施設リニューアルに重点を置いている。

設備投資の方向性

鉄道の運行安全強化、車両新造、不動産の取得、流通・レジャー施設の刷新など、全事業領域での基盤整備とサービス向上に向けた投資。

研究開発・商品開発

特記事項なし（報告書内に具体的な研究開発活動の記載なし）。

投資・変化テーマ

  • 観光コンテンツ創造
  • インバウンド需要の取り込み
  • 沿線価値の向上（沿線再耕）
  • 不動産・レジャー事業の拡大

関連キーワード

  • 自動列車停止装置(ATS)
  • 次世代型総合検索サイト
  • リニューアル戦略
  • ブランド戦略

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-06-20

財務情報

業績

外部顧客売上高

3,029.17億円
根拠・定義
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外部顧客からの収益
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営業利益

323.43億円
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経常利益

303.35億円
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税引前利益

317.02億円
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親会社帰属利益

226.36億円
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財政状態・流動性

総資産

6,796.31億円
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純資産

2,034.55億円
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株主資本

1,570.6億円
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株主資本
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現金及び現金同等物

183.24億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+385.69億円
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-295.97億円
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-200.2億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2016-04-01 〜 2017-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約834文字

３【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社60社及び関連会社４社で構成され、その営んでいる主要な事業内容は、次のとおりであります。 ＜子会社＞ （１）運輸業 事業の内容 主要な会社名 鉄道事業 京阪電気鉄道㈱、京福電気鉄道㈱、叡山電鉄㈱、 京福バス㈱、 京阪ライフサポート㈱、 三国観光産業㈱、㈱京阪エンジニアリングサービス、 ㈱京阪ステーションマネジメント、 ㈱京阪エージェンシー バス事業 京阪バス㈱、京都バス㈱、江若交通㈱、京阪京都交通㈱、ケーテー自動車工業㈱、 京都京阪バス㈱、ケービー・エンタープライズ㈱ （２）不動産業 事業の内容 主要な会社名 不動産事業 当社、京阪電鉄不動産㈱、京阪建物㈱、 京阪アセットマネジメント㈱、 京阪カインド㈱、 イースタン興業㈱ 建設事業 京阪園芸㈱、京阪ビルテクノサービス㈱、京阪産業㈱、㈱かんこう （３）流通業 事業の内容 主要な会社名 流通事業 ㈱京阪百貨店、㈱京阪ザ・ストア、㈱京阪流通システムズ、㈱ビオ・マーケット、 ㈱京阪レストラン （４）レジャー・サービス業 事業の内容 主要な会社名 ホテル事業 ㈱ホテル京阪、京阪ホテルズ＆リゾーツ㈱ レジャー事業 大阪水上バス㈱、琵琶湖汽船㈱ 、㈱樟葉パブリック・ゴルフ・コース、比叡山自動車道㈱ 、 びわこフードサービス㈱、 比叡山鉄道㈱ （５）その他の事業 事業の内容 主要な会社名 その他の事業 ㈱京阪カード （注）１．「主要な会社名」には、当社及び連結子会社を記載しています。 ２．レジャー・サービス業の京都タワー㈱は、平成28年10月１日付で㈱琵琶湖ホテル及び㈱京都センチュリーホテルを吸収合併し、商号を京阪ホテルズ＆リゾーツ㈱に変更しております。 ＜関連会社＞ 事業の内容 主要な会社名 鉄道事業 中之島高速鉄道㈱ 不動産事業 PANNARAI DEVELOPMENT CO., LTD. （注）「主要な会社名」には、持分法適用関連会社を記載しております。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約8312文字

