中央発條株式会社

証券コード: 5992 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2021-06-18
業種 金属製品

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

日本、北米、中国、アジアの4地域で、ばね、コントロールケーブル、建築用資材機器、自動車用品の製造販売を行うグローバル企業です。自動車部品(シャシばね、精密ばね等)を主力とし、世界各地の拠点で生産・供給体制を構築しています。

主な事業領域

ばね、コントロールケーブル、建築用資材機器、自動車用品の製造販売

主な製品・サービス

  • ばね(シャシばね、精密ばね)
  • コントロールケーブル
  • 件材機器
  • 自動車用品

ビジネスモデル

製造・販売による収益。グローバルな供給体制を構築し、国内外の自動車メーカーや建設資材市場へ製品を提供。

セグメント・事業構成

日本、北米、中国、アジアの4つのセグメントで構成。主要な製品はばね、ケーブル、建築用資材機器など。

戦略・方向性

「中発グループGlobal Vision 2025」に基づき、2025年度までに売上高1,000億円、営業利益率5%を目指す。生産性向上、デジタル化、非自動車分野の拡大、人財育成を重点施策とする。

強みとして読み取れる点

  • グローバルな供給体制
  • 高度な技術開発力
  • 多角的な製品ラインナップ(ばね、ケーブル等)

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルスによる影響(物流コスト増、生産停止等)への対応
  • 生産性の向上とデジタル化の推進

確認ポイント

  • 非自動車分野の拡大状況
  • 2025年度に向けた売上・利益目標の達成見込み
  • グローバル拠点の生産性向上

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営方針、主要顧客が詳細に記載されており、概要把握に十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク:自動車関連需要が各地域の経済状況に左右されること、トヨタ自動車への売上集中(29.8%)、海外展開に伴う政治・経済・為替変動の影響。その他、原材料価格や原油高によるコスト増、災害や停電による生産ラインの中断、品質問題によるリコールや賠償責任、退職給付債務の評価変動、訴訟および知的財産権に関するリスクがある。対応策:定期的な設備点検、南海トラフ大地震への対策、品質保証体制の強化を実施。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品(ばね、ケーブル等)の製造販売を行う。トヨタとの強固な関係を維持しつつ、EV化や非自動車分野への進出により事業ポートフォリオの多角化と高付加価値化を進める成長戦略が明確。財務基盤は安定しており、生産性向上によるコスト耐性の強化も図っている。

成長方針

「中発グループGlobal Vision 2025」に基づき、高付加価値製品(モジュール化)、非自動車分野(鉄道、医療、ヘルスケア)への展開加速、デジタル化による生産性向上、グローバルな供給体制の強化を推進。特にEV・FCV関連製品の開発に注力。

資本政策

内部資金または借入およびリースにより、運転資金および設備投資資金を調達。財務の健全性を保ちつつ、事業成長に必要な資金を確保する方針。

リスク対応方針

原材料価格の高騰や物流費上昇に対し、固定費の変動費化や生産性向上で対応。地政学的リスクや為替変動への備えとして海外拠点の活用と多角的な供給体制を構築。品質管理体制の強化によるリコール防止策も講じている。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品(ばね、ケーブル)の強固な技術基盤を維持しつつ、EV/FCVシフトや自動運転への対応、および鉄道・医療などの非自動車分野への進出を加速させることで成長を目指す。グローバル展開と生産性向上によるコスト競争力の確保も重要な戦略軸。

設備投資の方向性

国内でのスタビライザー製造ラインの能力増強、海外(北米、中国、アジア)における新製品立ち上げや生産能力の拡大に向けた設備投資を継続。

研究開発・商品開発

軽量化・高強度化に向けた新材料開発、EV/FCV対応の新領域製品の開発、および鉄道・医療など非自動車分野への技術転用と多角化を推進。特に水素タンク固定用ばねや自動運転関連部品に注力。

投資・変化テーマ

  • EV・FCV対応製品開発
  • 非自動車分野(鉄道、医療、ヘルスケア)への進出
  • 軽量化技術の追求
  • グローバル供給体制の強化

関連キーワード

  • シャシばね
  • 精密ばね
  • ケーブル
  • 新材料開発
  • モジュール化
  • 自動運転対応部品

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2020-04-01 〜 2021-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2021-06-18

財務情報

業績

売上高

746.55億円
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売上高
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営業利益

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経常利益

22.58億円
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税引前利益

25.33億円
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12.49億円
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財政状態・流動性

