九州旅客鉄道株式会社

証券コード: 9142 / 対象年度: 2018 / 提出日: 2018-06-22
業種 陸運業

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

九州全域を拠点に、鉄道・バス・船舶などの運輸サービス、建設、駅ビル・不動産、流通・外食など多角的な事業を展開する総合的なまちづくり企業グループです。特に九州新幹線を含む広範な鉄道ネットワークを有し、地域密着型の観光促進やインフラ整備を通じて地域の活性化に貢献しています。

主な事業領域

運輸サービス(鉄道、バス、船舶、レンタカー)、建設、駅ビル・不動産、流通・外食、およびその他(ホテル、ゴルフ場等)の5つの主要事業を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行(新幹線含む)
  • バス運行
  • 船舶運航
  • レンタカー提供
  • 建設工事
  • 不動産賃貸・販売
  • 小売業(KIOSK等)
  • 飲食業
  • ホテル運営
  • ゴルフ場経営

ビジネスモデル

鉄道ネットワークを基盤とした交通インフラ提供、駅ビルや不動産による賃貸・販売、流通・外食事業、および建設・ホテル等の多角的なサービス展開により収益を得る。

セグメント・事業構成

運輸サービス、建設、駅ビル・不動産、流通・外食、その他の5つのセグメントに区分される。

戦略・方向性

「安全」「サービス」「人材」「デザインと物語(ストーリー)」を軸とした4本の柱を強化し、強靭な鉄道づくり、九州での積極的なまちづくり、新事業や海外への挑戦を通じた「総合的なまちづくり企業グループ」を目指す。

強みとして読み取れる点

  • 九州の主要都市を結ぶ広範な鉄道ネットワーク
  • 地域に根ざした駅ビル・不動産管理運営
  • 多角的な事業展開(流通、外食、ホテル等)

課題として読み取れる点

  • 人口減少や少子高齢化の進展
  • 他輸送機関との競争激化
  • 自然災害への対応
  • 税制特領措置の廃止による影響

確認ポイント

  • 新幹線を中心とした観光客誘致施策の効果
  • 海外(アジア)市場への展開状況
  • コスト削減と効率的な運営体制の構築

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に事業内容、セグメント情報、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

九州地域の人口減少・高齢化に伴う運輸需要の減退および消費活動の縮小。鉄道・不動産事業における高い固定費比率と、法規制等によりエネルギー価格や人件費の上昇分を運賃へ転嫁しにくい制約。自然災害(地震、台風等)によるインフラ損傷や事業継続への支障、およびそれに伴う社会的信頼の毀損。新幹線整備に関する技術的課題やコスト負担の不確実性。不動産開発における投資回収の遅れや資産価値の下落リスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

JR九州は、鉄道事業を核としながらも、不動産、流通、外食、ホテルなど多角的な事業を展開する「総合的なまちづくり企業グループ」を目指しており、新幹線を活用した観光促進や海外展開を含む成長戦略が明確。人口減少などのマクロリスクに対し、多様な収益源の確保と効率化による対応策を講じており、安定した経営基盤を有している。

成長方針

「JR九州グループ中期経営計画2016-2018」に基づき、新幹線を軸としたネットワーク活用、観光客の誘致促進(D&S列車など)、海外市場への進出、および不動産・流通・外食などの非鉄道事業の強化。

資本政策

安定した経営基盤の構築と、将来の設備投資に向けた資金確保。既存の事業(運輸、建設、不動産等)の多角化による収益源の分散。

リスク対応方針

人口減少・高齢化への対応、災害時の迅速な復旧体制整備、ITシステムの高度化による効率向上、および原材料費や人件費の上昇に対するコスト削減とサービス維持の両立。また、新幹線関連の法的規制や契約に基づくリスク管理を徹底。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

JR九州は鉄道を核としながらも、不動産、流通、ホテルなど多角的な事業展開により収益の多様化を図る。DXやICT活用による効率化を進めつつ、地域密着型の観光戦略(D&S列車等)でブランド価値を高める。人口減少という構造的課題に対し、高付加価値なサービスと運営効率の向上で対応する方針。

