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栗林商船株式会社

証券コード: 9171 / 対象年度: 2024 / 提出日: 2024-06-27
業種 海運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 表示中 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

海運事業を主軸とし、国内の海陸一貫輸送（内航・外航）や港湾運送、船舶用物品販売、ホテル運営、不動産賃貸など多角的な事業を展開する企業です。特に内航船による貨物輸送において強みを持ち、物流の安定供給と安全な運行を追求しています。

主な事業領域

海運事業（内航・外港）、港湾運送業、船舶用物品販売、ホテル運営、不動産賃貸などの多角的な事業を展開。海陸一貫輸送の提供に強みを持つ。

主な製品・サービス

  • 内航運送
  • 外航定期・不定期航路運送
  • 港湾運送・荷役
  • 船舶用燃料・用品販売
  • ホテル運営
  • 不動産賃貸

ビジネスモデル

海運、港湾運送、船舶関連サービスを組み合わせた海陸一貫輸送の提供により収益を得るほか、不動産やホテルなどの付加価値事業も展開。

セグメント・事業構成

海運事業（内航・外航）、ホテル事業、不動産事業。その他に青果物卸売を含む。

戦略・方向性

モーダルシフトの推進による新規貨物の開拓、安全管理体制の強化、効率的な運航形態の追求、人的資本への投資を通じた人材育成、および環境保全への取り組みを重点施策としています。

強みとして読み取れる点

  • 海陸一貫輸送の提供能力
  • 若く平均年齢の低い船員組織
  • 多角的な事業ポートフォリオ（ホテル・不動産等）

課題として読み取れる点

  • 物価高による消費減退の影響
  • 近海航路における運賃市況の低迷
  • 人手不足や高齢化への対応

確認ポイント

  • モーダルシフト推進による貨物獲得状況
  • 若年層を中心とした船員確保と育成の進捗
  • 環境保全・気候変動への対応策の具体性

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営課題、サステナビリティ戦略まで詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主なリスク要因は、①自然災害による船舶運航、港湾荷役、車両運行への支障、②不慮の事故やテロ等による船舶運航上のリスク、③燃料油価格の急激な変動（対応策：燃料油価格変動調整金の活用）、④調達金利の上昇による財務への影響（対応策：コミットメントラインの活用や金利の固定化）、⑤専門性の高い人材確保と人件費増大のリスク、⑥経済情勢の変化に伴う保有資産（船舶、土地、建物等）の価値下落および減損損失の発生リスクです。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

海運を主軸としつつ、ホテルや不動産など多角的な事業展開を行う。モーダルシフト対応やDX推進、人材育成に重点を置いた中期経営計画が明確であり、リスク管理体制も整備されている。成長に向けた具体的な施策（RORO船のISMコード取得等）が含まれており、安定した経営基盤と将来への投資姿勢が見える。

成長方針

モーダルシフトの推進による新規貨物開拓、RORO船および旅客フェリーの安全管理体制強化、DX推進準備室の設立による業務効率化とデジタル技術活用、人的資本への投資（人材育成・処遇改善）を通じた持続的な成長。

資本政策

金利変動リスクへの対応として、金利の固定化や資金調達の多様化を推進。また、安定的な経営基盤の確保に向け、事業セグメント（海運、ホテル、不動産）ごとの資本効率を意識した運営を行う。

リスク対応方針

自然災害、船舶運航事故、燃料油価格の変動、金利上昇、人件費増大、資産価値下落に対するリスク管理体制を整備。特に安全管理規程の遵守と各種保険の活用、およびDX推進による業務効率化で対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

同社は伝統的な海運事業を基盤としつつ、2024年問題への対応としてモーサルシフトの推進や、DX推進準備室の設立によるデジタル技術活用、さらには人的資本の強化に向けた人材育成体制の整備など、構造的な課題に対する戦略的な投資を行っている。設備投資は主に船舶の更新と維持に集中しており、安定した経営基盤を維持しつつ次世代の物流環境に適応するための変革を進めている。

設備投資の方向性

海運事業を中心とした船舶への投資、およびホテル・不動産等の他事業における設備更新に重点を置いている。特に新造船の導入による資産拡大が見られる。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動は報告されていないが、DX推進準備室の設立によりデジタル技術活用を通じた業務効率化や安全管理の高度化に向けた取り組みを開始している。

