第一建設工業株式会社

証券コード: 1799 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2021-06-28
業種 建設業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

建設事業および不動産事業を展開する企業です。特に建設事業においては、鉄道の安全・安定輸送を支えるための線路メンテナンスや土木構造物の整備など、公共性の高い工事を主軸としています。東日本旅客鉄道株式会社を主要な取引先としており、強固な顧客基盤を有しています。

主な事業領域

建設事業(建築・土木の工事施工)および不動産事業(賃貸・仲介)を展開。

主な製品・サービス

  • 建設工事(建築・土木)
  • 不動産賃貸・仲介

ビジネスモデル

建設工事の施工および不動産の賃貸・仲介を通じて収益を得る。特に鉄道関連のメンテナンス工事において強みを持つ。

セグメント・事業構成

建設事業(売上高の大部分を占める)と不動産事業の2つのセグメントで構成される。

戦略・方向性

安全最優先の姿勢、技術力・品質の向上、若手人材の育成、および大型保線機械の計画的な更新を通じた強固な経営基盤の構築。

強みとして読み取れる点

  • 東日本旅客鉄道との強固な取引関係
  • 鉄道メンテナンスにおける高い技術力
  • 安定した顧客基盤

課題として読み取れる点

  • 深刻な労働力不足
  • 労務費や原材料費の高騰
  • 次世代を担う人材の育成
  • 新型コロナウイルスによる受注動向への影響

確認ポイント

  • 大型保線機械の更新計画の進捗
  • 原材料・労務費高騰への対応
  • 人材育成の進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要顧客、経営課題、戦略が本文中に具体的に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

建設市場の動向、工事事故や施工物の瑕疵による信頼失墜、原材料価格の高騰および転嫁困難、法的規制や法令遵守違反によるリスク、取引先の倒産等に伴う信用リスク、ならびに東日本旅客鉄道株式会社への高い売上依存(約75%以上)が主なリスク要因です。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道工事に特化した高い専門性と信頼を背景に、堅実な経営を行う。JR東日本への依存度は高いものの、無借入で良好な財務体質を維持しつつ、次期中期経営計画で成長と効率化を目指す。

成長方針

鉄道工事の強みを生かした技術革新、若手育成、品質向上による信頼獲得。中期経営計画「D-Vision2025」にて売上高550億円、営業利益60億円を目指す。

資本政策

安定的な資金確保のため手許流動性資金を相当程度保有し、運転・設備資金を一元管理。借入金なしで良好な財務体質を維持。

リスク対応方針

安全最優先の企業風歴構築、原材料・労務費の高騰への対応(価格転嫁・コスト削減)、工事品質管理の徹底、コロナ禍における体制整備。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

鉄道インフラに特化した建設企業として、高度な専門技術を要する新幹線メンテナンスや保線作業の機械化・省力化に向けた研究開発に注力。安定した顧客基盤を持ちつつ、人手不足への対応と品質向上に向けた設備投資および技術革新を進めている。

設備投資の方向性

研修センターの拡充、および鉄道メンテナンス用の大型保線機械の取得に向けた設備投資を実施。不動産事業における賃貸用物件の取得にも投資を行っている。

研究開発・商品開発

研究開発費として1.55億円を投入。新幹線高架兵の目地補修や移動式外足場の開発、および労働力不足に対応するための保線作業の機械化・省力化・効率化に向けた技術開発に注力している。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラメンテナンス
  • 保線技術の自動化・省力化
  • 施工品質向上

関連キーワード

  • 新幹線高架橋整備
  • 移動式外足場
  • 機械化による省力化
  • 工事管理システム

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分単体 対象期間2020-04-01 〜 2021-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2021-06-28

