株式会社エーアイテイー

証券コード: 9381 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-05-22
業種 倉庫・運輸関連

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

同社は、国際貨物輸送事業を展開するNVOCC(非船主運送業者)です。自ら輸送手段を所有せず、船会社等のサービスを利用して国際海上貨物の輸送を行い、さらに通関、保管、梱包、書類作成などの付帯業務や、物流管理・運営を一括して請け手受ける3PL(サードパーティー・ロジスティクス)事業も提供しています。特に日中間の海上輸送に強みを持つ独立系NVOCCとして、独自の拠点網を構築しています。

主な事業領域

国際貨物輸送および付帯する通関、保管、梱包、書類作成などの物流管理・運営を含む3PL(サードパーティー・ロジスティクス)事業を展開。特に海上コンテナを用いた国際貨物輸送に強みを持つ独立系NVOCCとして活動。

主な製品・サービス

  • 国際海上貨物輸送
  • 通関業務
  • 貨物の保管・梱包
  • 船積書類の作成
  • 貨目情報の提供(カーゴ・インフォメーション・サービス)
  • バイヤーズ・コンソリデーション・サービス

ビジネスモデル

船会社やNVOCC等の実運送業者のサービスを利用し、自ら輸送手段を所有せず、荷主から受領する輸送運賃と実運送業者に支払う運賃の差額(FCL/LCL)から収益を得る。また、3PLとして一連の物流業務を一括して請け負うことで付加価値を提供。

セグメント・事業構成

日本、中国、タイ、その他の地域で事業を展開しており、特に日本と中国の拠点が主要な活動領域となる。

戦略・方向性

1. 一貫輸送ニーズへの対応(通関・配送・3PL業務の拡充)、2. 総合物流企業への成長(海外拠点網の拡充、航空貨物や三国間輸送への注力)、3. 人材の確保と育成、4. 内部管理体制の強化。

強みとして読み取れる点

  • 独立系NVOCCとして特定の系列に属さないため幅広い要求に対応可能
  • 中国における独自の拠点網(上海、香港、大連など)の構築
  • 高度な付加サービス(ホット・デリバリー、バイヤーズ・コンソリデーション等)

課題として読み取れる点

  • 物流コスト低減ニーズへの対応に向けた3PL業務の拡充
  • グローバルな貨物輸送拡大に向けた未開拓分野への営業活動
  • 高度な専門知識を持つ人材の確保と育成
  • 内部管理体制の強化によるガバナンスの向上

確認ポイント

  • 日中間の海上輸送におけるシェアの推移
  • 3PL業務および倉庫運営システムの導入状況
  • 海外拠点の拡充と新規事業(航空貨物、三国間輸送)への進出状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に事業内容、強み、課題、セグメント情報が詳細に含まれており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

中国情勢の変動(政治・経済的混乱、政策変更、為替動向等)による影響。円換算や米ドル建て取引に伴う為替変動リスク。燃料価格や船舶需要の変動による仕入コストの上昇と販売価格への転嫁困難。特定業種(繊維・雑貨関連)への依存。売上債権および立替金の回収リスク(与信管理、取引信用保険、ファクタリング等で対応)。自然災害、システム障害(バックアップ体制)、人材確保、競争激化等の事業運営上のリスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は日中間の国際貨物輸送を核としたNVOCCとして、近年は3PLや多角的な物流サービスへ注力。為替変動等の外部要因による利益の変動はあるものの、海外拠点の拡大と一貫輸送の提案型営業により、総合物流企業への成長を目指す。

成長方針

3PL業務の拡充、海外ネットワーク網の拡大(特に北米・東南アジア)、および提携を通じた総合物流サービスの提供。特定分野に依存しない多角的な輸送ルートとサービス範囲の拡大。

資本政策

非資産型(ノンアセット)企業として、情報、システム、従業員への重点投資を継続。人材の確保と教育研修の充実による「人材が資産」という考え方を貫く。

リスク対応方針

為替変動リスクへの対応、地政学的リスク(中国情勢等)の認識、ITシステム強化によるセキュリティ確保、人材不足に対する積極的な採用・研修体制の構築、および取引先への適切な情報開示と管理。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

同社は国際貨物輸送(NVOCC)および3PL事業を展開する物流企業であり、特に日中間の海上輸送に強みを持つ。近年、米国や台湾を含むグローバルなネットワーク拡大と、通関・配送まで含めた一貫輸送の提案型営業へのシフトを戦略的に進めている。設備投資は主にシステム強化に向けられており、人材を「資産」と捉え、教育研修を通じた高度な専門性の確保に注力している。

