東海汽船株式会社

証券コード: 9173 / 対象年度: 2016 / 提出日: 2017-03-28
業種 海運業

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

東京諸島と本土間を結ぶ海運関連事業を主軸とし、商事料飲、レストラン、ホテル、旅客自動車運送の5つの主要な事業を展開する企業です。特に東京諸島の魅力を発信する観光需要の掘り起こしや訪日外国人客の獲得に注力しており、地域密着型の多角的なサービスを提供しています。

主な事業領域

海運関連事業(定期航路・貨物輸送)、商事料飲事業、レストラン事業、ホテル事業、旅客自動車運送事業を展開。海運を核とした周辺サービスの提供。

主な製品・サービス

  • 東京諸島と本土間を結ぶ旅客・貨物の定期航路
  • 船内サービス
  • 船舶修理
  • 商事活動(生活必需品・建設資材の供給)
  • レストランシップ
  • ホテル運営
  • バス運行

ビジネスモデル

海運事業を基盤とし、航路に関連する商事・料飲・レストラン・宿泊などの付加価値サービスを展開。また、地域密着型の物流と交通を提供。

セグメント・事業構成

海運関連事業、商事料飲事業、レストラン事業、ホテル事業、旅客自動車運送事業の5つのセグメントに区分される。

戦略・方向性

「安全運航」の徹底と「良質のサービス提供」を基本理念とし、東京諸島の魅力発信による観光需要の掘り起こし、訪日外国人客の獲得、および各部門における企画商品の充実と営業強化を行う。

強みとして読み取れる点

  • 東京諸島との強固なネットワーク
  • 海運・商事・宿泊・交通を網羅する多角的な事業構造
  • 地域密着型のサービス提供体制

課題として読み取れる点

  • 訪日外国人客の獲得に向けた集客活動の強化
  • 貨物輸送における品質管理向上と効率的な配船
  • 各部門での企画商品の充実による利用客の増加

確認ポイント

  • 観光需要の動向(特に訪日外国人)
  • 海運・商事・宿泊・交通を統合したシナジー効果
  • 新規航路や企画商品の展開状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント情報、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク:(1)下期への利益偏重(夏場の多客期による)、(2)公共性の観点から維持が必要な不採算航路の存在、(3)燃料油価格の変動(対応策:1994年より導入している燃料油価格変動調整金による影響緩和)、(4)気象海象条件(台風・低気圧)による就航率の悪化、(5)地震・噴火災害の多発地帯における定期航路の維持困難。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

東海汽船は、東京諸島と本土を繋ぐ海運事業を核としつつ、関連する商事、レストラン、ホテル、バスといった多角的なサービスを展開。観光需要の掘り起こしと訪日外国人の獲得に向けた積極的な施策が成長戦略の中心であり、燃料価格変動への対応体制も確立されている。借入金の返済による財務体質の強化も見られる。

成長方針

観光需要の掘り起こし、訪日外国人客の獲得、新規ルートの開拓、および各事業部門(レストラン、ホテル、バス)におけるサービス向上と企画商品の充実による収益拡大を目指す。

資本政策

明確な資本政策の記載はないが、借入金の返済を進めており、財務体質の強化を図っている。

リスク対応方針

燃料油価格の変動に対する調整金制度の導入、気象・海象条件や災害リスクへの対応体制の維持。公共性の高い航路の維持に向けた経営判断を行う。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

東海汽船は、離島航路の運営という公共性の高い安定したビジネスモデルを有している。投資判断としては、高度な技術革新やDX推進よりも、既存インフラの維持・更新および観光需要を取り込むためのサービス向上に重点を置いているため、イノベーションスコアは低めとなるが、事業基盤は強固である。

