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株式会社アイシン

証券コード: 7259 / 対象年度: 2024 / 提出日: 2024-06-20
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 表示中 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品の製造・販売を主軸とするグローバル企業です。パワートレイン、走行安全、車体関連など多岐にわたる製品群を展開し、日本、北米、欧州、中国、アセアン・インドの5つの主要地域で事業を展開しています。近年は電動化・知能化への対応を成長戦略として掲げ、BEV向けの高付加価値な部品開発やポートフォリオ変革を進めています。

主な事業領域

自動車部品（パワートレイン、走行安全、車体関連）の製造・販売およびエナジーソリューション関連機器の提供。グローバルな供給体制を構築し、各地域市場の動向に合わせた展開を行っています。

主な製品・サービス

  • オートマチックトランスミッション(AT)
  • マニュアルトランスミッション(MT)
  • 無段変速機(CVT)
  • ハイブリッドトランスミッション
  • eAxle
  • 電動パーキングブレーキ
  • パワーバックドアシステム
  • ガスヒートポンプエアコン(GHP)

ビジネスモデル

世界各地の拠点を活用し、主要な自動車メーカーに対し、地域ごとのニーズに応じた高付加価値な部品を開発・生産・販売する製造販売モデル。

セグメント・事業構成

「日本」「北米」「欧州」「中国」「アセアン・インド」の5つの報告セグメントに分かれ、各地域における自動車部品およびエナジーソリューション関連機器の提供を行っています。

戦略・方向性

電動化・知能化への対応に向けた事業ポートフォリオの変革。BEV向け高付加価値製品の開発加速、既存製品の収益性向上、成長領域へのリソースシフトによる2030年までの売上目標達成とPBR1倍超の早期実現を目指す。

強みとして読み取れる点

  • グローバルな製造・販売ネットワーク
  • 多岐にわたる自動車部品の技術力（パワートレインから車体まで）
  • 電動化・知能化への対応に向けた強固な基盤

課題として読み取れる点

  • カーボンニュートラルに伴う産業構造の変化への適応
  • 成長領域へのリソースシフトと収益体質の強化
  • 品質関連費用の管理（過去の課題として言及）

確認ポイント

  • BEV向け高付加価値製品の販売動向
  • 2030年を見据えた事業ポートフォリオ変革の進捗
  • 各地域セグメントにおける収益性の推移

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、事業内容、セグメント構成、経営戦略（アイシングループビジョン2030）、および具体的な製品群が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれています。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク：経済・為替変動による収益への影響、原材料（半導体等）の調達難やコスト高騰、特定顧客（トヨタグループ）への高い売上依存度（65.5%）、激しい価格競争、新技術開発における投資失敗や知的財産保護の不確実性、自然災害による供給停止、サイバー攻撃等の情報セキュリティリスク。影響対象：事業継続、収益性、ブランド価値。対応策：為替ヘッジの実施、サプライチェーン管理システムの整備と価格転嫁交渉、製品・顧客の多角化、製品開発センターによる高度な技術へのシフト、TQM（総合的品質管理）による品質確保、専門組織による情報セキュリティ対策、経済安全保障委員会による地政学リスク対応。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車業界の構造変化（カーボンニュートラル、電動化）に対応し、成長領域へのリソースシフトと収益体式強化を推進。明確な数値目標（2030年売上5.5-6兆円等）を掲げ、強固な財務基盤を背景に事業ポートフォリオの変革を加速させる戦略が明確。

成長方針

電動化・知能化へのシフトを加速。BEV向け商材、ブレーキ、安心快適エントリーを成長領域と位置づけ、2030年に5.5〜6兆円の売上を目指す。既存事業の効率化とリソース（ヒト・モノ・カネ）の再配分により収益体質を強化。

資本政策

財務の安全性と資本の効率性のバランスを重視。格付維持による低コスト調達と、必要に応じた負債活用による資本構成の最適化（キャピタリゼーション比率25-30%）を目指す。ハイブリッド社債等の活用により資金調達の多様性を確保。

