株式会社ミツバ

証券コード: 7280 / 対象年度: 2024 / 提出日: 2024-06-20
業種 電気機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品メーカーとして、ワイパーシステムやスターターモーター等の輸送用機器関連事業を主力とし、情報サービス事業も展開。電動化への対応やカーボンニュートラルへの貢献を目指す「ミツバビジョン2030」のもと、技術革新を通じてモビリティの進化に対応する企業です。

主な事業領域

輸送用機器(ワイパー、スターター、ファンモーター等)の開発・製造、およびシステムインテグレーション等の情報サービス事業を展開。

主な製品・サービス

  • ワイパーシステム
  • スターターモーター
  • ファンモーター
  • パワーウインドウモーター
  • システムインテグレーションサービス
  • ソフトウェア開発

ビジネスモデル

自動車部品の製造販売および、特定の顧客に向けたシステムの開発・提供による収益。

セグメント・事業構成

輸送用機器関連事業、情報サービス事業、その他事業(物品販売、受託代行等)の3セグメントで構成。

戦略・方向性

中期経営計画(2023-2027)にて「モビリティ進化への対応」「経営基盤の強化」「財務体質の健全化」を推進。特に電動化・CASE対応に向けた技術革新とカーボンニュートラルへの貢献に注力。

強みとして読み取れる点

  • モーター技術と制御技術の融合
  • 強固なグローバル生産供給体制
  • 多様な顧客層(BtoB、公共機関等)

課題として読み取れる点

  • 原材料・エネルギー価格の高騰
  • 電動化・CASE対応への迅速な適応
  • 地域ごとの異なるモビリティ環境への対応

確認ポイント

  • 電動化分野での新規ビジネスの進捗
  • カーボンニュートラルに向けたサプライチェーン全体の取り組み
  • 中期経営計画の達成状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、主要な課題が本文中に具体的に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

経済状況・為替の変動(原材料・エネルギーコスト高騰、新興国通貨下落等)に対し、原価低減や為替予約等の対応策を講じています。感染症や自然災害による供給停止リスクに対しては、BCPの策定や複数拠点での生産による供給ダブルソース化で対応しています。自動車電装部品の競争激化に対し、技術開発と新商品創出による差別化を図り、特に電動化への対応を強化しています。品質不良問題については、品質保証の観点からの牽制機能強化やコンプライアンス監査を実施し、多額の費用負担リスクを低減する体制を整えています。また、情報セキュリティや知的財産に関するリスクに対し、システムによる監視や特許調査の強化などの対策を講じています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品メーカーとして、電動化・CASE対応という大きな転換期において、独自のモーター技術を核とした製品開発とグローバル生産体制の強化で成長を目指す。財務基盤も安定しており、カーボンニュートラルへの取り組みも具体的である。

成長方針

電動化・CASE対応への注力、モーター技術と制御技術の融合による新価値創出、グローバルでの生産供給体制の再構築、および若手育成を含む人材確保。特にEV向けブラシレスファンモーターやパワーウインドウモーター等の開発を推進。

資本政策

事業成長に向けた投資と、安定した経営基盤の構築を両立。潤沢なキャッシュフロー(フリーCFがプラス)と良好な財務体質の強化を目指す。

リスク対応方針

「グループコンプライアンス・リスクマネジメント規定」に基づく定期的な見直しと評価を実施。原材料高騰への価格転嫁、サプライチェーンの多角化(セカンドソース開拓)、カーボンニュートラル対応、サイバーセキュリティ強化等の具体的対策を講じる。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は自動車部品メーカーとして、電動化(EV/HEV)の加速に伴う市場変化に迅速に対応する戦略を明確にしている。特にモーターおよび制御技術というコア技術を軸に、カーボンニュリートラルへの貢献や生産プロセスのデジタル化・高度化を進めることで競争力を強化。研究開発投資も積極的であり、次世代モビリティに向けた製品ポートフォリオの再構築と強固な経営基盤の確立を目指している。

設備投資の方向性

新機種の導入、増産対応、およびグローバルな生産拠点の最適化に向けた設備投資を継続。特にワイパーモーターやパワーウインドウモーター等の主力製品における量産体制の強化に重点を置いている。

研究開発・商品開発

年間約150億円規模の研究開発費を投入。電動化(EV/HEV)への対応、カーボンニュートラル技術の開発、および高度な制御・機構技術の融合による高付加価値商品の創出に注力。また、AIやIoTを活用した生産システムのデジタル化と自動化により、製造工程の効率化と品質向上を追求している。

投資・変化テーマ

  • 電動化(EV/HEV)への対応
  • カーボンニュートラル
  • モーター技術・制御技術の高度化
  • 生産システムのデジタル化
  • グローバル供給体制の最適化

