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フジオーゼックス株式会社

証券コード: 7299 / 対象年度: 2023 / 提出日: 2023-06-23
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 表示中 2022 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

エンジンバルブの専門メーカーとして、自動車部品製造事業を展開する企業です。エンジンバルブ、バルブシート、コッタ、ローテータ、リテーナ、機械などの製造・販売に加え、関連する物流サービスも提供しています。近年はカーボンニュリートラルへの対応や新規事業（移動コンビニ、ドローンによる太陽光パネル点検など）への投資も進めています。

主な事業領域

エンジンバルブ等の自動車部品の製造・販売および関連する物流サービスの展開

主な製品・サービス

  • エンジンバルブ
  • バルブシート
  • コッタ
  • ローテータ
  • リテーナ
  • 機械
  • 物流サービス

ビジネスモデル

製造・販売および関連する技術供与、機器の提供による収益

セグメント・事業構成

単一セグメント（自動車部品製造）

戦略・方向性

エンジンバルブ事業の合理化による利益率向上、新規事業への投資、効率経営の推進。また、カーボンニュートラルに向けた製品開発や省エEエネルギー活動を推進。

強みとして読み取れる点

  • エンジンバルブの専門メーカーとしての技術力
  • グローバルな製造・販売体制（海外子会社を含む）

課題として読み取れる点

  • 原材料・エネルギーコストの高騰への対応
  • 半導体不足による低操業度の影響
  • EV/HV化やカーボンニュートラルへの対応

確認ポイント

  • 新規事業の成長性
  • 原価低減に向けた生産性改善の進捗
  • カーボンニュートラル燃料に対応する製品開発の進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、経営課題、戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

「事業等のリスク」に基づき、以下のリスクを特定。①電気自動車普及によるエンジン車減少（対応策：新事業模索、M&A）、②自然災害による生産停止（対応策：BCP策定、自家発電準備）、③海外子会社の経営不安定（対応策：毎月報告会議、指導）、④原材料・エネルギー価格高騰（対応策：サーチャージ制度、太陽光発電）、⑤製品の欠陥（対応策：IATF16949認証取得）、⑥IT環境・情報セキュリティリスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

エンジンバルブの専門メーカーとして、EVシフトへの対応を構造改革や新事業参入で克服する戦略を持つ。中期経営計画に基づき、生産効率化と新規領域への投資を両立させつつ、M&Aや多角化により成長基盤を構築している。

成長方針

自動車部品事業の安定収益確保（省人省力・自動化）、新技術開発によるカーボンニュートラル対応、M&Aを通じた成長、および新規事業（移動コンビニ、ドローン点検、デイケア等）への展開。特にEV/HVシフトを見据えた製品開発と既存技術を活かした異分野への進出。

資本政策

配当性向30%以上を目標とし、安定的な資金調達とコスト抑制の両立を目指す。成長投資（生産能力増強、技術研究、新規事業）に向けた資金は、営業キャッシュフローと手元資金を基本としつつ、必要に応じて金融機関からの借入も活用する。

リスク対応方針

1. EV化によるエンジン需要減：構造改革部による新事業模索・M&A検討。 2. 自然災害：BCP見直し、防災訓練、自家発電設備整備。 3. 海外子会社リスク：毎月報告会議と資金管理の徹底。 4. ハラスメント：社内規定策定と教育実施。 5. パンデミック：テレワークや感染防止策。 6. 脱炭素/ESG：太陽光発電導入、カーボンニュートラル対応製品開発。 7. 品質・IT・原材料高騰：IATF16949取得、サイバー対策、サーチャージ制度導入等。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

エンジンバルブの専門メーカーとして、EV化の流れを受けつつもカーボンニュートラル燃料への対応や新工法・自動化による生産性向上で競争力を維持。新規事業（ドローン、デイケア等）への参入やM&Aを通じた多角化を積極的に進めており、既存技術を活かした成長戦略を展開している。

