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株式会社エフ・シー・シー

証券コード: 7296 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-22
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 表示中

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

二輪車用クラッチおよび四輪車用クラッチの製造販売を主軸とする企業です。オートバイ、スクーター、ATV（バギー）などの二輪車向け製品から、マニュアル車・オートマチック車向けの四輪車用部品まで幅広く展開しており、国内外に多数の拠点を有するグローバルな生産体制を整えています。

主な事業領域

二輪車および四輪車用クラッチの製造販売

主な製品・サービス

  • 二輪車用クラッチ（オートバイ、スクーター、ATV、汎用機用）
  • 四輪車用クラッチ（マニュアル車、オートマチック車用）
  • その他二輪車・四輪車用部品および部材

ビジネスモデル

製造販売モデル。国内外の拠点を活用し、二輪・四輪車用クラッチおよび関連部品を生産・提供することで収益を得る。

セグメント・事業構成

「二輪車用クラッチ」と「四輪車用クラッチ」の2つの報告セグメントに区分される。両事業ともに国内および海外で包括的な戦略を展開している。

戦略・方向性

第10次中期経営計画（2017-2019年度）において、サステナビリティの推進、開発力と現場力の強化による競争力のある企業体質の構築を目指す。目標として売上収益1,850億円、ROE 8.3%を掲げる。

強みとして読み取れる点

  • グローバルな製造・販売ネットワーク
  • 二輪・四輪両方のクラッチ技術への強み

課題として読み取れる点

  • 燃費規制への対応
  • 電動化技術の進展に伴うグローバルな競争の激化

確認ポイント

  • 中期経営計画の達成状況（売上、ROE）
  • 電動化や環境規制への適応能力

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント情報、主要顧客、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報がある。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

クラッチ製品への特化による次世代車両（EV等）への対応リスク、ホンダグループに対する高い売上依存度（約50％）、海外展開に伴う地政学・為替等の外部要因による影響、競争激化による収益力低下の可能性、製品不具合に起因するリコールコストの発生、および静岡県への生産拠点集中による地震災害の影響。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

クラッチ製品に特化した高度な技術力を持ち、世界的な製造・販売網を構築。ホンダへの高い依存度と電動化の波という構造的リスクがあるものの、明確な中期経営計画に基づき、海外拠点の強化と技術革新による競争力維持を目指す成長志向の企業。

成長方針

第10次中期経営計画に基づき、二輪車・四輪車向けクラッチの技術革新（軽量化、低コスト化）および海外生産能力の拡充（インド、米国等）による競争力の強化。特に米国での新機種立ち上げと収益性向上に注れ。

資本政策

配当性向30%を目標とし、安定した経営基盤の維持と株主への還元を両立させる方針。

リスク対応方針

特定顧客（ホンダグループ）への高い依存度、電動化に伴うクラッチ需要の変化、為替変動、および国内拠点の集中による地震リスクに対し、生産体制の分散や技術開発を通じた競争力の維持・強化で対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

クラッチ製品に特化した強固な技術基盤を持ち、独自の摩擦材技術や製造法で競争力を確保。グ10次中期経営計画に基づき、米国・インド等の主要市場での生産能力拡大と新機種対応に向けた積極的な投資を行っているが、電動化の進展による将来的な製品需要の変化に対するリスクを抱えている。

設備投資の方向性

米国およびインドにおける生産能力の拡充、新機種への対応に向けた設備投資を積極的に実施。特に四輪車用クラッチ分野での量産体制構築と収益性向上に注力。

研究開発・商品開発

基礎研究から生産技術を含むコンポーネントとしての開発を進めており、摩擦材の改良、コスト低減、軽量化、燃費向上に寄与する独自技術（A&S、セグメント方式など）を積極的に活用。また、排ガス浄化用ペーパー触媒などの新分野への展開も進めている。

投資・変化テーマ

  • 二輪車用クラッチ
  • 四輪車用クラッチ
  • 生産能力の拡大
  • グローバル展開
  • 新技術による競争力強化

関連キーワード

  • 摩擦材
  • A&S技術
  • セグメント方式摩擦板製造法
  • 排ガス浄化用ペーパー触媒
  • 自動変速機(AT/CVT)向け部品

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況一部項目未表示

提出日: 2017-06-22

財務情報

業績

収益

1,572.17億円
根拠・定義
正式ラベル
収益
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営業利益