総資産

940.45億円
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645.14億円
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476.14億円
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現金及び現金同等物

116.81億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

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+16.68億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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2020-04-01 〜 2021-03-31
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表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約941文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社及び子会社20社で構成されており、日本、北米、中国、アジアにおいて、ばね、コントロールケーブル、建築用資材機器及び自動車用品の製造販売等を主な内容とし、事業活動を展開しております。 当社グループの事業内容及び当社グループ各社の当該事業に係る位置づけは次のとおりであります。 なお、次の区分は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメント情報の区分と同一であります。 セグメントの名称 会社名 当社グループにおける位置づけ 日本 中央発條株式会社(当社) シャシばね・精密ばね・ケーブル・ 建築用資材機器の製造販売 中発運輸株式会社 製品等の輸送 株式会社東郷ケーブル ケーブルの製造 株式会社セプラス 鍍金加工 中発精工株式会社 精密ばねの製造 中発販売株式会社 自動車用品等の製造販売、建築用資材機器の加工 株式会社岐阜中発 ケーブルの製造 株式会社エフ.イー.シーチェーン 自動車用品等の製造販売 株式会社長崎中発 シャシばね・精密ばねの製造 中発テクノ株式会社 自動車部品の設計及び開発、設備の設計及び製造 株式会社リーレックス リールの設計及び開発 北米 CHUHATSU NORTH AMERICA,INC. (米国) シャシばね・精密ばね・ケーブルの製造販売 中国 昆山中発六和機械有限公司 ケーブルの製造販売 天津中発華冠機械有限公司 ケーブルの製造販売 昆山中和弾簧有限公司 精密ばね・ケーブルの製造販売 天津中星汽車零部件有限公司 シャシばねの製造販売 天津隆星弾簧有限公司 シャシばねの製造販売 孝感中発六和汽車零部件有限公司 シャシばね・精密ばねの製造販売 アジア 中發工業股フン有限公司 (台湾) シャシばね・ケーブルの製造販売 CHUHATSU (THAILAND) CO.,LTD. (タイ) シャシばね・精密ばね・ケーブルの製造販売 P.T.CHUHATSU INDONESIA (インドネシア) シャシばね・精密ばねの製造販売、 ケーブルの販売 事業の系統図は次のとおりであります。 (注) トヨタ自動車㈱ は「その他の関係会社」であります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約628文字

(1) 経営方針 当社グループは、優れたモノづくり・価値ある商品の創造を基本に、社会への貢献を企業経営の使命と考え、「創る技術を社会に活かす」「人の英知で未来を拓く」「夢に向かって挑戦し進歩する」という企業理念を掲げ、グローバルな経営活動を続けております。 また当社グループは、次世代に向けて夢を持てる社会と将来の地球環境の保全に貢献するため、「中発グループGlobal Vision 2025」、及びそれらを具現化する「中長期経営計画(2021-2025年度)」を策定いたしました。 1.「中発グループGlobal Vision 2025」 ~ もっと、もっとワクワクしたい明日の笑顔のために ~ Global Vision 2025を達成するための3本柱を軸に、連結売上高1,000億円、営業利益率5%を2025年度までに目指してまいります。 2.「中長期経営計画(2021-2025年度)」 当社グループの技術開発力、グローバル供給体制、人財育成をさらに充実させ、カーボンニュートラルの実現に象徴される全地球的な課題を克服し、持続可能な社会づくりに貢献することで更なる成長を目指してまいります。 ・ 経営基盤強化:製品の高付加価値化、SDGs推進、非自動車分野の拡大 ・ 競争力強化:世界最適調達・生産体制の確立、デジタル化による生産性向上 ・ グローバル展開:各地域での取り組み(中国・アジア・北米・日本) ・ 人財育成:クリエイティブな人財の育成