関連キーワード

  • ワイパーシステム
  • スターターモーター
  • ファンモーター
  • パワーウインドウモーター
  • ブラシレスモーター
  • 電動パワーステアリング
  • 自動運転支援(CASE)
  • カーボンニュートラル技術

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2023-04-01 〜 2024-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2024-06-20

財務情報

業績

売上高

3,441.54億円
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営業利益

211.52億円
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経常利益

223.44億円
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税引前利益

185.16億円
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親会社帰属利益

137.41億円
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財政状態・流動性

総資産

3,574.92億円
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1,225.81億円
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株主資本

754.07億円
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現金及び現金同等物

1,014.9億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+415.09億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約609文字

3 【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は株式会社ミツバ(当社)及び子会社43社、関連会社4社により構成されており、事業は輸送用機器関連事業及び情報サービス事業を営んでいるほか、その他事業としてグループ向け及び一般向けの業務代行及び電気工事等を営んでおります。 事業内容と当社及び関係会社の当該事業にかかる位置付け並びにセグメントとの関連は、次のとおりであります。 なお、次表の区分は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメント情報の区分と同一であります。 区分 主要製品 主要な会社 輸送用機器関連事業 ワイパーシステム、スターターモーター、ファンモーター、パワーウインドウモーター、運輸・倉庫業 当社、㈱タツミ、東日本ダイカスト工業㈱、アメリカン・ミツバ・コーポレーション、㈱モミモ、㈱東葉電機製作所、㈱サンユー、その他の会社32社(国内2社、海外30社) 情報サービス事業 システムインテグレーションサービス、システム開発、ソフトウエア開発 ㈱両毛システムズ、その他の会社3社(国内1社、海外2社) その他事業 自動車部品・用品の開発・販売、受託代行事業、貸金業、電気工事業、土木建設業 ㈱ミツバサンコーワ、㈱オフィス・アドバン、㈱三興エンジニアリング、その他の会社2社(国内2社) 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約4042文字

4) 当社は、「グループ方針管理規定」に基づき当社グループの経営方針を管理すると共に、定期的なマネジメント・レビューにより子会社の取締役及び執行役員の適切かつ迅速な業務執行を確保します。 e.当社及び子会社から成る企業集団における業務の適正を確保するための体制について 1) 当社は、当社グループ全社を3つのドメインに分類し、グループ役員会において当社グループの経営方針の策定、経営資源の配分等を行い、グループ経営体制の強化を図ります。グループ役員会は、定期的に各ドメインの主管会社より各ドメイン及び各社の事業状況の報告を受けます。 2) 当社は、当社「関係会社管理規定」に基づき子会社の事業状況その他の重要事項について各社より報告を受け、必要に応じ指導を行います。 f.当社監査等委員会の職務を補助すべき使用人に関する事項、当該使用人の取締役(監査等委員である取締役を除く。)からの独立性に関する事項、当該使用人に対する指示の実効性の確保に関する事項について 1) 当社は、監査室に当社監査等委員会の職務を補助する従業員を配置いたします。 2) 当社監査等委員会の職務を補助する従業員の人事及び組織変更については、事前に監査等委員会又は監査等委員会の定める常勤の監査等委員の同意を得ます。 3) 当社監査等委員会の職務を補助すべき従業員は、その職務において当社監査等委員会の指揮命令のもと職務を遂行し、当社取締役の指揮命令は受けません。 g.当社並びに子会社の取締役等(監査等委員である取締役を除く。)及び使用人又はこれらの者から報告を受けた者が当社監査等委員会に報告をするための体制、報告をしたことを理由として不利な取扱いを受けないことを確保するための体制について 1) 当社並びに子会社の取締役等(監査等委員である取締役を除く。)及び従業員は、当社監査等委員会に主な業務執行状況を適宜適切に報告いたします。また、当社監査等委員会から業務執行に関する事項につき求められたときは速やかに報告を行います。加えて、法令違反行為等の当社グループに著しい損害を及ぼす可能性のある事実を発見したときは直ちに当社監査等委員会に報告を行います。 2) 当社は、当社並びに子会社の取締役等及び従業員が当社監査等委員会へ直接通報又は報告を行える旨を定めた社内規定、並びに当社監査等委員会に報告したことを理由として不利な取扱いを受けることのない旨を定めた社内規定を整備すると共に、当社の取締役等及び従業員に対し、この旨を周知徹底いたします。 h.当社監査等委員会の職務の執行について生ずる費用又は債務の処理に関する方針について 1) 当社は、当社監査等委員会が職務の執行に際し法令に基づいて費用の支出又は弁済を求めたときは、これを速やかに処理いたします。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1252文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、理念の共有化・浸透を図り、行動のべクトルをあわせることを基本方針とし、経営や商品・サービスの品質向上により、選ばれる企業集団を目指し、積極的な事業展開による企業価値の増大を図ります。 また、事業展開にあたっては「技術」をドライビングフォースとし、新たな価値を生み出し、市場の創造に挑戦し続けます。そして一人ひとりの社員が、企業革新の担い手となることによって成長し、人と企業が共に生かされる経営を目指します。 (2)会社の対処すべき課題 当社グループは、原材料高騰や賃金上昇、自動車業界の電動化に向けた商品変化などの厳しい経営環境がある一方で、当社のコア技術が活かせる電動化ニーズの高まりを機会と捉え、2023年度より新たな中期経営計画をスタートしました。その中期経営計画では、「モビリティ社会の期待に応え持続的成長企業へ」をスローガンとして、①モビリティ進化への対応、②経営基盤の強化、③財務体質の健全化を柱とする3つの経営方針を定め、ミツバビジョン2030の実現に向け、グループ一丸となり推し進めております。 ①モビリティ進化への対応 技術の進化、ライフスタイルの変化に対応し、モビリティに求められる要求も高度化されてきています。特に電動化分野においては、従来にはなかったニーズや新たなプレイヤーが出現していることで、新規のビジネスチャンスが拡がっております。一方、CASE対応はエリア別での時間軸の差が顕著になっておりますが、将来的には着実に進む領域と捉え、当社のコア技術であるモーター技術と制御技術の進化・融合によりこれらの期待に対応してまいります。 ②経営基盤の強化 これまでも収益管理の高度化や構造改革による企業体質の強化を進めた結果、一定の成果が出てまいりました。引き続き、グローバル品質コストの最適化やPSI(生産、販売、在庫)管理の高度化といった基本的な管理体制の強化や、グローバルでの生産供給体制の再構築により、強固な経営基盤を築いてまいります。 ③財務体質の健全化 モビリティ進化への対応や製品競争力の向上、経営基盤の強化によりキャッシュ・フロー改善を図り、財務の健全化に取り組んでまいります。財務規律を維持しながら、成長分野への経営資源シフトを推し進め、将来の事業を支える強い財務基盤の構築を継続してまいります。 世界のモビリティ進化やモーター需要は益々拡大・複雑化し、当社にとってはビジネスチャンスに繋がる新しいテーマも増えてまいりました。一方、モビリティ進化のスピードや求められる製品はエリアごとの取り巻く環境により変化が生じております。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2855文字