設備投資の方向性

老朽設備の更新、新幹線関連のインフラ整備、および不動産開発(商業施設、ホテル)への継続的な投資。また、DX推進による業務効率化とコスト削減を並行して進める方針。

研究開発・商品開発

純粋な研究開発よりも、鉄道運行の安全性向上、ICT活用による自動化・機械化、およびサービス向上のための技術調査・実用化に向けた取り組みに重点を置いている。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • 観光促進(D&S列車)
  • 不動産開発・運営
  • ICT活用による業務効率化
  • 新規事業参入(ホテル、シニア住宅)

関連キーワード

  • ICカード決済
  • 自動化・機械化
  • IoT/ICTシステム
  • 新幹線技術
  • リレー方式運用

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2017-04-01 〜 2018-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2018-06-22

財務情報

業績

外部顧客売上高

4,133.71億円
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外部顧客からの収益
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経常利益

670.45億円
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税引前利益

648.34億円
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親会社帰属利益

504.1億円
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財政状態・流動性

総資産

7,495.73億円
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純資産

3,832.01億円
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株主資本

3,752.68億円
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現金及び現金同等物

643.79億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+876.89億円
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-91.97億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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2017-04-01 〜 2018-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約3715文字

3【事業の内容】 当社グループは、当社と子会社44社及び関連会社4社により構成されており、運輸サービス、建設、駅ビル・不動産、流通・外食及びその他事業を九州全域を中心に展開しております。 また、当社グループは、九州新幹線をはじめとした九州の主要都市間を結ぶ鉄道ネットワークを有しております。各主要都市では当社グループが保有する駅ビルを管理・運営しており、地域に根ざした魅力的でにぎわいの溢れるまちづくりを推進しております。各事業における当社及び当社の関係会社の位置づけ等は、次のとおりであります。 なお、次の5グループは「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメント情報の区分と同一であります。 (1)運輸サービスグループ 運輸サービスグループでは、鉄道事業、バス事業、船舶事業、レンタカー業等を行っております。 鉄道事業では主に九州の7県において、新幹線1路線、幹線8路線、地方交通線13路線の合計22路線を運営しており、総営業キロは2,273キロに及びます(2018年3月31日現在)。当社の鉄道ネットワークは、九州地域の基幹的交通機関として都市間輸送や通勤・通学をはじめとする日々の生活を支える重要な交通インフラであるとともに、「ななつ星in九州」や「D&S(デザイン&ストーリー)列車」による九州全体のブランド価値の向上と九州への誘客促進の役割を果たしております。 