設備投資の方向性

生産合理化のための設備投資、およびESG経営（特に太陽光発電や環境対策）に向けた投資を継続。また、新規事業への投資も含まれる。

研究開発・商品開発

エンジンバルブの熱効率向上とカーボンニュートラル燃料対応に向けた研究開発に注力。既存技術を活用した異分野製品の開発も進めている。

投資・変化テーマ

  • カーボンニュートラル対応のエンジン部品
  • 新技術・新工法による生産性向上
  • 海外拠点の事業拡大と多角化
  • ESG経営への投資

関連キーワード

  • エンジンバルブ
  • 高機能特性エンジンバルブ
  • 自動化・省人省力
  • カーボンニュートラル燃料対応
  • 太陽光発電

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2022-04-01 〜 2023-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2023-06-23

財務情報

業績

売上高

216.06億円
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売上高
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経常利益

10.52億円
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税引前利益

9.15億円
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親会社帰属利益

5.95億円
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財政状態・流動性

総資産

342.39億円
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278.65億円
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株主資本

267.31億円
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現金及び現金同等物

55.04億円
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キャッシュフロー

3区分

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+26.89億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約806文字

３ 【事業の内容】 当社グループは当社（提出会社）と親会社、子会社７社で構成されており、エンジンバルブ、バルブシート、コッタ、ローテータ、リテーナ、機械等の製造、販売を主な内容としており、さらにそれらに関連する物流その他のサービス活動を展開しております。 当社および当社の関係会社の事業は次のとおりであります。 なお、当社グループは単一セグメントであるため、事業別により記載しております。 ①製品事業 当社と子会社である富士气門(広東)有限公司、PT. FUJI OOZX INDONESIA、FUJI OOZX MEXICO, S.A. DE C.V. はエンジンバルブ等の製品の製造、販売を行い、子会社であるオーゼックステクノ株式会社は金型等の製造および当社の生産工程に付帯する業務を行っております。 関連当事者の大同興業株式会社は親会社である大同特殊鋼株式会社の特殊鋼鋼材を当社へ販売しております。 また、子会社のFUJI OOZX AMERICA Inc.は当社フジオーゼックスグループが製造するエンジンバルブをはじめとする製品を顧客に販売しております。 ②商品(機械等)事業 当社は国内子会社１社および海外子会社３社等に機械設備・治工具等の販売を行っております。 ③技術事業 当社は主に子会社である富士气門(広東)有限公司、PT. FUJI OOZX INDONESIA、FUJI OOZX MEXICO, S.A. DE C.V. に技術供与を行っております。 ④その他 当社および国内子会社の従業員の福利厚生については、子会社である株式会社テトスが行っております。 また、当社関連製品の輸送・梱包については、子会社である株式会社ジャトスが行っております。 事業の系統図は、次のとおりであります。 ※ 関連当事者の大同興業株式会社は親会社である大同特殊鋼株式会社の特殊鋼鋼材を当社へ販売しております。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3020文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 （１）経営方針 当社の経営理念は次のとおりです。 ① 技術を極め、顧客の高い満足と強い信頼を頂く商品を提供する。 ② 地球環境を守り、企業責任を全うし、社業を通じて社会に貢献する。 ③ 世界を視野に高い目標に挑戦し、企業の発展と個人の成長を実現する。 当社グループとして経営理念に基づき、ものづくりを本業とするメーカーとしてＰＱＣＤ（Productivity 生産性、Quality 品質、Cost 価格、Delivery 納期）について世界最高の体制を構築し、高いＣＳ（顧客満足）を得ることを目標に、製品の開発・生産・販売から廃棄までの全工程で地球保護に積極的に取り組みます。また、個人を尊重し、相手の立場で考え、意欲・能力を最大限に発揮することで、世界に飛躍する製品・技術・人を創造することに挑戦します。エンジンバルブの専門メーカーとして低燃費技術の進化を通じて社会に貢献してまいります。 （２）経営環境と対処すべき課題 当社グループの事業の中心である自動車産業の世界需要は、依然新型コロナウイルス感染症拡大に伴う半導体不足に加え、昨年からのロシアによるウクライナ侵攻に伴う原材料価格、エネルギーコストの高騰など、国際情勢の悪化などが大きな影響を及ぼしています。世界的に不透明な経済環境が続くものの、今後の自動車業界全体は部品調達不足が徐々に解消し、回復基調に向かうと見込まれております。 一方、エンジン搭載車を含む自動車業界自体においては、世界的なＥＶ化・ＨＶ化への加速動向、またＣＯ２排出問題（カーボンニュートラル）等の環境問題やバイオ燃料等の新エネルギー問題への対応、さらには情報化・自動化等といった、正に新時代へ向けた多種多様な変革の局面に立たされております。 このような状況のなか、当社グループといたしましては、３ヶ年計画「2023年中期経営計画」を策定し、グループの更なる成長を目指してまいりました。2023年度はその最終年度となります。 この中期経営計画の重要テーマとして、2023年度も次の３つの大きな課題に取り組んでまいります。 2023年中期経営計画基本方針 １．自動車部品事業の安定収益の確保 ２．新規事業のスタートおよび基軸への成長 ３．…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3020文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 （１）経営方針 当社の経営理念は次のとおりです。 ① 技術を極め、顧客の高い満足と強い信頼を頂く商品を提供する。 ② 地球環境を守り、企業責任を全うし、社業を通じて社会に貢献する。 ③ 世界を視野に高い目標に挑戦し、企業の発展と個人の成長を実現する。 当社グループとして経営理念に基づき、ものづくりを本業とするメーカーとしてＰＱＣＤ（Productivity 生産性、Quality 品質、Cost 価格、Delivery 納期）について世界最高の体制を構築し、高いＣＳ（顧客満足）を得ることを目標に、製品の開発・生産・販売から廃棄までの全工程で地球保護に積極的に取り組みます。また、個人を尊重し、相手の立場で考え、意欲・能力を最大限に発揮することで、世界に飛躍する製品・技術・人を創造することに挑戦します。エンジンバルブの専門メーカーとして低燃費技術の進化を通じて社会に貢献してまいります。 （２）経営環境と対処すべき課題 当社グループの事業の中心である自動車産業の世界需要は、依然新型コロナウイルス感染症拡大に伴う半導体不足に加え、昨年からのロシアによるウクライナ侵攻に伴う原材料価格、エネルギーコストの高騰など、国際情勢の悪化などが大きな影響を及ぼしています。世界的に不透明な経済環境が続くものの、今後の自動車業界全体は部品調達不足が徐々に解消し、回復基調に向かうと見込まれております。 一方、エンジン搭載車を含む自動車業界自体においては、世界的なＥＶ化・ＨＶ化への加速動向、またＣＯ２排出問題（カーボンニュートラル）等の環境問題やバイオ燃料等の新エネルギー問題への対応、さらには情報化・自動化等といった、正に新時代へ向けた多種多様な変革の局面に立たされております。 このような状況のなか、当社グループといたしましては、３ヶ年計画「2023年中期経営計画」を策定し、グループの更なる成長を目指してまいりました。2023年度はその最終年度となります。 この中期経営計画の重要テーマとして、2023年度も次の３つの大きな課題に取り組んでまいります。 2023年中期経営計画基本方針 １．自動車部品事業の安定収益の確保 ２．新規事業のスタートおよび基軸への成長 ３．…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5623文字

