株式会社エーアイテイー

証券コード: 9381 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2021-05-26
業種 倉庫・運輸関連

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

国際貨物輸送事業を展開する企業です。自ら輸送手段を所有せず、船会社等の実運送業者のサービスを利用するNVOCC(貨物利用運送業者)として、海上輸送を中心に、通関、保管、梱包、検品、加工などの付帯業務や、物流管理・運営を一括して請け負う3PL(サードパーティー・ロジスティクス)サービスを提供しています。特に中国における強固な拠点網とノウハウを強みとしています。

主な事業領域

国際貨物輸送および付帯業務(通関、保管、梱包、検品、検針、加工)を含む3PL(サードパーティー・ロジスティクス)事業。

主な製品・サービス

  • 国際海上貨物輸送
  • 通関
  • 貨物の保管・梱包
  • 検品・検針・加工
  • 3PL(サードパーティー・ロジスティクス)

ビジネスモデル

荷主から受領するコンテナ輸送運賃と船会社に支払う運賃の差額、および付帯業務(通関、保管、梱包等)の提供により収益を得る。

セグメント・事業構成

「日本」「中国」「その他(米国、台湾、ベトナム、ミャンマー)」の3つのセグメントに区分。

戦略・方向性

「提案力」「ネットワーク」「オペレーティング」の3つのキーワードを軸に、顧客の多様な要求に応えるためのサービス拡充やDX推進(通関から請求書発行までをクラウドで完結するサービス等)に取り組む。

強みとして読み取れる点

  • 独立系NVOCCとして特定の系列に属さない幅広いサービス提供
  • 中国における強固な拠点網とノウハウ
  • 3PLとしての付帯業務の一括受託

課題として読み取れる点

  • アパレル関連の取扱が外部環境(コロナ禍等)の影響を受けやすい
  • 海外拠点の清算や一部拠点の収益低下

確認ポイント

  • 中国・東南アジアからの輸入需要の動向
  • DX推進による業務効率化とサービス拡充の進捗
  • アパレル以外の生活必需品等の需要動向

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、強み、セグメント構成、経営課題などが本文から具体的に記述されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

「事業等のリスク」に基づき、以下のリスクが特定されています。1.景気動向および繊維・雑貨関連の特定業種への依存による影響。2.貨物利用運送事業法や通関業法に基づく許認可の取消しによる経営への影響。3.燃料価格の高騰や船舶需要の変化に伴う仕入コストの上昇、および販売価格への転嫁が困難な場合の業績悪化。4.中国情勢(政治・経済)の変動、為替レートの急激な変動、グローバルな地政学的リスクの影響。5.物流専門人材の確保と育成の難易度。6.売上債権および立替金の貸倒による影響。7.競争激化に伴う価格競争の加速。8.輸送事故、システム障害、自然災害、感染症等による事業活動への支障。これらに対し、同社はコンプライアンス研修、運賃の固定化、為替予約、与信管理・保険活用、包括賠償責任保険、バックアップ体制等の対応策を講じています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

中国・東南アジアを拠点とした強力な物流ネットワークと、通関・検品まで含むワンストップサービスの提供により強固な事業基盤を持つ。DX推進や多角的な提携を通じたさらなる成長を目指しており、リスク管理体制も整備されている。

成長方針

1. 中国・東南アジアを含むグローバルなネットワークの拡充 2. DX推進による業務効率化と顧客利便性の向上 3. アパレル以外の多様な業種への販路拡大 4. 他企業との戦略的提携を通じたサービス範囲の拡大

資本政策

安定的な経営基盤の維持と、事業拡大に向けた投資(新拠点整備やシステム強化)への対応。配当および自己株式取得による株主還元も実施。

リスク対応方針

1. 中国情勢や為替変動に対する現地拠点・情報収集体制の強化 2. 燃料費高騰への対応(契約による固定化、価格転嫁) 3. 人材確保に向けた採用・教育体制の整備 4. システムリスクへのバックアップ体制構築

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

同社は国際貨量輸送および付帯業務を統合した3PL事業を展開。近年、クラウドを活用した通関から請求までの一気通貫サービスを開始するなどDX推進に注力しており、人手不足やコスト高騰の環境下でデジタル戦略とグローバルネットワークの両輪で競争力を維持する方針。

