ICDAホールディングス株式会社

証券コード: 3184 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-25
業種 小売業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

三重県を中心に、ホンダやフォルクスワーゲン、アウディなどの新車・中古車販売、整備、保険代理店業務を行う自動車販売関連事業と、自動車リサイクル法に基づいた車両の解体・再資源化・リユースパーツ販売を行う自動車リサイクル事業を展開する企業です。新車・中古車・リサイクルを網羅する「バリューチェーンクロス・ミックスビジネス」を展開しています。

主な事業領域

自動車販売関連事業(新車・中古車販売、整備、保険代理店)および自動車リサイクル事業(車両解体、再資源化、リユースパーツ販売)を展開。

主な製品・サービス

  • 新車販売(ホンダ、フォルクスワーゲン、アウディ)
  • 中古車販売(ユーセレクト、ヴァーサス、POINT5)
  • 整備・点検・鈑金修理
  • 自動車保険代理店
  • リユースパーツ販売
  • 自動車リサイクル(解体・再資源化)

ビジネスモデル

新車・中古車販売、中古車買取、アフターサービス、リサイクルの流通経路を網羅する「バリューチェーンクロス・ミックスビジネス」を展開。新車・中古車の異なる業態を組み合わせた複合店舗を展開し、集客力の向上と出店コストの抑制を図り、付加価値を最大化するモデル。

セグメント・事業構成

自動車販売関連事業(新車、中古車、サービス、保険代理店)、自動車リサイクル事業

戦略・方向性

バリューチェーンクロス・ミックスビジネスの強化、内部統制・ガバナンスの強化、人材の確保・育成、アフターサービスの充実、リサイクル事業の知名度向上、全部再資源化の推進。

強みとして読み取れる点

  • 新車・中古車・リサイクルの流通経路を網羅するバリューチェーンクロス・ミックスビジネス
  • 複数の中古車業態(ユーセレクト、ヴァーサス、POINT5)の展開
  • リサイクル事業における「手バラシ解体」による高品質なリサイクル資源・パーツの生産
  • 希少金属回収事業の推進

課題として読み取れる点

  • コロナ禍や消費税増税後の需要減、部品不具合による出荷停止等の外部要因への対応
  • リサイクル事業における資源価格の低迷
  • リサイクル事業における設備費・人件費の増加

確認ポイント

  • 新車販売以外の事業による経営の安定化の進捗
  • リサイクル事業における機械化による全部再資源化の推進
  • 希少金属回収事業の進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握に十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

自動車販売市場の縮小(非保有化、人口動態の変化)や景気・金利動向による需要感退。仕入の約50.5%をホンダに依存しており、同社の生産体制への影響を受けやすい点。事業拠点が三重県に限定されていることによる契約変更や競合激化のリスク。中古車販売におけるクレーム対応、資産の減損リスク、および情報システム障害や個人情報の漏洩に関するリスクがある。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車販売とリサイクルを統合した独自のバリューチェーンモデルを展開。特定メーカー依存の課題を多角化戦略で克服しつつ、アフターサービス強化とリサイクル技術向上により安定的な経営基盤を構築している。

成長方針

「バリューチェーンクロス・ミックスビジネス」の推進により、新車・中古車・アフターサービス・リサイクルの連携強化。特定メーカーに依存しない多角的な事業展開と、既存顧客へのアフターサービスの充実による安定収益の確保。また、リサイクル事業における技術向上と認知度向上のための広報戦略。

資本政策

資金調達の多様化による有利子負債依存度の低減(29.4%から26.0%へ)と、キャッシュマネジメントシステムの導入による効率的な資金管理体制を構築。新規投資への十分な対応力を確保。

リスク対応方針

「自動車離れ」や人口動態の変化に対し、地域密着型営業とサービス付加価値の向上で対応。特定メーカー(ホンダ)への高い仕入依存度に対するリスクとして、輸入車・中古車・リサイクル事業の強化による多角化を推進。災害時のBCP策定および情報セキュリティ対策の徹底。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

自動車販売およびリサイクル事業を展開する企業。新車・中古車の流通からリサイクルまでを一貫して行う「バリューチェーンクロス・ミックスビジネス」を展開しており、特にリサイクル分野での希少金属回収や手バラシ解体による高品質な資源確保に強みがある。一方で、特定のメーカー(ホンダ)への依存度が高く、地域的な集中もリスク要因として挙げられている。