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約146文字

(5) 優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 中長期経営計画を着実に実行し、デジタル化を推進することで、工場及びスタッフ部門の生産性を向上し、生産量の変化にも柔軟に追従できる体制を構築してまいります。また、これらの改善活動を海外拠点にも展開し、グループ全体で競争力強化を図ってまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3347文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 a. 財政状態の状況 (資産) 当連結会計年度末における流動資産は 383億7千5百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 42億8百万円増加 ( 12.3%増 )いたしました。これは主に現金及び預金の増加( 22億7千1百万円 )及び受取手形及び売掛金の増加( 15億5千3百万円 )によるものであります。固定資産は 556億6千9百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 76億円増加 ( 15.8%増 )いたしました。これは主に投資有価証券の増加( 43億8千4百万円 )及び退職給付に係る資産の増加( 29億9千3百万円 )によるものであります。 この結果、総資産は 940億4千5百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 118億8百万円増加 ( 14.4%増 )いたしました。 (負債) 当連結会計年度末における流動負債は 175億4百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 14億4千万円増加 ( 9.0%増 )いたしました。これは主に短期借入金の増加( 5億3千8百万円 )、支払手形及び買掛金の増加( 4億2千8百万円 )及び1年内返済予定の長期借入金の増加( 3億8千1百万円 )によるものであります。固定負債は 120億2千6百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 33億8千9百万円増加 ( 39.3%増 )いたしました。これは主に繰延税金負債の増加( 21億2千1百万円 )及び長期借入金の増加( 18億2千2百万円 )によるものであります。 この結果、負債合計は 295億3千万円 となり、前連結会計年度末に比べ 48億3千万円増加 ( 19.6%増 )いたしました。 (純資産) 当連結会計年度末における純資産合計は 645億1千4百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 69億7千8百万円増加 ( 12.1%増 )いたしました。これは主にその他有価証券評価差額金の増加( 32億6千3百万円 )及び退職給付に係る調整累計額の増加( 19億4千8百万円 )によるものであります。 この結果、自己資本比率は 64.4% (前連結会計年度末は 65.6% )となりました。 b. 経営成績の状況 当連結会計年度における当社グループ主要取引先の自動車の生産及び販売台数は、新型コロナウイルスの世界的な感染拡大により、中国を除き前連結会計年度に比べ、大きく下回る結果となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約1046文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2019年4月1日 至 2020年3月31日 ) (単位:千円) 日本 北米 中国 アジア 合計 売上高 外部顧客への売上高 61,061,512 6,800,154 6,137,999 9,394,990 83,394,656 セグメント間の内部売上高 又は振替高 3,748,099 2,195 1,687,176 1,282,191 6,719,662 64,809,611 6,802,349 7,825,175 10,677,182 90,114,319 セグメント利益又は損失(△) 3,628,813 △ 564,811 693,298 492,886 4,250,185 セグメント資産 66,190,741 3,906,001 6,819,504 7,569,744 84,485,992 その他の項目 減価償却費 2,201,568 213,050 398,179 456,496 3,269,295 のれんの償却額 1,600 1,600 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 2,291,721 370,567 374,983 657,361 3,694,634 当連結会計年度(自 2020年4月1日 至 2021年3月31日 ) (単位:千円) 日本 北米 中国 アジア 合計 売上高 外部顧客への売上高 54,779,626 5,486,833 7,959,594 6,429,308 74,655,364 セグメント間の内部売上高 又は振替高 3,360,039 164,697 1,634,377 2,000,277 7,159,390 58,139,665 5,651,530 9,593,972 8,429,585 81,814,755 セグメント利益又は損失(△) 2,842,364 △ 1,025,448 1,277,380 △ 411,545 2,682,750 セグメント資産 75,767,530 4,413,906 8,754,621 9,031,037 97,967,096 その他の項目 減価償却費 2,108,590 178,442 410,894 484,135 3,182,062 のれんの償却額 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 1,844,051 335,057 705,818 463,919 3,348,846