設備投資の方向性

基幹業務システムの改修および新事務所開設に伴う設備投資を実施。DX推進に向けたITインフラの整備に注力。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動は報告されていないが、独自の付加価値サービス(ホット・デリバリー、バイヤーズ・コンソリデーション等)の開発とデジタル戦略の推進により競争優位性を確保。

投資・変化テーマ

  • DX推進による業務効率化
  • グローバル物流ネットワークの強化
  • 付加価値サービスの拡充

関連キーワード

  • クラウド型通関システム
  • 3PL(サードパーティー・ロジスティクス)
  • 国際貨物輸送管理

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2020-03-01 〜 2021-02-28 表示状況表示可能

提出日: 2021-05-26

財務情報

業績

外部顧客売上高

457.97億円
根拠・定義
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外部顧客からの収益
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営業利益

23.05億円
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経常利益

25.46億円
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税引前利益

25.47億円
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親会社帰属利益

17.32億円
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財政状態・流動性

総資産

216.31億円
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純資産

122.32億円
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株主資本

119.63億円
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現金及び現金同等物

100.52億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

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+15.21億円
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投資CF

-3.01億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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2020-03-01 〜 2021-02-28
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表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約4113文字

3 【事業の内容】 当社及び当社の関係会社は、当社、連結子会社9社、持分法適用関連会社6社及びその他の関係会社1社で構成されております。 当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用関連会社、以下同じ。)は、当社、連結子会社9社及び持分法適用関連会社6社により構成されており、国際貨物輸送(船舶・航空機・自動車等の輸送手段を利用した国際貨物の輸送)とこれらに付帯する輸出入通関等、並びに検品・検針・加工業務といった輸出入の付帯業務や物流の管理・運営を行う3PL(サードパーティー・ロジスティクス)業を合わせた国際貨物輸送事業を行っております。 (1)当社グループの事業内容 (国際貨物輸送事業) 当社グループは、自ら輸送手段(船舶・航空機・自動車等)を所有・運行せず、顧客(荷主)の需要に応じて、船会社等の実運送業者のサービスを利用し国際貨物輸送を行っております。またそれらの業者は一般的に「フォワーダー(貨物利用運送業者)」と呼ばれています。その中でも特に国際海上貨物を取扱う事業者をNVOCC(注)といい、有償で国際物品の利用運送を行う事を業としています。 さらに、当社グループの行っております国際貨物輸送事業とは、上記の国際貨物輸送に加え、これらに付帯する輸出入通関、貨物の保管・梱包、船積書類等の作成、貨物海上保険の手配、並びに検品・検針・加工業務といった輸出入の付帯業務や従来、荷主自身が行っていた商品の調達、保管、在庫、仕分け、配送、納品といった一連の物流業務を一括して請け負う3PL業を示しております。 (注)”Non Vessel Operating Common Carrier”の略称であり、自身では輸送手段を所有せず、船会社等のサービスを利用して輸送を引き受ける利用運送事業者を指します。複合一貫輸送業者とも呼ばれます。 ※コンテナの輸送形態 日本発着の国際貨物の輸送手段は船舶を利用した海上輸送、航空機を利用した航空輸送となっており、当社グループは船舶を利用した国際海上貨物の輸送を主に取扱っております。海上輸送には様々な輸送形態がありますが、当社グループは主に国際海上コンテナを利用した国際貨物の輸送を行っており、コンテナによる輸送形態には以下の2種類があります。 ア) FCL(FULL CONTAINER LOAD)輸送 単一荷主の貨物をコンテナ単位で輸送することをFCL輸送といいます。 イ) LCL(LESS THAN CONTAINER LOAD)輸送 貨物輸送業者が複数の荷主からコンテナ単位に満たない小口貨物を集荷し、それらの貨物をコンテナ単位にまとめて輸送することをLCL輸送といいます。混載輸送とも呼ばれます。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約254文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、創業以来、①お客様への最適な物流方法を提案する「提案力」、②中国を中心とした海外拠点の確かな「ネットワーク」、③物流情報をタイムリーに提供できる「オペレーティング」の3つをキーワードに、お客様の多様な物流ニーズにお応えしてまいりました。 