4 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (業績等の概要) (1) 業績 当連結会計年度における世界経済は、成長軌道を維持しているものの、ロシアによるウクライナ侵攻の長期化、中東での紛争によるサプライチェーンの混乱、また世界的な金融引き締めによる景気減速懸念、円安進行などが影響を及ぼしました。国内においては、材料・エネルギー価格の高止まりと円安に伴う物価上昇があるものの、経済対策により民間投資や個人消費が拡大し、緩やかな回復基調を維持しました。 自動車業界におきましては、2023年のグローバル四輪車販売が暦年で90,079千台(前年比11.2%増)となりました。米国は、暦年で15,608千台(前年比12.3%増)と2年ぶりに前年を上回りました。欧州は半導体供給不足からの回復により、暦年で12,847千台(前年比13.6%増)と2年ぶりに前年を上回りました。中国は政策支援や販促活動の活発化などにより、暦年で30,094千台(前年比12.0%増)と3年連続で前年を上回りました。日本においては、2023年度は4,529千台(前年度比3.3%増)と2年連続で前年を上回りました。登録車は2,903千台(前年度比7.8%増)と2年連続で増加、軽自動車は1,625千台(前年度比4.0%減)と2年ぶりに減少となりました。 また、グローバル二輪車販売は、最大市場であるインドが新型コロナウイルス感染症の収束などにより、暦年で17,075千台(前年比9.4%増)と3年連続で前年を上回りました。インドネシアは下期に挽回し、暦年で6,237千台(前年比19.5%増)と3年連続で前年を上回りました。 日本は、原付第二種と軽二輪車の増加により、2023年度で377千台(前年度比3.9%増)と2年ぶりに前年を上回りました。 このような状況の下、当社グループにおきましては、当期から新たな中期経営計画(2023年度-2027年度)をスタートし、「モビリティ進化への対応」、「経営基盤の強化」、「財務体質の健全化」を重点施策として、計画達成に向け諸施策を推進しております。 この結果、当連結会計年度の連結業績は、半導体供給の改善による自動車生産の回復を背景とした販売増に加え、為替影響もあり、連結売上高は 344,154百万円 (前期比 7.7%増 )、連結営業利益は 21,152百万円 (前期比 214.8%増 )、連結経常利益は 22,344百万円 (前期比 269.4%増 )といずれも前年を上回りました。また、トルコの子会社について、IAS第29号「超インフレ経済下における財務報告」に定められる要件に従い、当期より会計上の調整をした結果、3,040百万円の特別損失を計上しております。…

