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株式会社ＳＵＢＡＲＵ

証券コード: 7270 / 対象年度: 2022 / 提出日: 2022-06-23
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 表示中 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車および航空宇宙の2つの主要事業を展開する企業です。自動車事業では、軽自動車からスポーツカーまで多岐にわたる車両の製造・販売・修理を行い、航空宇宙事業では航空機や宇宙関連機器の製造・販売・修理を行っています。独自の技術力を背景に、国内外で「安心と愉しさ」の提供を目指すグローバルブランドとして成長を目指しています。

主な事業領域

自動車および航空宇宙の2つの主要事業を展開。自動車事業では車両の製造・販売・修理、航空宇宙事業では航空機・宇宙関連機器の製造・販売・修理を行う。

主な製品・サービス

  • 自動車（軽自動車、小型自動車、普通自動車、スポーツカー等）
  • 航空機
  • 宇宙関連機器
  • 不動産賃貸

ビジネスモデル

自動車および航空宇宙の製品を製造・販売・修理する事業モデル。自動車事業では、トヨタ自動車やダイハツ工業との協力関係やOEM供給を受けるなど、他社との連携も活用。

セグメント・事業構成

「自動車」および「航空宇宙」の2つの報告セグメント。その他に不動産賃貸等の「その他」事業あり。

戦略・方向性

中期経営ビジョン「STEP」の推進。組織風土改革、品質改革、SUBARUらしさの進化を通じた「存在感と魅力ある企業」への変革。サプライチェーンの強化や品質保証体制の強化も重点項目。

強みとして読み取れる点

  • 独自の技術力を背景としたグローバルブランド
  • トヨタ・ダイハツとの協力関係による生産・開発体制
  • 航空宇宙分野における専門性

課題として読み取れる点

  • 半導体不足による生産調整
  • 原材料価格の高騰による収益性の悪化
  • サプライチェーンの脆弱性への対応

確認ポイント

  • 半導体供給状況の改善
  • 原材料価格の推移
  • 中期経営ビジョン「STEP」の進捗状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営課題、戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

北米市場への高い売上依存（約7割）に伴う景気後退や為替変動の影響、原材料価格の高騰による収益性悪化の懸念。自動車・航空宇宙への事業集中およびEVシフト等の環境変化への対応、半導体不足等を含むサプライチェーンの分断リスク、品質問題に伴うリコール費用やブランド毀損のリスク、サイバー攻撃による情報漏洩、気候変動への対応コストが主なリスク要因として挙げられています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車および航空宇宙事業を展開。中期経営ビジョン「STEP」を通じて、品質向上と脱炭素対応を加速。強固な財務基盤を背景に、トヨタとの提携やBEVへの戦略的投資を行い、ブランド価値の維持・向上を目指す。

成長方針

中期経営ビジョン「STEP」に基づき、品質改革、組織風土改革、SDGs対応（脱炭素）への注力。特にBEV（ソルテラ）の開発・生産拡大に向けた5年間で2,500億円の投資計画と、トヨタとの提携による技術革新を推進。

資本政策

強固な財務体質を維持し、約4,500億円の資金調達枠（コミットメントライン、社債、コマーシャル・ペーパー発行枠）を確保。デット・エクイティ・レシオは0.18と低く、安定した投資・運転資金の確保体制を構築。

リスク対応方針

CRMO（最高リスク管理責任者）を中心とした体制構築、サプライチェーンの多層的な監視と代替策の整備。半導体不足や原材料高騰への対応として生産調整やコスト削減を実施。気候変動に対し2050年カーボンニュートラルに向けた具体的投資を実行。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

SUBARUは、電動化シフトへの対応として5年間で200億円以上の大規模投資を計画しており、トヨタとの提携を通じて技術革新と生産体制の再編を進めています。特にアイサイトXやBEV専用プラットフォームの開発に注力し、安全性と独自性の追求を両10年（※原文ママ）継続しながら、航空宇宙分野でもDX推進による効率化を図る戦略的な投資姿勢が見られます。

設備投資の方向性

EVシフトに向けた国内生産体制の戦略的再編（5年間で2,500億円投資）および、新商品のための生産設備、品質・職場環境改善への重点投資。

研究開発・商品開発

自動車分野ではアイサイトX等の高度運転支援システムやBEV（SOLTERRA等）の開発に注力。航空宇宙分野ではDX推進に向けたデジタルツインの活用や、軽量化のための新材料開発、生産自動化によるコスト競争力の強化を推進。