—
根拠・定義
正式ラベル
営業利益
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—
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—
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—
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税引前利益

114.19億円
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税引前利益又は税引前損失
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当期純利益

—
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当期純利益
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財政状態・流動性

総資産

1,627.08億円
根拠・定義
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純資産

—
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純資産
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Fact ID
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親会社所有者帰属持分

1,116.24億円
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親会社の所有者に帰属する持分
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現金及び現金同等物

234.74億円
根拠・定義
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+241.65億円
根拠・定義
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投資CF

-158.46億円
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財務CF

-76.41億円
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主要値
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reporting slice
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財務項目の関係

資本項目の関係

自己資本のみ表示可能
根拠・定義
relation state
unavailable
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参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

営業利益

1.31億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
正式ラベル
営業利益又は営業損失
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経常利益

42.59億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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経常利益又は経常損失
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当期利益

29.05億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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当期利益（損失）
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純資産

685.27億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
正式ラベル
純資産合計
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
doc_id
S100AJ12
framework
IFRS / ifrs
scope
連結 / consolidated
period
2016-04-01 〜 2017-03-31
表示状況
一部項目未表示
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
partial
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1055文字

３【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社23社及び関連会社２社で構成され、二輪車用クラッチ、四輪車用クラッチの製造販売を主たる事業としております。 当社グループの事業に係る位置付け及びセグメントとの関連は次のとおりであり、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 連結財務諸表注記 ４．セグメント情報」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 (二輪車用クラッチ) 主にオートバイ、スクーター、ＡＴＶ（バギー）及び汎用機用クラッチの製造販売、並びにその他二輪車・四輪車用部品及び部材の製造販売を行っております。 業態 主要な会社名 製造 ㈱九州エフ・シー・シー 販売 PT. FCC PARTS INDONESIA （インドネシア） 製造販売 当社、天龍産業㈱、東北化工㈱、 FCC（North Carolina）,LLC. （米国）、 FCC（THAILAND）CO.,LTD. （タイ）、 FCC（PHILIPPINES）CORP. （フィリピン）、成都永華富士離合器有限公司（中国）、上海中瑞・富士離合器有限公司（中国）、台灣富士離合器股份有限公司（台湾）、 FCC CLUTCH INDIA PRIVATE LTD. （インド）、 PT. FCC INDONESIA （インドネシア）、 FCC（VIETNAM）CO.,LTD. （ベトナム）、 FCC DO BRASIL LTDA. （ブラジル） (四輪車用クラッチ) 主にオートマチック車、マニュアル車用クラッチの製造販売を行っております。 業態 主要な会社名 製造 ㈱九州エフ・シー・シー、 FCC（North Carolina）,LLC. （米国）、 FCC（PHILIPPINES）CORP. （フィリピン） 製造販売 当社、 FCC（INDIANA）,LLC. （米国）、 FCC（North Carolina）,LLC. （米国）、 FCC（Adams）,LLC. （米国）、 FCC AUTOMOTIVE PARTS DE MEXICO,S.A.DE C.V. （メキシコ）、 FCC（THAILAND）CO.,LTD. （タイ）、成都永華富士離合器有限公司（中国）、佛山富士離合器有限公司（中国）、 FCC CLUTCH INDIA PRIVATE LTD. （インド）、 PT. FCC INDONESIA （インドネシア） [事業系統図] 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約463文字

