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株式会社アイシン

証券コード: 7259 / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-12
業種 輸送用機器
年度切替
2026 表示中 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品の製造・販売を主軸とするグローバル企業です。パワートレイン、走行安全、車体関連など多岐にわたる製品群を展開し、日本、北米、欧州、中国、アセアン・インドの5つの主要地域で事業を展開しています。また、エナジーソリューションやその他分野でも事業を展開しており、幅広い技術力を背景に「移動」の価値を創造する企業を目指しています。

主な事業領域

自動車部品（パワートレイン、走行安全、車体関連）およびエナジーソリューション等の製造・販売

主な製品・サービス

  • オートマチックトランスミッション(AT)
  • マニュアルトランスミッション(MT)
  • 無段変速機(CVT)
  • ハイブリッドトランスミッション
  • eAxle
  • 電気式4WDユニット(e-Four)
  • 電動ウォーターポンプ
  • ブレーキブースター
  • ディスクブレーキ
  • エレクトロニックスタビリティーコントロール(ESC)
  • 電動パーキングブレーキ
  • パワーサイドドアシステム
  • サンルーフ
  • ドアハンドル
  • ガスヒートポンプエアコン(GHP)
  • コージェネレーションシステム

ビジネスモデル

自動車部品の製造・販売を基盤とし、各地域の市場動向やニーズに合わせた製品開発と生産体制を構築。グローバルな供給網を活用し、主要な自動車メーカーへ提供するモデル。

セグメント・事業構成

「日本」「北米」「欧州」「中国」「アセアン・インド」の5つの地域別報告セグメントに加え、その他（ブラジル等）を含む構成。

戦略・方向性

「稼ぐ力」の強化と将来への「仕込み」の両立。ハードウェアの進化にセンシングやソフトウェアを組み合わせた価値創造、各地域の市場環境に応じた現地生産の拡大、経営基盤の高度化・収益構造改革・サステナビリティ推進。

強みとして読み取れる点

  • 幅広い製品群
  • グローバルな生産拠点
  • 高いものづくり力

課題として読み取れる点

  • 自動車市場の不確実性（BEV普及スピードの地域差等）への対応
  • 原材料や関税の影響への対応
  • 構造改革によるコスト・収益性の改善

確認ポイント

  • 電動化・知能化に向けた製品ポートフォリオの変革進捗
  • 各地域の市場動向に応じた戦略の実行状況
  • 2028年中期経営計画の目標達成に向けた「稼ぐ力」と「仕込み」の両立

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、主要製品、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

経済状況や為替変動による影響（対策：デリバティブ活用、事業構造の改革）、原材料・部品の調達リスク（対策：サプライチェーン管理システム、価格転嫁交渉）、特定顧客への高い依存度（対策：製品多角化、新規顧客開拓）、新技術開発における不確実性（対策：R&D投資の重点配分）、品質問題によるリコール等のリスク（対策：品質管理体制の強化）、地政学・経済安全保障リスク（対策：専門委員会の設置）、サイバー攻撃や情報漏洩、コンプライアンス違反のリスク（対策：専用組織の設置と教育）

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

電動化・知能化へのシフトを軸とした「2030年中長期事業戦略」に基づき、ハードウェアからソフトウェア融合型へと変革。強固な経営基盤と高度なリスクマネジメント体制を背景に、成長領域への投資と収益性の向上を両立させる方針。

成長方針

電動化・知能化を軸とした製品開発（パワートレイン、ブレーキ等）とセンシング・ソフトウェア技術の融合による価値創造。また、物流支援やエネルギーソリューションなど、新領域への事業展開を加速する。

資本政策

「稼ぐ力」の強化と将来への「仕込み」の両立を基本方針とし、電動化・知能化などの成長領域へ戦略的な投資を実施。収益構造改革や経営基盤の高度化を通じて、持続的な成長に向けた資本配分を行う。

リスク対応方針

1997年より導入しているERMに基づき、地政学リスク、為替変動、サプライチェーンの安定確保、サイバーセキュリティ、気候変動対応等に対し、予兆管理や専門組織による多角的な対策を実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

アイシンは、従来のパワートレインから電動・知能化へと舵を切る構造変革を推進しており、R&Dおよび設備投資において高度なセンサー統合やソフトウェア制御、カーボンニュートラル対応に重点を置いています。特にEVシフトを見据えた技術開発と、水素や次世代エネルギーといった新領域への進出により、持続的な成長を目指す姿勢が鮮明です。