財務情報

業績

売上高

549.52億円
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営業利益

51.28億円
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経常利益

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税引前利益

54.01億円
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当期利益

37.24億円
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財政状態・流動性

総資産

762.08億円
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純資産

641.76億円
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株主資本

613.32億円
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現金及び現金同等物

173.57億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+29.49億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約312文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社(第一建設工業株式会社)及び子会社2社で構成され、主として建設事業及び不動産事業を展開しており、当企業集団に係る位置づけは、次のとおりであります。 なお、次の区分は「第5 経理の状況 1 財務諸表等 (1) 財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 (建設事業) 当社が建設工事の施工を行うほか、子会社の㈱ホームテック・旭、㈱シビル旭が建築及び土木の少額工事の施工を行っており、その一部を当社が発注しております。 (不動産事業) 当社及び㈱ホームテック・旭が不動産の賃貸及び仲介等を行っております。 事業の系統図は、次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1028文字

(3) 経営環境、経営戦略及び優先的に対処すべき課題 建設業界は、構造物の老朽化、防災・減災の推進などによる公共工事を主体とした建設市場の構造変化に加え、慢性的な労働力不足、労務費や原材料費の高騰による採算性の低下など、依然として厳しい経営環境が続くものと予測されます。さらには、内部環境として、次世代を担う人材の育成が重要な課題となっております。 当社が目指す方向は、いかなる環境変化に対しても的確に対応できる強固な経営基盤を構築し、高い技術力、企画提案力、優れた品質などにより、お客様、株主・投資家様、地域の皆様、社員など全てのステークホルダーの皆様から、信頼と期待を受け発展し続ける企業となることであります。そのため、当社は、「安全を最優先する企業」、「顧客満足を大切にする企業」、「株主・投資家様からの期待に応えられる企業」、「地域社会の皆様から信頼される企業」、「社員を大切にする企業」を目指し、以下に掲げる個別課題の解決に取り組んでまいります。 ① 鉄道の安全・安定輸送の一翼を担う責務として「安全を最優先する企業」及び「安全ルールの遵守」に徹底して取り組むことによって、地域社会やお客様から信頼される企業を目指してまいります。 ② 建設事業を通じて地域社会やお客様から信頼されるパートナーとして、環境を大切にし自然との共生を図りながら、地域社会の発展に貢献してまいります。また、社会的信用や信頼の獲得を目標に、コンプライアンスを徹底し、CSR(企業の社会的責任)を自覚した行動に努めてまいります。 ③ 経営環境が激変するなか、受注獲得に向け、新しい技術・工法の導入及び商品開発や企画提案技術の向上に積極的に取り組み、技術及び品質で高い評価をいただける技術集団を目指してまいります。 ④ お客様のニーズを的確に把握した企画提案や優れた技術、品質、コストパフォーマンスの提供に努め、お客様が期待する水準以上の提案や最高の成果物を提供し、お客様満足度の向上に取り組んでまいります。 ⑤ 線路メンテナンス工事に使用する大型保線機械は、定期的な設備更新が必要であります。そのため、単年度の経営成績や財政状態に大きな影響を及ぼさないよう、計画的に更新を実施してまいります。 なお、新型コロナウイルス感染症により、企業収益の悪化による投資動向への影響は大きく、受注動向に重要な影響を及ぼすことから、引き続き受注動向を注視しながら適宜対策を講じてまいります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1028文字