このキーワードをもとに、当社グループでは次の4つを経営基本方針として掲げております。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約254文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、創業以来、①お客様への最適な物流方法を提案する「提案力」、②中国を中心とした海外拠点の確かな「ネットワーク」、③物流情報をタイムリーに提供できる「オペレーティング」の3つをキーワードに、お客様の多様な物流ニーズにお応えしてまいりました。 このキーワードをもとに、当社グループでは次の4つを経営基本方針として掲げております。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約4259文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用関連会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」)の状況の概要は次の通りであります。 ① 経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国の経済は、新型コロナウイルス感染症拡大の影響から経済活動が制限され、景気が急速に悪化し、厳しい状況で推移しました。昨年5月の緊急事態宣言解除後は、感染拡大の防止策を講じつつ、経済活動が徐々に再開されたことで、企業の生産活動や個人消費は持ち直しの動きが見られたものの、未だ感染収束の見通しは立たず、先行き不透明な状況が続いております。 当社グループを取り巻く事業環境としても、第1四半期連結会計期間では、中国での春節休暇が延長されたことで一時的に物流に停滞が生じる等、感染症拡大の影響を受けました。また、日本でも緊急事態宣言が発出される等、経済活動が大きく制限され、個人消費の一層の落ち込みが懸念される状況となりました。 このような厳しい状況下でありましたが、当社グループでは、営業活動において、テレワークの継続実施やオンライン商談を活用し、主に中国や東南アジアから日本への輸入海上輸送の貨物集荷に注力してまいりました。また、これらに加え、通関や配送、検品・検針・加工業務といった輸出入の付帯業務の受注獲得に向けて、精力的に営業活動を展開してまいりました。 当連結会計年度では、感染症の拡大により外出機会が大きく減少し、個人消費も厳しさを増す中で、特にアパレル関連の取扱いは年度を通じて既存顧客を中心に低調な推移となりました。その反面、在宅時間が大幅に増加したことで、日常生活に欠かせない日用品や生活雑貨、生活家電品等の取扱いは堅調さを維持し、アパレル関連の取扱減少を補う形で推移しました。 さらに、第3四半期連結会計期間以降、国際貨物輸送の需要回復により世界的に海上コンテナが不足しており、当社グループの取り扱う一部の航路でも運賃が高騰し、収益を押し上げる要因の一つとなりました。また、販売費及び一般管理費では、人件費の抑制及びその他コストの見直しやテレワークの導入等により事業活動に掛かる費用の圧縮に努め、利益の創出を図ってまいりました。 これらの結果、当連結会計年度における営業収益は45,797百万円(前年同期比1.8%増)と前年同期を上回りました。また、利益の面では販売費及び一般管理費の削減効果等が寄与し、営業利益は2,304百万円(前年同期比46.3%増)、経常利益は2,545百万円(前年同期比30.7%増)、親会社株主に帰属する当期純利益は1,732百万円(前年同期比30.7%増)といずれも前年同期を大幅に上回り、増収増益となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約2326文字

3 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2019年3月1日 至 2020年2月29日 ) (単位:千円) 報告セグメント 連結 日本 中国 (注)1 その他 合計 調整額 財務諸表 (注)2 (注)3 計上額 (注)4 営業収益 外部顧客に対する 営業収益 35,443,613 8,432,378 43,875,992 1,127,854 45,003,847 45,003,847 セグメント間の 内部営業収益 又は振替高 252,354 4,134,976 4,387,330 646,342 5,033,672 △ 5,033,672 35,695,968 12,567,355 48,263,323 1,774,197 50,037,520 △ 5,033,672 45,003,847 セグメント利益 1,072,504 410,900 1,483,404 92,578 1,575,983 1,575,983 セグメント資産 13,161,512 6,281,048 19,442,561 1,074,275 20,516,836 127,705 20,644,542 その他の項目 減価償却費 271,588 168,382 439,971 55,218 495,189 495,189 のれん償却額 56,910 49,317 106,227 9,793 116,020 116,020 持分法適用会社 への投資額 235,935 224,857 460,793 460,793 460,793 有形固定資産及び 無形固定資産の 増加額(注)5 2,381,837 1,666,677 4,048,514 542,803 4,591,318 4,591,318 (注) 1.「中国」の区分は、中国及び香港の現地法人です。 2.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、米国、台湾、ベトナム及びミャンマーの現地法人です。なお、米国の現地法人である「AIT International of America,Inc.」は2020年2月29日をもって営業を終了し、現在清算手続中であります。 3.セグメント資産の調整額127,705千円には、各報告セグメントに配分していない全社資産、連結子会社との債権債務の相殺消去や当社及び連結子会社が計上した関係会社株式が含まれております。全社資産は、主に親会社の余裕運用資金(現金及び預金)であります。 4.セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と一致しております。 5.…