投資・変化テーマ

  • EV（電気自動車）への移行
  • 高度運転支援システム（アイサイトX）
  • BEV専用プラットフォームの開発
  • 航空宇宙分野のDX推進
  • 生産体制の再編と自動化

関連キーワード

  • BEV
  • AWD
  • EyeSight X
  • e-Subaru Global Platform
  • Digital Twin
  • x-MODE
  • 水素・カーボンニュートラル燃料
  • 高度運転支援システム

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2021-04-01 〜 2022-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-06-23

財務情報

業績

収益

2.74兆円
根拠・定義
正式ラベル
収益
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営業利益

904.52億円
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税引前利益

1,069.72億円
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親会社帰属利益

700.07億円
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親会社の所有者に帰属する当期利益（損失）
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財政状態・流動性

総資産

3.54兆円
根拠・定義
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資産合計
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資本

1.9兆円
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親会社所有者帰属持分

1.89兆円
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現金及び現金同等物

8,830.74億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+1,956.51億円
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-1,797.23億円
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-985.02億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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source relation key
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参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

経常利益

761.56億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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経常利益又は経常損失
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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S100OB9K
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scope
連結 / consolidated
period
2021-04-01 〜 2022-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
ready
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約574文字

３ 【事業の内容】 当社および当社の関係会社（子会社86社、関連会社７社およびその他の関係会社１社（2022年３月31日現在）により構成）においては、自動車部門、航空宇宙部門およびその他部門の３部門に関係する事業を主として行っており、その製品は多岐にわたっています。各事業における当社および関係会社の位置付け等は次のとおりです。 なお、次の３部門は「第５ 経理の状況 連結財務諸表注記 ６．セグメント情報」に掲げるセグメントの区分と同一です。 ［自動車］ 当部門においては、軽自動車、小型自動車、普通自動車ならびにその部品の製造、販売及び修理を行っています。 なお、トヨタ自動車株式会社（以下トヨタ）及びダイハツ工業株式会社（以下ダイハツ）と開発・生産における協力関係のもと、ダイハツからは軽・小型自動車のOEM供給を受けており、当社の国内生産拠点である群馬製作所において、トヨタと共同開発したスポーツカーの生産を行っています。 ［航空宇宙］ 当部門においては、航空機、宇宙関連機器ならびにその部品の製造、販売及び修理を行っています。 ［その他］ 当部門においては、不動産の賃貸等を行っています。 各事業における主な関係会社については、「第１ 企業の概況 ４ 関係会社の状況」をご参照ください。 以上の企業集団等について図示すると、次のとおりです。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約870文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において、当社グループ（当社、連結子会社および持分法適用会社）が判断したものです。 当社グループは、2021年５月に中期経営ビジョン「STEP」の進捗報告を行い「STEP2.0」として公表しました。これを機に、従来、複数存在していた企業指針を整理し、以下のとおり改定しました。事業環境が大きく変化する中、ありたい姿「笑顔をつくる会社」に向けて、私たちがお客様に提供する価値である「安心と愉しさ」と経営理念である“お客様第一”を基軸に「存在感と魅力ある企業」を目指し、ＳＵＢＡＲＵを自動車と航空宇宙事業における魅力あるグローバルブランドとして持続的に成長させ、中長期的な企業価値の向上を図っていきます。 (1) ありたい姿、提供価値、経営理念 ＜ありたい姿＞ 笑顔をつくる会社 ＜提供価値＞ 安心と愉しさ ＜経営理念＞ “お客様第一”を基軸に「存在感と魅力ある企業」を目指す (2) 基本方針 ＜品質方針＞ 私たちは何より品質を大切にしてお客様の信頼に応えます １．お客様に安心して長くお使いいただける商品をお届けします ２．お客様の声に常に耳を傾け、商品とサービスに活かします ３．法令・社会規範・社内規則を遵守し、お客様に信頼される仕事をします ＜ＳＵＢＡＲＵグローバルサステナビリティ方針＞ 私たちＳＵＢＡＲＵグループ*は、人・社会・環境の調和を目指し、 １．事業を通じて、地球環境の保護を含む様々な社会課題の解決と、持続可能な社会の実現に貢献します。 ２．高品質と個性を大切にし、先進の技術で、ＳＵＢＡＲＵならではの価値を提供し続け、ＳＵＢＡＲＵグループに関わるすべての人々の人生を豊かにしていきます。 ３．国際社会における良き企業市民として、人権および多様な価値観・個性を尊重し、すべてのステークホルダーに誠実に向き合います。 ４．従業員一人ひとりが、安全に安心して働くことができ、かつ働きがいを感じられるよう職場環境を向上させます。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3789文字