投資・変化テーマ

  • モーダルシフトの推進
  • 船舶安全管理の高度化
  • DX推進体制の構築
  • 人的資本の強化

関連キーワード

  • RORO船ISMコード認証
  • デジタル技術活用
  • カーボンニュートラル
  • 人材育成システム

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2023-04-01 〜 2024-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2024-06-27

財務情報

業績

売上高

488.86億円
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売上高
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営業利益

15.33億円
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経常利益

20.61億円
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税引前利益

27.05億円
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親会社帰属利益

16.74億円
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財政状態・流動性

総資産

779.32億円
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純資産

297.97億円
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株主資本

194.71億円
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現金及び現金同等物

124.01億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+43.29億円
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-1.36億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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日本基準 / jgaap
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連結 / consolidated
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2023-04-01 〜 2024-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約811文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社及び連結子会社13社並びにその他関係会社８社で構成され、海上運送業を主たる事業としている内航船社であり、輸送貨物の集配及び積揚げなどをグループとして行い、海陸一貫輸送の事業に従事しております。 当社グループの事業に係わる位置付け及びセグメントとの関係は次のとおりであります。 なお、セグメントと同一の区分であります。 (海運事業) 内航海運業 日本国内での内航運送業、内航運送取扱業、内航船舶貸渡業、一般旅客フェリー事業に従事しております。 ＜主な連結子会社及びその他関係会社＞ 栗林物流システム㈱、青函フェリー㈱、栗林マリタイム㈱、他関係会社１社 外航海運業 東南アジア地域での外航定期航路運送業、外航不定期航路運送業、外航船舶貸渡業に従事しております。 ＜主な連結子会社＞ 栗林物流システム㈱ 港湾運送業等 日本国内での港湾運送業、港湾荷役業、港湾運送関連事業、利用運送業に従事しております。 ＜主な連結子会社及びその他関係会社＞ 栗林運輸㈱、八千代運輸㈱、共栄陸運㈱、三陸運輸㈱、三陸輸送㈱、大和運輸㈱、他関係会社６社 船舶用物品販売業等 関係会社への船舶用燃料油販売、船舶用品販売、船舶小口修理、船舶管理、トレーラー賃貸等の事業に従事しております。 ＜主な連結子会社及びその他関係会社＞ ㈱ケイセブン、栗林マリタイム㈱、㈱セブン (ホテル事業) 北海道登別市でホテル事業に従事しております。 ＜主な連結子会社及びその他関係会社＞ ㈱登別グランドホテル、他関係会社１社 (不動産事業) 北海道室蘭市を中心に店舗等の不動産賃貸業に従事しております。 ＜主な連結子会社＞ ㈱セブン (その他) 北海道空知郡中富良野町で青果卸事業に従事しております。 ＜主な連結子会社＞ 北千生氣㈱ 事業の系統図は以下のとおりであります（社名のあるものは連結子会社であります。）。 (事業の系統図)