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約3339文字

2.主な販売先については、総販売実績に対する販売割合が10%以上の相手先はありませんので、記載を省略しております。 3.上記の金額には、消費税等は含まれておりません。 4.「その他」には、米国、台湾、ベトナム及びミャンマーの現地法人を含めております。なお、米国の現地法人である「AIT International of America,Inc.」は、2020年2月29日をもって営業を終了し、清算手続きを行っておりましたが、2021年3月16日付で清算結了しております。当連結会計年度末現在では清算手続き中であり、連結の範囲に含めております。 (2)経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中における将来に関する事項は、本有価証券報告書提出日現在において判断したものであります。 ① 重要な会計方針及び見積り及び当該見積りに用いた仮定 当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められている会計基準に基づき作成しております。連結財務諸表の作成にあたっては、会計上の見積りを行う必要があり、貸倒引当金、賞与引当金等の各引当金や退職給付に係る負債の計上、繰延税金資産の回収可能性の判断等につきましては、過去の実績や他の合理的な方法により見積りを行っておりますが、実際の結果は、見積り特有の不確実性が存在するため、これらの見積りと異なる場合があります。 当社グループの連結財務諸表で採用しております重要な会計方針につきましては、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項 (連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項)」に記載しておりますが、連結財務諸表等の作成にあたって用いた会計上の見積り及び仮定のうち、特に重要なものは以下のとおりです。 なお、会計上の見積り及び仮定にあたっての新型コロナウイルス感染症の影響につきましては、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項 (追加情報)」及び「第5 経理の状況 2 財務諸表等 (1)財務諸表 注記事項 (追加情報)」に記載しております。 (繰延税金資産) 当社グループは、繰延税金資産の回収可能性を評価するに際し、将来の課税所得を十分に検討し回収可能性があると判断した将来減算一時差異について、繰延税金資産を計上しております。このため、将来の経営環境の悪化等により課税所得の見積り額が減少した場合には、繰延税金資産が減少し税金費用が計上される可能性があります。繰延税金資産については、将来の利益計画に基づく課税所得を合理的に見積り、回収可能性を判断した上で計上しております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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2 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、当社グループは、これらのリスク要因を認識した上で、その発生の回避及び発生した場合の対応に、全力で努めてまいる所存でありますが、当社株式に関する投資判断は、本項及び本書中の本項以外の記載内容も併せて、慎重に検討した上で行われる必要があると考えております。 また、これらの記載のうち将来に関する事項は、本有価証券報告書提出日現在において当社グループが判断したもので、不確実性を内包しており、当社株式への投資に関連するリスクを全て網羅するものではなく、実際の結果と異なる場合があります。 (1)一般的な景気動向と特定業種への依存について 当社グループが展開する国際貨物輸送事業は、国際間の物流量の影響を受けるため、国内外の景気動向が当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。また、当社グループの売上高は、繊維・雑貨関連の企業への依存が相対的に高くなっております。当社グループでは、未だ取扱いの少ない他の業種への営業活動も強化し、収益獲得機会の拡大を図っており、現在、幅広い業種、多くの企業と取引を行っております。よって、特定した企業への依存度は低いものの、これら特定する業種への景気の悪化等で、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 (2)法的規制について 当社グループの行う国際貨物輸送事業は、輸送手段(船舶・自動車等)を所有、運行せず、取引先の要望に応じて、船会社等の実運送業者のサービスを活用して貨物輸送を行い、取引先(荷主)に対して輸送責任を負う貨物利用運送事業者として、「貨物利用運送事業法」の規制を受けております。当社グループでは「貨物利用運送事業法」に基づき、国土交通大臣より「第一種貨物利用運送事業」の登録及び「第二種貨物利用運送事業」の許可を受けております。当該登録及び許可には期限の定めはありませんが、貨物利用運送事業に関し不正な行為を行った場合などの事由により、期間を定めた事業の全部もしくは一部の停止、あるいは、登録・許可が取り消される可能性があります。 また、当社グループでは貨物輸送に附帯する業務として通関業を行っており、所轄地税関長より「通関業法」に基づく通関業の許可を受けております。当該許可についても期限の定めはありませんが、関税法や通関業法などに違反した場合は、許可が取り消される可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抜粋表示 / 原文長 約3647文字