設備投資の方向性

主に既存資産の維持・更新(ジェットフォイル延命工事、船舶の維持、バスの代替)に重点を置いた保守的な設備投資が行われている。

研究開発・商品開発

研究開発活動に関する記載はなく、技術革新よりも既存サービスの安定運用と安全確保に注力している。

投資・変化テーマ

  • 離島航路の維持と運営
  • 観光需要の掘り起こし
  • 船舶メンテナンス

関連キーワード

  • ジェットフォイル
  • 船舶修理
  • 運賃調整金システム

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-01-01 〜 2016-12-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-03-28

財務情報

業績

売上高

111.75億円
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営業利益

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経常利益

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税引前利益

4.91億円
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親会社帰属利益

3.54億円
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財政状態・流動性

総資産

133.67億円
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純資産

49.33億円
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株主資本

46.55億円
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現金及び現金同等物

16.22億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+9.11億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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S1009VGC
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2016-01-01 〜 2016-12-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約831文字

3 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社12社および関連会社2社で構成され、その事業は、海運関連事業、商事料飲事業、レストラン事業、ホテル事業および旅客自動車運送事業であります。 各事業を構成している当社および主要な関係会社において営んでいる事業の内容は次のとおりであります。 なお、当連結会計年度より、報告セグメントの区分を変更しております。詳細は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項(セグメント情報等)」をご参照ください。 海運関連事業…………… 当社は、東京諸島と本土間を結ぶ旅客・貨物の定期航路事業および東京湾内周遊の事業を行っております。 伊豆七島海運㈱は、東京諸島と本土間を結ぶ貨物の運送事業を行っております。 東海シップサービス㈱は、船内サービス業を行っております。 東海マリンサービス㈱・大島マリンサービス㈱・八丈マリンサービス㈱および伊東港運㈱は、海運代理店業を行っております。 東海技術サービス㈱は、ジェットフォイルの船体、機関の整備を中心とした船舶修理業を営んでおります。 小笠原海運㈱は、東京より小笠原(父島)を結ぶ旅客・貨物の定期航路の事業を行っております。 商事料飲事業…………… 当社および東汽商事㈱は、船内および船客待合所内での料飲販売・食堂の経営、東京諸島での生活必需品・建設資材の供給を目的とした商事活動を営んでおります。 レストラン事業………… 東京ヴァンテアンクルーズ㈱は、レストランシップ業を営んでおります。 ホテル事業……………… 東汽観光㈱は、大島においてホテル業を営んでおります。 旅客自動車運送事業…… 大島旅客自動車㈱は、大島島内でのバスの運行を行っております。 東海自動車サービス㈱は、大島において自動車整備業を営んでおります。 以上の企業集団の概要図は次のとおりであります。 (注) 1 ※1は連結子会社であります。 2 ※2は関連会社で持分法適用会社であります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約929文字

3 【対処すべき課題】 当社グループは、基本理念である「安全運航」の徹底と「良質のサービスの提供」のもとに、次期については、引き続き東京諸島の島や海の魅力の発信に注力し、観光需要の掘り起こしと、訪日外国人利用客の獲得に向け努めてまいります。また、安全確保は最大のサービスであるとの基本意識に立ち、関係法令を遵守し、安全最優先に全力をあげて取り組みます。 主力事業分野である海運関連事業のうち、旅客部門は東京の島ならではの企画商品を造成し、より細かなサービスと手軽さを加えて、ニーズの発掘に努めてまいります。また引き続き「椿まつり」期間中に稲取航路を運航するとともに、臨時航路では、これまで開拓した拠点から東京諸島の多様なルートに展開し、さらなる旅客の獲得を目指します。また、訪日外国人利用客の集客活動を強化し乗船客の増加と増収を図ります。一方、貨物部門では、輸送品目の拡大による新規輸送の獲得を目指すほか、引き続き各島の公共工事等の動向を注視し、集荷に遺漏がないように営業を強化するとともに、貨物輸送の品質管理向上や貨物船の効率的な配船を実施してまいります。 商事料飲事業は、新たな収益の柱となる事業拡大に努めるとともに、船舶レストラン、竹芝客船ターミナル内の売店や「鼈甲鮨(べっこうずし)」の利用客の増加に努めます。 レストラン事業では、上半期の売上拡大に努めるとともに、ホームページをはじめとする情報発信力の強化による個人客の獲得、船内サービスの向上に継続して取り組み、利用客の増加と増収を目指してまいります。 ホテル事業については、大島の豊富な海の幸の料理・高品質の源泉掛け流し温泉・露天風呂からの三原山の眺望などに加え、星空展望施設を整備するなど、「島の魅力」を前面に出し、営業活動を強化するとともに、企画商品の充実やサービスの向上により、利用客の増加と増収を目指してまいります。 旅客自動車運送事業では、貸切バス安全性評価制度三ッ星認定のもと、安全運行に努めるとともに、定期観光バス、星空観望バスなど、企画商品の充実により、利用客の増加と増収を目指してまいります。 以上のとおり、各部門に亘って業績向上を図るため、一層の努力をいたす所存であります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約929文字