(5) 対処すべき課題 ① 事業継続計画（ＢＣＰ）への対応 当社は新型コロナウイルス感染症発生の初期から、CEOをトップとした「新型肺炎特別対策本部」を設置*し、CRMOの全体統括のもと、お客様やお取引先様をはじめ、当社グループの従業員の感染防止と安全確保に努め、従業員とその家族に対しての健康状態の把握や支援、ワクチンの職域接種の実施等、健康と安全確保を最優先に、コロナ禍においても当社グループの持続的な成長に向けて事業活動を継続し中期経営ビジョン「STEP」の取り組みを着実に進めてきました。 自動車事業においては、2020年後半に顕在化した世界的な半導体不足を、引き続き重大な経営リスクとして捉えています。加えて、東南アジアでの新型コロナウイルス感染拡大の影響等により、お取引先様から調達している部品の一部で供給に支障が生じ、2021年１月、４月、９月、12月、2022年１月、２月において数日間、工場の操業を停止する等の生産調整を余儀なくされました。また、2022年３月17日に発生した福島県沖の地震でも、一部の部品で供給に支障が生じたことから３月も２稼働日の操業を停止しました。 *：「新型肺炎特別対策本部」は2022年3月末日に終結し、withコロナの管理体制として、通常の事業活動のなかで必要な新型コロナウイルス対策を図る体制としました。 引き続き、部品の供給は予断を許さない状況ですが、その対応として、執行役員の担当業務の変更を伴うサプライチェーンマネジメントの体制強化、代替品への切り替え促進、商品の仕様の見直し、車種および工場間における部品の振り替え等を実施しています。一日でも早くお客様へ商品を提供することを目指し、調達および製造部門を中心とした全社一丸の取り組みを強力に進めていきます。 また、貴金属や鋼材等の原材料価格の高騰による収益性の悪化についても課題と捉えており、収益確保に向けた取り組みを遅滞なく進めていきます。 なお、ロシア・ウクライナ情勢に関する当社グループへの影響については、当該地域での現地生産を行っておらず、販売規模も小さいことから現時点では限定的と見込んでいますが、当社製品に使用する調達部品や原材料等の供給について引き続き状況を注視していきます。 航空宇宙事業においては、昨年から引き続き、事業部門を越えた人員の配置転換による雇用の確保と事業部門内における固定費の圧縮を強力に推進し、今後の需要回復に備えた対応を進めています。 ② 中期経営ビジョン「STEP」の推進 当社は2018年７月に発表した中期経営ビジョン「STEP」の進捗報告を2021年５月に行いました。 重点取り組みとした「組織風土改革」「品質改革」「ＳＵＢＡＲＵらしさの進化」のこれまでの実績と今後の取り組みの方向性は以下のとおりです。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約8336文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績およびキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要ならびに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識および分析・検討内容は次のとおりです。文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において当社グループが判断したものです。 なお、中期経営計画の進捗については、「第２ 事業の状況 １ 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 （5）対処すべき課題 ② 中期経営ビジョン「STEP」の推進」をご参照ください。 (1) 経営成績 当連結会計年度の世界経済は、新型コロナウイルスのワクチン接種が進んだこと等により、回復基調となりました。一方、新型コロナウイルスの変異株による感染症の再拡大、経済活動の再開に伴う物流の混乱、ロシア・ウクライナ情勢の悪化等により、依然として先行きの不透明な状況が続いています。 このような経営環境のなか、当社グループは新型コロナウイルス感染症の予防と拡大防止を継続しつつ、事業活動を進めてきました。中期経営ビジョン「STEP」の重点取り組みである「組織風土改革」「品質改革」「ＳＵＢＡＲＵらしさの進化」を推進し、その進捗状況を2021年５月に公表し、その後も改革を着実に推し進めてきました。 当連結会計年度の連結決算は、年間を通じた半導体の供給不足が発生したことに加え、第２四半期連結会計期間には東南アジアでの新型コロナウイルス感染症拡大により、当社がお取引先から調達している部品の供給制約が継続し、米国および国内の生産拠点において生産調整や操業の一時停止を余儀なくされました。 （売上収益） 自動車売上台数の減少等により ２兆7,445億円 と前連結会計年度に比べ 857億円 （ 3.0％）の減収 となりました。 （営業利益） 販売奨励金の抑制や保証修理費の低減を行ったほか、為替変動による増益効果等があったものの、原材料価格の高騰や自動車売上台数の減少等により 905億円 と前連結会計年度に比べ 120億円 （ 11.7％）の減益 となりました。 （税引前利益） 1,070億円と前連結会計年度に比べ70億円（6.1％）の減益となりました。 （親会社の所有者に帰属する当期利益） 700億円 と前連結会計年度に比べ 65億円 （ 8.5％）の減益 となりました。 （単位 金額：百万円、比率：％） 売上収益 親会社の所有者 為替レート 営業利益 税引前利益 に帰属する （利益率） （利益率） 当期利益 （利益率） 2022年３月 期 2,744,520 90,452 106,972 70,007 112円/米ドル （ 3.3 ） （3.9） （2.…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約42353文字