リスク対応方針

ERM導入による高度なリスク管理体制を構築。地政学、サプライチェーン、サイバーセキュリティ、人権等への対応策を具体的に整備。特に「経済安全保障委員会」や「製品開発センター」の設立を通じ、技術・供給網の強靭化と知能化への対応を強化。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

アイシンは、自動車業界の構造変化（電動化・知能化）に対応するため、eAxleや高度なセンシング技術を含む成長領域へ積極的に投資。2024年に新設した「製品開発センター」を通じてハードとソフトを統合した知能化を推進し、カーボンニュートラルへの貢献も視野に入れた多角的な技術革新を進めている。

設備投資の方向性

電動車向け製品（eAxle、ブレーキ等）の生産に向けた設備投資を積極的に実施。既存設備の転用やフレキシブルラインの活用により効率的な投資を行いつつ、成長領域へのリソースシフトを推進。

研究開発・商品開発

BEV商材、ブレーキ、安心快適エントリー等の成長領域に重点を置いた研究開発を実施。ハードウェアとソフトウェアを統合した知能化技術の開発、およびカーボンニュートラルに向けたエネルギー関連（水素、ペロブスカイト太陽電池等）の技術開発にも注力。

投資・変化テーマ

  • 電動化（eAxle、ハイブリッド）
  • 知能化（自動運転支援、高度なセンサー技術）
  • カーボンニュートラルへの対応
  • ソフトウェア定義の車両（SDV）に向けた統合制御

関連キーワード

  • eAxle
  • 高効率・小型化
  • センシング技術
  • アクチュエーション技術
  • 高度な車室内外の状態認識
  • ペロブスカイト太陽電池
  • 水素燃料電池関連

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2023-04-01 〜 2024-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2024-06-20

財務情報

業績

収益

4.91兆円
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収益
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営業利益

1,433.96億円
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税引前利益

1,498.77億円
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親会社帰属利益

908.13億円
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財政状態・流動性

総資産

4.64兆円
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資本

2.4兆円
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親会社所有者帰属持分

2.14兆円
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現金及び現金同等物

5,271.91億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+4,997.4億円
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-931.53億円
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-2,116.99億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
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参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