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ（当社および連結子会社）の財政状態、経営成績およびキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要ならびに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識および分析・検討内容は次のとおりであります。 (1) 経営成績 当連結会計年度におけるわが国経済は、ウクライナ情勢の長期化によって原材料、エネルギー価格が高騰し、物価高に拍車が掛かりました。歴史的なインフレとその抑制を企図した欧米各国での急速な利上げが急激な為替変動を招くなど先行き不透明な状況が続いてきましたが、新型コロナウイルス感染症による行動制限・企業の活動制限も大きく緩和されるなど、製造業を中心に景気は緩やかな持ち直しとなりました。 当社グループの属する自動車業界につきましては、依然として半導体を始めとする部品調達不足による生産調整が継続しており、原材料価格、エネルギー価格上昇など、生産への影響は継続しています。 このような市場環境のなか、在外連結子会社が前期15か月連結から当期は12か月連結となったことを主因として、前期と比較して海外販売は30.6％の減少となりました（在外連結子会社４社におきましては、前期は、決算日の変更および連結決算日に仮決算を行う方法への変更により、2021年１月１日から2022年３月31日の15か月間の経営成績を連結していることから、在外連結子会社について2021年４月１日から2022年３月31日までの12か月間を連結した場合との比較では16.2％の販売減）。国内販売は市場の回復や原材料・エネルギーコスト上昇分の売価転嫁などにより、前年同期と比較すると14.5％の増加となりましたが、国内外を合わせると3.0％の販売減となりました。（在外連結子会社について2021年４月１日から2022年３月31日までの12か月間を連結した場合との比較では3.9％の販売増）。 利益につきましても、引き続き固定費の徹底圧縮による原価改善活動など収支対策に取り組んでおりますが、海外販売の減少、原材料費、エネルギーコストの増大により前期比利益減少となりました。 以上の結果、売上高は 21,606百万円 （前期比 663百万円減 ）、 営業利益は869百万円 （前期比 701百万円減 ）、 経常利益は1,052百万円 （前期比 733百万円減 ）、 親会社株主に帰属する当期純利益は595百万円 （前期比 390百万円減 ）となりました。 また、参考として、在外連結子会社４社につきまして、前連結会計年度が2021年４月１日から2022年３月31日までの12か月間であった場合の連結経営成績 と当連結会計年度の連結経営成績の比較を下記に記載しております。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約504文字