セグメント関連

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3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2022年4月1日 至 2023年3月31日 ) (単位:百万円) 報告セグメント 合計 調整額 (注1) 連結財務諸表 計上額 (注2) 輸送用機器 関連事業 情報サービス 事業 その他事業 売上高 外部顧客への売上高 298,782 15,168 5,549 319,500 319,500 セグメント間の内部 売上高又は振替高 757 2,065 1,148 3,971 △ 3,971 299,540 17,234 6,697 323,472 △ 3,971 319,500 セグメント利益 4,564 1,760 377 6,702 16 6,718 セグメント資産 309,472 18,866 15,259 343,598 △ 15,146 328,452 セグメント負債 234,334 7,763 12,795 254,893 △ 13,399 241,493 その他の項目 減価償却費 15,813 878 124 16,816 16,816 持分法適用会社への投資額 3,017 3,017 3,017 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 7,908 2,236 57 10,202 △ 14 10,187 (注) 1.調整額は、以下のとおりであります。 (1) 売上高の調整額 △3,971百万円 は、セグメント間取引消去の金額です。 (2) セグメント利益の調整額 16百万円 は、セグメント間取引消去の金額です。 (3) セグメント資産の調整額 △15,146百万円 は、セグメント間債権消去です。 (4) セグメント負債の調整額 △13,399百万円 は、セグメント間債務消去です。 (5) 有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額 △14百万円 は、セグメント間取引消去の金額です。 2.セグメント利益は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。…