設備投資の方向性

主に試乗車および代車などの車両運搬具の更新に充てられており、店舗設備や新規事業への大規模な技術投資は見られない。

研究開発・商品開発

該当事項なし。研究開発活動に関する記載はありません。

投資・変化テーマ

  • 自動車販売事業の安定性
  • リサイクル資源の再利用
  • 地域密着型ビジネスモデル

関連キーワード

  • 中古車デポックス
  • 手バラシ解体
  • 希少金属回収
  • バリューチェーンクロス・ミックスビジネス

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-25

財務情報

業績

売上高

270.66億円
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営業利益

11.17億円
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経常利益

11.36億円
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税引前利益

11.13億円
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親会社帰属利益

6.79億円
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財政状態・流動性

総資産

146.64億円
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60.06億円
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株主資本

58.59億円
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現金及び現金同等物

8.62億円
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キャッシュフロー

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+19.03億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約2969文字

3 【事業の内容】 当社グループは、本田技研工業㈱の新車ディーラーを中心に新車・中古車の販売を行う㈱ホンダ四輪販売三重北、輸入車の新車ディーラー・中古車の販売を行う㈱オートモール、自動車のリサイクルを行う㈱マーク・コーポレーションの連結子会社3社及び純粋持株会社である当社により構成されております。当社がグループの経営管理及びそれに附帯する業務を行い、各事業会社の経営状況を把握し、グループのリスク管理、コンプライアンスの強化に努めるとともに、グループとしての事業戦略の策定を行います。グループ間にて新車販売・中古車販売・中古車買取・アフターサービス・リサイクルの流通経路を網羅することで、最終顧客であるお客様に向けて商品やサービスの付加価値を最大化していく「バリューチェーンクロス・ミックスビジネス」を展開しております。 当社グループの事業は、自動車販売関連事業及び自動車リサイクル事業のセグメントに分けられます。 [自動車販売関連事業] 三重県内にて各メーカーの正規ディーラーとして新車・輸入車の販売及び修理を行う新車部門、中古車の販売・買取及び修理を行う中古車部門、自動車の車検・点検整備等を行うサービス部門、その他(レンタカー事業)による自動車販売関連事業を行っております。また、自動車保険に関する事業も行っており、損害保険会社の代理店として自賠責保険、任意保険等の販売を行っております。 新車部門 ㈱ホンダ四輪販売三重北が正規ディーラーとして、本田技研工業㈱の新車を販売しております。本田技研工業㈱のすべての新車を取り扱っており、ホンダカーズ三重北(12店舗)を出店しております。また、㈱オートモールがフォルクスワーゲン、アウディの正規ディーラーとして、全ての新車を取り扱っており、フォルクスワーゲン(四日市、鈴鹿の2店舗)、アウディ三重(四日市、津の2店舗)を出店しております。 中古車部門 ㈱ホンダ四輪販売三重北及び㈱オートモールが展開しております。本田技研工業㈱の中古車を販売しているユーセレクト(2店舗)、全メーカーの中古車を販売しているヴァーサス(6店舗)、低年式多走行車の販売を中心とし、買取を強化しているPOINT⑤(5店舗)を出店しております。商品の仕入は新車販売からの下取及びオークション(注1)により行っております。 サービス部門 ㈱ホンダ四輪販売三重北及び㈱オートモールが展開しております。 自動車の車検・点検整備並びに鈑金修理等の整備事業及び用品販売も行っており、店舗に併設する形でサービス工場を設置しております。 新車店舗及び中古車店舗を通じて取得した「下取車」及び各種中古車店舗における「買取車」は、中古車デポックス(注2)にて一元管理し、それぞれの車の種類・状態等に合わせ商品化されます。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1919文字