設備投資の方向性

主に国内における情報システムのセキュリティ強化および機能追加に向けた投資が行われている。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動の記載はないが、物流ノウハウの蓄積と独自のネットワーク構築による競争優位性の確保に注力している。

投資・変化テーマ

  • 国際貨物輸送のDX推進
  • 3PL(サードパーティー・ロジスティクス)の拡充
  • グローバルネットワークの拡大

関連キーワード

  • NVOCC
  • 3PL
  • 通関業務
  • 物流管理システム
  • 海外拠点網

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-03-01 〜 2017-02-28 表示状況表示可能

提出日: 2017-05-22

財務情報

業績

外部顧客売上高

212.64億円
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経常利益

14.62億円
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税引前利益

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親会社帰属利益

9.81億円
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財政状態・流動性

総資産

68.03億円
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純資産

50.66億円
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株主資本

48.38億円
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現金及び現金同等物

31.91億円
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キャッシュフロー

3区分

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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約3307文字

3 【事業の内容】 当社グループは、当社及び連結子会社5社で構成されており、国際貨物輸送(船舶・航空機・自動車等の輸送手段を利用した国際貨物の輸送)とこれらに付帯する輸出入通関等、並びに物流の管理・運営を行う3PL(サードパーティー・ロジスティクス)業を合わせた国際貨物輸送事業を行っております。 (1)当社グループの事業内容 (国際貨物輸送事業) 当社グループは、自ら輸送手段(船舶・航空機・自動車等)を所有・運行せず、顧客(荷主)の需要に応じて、船会社等の実運送業者のサービスを利用し国際貨物輸送を行っております。またそれらの業者は一般的に「フォワーダー(貨物利用運送業者)」と呼ばれています。その中でも特に国際海上貨物を取扱う事業者をNVOCC(注)といい、有償で国際物品の利用運送を行う事を業としています。 さらに、当社グループの行っております国際貨物輸送事業とは、上記の国際貨物輸送に加え、これらに付帯する輸出入通関、貨物の保管・梱包、船積書類等の作成、貨物海上保険の手配、並びに従来、荷主自身が行っていた商品の調達、保管、在庫、仕分け、配送、納品といった一連の物流業務を一括して請け負う3PL業を示しております。 (注)”Non Vessel Operating Common Carrier”の略称であり、自身では輸送手段を所有せず、船会社等のサービスを利用して輸送を引き受ける利用運送事業者を指します。複合一貫輸送業者とも呼ばれます。 ※コンテナの輸送形態 日本発着の国際貨物の輸送手段は船舶を利用した海上輸送、航空機を利用した航空輸送となっており、当社グループは船舶を利用した国際海上貨物の輸送を主に取扱っております。海上輸送には様々な輸送形態がありますが、当社グループは主に国際海上コンテナを利用した国際貨物の輸送を行っており、コンテナによる輸送形態には以下の2種類があります。 ア) FCL(FULL CONTAINER LOAD)輸送 単一荷主の貨物をコンテナ単位で輸送することをFCL輸送といいます。 イ) LCL(LESS THAN CONTAINER LOAD)輸送 貨物輸送業者が複数の荷主からコンテナ単位に満たない小口貨物を集荷し、それらの貨物をコンテナ単位にまとめて輸送することをLCL輸送といいます。混載輸送とも呼ばれます。 ※収益の形態 FCL輸送においては、荷主から収受するコンテナ輸送運賃と船会社に支払うコンテナ輸送運賃の差額が、LCL輸送においては、複数の荷主から収受する小口(混載)貨物輸送運賃と船会社に支払うコンテナ輸送運賃の差額が、それぞれ当社グループの収益源となります。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1414文字