主要な顧客・販売先

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2.最近2連結会計年度の主な相手先別の販売実績及び総販売実績に対する割合は、次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 2022年4月1日 至 2023年3月31日 ) 当連結会計年度 (自 2023年4月1日 至 2024年3月31日 ) 金額(百万円) 割合(%) 金額(百万円) 割合(%) 本田技研工業㈱ 18,686 5.9 20,790 6.0 (経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容) (1) 重要な会計方針及び見積り 当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められる企業会計の基準に準拠し作成されております。この連結財務諸表の作成に当たっては、資産、負債及び収益、費用等の額の算定に際して、過去の実績や状況を分析し、様々な要因を考慮して、その時点で最も合理的であると考えられる基準に基づいて見積りや判断を行っておりますが、実際の結果は、見積りに内在する不確実性があるため、これら見積り時の計上金額と大幅に異なる結果となる可能性があります。 連結財務諸表に関して、当社グループが認識している特に重要な会計方針は、以下のとおりです。 (繰延税金資産の回収可能性) 繰延税金資産は、主として将来の課税所得の見込みに基づき、回収可能性を慎重に検討し計上しております。回収の実現性が低いと判断した場合には、適正と考えられる金額へ減額する可能性があります。 (製品保証引当金) 製品保証引当金は、販売された製品のうち、返品による交換費用や再生産出来なくなった場合に発生する廃棄費用、さらに取引先において当社製品取り付け後に不具合が生じた場合に発生する取り外し工賃等に備えるため、過去3年間の製品保証費及び売上高から計算される平均返品率に基づき計上しております。また、発生額を個別に見積ることができる費用については、販売台数や販売単価、回収可能率に基づき見積額を試算し、計上しております。 当社及び連結子会社は、製品保証引当金が適切な金額かどうかを常に確認しており、発生が見込まれる製品保証関連費用について、必要かつ十分な金額を計上していると考えております。 実際に発生する製品保証関連費用は、それらの見積りと異なることがあり、製品保証引当金の計上が大きく修正される可能性があります。 (事業構造改善引当金) 事業構造改善引当金は、事業構造の改善に伴い発生することが見込まれる損失に備えるため、当連結会計年度末で合理的に見積ることが可能なものについて、翌連結会計年度以降に発生が見込まれる損失額を計上しております。当該見積りには、事業構造改革に基づき実施する、拠点統廃合により発生する設備移設等の業務移管関連費用及び拠点移転等の不動産関連費用、人員異動等の人件費の見込みなどの仮定を用いております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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3 【事業等のリスク】 当社は、当社グループ標準である「グループコンプライアンス・リスクマネジメント規定」に基づき、業務上のリスクの予見、評価、回避又は軽減等に関する措置を講じると共に、当社「ESG会議」において、かかるリスク項目の見直しと自己点検及び評価を定期的に実施しております。 本有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項については、以下のようなものがあります。なお、文中に記載の将来に関する事項は、本有価証券報告書提出日現在(2024年6月20日)において当社グループが判断したものであります。 発生可能性のレベル選択の目安 レベル 発生可能性 極大 1年以内に発生する 3年以内に発生する 6年以内に発生する 10年以上先に発生する 影響度のレベル選択の目安 レベル 売上への影響 社会評価への影響 甚大 売上900億円以上 信頼の極めて大幅な失墜 売上100億円以上 信頼の大幅な失墜 (信頼回復に3年以上要する) 売上10億円以上 信頼の失墜 (信頼回復に1~3年要する) 売上10億円未満 信頼の失墜の可能性は低い 当社における主要なリスクとその軽減措置等 リスク項目 主な内容 可能性 影響度 主な軽減措置等 事業に関するリスク 経済状況・為替の変動 ・原材料、エネルギーコストの高騰 ・新興国通貨の価格下落 ・外貨建て調達資材の急激な価格アップ 極大 ・原材料使用量の削減及び売価反映の継続並びにカーボンニュートラル活動によるエネルギーの効率的利用 ・新興国現地通貨建て取引の極小化 ・効果的な為替予約の実施 感染症・自然災害等 ・ 感染症拡大による事業停止、操業率低下、資金ショート ・サプライチェーンの分断 →一極集中生産拠点における天災地変等の発生 →パンデミックに起因するロックダウン等による部材供給のボトルネック発生 →BCP(事業継続計画)実施マニュアル等の不整備 ・グローバル生産管理体制を通じた最適マネジメントの実行 ・材料調達のセカンドソース開拓 ・複数国・地域・工場での生産による供給ダブルソース化の推進及び事業継続計画(BCP)の策定 ・グローバルでのグループBCPマニュアル類の整備、訓練実施 ・金融機関との協調による効率的な資金調達 カントリーリスク ・予期しない法規制の強化 ・対象国又は地域における政治あるいは経済状況の変化 ・戦争・紛争・テロ等の発生による社会的又は経済的混乱 極大 ・重点管理リスクの絞込み及びリスクシナリオ分析の実施 ・定期的なモニタリングを通じたタイムリーな経営判断 自動車電装部品業界の競争激化 ・メガサプライヤーとの価格競争 ・ 海外ローカルサプライヤーとの価格競争 ・異業種からの新規競合参入 ・顧客購買方針の変更 極大 ・コンピタンス技術の…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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2 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社は、次のとおり「ガバナンス」、「戦略」、「リスク管理」及び「指標及び目標」の観点からサステナビリティに関する考え方を整理し、取り組んでおります。 なお、文中に記載の将来に関する事項は、本有価証券報告書提出日現在(2024年6月20日)において当社が判断したものであります。 (1)ガバナンス 当社はサステナビリティに関する重点課題を確認し、適切な運用を推進・統制するため、取締役会及び経営会議の下、副社長執行役員を議長とするESG会議を年4回開催し、当社グループにおいて発生し得るリスク及び機会に対する分析及び評価を行い、サステナビリティ経営の方針、戦略及び推進計画策定のための議論を行っております。また、推進計画の進捗状況をモニタリングし、改善を指示しております。また、ESG会議の下部会議体として、各領域別に課題解決のための委員会を設置し、各分野のエキスパートが活動しております。特に気候変動問題は最重要課題の1つと考え、サプライチェーン全体で取り組むべく、執行役員を委員とするカーボンニュートラル委員会(年4回)を設置し、脱炭素社会への貢献に積極的に取り組んでおります。 (2)戦略 サステナビリティに関する課題は、社会や企業のリスクを減少するだけでなく、収益向上の機会につながる重要な経営課題であると認識しております。そのため当社事業及びステークホルダーの双方の観点から様々な社会課題の重要度を検討し、マテリアリティ(重要課題)を特定しております。 このマテリアリティに基づき、着実に取り組みを推進し、企業としての持続的な成長と、社会課題の解決・社会的責任を果たすことを両立させてまいります。詳細は、 サステナビリティ報告書2023 に記載しております。 特にミツバビジョン2030で掲げる脱炭素社会の実現への貢献に向けて、カーボンニュートラルの推進を目指し、従来のグループCO2排出量の削減から、材料調達から製品・部品の輸送、さらに製品の使用段階まで拡大し、サプライチェーン全体での削減に挑戦していきます。 ・マテリアリティ特定プロセス <STEP1> GRIスタンダード等が重視する項目のうち、当社グループに関わる社会課題及び自主的に取り組んできた社会課題を抽出 <STEP2> ステークホルダーの重要度及び当社グループの重要度から、マテリアリティを特定 <STEP3> 副社長執行役員を議長とするESG会議にて特定したマテリアリティを決裁 また、当社における人材の多様性の確保を含む人材の育成に関する方針及び社内環境整備に関する方針として、ミツバグループ人権労働方針を策定しております 。詳細は、 サステナビリティ報告書2023 に記載しております。…