(2) 中長期的な会社の経営戦略 今後の経営環境としましては、米国の政治・経済動向や英国のEU離脱問題に伴う不透明感の高まりなど、世界経済の下振れリスクに留意する必要があります。自動車業界では、中長期的には二輪車市場、四輪車市場ともに需要は拡大することが予想されますが、燃費規制への対応や電動化技術の進展に伴う部品メーカー間のグローバルな競争はますます激しくなっていくものと思われます。 このような経営環境の中で、当社グループは2017年度を初年度とする第10次中期経営計画を確実に実行し、持続的な成長と企業価値の向上に努めてまいります。 第10次中期経営計画（2017年度～2019年度） Go! Reach beyond evolution. ～さらなる進化を達成しよう～ 事業方針 サステナビリティを推進し、企業価値を高めよう 開発力強化と現場力強化の中身の進化で 圧倒的な競争力を持つ企業体質を構築しよう 業績目標（2019年度） 売上収益 1,850億円 ROE 8.3％ 営業利益 155億円 連結配当性向 30％

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約294文字

３【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において当社グループが判断したものでございます。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、「安全と環境に配慮し独創的なアイデアと技術でお客様に喜ばれる製品を供給することで社会へ貢献する」ことを企業理念の基本方針としております。 そのために、「安全と環境に配慮した企業活動を行う」「独創性を生かして積極的に活動する」「常に自己研鑽に励み、改革・改善を行う」「スピーディーかつタイムリーに行動する」「人の和を大切にし、明るい職場をつくる」ことを当社グループの役職員の行動指針としております。

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約21769文字

４．セグメント情報 (1）報告セグメントの概要 当社グループの報告セグメントは、当社グループの構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、取締役会が経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものであります。当社グループは、二輪車用クラッチ事業については主に二輪事業統括が、四輪車用クラッチ事業については主に四輪事業統括がそれぞれ国内及び海外の包括的な戦略を立案し、事業を展開しております。したがって、当社グループは、「二輪車用クラッチ」及び「四輪車用クラッチ」の２つを報告セグメントとしております。「二輪車用クラッチ」は、オートバイ、スクーター及びＡＴＶのクラッチ等を生産しております。「四輪車用クラッチ」は、マニュアル車及びオートマチック車のクラッチ等を生産しております。 (2）報告セグメントの収益及び業績 前連結会計年度（自 2015年４月１日 至 2016年３月31日） 報告セグメント 二輪車用クラッチ 四輪車用クラッチ 合計 調整額 連結 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 売上収益 外部収益 80,607 86,821 167,429 167,429 セグメント間収益 合計 80,607 86,821 167,429 167,429 減価償却費及び償却費 △4,653 △7,255 △11,908 △11,908 その他の損益 △67,639 △78,145 △145,784 △145,784 営業利益 8,314 1,421 9,736 9,736 金融収益 809 金融費用 △2,422 持分法による投資損益 △4 税引前当期利益 8,118 （注） その他の損益には、減損損失4,167百万円（二輪車用クラッチ759百万円、四輪車用クラッチ3,407百万円）が含まれております。 当連結会計年度（自 2016年４月１日 至 2017年３月31日） 報告セグメント 二輪車用クラッチ 四輪車用クラッチ 合計 調整額 連結 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 売上収益 外部収益 73,294 83,922 157,217 157,217 セグメント間収益 合計 73,294 83,922 157,217 157,217 減価償却費及び償却費 △4,367 △7,814 △12,182 △12,182 その他の損益 △60,594 △73,204 △133,799 △133,799 営業利益 8,332 2,903 11,236 11,236 金融収益 739 金融費用 △545 持分法による投資損益 △10 税引前当期利益 11,419 （注） その他の損益には、減損損失 650百万円 （四輪車用クラッチ 650百万円 ）が含まれております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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４【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において当社グループが判断したものであります。 (1) クラッチ製品に特化した事業展開について 現状、当社グループの事業展開は、クラッチ製品に特化しております。現在、当社グループが製造販売しているクラッチ製品は、内燃機関を動力とする自動車や二輪車等の動力伝達機構を構成する重要な機能部品の一つでありますが、今後、機能部品としてのクラッチ製品の代替製品が開発され普及しないという保証はありません。加えて、内燃機関を動力としない次世代の自動車や二輪車等では、動力伝達機構を構成する機能部品としてのクラッチ製品が不要となる可能性があります。 (2) 特定の産業や取引先への依存について 当社グループが製造販売しているクラッチ製品の大半は自動車産業や二輪車産業向けであり、当社グループの業績は、今後の自動車産業や二輪車産業の動向により影響を受ける可能性があります。また、当社グループの売上収益に占めるホンダグループに対する売上収益の割合は当連結会計年度において約50％を占めており、当社グループの業績は、今後のホンダグループの事業戦略や購買政策等により影響を受ける可能性があります。 (3) 海外展開について 当社グループは、日本、米国、アジアを中心にグローバルな事業を展開しております。このため、当社グループの業績は、各国の政治や経済の動向、為替相場の動向、予期しない法律または規則の変更、移転価格税制等の国際税務リスク、災害の発生等により影響を受ける可能性があります。 (4) 競合について 世界の自動車産業や二輪車産業における競合環境は非常に厳しくなっております。当社グループは、製品開発から製造、品質保証に至るまで競争力の維持、強化に努めておりますが、今後、何らかの理由により競争力の維持、強化が困難となった場合、市場シェアや収益力が低下する可能性があります。 (5) 製品の欠陥に対する補償 当社グループは、製品の品質には万全を期しておりますが、全ての製品に不具合、欠陥等が発生しないという保証はありません。当社グループが納入した製品の欠陥等に起因して完成車メーカーが大規模なリコール等を行うような事態が発生した場合、多額のコストの発生や、当社グループの評価が重大な影響を受けることにより、当社グループの業績と財政状態に深刻な影響が及ぶ可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約999文字