3 【対処すべき課題】 グローバル化した今日の企業活動の中で、当社グループの主な事業である国際貨物輸送事業は、社会的、経済的に重要で、大きな役割と責任を負っていると考えております。 すなわち、当社グループがお客様の支持を得て事業を伸展することは、当社グループの企業価値の増大に結びつくだけではなく、結果としてかかる社会的使命と責任を果たすことにつながるものであると認識し、特に以下の項目を対処すべき課題として掲げて、積極的に取り組んでおります。 (1)一貫輸送ニーズへの対応 お客様の物流コストの低減ニーズが近年強くなり、これらの要望に対して当社グループは、国際貨物輸送だけでなく、通関や配送、3PL業務までを一貫して受注する提案を行っております。 その為に、当社グループは、日中間の海上輸送における輸入貨物量の更なるシェア拡大を図ることはもちろんのこと、グローバルな貨物輸送の増大に向け、まだ輸送実績の少ない業種への営業活動にも注力してまいります。 また、中国国内での倉庫運営並びに日本国内での通関、及び保管業務、配送業務まで取り組む3PL業務の体制整備を行ってまいりましたが、引き続き、これらの業務に戦力を投入し推進することにより、3PL業務の拡充を図り、さらに倉庫運営に関連したシステムの導入及び中国国内や日本国内での倉庫保有にも積極的に取り組んでまいります。 (2)総合物流企業への課題 日本企業のグローバル化に対応して、当社グループはワールドワイドな総合物流企業へと成長するため、中国や東南アジアから日本への輸入貨物輸送のみならず、北米を基点とする国際貨物輸送、さらには日本からの輸出貨物輸送、航空貨物輸送や三国間輸送にも力を注いでおります。 さらに成長を加速させるため、独自での海外営業戦力の充実と海外拠点網の拡充を図るとともに、これらの業務に通関業務や3PL業務を加えた業務分野において、それぞれに精通した企業との提携が重要な課題と認識しております。 (3)人材の確保 当社グループは、持続的な事業の拡大を実現していくためには、企業の成長に応じた人材の確保及び育成が重要であると考えております。特に国際貨物輸送サービスには、日本国内及び世界各国の物流事情に精通した知識、経験を持つ人材が必要不可欠で、重要な課題であると認識しております。 人材の採用については、即戦力の採用は人材紹介会社を活用するとともに、将来を見据えた人員構成を考慮して、定期的に新卒採用を行っております。 また、人材育成も重要な課題であると認識し、採用後の新入社員研修、中途採用研修、外部の専門研修、階層別研修、海外研修などを充実させ、いち早い戦力化に取り組んでおります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1414文字

3 【対処すべき課題】 グローバル化した今日の企業活動の中で、当社グループの主な事業である国際貨物輸送事業は、社会的、経済的に重要で、大きな役割と責任を負っていると考えております。 すなわち、当社グループがお客様の支持を得て事業を伸展することは、当社グループの企業価値の増大に結びつくだけではなく、結果としてかかる社会的使命と責任を果たすことにつながるものであると認識し、特に以下の項目を対処すべき課題として掲げて、積極的に取り組んでおります。 (1)一貫輸送ニーズへの対応 お客様の物流コストの低減ニーズが近年強くなり、これらの要望に対して当社グループは、国際貨物輸送だけでなく、通関や配送、3PL業務までを一貫して受注する提案を行っております。 その為に、当社グループは、日中間の海上輸送における輸入貨物量の更なるシェア拡大を図ることはもちろんのこと、グローバルな貨物輸送の増大に向け、まだ輸送実績の少ない業種への営業活動にも注力してまいります。 また、中国国内での倉庫運営並びに日本国内での通関、及び保管業務、配送業務まで取り組む3PL業務の体制整備を行ってまいりましたが、引き続き、これらの業務に戦力を投入し推進することにより、3PL業務の拡充を図り、さらに倉庫運営に関連したシステムの導入及び中国国内や日本国内での倉庫保有にも積極的に取り組んでまいります。 (2)総合物流企業への課題 日本企業のグローバル化に対応して、当社グループはワールドワイドな総合物流企業へと成長するため、中国や東南アジアから日本への輸入貨物輸送のみならず、北米を基点とする国際貨物輸送、さらには日本からの輸出貨物輸送、航空貨物輸送や三国間輸送にも力を注いでおります。 さらに成長を加速させるため、独自での海外営業戦力の充実と海外拠点網の拡充を図るとともに、これらの業務に通関業務や3PL業務を加えた業務分野において、それぞれに精通した企業との提携が重要な課題と認識しております。 (3)人材の確保 当社グループは、持続的な事業の拡大を実現していくためには、企業の成長に応じた人材の確保及び育成が重要であると考えております。特に国際貨物輸送サービスには、日本国内及び世界各国の物流事情に精通した知識、経験を持つ人材が必要不可欠で、重要な課題であると認識しております。 人材の採用については、即戦力の採用は人材紹介会社を活用するとともに、将来を見据えた人員構成を考慮して、定期的に新卒採用を行っております。 また、人材育成も重要な課題であると認識し、採用後の新入社員研修、中途採用研修、外部の専門研修、階層別研修、海外研修などを充実させ、いち早い戦力化に取り組んでおります。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約796文字