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約2562文字

2.主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 2019年4月1日 至 2020年3月31日 ) 当連結会計年度 (自 2020年4月1日 至 2021年3月31日 ) 金額(千円) 割合(%) 金額(千円) 割合(%) トヨタ自動車㈱ 25,080,763 30.1 22,273,584 29.8 3.上記の金額には消費税等は含まれておりません。 (2) 経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況に関する認識及び分析・検討結果 当期におきましては、「競争力強化」、「グローバル戦略」、「経営基盤強化」の3つを大きな柱として、活動を進めてまいりました。 競争力強化への取り組みとして、売上変動に強い体質作りによる体質強化、合理化改善等による生産性向上、商品力の強化による売上拡大への取り組み等、全機能が一丸となって拡販活動を行ってきました。また、KPI指標による現場競争力強化や原価低減活動等により、生産現場の強固な足元固め、変化に対応できるモノづくりを目指してまいりました。 また、自動車メーカーによる現地生産化が進展することで、国内生産は減少、海外生産は拡大する状況が続いております。当社が日本で確立した競争力基盤をグローバルに展開することで、国内外でバランスのとれた生産・供給体制を目指すべく活動しております。 経営基盤強化につきましては、変化に即応できる強靭なチームと人財づくりをテーマに活動しております。 このような状況のなか、当社グループの当連結会計年度の経営成績は、売上高 746億5千5百万円 、営業利益は 12億6千万円 、経常利益は 22億5千8百万円 、親会社株主に帰属する当期純利益は 12億4千8百万円 となりました。 上記の他、当連結会計年度における経営成績の前連結会計年度との比較分析につきましては、「(1) 経営成績等の状況の概要 ①財政状態及び経営成績の状況」に記載しております。 ② キャッシュ・フローの状況の分析・検討内容並びに資本の財源及び資金の流動性に係る情報 a. キャッシュ・フローの状況の分析・検討内容 当連結会計年度末の現金及び現金同等物は 116億8千1百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 22億7千1百万円増加 いたしました。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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2 【事業等のリスク】 当社グループの経営成績、株価及び財務状況等に影響を及ぼす可能性のある重要なリスクには、以下のようなものがあります。ただし、以下は当社グループに関する全てのリスクを網羅したものではなく、記載されたリスク以外も存在します。かかるリスク要因のいずれによっても、投資家の判断に影響を及ぼす可能性があります。なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 経済状況について 当社グループの全世界における営業収入の大部分を占める自動車関連の需要は、国又は地域の経済状況の影響を受けます。従いまして、日本、北米、中国、アジアを含む当社グループの主要市場における景気後退及びそれに伴う需要の縮小は、当社グループの業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。また、競合他社が製造を行う地域の経済状況からも間接的に影響を受けることがあります。 (2) 特定の取引先への依存について 当社グループの主要な販売先は、その他の関係会社であるトヨタ自動車㈱であります。当連結会計年度における当社グループの売上高の29.8%はトヨタ自動車㈱向けであり、同社の販売動向及び購買政策等は当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 国際的活動及び海外進出に潜在するリスクについて 当社グループの生産及び販売活動の一部分は、アメリカ、中国、アジアの新興市場等の日本国外で行われております。これらの海外市場への事業進出には政治、経済、社会的混乱などによるリスクが内在しており、これらの事象は業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。また、事業展開する各国において様々な政府規制や、法規制の適用による影響を受けることがあります。また、連結財務諸表は日本円で表示されているため、為替変動の影響を受けます。為替相場の変動は、外国通貨で販売する製品及び部品や材料などの調達価格に影響を与える可能性があります。 (4) 資材価格の変動について 生産に必要な資材の調達につきましては、供給の安定や品質、コストの面から最適な調達先を選定しておりますが、需給の逼迫等の要因により当社グループの主要な原材料について価格上昇圧力が強まる可能性があります。この結果、生産計画に支障が生じる可能性やコストアップが発生し、当社グループの業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 また、原油価格の高騰は生産・物流に関わるコストを上昇させるだけでなく、経済及び自動車販売のマイナス要因となり、これが当社グループの営業活動に悪影響を及ぼす可能性があります。 (5) 災害や停電等による影響について 当社グループは製造ラインの中断による潜在的なマイナス影響を最小化するために、定期的な設備点検を行っております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抜粋表示 / 原文長 約1895文字