設備投資の方向性

電動化・知能化を成長領域と位置づけ、フレキシブルな生産ラインの導入やDX投資、カーボンニュートラルに向けた設備更新に重点を置いた戦略的な投資を実施。

研究開発・商品開発

「走る・曲がる・止まる」といった基本性能の高度化に加え、生成AIを活用した快適性の向上、水素利用や次世代太陽電池などのエネルギー技術、物流支援等の新規事業領域へ多額の研究開発費を投入。

投資・変化テーマ

  • 電動化（EV/BEV）
  • 知能化（SDV/ソフトウェア統合）
  • カーボンニュートラル（CN）
  • 水素エネルギー
  • 生成AIの活用
  • DX（デジタルトランスフォーメーション）
  • 物流・移動支援サービス

関連キーワード

  • eAxle
  • 回生協調ブレーキ
  • アクティブリアステアリング
  • センサー技術
  • 自動駐車システム
  • 水素利用技術
  • ペロブスカイト太陽電池
  • 高度なソフトウェア制御

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2025-04-01 〜 2026-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2026-06-12

財務情報

業績

収益

5.12兆円
根拠・定義
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収益
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営業利益

2,287.96億円
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税引前利益

2,479.41億円
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親会社帰属利益

1,716.97億円
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財政状態・流動性

総資産

4.51兆円
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資本

2.5兆円
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親会社所有者帰属持分

2.2兆円
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現金及び現金同等物

5,923.98億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+3,760.84億円
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-771.8億円
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-1,819.75億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