2.セグメント資産の調整額1,433,002千円には、各報告セグメントに配分していない全社資産1,868,732千円が含まれております。全社資産は、主に親会社の余裕運用資金(現金及び預金)であります。 3.セグメント利益又は損失(△)は、連結損益計算書の営業利益と一致しております。 当連結会計年度(自 平成28年3月1日 至 平成29年2月28日) (単位:千円) 報告セグメント 連結 日本 中国 (注)1 タイ その他 合計 調整額 財務諸表 (注)2 (注)3 計上額 (注)4 営業収益 外部顧客に対する 営業収益 17,046,710 4,149,608 66,850 21,263,168 354 21,263,523 21,263,523 セグメント間の 内部営業収益 又は振替高 83,403 1,863,392 30,142 1,976,938 797 1,977,736 △ 1,977,736 17,130,114 6,013,000 96,992 23,240,107 1,152 23,241,259 △ 1,977,736 21,263,523 セグメント利益 又は損失(△) 955,306 444,642 △ 3,021 1,396,927 △ 7,564 1,389,363 3,047 1,392,410 セグメント資産 3,422,390 1,979,558 28,991 5,430,940 99,654 5,530,595 1,272,275 6,802,871 その他の項目 減価償却費 36,948 14,519 253 51,721 51,727 51,727 有形固定資産及び 無形固定資産の 増加額 23,418 629 640 24,688 110 24,798 24,798 (注) 1.「中国」の区分は、中国及び香港の現地法人です。

主要な顧客・販売先

抽出本文 / 原文長 約219文字

(3) 販売実績 当連結会計年度における販売実績をセグメント別に示すと、次のとおりであります。 セグメントの名称 当連結会計年度 (自 平成28年3月1日 至 平成29年2月28日) 金額(千円) 前年同期比(%) 日本 17,046,710 +5.4 中国 4,149,608 △15.5 タイ 66,850 +7.4 その他 354 合計 21,263,523 +0.6 (注) 1.セグメント間の取引については相殺消去しております。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約4308文字

4 【事業等のリスク】 当社グループの事業展開上のリスク要因となる可能性があると考えられる主な事項は、次の通りであります。これらの中には、投資家に対する積極的な情報開示の観点から、投資判断上で重要と考えられる事項についても記載しております。 なお、当社グループは、これらのリスク要因を認識した上で、その発生の回避及び発生した場合の対応に、全力で努めてまいる所存でありますが、当社株式に関する投資判断は、本項及び本書中の本項以外の記載内容も併せて、慎重に検討した上で行われる必要があると考えております。 また、これらの記載のうち将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したもので、不確実性を内包しており、当社株式への投資に関連するリスクを全て網羅するものではなく、実際の結果と異なる場合があります。 (1)中国情勢の変化について 当社グループが展開する国際貨物輸送事業における主要な業務は、日中間の海上コンテナ輸送の取扱いであります。そのため、中国における政治的・経済的な混乱の発生、中国政府の政策変更、人民元の為替動向、反日運動の発生等の影響により、日中間の国際物流環境に大きな変化が生じた場合、当社グループの業績に重大な影響を及ぼす可能性があります。 (2)グローバルな事業展開に伴うリスクについて 当社グループは、中国以外の地域とのコンテナ輸送等も展開しており、中国情勢の変化だけではなく、グローバル化に伴う次のようなリスクが存在しております。これらのリスクが顕在化した場合、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 1. 事業や投資に係る許認可、税制、通商制限等 2. 戦争、暴動、テロ、ストライキ、その他の要因による社会的混乱 3. 移転価格税制等の国際税務リスク 4. 急激な為替レートの変動 なお、当社グループは、新たに海外進出する際には、現地の政情や経済情勢、並びに当社グループの取引先が当該国と潜在的に持つ貨物量を勘案するほか、考えられる限りのリスクを把握し、対処するよう努めておりますが、予期せぬカントリーリスクが発生した場合、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 (3)外貨建て債権債務及び連結財務諸表に与える為替変動リスク 当社グループの行う国際貨物輸送事業において、その運賃収入及び運賃仕入の一部は米ドル建てであるため、為替レートの変動により、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。また、海外連結子会社における営業収益、費用及び資産等の現地通貨建ての項目は、連結財務諸表作成のために円換算しております。従って、円換算時の為替レートにより、これらの項目の円換算後の価値が影響を受ける可能性があり、為替レートの変動は、当社グループの業績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約22文字