６【研究開発活動】 当社グループの研究開発活動は、輸送機器の機能部品メーカーとして顧客ニーズを捉え、独創的なアイデアと技術で性能の優れた製品を供給することを基本方針に、二輪車・四輪車用クラッチ及び汎用機用クラッチの摩擦材に関する基礎研究から生産技術を含むコンポーネントとしてのクラッチの研究開発を進めております。 また、既存製品の改良及び摩擦材を含めたクラッチの製造で蓄積された技術を活かし、新製品の開発にも取組んでおり、環境に寄与する新分野の研究では、多孔質ファイバー触媒シート（ペーパー触媒）の研究とその応用としてエンジンの排ガス浄化用ペーパー触媒の研究開発を行っております。 当連結会計年度の研究開発費の総額（開発資産として資産計上したものを含む）は3,713百万円となりました。 当連結会計年度におけるセグメント別の研究開発活動は次のとおりであります。 （二輪車用クラッチ） モーターサイクル用湿式摩擦材、スクーター用乾式摩擦材の研究開発を骨格に、クラッチの操作性を含む商品性向上及びコスト低減のための研究開発を行っております。 当連結会計年度の主な成果は、アセアン地域でグローバルに展開されるコミューター用のプーリーのアッセンブリー及びクラッチの量産化、当社の独自技術であるＡ＆Ｓを搭載した大排気量スポーツモデル用クラッチの拡大展開、並びに商品性と耐久性向上を図った新摩擦材の開発等であります。 また、2011年３月より量産を開始した汎用機の排ガス浄化用ペーパー触媒の適用拡大に向け研究開発を展開しております。 二輪車用クラッチセグメントに係る研究開発費は1,507百万円となりました。 （四輪車用クラッチ） ＡＴ／ＣＶＴ等オートマチックトランスミッション用の湿式摩擦材及びマニュアルトランスミッション用乾式摩擦材を骨格に、小型軽量化、低コスト化及び燃費向上に寄与するクラッチの研究開発を行っております。 当連結会計年度の主な成果は、当社の独自技術であるセグメント方式の摩擦板製造方案及び燃費性能向上と軽量化を実現する独自技術を活用したＡＴ用クラッチアッセンブリーの量産化、また優れた減衰性能を有する新構造ダンパーを有したロックアップクラッチの量産化、並びに商品性と耐久性向上を図った新摩擦材の開発等であります。 四輪車用クラッチセグメントに係る研究開発費は2,206百万円となりました。