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1854文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 （１）会社の経営の基本方針 当社及びグループ各社の役職員が日々の業務遂行にあたり、常に心する精神的バックボーンとして、平成19年４月１日より三つの社是を定めております。 （社是） 1）誠実 企業経営を進めるにあたり、誠実を第一の指針として運営していくこと、また個人としてもあらゆる場面において誠実を旨として行動すること。 2）信頼 社会人、企業人として社会の信頼を高めるよう努めるとともに、株主、取引先などのステークホルダーの信頼に充分応えられるよう努めること。 3）社会貢献 企業は「社会の公器」であるとの認識を深め、社会的に責任と公共的使命を果たすため、社会貢献に尽力すること。 （経営理念） 当社グループは「環境保全に努め、安全で効率的な海陸一貫輸送を通して社会に貢献する」ことを経営理念としてまいります。 （経営方針） 当社グループは「付加価値の高いサービスの提供」、「顧客ニーズに的確に応える輸送体制の確立」、「株主、顧客、従業員等すべてのステークホルダーの信頼に応える」企業を目指します。 （目標とする経営指標） 当社グループは、経営方針に基づき安定的かつ持続的な成長と利益を確保する観点から、売上高、営業利益及び経常利益を重要な経営指標と捉え、営業基盤の拡大による企業価値の向上を目指してまいります。 （２）中期経営戦略 当社及び当社グループの今後３年間の方向性として、中期経営計画（令和４年度から令和６年度）において、経営ビジョンを定めました。当社グループ全体の令和６年度の数値目標として、売上高500億円、経常利益20億円を設定いたしました。 （３）対処すべき課題 ① モーダルシフトの推進 物流業界においては、トラックドライバーの2024年問題や全体的な人手不足問題から輸送能力の不足が懸念されております。当社グループは、モーダルシフトの積極的な推進による輸送機能向上をグループ各社と連携を強化しながら提案し、新規貨物の開拓に努めてまいります。 ② 安全対策の強化 グループ各社は、船舶運航、港湾荷役、車両運行などの業務遂行における安全の確保に努めています。安全管理規程、安全作業基準の順守はもとより、災害対策マニュアルなどの安全対策および、不慮の事故に備えた各種保険の適宜見直しを行い、大規模な自然災害の発生時にも事業を継続できる体制の構築を目指します。統括的な安全管理の取り組みとしてRORO船に関する国際安全管理（ISM）コード認証を取得いたしました。今後、旅客フェリーにおいても、同認証の取得に向けた取り組みを進めてまいります。また、一層の船舶の安全運航および環境保全を図ってまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1854文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 （１）会社の経営の基本方針 当社及びグループ各社の役職員が日々の業務遂行にあたり、常に心する精神的バックボーンとして、平成19年４月１日より三つの社是を定めております。 （社是） 1）誠実 企業経営を進めるにあたり、誠実を第一の指針として運営していくこと、また個人としてもあらゆる場面において誠実を旨として行動すること。 2）信頼 社会人、企業人として社会の信頼を高めるよう努めるとともに、株主、取引先などのステークホルダーの信頼に充分応えられるよう努めること。 3）社会貢献 企業は「社会の公器」であるとの認識を深め、社会的に責任と公共的使命を果たすため、社会貢献に尽力すること。 （経営理念） 当社グループは「環境保全に努め、安全で効率的な海陸一貫輸送を通して社会に貢献する」ことを経営理念としてまいります。 （経営方針） 当社グループは「付加価値の高いサービスの提供」、「顧客ニーズに的確に応える輸送体制の確立」、「株主、顧客、従業員等すべてのステークホルダーの信頼に応える」企業を目指します。 （目標とする経営指標） 当社グループは、経営方針に基づき安定的かつ持続的な成長と利益を確保する観点から、売上高、営業利益及び経常利益を重要な経営指標と捉え、営業基盤の拡大による企業価値の向上を目指してまいります。 （２）中期経営戦略 当社及び当社グループの今後３年間の方向性として、中期経営計画（令和４年度から令和６年度）において、経営ビジョンを定めました。当社グループ全体の令和６年度の数値目標として、売上高500億円、経常利益20億円を設定いたしました。 （３）対処すべき課題 ① モーダルシフトの推進 物流業界においては、トラックドライバーの2024年問題や全体的な人手不足問題から輸送能力の不足が懸念されております。当社グループは、モーダルシフトの積極的な推進による輸送機能向上をグループ各社と連携を強化しながら提案し、新規貨物の開拓に努めてまいります。 ② 安全対策の強化 グループ各社は、船舶運航、港湾荷役、車両運行などの業務遂行における安全の確保に努めています。安全管理規程、安全作業基準の順守はもとより、災害対策マニュアルなどの安全対策および、不慮の事故に備えた各種保険の適宜見直しを行い、大規模な自然災害の発生時にも事業を継続できる体制の構築を目指します。統括的な安全管理の取り組みとしてRORO船に関する国際安全管理（ISM）コード認証を取得いたしました。今後、旅客フェリーにおいても、同認証の取得に向けた取り組みを進めてまいります。また、一層の船舶の安全運航および環境保全を図ってまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3569文字