経常利益

1,197.85億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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S100YAWO
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連結 / consolidated
period
2025-04-01 〜 2026-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
ready
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約923文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社及び200社の子会社・関連会社（製造会社138社、販売会社19社、その他43社）により構成されています。事業内容及びグループ各社の当該事業における位置付けは、以下のとおりです。 「日本」、「北米」、「欧州」、「中国」、「アセアン・インド」の各セグメントで以下製品を製造・販売しています。 区分 主な製品 パワートレイン関連 オートマチックトランスミッション（AT)、マニュアルトランスミッション（MT）、無段変速機（CVT）、ハイブリッドトランスミッション、eAxle、電気式4WDユニット（e-Four）、ハイブリッドダンパー、電動ウォーターポンプ、電動オイルポンプ、ピストン、インテークマニホールド、エキゾーストマニホールド、可変バルブタイミング機構（VVT） 走行安全関連 ブレーキブースター＆マスターシリンダー、ディスクブレーキ、エレクトロニックスタビリティーコントロール（ESC）、回生協調ブレーキシステム、電動パーキングブレーキ、アクティブリアステアリングシステム、電動チルト＆テレスコピックステアリングコラム、ドライバーモニターシステム、自動駐車システム、周辺監視カメラシステム、シフト・バイ・ワイヤ、ブレーキペダルストロークセンサー 車体関連 パワースライドドアシステム、パワーバックドアシステム、サンルーフ、ニューマチックシート、ドアハンドル、ドアロック、ドアフレーム、グリルシャッター、ユニバーサルステップ、アクティブフロントスポイラー、アクティブリアスポイラー、体重検知センサー、塗布型制振材、置き去り検知装置 LBS関連他（注） カーナビゲーションシステム、乗り合い送迎サービス アフターマーケット関連 補修・メンテナンス用商品 エナジーソリューション 関連他 ［エナジーソリューション関連］ ガスヒートポンプエアコン（GHP)、コージェネレーションシステム ［その他］ フェムト秒ファイバーレーザー、住宅リフォーム、建設土木 （注） 位置情報活用サービス（Location Based Service） （事業系統図） 当社グループの事業系統図及び主要な会社名は以下のとおりです。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1879文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 (1）会社の経営の基本方針 当社グループは、「“移動”に感動を、未来に笑顔を。」を経営理念として、働く仲間、お客様、社会に新たな価値を提供し続け、持続可能な社会の実現を目指しています。 リアルの移動の進化に貢献するだけでなく、これまでの移動の概念や方法を飛び越えて「心」を動かすようなあらゆる“移動”体験を世界中の人々に提供し、驚きや楽しさといった感動をもたらします。 また、環境に配慮した事業を通じて新しい価値を生み出すことで、人々の笑顔あふれる持続可能な社会と、美しい地球を未来につないでいきます。 当社グループは、この想いを経営の根幹に置き、すべての働く仲間たちが力を合わせていくことで、これから先も、社会に必要とされる企業であり続けることを基本方針としています。 (2）経営環境 各国の環境政策や規制動向の変化により、自動車市場を取り巻く環境の不確実性は高まっています。足元では、バッテリーEV（BEV）の普及スピードに地域差が生じ、プラグインハイブリッド車（PHEV）やハイブリッド車（HEV）、ガソリン車などの内燃機関車（ICE）への需要が再び高まるなど、パワートレインの多様化が進んでいます。 また、将来的には電動化・知能化の進展により、クルマや移動の在り方が変わっていくことが予想されます。 (3）対処すべき課題 このような環境認識のもと、経営理念の実現に向け中長期で対処すべき課題をマテリアリティとして設定しています。マテリアリティは、「自然との共生、持続可能な未来への貢献」「世界中の人々に移動の自由を提供」「多様な人材の活躍と人生の充実」を３つの優先課題とし、その実現に向けた方向性として「バリューチェーン全体での環境負荷低減」「クリーンなエネルギー社会に向けたソリューションの提供」「人生を豊かにする“移動”価値の創造」「挑戦する企業文化の醸成」「多様性を尊重し共に輝き強くなる」の５つ、そしてそれらを支える「盤石な経営基盤の構築」で構成されています。事業活動を通じたマテリアリティの解決に向け、2030年中長期事業戦略を策定し事業ポートフォリオの変革を進めています。 2030年を見据えた事業ポートフォリオの変革 (4）中長期的な経営戦略と目標とする経営指標 2030年中長期事業戦略のもと、2026年２月に「2028年中期経営計画」を策定しました。強みである幅広い商品群やグローバル生産拠点をベースとしたものづくり力を磨くことで、「“移動”の価値を創造する会社」への変革を目指します。 ① 基本方針 「稼ぐ力」の強化と、将来への「仕込み」の両立 ② 重点取組 「商品」「地域」「機能」の３つを軸に、取組を進めていきます。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1879文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 (1）会社の経営の基本方針 当社グループは、「“移動”に感動を、未来に笑顔を。」を経営理念として、働く仲間、お客様、社会に新たな価値を提供し続け、持続可能な社会の実現を目指しています。 リアルの移動の進化に貢献するだけでなく、これまでの移動の概念や方法を飛び越えて「心」を動かすようなあらゆる“移動”体験を世界中の人々に提供し、驚きや楽しさといった感動をもたらします。 また、環境に配慮した事業を通じて新しい価値を生み出すことで、人々の笑顔あふれる持続可能な社会と、美しい地球を未来につないでいきます。 当社グループは、この想いを経営の根幹に置き、すべての働く仲間たちが力を合わせていくことで、これから先も、社会に必要とされる企業であり続けることを基本方針としています。 (2）経営環境 各国の環境政策や規制動向の変化により、自動車市場を取り巻く環境の不確実性は高まっています。足元では、バッテリーEV（BEV）の普及スピードに地域差が生じ、プラグインハイブリッド車（PHEV）やハイブリッド車（HEV）、ガソリン車などの内燃機関車（ICE）への需要が再び高まるなど、パワートレインの多様化が進んでいます。 また、将来的には電動化・知能化の進展により、クルマや移動の在り方が変わっていくことが予想されます。 (3）対処すべき課題 このような環境認識のもと、経営理念の実現に向け中長期で対処すべき課題をマテリアリティとして設定しています。マテリアリティは、「自然との共生、持続可能な未来への貢献」「世界中の人々に移動の自由を提供」「多様な人材の活躍と人生の充実」を３つの優先課題とし、その実現に向けた方向性として「バリューチェーン全体での環境負荷低減」「クリーンなエネルギー社会に向けたソリューションの提供」「人生を豊かにする“移動”価値の創造」「挑戦する企業文化の醸成」「多様性を尊重し共に輝き強くなる」の５つ、そしてそれらを支える「盤石な経営基盤の構築」で構成されています。事業活動を通じたマテリアリティの解決に向け、2030年中長期事業戦略を策定し事業ポートフォリオの変革を進めています。 2030年を見据えた事業ポートフォリオの変革 (4）中長期的な経営戦略と目標とする経営指標 2030年中長期事業戦略のもと、2026年２月に「2028年中期経営計画」を策定しました。強みである幅広い商品群やグローバル生産拠点をベースとしたものづくり力を磨くことで、「“移動”の価値を創造する会社」への変革を目指します。 ① 基本方針 「稼ぐ力」の強化と、将来への「仕込み」の両立 ② 重点取組 「商品」「地域」「機能」の３つを軸に、取組を進めていきます。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5837文字