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1906文字

２【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりであります。 (1）提出会社 2017年３月31日現在 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（百万円） 従業 員数 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 細江工場 （静岡県浜松市北区） 二輪車用クラッチ 四輪車用クラッチ クラッチ製造設備 160 497 270 ( 18,080) 37 966 110 ［4］ 浜北工場 （静岡県浜松市浜北区） 四輪車用クラッチ クラッチ製造設備 1,841 1,702 676 ( 26,216) 597 4,818 197 ［4］ 天竜工場 （静岡県磐田市） 二輪車用クラッチ 四輪車用クラッチ クラッチ製造設備 213 941 595 ( 32,511) 83 1,833 112 ［2］ 鈴鹿工場 （三重県鈴鹿市） 二輪車用クラッチ 四輪車用クラッチ クラッチ製造設備 2,219 1,121 1,292 ( 75,130) 154 4,787 218 ［44］ 技術研究所 （静岡県浜松市北区） 共通 試験機及び測定機器 448 607 216 ( 12,093) 61 1,333 191 ［59］ (2）国内子会社 2017年３月31日現在 会社名 （所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（百万円） 従業 員数 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 ㈱九州エフ・シー・シー （熊本県宇城市） 二輪車用クラッチ 四輪車用クラッチ クラッチ製造設備 184 144 11 ( 20,474 ) 299 638 115 ［21］ (3）在外子会社 2017年３月31日現在 会社名 所在地 セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額（百万円） 従業 員数 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 FCC（North Carolina）,LLC. 米国 ノースカロライナ州 二輪車用クラッチ 四輪車用クラッチ クラッチ製造設備 4,447 5,936 31 ( 366,274 ) 828 11,243 424 ［27］ FCC（Adams）,LLC. 米国 インディアナ州 四輪車用クラッチ クラッチ製造設備 3,764 8,992 52 ( 161,880 ) 2,898 15,706 534 ［17］ FCC（INDIANA）,LLC. 米国 インディアナ州 四輪車用クラッチ クラッチ製造設備 1,765 5,019 82 ( 246,263 ) 1,509 8,376 739 PT.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約555文字

３【配当政策】 当社は、株主に対する利益還元を経営の最重要課題の一つとして位置づけ、将来の成長のために必要な設備投資や研究開発を行い、会社の競争力を維持、強化することで企業価値の向上に努めるとともに、連結業績や配当性向等を総合的に勘案し、安定した配当を継続していくことを基本方針としております。 当社は、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当事業年度の配当につきましては、上記方針に基づき１株当たり40円の配当（うち中間配当20円）を実施することを決定いたしました。この結果、当事業年度の連結配当性向は27.9％となりました。 内部留保資金につきましては、将来の事業拡大に向けた投資等に活用してまいります。 当社は、「取締役会の決議により、毎年９月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 2016年10月31日 取締役会決議 1,003 20 2017年６月20日 定時株主総会決議 1,003 20

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約698文字

５【従業員の状況】 (1）連結会社の状況 2017年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数（人） 二輪車用クラッチ 4,459 ( 2,875) 四輪車用クラッチ 3,259 (271) 報告セグメント計 7,718 ( 3,146) 全社（共通） 471 (64) 合計 8,189 ( 3,210) （注）１．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しております。 ２．全社（共通）として記載されている従業員数は、管理部門、技術研究所および生産技術センターに所属しているものであります。 (2）提出会社の状況 2017年３月31日現在 従業員数（人） 平均年令（才） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（円） 1,108（123） 40.0 15.8 6,595,005 セグメントの名称 従業員数（人） 二輪車用クラッチ 216 (46) 四輪車用クラッチ 421 (13) 報告セグメント計 637 (59) 全社（共通） 471 (64) 合計 1,108 (123) （注）１．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しております。 ２．平均年間給与は、賞与および基準外賃金を含んでおります。 ３．全社（共通）として記載されている従業員数は、管理部門、技術研究所および生産技術センターに所属しているものであります。 (3）労働組合の状況 提出会社および一部の連結子会社で労働組合が結成されておりますが、 労使関係については 特記すべき事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20170619094102