(3) 中長期経営戦略 当社グループは、自動車販売関連事業及び自動車リサイクル事業をグローバルに展開するにあたり、モビリティの販売・サポートにおいて部門や企業の壁を超えた企業間連携を効率的に行うことで、最終顧客であるお客様の期待の変化に対して本質を深く理解し、商品やサービスの付加価値を最大化していくバリューチェーンクロス・ミックスビジネスの強化を推進しております。また、モビリティの販売のみならず、環境への配慮や資源のリサイクルなど様々な取り組みを推進しながら、その社会的責任を積極的に果たす努力を続けております。 上記事業戦略を実現するために、以下の項目を当社グループの経営課題として認識しております。 ① 内部統制の強化とコーポレート・ガバナンス 当社グループは、経営の基本方針を実現するため、経営の健全性と効率性の向上を目指す経営管理体制の構築により、コーポレート・ガバナンスの充実を図ることが重要な経営課題であると考えております。 こうした課題の実現に向けて、責任ある経営体制の構築及び経営に対する監視・監査機能の強化並びに経営の透明性の向上に努めてまいります。さらに、新規事業、海外事業にかかる各種法的規制の遵守、個人情報の保護・管理、不測の事態に適時適切に対応し得る体制を確立し、内部統制を強化する方針であります。 ② 人材の確保、育成 当社グループは、モビリティの販売・サービスに加え、自動車リサイクルという多岐にわたる分野において、優秀な人材を確保し、継続的な従業員教育及び次世代の幹部育成教育を推進していくことが重要であると認識しております。 そのためには、年間採用計画に基づいて定期的な採用活動を実行するとともに、ジョブローテーションの実施による組織の活性化、明確な目標設定とその実現、業績と連動した各種インセンティブを含めた育成プランを導入する等の対応を行っており、今後も引き続き従業員の更なるモチベーションアップを図っていく方針であります。 ③ 目標とする経営指標 当社グループの中長期的な経営戦略の課題解決に向けて推進していきますが、定量的な目標値としては、売上高経常利益率4.0%を安定的に達成することを目標としております。 セグメントごとの中期経営戦略は、以下のとおりであります。 (自動車販売関連事業) a 既存顧客に対するアフターサービスの充実 当社グループは、新車販売、中古車販売から始まる自動車の車検・点検整備や自動車保険等のアフターサービスにより、従来より経営の安定化を図っておりますが、更なるアフターサービスの充実を経営課題として捉えております。これらが達成されることにより、既存顧客からの買い替え需要等を掘り起こすことで、経営が更に安定するものと考えております。…

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約70文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5999文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ(当社及び連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1) 経営成績 当社グループは、2018年12月に閉店したポルシェセンター鈴鹿の跡地にハイクラス車専門中古車販売店、ヴァーサスプラス鈴鹿店を4月にオープンいたしました。また、2019年3月に閉店したPOINT⑤羽津店の土地・建物を4月に売却し、これにより固定資産売却益が発生いたしました。国産新車販売においては、N-BOXが引き続き好調でありました。また、中古車販売においては、新店舗効果は少ないものの既存店の販売状況は第2四半期連結累計期間までは堅調に推移いたしました。しかしながら第3四半期連結会計期間以降は消費税増税後の需要反動減及び、新型コロナウイルス等により、受注等は減少いたしました。また、新型コロナウイルスの影響により自動車製造メーカーからの入庫が不安定な状況となりました。これらの結果、 売上高は270億65百万円 と前年同期と比べ11億15百万円(4.0%)の減収、 営業利益は11億17百万円 と前年同期と比べ30百万円(2.6%)の減益、 経常利益は11億35百万円 と前年同期と比べ10百万円(0.9%)の減益、 親会社株主に帰属する当期純利益は6億79百万円 と前年同期と比べ58百万円(7.9%)の減益となりました。 ① 売上高及び営業利益 売上高は270億65百万円 と前年同期と比べ11億15百万円(4.0%)の減収、 営業利益は11億17百万円 と前年同期と比べ30百万円(2.6%)の減益となりました。セグメント毎の売上高及び営業利益は以下のとおりであります。 (自動車販売関連事業) 当セグメントにおきましては、国産新車販売は、N-BOXが引き続き好調でありましたが、部品不具合によるN-WGNの出荷停止及び、新型FITの発売延期がありました。また、消費税増税及び新型コロナウイルスの影響を受け販売台数が鈍化いたしました。国産新車販売台数は前年同期比1.1%減の5,139台となりました。また、輸入車においても、同様の影響を受け、輸入車販売台数は前年同期比8.6%減の567台となり、前期に閉店したポルシェセンター鈴鹿の減少分をカバーすることができませんでした。これらの結果、新車販売台数は前年同期比1.9%減の5,706台となりました。売上高については、新車部門(国産車)売上高は110億5百万円と前年同期と比べ3億18百万円(2.…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約814文字