２.中長期的な会社の経営戦略と対処すべき課題 当社グループを取り巻く社会・経済環境の変化に機敏に対応していくため、当社グループは、次の100年に向けた「第２の創業ステージ」に立ち、創業の精神を基点に次の世代に必要とされ社会に貢献する商品、サービス、そして自らの在り様を果敢に創造する新たなチャレンジとして、京阪グループ中期経営計画「創生果敢」（平成27～29年度）を推進しております。また、確固たるグループ経営のスタイルを確立するため、持株会社体制へ移行いたしましたが、引き続き各事業の更なる競争力強化、当社グループ事業の拡大、異業種との提携やM＆Aなども活用した新たな事業の創出、及び沿線エリアの中長期的視点での価値向上といった課題に取り組み、当社グループの持続的な成長と企業価値の向上を図ってまいります。 また、当社は、平成29年６月20日開催の第95回定時株主総会の終結の時をもって、監査等委員会設置会社に移行いたしました。この監査等委員会設置会社への移行によって、上記課題への取組みを更に加速していくため、重要な業務執行のうち相当な部分の決定を取締役に委任することを通じて更なる迅速な経営の意思決定の実現を図るとともに、監査等を担う役員に取締役会における議決権を与えることによって監査・監督の実効性を一層高めるなど、コーポレート・ガバナンス体制の一層の強化を図ってまいります。 京阪グループ中期経営計画「創生果敢」(平成27～29年度) 1.基本方針 京阪グループ第２創業ステージでの挑戦「創生果敢」 京阪グループは、創業以来一世紀にわたり育み守ってきた「安全・安心」の基盤をさらに強固にすると同時に、人口減少など厳しい経営環境に直面するなかで、創業の精神に立ち返り、社会の変化に機敏に対応して京阪グループ事業の質的向上を図り、過去の延長上から飛躍する新たな第一歩を踏み出す挑戦を開始します。 2.主軸戦略 (a)「観光創造」で新たな成長 年間5,000万人を超える観光客を迎える「京都」を沿線に持つ京阪グループは、その観光コンテンツ創造に注力し、京都への来訪・再訪を促進して沿線の成長を図ります。また、急伸する訪日外国人旅行者をターゲットとしたサービス・ラインナップの充実を図り、大阪・京都をはじめとする周辺エリアを含めたインバウンド市場の成長を京阪グループに取り込みます。 (b)京阪沿線を新しくデザインする「沿線再耕」 高度成長期に急速に発展した京阪沿線は更新期を迎えていることから、駅を中心に沿線の「くらしの価値」を高めることに主眼を置いて新しく沿線をデザインする、ハード・ソフトの統合戦略として「沿線再耕」を展開します。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約8312文字

２.中長期的な会社の経営戦略と対処すべき課題 当社グループを取り巻く社会・経済環境の変化に機敏に対応していくため、当社グループは、次の100年に向けた「第２の創業ステージ」に立ち、創業の精神を基点に次の世代に必要とされ社会に貢献する商品、サービス、そして自らの在り様を果敢に創造する新たなチャレンジとして、京阪グループ中期経営計画「創生果敢」（平成27～29年度）を推進しております。また、確固たるグループ経営のスタイルを確立するため、持株会社体制へ移行いたしましたが、引き続き各事業の更なる競争力強化、当社グループ事業の拡大、異業種との提携やM＆Aなども活用した新たな事業の創出、及び沿線エリアの中長期的視点での価値向上といった課題に取り組み、当社グループの持続的な成長と企業価値の向上を図ってまいります。 また、当社は、平成29年６月20日開催の第95回定時株主総会の終結の時をもって、監査等委員会設置会社に移行いたしました。この監査等委員会設置会社への移行によって、上記課題への取組みを更に加速していくため、重要な業務執行のうち相当な部分の決定を取締役に委任することを通じて更なる迅速な経営の意思決定の実現を図るとともに、監査等を担う役員に取締役会における議決権を与えることによって監査・監督の実効性を一層高めるなど、コーポレート・ガバナンス体制の一層の強化を図ってまいります。 京阪グループ中期経営計画「創生果敢」(平成27～29年度) 1.基本方針 京阪グループ第２創業ステージでの挑戦「創生果敢」 京阪グループは、創業以来一世紀にわたり育み守ってきた「安全・安心」の基盤をさらに強固にすると同時に、人口減少など厳しい経営環境に直面するなかで、創業の精神に立ち返り、社会の変化に機敏に対応して京阪グループ事業の質的向上を図り、過去の延長上から飛躍する新たな第一歩を踏み出す挑戦を開始します。 2.主軸戦略 (a)「観光創造」で新たな成長 年間5,000万人を超える観光客を迎える「京都」を沿線に持つ京阪グループは、その観光コンテンツ創造に注力し、京都への来訪・再訪を促進して沿線の成長を図ります。また、急伸する訪日外国人旅行者をターゲットとしたサービス・ラインナップの充実を図り、大阪・京都をはじめとする周辺エリアを含めたインバウンド市場の成長を京阪グループに取り込みます。 (b)京阪沿線を新しくデザインする「沿線再耕」 高度成長期に急速に発展した京阪沿線は更新期を迎えていることから、駅を中心に沿線の「くらしの価値」を高めることに主眼を置いて新しく沿線をデザインする、ハード・ソフトの統合戦略として「沿線再耕」を展開します。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1647文字