(3) 経営環境、経営戦略及び優先的に対処すべき課題 建設業界は、構造物の老朽化、防災・減災の推進などによる公共工事を主体とした建設市場の構造変化に加え、慢性的な労働力不足、労務費や原材料費の高騰による採算性の低下など、依然として厳しい経営環境が続くものと予測されます。さらには、内部環境として、次世代を担う人材の育成が重要な課題となっております。 当社が目指す方向は、いかなる環境変化に対しても的確に対応できる強固な経営基盤を構築し、高い技術力、企画提案力、優れた品質などにより、お客様、株主・投資家様、地域の皆様、社員など全てのステークホルダーの皆様から、信頼と期待を受け発展し続ける企業となることであります。そのため、当社は、「安全を最優先する企業」、「顧客満足を大切にする企業」、「株主・投資家様からの期待に応えられる企業」、「地域社会の皆様から信頼される企業」、「社員を大切にする企業」を目指し、以下に掲げる個別課題の解決に取り組んでまいります。 ① 鉄道の安全・安定輸送の一翼を担う責務として「安全を最優先する企業」及び「安全ルールの遵守」に徹底して取り組むことによって、地域社会やお客様から信頼される企業を目指してまいります。 ② 建設事業を通じて地域社会やお客様から信頼されるパートナーとして、環境を大切にし自然との共生を図りながら、地域社会の発展に貢献してまいります。また、社会的信用や信頼の獲得を目標に、コンプライアンスを徹底し、CSR(企業の社会的責任)を自覚した行動に努めてまいります。 ③ 経営環境が激変するなか、受注獲得に向け、新しい技術・工法の導入及び商品開発や企画提案技術の向上に積極的に取り組み、技術及び品質で高い評価をいただける技術集団を目指してまいります。 ④ お客様のニーズを的確に把握した企画提案や優れた技術、品質、コストパフォーマンスの提供に努め、お客様が期待する水準以上の提案や最高の成果物を提供し、お客様満足度の向上に取り組んでまいります。 ⑤ 線路メンテナンス工事に使用する大型保線機械は、定期的な設備更新が必要であります。そのため、単年度の経営成績や財政状態に大きな影響を及ぼさないよう、計画的に更新を実施してまいります。 なお、新型コロナウイルス感染症により、企業収益の悪化による投資動向への影響は大きく、受注動向に重要な影響を及ぼすことから、引き続き受注動向を注視しながら適宜対策を講じてまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約9244文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当事業年度における当社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は、次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当事業年度におけるわが国経済は、 新型コロナウイルス感染症の拡大に伴う経済活動の急激な落ち込みから徐々に持ち直しの動きがみられたものの、新型コロナウイルス感染症の再拡大を背景に企業収益や雇用情勢、個人消費等の一部に弱さがみられ、先行き不透明な状況が続いております。 建設業界におきましては、 公共建設投資は政府の経済対策等により底堅く推移したものの、民間建設投資は新型コロナウイルス感染症の影響により弱含みで推移し、依然として厳しい状況が続くものと思われます。 このような状況のなかで当社は、安全を最優先し、 最良の総合品質の提供によりお客様満足の向上を目指すとともに、目標達成に向け、技術力の向上や厳密な原価管理等に取り組んでまいりました。 この結果、当事業年度における財政状態及び経営成績は、以下のとおりとなりました。 a.財政状態 当事業年度末における資産合計は、前事業年度末比63億9千3百万円(9.2%増)増加の762億8百万円となりました。 当事業年度末における負債合計は、前事業年度末比31億6千万円(35.6%増)増加の120億3千1百万円となりました。 当事業年度末における純資産合計は、前事業年度末比32億3千3百万円(5.3%増)増加の641億7千6百万円となりました。 b.経営成績 当事業年度における売上高は、前事業年度比70億1千2百万円(14.6%増)増収の549億5千2百万円となりました。利益につきましては、営業利益が前事業年度比11億2千2百万円(28.0%増)増益の51億2千7百万円、経常利益が前事業年度比10億2千9百万円(23.4%増)増益の54億2千9百万円、当期純利益が前事業年度比11億2千5百万円(43.3%増)増益の37億2千3百万円となりました。 セグメントごとの経営成績は、次のとおりであります。 (建設事業) 建設事業受注高は、前事業年度比61億3千6百万円(11.2%減)減少の484億7千2百万円となりました。建設事業売上高は、前事業年度比69億9千万円(14.8%増)増収の541億8千2百万円となりました。また、セグメント利益は、前事業年度比11億8千9百万円(31.3%増)増益の49億8千9百万円となりました。 (不動産事業) 不動産事業売上高は、前事業年度比2千1百万円(2.9%増)増収の7億6千9百万円となりました。また、セグメント利益は、前事業年度比6千7百万円(32.9%減)減益の1億3千8百万円となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約835文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前事業年度(自 2019年4月1日 至 2020年3月31日) (単位:千円) 報告セグメント 調整額 合計 建設事業 不動産事業 売上高 外部顧客への売上高 47,192,399 747,953 47,940,352 47,940,352 セグメント間の内部売上高又は振替高 47,192,399 747,953 47,940,352 47,940,352 セグメント利益 3,799,453 206,159 4,005,613 4,005,613 セグメント資産 34,151,776 6,798,591 40,950,368 28,863,822 69,814,191 その他の項目 減価償却費 1,253,570 221,266 1,474,837 1,474,837 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 3,073,280 963,532 4,036,812 4,036,812 当事業年度(自 2020年4月1日 至 2021年3月31日) (単位:千円) 報告セグメント 調整額 合計 建設事業 不動産事業 売上高 外部顧客への売上高 54,182,541 769,875 54,952,417 54,952,417 セグメント間の内部売上高又は振替高 54,182,541 769,875 54,952,417 54,952,417 セグメント利益 4,989,215 138,423 5,127,639 5,127,639 セグメント資産 41,725,094 7,243,306 48,968,401 27,239,757 76,208,158 その他の項目 減価償却費 1,511,381 259,384 1,770,766 1,770,766 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 4,804,957 649,535 5,454,492 5,454,492