そのほか、バス事業では乗合バス事業、高速バス事業、貸切バス事業を、船舶事業では福岡~釜山、対馬~釜山間を結ぶ航路の運航を行い、レンタカー業及び駐車場の運営等も行っております。 〔主な会社〕 (鉄道事業) 当社、豊肥本線高速鉄道保有㈱ (バス事業) JR九州バス㈱ (船舶事業) JR九州高速船㈱ (レンタカー業) JR九州レンタカー&パーキング㈱ (その他) JR九州メンテナンス㈱、JR九州鉄道営業㈱、JR九州リネン㈱ (2)建設グループ 建設グループでは、建設業、車両機械設備工事業、電気工事業等を行っております。 建設業では、鉄道の専門技術を活かし、鉄道に係る土木・軌道・建築工事やメンテナンスを事業の主体とし、土木、建築工事においては官公庁工事や民間工事も行っております。 車両機械設備工事業では、車両と機械の設計・製作・据付及びメンテナンスを行っております。 電気工事業では、鉄道電気設備を中心に、公共及び民間施設の電気、空調、消防設備の工事やメンテナンスを行っております。 その他、戸建住宅の建設・販売や建設コンサルタント業を行っております。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2639文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 当社グループを取り巻く経営環境は、日本経済における輸出や生産が世界経済の緩やかな成長を受けて増加基調にあることに加え、雇用・所得環境の着実な改善を背景に個人消費が底堅さを増すなど、緩やかな拡大を続けています。一方で、人口減少や少子高齢化の進展、他輸送機関との競争激化、相次ぐ自然災害への対応が求められるほか、2018年度末で会社発足以降受けていた税制特例措置が廃止されるなど、厳しい状況が続くことが予想されます。 このような状況のなか、2018年度は当社グループの“あるべき姿”である「安全とサービスを基盤として 九州、日本、そしてアジアの元気をつくる企業グループ」の実現に向けて、“おこない”として掲げる「誠実」「成長と進化」「地域を元気に」という3つの原点に則り、最終年度を迎える「JR九州グループ中期経営計画2016-2018」の総仕上げを行ってまいります。 具体的には、すべての事業を支える4つの柱「安全」「サービス」「人材」「デザインと物語(ストーリー)」をより強固なものとし、3つの重点戦略「すべての事業の根幹である強靭な鉄道づくり」「九州における積極的なまちづくり」「新たな事業と九州外エリアへの挑戦」を積極的に推進することで、「やさしくて力持ちの“総合的なまちづくり企業グループ”」を目指すとともに、数値目標の達成を確かなものとし、地域の発展に貢献する長期持続的な事業活動を可能とする強固な経営基盤づくりをさらに加速させてまいります。 また、これまでに実施してきた施策や計画中のプロジェクトの状況を踏まえつつ、JR九州グループを取り巻く環境の変化を見据えた次期中期経営計画の策定を進めてまいります。 なお、当中期経営計画における経営数値目標には、基幹事業である鉄道事業において設備投資額が比較的大きく、毎年の設備投資額の多寡により各利益への影響を受けやすいことから、企業の収益力の成長性を経年評価するため、連結営業収益に加え、連結EBITDAを経営指標としております。 (1)安全 当社グループにとって安全が最大の使命であり、すべての事業に共通し、安定や効率を優先することなく、常に安全を優先してまいります。鉄道事業においては、「安全に関する社員の声」を基盤とした「安全創造運動」を継続して展開し、安全創造館研修等、社員の安全意識を高める活動に一層磨きをかけていくとともに、「安全中期計画《2017-2019》」に基づいて策定した安全基本方針に則った施策を着実に推進してまいります。また、「食」や「住」をはじめとする鉄道事業以外の事業においても、安全意識を高め、安全をつくり、育てていく取り組みを推進してまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2639文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 当社グループを取り巻く経営環境は、日本経済における輸出や生産が世界経済の緩やかな成長を受けて増加基調にあることに加え、雇用・所得環境の着実な改善を背景に個人消費が底堅さを増すなど、緩やかな拡大を続けています。一方で、人口減少や少子高齢化の進展、他輸送機関との競争激化、相次ぐ自然災害への対応が求められるほか、2018年度末で会社発足以降受けていた税制特例措置が廃止されるなど、厳しい状況が続くことが予想されます。 