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ① 経営成績の状況 当連結会計年度における日本経済は、世界的なインフレの影響を受けて物価上昇が続いており、コロナ禍後のペントアップ需要も一巡する中で個人消費が弱く、回復には足踏みが見られます。海外においては、米国ではインフレ抑制のため政策金利を引き上げているものの、消費や輸出も増加し、雇用も伸びており、堅調に推移しています。欧州では雇用は底堅いものの、高インフレや金利上昇、外需の弱さなどにより、回復の足踏みが続いています。中国は、ゼロコロナ政策撤廃後の政策的な支えはあるものの、不動産不況によるデフレ傾向はまだ十分に払拭されておらず持ち直しが鈍化しております。 この様な経済情勢の中で当社グループは、海運事業においてモーダルシフトに備えた動きにより商品車両の輸送が堅調に推移している一方で、紙製品や製紙原料及び鋼材の輸送量は当初想定していた以上に落ち込みました。また、物価高により個人消費が伸び悩んだことから、一般消費財の輸送需要も減少し減収・減益となりました。 近海航路では、中国をはじめ東南アジア諸国の経済回復の動きは鈍く、市況も改善していないことから、減収・減益となりました。 ホテル事業においては、冬季の動きが鈍かったものの、通年では全国旅行支援制度終了後も前年を上回る集客が行えたことから、増収・増益となりました。 不動産事業においては概ね順調に推移いたしました。 以上の結果、売上高が前年度に比べて ９億６千８百万円減 (1.9％減)の 488億８千５百万円 、営業利益が前年度に比べて ５億２千７百万円減 (25.6％減)の 15億３千３百万円 、経常利益が前年度に比べて ３億７千万円減 (15.2％減)の 20億６千１百万円 、親会社株主に帰属する当期純利益が前年度に比べて １億６千２百万円減 (8.8％減)の 16億７千３百万円 となりました。 なお、事業セグメントの経営成績は次のとおりであります。 (海運事業) モーダルシフト需要の高まりに応じて、本州間における商品車両の取扱い量は増加しました。特に2024年２月より荷主のニーズに応えるべく大阪寄港を増便した事で関東/関西の輸送台数が大きく伸びました。 然しながら、物価高騰による国内消費減退により、北海道定期航路で鋼材や砂糖、雑貨などシャーシ貨物の輸送量が減少したことから、減収・減益となりました。 近海航路では、中国経済の回復に時間を要していることに加え、運賃市況の低迷が続き、採算性が悪化していることから、減収・減益となりました。…

セグメント関連

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３．報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 令和４年４月１日 至 令和５年３月31日 ) (単位：千円) 報告セグメント その他 （注1） 調整額 （注2） 連結財務 諸表計上額（注3） 海運事業 ホテル事業 不動産事業 売上高 外部顧客への売上高 46,426,051 1,691,278 578,096 48,695,427 1,159,445 49,854,873 セグメント間の内部 売上高又は振替高 290,128 12,112 92,666 394,907 △ 394,907 46,716,180 1,703,391 670,763 49,090,334 1,159,445 △ 394,907 49,854,873 セグメント利益 又は損失（△） 1,683,610 △ 11,030 307,547 1,980,127 78,445 2,004 2,060,577 セグメント資産 52,387,829 5,228,484 2,655,260 60,271,574 2,140,391 8,330,942 70,742,908 その他の項目 減価償却費 2,708,378 205,498 45,842 2,959,719 39,940 2,999,659 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 4,145,548 171,972 28,576 4,346,096 41,924 4,388,020 （注）1.その他の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、青果物卸売事業を含んでおります。 2.調整額は、以下のとおりであります。 (1)セグメント間の内部売上高又は振替高の調整額は、セグメント間取引消去によるものであります。 (2)セグメント利益 又は損失の調整額は、セグメント間取引消去によるものであります。 (3)セグメント資産の調整額は、 セグメント間債権債務消去等△25,824千円、及び各報告セグメントに配分していない全社資産8,356,767千円が含まれていて、全社資産は提出会社の投資有価証券であります 。 3.セグメント利益又は損失は、連結損益計算書の営業利益と一致しております。…