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1606文字

2【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が提出会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中における将来に関する事項は、この有価証券報告書提出日現在において当社が判断したものであります。 ① 建設市場の動向 当社の受注・売上高は国内の建設投資動向による影響を受けるため、今後想定以上に官公庁及び民間建設投資が急激に減少した場合は業績に影響を及ぼす可能性があります。 ② 工事事故の発生 当社は工事の施工に際しては、鉄道工事を始めとして公共性の高い事業が多いことから「安全の確保」を最優先した取り組みを実施しておりますが、万が一死亡に直結する等の重大事故が発生した場合、発注者からの信用・信頼の失墜につながり、業績に影響を及ぼす可能性があります。 ③ 原材料価格の高騰 主要建設資材等が急激に高騰し、請負金額に反映することが困難で価格へ転嫁できない場合や想定以上に材料費や労務費等の価格が急騰したときは業績に影響を及ぼす可能性があります。 ④ 施工物の瑕疵等 当社は建設事業者として、品質管理等につきましては厳密な管理を期しておりますが、重大な瑕疵が発生した場合は、業績に影響を及ぼす可能性があります。 ⑤ 法的規制等 当社の事業は、建設業法、建築基準法、労働安全衛生法、独占禁止法、宅地建物取引業法等の法的規制を受けております。これらの法律の改廃、法的規制の新設、運用基準の変更等により、当社の業績等に影響を及ぼす可能性があります。 ⑥ 法令遵守違反等のリスク 当社は法令遵守の徹底を図るために「企業倫理規則」、「倫理・法令遵守委員会規則」の制定及び「倫理・法令遵守委員会」の活動や各種マニュアルの作成、教育を通じ、役員・社員に徹底した法令遵守への取り組みを行っております。しかし、何らかの理由で、法令遵守違反等が発生した場合に社会的信用及び信頼を損なう等、業績に影響を及ぼす可能性があります。 ⑦ 信用リスク 当社は取引先の与信管理を行いリスク回避に努めておりますが、予想されない取引先の倒産等により貸倒れが発生した場合は、当社の業績に影響を及ぼす可能性があります。また、工事施工中に協力会社や共同施工会社が倒産等に陥った場合には、工期に影響を及ぼすとともに予定外の費用が発生し、当社の業績に影響を及ぼす可能性があります。 ⑧ 特定の取引先への依存度について 当社は、鉄道工事に特性を有する総合建設業であり、東日本旅客鉄道株式会社からの売上高の比率が高くなっております。このことは、当社が創業以来、培ってきた鉄道工事における専門技術力と永年にわたる同社との信頼関係によるものであります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約327文字