このような状況のなか、2018年度は当社グループの“あるべき姿”である「安全とサービスを基盤として 九州、日本、そしてアジアの元気をつくる企業グループ」の実現に向けて、“おこない”として掲げる「誠実」「成長と進化」「地域を元気に」という3つの原点に則り、最終年度を迎える「JR九州グループ中期経営計画2016-2018」の総仕上げを行ってまいります。 具体的には、すべての事業を支える4つの柱「安全」「サービス」「人材」「デザインと物語(ストーリー)」をより強固なものとし、3つの重点戦略「すべての事業の根幹である強靭な鉄道づくり」「九州における積極的なまちづくり」「新たな事業と九州外エリアへの挑戦」を積極的に推進することで、「やさしくて力持ちの“総合的なまちづくり企業グループ”」を目指すとともに、数値目標の達成を確かなものとし、地域の発展に貢献する長期持続的な事業活動を可能とする強固な経営基盤づくりをさらに加速させてまいります。 また、これまでに実施してきた施策や計画中のプロジェクトの状況を踏まえつつ、JR九州グループを取り巻く環境の変化を見据えた次期中期経営計画の策定を進めてまいります。 なお、当中期経営計画における経営数値目標には、基幹事業である鉄道事業において設備投資額が比較的大きく、毎年の設備投資額の多寡により各利益への影響を受けやすいことから、企業の収益力の成長性を経年評価するため、連結営業収益に加え、連結EBITDAを経営指標としております。 (1)安全 当社グループにとって安全が最大の使命であり、すべての事業に共通し、安定や効率を優先することなく、常に安全を優先してまいります。鉄道事業においては、「安全に関する社員の声」を基盤とした「安全創造運動」を継続して展開し、安全創造館研修等、社員の安全意識を高める活動に一層磨きをかけていくとともに、「安全中期計画《2017-2019》」に基づいて策定した安全基本方針に則った施策を着実に推進してまいります。また、「食」や「住」をはじめとする鉄道事業以外の事業においても、安全意識を高め、安全をつくり、育てていく取り組みを推進してまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約7931文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 1 業績等の概要 (1)業績 当連結会計年度における我が国の経済は、世界経済の着実な成長を受けて輸出や生産が増加基調にあるほか、雇用・所得環境の着実な改善を背景に個人消費が底堅さを増すなど、緩やかに拡大しました。また、一昨年4月に発生した「平成28年熊本地震」については、復旧・復興需要の本格化に加え、観光産業等もインバウンド需要をはじめ全体として持ち直すなど、回復基調が続きました。 このような状況のなか、当社グループは「JR九州グループ中期経営計画2016-2018」のもと、「やさしくて力持ちの“総合的なまちづくり企業グループ”」を目指し、すべての事業において安全を基盤に、より一層のサービス向上に努め、各事業において積極的な事業展開による収益の拡大を図るとともに、より効率的な業務運営と徹底的なコスト削減を推進してきました。 この結果、当連結会計年度における営業収益は前期比8.0%増の4,133億71百万円となりました。営業利益は前期比8.9%増の639億63百万円、EBITDAは前期比11.7%増の818億32百万円、経常利益は前期比10.7%増の670億45百万円、親会社株主に帰属する当期純利益は前期比12.6%増の504億10百万円となりました。 当社グループの業績をセグメントごとに示すと次のとおりです。なお、当社グループの収益力をより的確に表すと当社が考え、経営数値目標として掲げている連結EBITDAについても記載しております。 (単位:百万円 ) セグメントの名称 売上高 営業利益 EBITDA(注2) 当連結 会計年度 前期比 増減 前期比 増減率 当連結 会計年度 前期比 増減 前期比 増減率 当連結 会計年度 前期比 増減 前期比 増減率 運輸サービス 183,750 7,342 4.2 % 29,216 3,496 13.6 % 34,398 5,861 20.5 % 建設 88,001 8,671 10.9 % 6,271 320 5.4 % 7,072 295 4.4 % 駅ビル・不動産 69,419 1,944 2.9 % 23,205 547 2.4 % 32,042 893 2.9 % 流通・外食 103,180 2,703 2.7 % 3,650 174 5.0 % 5,336 147 2.8 % その他 67,419 6,481 10.6 % 2,410 △131 △5.2 % 3,961 612 18.3 % 合計 511,771 27,142 5.6 % 64,754 4,406 7.3 % 82,811 7,810 10.…