5 【研究開発活動】 当社グループは、中長期に向けて、主力シャシばね製品の最軽量化に向けた新材料開発と標準材の適用拡大、今後の製品競争力を支配する分野である電動化と自動運転に対応した新領域製品の開発、量産化を進めております。なお、研究開発活動につきましては日本のみで行っておりますので、セグメント別の記載を省略し製品区分で記載をしております。 当連結会計年度における主な製品区分ごとの成果は以下のとおりであります。 シャシばね区分では、懸架コイルばね・スタビライザ・重ね板ばねともに、グローバル化に向けた海外・国内ばね標準材の調査・採用を継続しております。懸架コイルばねに引き続きスタビライザにおいても材料と加工処理の最適化により標準材を用いた高強度化を実現しております。これにより、更なるグローバル最適調達が可能になり、注目されるインド材の評価を積極的に進めております。そして、CO2削減対応のため益々高まる自動車メーカーからの軽量化のニーズに対応するため、懸架コイルばね、重ね板ばねにおいて高強度材の他、非鉄、複合材の開発にも取り組んでおり、車両特性、燃費向上に貢献できる技術として期待されるなか、量産化に向けて進めております。また、高付加価値製品につきましては、従来にない乗り心地と操縦安定性向上をコイルばねの特性とラバーシート特性のトータル最適化で実現を図るためのばねとラバーの一体設計やサスペンションモジュール開発など、周辺部品の取り込みにも注力しています。今後、より付加価値を生むための加工技術開発にも取り組み、更なる軽量化、原価改善に貢献できるよう積極的に開発を推進しております。今後も開発スピードを大幅に向上させる取り組みを推進していきます。 精密ばね区分では、競争力の強化の一例として、今後更なる展開が予測される、自動車の電動化や自動運転技術の進化、究極のECOカーである燃料電池車に向けた、多様な製品の量産化を進めています。特に、トヨタ自動車株式会社のFCV新型MIRAIの水素タンク固定用ばねを新たに量産開始しました。また、近年搭載適用が拡大しているパワーバックドア用長ばねの静音性をより高めた植毛ばねも量産化しております。これらは、弊社既存の固有技術を組合せて活用することで、高性能という付加価値を加え、売上・収益の改善に貢献します。 既存製品については、新規客先への技術プレゼンによる拡販活動や、品質・性能適正化による原価低減活動に取り組んでおります。 さらに鉄道など非自動車分野、将来拡大が見込まれるオフィス、住宅や家具等の分野に対し、弊社技術を活用した製品の開発も進めており、弊社初となる鉄道関係製品は量産化を目前に控え、今後市場投入が予定されている鉄道関連新機構の主要部品となる製品の試作、評価も新たに開始しております。…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3377文字

2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2021年3月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(単位:千円) 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 本社工場 (名古屋市緑区) 日本 統括業務施設 スタビライザ製造設備 トーションバー製造設備 605,544 446,057 56,834 (33,119) [4,584] 135,896 1,244,332 229 (31) 碧南工場 (愛知県碧南市) 日本 重ね板ばね製造設備 コイルばね製造設備 191,584 512,645 35,039 (34,620) [3,609] 2,397 741,667 101 (15) 三好工場 (愛知県みよし市) 日本 精密ばね製造設備 その他製造設備 550,495 826,171 521,811 (41,752) [9,385] 20,780 1,919,259 210 (25) 技術センター (愛知県みよし市) 日本 研究開発施設 統括業務施設 240,633 163,763 259,320 (5,603) [1,418] 45,770 709,487 232 (25) 藤岡工場 (愛知県豊田市) 日本 重ね板ばね製造設備 コイルばね製造設備 ケーブル製造設備 精密ばね製造設備 1,426,782 2,214,325 4,378,058 (251,053) 33,924 8,053,091 386 (33) (注) 1.帳簿価額のうち「その他」は、工具、器具及び備品であります。 2.上記中[ ]内は賃借分であり、外数であります。単位は平方メートルであり、主なものは従業員用駐車場であります。また、従業員数の( )は、臨時雇用者数を外数で記載しております。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約577文字