経常利益

497.15億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
正式ラベル
経常利益又は経常損失
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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S100TNMJ
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連結 / consolidated
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2023-04-01 〜 2024-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
ready
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1009文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社及び208社の子会社・関連会社(製造会社146社、販売会社16社、その他46社)により構成されています。事業内容及びグループ各社の当該事業における位置付けは、次のとおりです。 「日本」、「北米」、「欧州」、「中国」、「アセアン・インド」の各セグメントで以下製品を製造・販売しています。 なお、当連結会計年度より報告セグメントの区分を変更しています。詳細は、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 (1）連結財務諸表 連結財務諸表注記 ４．セグメント情報」に記載のとおりです。 区分 主な製品 パワートレイン関連 オートマチックトランスミッション（AT)、マニュアルトランスミッション（MT）、 無段変速機（CVT）、ハイブリッドトランスミッション、eAxle、電気式4WDユニット（E-Four）、ハイブリッドダンパー、クラッチディスク・カバー、電動ウォーターポンプ、電動オイルポンプ、ピストン、インテークマニホールド、エキゾーストマニホールド、可変バルブタイミング機構（VVT） 走行安全関連 ブレーキマスターシリンダー、ディスクブレーキ、エレクトロニックスタビリティーコントロール（ESC）、回生協調ブレーキシステム、電動パーキングブレーキ、アクティブリアステアリングシステム、電動チルト＆テレスコピックステアリングコラム、ドライバーモニターシステム、自動駐車システム、周辺監視カメラシステム 車体関連 パワースライドドアシステム、パワーバックドアシステム、サンルーフ、ニューマチックシート、ドアハンドル、ドアロック、ドアフレーム、グリルシャッター、ユニバーサルステップ、アクティブフロントスポイラー、アクティブリアスポイラー、体重検知センサー、塗布型制振材 CSS関連他（注） カーナビゲーションシステム、乗り合い送迎サービス、補修・メンテナンス用商品 エナジーソリューション 関連他 ［エナジーソリューション関連］ ガスヒートポンプエアコン（GHP)、コージェネレーションシステム、シャワートイレ ［その他］ フェムト秒ファイバーレーザー、住宅リフォーム、建設土木、石油販売 （注） コネクティッド＆シェアリングソリューション (Connected and Sharing Solutions) （事業系統図） 当社グループの事業系統図及び主要な会社名は次のとおりです。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約994文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 (1）会社の経営の基本方針 アイシングループ経営理念 (2）目標とする経営指標 当社グループは、「アイシングループビジョン2030」において、2030年度の経営目標を営業利益率８％、ROIC（投下資本利益率）13％としています。 ※ROIC（投下資本利益率）：税引後営業利益÷（棚卸資産＋有形固定資産＋無形資産） (3）中長期的な会社の経営戦略及び会社の対処すべき課題 自動車業界は、新型コロナウイルス感染症の収束や半導体不足の解消などにより、生産・販売ともコロナ禍前に戻りつつあります。一方でカーボンニュートラルの高まり、モビリティの電動化・知能化が進み産業構造は大きな変化の真っ只中にあります。 このような中、当社はこの変化を成長機会と捉え、培ってきた強みを生かして経営理念に掲げる「“移動”に感動を、未来に笑顔を。」を実現するために、「2030年にめざす姿」を改めて定めました。 同時に、2030年を見据えた2025年中期経営計画を策定するとともに、昨年９月「中長期事業戦略説明会」を東京で開催し、社外に公表しました。 ① 2030年にめざす姿 電動化・知能化に対応するため、クルマ全体で電費に貢献できる高付加価値なBEV（バッテリーEV）商材・ブレーキ、ユーザーエクスペリエンスを高める安心快適エントリーの開発を加速します。これらの製品を成長領域と位置づけ、事業ポートフォリオの変革を推進し、2030年には5.5～６兆円水準の売上収益を目指していきます。また成長領域への投資拡大のために、グループ全体での収益体質強化・保有資産の圧縮やリスキリングによりヒト・モノ・カネのリソーセスシフトを行います。 ② 2030年を見据えた2025年中期経営計画 2025年の中期経営目標は、「事業ポートフォリオの入れ替え」「既存製品の収益性向上」「成長領域のリソーセスシフト」とパワートレインユニット販売台数の増加等により、売上収益５兆円、営業利益3,000億円以上、営業利益率６％以上、ROIC10％以上としました。また、持続的な成長と中長期的な企業価値向上の実現に向けて、成長領域での事業拡大と資本効率の向上をはかり、PBR１倍超の早期実現を目指します。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約994文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 (1）会社の経営の基本方針 アイシングループ経営理念 (2）目標とする経営指標 当社グループは、「アイシングループビジョン2030」において、2030年度の経営目標を営業利益率８％、ROIC（投下資本利益率）13％としています。 ※ROIC（投下資本利益率）：税引後営業利益÷（棚卸資産＋有形固定資産＋無形資産） (3）中長期的な会社の経営戦略及び会社の対処すべき課題 自動車業界は、新型コロナウイルス感染症の収束や半導体不足の解消などにより、生産・販売ともコロナ禍前に戻りつつあります。一方でカーボンニュートラルの高まり、モビリティの電動化・知能化が進み産業構造は大きな変化の真っ只中にあります。 このような中、当社はこの変化を成長機会と捉え、培ってきた強みを生かして経営理念に掲げる「“移動”に感動を、未来に笑顔を。」を実現するために、「2030年にめざす姿」を改めて定めました。 同時に、2030年を見据えた2025年中期経営計画を策定するとともに、昨年９月「中長期事業戦略説明会」を東京で開催し、社外に公表しました。 ① 2030年にめざす姿 電動化・知能化に対応するため、クルマ全体で電費に貢献できる高付加価値なBEV（バッテリーEV）商材・ブレーキ、ユーザーエクスペリエンスを高める安心快適エントリーの開発を加速します。これらの製品を成長領域と位置づけ、事業ポートフォリオの変革を推進し、2030年には5.5～６兆円水準の売上収益を目指していきます。また成長領域への投資拡大のために、グループ全体での収益体質強化・保有資産の圧縮やリスキリングによりヒト・モノ・カネのリソーセスシフトを行います。 ② 2030年を見据えた2025年中期経営計画 2025年の中期経営目標は、「事業ポートフォリオの入れ替え」「既存製品の収益性向上」「成長領域のリソーセスシフト」とパワートレインユニット販売台数の増加等により、売上収益５兆円、営業利益3,000億円以上、営業利益率６％以上、ROIC10％以上としました。また、持続的な成長と中長期的な企業価値向上の実現に向けて、成長領域での事業拡大と資本効率の向上をはかり、PBR１倍超の早期実現を目指します。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約6648文字