セグメント関連

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3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2016年4月1日 至 2017年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注)1 調整額 (注)2 連結財務諸表計上額 (注)3 運輸サービス 建設 駅ビル・不動産 流通・外食 売上高 外部顧客への売上高 171,607 23,299 60,966 100,126 26,912 382,912 382,912 セグメント間の内部売上高又は振替高 4,800 56,030 6,508 350 34,025 101,716 △ 101,716 176,407 79,329 67,475 100,477 60,938 484,628 △ 101,716 382,912 セグメント利益 25,719 5,951 22,658 3,475 2,542 60,348 △ 1,605 58,743 セグメント資産 236,533 59,634 294,226 44,372 76,616 711,383 △ 34,713 676,669 その他の項目 減価償却費 2,817 825 8,490 1,713 806 14,652 △ 115 14,537 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 31,636 2,318 32,644 2,468 1,485 70,552 △ 3,434 67,117 (注)1.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、ホテル業等を含んでおります。 2.調整額は以下のとおりであります。 (1)セグメント利益の調整額 △1,605 百万円は、セグメント間取引消去です。 (2)セグメント資産の調整額 △34,713 百万円には、セグメント間の債権債務消去等△101,180百万円、各セグメントに配分していない全社資産66,466百万円が含まれています。 (3)減価償却費の調整額 △115 百万円は、セグメント間取引消去 で す。 (4)有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額 △3,434 百万円は、セグメント間消去 で す。 3.セグメント利益は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っています。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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2【事業等のリスク】 本書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがありますが、これらに限定されるものではありません。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 1 日本全体及び九州の経済状況の変化に関する事項 当社グループは、運輸サービス、建設、駅ビル・不動産、流通・外食及びその他事業等の様々な事業を主に九州で展開しており、予定されている消費増税や政府による経済政策の影響等日本全体の経済環境のほか、福岡市やその他の主要都市部をはじめとした九州の経済環境の影響下にあります。運輸サービスグループにおいては九州、特に福岡市及びその近郊地域の雇用状況及び就学状況が旅客運輸収入(定期)に影響を与え、日本及び九州の景気低迷によるビジネス利用客及び旅行客の減少が旅客運輸収入(定期外)に影響を与える可能性があります。 また駅ビル・不動産グループにおいては、福岡市やその他の主要都市部を中心とする商業施設及び住宅の需要、金利水準並びに金融政策が不動産の賃料や空室率及び販売価格に影響を与える可能性があります。その他、九州及び国内の建設需要が建設グループの受注高に影響を与え、九州及び国内の消費水準やビジネス関連需要の変化がホテルや流通・外食グループに影響を与える可能性もあります。 このような事象が生じた場合、当社グループの事業、業績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 2 中期経営計画に関する事項 当社グループは2016年5月に「JR九州グループ中期経営計画2016-2018」を発表しております。例えば新幹線・在来線等の需要が人口減少、法規制、経済環境その他の要因によって予想以上に低迷し、顧客の需要や嗜好を正確に把握し対応できない場合には、計画どおりに鉄道運輸収入が達成できない可能性があります。また インターネットを利用したきっぷの販売やイールドマネジメントが予想どおりに進まない場合や鉄道事業の経費削減策が計画どおりに実行できない場合には、当中期経営計画における目標を達成できない可能性があります。 その他、競争環境や顧客嗜好の変化その他の要因により、外国人観光客の増加を当社の売上に十分取り込めない場合や、不測の費用や人口動態、法規制、経済状況その他の要因により、今後の不動産開発プロジェクトが成功しない場合、さらには、当社グループのノウハウ及び経験を、九州域外での事業の拡大等に際して当社に有利な形で活用できない場合等には、当中期経営計画における目標の達成に影響を及ぼす可能性があります。また、当社グループの運輸サービスと駅ビル・不動産の両事業は相互に関連しているため、一部の事業の低迷が他の事業にも影響する可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約559文字

5【研究開発活動】 当社グループにおいては、運輸サービスグループを中心に、さらなる安全性の向上と低コスト体制の構築、お客さま満足の向上に資するための研究開発活動を行っております。 当連結会計年度 における研究開発活動の総額は、5億12百万円です。 (1)運輸サービスグループ 当社は、鉄道固有の技術的な問題点の解明や新技術の開発を中心とした研究開発を、公益財団法人鉄道総合技術研究所に委託しており、「研究開発等に関する協定」に基づき、当連結会計年度には、5億12百万円の負担金を支払っております。また、鉄道事業における技術的な課題については、新技術や汎用技術を鉄道システムに取り入れることで解決を図っています。 ①2018年3月期 公益財団法人鉄道総合技術研究所 研究開発指定課題(主要項目) ・地方交通線向け列車制御システムの実用構成の開発 ・レール頭部補修溶接における適用範囲拡大の検討 ・有道床軌道における波状摩耗発生メカニズムの検討 ②鉄道事業における技術的な課題解決の取組み ・筑肥線九大学研都市駅において軽量型ホームドアの実証試験を開始 (2)建設グループ、駅ビル・不動産グループ、流通・外食グループ、その他グループ 特に記載する事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20180618120421