(3) セグメント負債の調整額 167,077千円 は、各報告セグメントに配分していない全社負債であります。全社負債は、主に報告セグメントに帰属しない役員退職慰労引当金であります。 2. セグメント利益は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。 当連結会計年度(自 2019年4月1日 至 2020年3月31日 ) (単位:千円) 報告セグメント 調整額 (注)1 連結財務諸表 計上額 自動車販売 関連事業 自動車 リサイクル事業 売上高 外部顧客への売上高 26,236,489 829,413 27,065,903 27,065,903 セグメント間の内部 売上高又は振替高 15,075 27,546 42,622 △ 42,622 26,251,565 856,959 27,108,525 △ 42,622 27,065,903 セグメント利益 1,221,027 126,369 1,347,396 △ 230,257 1,117,139 セグメント資産 12,790,556 1,083,881 13,874,437 789,124 14,663,562 セグメント負債 8,329,390 153,574 8,482,965 174,530 8,657,495 その他の項目 減価償却費 646,702 37,027 683,729 6,922 690,652 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 1,282,149 13,315 1,295,464 11,802 1,307,266 (注)1. 調整額は以下のとおりであります。 (1) セグメント利益の調整額△230,257千円には、セグメント間取引消去△79千円、各報告セグメントに配分していない全社費用△230,178千円が含まれております。全社費用は、報告セグメントに帰属しない純粋持株会社である当社の子会社統括事業に係る費用であります。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約4580文字

2 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 自動車販売市場に関する今後想定されるリスクについて 「第2事業の状況 1経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 (2)経営環境」に記載のとおり、自動車販売市場を取り巻く環境は、消費嗜好や生活スタイル等の変化により「自動車離れ」が進んでおります。さらに、ユーザーの「保有期間の長期化」、1台の自動車を共同で利用するカーシェアリングの普及などによる「非保有化」、少子高齢化の進行による「人口動態の変化」などにより、自動車販売市場が縮小し、販売会社の業界再編が激化する可能性があります。また、自動車販売業界全体における消費者の四輪自動車に対する需要動向の影響を受け易く、燃料価格の上昇や、景気の後退、金利の上昇等があった場合には、消費者の自動車購入意欲の低下に繋がる可能性があります。 これらの懸念事項への取り組みとして、当社グループの強みである、これまで長年培ってきたお客さまとの関係や地域密着の営業活動による高い競争力を活かし、新たな需要の掘り起こしを行うとともに、グループ戦略企画機能を発揮し、効率的な組織運営を展開することにより、市場の変化への柔軟な対応、強い経営基盤の構築を推進しております。 (2) 事業に関するリスク ① 本田技研工業㈱からの仕入について 当社の連結子会社で新車販売事業を営む㈱ホンダ四輪販売三重北は、本田技研工業㈱の販売系列に属しております。新車を長期安定的に仕入れ、当社グループの主力商品として販売しておりますが、新車の発売、モデルチェンジなどはメーカーの政策により決定されます。当社グループは、輸入車販売・中古車販売とリサイクル事業を強化することにより、新車販売動向に左右されない企業体制を構築しておりますが、メーカーの政策及び新車の販売動向によっては当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。同社からはその他部品・用品等の仕入もあり、仕入高の総額は2020年3月期において連結ベースの総仕入高の50.5%を占めております。 このように当社グループは、商品の仕入に関して本田技研工業㈱からの仕入の比率が高いため、天災等により同社の生産体制に重大な支障が発生し、同社からの新車の仕入が滞った場合、当社グループの業績及び財政状況に影響を及ぼす可能性があります。 同社からの仕入実績は、以下のとおりであります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