1.常にお客様の立場を考えたサービスを提供するために、他社に先駆けたより良い貨物輸送サービスを研究開発します。 2.拠点網を拡大し、よりお客様に密着したサービスを提供できる、ワールドワイドな総合物流企業を目指します。 3.創造力豊かで世界に挑戦する勇気ある人材を育成します。 4.人間性を尊重し、風通しの良い魅力ある職場を作ります。 当社グループは、この基本方針のもと、企業倫理を尊重しながら、顧客・株主・従業員にとって存在価値のある企業グループとして、社会や経済の発展に貢献するとともに持続的成長と企業価値の向上に努めてまいります。 (2)目標とする経営指標 当社グループは、経営方針に基づき安定的かつ持続的な成長と利益の確保を経営目標としており、営業収益、営業利益及び経常利益においては、成長率を重要な経営指標と捉え、これらの向上を重視した経営に取り組んでまいります。 (3)経営環境及び中長期的な会社の経営戦略 当社グループは、国際物流事業において、より良い貨物輸送サービスを展開し、お客様に密着したサービスを提供できるワールドワイドな総合物流企業を目指しております。 物流業界におきましては、近年、労働人口の減少により人手不足がさらに深刻化しております。加えて、現在、世界的な輸送コンテナ不足により、海上貨物輸送における運賃水準が高騰しており、物流コストも上昇傾向にあります。さらには新型コロナウイルスの感染拡大が多くの人々の生活様式や消費者の価値観に変化をもたらしたことで、市場環境や消費者ニーズが急速に変容を遂げており、お客様の物流に対するニーズもより多様化・高度化しております。これらを背景に、フォワーダー間においても今後も継続してサービス、価格双方の面で厳しい競争が続くものと予想され、厳しい経営環境が続くものと予想されます。 このような状況下、当社グループでは、全社が一丸となり、主力である国際貨物輸送、通関や配送、さらに検品・検針・加工業務といった輸出入の付帯業務までを一貫して請け負える環境を武器に、新規顧客の獲得や既存顧客との取引深耕を推進してまいります。また、当社グループは、中国から日本への輸入貨物の取扱い、アパレルや日用雑貨の貨物集荷を得意としておりますが、東南アジアから日本への輸入貨物や日本からの輸出貨物の集荷、三国間輸送の獲得にも継続して注力し、さらには、その営業活動を未だ取扱いの少ない他の業種へも拡げてまいります。 当社では、環境が急速に変化する中、デジタル・トランスフォーメーション(DX)への取り組みとして、昨年9月から輸入業務をクラウド上で完結できるサービスの提供を開始しましたが、今後もデジタル戦略を更に前に推し進め、お客様の目線に立ち、「利便性」と「効率性」、さらには「コスト削減」を追求し、環境の変化に適応した物流サービスを展開してまいります。…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1443文字