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6779文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの状況】 コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、企業理念に立脚し、株主をはじめ顧客、従業員および地域社会等のステークホルダーからの信頼を高め、透明・公正かつ迅速・果断な意思決定を行い、持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を図るため、経営の最重要課題の一つとしてコーポレートガバナンスの充実に取り組むこととしております。 ＜企業理念＞ 「わたしたちは、安全と環境に配慮し独創的なアイデアと技術でお客様に喜ばれる製品を提供することで社会へ貢献します。」 ① 企業統治の体制 イ. 企業統治の体制の概要 当社は、2016年６月22日開催の定時株主総会において定款の変更が決議されたことにより、同日付をもって監査等委員会設置会社に移行いたしました。 取締役会は13名（うち、社外取締役３名）で構成され、法令に定められた事項および重要な業務執行を決定するとともに、取締役の職務の執行を監督しております。監査等委員会は、監査等委員である取締役５名（うち、社外取締役３名）で構成され、監査等委員会が定めた監査方針、監査計画および業務分担等に従い、取締役会その他重要な会議へ出席し、業務および財産の状況の調査等を通じて取締役の職務の執行や内部統制システムの整備および運用状況について監査、監督を行っております。会計監査人は、監査法人保森会計事務所と会社法および金融商品取引法に基づく会計監査について監査契約を締結し、監査を受けております。 2017年６月22日現在の会社の機関、内部統制の関係図は次のとおりであります。 ロ. 当該体制を採用する理由 取締役会の監督機能の強化、経営の健全性・透明性の向上、意思決定の迅速化を図るため、監査等委員会設置会社の機関設計を採用しております。会社の業務に精通した社内取締役および客観的で広範かつ高度な視野を持つ社外取締役によって構成された取締役会によって、取締役の職務の執行を監督しております。当社の事業内容や事業規模等に照らし、現状の体制が適切と判断しております。 ハ. その他の企業統治に関する事項 内部統制システムに関する基本方針 当社は、取締役会において、会社法に定める業務の適正を確保するための体制について、次のとおり決議しております。 ・当社および当社グループ会社の取締役および使用人の職務の執行が法令および定款に適合することを確保するための体制 取締役および使用人の職務の執行が法令および定款に適合し、社会からの信頼を確保するため、当社グループ全体で共有する行動規範を定めこれを周知徹底する。 コンプライアンスを統括する組織として、コンプライアンスオフィサーを委員長とするコンプライアンス委員会を設置するほか、内部通報制度を設置しコンプライアンスの推進を図る。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

５【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約2347文字

（７）【大株主の状況】 2017年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式総数に対する所有株式数の割合（％） 本田技研工業株式会社 東京都港区南青山２丁目１－１号 10,881 20.67 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（三井住友信託銀行再信託分・株式会社三井住友銀行退職給付信託口） 東京都中央区晴海１丁目８－11 2,508 4.76 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８－11 2,044 3.88 株式会社ワイ・エー 静岡県浜松市中区山手町38－28 2,019 3.84 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 1,633 3.10 山本 佳英 静岡県浜松市中区 1,535 2.92 みずほ信託銀行株式会社退職給付信託 みずほ銀行口 再信託受託者 資産管理サービス信託銀行株式会社 東京都中央区晴海１丁目８－12晴海アイランド トリトンスクエア オフィスタワーＺ棟 1,315 2.50 山本 惠以 静岡県浜松市中区 1,300 2.47 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口９） 東京都中央区晴海１丁目８－11 1,278 2.43 THE BANK OF NEW YORK MELLON 140044（常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） 225 LIBERTY STREET, NEW YORK, NEW YORK, U.S.A. （東京都港区港南２丁目１-15品川インターシティＡ棟） 1,064 2.02 25,582 48.60 （注）１．上記のほか、自己株式が2,455千株あります。 ２．上記所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は次のとおりであります。 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社 2,508千株 （三井住友信託銀行再信託分・株式会社三井住友銀行退職給付信託口） 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 2,044千株 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 1,633千株 みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 みずほ銀行口 1,315千株 再信託受託者 資産管理サービス信託銀行株式会社 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口９） 1,278千株 ３． NOMURA INTERNATIONAL PLCおよびその共同保有者である野村アセットマネジメント株式会社から2016年４月21日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書において、2016年４月15日現在でそれぞれ以下のとおり株式を所有している旨が記載されているものの、当社として期末時点における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100AJ12 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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