５ 当社は、単一セグメントであるため、セグメント情報に関連付けて記載しておりません。 (3) 労働組合の状況 当社グループの在籍組合員数は、2023年３月31日現在965人であり、労使関係は円満に推移しております。 (4) 提出会社における男性労働者の育児休業取得率および労働者の男女の賃金の格差 当事業年度 男性労働者の 育児休業取得率(％)(注)１，２ 労働者の男女の 賃金の差異(％)(注)１ 全労働者 正規雇用 労働者 パート・ 有期労働者 全労働者 正規雇用 労働者 パート・ 有期労働者 50.0 58.0 64.6 74.9 (注) １．「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものであります。 ２．パート・有期労働者については、育児休業取得事由に該当する対象者がおりません。 ３．当事業年度の「管理職に占める女性労働者の割合」については、「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定による公表を実施しないため、記載を省略しております。 0102010_honbun_0729900103504.htm

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約3570文字

３ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 （１）エンジン車の減少リスクについて 当社グループは、自動車をはじめとするエンジンに使用される部品（主にエンジンバルブ）を生産・販売することを事業としております。しかしながら、電気自動車等の普及により、エンジンを使用する自動車が大きく減少し、売上が減少することで、グループ経営が厳しくなるリスクがあります。 当社グループの取り組み ・専門部署（構造改革部）を設置し、保有技術を活用した新規事業を模索・検討 また、自動車業界に拘らない広い視野での事業の拡大の検討（Ｍ＆Ａ含む） （２）自然災害等のリスクについて 地球規模の気候変動による超大型台風、集中豪雨、極度の渇水等の被害規模拡大に伴い、日本各地で都市機能、ライフラインの麻痺または一時的な機能停止をする恐れが有ります。また、当社グループの主要な国内生産拠点である静岡県西部は、南海トラフを震源とする大規模地震の防災対策強化地域となっております。 将来予測される自然災害の発生に備え人的安全を第一に考え、なおかつ建物、生産設備、仕掛品、製品などの資産が損傷・損失しないよう対策を講じておりますが、その対応には限界があります。 もし、自然災害によりライフライン等の機能停止が発生した場合、一時的に生産活動が停止する可能性があります。また、大規模地震等の自然災害や火災等の事故など、重大な影響を及ぼす事象が発生した場合には、当社グループが受ける影響は甚大なものになる恐れがあります。 当社グループの取り組み： ・自然災害に対するＢＣＰの見直しと防災訓練の継続的実施、防災備蓄品の定期的な整備 ・自家発電設備の稼働訓練と定期メンテナンスの実施 （３）グループ事業の失敗リスクについて 当社グループでは、海外４社・国内３社の子会社があり、グループを形成していますが、特に一部の海外子会社は、設立から10年以内でまだ収支が安定せず、経営（販売・生産・資金）に問題が起きた場合、当社含むグループ全体に影響を及ぼすリスクがあります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長 約3802文字