5 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0142500103204.htm

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約936文字

2 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、次のとおりであります。 (1) 提出会社 2020年3月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の 内容 帳簿価額(千円) 従業員数 (名) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積㎡) リース 資産 その他 合計 (三重県亀山市) 自動車 販売関連事業 店舗用地 173,481 (14,561) 173,481 (三重県鈴鹿市) 自動車 リサイクル事業 工場用地 469,000 (41,501) 469,000 (注) 1.現在休止中の主要な設備はありません。 2.上記の金額には消費税等は含まれておりません。 3.三重県亀山市の土地は、㈱ホンダ四輪販売三重北に賃貸しております。 4.三重県鈴鹿市の土地は、㈱マーク・コーポレーションに賃貸しております。 5.上記の他、伊勢地区新店舗用地として連結子会社へ賃貸予定の土地256,123千円を保有しております。 (2) 国内子会社 2020年3月31日 現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメ ントの 名称 設備の 内容 帳簿価額(千円) 従業員数 (名) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積㎡) リース 資産 その他 合計 ㈱ホンダ四輪販売三重北 鈴鹿道伯店 (三重県鈴鹿市)他19営業所 自動車 販売関連 事業 店舗設備 1,679,271 550,620 2,811,016 (54,084) 1,959 63,117 5,105,985 256 ㈱オートモール ヴァーサス鈴鹿 (三重県鈴鹿市)他8営業所 自動車 販売関連 事業 店舗設備 892,886 530,391 1,271,546 (91,285) 24,889 2,719,713 84 ㈱マーク・コーポレーション 本社工場 (三重県鈴鹿市) 自動車 リサイクル事業 生産設備 289,232 11,043 ( ― ) 7,393 3,455 311,124 26 (注) 1.現在休止中の主要な設備はありません。 2.上記の金額には消費税等は含まれておりません。 3.その他の設備の主要な内容は工具、器具及び備品であります。

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約560文字

3 【配当政策】 当社は、利益配分につきましては、将来の事業展開と経営体質の強化のために必要な内部留保を確保しつつ、安定した配当を継続して実施していくことを基本方針としており、業績に大幅な変動がある場合を除いて1株当たり50円以上の配当を継続していく方針であります。 また、当社は、期末配当として年1回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。その他、年1回中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当事業年度の配当につきましては、上記方針に基づき1株当たり50円の配当を実施することを決定しました。この結果当事業年度の連結配当性向は15.5%となりました。 内部留保資金につきましては、今後予想される経営環境の変化に対応すべく、今まで以上にコスト競争力を高め、市場ニーズに応える販売体制を強化し、さらにはバリューチェーンクロス・ミックスビジネス戦略の展開を図るために有効投資してまいりたいと考えております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (千円) 1株当たり配当額 (円) 2020年6月24日 定時株主総会決議 104,993 50.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約243文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2020年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 自動車販売関連事業 340 〔 121 〕 自動車リサイクル事業 26 〔 18 〕 全社(共通) 15 〔 20 〕 合計 381 〔 159 〕 (注) 1.従業員数は就業人員であります。 2.従業員数欄の〔外書〕は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 3.全社(共通)として記載されている従業員数は、特定セグメントに区分できない管理部門に所属しているものであります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6230文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、公正で透明性の高い経営体制、すなわち株主を重視した経営に徹しなければならないと考え、取締役会の経営監視機能及び監査等委員会設置会社体制による監査・監査機能の強化により、経営陣が忠実に株主の負託に応えられるものと認識しております。その結果として、株主をはじめとする数多くの利害関係者から厚い信頼を受け、経営の効率性と競争力が高まるものと考えております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 a 企業統治の体制の概要 当社は、取締役会・取締役の監査・監督機能の充実を図るため、監査等委員会設置会社を採用しております。当社及び当社グループ会社の経営方針及び当社グループ会社の経営管理に関する重要な事項に関する意思決定、並びに当社及び子会社の業務執行の監督及び監査機関として取締役会を開催しており、代表取締役社長向井弘光が議長となり、取締役(監査等委員でない取締役)向井俊樹(代表取締役副社長)、大洞和也、松原佳代、髙木純一(社外取締役)の5名及び、監査等委員である取締役江藤隆仁、中西貞徳(社外取締役)、渡辺義彦(社外取締役)の3名、合計8名で構成しており、月1回の定例取締役会の開催に加え、重要案件が生じたときに臨時取締役会を都度開催しております。 監査等委員会は、常勤の監査等委員である取締役江藤隆仁が委員長であり、委員は、監査等委員である取締役中西貞徳(社外取締役)、渡辺義彦(社外取締役)の3名で構成されており、監査等委員会を月1回の定例監査等委員会に加え、重要案件が生じたときに臨時監査等委員会を都度開催し、監査等委員である取締役での情報・意見交換を行っております。また、監査等委員である取締役は取締役会に出席の他、模式図に掲げる重要な会議等に出席し意見を述べるとともに、内部監査室と連携しリスク管理体制の構築に努めており、経営監視機能の強化の向上を図っております。 当社のコーポレート・ガバナンス体制の模式図は次のとおりであります。 b 当該体制を採用する理由 当社が監査等委員設置会社を採用した理由としては、構成員の過半数を社外取締役とする監査等委員会を置き、複数の社外取締役の選任を通じて取締役会の監査・監督機能を高めることにより、コーポレート・ガバナンスの一層の強化を図るためであります。また定款の定めにより、取締役が業務執行の決定を広く取締役に委任することを可能とすることで、業務執行と監督を分離するとともに、経営の意思決定を迅速化し、更なる企業価値の向上を図るためであります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約881文字