2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2021年2月28日 現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業員数 (名) 建物 工具、器具 及び備品 ソフトウエア その他 合計 本社 (大阪市中央区) 日本 事務所用 設備等 13,048 19,287 102,125 851 135,314 139(25) 東京支社 (東京都港区) 日本 事務所用 設備等 26,618 5,018 31,637 146(22) (注) 1.金額には消費税等は含まれておりません。 2.現在休止中の主要な設備はありません。 3.上記の他、連結会社以外から賃借している設備の内容は、下記のとおりであります。 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 従業員数(名) 年間賃借料 (千円) 本社 (大阪市中央区) 日本 事務所 139(25) 57,891 東京支社 (東京都港区) 日本 事務所 146(22) 81,166 名古屋営業所 (名古屋市中区) 日本 事務所 14(-) 6,799 福岡営業所 (福岡市博多区) 日本 事務所 4(1) 2,226 新大阪営業所 (大阪市淀川区) 日本 事務所 11(7) 2,078 4.従業員数は、就業人員数であります。なお、従業員数欄の(外書)は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 (2) 国内子会社 2021年2月28日 現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業員数 (名) 建物 及び構築物 工具器具 備品 機械装置 及び運搬具 ソフト ウエア その他 合計 日新運輸㈱ 本社 (大阪市此花区) 日本 事務所用 設備等 107,715 5,957 26,417 59,112 7,039 206,243 214(20) (注) 1.金額には消費税等は含まれておりません。 2.現在休止中の主要な設備はありません。 3.上記の他、連結会社以外から賃借している設備の内容は、下記のとおりであります。 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 従業員数(名) 年間賃借料 (千円) 日新運輸㈱ 本社 (大阪市此花区) 日本 本社、営業事務所 及び 物流倉庫 214(20) 119,722 4.従業員数は、就業人員数であります。なお、従業員数欄の(外書)は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約807文字

3 【配当政策】 当社グループは、株主の皆様への利益還元の充実と、各期の連結業績や連結配当性向、将来の国内外での事業展開及び経営基盤の強化を図るための内部留保を総合的に勘案しながら、安定的且つ継続的に配当を実施することを基本方針としております。 また、毎事業年度の剰余金の配当につきましては、中間配当と期末配当の年2回を基本方針としており、これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 この方針の下、株主の皆様のご期待にお応えするべく、配当による更なる利益還元を推し進め、毎期継続しての連結配当性向60%の実現を目指していきたいと考えております。 上記の方針をもとに、当事業年度につきましては、中間配当は1株当たり18円で実施し、期末配当は、2021年1月12日公表の「配当予想の修正(創業25周年記念配当)に関するお知らせ」のとおり、1株当たり20円(普通配当18円、記念配当2円)としております。これにより、当期の年間配当は1株当たり38円(普通配当36円、記念配当2円)、連結配当性向は51.8%となります。 内部留保資金につきましては、戦略的事業提携をはじめとする将来の成長分野への設備投資や経営基盤強化に伴う資金需要に活用するとともに、キャッシュ・フロー重視の経営を推進し、経営基盤の一層の強化を通して株主の皆様のご期待にお応えしてまいる所存であります。 なお、当社は、「取締役会の決議により、毎年8月31日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(千円) 1株当たり配当額(円) 2020年10月12日 取締役会決議 424,974 18.00 2021年5月25日 定時株主総会決議 469,873 20.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約323文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社における状況 2021年2月28日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 日本 532 ( 79 ) 中国 425 ( 379 ) その他 333 ( ―) 合計 1,290 ( 458 ) (注) 1.従業員数は、就業人員数であります。 2 従業員数欄の(外書)は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 3.その他は、米国、台湾、ベトナム及びミャンマーの現地法人の従業員であります。なお、米国では、連結子会社である「AIT International of America,Inc.」が2020年2月29日をもって営業を終了し、清算手続中でありましたが、2021年3月16日付で清算結了しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5675文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 (コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方) 当社は、経営環境の変化に迅速かつ的確に対応できる経営体制を構築し、株主の立場に立って企業価値の増大を図ることが最大の責務と考えております。また、健全で透明性の高いコーポレート・ガバナンス体制の構築は当社の企業経営上の最重要課題の一つとして位置付けております。 ① 企業統治の体制 (企業統治の体制の概要) 当社は、監査役会設置会社であり、取締役会及び監査役会により業務執行の決議、監督及び監査を行っております。 また、当社は、弁護士、税理士、社会保険労務士と顧問契約を締結し、重要な契約、法的判断及びコンプライアンスに関する事項について疑義が生じた場合は、適切な助言ないし指導を受ける体制を整えております。 (a) 取締役会 当社の取締役会は、本書提出日現在、取締役8名(うち社外取締役2名)で構成されております。取締役会は、経営の基本方針、法令及び定款に規定する事項の決議並びにその他経営に関する重要事項を決定する機関として、原則、毎月1回の定例取締役会を開催することとしております。また、必要に応じて臨時取締役会を開催し、機動的な経営の実現を目指しております。 (b) 監査役会 当社は、監査役会設置会社であり、本書提出日現在、監査役3名(うち社外監査役2名)にて構成されております。監査役会は、原則、毎月1回開催することとしており、各監査役は監査役会が定めた監査の方針、監査計画、業務分担に従い、取締役会及びその他の重要な会議に出席し意見を述べるなど、取締役の業務執行が適正かどうかの監査を行っております。また内部監査室及び会計監査人と情報交換・意見交換を行うなど連携を密にして、監査の実効性の向上に努めております。 (c) コンプライアンス委員会 当社は、代表取締役社長を委員長とする「コンプライアンス委員会」を設置しております。定期的にコンプライアンス委員会を開催することで、役職員に対し企業活動を進めるにあたっての関係法令遵守や良識ある行動等、コンプライアンス意識の醸成に努めております。 事業活動全般にわたり生じる様々なリスクのうち、経営戦略上のリスクに関しては事前に関連部署と管理部門においてリスクの分析とその対応策の検討を行い、必要に応じて外部の専門家に照会を行ったうえで、取締役会において審議を行っております。なお、重要な法的判断及びコンプライアンスに関する事項については、顧問弁護士に相談し、必要な検討を行っております。 機関ごとの構成員は次のとおりであります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約352文字