3 【配当政策】 当社は、長期安定的な配当の維持を基本に、業績及び配当性向などを総合的に勘案して、株主の皆様のご期待にお応えしていきたいと考えております。また、内部留保につきましては、将来にわたる株主の皆様への利益を確保するため、経営体質の強化・充実への投資、並びに今後の事業展開のための投資に充当していきたいと考えております。 当社は、「剰余金の配当等会社法第459条第1項各号に定める事項については、法令に別段の定めがある場合を除き、取締役会の決議によって定めることができる」旨を定款に定めており、中間配当、期末配当ともに取締役会が決議機関となっております。また、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 このような基本方針に基づき、当事業年度は1株当たり100円の配当(うち中間配当50円)とすることに決定しました。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2020年10月28日 取締役会決議 312 50 2021年4月27日 取締役会決議 311 50 (注) 当社は、2021年4月1日付で普通株式1株につき4株の割合で株式分割を行いましたが、当事業年度の1株当たり配当額については株式分割前の金額を記載しております。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約264文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2021年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 日本 1,693 ( 272 ) 北米 126 ( 315 ) 中国 594 ( 212 ) アジア 708 ( 210 ) 合計 3,121 ( 1,009 ) (注) 従業員数は就業人員(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む。)であり、臨時雇用者数(パートタイマー、人材会社からの派遣社員、季節工を含む。)は、当連結会計年度の平均人員を( )外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5820文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、企業理念である、 わが社の使命・・・[創る技術]を社会に活かす わが社の経営・・・[人の英知]で未来を拓く 私たちの行動・・・[夢に向かって]挑戦し進歩する を実践するため、企業行動指針、社員行動指針を策定しております。この行動指針では、社会からの信頼にこたえられるよう企業倫理に即した企業行動に徹し、法令・ルール、社会的規範を遵守し、企業の社会的責任を誠実に果たすこととしています。 こうした考えのもと、グローバル企業として一層の競争力向上のため、コーポレートガバナンスの更なる充実に取り組んでおります。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、コーポレート・ガバナンスの確立を重要課題と認識し、そのための体制を構築しております。当社の経営組織、その他コーポレート・ガバナンスの概要は次のとおりであります。 取締役会は取締役6名及び監査役4名で構成し、原則として毎月1回定例取締役会が開催されております。取締役会では重要な業務執行について決議がされており、業績の進捗や対策等も検討しております。さらに、2019年6月には取締役会の監督機能強化、客観性確保のため独立役員の要件を満たす2名を選任しております。 業務の執行に当たっては、原則月2回開催される経営会議により、経営環境に迅速に対応できる体制となっております。2012年6月に執行役員制度を導入し、執行役員が適切かつ機動的な意思決定に基づき業務を執行する体制にしております。さらに、2018年6月には取締役の執行役員との兼務を廃止し、取締役が担う意思決定機能及び業務執行監督機能と執行役員が担う業務執行機能について、それぞれの役割と責任を明確化することにより、更なるガバナンスの強化並びに業務執行にかかわる機能の強化を図っております。また、2018年6月に取締役会規則を、2019年1月には執行役員規則を改定し、ガバナンスの強化に加え意思決定の迅速化を図っております。 当社は監査役制度を採用しております。監査役会は4名で構成され、その内、社外監査役は3名で非常勤であり、常勤監査役は1名であります。取締役会をはじめとする重要な会議への出席を通じて取締役の職務執行を監査するとともに、各部・各工場への聴取・往査によって当社及び国内外子会社の業務や財務状況について監査を実施しており、経営を十分に監視できる体制となっております。 公認会計士監査は太陽有限責任監査法人に依頼しております。期末だけでなく、期中に満遍なく監査を受けております。 顧問弁護士は春馬・野口法律事務所に依頼し、毎月、定期法律相談を行い、法律関連の案件について助言を得ております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約447文字

4 【経営上の重要な契約等】 a. 当社が技術援助等を与えている契約 相手先の名称 国名 契約品目 契約内容 契約締結日 契約期間 SUPREME SPRING (A DIVISION OF METINDUSTRIAL (PROPRIETARY) LIMITED) 南アフリカ 共和国 自動車及び鉄道車両用シャシばね 契約品目の製造 技術の供与 1984年 3月31日 5年 (自動延長) MUBEA SOMBOON AUTOMOTIVE CO.,LTD. タイ王国 自動車用シャシばね 契約品目の製造 技術の供与 2018年 1月1日 1年 (自動延長) (注) 上記契約に基づく報酬として、売上高に応じて一定率のロイヤルティを受領しております。 b. その他の契約 相手先の名称 国名 契約内容 契約締結日 契約期間 中発販売株式会社 日本 中発ブランドに関する使用許諾 2018年 4月1日 1年 (自動延長) (注) 上記契約に基づく報酬として、一定額のロイヤルティを受領しております。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約657文字

(6) 【大株主の状況】 2021年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(%) トヨタ自動車㈱ 愛知県豊田市トヨタ町1番地 1,539 24.71 愛知製鋼㈱ 愛知県東海市荒尾町ワノ割1番地 478 7.68 中発取引先持株会 名古屋市緑区鳴海町字上汐田68番地 312 5.02 ㈱三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内2丁目7番1号 308 4.95 ㈱三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1丁目1番2号 304 4.89 東京海上日動火災保険㈱ 東京都千代田区丸の内1丁目2番1号 227 3.64 日本マスタートラスト信託銀行㈱(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 151 2.43 ㈱日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番12号 134 2.15 あいおいニッセイ同和損保保険㈱ 東京都渋谷区恵比寿1丁目28番1号 131 2.10 中発従業員持株会 名古屋市緑区鳴海町字上汐田68番地 122 1.96 3,712 59.59 (注) 1.当社は、2021年4月1日付で普通株式1株につき4株の割合で株式分割を行っておりますが、上記の所有株式数については、当該株式分割前の所有株式数を記載しております。 2.日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社は、2020年7月27日付でJTCホールディングス株式会社、資産管理サービス信託銀行株式会社と合併し株式会社日本カストディ銀行となりました。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100LKGH 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2021
使用モデル
gemma4:12b

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