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1）経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりです。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度の売上収益については、日米を中心とした車両生産台数の増加や円安に加え、電動ユニット販売台数の増加により、前連結会計年度（４兆4,028億円）に比べ11.5％増の４兆9,095億円となりました。 利益については、第３四半期連結会計期間に品質関連費用を計上したものの、事業環境の改善や企業体質改善努力により、営業利益は前連結会計年度（579億円）に比べ147.5％増の1,433億円、税引前利益は前連結会計年度（737億円）に比べ103.2％増の1,498億円、親会社の所有者に帰属する当期利益は前連結会計年度（376億円）に比べ141.1％増の908億円となりました。 また、当連結会計年度末の資産については、現金及び現金同等物、非流動資産のその他の金融資産の増加等により、前連結会計年度末（４兆1,358億円）に比べ12.3％増の４兆6,430億円となりました。負債については、社債及び借入金の減少があったものの、営業債務及びその他の債務、未払法人所得税等、繰延税金負債の増加等により、前連結会計年度末（２兆1,443億円）に比べ4.5％増の２兆2,409億円となりました。資本については、当期利益の計上、有価証券評価差額金の増加等により、前連結会計年度末（１兆9,914億円）に比べ20.6％増の２兆4,020億円となりました。 セグメント別の業績は、次のとおりです。なお、当連結会計年度より、当社グループにおける業績管理区分の見直し等に伴い、「日本」、「北米」、「欧州」及び「中国」の４区分としていた報告セグメントを、「日本」、「北米」、「欧州」、「中国」及び「アセアン・インド」の５区分に変更しています。以下の前連結会計年度比較については、前連結会計年度の数値を変更後の報告セグメント区分に組み替えた数値で比較しています。 (ⅰ）日本 売上収益については、車両生産台数の増加や円安に加え、電動ユニット販売台数の増加により、前連結会計年度（２兆8,534億円）に比べ12.0％増の３兆1,952億円となりました。利益については、品質関連費用の計上があったものの、増産効果や企業体質改善努力・構造改革効果等により、626億円の営業利益（前連結会計年度営業損失45億円）となりました。 (ⅱ）北米 売上収益については、車両生産台数や電動ユニット販売台数の増加により、前連結会計年度（8,290億円）に比べ20.7％増の１兆５億円となりました。…