２ 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループは、事業活動を通じて当社および社会が得る利益の最大化を図るべく、ＳＤＧｓが目標とする５つのＰ(Ｐｅｏｐｌｅ(人間)、Ｐｒｏｓｐｅｒｉｔｙ(繁栄)、Ｐｌａｎｅｔ(地球)、Ｐｅａｃｅ(平和) 、Ｐａｒｔｎｅｒｓｈｉｐ（パートナーシップ) )の内、Ｐｌａｎｅｔ、Ｐｒｏｓｐｅｒｉｔｙ、Ｐｅｏｐｌｅの３つとの関連性を考慮し、取り組むべき重要課題(マテリアリティ)を整理しました。持続可能な社会の実現のため、各マテリアリティにおける課題を経営において解決してまいります。 詳細な取組み内容につきましては、以下記載の当社ウェブサイトをご参照ください。 統合報告書 https://www.oozx.co.jp/ir/library/integratedreport/ サステナビリティページ https://www.oozx.co.jp/sustainability/ （ガバナンス） 当社は、サステナビリティ基本方針を定め、これに則り経営上の重要課題（マテリアリティ）を抽出し、課題解決に取り組んでおります。 代表取締役社長を委員長とするＣＳＲ委員会を設置し、更に下部組織としてリスクマネジメント委員会を設置し、サステナビリティを含む全社リスクと機会の選定・抽出を行い、経営に及ぼす影響度合いの評価、施策の立案、進捗管理を行う体制を構築しています。 （リスク管理） リスクマネジメント委員会にて、政治、経済、社会情勢、気候変動等、当社グループを取り巻く環境を踏まえ、事業への影響度、発生可能性からリスクレベルを総合的に判断し、全社リスクを選定し、その対応策の検討を行っております。 （１）気候変動への取り組み （戦略） 当社グループは、環境負荷低減に寄与する製品の提供および事業運営過程におけるＣＯ２排出量削減活動を通して「持続可能な社会の実現に対する貢献」と「企業価値の向上」の両立を努めます。 環境負荷低減に寄与する製品の提供については、エンジンバルブの専門メーカーとして、短期的にはガソリンエンジンの高効率化に貢献し、中長期的にはカーボンニュートラル燃料にも対応できる製品の開発を進めてまいります。 また、事業運営過程におけるＣＯ２排出量削減の取り組みの方向性は大きく２通りです。１つは、製造ラインの省エネ化等により消費エネルギーそのものを抑制すること、もう１つは、太陽光発電システム導入など使用エネルギーを再生可能なものに転換することです。 （指標および目標） 温室効果ガスがもたらす気候変動影響に対し、世界中で急速な低炭素社会への移行に関する議論が進んでいますが、日本政府も2030年には温室効果ガス排出量を2013年比で46％削減、2050年に完全なカーボンニュートラルを実現することが公表されました。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約572文字

６ 【研究開発活動】 当社グループは、自動車部品製造の単一セグメントであるため、研究開発活動は、セグメント情報に関連付けた記載を省略しております。 当連結会計年度における研究開発活動は、自動車用から汎用に至るまで、陸用、舶用を含む動弁系部品専門メーカーとして、新製品、新技術の研究開発を通じてカーボンニュートラルに向けた内燃エンジンの進歩発展に寄与する事により社会に貢献すべく活動を続けております。 特に自動車産業界は、近年の車に求められる環境対応や更なる燃費向上のエンジン開発を強力に推進しており、当社もこれら社会的ニーズに応えるべく、積極的にエンジンバルブを主体とした動弁系部品のエンジン熱効率向上およびカーボンニュートラル燃料への対応により、お客様に対して迅速、的確かつ信頼性の高い製品を提供すべく、各種の研究開発に努力しております。 この様な背景を踏まえつつ当連結会計年度は、製品の実証試験、各種シミュレーションの信頼性評価を活用した新製品・新工法技術開発に取り組み、カーボンニュートラル促進に向けた高機能特性エンジンバルブの研究開発に加えて、既存製造技術を活用した異分野製品の開発取組みを進めております。 当連結会計年度における研究開発費は 230 百万円であります。 0103010_honbun_0729900103504.htm