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1）経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要は以下のとおりです。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度の売上収益については、得意先の車両生産台数及びパワートレインユニット販売台数などの増加により、前連結会計年度（４兆8,961億円）に比べ4.5％増の５兆1,177億円となりました。 利益については、人・将来への投資や関税影響があったものの、企業体質改善努力・構造改革の効果などにより、営業利益は前連結会計年度（2,029億円）に比べ12.7％増の2,287億円、税引前利益は前連結会計年度（1,734億円）に比べ43.0％増の2,479億円、親会社の所有者に帰属する当期利益は前連結会計年度（1,075億円）に比べ59.6％増の1,716億円となりました。 また、当連結会計年度末の資産については、現金及び現金同等物、棚卸資産の増加等により、前連結会計年度末（４兆2,846億円）に比べ5.3％増の４兆5,122億円となりました。負債については、未払法人所得税等の増加があったものの、営業債務及びその他の債務、退職給付に係る負債の減少等により、前連結会計年度末（２兆513億円）に比べ1.7％減の２兆161億円となりました。資本については、当期利益の計上等により、前連結会計年度末（２兆2,332億円）に比べ11.8％増の２兆4,960億円となりました。 セグメント別の業績は、以下のとおりです。 (ⅰ）日本 売上収益については、ハイブリッドトランスミッション・eAxle販売台数の増加等により、前連結会計年度（３兆1,393億円）に比べ2.4％増の３兆2,147億円となりました。営業利益については、人・将来への投資があったものの、企業体質改善努力の成果により、前連結会計年度（736億円）に比べ8.9％増の802億円となりました。 (ⅱ）北米 売上収益については、ハイブリッドトランスミッション生産台数の増加等により、前連結会計年度（１兆869億円）に比べ10.0％増の１兆1,958億円となりました。営業利益については、関税の影響があったものの、売上収益の増加や企業体質改善努力の成果により、前連結会計年度（293億円）に比べ33.5％増の391億円となりました。 (ⅲ）欧州 売上収益については、オートマチックトランスミッション販売台数の減少により、前連結会計年度（2,959億円）に比べ3.9％減の2,842億円となりました。営業利益については、一過性収益の影響があったものの、売上収益の減少などにより、前連結会計年度（43億円）に比べ6.1％減の41億円となりました。…