5【研究開発活動】 当事業年度における研究開発費の総額は1億5千5百万円であります。セグメントごとの研究開発費は、次のとおりであります。 (建設事業) 土木部門において、新幹線高架橋の目地補修の開発に取り組みました。また、将来的な新幹線大規模改修を見据え、高架橋移動式外足場の開発にも取り組んでおります。 線路部門において、少子高齢化に伴う従事者不足が懸念されるなか、鉄道の安全・安定輸送を確保するため、機械化による保線作業の省力化及び効率化を目指した開発に取り組みました。 当事業年度における研究開発費は 1億5千5百万円 であります。 (不動産事業) 研究開発活動は、特段行われておりません。 有価証券報告書(通常方式)_20210625164623

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約781文字

2【主要な設備の状況】 2021年3月31日現在 事業所 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業員数(人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 リース資産 その他 合計 面積(㎡) 金額 本社・新潟支店 (新潟市中央区) 建設事業 不動産事業 建設工事設備 賃貸不動産設備 3,488,561 3,209,971 57,179 ( 4,651) 2,142,336 162,979 9,003,848 457 東京支店 (東京都台東区) 建設事業 建設工事設備 12 500 500 69 長野支店 (長野県長野市) 建設事業 不動産事業 建設工事設備 賃貸不動産設備 294,827 1,507,294 9,944 ( 515) 178,172 18,244 1,998,539 178 秋田支店 (秋田県秋田市) 建設事業 不動産事業 建設工事設備 賃貸不動産設備 1,871,068 1,560,740 14,672 764,417 43,777 4,240,003 204 仙台支店 (仙台市宮城野区) 建設事業 不動産事業 建設工事設備 賃貸不動産設備 1,305,155 735,013 3,831 908,030 5,568 11,320 2,965,088 118 (注)1.帳簿価額のうち「その他」は工具器具・備品であり、建設仮勘定は含んでおりません。なお、金額には消費税等を含めておりません。 2.土地及び建物の一部を賃借しております。賃借料は44,629千円であり、土地の面積については( )内に外書きで示しております。 3.土地・建物のうち賃貸中の主なもの 事業所名 土地(㎡) 建物(㎡) 新潟支店 36,222 12,653 秋田支店 10,296 10,706 仙台支店 2,248 10,087

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約499文字

3【配当政策】 当社は、健全な経営基盤の確保に努めるとともに、配当についても数年間の業績を考慮のうえ安定的な配当の継続を重視しながら、記念すべき節目には経営成績の状況や今後の事業展開を勘案して記念配当を実施する等積極的に株主への利益還元に努めてまいりました。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことができる制度を整備しておりますが、基本的には期末配当によって行う方針であります。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 当事業年度の配当金につきましては、上記方針に基づき1株当たり37円の普通配当を実施いたしました。 内部留保資金については、今後の事業展開及び線路メンテナンス工事用大型保線機械の更新のために有効的な投資をしていきたいと考えております。 また、当社は、取締役会の決議により毎年9月30日を基準日として中間配当を行うことが出来る旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(千円) 1株当たり配当額(円) 2021年6月25日 755,254 37 定時株主総会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約540文字

5【従業員の状況】 (1)提出会社の状況 2021年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 1,026 40.3 12.9 7,555,921 セグメントの名称 従業員数(人) 建設事業 1,021 不動産事業 合計 1,026 (注)1.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含めております。 2.従業員数は就業人員で、準社員18名、シニア社員108名及び受入出向者187名を含んでおりますが、社外への出向者17名は含まれておりません。なお、平均年齢、平均勤続年数、平均年間給与には受入出向者及び社外への出向者は含まれておりません。 3.受入出向者については、東日本旅客鉄道株式会社から「線路及び土木構造物のメンテナンスのための一部の検査データの収集業務」及び「大型保線機械による線路補修作業」等を受託することに伴うものであります。 (2)労働組合の状況 当社には次の労働組合がありますが、労使関係は円満に推移しており特記すべき事項はありません。 (イ)名称 第一建設工業労働組合 (ロ)結成年月日 1973年7月15日 (ハ)組合員数 716名(2021年3月31日現在) 有価証券報告書(通常方式)_20210625164623