研究開発活動

抜粋表示 / 原文長 約1750文字

6 【研究開発活動】 当社グループは、「社会と環境に調和した技術の創造を通して世界の人々に喜びと安心を提供する」という企業理念に基づき、輸送用機器関連事業及び情報サービス事業を中心に、研究開発活動を推進しております。 当連結会計年度における当社グループが支出した研究開発費の総額は 14,937 百万円であり、このうち、輸送用機器関連事業によるものは 14,870 百万円、情報サービス事業によるものは 66 百万円であります。 輸送用機器関連事業では、マーケットインをベースに事業拡大を図る為、「オリジナリティのある開発型企業」を目指して、将来における商品及び技術の動向を予測した開発戦略に基づき、研究開発テーマを推進しております。 当社の強みとするモーター技術、制御技術、機構技術を相互に融合したトップランナー商品の開発を強化し、お客様に信頼される製品の研究開発に取り組んでおります。多様化していくモビリティ社会や、国際的に関心の高まっている環境・安全問題への技術的課題に対し、社会のニーズを先取りした独自性や優位性のある魅力的で新しい価値の商品を提供していきたいと考えており、四輪事業・二輪事業・電動化ソリューション事業の三事業制で、研究開発を推進しております。 また、社内のリソースを成長領域に優先的にシフトする等の施策も講じております。 四輪事業においては、払拭耐久性と生産性を高めたフラットタイプの新型ワイパーブレードを開発し、量産準備が完了しております。また、既に量産している新型ブラシレス制御ワイパーモーターを含めた新ワイパーシステムにおいても、お客様の多様なニーズに応えてまいります。 二輪事業においては、既にブラジルで実績のあるバイオエタノール対応可能な高品質燃料ポンプについて、今後の主力地域となるインド市場への参入へ向け開発を推進しております。 また、ハイブリット車用ACGスターターの量産や、LEDシグナルランプ・リレーなど、内燃機関車でのカーボンニュートラルの実現に貢献しながら、ライダーの利便快適安全性に寄与する電子制御クラッチ用アクチュエーターの上市により、顧客からも高い評価を得ております。EV化への対応としましては、インド拠点への駆動システムの生産準備を推進中であり、コントローラーにおいては、小型軽量化により競争力を強化しており、ACGスターターを用いた小型モーターの開発も推進しております。 電動化ソリューション事業においては、 BEV用ブラシレスファンモーターの量産準備と並行し、拡販活動を推進しており、複数のお客様より新たな引合いをいただき、開発を推進中です。また、新規のお客様向けに電動パワーステアリングモーターの量産準備を推進中です。併せて、様々な車両への適用に向けモーター出力のラインナップ充実を図り拡販を目指しております 。…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3442文字

2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2024年3月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積㎡) リース 資産 その他 合計 研究開発センター (群馬県桐生市) 輸送用機器 関連事業 研究開発設備 1,961 1,121 252 (27,828) 1,192 305 4,834 1,173 赤城工場 (群馬県みどり市) 輸送用機器 関連事業 コントロールユニット生産設備 795 585 52 (10,311) 14 1,448 165 新里工場 (群馬県桐生市) 輸送用機器 関連事業 ワイパーモーター生産設備 1,087 2,385 1,196 (110,900) 544 199 5,413 620 鬼石工場 (群馬県藤岡市) 輸送用機器 関連事業 ホーン生産 設備 405 571 120 (16,432) 48 39 1,184 230 利根工場 (群馬県沼田市) 輸送用機器 関連事業 リアワイパーモーター生産設備 217 766 38 (6,662) 16 72 1,111 218 富岡工場 (群馬県富岡市) 輸送用機器 関連事業 シートモーター生産設備 1,103 1,834 53 (50,661) 97 26 3,115 274 福島工場 (福島県田村市) 輸送用機器 関連事業 ワイパーモーター生産設備 198 817 103 (81,525) 17 1,136 180 本社事務所 (群馬県桐生市) 輸送用機器 関連事業 全社管理業務事務所他 285 324 (17,656) 17 628 255 厚木研究開発センター他 (神奈川県厚木市他) 輸送用機器 関連事業 販売活動用 事務所 204 89 58 (14,005) 23 377 90 (2) 国内子会社 2024年3月31日 現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積㎡) リース 資産 その他 合計 ㈱両毛システムズ 他1社 本社 (群馬県 桐生市他) 情報サービス 事業 本社事務所 1,008 465 (37,814) 318 783 2,580 1,134 ㈱タツミ 本社 他1事業所 (栃木県 足利市他) 輸送用機器 関連事業 自動車 電装部品 生産設備 348 471 98 (13,247) 35 26 980 276 東日本ダイカスト工業㈱ 他5社 本社 (群馬県 高崎市他) 輸送用機器 関連事業 自動車 電装部品 生産設備 1,950 1,254 1,301 (74,514) 270 83 4,860 838 ㈱三興エンジニアリング 他2社…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