セグメント関連

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４．セグメント情報 (1）報告セグメントの概要 当社グループの報告セグメントは、当社グループの構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、取締役会が経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものです。 当社は、当社グループ全体での持続的な事業価値の最大化に向けた戦略、方針及び目標を立案するとともに、世界の主要自動車メーカーの近くで多様なニーズに対応し、高い付加価値を有する商品を開発・生産・販売するため、各地域を管掌する地域本部長を配置し、担当地域における包括的な戦略の立案等を統括しています。また、当社グループは、主として自動車部品等の製造・販売を行っており、各地域の経済状況や自動車市場の動向、各地域における事業戦略や営業活動に基づき、各地域に属する現地連結子会社が事業活動を展開しています。 従って、当社グループは、自動車部品等の製造・販売を基礎とした各地域に属する事業セグメントから構成されており、経済的特徴等が類似している事業セグメントで集約した、「日本」、「北米」、「欧州」、「中国」、「アセアン・インド」の５つを報告セグメントとしています。 各報告セグメントの名称及び各報告セグメントに属する製品及びサービスの種類は以下のとおりです。 報告セグメント 主な製品及びサービス 日本 自動車部品の製造・販売 エナジーソリューション関連機器の製造・販売 北米 主として自動車部品の製造・販売 欧州 主として自動車部品の製造・販売 中国 主として自動車部品の製造・販売 アセアン・インド 主として自動車部品の製造・販売 (2）報告セグメントに関する情報 報告セグメントの会計方針は、「３．重要性がある会計方針」で記載している当社グループの会計方針と同一です。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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３ 【事業等のリスク】 (1）基本的な考え方・方針 当社グループのリスクマネジメントは、事業活動とともに企業経営の車の両輪であると考えています。様々な経営戦略を実行していく中で、外部環境の急激な変化により、経営に影響を与えるリスクが増加しています。そのような成長を阻害する可能性のあるリスクを把握し、コントロールすることと事業継続力強化の両面で取り組んでいきます。 企業がその目的を達成しようとする活動に対して、重大な影響を及ぼす様々なリスクを発生抑制・被害軽減していきます。万が一発生した場合は、経営への影響を最小化し、企業の持続性を保証することで、ステークホルダーの皆様からの期待に応えていきます。 (2）推進体制 リスクマネジメント推進体制として、上位会議体のサステナビリティ会議での方針展開を受け、社長をはじめCxO、監査役及び主要グループ会社の社長などが参加するリスクマネジメント委員会を設置しています。委員会において当社グループにおけるリスク発生状況及び外部の環境・動向を踏まえ、取り組むべき重点リスクの審議・方向づけを行うことでリスク対策を推進しています。決定した重点リスクについて、グループ本社では、リスク別に主管部署を設定、国内外のグループ会社それぞれにリスクマネジメント推進責任者を置き、グループ全体で取り組むことでリスクに対する対応力を強化しています。 さらに、定期的な取締役会への報告を通して、リスクマネジメントに関する監督を受けるとともに、経営戦略の高度化に役立てています。 リスクマネジメント体制 (3）戦略～リスクマネジメントの高度化～ 当社は、1997年の刈谷工場火災において、皆様にご迷惑とご心配をおかけしました。これを機に、同じ失敗を繰り返さないようERM（注）を導入し、全社的なリスクマネジメントに取り組んできました。近年、大規模地震や線状降水帯の頻発などの自然災害、部品供給問題、地政学・経済安全保障リスクなど経営を取り巻くリスクは複雑化・多様化しています。 このような中、持続的成長と安定を目指し、経営戦略に関するリスクを含めたリスクマネジメントプロセスを導入しています。事業の円滑な運営を阻害する「オペレーショナルリスク」と、中期的な経営戦略の遂行を阻害する「経営戦略リスク」の両面から、リスクの予兆を捉え、影響度を適切に分析・評価し「先手を打つ」リスクマネジメントを実践していきます。 （注）Enterprise Risk Management (4）主な取組 当社グループでは「リスクマネジメントプロセス」に基づき、平時におけるリスクの発生抑制・被害軽減、有事の際の早期復旧・被害最小化に取り組んでいます。また、リスク発生の兆候をいち早く察知し、リスク回避するために予兆管理を2025年度よりリスクマネジメントの枠組みに組み込みました。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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２ 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループは、「“移動”に感動を、未来に笑顔を。」の経営理念のもと、ステークホルダーとの対話から、社会課題とニーズを先読みし、事業活動を通じた持続可能な社会の実現と企業価値向上の好循環を目指しています。 サステナビリティ経営の基盤として、アイシングループサステナビリティ憲章を策定し、これを企業活動における指針としています。さらに、従業員が同憲章を遵守するために取るべき具体的な行動をアイシングループ行動規範として定め、周知徹底をはかっています。 また、経営理念の実現に向けて中長期的に取り組むべき重要課題をマテリアリティとして特定し、経営戦略の中核に位置づけ、成長戦略と一体的に推進しています。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 (1）全般的な考え方及び取組 ① ガバナンス (ⅰ）監督体制（ガバナンス機関又は個人） 当社グループにおけるサステナビリティ関連のリスク及び機会の監督は、取締役会が担っています。取締役会は、サステナビリティ会議や各委員会において審議・決定された事項のうち重要な案件について、付議・報告を受けることを通じて、その内容を把握し、監督しています。なお、2025年度の主なサステナビリティ関連の議題は以下のとおりです。 取締役会議題 区分 推進会議体 サステナビリティ全般 アイシングループ行動規範の改定 報告 サステナビリティ会議 サステナビリティ経営に向けた活動進捗と今後の課題 報告 リスク管理全般 リスクマネジメントの取組状況 報告 リスクマネジメント委員会 気候変動 環境委員会の運用状況と課題 報告 環境委員会 人的資本 人的資本戦略について 報告 人事機能会議 (ⅱ）執行体制（経営者の役割） 取締役会は、サステナビリティ関連のリスク及び機会をモニタリング・管理・監督するためのガバナンスに係るプロセス、統制及び手続における経営者の役割を、社長執行役員を議長とするサステナビリティ会議に委任しています。同会議は原則年２回開催され、サステナビリティに関する方針及び取組の方向性を議論・決定するとともに、マテリアリティに基づく取組の進捗管理を行っています。また、サステナビリティ会議で決定された方針は、各委員会等において活動計画へと落とし込まれ、目標達成に向けた取組が推進されています。…