３．報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度（自 平成27年４月１日 至 平成28年３月31日） （単位：百万円） 運輸業 不動産業 流通業 レジャー・ サービス業 その他の 事業 合計 調整額 (注)１ 連結財務 諸表計上額 (注)２ 営業収益 外部顧客への営業収益 92,195 76,649 98,490 31,775 1,077 300,188 300,188 セグメント間の内部営業収益又は振替高 1,367 12,383 384 37 678 14,852 △ 14,852 93,562 89,033 98,875 31,813 1,755 315,040 △ 14,852 300,188 セグメント利益又は損失(△) 10,193 13,882 2,826 4,599 △ 12 31,490 34 31,524 セグメント資産 266,694 303,245 28,664 34,871 7,006 640,481 29,851 670,333 その他の項目 減価償却費 10,788 4,333 1,284 1,145 17 17,571 17,571 有形固定資産及び無形固定 資産の増加額 12,749 13,392 1,609 3,924 120 31,796 △ 398 31,398 （注）１.（1）セグメント利益又は損失（△）の調整額は、セグメント間取引消去であります。 （2）セグメント資産の調整額は、セグメント間取引消去と全社資産であります。全社資産の金額は、 43,502百万円であり、その主なものは、当社での余資運用資金（現金及び預金）、長期投資資金 （投資有価証券）、繰延税金資産等であります。 （3）有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額は、セグメント間取引消去であります。 ２．セグメント利益又は損失（△）は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1963文字

４【事業等のリスク】 有 価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがありま す。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末において当社グループが判断したものです。 (１)経営方針 当社グループでは、次の100年に向け「第２の創業ステージ」に立ち、次の世代に必要とされる商品とサービス、そして企業グループとして自らの在り様を果敢に創造し、社会に貢献すべく、平成29年度を目標年次とする中期経営計画を策定し、それに基づいた諸施策を実施しておりますが、これらについては、当社グループをとりまく経済環境その他の要因により所期の目標を予定通り達成できない可能性があります。 (２)財政状態 ①有利子負債 当社 グループでは、中期経営計画においてネット連結有利子負債／EBITDA倍率の向上を目標としております が、当連結会計年度末時点 の連結有利子負債（借入金および社債の合計額）は3,145億３千９百万円であり、今後の金利動向次第では業績に影響を及ぼす可能性がありま す。 ②退職給付債務 当 社グループ従業員の退職給付費用及び債務は、主に割引率、長期期待運用収益率等の数理計算によって算出されておりますが、経済情勢の変化等によりこれらの前提条件が変更された場合や、年金資産の運用状況の悪化などがあった場合は、数理計算上の差異としてそれ以降の業績に影響を及ぼす可能性があります 。 ③保有資産の時価下落 当 社グループが保有するたな卸資産、有形・無形固定資産及び投資有価証券等は今後時価が著しく下落した場合、減損損失または評価損を計上し業績に影響を及ぼす可能性がありま す。 (３)事故・不祥事 当 社グループでは鉄道、バスなど大量の旅客を輸送する公共交通事業を営んでおり、安全管理には万全の注意を払っておりますが、大規模な事故が発生した場合には業績に影響を及ぼす可能性があります。 また、当社グループではクレジットカード業を営む㈱京阪カードをはじめとして多数のお客様の個人情報を取扱っており、情報セキュリティ強化に努め、その管理には万全を期しておりますが、システムトラブルや犯罪行為により情報流出が発生した場合には京阪ブランドの信用失墜のみならず、お客様からの損害賠償請求等により業績に影響を及ぼす可能性がありま す。 (４)法的規制 当 社グループの基幹事業である鉄道事業は「鉄道事業法（昭和61年法律第92号）」の定めにより、経営しようとする路線及び鉄道事業の種別について国土交通大臣の許可を受けなければなりません（同法第３条）。なお、当該許可には期間の定めはありません。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約21文字