セグメント関連

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４．セグメント情報 (1）報告セグメントの概要 当社グループの報告セグメントは、当社グループの構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、取締役会が経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものです。 当社は、当社グループ全体での持続的な事業価値の最大化に向けた戦略、方針及び目標を立案するとともに、世界の主要自動車メーカーの近くで多様なニーズに対応し、高い付加価値を有する商品を開発・生産・販売するため、各地域を管掌する地域本部長を配置し、担当地域における包括的な戦略の立案等を統括しています。また、当社グループは、主として自動車部品等の製造・販売を行っており、各地域の経済状況や自動車市場の動向、各地域における事業戦略や営業活動に基づき、各地域に属する現地連結子会社が事業活動を展開しています。 従って、当社グループは、自動車部品等の製造・販売を基礎とした各地域に属する事業セグメントから構成されており、経済的特徴等が類似している事業セグメントで集約した、「日本」、「北米」、「欧州」、「中国」、「アセアン・インド」の５つを報告セグメントとしています。 各報告セグメントの名称及び各報告セグメントに属する製品及びサービスの種類は以下のとおりです。 報告セグメント 主な製品及びサービス 日本 自動車部品の製造・販売 エナジーソリューション関連機器の製造・販売 北米 主として自動車部品の製造・販売 欧州 主として自動車部品の製造・販売 中国 主として自動車部品の製造・販売 アセアン・インド 主として自動車部品の製造・販売 (2）報告セグメントの変更等に関する事項 当連結会計年度より、当社グループにおける業績管理区分の見直し等に伴い、「日本」、「北米」、「欧州」及び「中国」の４区分としていた報告セグメントを、「日本」、「北米」、「欧州」、「中国」及び「アセアン・インド」の５区分に変更しています。なお、「アセアン・インド」には、タイ、インドネシア、フィリピン、インド、シンガポールに所在する連結子会社が含まれています。 前連結会計年度のセグメント情報は、変更後の報告セグメント区分に基づき作成したものを開示しています。 (3）報告セグメントに関する情報 報告セグメントの会計方針は、「３．重要性がある会計方針」で記載している当社グループの会計方針と同一です。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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３ 【事業等のリスク】 (1）基本的な考え方 当社グループのリスクマネジメントは、事業活動とともに企業経営のクルマの両輪であると考えています。様々な経営戦略を実行していく中で、外部環境の急激な変化により、経営に影響を与えるリスクが増加しています。そのような成長を阻害する可能性のあるリスクを把握し、コントロールすることと事業継続力強化の両面で取り組んでいきます。 ① 方針 企業がその目的を達成しようとする活動に対して、重大な影響を及ぼす様々なリスクを未然防止・抑制対応し、万が一発生した場合は、経営への影響を最小化し、企業の持続性を保証することで、ステークホルダーの皆様からの期待に応えていきます。 ② 目指す姿～リスクマネジメントの高度化～ 当社は、1997年の刈谷工場火災において、皆様にご迷惑とご心配をおかけしました。これを機に、同じ失敗を繰り返さないようERMを導入し、全社的なリスクマネジメントに取り組んできました。近年、能登半島地震や線状降水帯の頻発など自然災害や部品供給問題、地政学・経済安全保障リスクなど経営を取り巻くリスクは複雑化・多様化しています。 このような中、「リスクマネジメントの高度化＝あらゆるリスクを最小化できている状態」を目指し、2022年度からは、経営戦略に関するリスクを含め統合的に管理する新たなリスクマネジメントプロセスを導入し、経営戦略の遂行を阻害する「経営戦略リスク」と、事業の円滑な運営を阻害する「オペレーショナルリスク」の両面から、リスクの予兆を捉え、影響度を適切に分析・評価し「先手を打つ」リスクマネジメントを実践していきます。 (2）リスクマネジメントの体制と取り組み リスクマネジメント推進体制として、社長をはじめCxO、監査役及びグループ11社の社長などが参加するリスクマネジメント委員会を設置しています。当社グループ内のリスク発生状況及び当社グループ内外の環境・動向を踏まえ、グループで取り組むべき重点リスクの審議・方向付けを行い、リスクへの対応力を強化しています。選定した各リスクについてはそれぞれに機能主管部署を定め、グループのリスク対策責任者、推進者を任命し、平時における被害の未然防止・抑制対応、有事の際の早期復旧・被害最小化に取り組んでいます。さらに、これらの対策の有効性評価、改善及び標準化を行い、リスクマネジメントサイクルを回すことでリスクに対する実効性を高めています。 また、定期的な取締役会への報告を通して、事業や戦略に関する議論に資する情報を提供するとともに、リスクマネジメントに関する監督を受けています。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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２ 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループは、「“移動”に感動を、未来に笑顔を。」の経営理念に基づき、私たちの商品・サービスによって、環境・社会課題に具体解を示し、人々の笑顔あふれる持続的な社会をつくっていきたいと考えています。このような価値観は、国連の「持続可能な開発目標(SDGs)」と親和性が高く、事業活動を通じてSDGsの達成に貢献できると考えています。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 (1）全般的な考え方及び取組 ① ガバナンス 当社グループは社長執行役員を議長とするサステナビリティ会議を年２回開催し、サステナビリティに関する活動の方向性を議論・決定すると共に、マテリアリティに基づくSDGs2030年度目標に向けた活動の進捗管理を行っています。また、その内容については、取締役会に付議・報告を行っており、2023年度の取締役会では、チャレンジ促進に向けた人事制度・施策や、物流の2024年問題を踏まえた物流改革の取り組みなどについて議論しました。なお、サステナビリティ会議で決定した方針に基づき、各委員会等で目標達成に向けた活動を推進しています。 ② 戦略 優先課題（マテリアリティ）の選定プロセス 当社グループでは、以下のプロセスで2019年度にマテリアリティを選定しています。ステークホルダーからの期待・要望、当社グループにとっての重要性の２軸から評価し、優先順位付けを行っています。 Step１．SDGsの17の目標と169のターゲットを軸に、事業及びサプライチェーンと関連性がある項目を抽出し課題を特定 Step２．ステークホルダーの期待・要望、アイシングループにとっての重要性から優先順位付けを行いマテリアリティマトリクスを作成 Step３．社外有識者及び社外役員との対話を通じ、妥当性を確認 Step４．「事業活動を通じた社会課題の解決」と「活動を支える経営基盤」の２軸で優先課題を特定し、取締役会で承認 ③ リスク管理 「３ 事業等のリスク」における「(1）基本的な考え方」、「(2）リスクマネジメントの体制と取り組み」、「(3）重点リスクの選定」 をご参照ください。 ④ 指標及び目標 取締役会から承認を得た優先課題（マテリアリティ）に対し、KPIと2030年度目標を設定し、具体的な活動計画へ落とし込むとともに取り組みを推進しています。 優先課題（マテリアリティ）とKPI・2030年度目標 2023年度実績は、当社サステナビリティサイト（https://www.aisin.com/jp/sustainability/）にて公開予定 自動車業界では、カーボンニュートラル、電動化、知能化の流れが一層加速しており、産業構造が大きく変わりつつあります。…