主要な顧客・販売先

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３．主な相手先別の販売実績は、総販売実績に対する割合が100分の10以上の相手先がいないため、記載を省略しております。 （2）経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ① 当連結会計年度の損益に関する分析 当期における売上高は、 ９億６千８百万円減 (1.9％減)の 488億８千５百万円 となりました。各セグメントの売上高の概要は、「(1) 経営成績等の状況の概要①経営成績の状況」に記載の通りであります。営業利益は、前年度に比べて ５億２千７百万円減 (25.6％減)の 15億３千３百万円 となりました。各セグメントの営業利益の概要は、「(1) 経営成績等の状況の概要①経営成績の状況」に記載の通りであります。経常利益は、営業外収益で主に受取配当金が増加したものの、営業外費用で支払利息が増加したこと等から前年度に比べて ３億７千万円減 (15.2％減)の 20億６千１百万円 となりました。親会社株主に帰属する当期純利益は、主に船舶の処分に伴い計上した固定資産処分益により、前年度に比べて １億６千２百万円減 (8.8％減)の 16億７千３百万円 となりました。 ② 当連結会計年度の財政状態の分析に関する分析 当期における財政状態の概要は「第２ 事業の状況 ４ 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（1）経営成績等の状況の概要 ③ 財政状態の状況」の項目をご参照ください。 ③ キャッシュ・フローの状況の分析・検討内容並びに資本の財源及び資金の流動性に係る情報 当社グループの主な資金需要につきましては、運転資金需要として海運事業の運用に関わる貨物費・燃料費・港費・船員費等の海運業費用や労務費等の役務原価、商品、材料等の仕入原価、人件費、その他物件費等の一般管理費があり、設備資金需要としては船舶や物流設備等への投資があります。その他の需要として借入金の返済、社債の償還等があります。 これらの資金需要につきましては、営業活動によるキャッシュ・フロー及び自己資金のほか、必要に応じて金融機関からの借入等による資金調達にて対応してまいります。なお、キャッシュ・フローの状況の詳細につきましては、「第２ 事業の状況 ４ 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（1）経営成績等の状況の概要 ② キャッシュ・フローの状況」の項目をご参照ください。 ④ 重要な会計上の見積り及び当該見積りに用いた仮定 当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められている会計基準に基づき作成しております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約984文字

３ 【事業等のリスク】 当社グループの業績は、今後起こり得る様々な要因により影響を受ける可能性があります。以下には当社グループの事業展開上のリスク要因となる可能性があると考えられる主な事項を記載しています。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 ① 自然災害に対するリスク 当社グループでは、船舶による海上貨物輸送を主な業務としております。このため、地震・台風等の自然災害によって、船舶の運航、港湾荷役、車両運行などの業務遂行に支障をきたすことがあります。この様な場合、売上高の減少等により当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ② 船舶運航上のリスク 当社グループの海運事業において、船舶の運航、港湾荷役等は平素より安全運航、安全作業に最大の注意を払い、各種保険への備えとともに、安全管理規程を遵守し、安全対策に取り組んでおりますが、不慮の事故や自然災害、テロ等に遭遇する可能性があり、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ③ 船舶燃料油価格の影響 当社グループが運航する船舶の燃料油価格は、近年、急騰・急落と大きな変動があり、当社グループは運航の効率化に努め、取引先に対して「燃料油価格変動調整金」の協力をお願いしておりますが、燃料油価格の著しい変動等によって、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ④ 金利の変動 当社グループの設備・運転資金は主に金融機関から調達しております。従来よりコミットメントラインの活用や金利の固定化に努めており、当期においては大きな調達金利の上昇はありませんでしたが、調達金利の上昇が当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ⑤ 人材の確保 当社グループは、労働集約型の事業を展開しており、船員など専門性が高く質の高い人材の確保が必要であり、人材確保のために人件費の増加が生じた場合には、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ⑥ 資産価格の変動に対するリスク 当社グループは、保有する資産（船舶、土地、建物、投資有価証券等）について、経済情勢や市況の変化等によって資産価値が大幅に下落した場合は、当該資産の処分等に伴う損失や減損損失の認識によって、当社グループの業績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長 約2088文字