3 【対処すべき課題】 当社グループは、基本理念である「安全運航」の徹底と「良質のサービスの提供」のもとに、次期については、引き続き東京諸島の島や海の魅力の発信に注力し、観光需要の掘り起こしと、訪日外国人利用客の獲得に向け努めてまいります。また、安全確保は最大のサービスであるとの基本意識に立ち、関係法令を遵守し、安全最優先に全力をあげて取り組みます。 主力事業分野である海運関連事業のうち、旅客部門は東京の島ならではの企画商品を造成し、より細かなサービスと手軽さを加えて、ニーズの発掘に努めてまいります。また引き続き「椿まつり」期間中に稲取航路を運航するとともに、臨時航路では、これまで開拓した拠点から東京諸島の多様なルートに展開し、さらなる旅客の獲得を目指します。また、訪日外国人利用客の集客活動を強化し乗船客の増加と増収を図ります。一方、貨物部門では、輸送品目の拡大による新規輸送の獲得を目指すほか、引き続き各島の公共工事等の動向を注視し、集荷に遺漏がないように営業を強化するとともに、貨物輸送の品質管理向上や貨物船の効率的な配船を実施してまいります。 商事料飲事業は、新たな収益の柱となる事業拡大に努めるとともに、船舶レストラン、竹芝客船ターミナル内の売店や「鼈甲鮨(べっこうずし)」の利用客の増加に努めます。 レストラン事業では、上半期の売上拡大に努めるとともに、ホームページをはじめとする情報発信力の強化による個人客の獲得、船内サービスの向上に継続して取り組み、利用客の増加と増収を目指してまいります。 ホテル事業については、大島の豊富な海の幸の料理・高品質の源泉掛け流し温泉・露天風呂からの三原山の眺望などに加え、星空展望施設を整備するなど、「島の魅力」を前面に出し、営業活動を強化するとともに、企画商品の充実やサービスの向上により、利用客の増加と増収を目指してまいります。 旅客自動車運送事業では、貸切バス安全性評価制度三ッ星認定のもと、安全運行に努めるとともに、定期観光バス、星空観望バスなど、企画商品の充実により、利用客の増加と増収を目指してまいります。 以上のとおり、各部門に亘って業績向上を図るため、一層の努力をいたす所存であります。

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約736文字

4 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度 (自 平成27年1月1日 至 平成27年12月31日) (単位:千円) 報告セグメント 調整額 (注)1 連結 財務諸表 計上額 (注)2 海運 関連事業 商事 料飲事業 レストラン 事業 ホテル 事業 旅客自動車 運送事業 合計 売上高 外部顧客への売上高 8,281,658 1,351,780 1,077,084 285,607 270,319 11,266,449 11,266,449 セグメント間の内部 売上高又は振替高 110,994 147,662 3,668 710 14,479 277,516 △ 277,516 8,392,652 1,499,443 1,080,752 286,318 284,798 11,543,965 △ 277,516 11,266,449 セグメント利益 600,852 138,205 69,273 8,033 1,272 817,636 △ 523,432 294,204 セグメント資産 10,560,412 385,262 407,957 73,300 158,937 11,585,870 2,292,826 13,878,696 その他の項目 減価償却費 692,185 3,886 34,899 11,101 22,551 764,624 12,642 777,267 減損損失 24,889 24,889 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 470,563 18,271 66,758 21,660 799 578,053 4,304 582,358 (注)1 調整額は、以下のとおりであります。