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約4700文字

2【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりであります。 (1)提出会社 ① 総括表 2018年3月31日現在 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 その他 合計 運輸サービスグループ 32,073 13,456 307 (36,799) 535 854 47,227 7,321 駅ビル・不動産グループ 129,142 1,562 82,940 (561) 69 55 213,771 254 (注)1 上記は有形固定資産の残高(ただし、建設仮勘定は除く。)であります。 2 運輸サービスグループの用に供する建物とは、停車場建物、詰所、事業所等であります。 3 運輸サービスグループの用に供する構築物とは、橋りょう、高架橋、トンネル、配電線等であります。 4 運輸サービスグループの用に供する土地とは、線路用地、停車場用地、鉄道林用地、事務所用地、変電所用地等であります。 5 その他は、工具・器具及び備品であります。 6 上記のほかに、管理施設、社宅、福利厚生施設等の固定資産があります。 7 貸付けを受けている主な設備は、次のとおりであります。 なお、貸付料の定額部分は一括前払いをしております。 賃借先 賃借設備 設備のうち 賃借期間 (賃借終了年度) 土地(㎡) 建物(㎡) 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 九州新幹線(博多~新八代) 1,364,358 142,415 30年 (2040年度) 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 九州新幹線(新八代~鹿児島中央) 1,039,935 62,801 30年 (2033年度) ② 運輸サービスグループ a 鉄道線路及び電路施設 2018年3月31日現在 線名 区間 営業キロ (km) 単線・複線等別 旅客駅数 (駅) 軌間 (m) 電圧 (V) 変電所数 (箇所) 九州新幹線 (博多)~(鹿児島中央) 288.9 複線 4(11) 1.435 交流25,000 山陽本線 (下関)~(門司) 6.3 複線 1.067 直流1,500 鹿児島本線 門司港~八代 及び川内~鹿児島 281.6 単線、複線 96 交流20,000 11 香椎線 西戸崎~(香椎)~宇美 25.4 単線 14 篠栗線 (桂川)~長者原~(吉塚) 25.1 単線 交流20,000 筑肥線 姪浜~(唐津) 及び(山本)~伊万里 68.3 単線、複線 28 一部電化 直流1,500 三角線 (宇土)~三角 25.6 単線 肥薩線 (八代)~(隼人) 124.2 単線 26 指宿枕崎線 (鹿児島中央)~枕崎 87.8 単線 35 長崎本線 (鳥栖)~肥前山口~長崎及び (喜々津)~長与~(浦上) 148.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約582文字

3【配当政策】 当社では、株主に対する利益の還元を経営上重要な施策の一つとして位置づけており、配当については経営成績に応じて安定的かつ継続して実施していくことを基本方針としております。 剰余金の配当につきましては、内部留保の充実に留意しつつ、着実な株主還元を実現するため、2019年3月期までの間は連結配当性向30%程度を目安に、安定的な1株当たり配当を目指してまいります。 当社の剰余金の配当の決定機関は、株主総会です。また、当社の期末配当の基準日は毎年3月31日としております。なお、取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として中間配当をすることができる旨を定款に定めております。 当社は、中間配当及び期末配当にて年2回に分けて剰余金の配当を行う方針です。 この方針に基づき、当期の期末配当につきましては、経営成績等を総合的に判断し、1株当たり44円と いたしました。 なお、当社の事業の基盤である安全をつくりあげていくため、内部留保資金については、鉄道設備等の維持・更新への投資及び強固な経営基盤づくりを推進するための成長投資に充当してまいります。 (注)当事業年度の剰余金の配当 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2017年11月9日 取締役会決議 6,240 39 2018年6月22日 定時株主総会決議 7,040 44