6 【研究開発活動】 該当事項はありません。

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1446文字

2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 平成29年2月28日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業員数 (名) 建物 工具器具備品 ソフトウエア 合計 本社(大阪市中央区) 日本 事務所用設備等 9,269 7,843 37,684 54,797 145 (26) 東京支社(東京都港区) 日本 事務所用設備等 11,535 1,032 12,567 121 (18) (注) 1.金額には消費税等は含まれておりません。 2.現在休止中の主要な設備はありません。 3.上記の他、連結会社以外から賃借している設備の内容は、下記のとおりであります。 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 従業員数(名) 年間賃借料 (千円) 本社 (大阪市中央区) 日本 事務所 145 (26) 36,313 東京支社 (東京都港区) 日本 事務所 121 (18) 39,495 名古屋営業所 (名古屋市中区) 日本 事務所 14 (1) 6,799 福岡営業所 (福岡市博多区) 日本 事務所 6 (1) 2,226 成田空港営業所 (千葉県成田市) 日本 事務所 4 (3) 2,886 4.従業員数は、就業人員(嘱託社員を含んでおります。)であります。なお、臨時従業員数は、最近1年間の期中平均人員(1日8時間換算)を( )内に外数で記載しております。 (2) 国内子会社 該当事項はありません。 (3) 在外子会社 平成29年2月28日現在 会社名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業員数 (名) 建物 工具器具備品 合計 上海愛意特 国際物流有限公司 (中国上海市) 中国 事務所用設備 1,149 4,246 5,396 224 (-) 愛特(香港)有限公司 (中国香港特別行政区) 中国 事務所用設備 764 764 15 (-) AIT LOGISTICS (THAILAND)LIMITED (タイ王国バンコク市) タイ 事務所用設備 976 976 9 (-) AIT International of America,Inc. (米国ロサンゼルス郡) その他 事務所用設備 113 113 2 (-) 台湾愛意特 国際物流股份有限公司 (台湾台北市) その他 事務所用設備 - (-) (注) 1.金額には消費税等は含まれておりません。 2.現在休止中の設備はありません。 3.上記の他、連結会社以外から賃借している設備の内容は、下記のとおりであります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約669文字

3 【配当政策】 当社グループは、株主の皆様への利益還元の充実と、将来における国内外での事業展開及び経営基盤の強化を図るための内部留保を総合的に勘案しながら、安定的且つ継続的な配当の実施を基本方針としております。この方針に基づき、各期の利益配分も、各期の連結業績実績及び配当性向を考慮しながら決定してまいります。 また、毎事業年度の剰余金の配当につきましては、中間配当と期末配当の年2回を基本方針としており、これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 上記の方針をもとに、当事業年度につきましては、中間配当は1株当たり15円で実施し、期末配当は1株当たり15円としております。これにより、当事業年度の年間配当は1株当たり30円となります。 内部留保資金につきましては、戦略的事業提携をはじめとする将来の成長分野への設備投資や経営基盤強化に伴う資金需要に活用するとともに、キャッシュ・フロー重視の経営を推進し、経営基盤の一層の強化を通して株主の皆様のご期待にお応えしてまいる所存であります。 なお、当社は、「取締役会の決議により、毎年8月31日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(千円) 1株当たり配当額(円) 平成28年10月7日 取締役会決議 286,704 15.00 平成29年5月19日 定時株主総会決議 286,704 15.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約226文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社における状況 平成29年2月28日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 日本 297 (49) 中国 239 (-) タイ 9 (-) その他 2 (-) 合計 547 (49) (注) 1.従業員数は、就業人員(嘱託社員を含んでおります。)であります。なお、臨時従業員数は、最近1年間の期中平均人員(1日8時間換算)を( )内に外数で記載しております。 2.その他は、米国及び台湾の現地法人の従業員であります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約9226文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの状況】 (コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方) 当社は、経営環境の変化に迅速かつ的確に対応できる経営体制を構築し、株主の立場に立って企業価値の増大を図ることが最大の責務と考えております。また、健全で透明性の高いコーポレート・ガバナンス体制の構築は当社の企業経営上の最重要課題の一つとして位置付けております。 ① 企業統治の体制 (企業統治の体制の概要) 当社は、監査役会設置会社であり、取締役会及び監査役会により業務執行の決議、監督及び監査を行っております。 また、当社は、監査法人、弁護士、税理士、社会保険労務士と顧問契約を締結し、重要な契約、法的判断及びコンプライアンスに関する事項について疑義が生じた場合は、適切な助言ないし指導を受ける体制を整えております。 (a) 取締役会 当社の取締役会は、本書提出日現在、取締役6名(うち社外取締役2名)で構成されております。取締役会は、経営の基本方針、法令及び定款に規定する事項の決議並びにその他経営に関する重要事項を決定する機関として、原則、毎月1回の定例取締役会を開催することとしております。また、必要に応じて臨時取締役会を開催し、機動的な経営の実現を目指しております。また、取締役会における意思決定の諮問機関として、あるいは意思決定後のフィードバック機関として「部長会議」を毎月1回開催しております。「部長会議」は、取締役を含め部室長12名で構成され、活発な議論により幅広く現場の意見を聴取し、会社戦略の具現化のための検討を行っております。 (b) 監査役会 当社は、監査役会設置会社であり、本書提出日現在、監査役3名(うち社外監査役2名)にて構成されております。監査役会は、原則、毎月1回開催することとしており、各監査役は監査役会が定めた監査の方針、監査計画、業務分担に従い、取締役会及びその他の重要な会議に出席し意見を述べるなど、取締役の業務執行が適正かどうかの監査を行っております。また内部監査室及び会計監査人と情報交換・意見交換を行うなど連携を密にして、監査の実効性の向上に努めております。 (c) コンプライアンス委員会 当社は、代表取締役社長を委員長とする「コンプライアンス委員会」を設置しております。定期的にコンプライアンス委員会を開催することで、役職員に対し企業活動を進めるにあたっての関係法令遵守や良識ある行動等、コンプライアンス意識の醸成に努めております。 事業活動全般にわたり生じる様々なリスクのうち、経営戦略上のリスクに関しては事前に関連部署と管理部門においてリスクの分析とその対応策の検討を行い、必要に応じて外部の専門家に照会を行ったうえで、取締役会において審議を行っております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