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約605文字

4 【事業等のリスク】 事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。なお、文中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日(平成29年3月28日)現在において判断したものであります。 (1) 利益の下期偏重について 当社グループは、当社、子会社12社および関連会社2社で構成され、東京諸島と本土を結ぶ旅客・貨物の定期航路を主な事業内容としております。 旅客部門では、乗船客が夏場の多客期に集中するため、利益が下半期に偏る傾向にあります。 (2) 離島航路整備法対象航路の存在 当社グループの各航路は、公共的性格を有する離島・生活航路としての側面があり、また、それらの航路の中には不採算ながら公共性の観点から航路維持を図らざるを得ない航路もあります。 (3) 燃料油価格の変動 船舶燃料油価格の上昇は、当社グループにとって大きな負担となります。このため、燃料油価格の大幅な上昇による損失を軽減すべく、旅客および貨物運賃とは別にそれぞれ燃料油価格変動調整金を設定し、平成16年12月より実施しております。 (4) 気象海象条件 台風や低気圧の影響により、就航率が悪化することがあります。 (5) 地震・噴火災害の多発地帯 就航航路および使用港湾は、地震・噴火の多発地帯にあり、災害の発生時、定期航路を維持できないこともあります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約22文字

6 【研究開発活動】 該当事項はありません。

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1463文字

2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 平成28年12月31日現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業 員数 (名) 船舶 建物 及び構築物 土地 (面積㎡) その他 合計 本社 (東京都港区) 海運関連事業 商事料飲事業 全社 所有船 船内料飲設備 統轄業務施設 6,065,193 12,839 48,779 6,126,812 162 芝浦 (東京都港区) 海運関連事業 海運関連事業 施設 203,006 [4,913] 36,108 239,114 [4,913] 26 竹芝 (東京都港区) 海運関連事業 商事料飲事業 海運関連事業 施設 36,397 [316] 13,634 50,032 [316] その他 (東京都 大島町他) 海運関連事業 商事料飲事業 全社 海運関連事業 施設 136,898 211,439 (1,165,376) [332,560] 27,978 376,316 (1,165,376) [332,560] 合計 6,065,193 389,142 211,439 (1,165,376) [337,790] 126,501 6,792,276 (1,165,376) [337,790] 194 (注) 1 提出会社における事業所名「その他」は連結会社に賃貸している大島、八丈島、伊東の設備および熱海、久里浜、下田、利島、新島、式根島、神津島、三宅島、御蔵島の各代理店であります。 2 上記中[外書]は、連結会社以外からの賃借設備であります。…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約460文字