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約1125文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2018年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸サービスグループ 10,288 (545) 建設グループ 2,504 (149) 駅ビル・不動産グループ 586 (81) 流通・外食グループ 2,162 (3,461) その他グループ 1,757 (322) 合計 17,297 (4,558) (注) 従業員数は、就業人員(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者及び嘱託社員(常勤)を含む。当社グループ内での出向については、出向先企業に係るセグメントに含む。)であり、臨時従業員数は、( )内に外書きで記載しております。 (2)提出会社の状況 2018年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 7,634 40.5 17.1 5,396,131 2018年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸サービスグループ 7,321 建設グループ 駅ビル・不動産グループ 254 流通・外食グループ その他グループ 59 合計 7,634 (注)1 従業員数は、当社から他社(グループ会社を含む。以下「(2)提出会社の状況」において同じ。)への出向者を除き、他社から当社への出向者及び嘱託社員(常勤)を含む就業人員数であります。 2 臨時従業員数については、従業員数の100分の10未満であるため記載を省略しております。 3 平均年齢、平均勤続年数及び平均年間給与は、従業員から、他社から当社への出向者及び契約社員を除いたものについての数値であります。 4 平均勤続年数は国鉄における勤続年数を通算しております。 5 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 (3)労働組合の状況 当社には、現在、以下の3つの労働組合があります。 2018年3月31日現在 労働組合名 組合員数(人) 上部団体 九州旅客鉄道労働組合 (JR九州労組) 6,548 日本鉄道労働組合連合会 (JR連合) ジェイアール九州ユニオン (JR九州ユニオン) 269 国鉄労働組合九州本部 (国労九州本部) 194 国鉄労働組合 (国労) (注) 括弧書は略称であります。 当社は、九州旅客鉄道労働組合、ジェイアール九州ユニオン及び国鉄労働組合九州本部との間において労働協約を締結し、これに基づいて経営協議会、団体交渉等を行い、健全で安定した労使関係の維持、発展に努めております。 なお、子会社の労働組合の状況については、特記すべき事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20180618120421

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約7390文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの状況】 当社グループは、自らの力で創造する安全とサービスを基盤として、さまざまな事業に取り組み、私たちの舞台である九州、日本そしてアジアの元気をつくることに倦まず、弛まず、立ち止まらず、どん欲に挑戦し続けます。 その実現のため、当社はお客さま、地域のみなさま、お取引先、社員及び社員の家族のみなさま、そして株主さまから長期的に信頼される企業を目指し、経営の透明性・公正性を確保しつつ、迅速・果断な意思決定及び適切な情報開示を行うための体制・仕組みを整備・改善し、持続的な成長及び中長期的な企業価値の向上に向けたコーポレート・ガバナンスの更なる充実に取り組みます。 ① 会社の機関の内容及び内部統制システムの整備の状況 イ 会社の機関の基本説明 当社は、取締役会の監督機能の強化及び経営の意思決定の迅速化、効率的な会社運営の実現並びに経営の意思決定・監督機能と業務執行の分離を目的として、2018年6月より監査等委員会設置会社に移行するとともに、執行役員制度を導入しております。 ・取締役会 取締役会は、法令等で定められた事項及び取締役会規則に定める重要事項を決定し、取締役、上席執行役員及び執行役員の職務の執行を監督します。取締役会は、原則毎月1回開催し、取締役(監査等委員である取締役を除く。)9名及び監査等委員である取締役4名の計13名で構成されており、取締役会に対する監督機能の更なる強化を図るべく、社外取締役を6名選任しております。 また、経営会議を設置しており、原則毎週1回開催し、定款の定めに基づき取締役会にて決議された権限委任事項及び業務運営上の重要事項について審議しております。更に、グループ経営委員会を設置しており、JR九州グループの経営ビジョン、経営資源の配分等の経営戦略及びグループ会社の個別の重要事項について審議し、グループ会社の経営管理を確実に行うことで、JR九州グループの総合力強化に努めています。 ・監査等委員会 監査等委員会は、監査等に関する重要な事項について報告を受け、協議又は決議を行います。監査等委員会は、原則毎月1回開催し、4名の監査等委員(うち3名が社外取締役)で構成されており、取締役、上席執行役員及び執行役員の職務の執行の監査等を実施しております。 ・報酬諮問委員会 取締役会の諮問機関として報酬諮問委員会を設置しており、取締役(監査等委員である取締役を除く。)の報酬の決定については、代表取締役社長及び社外取締役3名により構成される報酬諮問委員会(議長:社外取締役)が取締役会に答申を行い、取締役(監査等委員である取締役を除く。)の報酬の透明性・客観性の強化に努めています。 当社の企業統治の体制の模式図は以下のとおりであります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約398文字