4 【経営上の重要な契約等】 (1) 取引基本契約 契約会社名 相手先 の名称 相手先の 所在地 契約品目 契約 締結日 契約期間 契約内容 ㈱ホンダ四輪販売三重北 本田技研工業㈱ 東京都 港区 Honda製品 2018年 3月3日 2018年4月1日から 2020年3月31日まで Honda販売店取引基本契約書 本田技研工業㈱の製造する自動車及びその他付属品並びに部品の売買及びそれに伴うサービス業務に関する事項 ㈱ホンダ四輪販売三重北 本田技研工業㈱ 日本本部 販売部 埼玉県 和光市 Honda製品 2019年 5月17日 2019年10月1日から 2022年3月31日まで U-select店基本契約書 本田技研工業㈱の認定する中古車販売店として中古自動車の売買及びそれに伴うサービス業務に関する事項 ㈱オートモール フォルクス ワーゲン グループ ジャパン㈱ 愛知県 豊橋市 フォルクスワーゲン製品 2010年 9月21日 2020年1月1日から 2020年3月31日まで フォルクスワーゲン販売店取引基本契約書 フォルクスワーゲン製品の販売及びそれに伴うサービス業務に関する事項 ㈱オートモール アウディジャパン㈱ 東京都 品川区 アウディ製品 2004年 2月2日 期間の定めなし アウディ製品取引基本契約書 アウディ製品の販売及びそれに伴うサービス業務に関する事項 (注) 1.㈱ホンダ四輪販売三重北と本田技研工業㈱とのHonda販売店取引基本契約書は、2020年1月24日に更新契約を締結し、2022年3月31日まで更新されております。 2.㈱ホンダ四輪販売三重北と本田技研工業㈱日本本部販売部とのホンダオートテラス店基本契約書は、2020年3月31まで更新されておりましたものを、U-select店基本契約書に変更しております。 3.㈱オートモールとフォルクスワーゲン グループ ジャパン㈱とのフォルクスワーゲン販売店取引基本契約書は、2020年2月13日に更新契約を締結し、2020年4月1日から2023年3月31日に更新されております。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約409文字

(6) 【大株主の状況】 2020年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (株) 発行済株式 (自己株式を除く。)の総数に 対する所有株式数の割合(%) 株式会社エム・エフ 三重県鈴鹿市三日市町1901-5 529,270 25.20 向井 俊樹 三重県鈴鹿市 281,430 13.40 向井 弘光 三重県鈴鹿市 272,510 12.97 ICDAグループ社員持株会 三重県鈴鹿市飯野寺家町234-1 181,526 8.64 向井 なよ子 三重県鈴鹿市 83,970 3.99 株式会社百五銀行 三重県津市岩田21番27号 63,000 3.00 株式会社三重銀行 三重県四日市市西新地7番8号 42,000 2.00 向井 崇 三重県亀山市 40,000 1.90 米山 鐘秀 東京都世田谷区 37,100 1.76 向井 末安 三重県鈴鹿市 29,540 1.40 1,560,346 74.30

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

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