研究開発活動

抜粋表示 / 原文長 約8644文字

27．研究開発費 連結損益計算書の「売上原価」及び「販売費及び一般管理費」に含まれる研究開発費は以下のとおりです。 （単位：百万円） 前連結会計年度 （自 2022年４月１日 至 2023年３月31日） 当連結会計年度 （自 2023年４月１日 至 2024年３月31日） 研究開発費 218,631 225,594 （注） 資産化された開発費の償却費は含めていません。 28．その他の収益及び費用 (1）その他の収益 その他の収益の内訳は以下のとおりです。 （単位：百万円） 前連結会計年度 （自 2022年４月１日 至 2023年３月31日） 当連結会計年度 （自 2023年４月１日 至 2024年３月31日） 補助金収入 6,328 2,368 固定資産売却益 1,956 4,959 その他 18,325 21,457 合計 26,610 28,785 (2）その他の費用 その他の費用の内訳は以下のとおりです。 （単位：百万円） 前連結会計年度 （自 2022年４月１日 至 2023年３月31日） 当連結会計年度 （自 2023年４月１日 至 2024年３月31日） 固定資産減損損失 19,981 4,109 固定資産除売却損 2,958 6,324 その他 7,941 7,906 合計 30,880 18,340 29．金融収益及び費用 (1）金融収益 金融収益の内訳は以下のとおりです。 （単位：百万円） 前連結会計年度 （自 2022年４月１日 至 2023年３月31日） 当連結会計年度 （自 2023年４月１日 至 2024年３月31日） 受取利息 償却原価で測定する金融資産 2,343 3,784 その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 259 223 受取配当金 その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 13,674 16,460 為替差益 8,061 909 その他 697 4,067 合計 25,036 25,445 （注）前連結会計年度及び当連結会計年度に認識された、その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産からの受取配当金には、各報告期間において認識の中止を行ったその他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産からの受取配当金（「12．その他の金融資産」参照）が含まれています。 (2）金融費用 金融費用の内訳は以下のとおりです。 （単位：百万円） 前連結会計年度 （自 2022年４月１日 至 2023年３月31日） 当連結会計年度 （自 2023年４月１日 至 2024年３月31日） 支払利息 償却原価で測定する金融負債 10,531 5,835 リース負債 777 644 正味貨幣持高に係る損失 2,442 1,073 その他 2,818 2,985 合計 16,569 10,538 30．…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2322文字