研究開発活動

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27．研究開発費 連結損益計算書の「売上原価」及び「販売費及び一般管理費」に含まれる研究開発費は以下のとおりです。 （単位：百万円） 前連結会計年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） 当連結会計年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） 研究開発費 236,844 265,494 （注） 資産化された開発費の償却費は含めていません。 28．その他の収益及び費用 (1）その他の収益 その他の収益の内訳は以下のとおりです。 （単位：百万円） 前連結会計年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） 当連結会計年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） 補助金収入 3,096 2,236 固定資産売却益 7,508 1,738 その他 25,509 22,811 合計 36,115 26,787 (2）その他の費用 その他の費用の内訳は以下のとおりです。 （単位：百万円） 前連結会計年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） 当連結会計年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） 固定資産減損損失 4,201 15,233 固定資産除売却損 5,833 4,152 寄付金 294 6,113 その他 11,249 7,897 合計 21,579 33,398 （表示方法の変更） 前連結会計年度において「その他」に含めていた「寄付金」は、金額的重要性が増したため、当連結会計年度より独立掲記しています。この表示方法の変更を反映させるため、前連結会計年度の注記の組替えを行っています。 この結果、前連結会計年度に表示していた「その他」11,544百万円は、「寄付金」294百万円及び「その他」11,249百万円として組替えています。 29．金融収益及び費用 (1）金融収益 金融収益の内訳は以下のとおりです。 （単位：百万円） 前連結会計年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） 当連結会計年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） 受取利息 償却原価で測定する金融資産 5,704 4,271 その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 265 245 受取配当金 その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 18,005 18,634 為替差益 1,990 デリバティブ評価益 3,210 その他 3,267 3,645 合計 30,452 28,787 （注）前連結会計年度及び当連結会計年度に認識された、その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産からの受取配当金には、各報告期間において認識の中止を行ったその他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産からの受取配当金（「12．その他の金融資産」参照）が含まれています。…

設備投資等の概要

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２ 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりです。 (1）提出会社 2026年３月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積 千㎡) その他 合計 安城第１・第２工場 (愛知県安城市) 日本 パワートレイン 関連他製造設備 8,250 34,840 1,954 9,300 54,345 3,209 (278) 西尾工場 (愛知県西尾市) 日本 パワートレイン 関連他製造設備 15,432 15,988 5,293 9,574 46,288 1,992 (359) 半田工場 (愛知県半田市) 日本 走行安全・LBS 関連製造設備 5,169 15,564 3,553 2,788 27,075 1,951 (265) 田原工場 (愛知県田原市) 日本 パワートレイン 関連製造設備 3,907 5,354 8,559 1,155 18,977 2,124 (241) 安城工場 (愛知県安城市) 日本 エナジーソリューション 関連製造設備 7,177 1,196 8,325 210 16,909 206 (129) 岡崎東工場 (愛知県岡崎市) 日本 パワートレイン 関連製造設備 7,435 2,940 5,702 505 16,584 1,905 (209) 岡崎工場 (愛知県岡崎市) 日本 パワートレイン・ LBS関連製造設備 3,261 3,268 6,973 2,535 16,038 2,005 (116) 新豊工場 (愛知県豊田市) 日本 車体 関連製造設備 4,376 8,653 706 1,495 15,231 1,157 (123) (2）国内子会社 2026年３月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積 千㎡) その他 合計 アイシン高丘㈱ 本社工場 (愛知県豊田市) 日本 鋳造設備他 9,713 12,754 12,917 2,517 37,903 1,427 (402) アイシン軽金属㈱ 本社工場 (富山県射水市) 日本 鋳造設備他 6,111 19,616 678 6,721 33,126 1,533 (230) アイシン機工㈱ 吉良工場 (愛知県西尾市) 日本 パワートレイン 関連製造設備 4,316 11,376 6,267 2,872 24,832 1,886 (188) ㈱アイシン福井 本社工場 (福井県越前市) 日本 パワートレイン 関連製造設備 7,995 8,028 4,204 2,200 22,428 2,384 (237) ㈱アドヴィックス 刈谷工場 (愛…