4 【経営上の重要な契約等】 当社は、2018年10月10日開催の取締役会にて、株式会社日立物流(以下、「日立物流」といいます。)との間で資本業務提携を行うことを決議し、同日、両社間で資本業務提携契約を締結しております。 契約締結先 資本提携の内容 業務提携の内容 株式会社日立物流 当社株式の保有 4,800,000株 (被所有割合) 発行済株式総数(自己株式を除く)の 20.4% 当社及び日立物流の取り組み ①3PL・フォワーディングのシームレスな連携による総合物流サービスの実現 ②アパレル・雑貨物流のプラットフォーム化による収益基盤の強化 ③非アパレル・非雑貨分野での協業による営業力強化 ④LT*・ITを活用した最先端物流への取り組み強化 * Logistics Technology の略。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1305文字

(6) 【大株主の状況】 2021年2月28日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (株) 発行済株式(自 己株式を除 く。)の総数に 対する所有株式 数の割合(%) 株式会社エイチアンドワイ 大阪市北区大深町3番40-2502 7,139,600 30.39 株式会社日立物流 東京都中央区京橋2丁目9番2号 4,800,000 20.43 ビ-ビ-エイチ フイデリテイ ピユ-リタン フイデリテイ シリ-ズ イントリンシツク オポチユニテイズ フアンド (常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行) 245 SUMMER STREET BOSTON, MA 02210 U.S.A. (東京都千代田区丸の内二丁目7番1号) 900,000 3.83 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 772,600 3.29 ノーザン トラスト カンパニー エイブイエフシー リ フィデリティ ファンズ (常任代理人 香港上海銀行東京支店) 50 BANK STREET CANARY WHARF LONDON E14 5NT,UK (東京都中央区日本橋三丁目11番1号) 703,220 2.99 矢倉 英一 大阪市北区 659,300 2.81 ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー 505224 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) P.O.BOX 351 BOSTON MASSACHUSETTS 02101 U.S.A. (東京都港区港南二丁目15番1号 品川インターシティA棟) 500,000 2.13 馬上 真一 大阪市北区 490,000 2.09 株式会社シーアンドティー 千葉県船橋市駿河台1丁目14番16号 370,000 1.57 ビ-ビ-エイチ グランジヤ- ピ-ク インタ-ナシヨナル オポチユニテイ-ズ フアンド (常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行) 1290 BROADWAY STE 1100 DENVER COLORADO 80203 (東京都千代田区丸の内二丁目7番1号) 362,600 1.54 16,697,320 71.07 (注) 1.上記のほか当社所有の自己株式419,912株があります。 2.2020年11月20日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書の変更報告書において、エフエムアール エルエルシーが2020年11月13日現在で以下の株式を所有している旨が記載されているものの、当社として2021年2月28日現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 なお、その大量保有報告書の内容は以下のとおりであります。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100LD3T 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2021
使用モデル
gemma4:12b

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