６．セグメント情報 当社の報告セグメントは、当社の構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、取締役会が、経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものです。 当社は、自動車事業を中核に据え、航空宇宙の事業部門については社内カンパニー制を導入して、責任の明確化と執行の迅速化を図っています。この事業区分に基づいて各グループ会社を管理していますので、事業セグメントとしては「自動車」、「航空宇宙」及びそのいずれにも属さない「その他」の３つを事業セグメントとしています。 うち、「自動車」及び「航空宇宙」の２つを報告セグメントとしています。 報告されている事業セグメントの会計処理方法は、「３．重要な会計方針」における記載と概ね同一です。 報告セグメントの利益は、営業利益ベースの数値です。 セグメント間の内部売上収益及び振替高は、市場実勢価格に基づいています。 各事業の主要製品及びサービスは以下のとおりです。 事業 主要製品及びサービス 自動車 自動車、関連製品 航空宇宙 航空機、宇宙関連機器部品、関連製品 その他 不動産賃貸事業等 (1) セグメントごとの売上収益、利益または損失、その他の重要な項目の金額に関する情報 前連結会計年度及び当連結会計年度における当社グループの事業の種類別セグメント情報は、以下のとおりです。 前連結会計年度(自 2020年４月１日 至 2021年３月31日 ) (単位：百万円) 自動車 航空宇宙 その他 消去又は全社 連結 売上収益 (1) 外部顧客 2,737,503 87,693 2,825,196 5,014 2,830,210 (2) セグメント間 2,277 2,280 29,497 △ 31,777 2,739,780 87,696 2,827,476 34,511 △ 31,777 2,830,210 営業利益（△損失） 109,067 △ 9,811 99,256 3,070 142 102,468 金融収益 21,003 金融費用 △ 9,517 税引前利益 113,954 資産 3,103,212 265,857 3,369,069 67,329 △ 24,686 3,411,712 その他の項目 減価償却費及び償却費 200,003 4,771 204,774 1,543 206,317 持分法による投資損益 329 329 △ 449 △ 120 持分法で会計処理され ている投資 7,605 7,605 2,572 10,177 非流動資産への追加額 249,715 7,671 257,386 843 258,229 (注) １．…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約9436文字