６【研究開発活動】 特記事項はありません。

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約4379文字

２【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の平成29年３月31日現在におけるセグメントごとの設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (１)セグメント内訳 セグメントの名称 帳簿価額（百万円） 土地面積 （㎡） 従業員数 （人） 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 建設仮勘定 その他 合計 運輸業 106,492 16,247 81,191 3,207 4,999 212,138 2,471,924 (1,084,854) 4,695 不動産業 72,492 65 133,241 6,092 845 212,737 1,371,902 (203,981) 655 流通業 8,737 22 288 505 1,419 10,973 3,522 (36,988) 859 レジャー・サービス業 11,127 193 11,312 57 1,064 23,755 52,597 (762,535) 564 その他の事業 ( － ) 16 小計 198,849 16,529 226,033 9,863 8,330 459,607 3,899,945 (2,088,358) 6,789 消去又は全社 △440 46 △3,185 759 133 △2,686 27,247 (△552,113) 133 合計 198,409 16,575 222,847 10,623 8,464 456,920 3,927,192 (1,536,245) 6,922 （注）１．帳簿価額「その他」は、工具器具備品及びリース資産であります。 ２．「土地面積」のうち（ ）内は賃借中のもので外数であります。 (２)運輸業 ①鉄道事業 ａ．線路及び電路施設 （国内子会社） 会社名 線名 区間 営業キロ （km） 単線・複線の別 駅数 変電所数 京阪電気鉄道㈱ 京阪線 京阪本線 淀屋橋～三条 49.3 複線37.8km、複々線11.5km 40 16 鴨東線 三条～出町柳 2.3 複線 中之島線 中之島～天満橋 3.0 複線 交野線 枚方市～私市 6.9 複線 宇治線 中書島～宇治 7.6 複線 大津線 京津線 御陵～浜大津 7.5 複線 石山坂本線 石山寺～坂本 14.1 複線 21 鋼索線 八幡市～男山山上 0.4 単線 91.1 89 19 （注）１．軌間は、京阪線、大津線は1.435m、鋼索線は1.067mであります。 ２．電圧は、京阪線、大津線は直流1,500Ｖ、鋼索線は交流200Ｖであります。 ３．中之島線は、中之島高速鉄道㈱が鉄道施設の保有主体となり、京阪電気鉄道㈱が第２種鉄道事業者として 運行しております。 ４．京津線６駅のうち、御陵駅は京都市の保有資産であります。…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約524文字

３【配当政策】 当社は、 経営環境が激しく変化する中においても、沿線価値の向上を図ることで公共性の高い鉄軌道事業を中心とするグループの安定した基盤を確保するとともに、グループが成長するための積極的な投資及び財務体質の強化に努め、かつ成果に応じた株主還元を持続的に実施するため、自己資本の水準及び業績を勘案しつつ、安定的な利益配当を継続することを利益配分に関する基本方針 としております。 また、当社は、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当事業年度の配当については、１株当たり年６円（うち、中間配当３円）の配当を実施することといたしました。 当社は、「取締役会の決議によって、毎年９月30日を基準日として中間配当をすることができる。」旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 平成28年10月31日 取締役会決議 1,608 3.0 平成29年６月20日 定時株主総会決議 1,608 3.0

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約607文字

５【従業員の状況】 （１）連結会社の状況 （平成29年３月31日現在） セグメントの名称 従業員数（人） 運輸業 4,695 [1,479] 不動産業 655 [1,276] 流通業 859 [3,249] レジャー・サービス業 564 [ 800] その他の事業 16 [ 36] 全社（共通） 133 [ 23] 合 計 6,922 [6,863] （注）１．従業員数は、就業人員数であります。 ２．従業員数欄［ ］内は、臨時従業員数の年間平均人員であり、外数であります。 （２）提出会社の状況 （平成29年３月31日現在） 従業員数（人） 平均年齢（歳） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（円） 133[ 23] 43.1 18.6 8,439,281 （注）１．従業員数は、就業人員数であります。 ２．従業員数欄［ ］内は、臨時従業員数の年間平均人員であり、外数であります。 ３．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 ４．従業員は全て管理部門に所属しているため、セグメントごとの記載は省略しております。 ５．前事業年度末と比較し、従業員数が1,430名の減少となったのは、 平成28年４月１日に持株会社へ移行したことによるものであります。 （３）労働組合の状況 当社及び連結子会社において、労使間において特記すべき事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20170619131227