２ 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりです。 (1）提出会社 2024年３月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積 千㎡) その他 合計 安城第１・第２工場 (愛知県安城市) 日本 パワートレイン 関連他製造設備 35,389 43,799 15,773 10,520 105,483 9,909 (866) 西尾工場 (愛知県西尾市) 日本 パワートレイン 関連他製造設備 14,526 20,115 5,293 6,232 46,167 1,976 (359) 半田工場 (愛知県半田市) 日本 走行安全・CSS 関連製造設備 10,144 18,685 3,553 2,611 34,996 2,019 (265) 田原工場 (愛知県田原市) 日本 パワートレイン 関連製造設備 4,475 10,188 8,559 1,208 24,431 2,345 (241) 岡崎東工場 (愛知県岡崎市) 日本 パワートレイン 関連製造設備 8,030 6,826 5,702 623 21,184 2,261 (209) 岡崎工場 (愛知県岡崎市) 日本 パワートレイン・ CSS関連製造設備 3,897 6,296 6,973 563 17,731 2,113 (116) 新豊工場 (愛知県豊田市) 日本 車体 関連製造設備 3,200 9,439 706 3,870 17,216 1,215 (123) 吉良工場 (愛知県西尾市) 日本 パワートレイン 関連製造設備 6,140 7,453 1,783 391 15,769 634 (125) (2）国内子会社 2024年３月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積 千㎡) その他 合計 アイシン高丘㈱ 本社工場 (愛知県豊田市) 日本 鋳造設備他 10,143 12,532 12,917 2,616 38,210 1,524 (402) アイシン軽金属㈱ 本社工場 (富山県射水市) 日本 鋳造設備他 6,042 14,534 824 7,008 28,409 1,548 (230) アイシン機工㈱ 吉良工場 (愛知県西尾市) 日本 パワートレイン 関連製造設備 4,864 13,403 6,077 1,771 26,118 1,964 (181) ㈱アイシン福井 本社工場 (福井県越前市) 日本 パワートレイン 関連製造設備 11,283 11,588 4,204 1,894 28,970 2,482 (237) ㈱アドヴィックス 刈谷工…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約543文字

３ 【配当政策】 配当金については、安定的な配当を維持していくことを基本に、業績及び配当性向等を総合的に勘案して決定しています。 当社は、中間配当及び期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本的な方針としており、これらの剰余金の配当の決定機関は、機動的な資本政策及び配当政策の実施を可能とするため、取締役会としています。 当事業年度の配当金については、１株当たり170円（うち、中間配当金80円、期末配当金90円）となりました。 内部留保資金については、厳しい競争環境を勝ち抜き、持続的な成長の実現のために必要な設備投資や研究開発投資に活用していきます。 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 2023年10月31日 21,562 80 取締役会決議 2024年４月26日 24,258 90 取締役会決議 （注１） 当社は、取締役会の決議によって毎年９月30日を基準日とした会社法第454条第５項に規定する中間配当を行うことができる旨を定款で定めています。 （注２） 当社は、会社法第459条第１項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当等を行うことができる旨を定款に定めています。