２ 【事業等のリスク】 当社グループでは緊急事態発生時の対応だけでなく、日々の企業活動において重大な影響を及ぼす様々なリスクに対し、リスク発生時のダメージを最小化するためのリスクマネジメントの実践を経営の最重要課題の一つとして推進しています。 自動車業界は100年に一度の大変革期を迎えており、グローバルに事業を展開する当社グループは、世界情勢の変化に素早く対応し、経営の持続性の確保と経営基盤の強靱化を図りつつ、人的、社会的および経済的損失の最小化にこれまで以上に取り組んでいく必要があります。このような環境の中で事業活動を行っていくうえで、グループ全体での戦略的なリスクマネジメントの推進が不可欠であり、当社グループをリスクに強い体質にし、企業価値の向上を図ることが重要であると考えています。 当社グループのリスクマネジメント体制 当社は、グループのリスク顕在化と拡大を防止するため、取締役会が選任したCRMO（最高リスク管理責任者）が、リスクマネジメント・コンプライアンス活動を統括し、活動状況等を取締役会に報告しています。 具体的な推進体制として、各部門に本部長クラスのリスク管理責任者を置き、CRMOを委員長、リスクマネジメント・コンプライアンス室および法務部からなるリスクマネジメントグループを業務執行責任範囲とする執行役員を副委員長とする「リスクマネジメント・コンプライアンス委員会」において、重要事項の審議・協議、決定および情報交換・連絡を行っています。 CRMOは、リスクマネジメント・コンプライアンス室や法務部等のコーポレート部門の専門的見地からの支援を受けつつ、各事業に横断的な役割を担う経営企画部や各部門・カンパニーと密接に連携し、企業集団を通じたリスク管理の強化を推進しています。さらに、監査部が各部門および各子会社の業務遂行について計画的に監査を実施しています。 リスクマネジメントの取り組み 2021年度は平時の取り組みとして、リスクマネジメント・コンプライアンス委員会において、グループ全体の「リスクマネジメント方針」と各部門の「リスクマネジメント行動指針」のもと、2020年度に作成した「リスクマップ」を強く意識しつつ、影響度の大きな課題を優先的に対応し、日常業務としてリスクの抑制を図る活動を推進しました。さらに、グループ全体にとって最適なリスク管理を行うべく、主にリスク管理責任者とリスク管理担当者を対象としたリスクマネジメント研修会と、委員会活動に関する外部機関による第三者診断を実施し、委員会メンバーのリスクリテラシー向上と委員会活動の活性化を図りました。 また、新型コロナウイルス感染症への対応として2020年２月に設置した「新型肺炎特別対策本部」において、引続き社内外の関係情報を収集・共有し、緊急時対応の実効性に関する確認を実施しました。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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(4) ＳＵＢＡＲＵグループのサステナビリティ 当社グループは「“お客様第一”を基軸に『存在感と魅力ある企業』を目指す」という経営理念のもと、ありたい姿「笑顔をつくる会社」の実現に向け、CSR重点６領域の考え方を取り入れ、ＳＵＢＡＲＵグローバルサステナビリティ方針に基づいた取り組みを推進しています。これからも企業としての社会的責任を果たし、お客様をはじめとするステークホルダーの皆様に「安心と愉しさ」を提供していきます。そして、真のグローバル企業として従業員一人ひとりが成長の原動力となり、持続的な成長を目指すとともに、愉しく持続可能な社会の実現に貢献していきます。 価値創造プロセス図

研究開発活動

抜粋表示 / 原文長 約2947文字

５ 【研究開発活動】 当社グループは中期経営ビジョン「STEP」において、2025年ビジョンとして次の３項目を掲げています。 １．個性を磨き上げ、お客様にとってDifferentな存在になる ２．お客様一人一人が主役の、心に響く事業活動を展開する ３．多様化する社会ニーズに貢献し、企業としての社会的責任を果たす その実現のため、「会社の質の向上」「強固なブランドの構築」「集中戦略を軸とした持続的成長」の３つの取り組みに集中し、研究開発活動を進めています。当連結会計年度におけるグループ全体での研究開発支出は 1,138 億円です。セグメントごとの研究開発活動状況および研究開発支出は次のとおりです。このうち、連結損益計算書に計上されている研究開発費は1,036億円です。 (1) 自動車事業 自動車の研究開発では、中期経営ビジョン「STEP」で掲げる「安心と愉しさ」の提供を通じて、お客様から共感され、信頼していただける存在となることを目指し商品の開発を推進しています。 ① 安心・安全への取り組み ＳＵＢＡＲＵが米国で販売している2022年モデルが、米国IIHS*1によって行われた2022年安全性評価において、４つの「トップセイフティピックプラス（TSP+）」と２つの「トップセイフティピック（TSP）」の、計６つの賞を獲得しました。 *1：Insurance Institute for Highway Safety（道路安全保険協会） 2022 トップセイフティピックプラス（TSP+）獲得車種 ・クロストレック ハイブリッド、レガシィ、アウトバック、アセント 2022 トップセイフティピック（TSP）獲得車種 ・インプレッサ（５ドア）、クロストレック（各アイサイトおよび特定のヘッドライト装着車） また、NASVA*2が実施した自動車の安全性能を比較評価する自動車アセスメント(JNCAP*3)において「レヴォーグ」が2020年度の衝突安全性能と予防安全性能の総合評価で最高得点*4を獲得し、2021年５月に「自動車安全性能2020ファイブスター大賞*5」を受賞しました。 *2：National Agency for Automotive Safety and Victims’Aid（自動車事故対策機構） *3：Japan New Car Assessment Program *4：衝突安全性能評価：ランクA/96.91点（100点満点）、予防安全性能評価：ランクA/82.00点（82点満点）、 事故自動緊急通報装置：8点（8点満点）、総得点：ファイブスター/186.…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1919文字