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1. 剰余金の配当 (1) A種優先配当金 当社は、ある事業年度中に属する日を基準日として剰余金の配当をするときは、当該剰余金の配当の基準日(以下、「配当基準日」という。)の最終の株主名簿に記載又は記録されたA種種類株式を有する株主(以下、「A種種類株主」という。)又はA種種類株式の登録株式質権者(A種種類株主と併せて以下、「A種種類株主等」という。)に対し、下記9.(1)に定める支払順位に従い、A種種類株式1株につき、下記(2)に定める額の金銭による剰余金の配当(かかる配当によりA種種類株式1株当たりに支払われる金銭を、以下、「A種優先配当金」という。)を行う。なお、A種優先配当金に、各A種種類株主等が権利を有するA種種類株式の数を乗じた金額に1円未満の端数が生じるときは、当該端数は切り捨てる。 (2) A種優先配当金の金額 A種優先配当金の額は、1,000,000円(以下、「払込金額相当額」という。)に、6.0%を乗じて算出した額の金銭について、当該配当基準日の属する事業年度の初日(但し、当該配当基準日が2021年3月末日に終了する事業年度に属する場合は、A種種類株式の発行日)(同日を含む。)から当該配当基準日(同日を含む。)までの期間の実日数につき、1年を365日(但し、当該事業年度に閏日を含む場合は366日)として日割計算を行うものとする(除算は最後に行い、円位未満小数第2位まで計算し、その小数第2位を四捨五入する。)。但し、当該配当基準日の属する事業年度中の、当該配当基準日より前の日を基準日としてA種種類株主等に対し剰余金を配当したときは、当該配当基準日に係るA種優先配当金の額は、その各配当におけるA種優先配当金の合計額を控除した金額とする。 (3) 非参加条項 当社は、A種種類株主等に対しては、A種優先配当金及びA種累積未払配当金相当額(下記(4)に定める。)の額を超えて剰余金の配当を行わない。但し、当社が行う吸収分割手続の中で行われる会社法第758条第8号ロ若しくは同法第760条第7号ロに規定される剰余金の配当又は当社が行う新設分割手続の中で行われる同法第763条第1項第12号ロ若しくは同法第765条第1項第8号ロに規定される剰余金の配当についてはこの限りではない。 (4) 累積条項 ある事業年度に属する日を基準日としてA種種類株主等に対して行われた1株当たりの剰余金の配当(当該事業年度より前の各事業年度に係るA種優先配当金につき本(4)に従い累積したA種累積未払配当金相当額(以下に定義される。)の配当を除く。)の総額が、当該事業年度に係るA種優先配当金の額(当該事業年度の末日を基準日とする剰余金の配当が行われると仮定した場合において、上記(2)に従い計算されるA種優先配当金の額をいう。…

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約284文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2024年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 輸送用機器関連事業 21,232 ( 2,502 ) 情報サービス事業 1,259 ( 234 ) その他事業 174 ( 7 ) 合計 22,665 ( 2,743 ) (注) 1.従業員数は、就業人員(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含むほか、契約社員を含んでおります。)であります。 2.臨時雇用者数(パートタイマー、人材派遣会社からの派遣社員を含む。)は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3393文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本方針 ステークホルダーからの期待に応え信頼される企業となるため、当社は「世界の人々に喜びと安心を提供する」という企業理念に基づき、持続的な企業価値向上と公正かつ健全で透明性の高い経営に努めることをコーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方とし、次の方針を定めております。 a.株主の権利・平等性の確保 当社は、会社法に定める「株主平等の原則」に基づき、すべての株主を持分に応じて平等に扱うとともに、株主の実質的な権利を確保し、その権利が適切に行使できるよう適時適切に情報を開示します。また、当社株主総会においては、当社株主の構成を勘案した上で、より多くの株主が議決権を行使できる環境を整備するよう努めます。 b.ステークホルダーの利益の考慮 当社は、当社の持続的な企業価値向上のために、顧客/消費者、社員、株主/投資家、取引先/債権者、社会といった当社ステークホルダーの利益を考慮し、適切に協働いたします。また、ステークホルダーの利益が害されないよう、当社は企業理念に基づく行動規範及び社内規定を定め、役員や従業員一人ひとりがこれを実践するとともに、その実践状況をモニタリングいたします。加えて、当社における違法行為や非倫理的な慣行の懸念が取締役会に伝わるよう社内外に通報制度を整備し、通報者が不利益を被らないよう機能させてまいります。 c.適切な情報開示と透明性の確保 当社は、会社法その他適用ある法令に基づき、情報開示に関する方針を決定し、重要と判断される情報は適時適切に開示し、ステークホルダーからの理解を得ます。また、情報開示にあっては、具体的かつ分かり易い記載となるよう努めます。 d.取締役会等の責務 当社取締役会は、株主からの委託を受け、効率的かつ実効的なコーポレート・ガバナンスの実現を通じ、持続的な企業価値向上を図ることについて責任を負います。そのため、当社は経営の意思決定・監督機能と業務執行機能を分離させ、効率的に業務執行が行われるようにするとともに、社外取締役を選任することで取締役会の監督機能を強化し、公正かつ透明性の高い経営を行います。 さらに、取締役会の諮問機関である指名・報酬委員会を設置し、取締役の指名・報酬決定の手続きにおいて、客観性と透明性を高めることで、ガバナンスの強化を図っております。 e.株主との対話 当社は、持続的な企業価値向上のために株主総会、IR等の機会を通じて、積極的に株主及び投資家と対話を行い、当社経営戦略や経営計画を理解していただけるよう努めるとともに、株主や投資家からの意見を経営に反映するよう努めます。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約395文字