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3311文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、企業としての継続的な発展及び社会的信用の獲得をめざして、経営の意思決定の公平性、迅速性及び的確性を追求し、より効率的で優れた経営を実践していくことを基本方針として取り組んでまいります。また、経営の監視機能を充実させるとともに情報の適時開示によって経営の健全性と透明性を維持していくことが重要であると考えております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、監査役会制度、取締役会制度、執行役員制度を採用し、取締役会、監査役会等により経営の意思決定及び業務執行、監査を行っております。 また、社外取締役(2名)や社外監査役(3名)の選任により、意思決定における客観性を高めるとともに経営者に対する監督機能の強化を図っているほか、内部監査、会計監査においても、監査役、内部統制室、会計監査人が相互に連携し監査を行っております。これらのことから充分なコーポレート・ガバナンス体制が構築されていると考えております。なお、具体的な会社機関の概要等は以下のとおりであります。 (取締役会) 取締役会は、全8名の取締役(うち2名は社外取締役)で構成され、原則月1回開催し、代表取締役社長のもと法令及び定款で定められた事項や経営に関する重要事項に関し審議又は決定を行っております。 なお、構成メンバーは、代表取締役社長 内田 海基夫、取締役 佐藤 勇樹、取締役 内山 和之、取締役 松本 光昭、取締役 烏 一男、取締役 本田 孝、社外取締役 吉田 至夫、社外取締役 千葉 信宏であります。 (監査役会) 監査役会は、全4名の監査役(うち3名は社外監査役)で構成され、原則月1回開催し、常勤監査役等からの監査業務の報告を受け経営の適法性について確認を行っております。また、取締役会、経営会議、支店長会議等の重要な会議に出席し、取締役の職務執行の適法性、妥当性について監査するとともに、経営の透明性の確保に努めております。 なお、構成メンバーは、常勤監査役 加賀 正良、社外監査役 田宮 武文、社外監査役 小宮山 勤、社外監査役 渡邊 智紀であります。 (経営会議) 経営会議は、代表取締役社長が特に指名した取締役、監査役、執行役員等で構成され、原則月2回開催し、代表取締役社長のもと取締役会の委嘱を受けた事項、その他経営課題に関し審議又は決定を行っております。 なお、構成メンバーは、代表取締役社長 内田 海基夫、取締役 佐藤 勇樹、取締役 内山 和之、取締役 松本 光昭、取締役 烏 一男、取締役 本田 孝、常勤監査役 加賀 正良、社外監査役 小宮山 勤、その他審議内容等に応じた執行役員等であります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

4【経営上の重要な契約等】 特記事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約807文字

(6)【大株主の状況】 2021年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数(千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) ビービーエイチ フォー フィデリティ ロー プライスド ストック ファンド(プリンシパル オール セクター サブポートフォリオ) (常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行) 245 SUMMER STREET BOSTON, MA 02210 U.S.A. (東京都千代田区丸の内二丁目7番1号) 1,694 8.30 東日本旅客鉄道株式会社 東京都渋谷区代々木二丁目2番2号 1,580 7.74 旭調査設計株式会社 新潟県新潟市中央区幸西一丁目1番11号 1,434 7.02 第一建設工業社員持株会 新潟県新潟市中央区八千代一丁目4番34号 1,294 6.34 株式会社第四北越銀行 新潟県新潟市中央区東堀前通七番町1071番地1 1,016 4.97 株式会社北陸銀行 富山県富山市堤町通り一丁目2番26号 982 4.81 株式会社秋田銀行 秋田県秋田市山王三丁目2番1号 615 3.01 東鉄工業株式会社 東京都新宿区信濃町34 511 2.50 第一建設工業互助会 新潟県新潟市中央区八千代一丁目4番34号 463 2.27 THE HONGKONG AND SHANGHAI BANKING CORPORATION LTD - SINGAPORE BRANCH PRIVATE BANKING DIVISION CLIENT A/C 8221-563114 (常任代理人 香港上海銀行東京支店 カストディ業務部) 10 MARINA BOULEVARD #48-01 MARINA BAY FINANCIAL CENTRE SINGAPORE 018983 (東京都中央区日本橋三丁目11番1号) 456 2.23 10,049 49.23

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2021
使用モデル
gemma4:12b

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