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約10940文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの状況】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社では「人の暮らしに夢と希望と信頼のネットワークを築いて、快適な生活環境を創造し、社会に貢献します。」を経営理念とし、運輸業をはじめとするライフステージネットワークを展開する中で地域社会やお客さま、株主の皆様を大切にするとともに、法令・社会規範の遵守や環境保全・資源保護への配慮といった企業としての社会的責任を果たし、京阪グループを取り巻く多くのステークホルダーの信頼に応えることをめざし、効率的かつ適正な企業運営の推進に努めております。 ②企業統治の体制 a.企業統治の体制の概要及び当該企業統治の体制を採用する理由 当社は、コーポレート・ガバナンスの一層の強化を図るため、平成29年６月20日をもって監査等委員会設置会社に移行いたしました。 当社は、取締役会を経営機構の中心に据え、これを原則として月１回開催し、グループ会社を含めた経営戦略及び重要な業務執行の決定並びに監督を行っており、取締役会の監督機能強化の観点から、取締役13名のうち５名を社外から選任しております。なお、当社は、定款の定め及び取締役会の決議に従い、重要な業務執行のうち相当な部分の決定を取締役に委任することにより、迅速な経営の意思決定の実現を図っております。 取締役会の下には、グループの経営戦略等について審議する「経営会議」を設置して、これを原則として毎週１回開催するとともに、審議内容を適宜取締役会に報告しております。また、業務執行の局面では、４つに区分した当社グループの各事業（運輸、不動産、流通、レジャー・サービス）及び経営統括部門に執行役員を配置し、その迅速化を図っております。 業務執行に対する監査・監督の局面では、後記「⑤社外取締役の選任状況並びに企業統治において果たす機能及び役割等」に記載のとおり、監査等委員である取締役５名のうち３名を社外取締役とし、運輸行政及び会社経営の経験者、企業会計の専門家並びに企業法務の専門家を選任するほか、後記「③内部監査及び監査等委員会監査の状況」「④会計監査の状況」に記載の取り組みを行うなど、監査等委員会の機能強化に努めております。加えて、当社は、監査等委員会の決議により常勤の監査等委員２名を選定しております。常勤の監査等委員は「経営会議」に出席するほか、内部監査部門等との十分な連携を図ることを通じて、監査等委員会の監査・監督の実効性向上に努めております。 さらに、監査等委員でない取締役及び執行役員の人事・報酬の決定の透明性向上の観点から、取締役会の諮問機関として、指名委員会等設置会社における指名委員会及び報酬委員会と同様、委員の過半数を社外取締役とする「指名・報酬諮問委員会」を設置し、これらの事項について審議したうえで取締役会に答申しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

５【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1330文字

（７）【大株主の状況】 （平成29年３月31日現在） 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式総数に対する所有株式数の割合（％） 三井住友信託銀行株式会社 （常任代理人 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社） 東京都千代田区丸の内１丁目４番１号 （東京都中央区晴海１丁目８番11号） 15,000 2.65 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内１丁目１番２号 14,714 2.60 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 14,013 2.48 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８番11号 12,058 2.13 日本生命保険相互会社 （常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） 東京都千代田区丸の内１丁目６番６号 (東京都港区浜松町２丁目11番３号) 9,459 1.67 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口５） 東京都中央区晴海１丁目８番11号 8,235 1.46 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口７） 東京都中央区晴海１丁目８番11号 7,712 1.36 株式会社三菱東京ＵＦＪ銀行 東京都千代田区丸の内２丁目７番１号 6,818 1.20 STATE STREET BANK WEST CLIENT-TREATY 505234 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 1776 HERITAGE DRIVE,NORTH QUINCY,MA 02171,U.S.A. (東京都港区港南２丁目15番１号品川インターシティＡ棟) 6,142 1.09 JP MORGAN CHASE BANK 385151 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 25 BANK STREET， CANARY WHARF， LONDON， E14 5JP， UNITED KINGDOM (東京都港区港南２丁目15番１号品川インターシティＡ棟) 6,083 1.07 100,235 17.71 （注）１．上記のほか、自己株式が29,912千株あります。 ２．平成28年３月22日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書（変更報告書）において、三井住友信託銀 行株式会社及びその共同保有者である三井住友トラスト・アセットマネジメント株式会社、日興アセットマ ネジメント株式会社が平成28年３月15日現在でそれぞれ以下の株式を所有している旨が記載されているもの の、当社として当事業年度末現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には 含めておりません。なお、その大量保有報告書（変更報告書）の内容は次のとおりであります。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100AGV8 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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