5 【経営上の重要な契約等】 (1) 技術援助等を受けている契約 該当事項はありません。 (2) 技術援助等を与えている契約 契約会社名 相手先の名称 相手先の 所在地 契約内容 対価 契約期間 当社 士林電機社 台湾 二輪・四輪車用電装品の製造技術の供与及び実施許諾 売上高に対して一定料率のロイヤルティ 1998年8月 ~自動延長 シークス㈱ 日本 四輪車用SRモーター第三者販売に係る技術援助契約 同上 2006年4月 ~自動延長 エーピーエムオート社 マレーシア 四輪車用ワイパーモーター、ウォッシャー等の技術の供与 同上 1993年2月 ~自動延長 ピョンハオートモーティブ社 韓国 四輪車用電装品の製造技術の供与 同上 2015年1月 ~自動延長 日立Astemo㈱ 日本 二輪車用燃料供給装置の実施許諾 売上数量に対して一定額のロイヤルティ 2015年10月 ~2030年2月

大株主の状況

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(6) 【大株主の状況】 所有株式数別 2024年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行㈱ (信託口) 東京都港区赤坂一丁目8番1号赤坂インターシティAIR 3,969 8.87 ミツバ取引先企業持株会 群馬県桐生市広沢町一丁目2681番地 株式会社ミツバ内 2,256 5.04 ㈱横浜銀行 (常任代理人 ㈱日本カストディ銀行) 神奈川県横浜市西区みなとみらい三丁目1番1号 (東京都中央区晴海一丁目8番12号晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟) 2,199 4.91 日産自動車㈱退職給付信託口座 信託受託者 みずほ信託銀行㈱ 再信託受託者 ㈱日本カストディ銀行 東京都中央区晴海一丁目8番12号晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟 1,742 3.89 本田技研工業㈱ 東京都港区南青山二丁目1番1号 1,662 3.71 ㈲サンフィールド・インダストリー 群馬県桐生市巴町二丁目1890番地18 1,550 3.46 セコム損害保険㈱ 東京都千代田区平河町二丁目6番2号 1,343 3.00 ㈱日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海一丁目8番12号晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟 1,060 2.37 三菱UFJ信託銀行㈱ (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行㈱) 東京都千代田区丸の内一丁目4番5号 (東京都港区赤坂一丁目8番1号赤坂インターシティAIR) 1,038 2.32 ㈱足利銀行 栃木県宇都宮市桜四丁目1番25号 1,009 2.25 17,830 39.83 (注) 上記日本マスタートラスト信託銀行㈱(信託口)及び㈱日本カストディ銀行(信託口)の所有株式数は、全て信託業務に係る株式数であります。 所有議決権数別 2024年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有議決権数 (個) 総株主の議決権数に対する所有議決権数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行㈱ (信託口) 東京都港区赤坂一丁目8番1号赤坂インターシティAIR 39,691 8.88 ミツバ取引先企業持株会 群馬県桐生市広沢町一丁目2681番地 株式会社ミツバ内 22,560 5.05 ㈱横浜銀行 (常任代理人 ㈱日本カストディ銀行) 神奈川県横浜市西区みなとみらい三丁目1番1号 (東京都中央区晴海一丁目8番12号晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟) 21,993 4.92 日産自動車㈱退職給付信託口座 信託受託者 みずほ信託銀行㈱ 再信託受託者 ㈱日本カストディ銀行 東京都中央区晴海一丁目8番12号晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟 17,420 3.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

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