4【経営上の重要な契約等】 経営上の重要な契約等は以下のとおりです。 契約会社名 相手先 契約内容 当社 北海道旅客鉄道㈱ 東日本旅客鉄道㈱ 東海旅客鉄道㈱ 西日本旅客鉄道㈱ 四国旅客鉄道㈱ 乗車券等の相互発売等旅客営業に係る取扱い 会社間の運賃及び料金の収入区分並びに収入清算の取扱い 駅業務並びに車両及び鉄道施設の保守等の業務の受委託 会社間の経費清算の取扱い 等 当社 日本貨物鉄道㈱ 貨物会社が当社の鉄道線路を使用する場合の取扱い 駅業務並びに車両及び鉄道施設の保守等の業務の受委託 会社間の経費清算の取扱い 等 当社 鉄道情報システム㈱ 旅客会社6社共同で列車の座席指定券等の発売を行うためのオンラインシステム(マルスシステム)の使用 各旅客会社間の収入清算等の計算業務の委託 等 当社 鉄道・運輸機構 九州新幹線(博多・鹿児島中央間)の鉄道施設の貸付け及び貸付け後の鉄道施設の管理 等

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約3681文字

(6)【大株主の状況】 2018年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) モルガン・スタンレーMUFG証券株式会社 東京都千代田区大手町1丁目9番7号大手町フィナンシャルシティサウスタワー 8,879 5.55 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 7,674 4.80 JPモルガン証券会社 東京都千代田区丸の内2丁目7-3東京ビルディング 5,430 3.39 STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 1776 HERITAGE DRIVE, NORTH QUINCY, MA 02171, U. S. A. (東京都港区港南2丁目15-1品川インターシティA棟) 4,546 2.84 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-11 4,398 2.75 太陽生命保険株式会社 東京都中央区日本橋2丁目7-1 3,200 2.00 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口5) 東京都中央区晴海1丁目8-11 3,037 1.90 BNY GCM CLIENT ACCOUNT JPRD AC ISG(FE-AC) (常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行) PETERBOROUGH COURT 133 FLEET STREET LONDON EC4A 2BB UNITED KINGDOM (東京都千代田区丸の内2丁目7-1決済事業部) 3,015 1.88 GOLDMAN, SACHS& CO.REG (常任代理人 ゴールドマン・サックス証券株式会社) 200 WEST STREET NEW YORK, NY, USA (東京都港区六本木6丁目10番1号六本木ヒルズ森タワー) 2,919 1.82 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内2丁目1-1 2,416 1.51 45,519 28.45 (注)1 2017年6月16日付で公衆の縦覧に供されている変更報告書において、バークレイズ証券株式会社、バークレイズ・バンク・ピーエルシー、バークレイズ・キャピタル・セキュリティーズ・リミテッド及びパロミノ・リミテッドが、2017年6月12日現在で以下の株式を所有している旨が記載されているものの、当社として当事業年度末時点における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 なお、変更報告書の内容は以下のとおりであります。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100DA58 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2018
使用モデル
gemma4:12b

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