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約941文字

２ 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2023年３月31日 現在 事業所名 (所在地) 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 本社・静岡工場 (静岡県菊川市) エンジンバルブ 生産設備等 2,196,691 5,642,513 1,824,687 (178,580) 485,754 10,149,646 552 <85> 藤沢工場 (神奈川県藤沢市) エンジンバルブ 生産設備等 116,247 4,047 358,422 (27,444) 5,698 484,413 (2) 在外子会社 2023年３月31日 現在 会社名 事業所名 (所在地) 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 富士气門 (広東)有限公司 本社工場 (中華人民共和国広東省佛山市) エンジンバルブ 生産設備等 579,639 1,457,925 72,145 (18,996) 39,577 2,149,286 160 <ー> PT.FUJI OOZX INDONESIA 本社工場 (インドネシア共和国西ジャワ州） エンジンバルブ 生産設備等 244,194 986,004 380,506 (24,000) 21,659 1,632,364 84 <110> FUJI OOZX MEXICO, S.A. DE C.V. 本社工場 (メキシコ合衆国グアナファト州) エンジンバルブ 生産設備等 615,696 1,185,667 294,426 (52,230) 117,510 2,213,299 131 <ー> (注) １ 賃借中の土地および建物のうち国際財務報告基準第16号「リース」の適用により資産計上したものは、土地および建物の帳簿価額・面積に含めております。 ２ 従業員数の〈 〉は、臨時従業員数を外書きしております。 ３ 帳簿価額のうち「その他」は、工具、器具及び備品および建設仮勘定の合計であります。 ４ 当社グループは自動車部品製造事業のみの単一セグメントであるため、「セグメントの名称」の記載を省略しております。

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約535文字

３ 【配当政策】 当社は株主の皆様に対する利益還元を重要な経営政策として認識し、配当政策につきましては、今後の業績・財政状態や配当性向などを総合的に勘案して、安定的な配当水準を継続することを基本方針としております。 当社剰余金の配当は、中間配当および期末配当の年２回を基本的な方針としております。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 継続的な安定配当の基本方針のもと、期末配当につきましては、１株当たり65円とし、中間配当金（65円）とあわせて、当事業年度の剰余金の配当は130円としております。 内部留保金の使途につきましては、将来に向けた新事業への投資、新技術・新製品の開発および設備投資をはじめ、国内外の生産・販売体制の整備・強化、研究開発活動等に有効に活用する考えであります。 なお、当社は会社法第454条第５項に定める中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 (注)基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(千円) １株当たり配当額(円) 2022年10月27日 取締役会 133,501 65.00 2023年６月23日 定時株主総会 133,501 65.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約213文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2023年３月31日 現在 従業員数（人） 1,104 （ 280 ） (注) １ 従業員数は、当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む就業人員数であります。 ２ 従業員数欄の（外書）は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 ３ 臨時従業員は、期間工、パートタイマーおよび嘱託契約の従業員を含み、派遣社員を除いております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4915文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、取締役会の監督機能を強化しコーポレート・ガバナンスの向上を図るとともに業務執行の機動性を高め迅速な意思決定を可能にするため、監査等委員会設置会社を採用しております。更なる経営の透明性、効率性向上とコンプライアンス遵守の経営を徹底するため、コーポレート・ガバナンスの充実を図りながら、経営環境の変化に迅速に対応できる組織体制を構築することを重要な施策と位置付けたうえで改革を実施しております。 ② 企業統治の体制 イ 企業統治体制の概要 当社は、監査等委員会設置会社であり、取締役会（監査等委員でない取締役７名）、監査等委員会（監査等委員である取締役５名）および監査室（１名）からなる企業統治体制を採用しております。（以下、監査等委員でない取締役は「取締役」、監査等委員である取締役は「監査等委員」と表記しております）また、指名・報酬等に関して諮問を行う「ガバナンス委員会」を設置しております。 ・取締役会（原則月１回開催） 設置目的：法令に定められた事項や経営に関する重要事項の決定 権限：会社法により規定 構成員：代表取締役社長 辻本 敏（議長） 常務取締役 市川 修 常務取締役 藤川伸二 取締役 浜田章宏 取締役 福岡 聡 取締役（非常勤） 山下敏明 社外取締役（非常勤） 飯塚嘉津美 監査等委員 刀根清人 監査等委員（非常勤） 竹鶴隆昭 社外監査等委員（非常勤） 山田剛己 社外監査等委員（非常勤） 川﨑健司 社外監査等委員（非常勤） 加藤政人 ・監査等委員会 設置目的：経営意思決定の迅速化、執行と監督の分離など会社のガバナンス強化 権限：会社法により規定 構成員：監査等委員 刀根清人（委員長） 監査等委員（非常勤） 竹鶴隆昭 社外監査等委員（非常勤） 山田剛己 社外監査等委員（非常勤） 川﨑健司 社外監査等委員（非常勤） 加藤政人 ・ガバナンス委員会（原則年４回開催） 設置目的：取締役・監査等委員・執行役員の報酬に関する事項、取締役・監査等委員候補の指名に関する事項、取締役・監査等委員の選解任に関する事項、最高経営責任者等の後継者計画に関する事項、および少数株主利益保護に関する事項についての取締役会又は監査等委員会からの諮問に対する答申 活動内容：前連結会計年度の取締役および執行役員の奨励報酬(賞与)、当連結会計年度の取締役および執行役員への個人別報酬についての討議、2023年度取締役および監査等委員の選定についての討議、答申を行いました。併せて、社長・取締役指名方針、少数株主保護方針につき討議、報告を行いました。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約698文字