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約2682文字

５ 【従業員の状況】 (1）連結会社の状況 2024年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 日本 65,265 [ 18,027 ] 北米 14,611 [ 1,851 ] 欧州 2,176 [ 271 ] 中国 14,894 [ 1,220 ] アセアン・インド 17,344 [ 3,821 ] その他 850 [ 39 ] 合計 115,140 [ 25,229 ] （注１） 従業員数は就業人員（当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む。）であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均雇用人員を外数で記載しています。 （注２） 臨時従業員には、期間工、パートタイマー、嘱託契約の従業員及び派遣社員が含まれています。 (2）提出会社の状況 2024年３月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 35,099 [ 6,579 ] 39.8 16.4 6,988 （注１） 従業員数は就業人員（当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む。）であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均雇用人員を外数で記載しています。 （注２） 臨時従業員には、期間工、パートタイマー、嘱託契約の従業員及び派遣社員が含まれています。 （注３） 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金が含まれています。 （注４） すべての従業員及び臨時従業員は日本セグメントに属しています。 (3）労働組合の状況 労使間に特記すべき事項はありません。 (4）管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得割合及び労働者の男女の賃金の差異 ① 提出会社 当事業年度 補足説明 管理職に占め る女性労働者 の割合（％） （注１） 男性労働者の 育児休業取得 割合（％） （注２） 男性労働者の 育児休業と 育児目的休暇 の取得割合 （％） （注３） 労働者の男女の賃金の差異（％） （注１） 全労働者 正規雇用 労働者 パート・有期 労働者 2.8 50.4 95.8 68.6 68.8 82.3 正規雇用労働者の賃金格差の主な要因は、職能資格別の構成割合の違いによるもので、賃金体系及び制度上の男女差はありません。男女の賃金差は、現時点で男性の方が平均勤続年数が長く、高資格者の割合が高いことが起因しています。 （注１） 「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものです。…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約7985文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社グループでは、グループ経営理念のもと、企業価値の最大化に向けて、すべてのステークホルダーと良好な関係を築き、長期安定的に成長し、発展していくことを目指しています。 そして、その実現には、国際社会から信頼される企業市民として、公正で透明性の高い経営活動を展開することが重要であり、以下の５点を基本方針に掲げ、コーポレート・ガバナンスの充実に取り組んでいきます。 (ⅰ）株主の権利を尊重し、株主の平等性を確保するとともに、適切な権利行使に係る環境整備や権利保護に努めます。 (ⅱ）株主以外のステークホルダー（お客様、仕入先、従業員、地域社会等）と、社会良識をもった誠実な協働に努めます。 (ⅲ）法令に基づく開示を適切に行うとともに、法令に基づく開示以外の情報も主体的に発信し、透明性の確保に努めます。 (ⅳ）透明・公正かつ機動的な意思決定を行うため、取締役会の役割・責務の適切な遂行に努めます。 (ⅴ）株主とは、当社の長期安定的な成長の方向性を共有したうえで、建設的な対話に努めます。 ② コーポレート・ガバナンスの体制及び当該体制を採用する理由 当社は監査役制度の下、取締役及び執行役員の業務執行の監督強化を図っています。独立社外取締役が３分の１以上を占める取締役会による監督と、監査役の独立性・独任制、常勤監査役設置といった監査役制度の良さを活かしつつ、半数を独立社外監査役で構成する監査役会による監査を行っています。さらに取締役・執行役員の指名・報酬については、独立社外取締役が議長を務め、かつ独立社外取締役が過半数を占める役員指名報酬審議会での検討・審議を経て、取締役会に上程することで、独立性や客観性を高めています。 当社は、事業特性や現場の状況を踏まえた適時的確な経営判断を行うことに加え、その経営判断が多様なステークホルダーから支持され、期待に応えるものになっているかを常にチェックできる体制を構築することが重要であると考え、現体制を採用しています。 当社のコーポレート・ガバナンスの体制は以下のとおりです。 取締役会は、取締役社長・社長執行役員吉田守孝を議長として、社外取締役４名を含む８名の取締役で構成され、原則として毎月１回開催しています。構成員の氏名は「(2）役員の状況 ① 役員一覧」に記載しています。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

５ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約665文字

(6) 【大株主の状況】 2024年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数(千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(％) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町１番地 66,863 24.80 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区赤坂１丁目８番１号 25,282 9.37 株式会社豊田自動織機 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 20,711 7.68 株式会社デンソー 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 12,964 4.81 株式会社日本カストディ銀行（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８番12号 11,071 4.10 アイシン従業員持株会 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 6,829 2.53 トヨタ不動産株式会社 愛知県名古屋市中村区名駅４丁目７番１号 6,344 2.35 日本生命保険相互会社 （常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） 東京都千代田区丸の内１丁目６番６号 （東京都港区赤坂１丁目８番１号） 6,300 2.33 高知信用金庫 高知県高知市はりまや町２丁目４番４号 5,765 2.13 全国共済農業協同組合連合会 （常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） 東京都千代田区平河町２丁目７番９号 （東京都港区赤坂１丁目８番１号） 3,439 1.27 165,571 61.42 （注） 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口）及び株式会社日本カストディ銀行（信託口）の所有株式数はすべて信託業務に関わる株式です。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100TNMJ 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

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