その他の有報本文

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配当政策

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３ 【配当政策】 当社は中長期での安定的・継続的な株主配当を基本とし、更なる企業価値と資本効率性の向上に向けて、持続的な成長に向けた成長投資に軸足を置きながら、機動的な自己株式取得により、株主還元強化をはかっています。 株主配当については、安定的かつ継続的な利益還元及び資本効率の向上を実現する目的として2026年２月19日公表の中期経営計画において親会社所有者帰属持分配当率（DOE）（※）を指標とした配当方針へ移行しております。 本方針のもと、DOE3.0％水準を起点にROEの改善を背景として、2028年度に3.5％水準を目安に段階的に引き上げ、株主還元の充実をはかっていく考えです。 剰余金の配当については、中間配当及び期末配当の年２回を基本方針としており、これらの決定機関は、機動的な資本政策及び配当政策の遂行を可能とするため、取締役会としております。 当事業年度の配当金については、中間配当金を１株当たり30円、期末配当金を１株当たり40円としております。 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 2025年10月31日 22,132 30 取締役会決議 2026年４月28日 28,982 40 取締役会決議 （注１） 当社は、取締役会の決議によって毎年９月30日を基準日とした会社法第454条第５項に規定する中間配当を行うことができる旨を定款で定めています。 （注２） 当社は、会社法第459条第１項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当等を行うことができる旨を定款に定めています。 （ご参考）親会社所有者帰属持分配当率（DOE）の計算式 DOE 年間配当総額 親会社の所有者に帰属する持分 － その他の資本の構成要素 （※）DOEのベースとなる「親会社の所有者に帰属する持分」は為替や市場環境による変動の大きい「その他の資本の構成要素」を除外した調整後の数値を使用しています。