２ 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりです。 (1) 提出会社 2022年３月31日 現在 事業所名 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（百万円） 従業員数（人） （注６） 建物及び 構築物 機械装置及び 運搬具 土地 （面積千㎡） [面積千㎡] その他 （注２） 合計 群馬製作所 群馬県太田市 群馬県邑楽郡 大泉町 自動車 自動車生産 設備 （注３,４） 61,676 86,807 2,979 (1,534) [15] 33,018 184,480 11,828 [4,257] 東京事業所 東京都三鷹市 自動車 研究開発用 設備 11,033 7,486 73 (158) 1,150 19,742 1,807 [847] スバル研究実験センター 栃木県佐野市 北海道中川郡 美深町 自動車 研究開発用 設備 6,522 3,930 7,434 (4,719) 438 18,324 165 [45] 宇都宮製作所 栃木県宇都宮市 航空宇宙 航空機生産 設備 （注３） 2,399 154 1,198 (572) 359 4,110 1,903 [242] 半田工場・半田西工場 愛知県半田市 航空宇宙 航空機生産 設備 11,783 10,132 3,148 (110) 6,001 31,064 276 [10] 本社部門他 群馬県太田市他 自動車 自動車部品 倉庫他 （注３,４） 8,522 883 19,520 (573) [12] 2,139 31,064 210 [27] 東京都渋谷区 全社的 管理業務 その他設備 3,191 282 1,316 (4) 311 5,100 772 [95] (2) 国内子会社 2022年３月31日 現在 会社名 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（百万円） 従業員数（人） (注６） 建物及び 構築物 機械装置及び 運搬具 土地 （面積千㎡） [面積千㎡] その他 （注２） 合計 富士機械（株） 群馬県前橋市他 自動車 自動車部品 生産設備 （注４） 3,859 4,852 768 (106) [2] 352 9,831 509 [294] (株)東扇島物流センター 神奈川県川崎市 自動車 物流施設 474 13 5,138 (53) 18 5,643 10 東京スバル(株) 他スバル販売特約店 32社 東京都文京区他 自動車 販売設備 （注３,４） 63,873 13,810 115,661 (1,027) [408] 2,837 196,181 8,200 [758] スバル興産（株） 東京都渋谷区 その他 その他 （注３） 14,334 285 18,762 (135) 202 33,583 93 [5] (3) 在外子会社 2022年３月31日 現在 会社…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約611文字

３ 【配当政策】 当社は、株主の皆様の利益を重要な経営課題と位置付けており、毎期の業績、投資計画、経営環境を勘案しながら、継続的かつ安定的な配当を基本としつつ、業績連動の考え方を取り入れています。 新型コロナウイルスの全世界的な感染拡大や半導体の供給不足に伴い、当社の生産・販売等の事業活動にも多大な影響が出ています。このような先行き不透明な事業環境および今後の資金需要等を含めて総合的に検討しました結果、当期末の配当につきましては直近の１株当たりの配当予想どおり28円、年間配当金は既に実施した中間配当金28円と合わせて56円とすることを第91期定時株主総会において決議しました。 なお、当社は中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を基本としています。剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であり、中間配当については、「取締役会の決議によって、毎年９月30日に最終の株主名簿に記載または記録された株主または登録株式質権者に対し、会社法第454条第５項の定めるところにより剰余金の配当をすることができる」旨を定款に定めています。 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 2021年11月５日 取締役会決議 21,485 28.0 2022年６月22日 定時株主総会決議 21,485 28.0