5 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約2200文字

(7) 【大株主の状況】 平成29年2月28日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (株) 発行済株式 総数に対する 所有株式数 の割合(%) 株式会社エイチアンドワイ 大阪市北区大深町3番40-2502 7,139,600 36.14 ビ-ビ-エイチ フイデリテイ ピユ-リタン フイデリテイ シリ-ズ イントリンシツク オポチユニテイズ フアンド (常任代理人 株式会社三菱東京UFJ銀行) 245 SUMMER STREET BOSTON, MA 02210 U.S.A. (東京都千代田区丸の内二丁目7番1号) 871,100 4.41 株式会社エーアイテイー 大阪市中央区本町二丁目1番6号 640,768 3.24 ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー 505224 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) P.O.BOX 351 BOSTON MASSACHUSETTS 02101 U.S.A. (東京都港区港南2丁目15番1号 品川インターシティA棟) 550,000 2.79 ノーザン トラスト カンパニー エイブイエフシー リ フィデリティ ファンズ (常任代理人 香港上海銀行東京支店) 50 BANK STREET CANARY WHARF LONDON E14 5NT,UK (東京都中央区日本橋三丁目11番1号) 525,400 2.66 馬上 真一 千葉県船橋市 500,000 2.53 矢倉 英一 大阪市北区 496,400 2.51 ビ-ビ-エイチ グランジヤ- ピ-ク インタ-ナシヨナル オポチユニテイ-ズ フアンド (常任代理人 株式会社三菱東京UFJ銀行) 1290 BROADWAY STE 1100 DENVER COLORADO 80203560375 (東京都千代田区丸の内二丁目7番1号) 465,700 2.36 株式会社ドルフィンズ 兵庫県芦屋市高浜町15番2号 412,000 2.09 株式会社シーアンドティー 千葉県船橋市駿河台1丁目14番16号 370,000 1.87 ビ-ビ-エイチ グランジヤ- ピ-ク グロ-バル オポチユニテイ-ズ フアンド (常任代理人 株式会社三菱東京UFJ銀行) 1290 BROADWAY STE 1100 DENVER COLORADO 80203560375 (東京都千代田区丸の内二丁目7番1号) 327,500 1.66 12,298,468 62.26 (注)1.平成28年4月13日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書において、次の法人が平成28年4月8日現在で以下の株式を所有している旨が記載されているものの、当社として当事業年度末現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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