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約3004文字

(2) 【従業員の状況】 ① 連結会社の状況 2026年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 日本 63,954 [ 16,989 ] 北米 15,626 [ 1,315 ] 欧州 2,274 [ 184 ] 中国 13,020 [ 975 ] アセアン・インド 17,599 [ 3,929 ] その他 819 [ 25 ] 合計 113,292 [ 23,417 ] （注１） 従業員数は就業人員（当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む。）であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均雇用人員を外数で記載しています。 （注２） 臨時従業員には、期間工、パートタイマー、嘱託契約の従業員及び派遣社員が含まれています。 ② 提出会社の状況 2026年３月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 平均年間給与の 対前事業年度増減率 （％） 34,956 [ 6,027 ] 40.7 17.3 7,772 5.4 （注１） 従業員数は就業人員（当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む。）であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均雇用人員を外数で記載しています。 （注２） 臨時従業員には、期間工、パートタイマー、嘱託契約の従業員及び派遣社員が含まれています。 （注３） 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金が含まれています。 （注４） すべての従業員及び臨時従業員は日本セグメントに属しています。 ③ 労働組合の状況 労使間に特記すべき事項はありません。 ④ 管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得割合及び労働者の男女の賃金の差異 (ⅰ）提出会社 当事業年度 補足説明 管理職に占め る女性労働者 の割合（％） （注１） 男性労働者の 育児休業取得 割合（％） （注２） 男性労働者の 育児休業と 育児目的休暇 の取得割合 （％） （注３） 労働者の男女の賃金の差異（％） （注１） 全労働者 正規雇用 労働者 パート・有期 労働者 3.1 79.8 96.3 69.1 69.3 70.6 正規雇用労働者における男女間賃金差異の主な要因は、職能資格の構成割合の違いによるものです。当社の賃金体系及び人事制度において、性別による差異はありません。近年は女性の採用を拡大していることから、男性の平均勤続年数が女性より長く、高位資格者に占める男性比率が高いことが賃金差異に影響しています。 非正規雇用労働者における男女間賃金差異の主な要因は、定年後再雇用者の構成差によるものです。再雇用者の処遇は、従事する役割や定年前の資格等を踏まえて決定しており、制度上の男女差はありません。現時点では、男女の在籍比率及び管理職比率の違いが賃金差異に影響しています。…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約9315文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、グループ経営理念のもと、企業価値の最大化に向けてすべてのステークホルダーと良好な関係を築き、長期安定的に成長・発展していくことを目指しています。 その実現には、国際社会から信頼される企業市民として、公正で透明性の高い経営活動を展開することが重要であり、以下の基本方針を掲げ、コーポレート・ガバナンスの充実に取り組んでいます。 本方針は、アイシングループサステナビリティ憲章に基づき、策定・運用しています。 (ⅰ）株主の権利を尊重し、株主の平等性を確保するとともに、適切な権利行使に係る環境整備や権利保護に努めます。 (ⅱ）株主以外のステークホルダー（お客様、仕入先、従業員、地域社会等）と、社会良識をもった誠実な協働に努めます。 (ⅲ）法令に基づく開示を適切に行うとともに、法令に基づく開示以外の情報も主体的に発信し、透明性の確保に努めます。 (ⅳ）透明・公正かつ機動的な意思決定を行うため、取締役会の役割・責務の適切な遂行に努めます。 (ⅴ）株主とは、当社の長期安定的な成長の方向性を共有したうえで、建設的な対話に努めます。 ② コーポレート・ガバナンスの体制及び当該体制を採用する理由 当社は監査役制度のもと、取締役及び執行役員の業務執行の監督強化をはかっています。独立社外取締役が３分の１以上を占める取締役会による監督と、監査役の独立性・独任制、常勤監査役設置といった監査役制度の良さを活かしつつ、半数を独立社外監査役で構成する監査役会による監査を行っています。さらに取締役・執行役員の指名・報酬については、独立社外取締役が議長を務め、かつ独立社外取締役が過半数を占める役員指名報酬審議会での検討・審議を経て、取締役会に上程することで、独立性や客観性を高めています。 当社は、事業特性や現場の状況を踏まえた適時的確な経営判断を行うことに加え、その経営判断が多様なステークホルダーから支持され、期待に応えるものになっているかを常にチェックできる体制を構築することが重要であると考え、現体制を採用しています。 当社のコーポレート・ガバナンスの体制は以下のとおりです。 ③ 取締役会 取締役会は、取締役社長・社長執行役員吉田守孝を議長として、社外取締役４名を含む８名の取締役で構成され、原則として毎月１回開催しています。構成員の氏名は「(2）役員の状況 ① 役員一覧」に記載しています。取締役会では、グループ経営方針、利益計画・投資計画、資本政策及び各事業戦略等の経営戦略、サステナビリティ、人的資本、コーポレート・ガバナンス等の経営基盤に関する重要事項に関して審議・決議しています。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約22文字

５ 【重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約778文字

(6) 【大株主の状況】 2026年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数(千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(％) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町１番地 161,828 22.34 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区赤坂１丁目８番１号 79,249 10.94 株式会社日本カストディ銀行（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８番12号 28,445 3.92 株式会社豊田自動織機 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 23,239 3.20 アイシン従業員持株会 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 19,899 2.74 トヨタ不動産株式会社 愛知県名古屋市中村区名駅４丁目７番１号 19,034 2.62 日本生命保険相互会社 （常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） 東京都千代田区丸の内１丁目６番６号 （東京都港区赤坂１丁目８番１号） 18,900 2.60 高知信用金庫 高知県高知市はりまや町２丁目４番４号 17,335 2.39 ＳＴＡＴＥ ＳＴＲＥＥＴ ＢＡＮＫ ＡＮＤ ＴＲＵＳＴ ＣＯＭＰＡＮＹ ５０５００１ （常任代理人 株式会社みずほ銀行） ＯＮＥ ＣＯＮＧＲＥＳＳ ＳＴＲＥＥＴ， ＳＵＩＴＥ １， ＢＯＳＴＯＮ， ＭＡＳＳＡＣＨＵＳＥＴＴＳ （東京都港区港南２丁目15番１号） 10,940 1.51 全国共済農業協同組合連合会 （常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） 東京都千代田区平河町２丁目７番９号 （東京都港区赤坂１丁目８番１号） 10,319 1.42 389,191 53.68 （注） 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口）及び株式会社日本カストディ銀行（信託口）の所有株式数はすべて信託業務に関わる株式です。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

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