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約222文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2022年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 自動車 33,596 ( 7,638 ) 航空宇宙 2,745 ( 306 ) その他 569 ( 418 ) 合計 36,910 ( 8,362 ) (注) 従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数(期間従業員、アルバイト、パートタイマー、外部からの派遣社員、応援およびゲストエンジニア)は、年間の平均人員を( )外数で記載しています。

コーポレート・ガバナンス

抽出本文 / 原文長 約55文字

５．国際ルールや各国・地域の法令を遵守するとともに、その文化・慣習等を尊重し、公正で透明な企業統治を行います。

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約142文字

４ 【経営上の重要な契約等】 2006年３月 トヨタ自動車株式会社と業務提携 2008年４月 トヨタ自動車株式会社、ダイハツ工業株式会社と開発・生産における新たな協力関係に合意 2019年９月 トヨタ自動車株式会社と長期的連携関係のさらなる発展・強化を目指し、新たな業務資本提携に合意

訴訟・重要な係争等

抽出本文 / 原文長 約56文字

37. 重要な後発事象 該当事項はありません。 0105310_honbun_0735500103404.htm

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約3397文字

(6) 【大株主の状況】 2022年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(％) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町１番地 153,600 20.02 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町２丁目１１番３号 112,370 14.64 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海１丁目８－１２ 37,844 4.93 ＢＮＹＭ ＴＲＥＡＴＹ ＤＴＴ １５ （常任代理人 株式会社三菱ＵＦＪ銀行） ２４０ ＧＲＥＥＮＷＩＣＨ ＳＴＲＥＥＴ， ＮＥＷ ＹＯＲＫ， ＮＥＷ ＹＯＲＫ １０２８６ Ｕ．Ｓ．Ａ． （東京都千代田区丸の内２丁目７－１ 決済事業部） 16,759 2.18 ＭＩＺＵＨＯ ＳＥＣＵＲＩＴＩＥＳ ＡＳＩＡ ＬＩＭＩＴＥＤ － ＣＬＩＥＮＴ Ａ／Ｃ （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） １２ＴＨ ＦＬＯＯＲ， ＣＨＡＴＥＲ ＨＯＵＳＥ， ８ ＣＯＮＮＡＵＧＨＴ ＲＯＡＤ， ＣＥＮＴＲＡＬ， ＨＯＮＧ ＫＯＮＧ （東京都港区港南２丁目１５－１ 品川インターシティＡ棟） 10,165 1.32 ＳＴＡＴＥ ＳＴＲＥＥＴ ＢＡＮＫ ＷＥＳＴ ＣＬＩＥＮＴ － ＴＲＥＡＴＹ ５０５２３４ （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） １７７６ ＨＥＲＩＴＡＧＥ ＤＲＩＶＥ， ＮＯＲＴＨ ＱＵＩＮＣＹ， ＭＡ ０２１７１，Ｕ．Ｓ．Ａ． （東京都港区港南２丁目１５－１ 品川インターシティＡ棟） 10,136 1.32 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町１丁目５番５号 10,078 1.31 ＪＰモルガン証券株式会社 東京都千代田区丸の内２丁目７－３ 東京ビルディング 8,841 1.15 ＳＴＡＴＥ ＳＴＲＥＥＴ ＢＡＮＫ ＡＮＤ ＴＲＵＳＴ ＣＯＭＰＡＮＹ ５０５１０３ （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） Ｐ．Ｏ． ＢＯＸ ３５１ ＢＯＳＴＯＮ ＭＡＳＳＡＣＨＵＳＥＴＴＳ ０２１０１ Ｕ．Ｓ．Ａ． （東京都港区港南２丁目１５－１ 品川インターシティＡ棟） 8,651 1.13 損害保険ジャパン株式会社 東京都新宿区西新宿１丁目２６－１ 8,267 1.08 376,714 49.09 (注) １．上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりです。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 108,299千株 株式会社日本カストディ銀行（信託口） 33,469千株 ２．…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100OB9K 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

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