５ 【経営上の重要な契約等】 (１) 技術供与契約(提出会社) 提携先 国籍 契約品目 契約の内容 契約期間 対価の算定 Shriram Pistons & Rings Limited インド エンジンバルブ 製造、販売、使用の非独占的実施権の許諾 自 2019年12月５日 至 2024年12月４日 契約品目の純売上高につき一定の比率 富士气門(広東) 有限公司 中国 エンジンバルブ、コッタ、リテーナ他 製造、販売、使用の非独占的実施権の許諾 自 2023年３月１日 至 2026年２月28日 契約品目の純売上高につき一定の比率 PT.FUJI OOZX INDONESIA インド ネシア エンジンバルブ、コッタ、リテーナ他 製造、販売、使用の非独占的実施権の許諾 自 2022年９月26日 至 2025年９月25日 契約品目の純売上高につき一定の比率 FUJI OOZX MEXICO, S.A. DE C.V. メキシコ エンジンバルブ、コッタ、リテーナ他 製造、販売、使用の非独占的実施権の許諾 自 2020年10月24日 至 2023年10月23日 契約品目の純売上高につき一定の比率 (２) 取得による企業結合 当社は、2023年５月26日開催の取締役会において、株式会社マルヨシ製作所の全株式を取得し、当社の連結子会社とすることを決議し、2023年５月31日に株式譲渡契約を締結しました。なお、2023年７月３日付で株式の取得手続きを行う予定であります。 詳細は、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 （１）連結財務諸表 注記事項（重要な後発事象）」に記載のとおりであります。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約677文字

(6) 【大株主の状況】 2023年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (百株) 発行済株式 (自己株式を除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(％) 大同特殊鋼株式会社 名古屋市東区東桜１丁目１－10 9,420 45.86 大同興業株式会社 名古屋市東区東桜１丁目１－10 1,083 5.27 ジェイアンドエス保険サービス株式会社 東京都中央区日本橋茅場町１丁目２－14 655 3.19 株式会社りそな銀行 大阪市中央区備後町２丁目２－１ 642 3.13 NOMURA SINGAPORE LIMITED CUSTOMER SEGREGATED （常任代理人：野村証券株式会社） 10 MARINA BOULEVARD MARINA BAY FINANCIAL CENTRETOWER２ #36-01 SINGAPORE 018983（東京都中央区日本橋１丁目９－１） 413 2.01 フジオーゼックス従業員持株会 静岡県菊川市三沢1500－60 263 1.28 中根精工株式会社 宇都宮市小幡２丁目４－３ 226 1.10 CBHK S/A PBG CLIENTS SG （常任代理人：シティバンク、エヌ・エイ東京支店） 300 TAMPINES AVE 5, #07-00, TAMPINES JUNCTION SINGAPORE 529653 （東京都新宿区新宿６丁目27番30号） 201 0.98 佐藤 孝夫 福井県敦賀市 187 0.91 阪田 和弘 鳥取県鳥取市 187 0.91 13,276 64.64

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100R1B5 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2023
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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