3 【配当政策】 当社グループは、株主の皆様に対する利益還元を経営の最重要課題の一つとして認識しており、財務体質の向上を図りながら、内部留保の充実にも留意しつつ、安定配当の維持に努めることを利益配分の基本方針としております。 平成28年12月期の当社の期末配当につきましては、経営環境に不確定要素が多いとして、配当予想を未定としておりましたが、今後の事業環境や企業基盤の強化のための内部留保等を総合的に勘案し、1株当たり2円の配当を実施する方針といたしました。今後は、東京諸島の最大の資源である島や海の魅力を引き続き発信し、観光需要を盛り上げ、各島の行政・観光関係者との連携を一層強化し、新たな企画商品の造成に全社を挙げて取り組んでまいります。また、引き続き全部門に亘るさらなるコスト削減の推進に努める所存でございます。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (千円) 1株当たり配当額 (円) 平成29年3月23日定時株主総会決議 43,904 2.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約209文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 平成28年12月31日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 海運関連事業 240 (74) 商事料飲事業 10 (14) レストラン事業 43 (10) ホテル事業 2 (29) 旅客自動車運送事業 27 (2) 全社(共通) 16 (1) 合計 338 (130) (注) 従業員数は就業人員であり、臨時従業員数は ( ) 内に年間の平均人員を外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4107文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの状況】 (コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方) 当社および当社グループは、離島航路を担う海運事業者として、その社会的使命を果たすことを通して社会に貢献し、地域社会、顧客、株主、行政、従業員などから信頼されることが、事業の継続、展開に不可欠であると認識しています。そのために経営の公正さと健全性を高めていくことが重要であるという認識のもとに、社外取締役、社外監査役を充実するなど、会社組織の整備に努めています。 ① 企業統治の体制 (イ)会社の機関の内容および内部統制システムの整備の状況 取締役の職務の執行が効率的に行われることを確保するための体制として、取締役会を定期的に開催し、経営に関する重要事項については、事前に取締役および指名された者による経営会議において審議を行い、取締役会の決議を経て執行します。取締役会の意思決定の正当性を高めるために、取締役のうち複数名は社外取締役とします。 また、グループ会社における業務の適正を確保するために、取締役、監査役および各事業部門の責任者で構成するグループ経営会議を定期的に実施します。グループ経営会議では、経営上発生する重要事項またはグループ会社全般にわたる事項について充分に協議を行います。 (ロ)リスク管理体制の整備の状況 当社およびグループ会社の事業に重大な影響を与えると考えられるリスクとして、地震・噴火・火災等の大規模災害、船舶の運航上の事故、食品衛生に関する事故、予約システム機能に関する事故があり、この対応についての体制を整備します。不測の事態が発生した場合は、当社の代表取締役社長を本部長とする対策本部を設置し、必要に応じ顧問弁護士等を含む外部の専門家と相談し、迅速な対応を行い、損害の拡大を防止し、これを最小限に止める体制を整えることとします。 平成28年12月31日現在 (ハ)責任限定契約の内容の概要 当社は各社外取締役および各社外監査役との間で、その職務を行うにつき善意でかつ重大な過失がないときは、会社法第423条第1項に定める損害賠償責任について、会社法第425条第1項に定める額を限度とする旨の責任限定契約を締結しております。 ② 内部監査及び監査役監査 (イ)内部監査 当社および子会社の取締役、使用人の職務の執行が法令および定款に適合することを確保するために、当社は業務監査委員会を設置し、当社およびグループ会社における法令および定款の遵守に努めます。業務監査委員会は社長直轄とし、委員長は管理本部長、委員は総務部門・船舶部門のスタッフにより構成します。当社およびグループ会社の社員が業務監査委員会にコンプライアンスに関する通報等をした場合において当該社員に不利益な取扱いはしないこととします。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

5 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約585文字

(7) 【大株主の状況】 平成28年12月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 総数に対する 所有株式数 の割合(%) 藤田観光株式会社 東京都文京区関口2丁目10番8号 4,461 20.28 DOWAホールディングス株式会社 東京都千代田区外神田4丁目14番1号 1,501 6.82 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町1丁目5番5号 525 2.39 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(三井住友信託銀行再信託分・京浜急行電鉄株式会社退職給付信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番11号 510 2.32 三菱重工業株式会社 東京都港区港南2丁目16番5号 500 2.27 JXホールディングス株式会社 東京都千代田区大手町1丁目1番2号 500 2.27 損害保険ジャパン日本興亜株式会社 東京都新宿区西新宿1丁目26番1号 370 1.68 みずほ信託銀行株式会社 東京都中央区八重洲1丁目2番1号 350 1.59 内海造船株式会社 広島県尾道市瀬戸田町沢226番地6 330 1.50 サッポロビール株式会社 東京都渋谷区恵比寿4丁目20番1号 220 1.00 9,267 42.12 (注) 上記所有株式数のうち、信託業務に係る株式は、次のとおりであります。 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社 510千株

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S1009VGC 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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