２ 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)ガバナンス 当社グループの環境（気候変動含む）・人的資本・安全・ガバナンス・その他デジタル技術活用等のサステナビリティに関わる課題に関しては、令和５年11月に、取締役会の諮問機関としてサステナビリティ委員会を新設し、定期的に検討を実施しております。 同委員会は全ての常勤取締役及び常勤監査役を含むメンバーで構成されており、必要に応じて監査役会、リスクマネジメント委員会及びガバナンス委員会等と協議を実施し、サステナビリティ課題の適切な把握・解決方針の策定を推進しております。 (2)戦略 ①気候変動に対する戦略 当社グループは「環境保全に努め、安全で効率的な海陸一貫輸送を通して社会に貢献する」ことを経営理念としております。当社の主要な事業である海運事業では、気象、海象予報を収集・分析し、安全運航に努めておりますが、地球温暖化による海水温の上昇や、猛烈な台風の頻発及び高潮の発生などの気候変動リスクは、船舶の安全運航、海陸一貫輸送をはじめ、経営に多大な影響を及ぼす可能性があります。 気候変動への対応は、当社グループの持続可能な成長においても重要なテーマであると考えております。気候関連財務情報開示タスクフォース（TCFD）提言に基づく情報開示に向けて、引き続き検討を進めてまいります。 ②人的資本に対する戦略 令和３年度に策定した中期経営計画で、当社グループ最大の財産が紛れもなく「人」であることをあらためて当社グループ全体へ周知しており、その後も令和４年７月に創設した人材開発部が主導して、人的資本に対する戦略及び指標・目標の策定を進めております。当社グループにおいては、常に挑戦し続ける姿勢を持ち、グループ間の連携と一体感を大切にして、すべてのステークホルダーに対して誠実に向き合い、様々なニーズに高い水準で対応し信頼を得ることができるような人材を育成することを人材育成方針として定めております。 この方針も踏まえ、令和５年度には、優先度の高い目標として、当社グループ全体での従業員の育成及び従業員の処遇改善を掲げており、将来的な組織改革・業務改革も視野に入れております。 具体的には、従業員の育成のための取り組みとして、当社グループ全体における階層別研修等を実施し、管理職のリーダーシップの強化や、組織全体での人材の成長・能力開発を推進しております。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

６ 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0175000103604.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1441文字

２ 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 令和６年３月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(千円) 従業 員数 (名) 船舶 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 リース 資産 その他 (器具及 び備品) 合計 本社 (千代田区他) 海運事業 船舶・ 事務所設備 3,608,273 18,052 265,514 1,324,978 277,276 173,767 5,667,863 51 室蘭支店 (室蘭市) 海運事業 事務所設備等 苫小牧支社 (苫小牧市) 海運事業 事務所設備等 318 2,021 2,339 釧路支社 (釧路市) 海運事業 事務所設備等 1,834 1,834 仙台営業所 (仙台市) 海運事業 事務所設備等 609 609 賃貸資産 (室蘭市他) 不動産事業 室蘭市不動産等 346,265 797,131 1,143,397 (2) 国内子会社 令和６年３月31日 現在 会社名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(千円) 従業 員数 (名) 船舶 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 リース 資産 その他 (器具及 び備品) 合計 青函フェリー㈱ (函館市) 海運事業 船舶等 6,491,071 212,985 1,032 110,384 26,456 7,730 6,849,660 163 不動産事業 事務所設備等 102,011 102,011 三陸運輸㈱ (塩釜市) 海運事業 社屋・ 車輛等 1,021,386 278,943 3,833,454 6,646 32,403 5,172,834 267 栗林物流システム㈱ (千代田区) 海運事業 船舶等 4,009,364 4,009,370 ㈱登別グランドホテル (登別市) ホテル事業 宿泊施設等 2,211,642 157,531 1,867,299 19,290 57,945 4,313,709 104 ㈱セブン (室蘭市) 不動産事業 賃貸不動産等 497 35,950 102 36,551 海運事業 車輛等 44,617 44,617 共栄陸運㈱ (函館市) 海運事業 社屋等 5,726 41 28,460 117,725 151,953 49 三陸輸送㈱ (塩釜市) 海運事業 車輛等 400,130 66,316 72,460 10,462 549,369 87 大和運輸㈱ (住之江区) 海運事業 車輛等 14,779 2,542 37,361 126,059 770 181,513 41 ㈱ケイセブン (千代田区) 海運事業 器具備品等 8,285 1,376 20,024 236 29,923 栗林運輸㈱ (港区) 海運事業 社屋宅地等 1,416 973,267 135,625 1,093…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約402文字

３ 【配当政策】 当社は、株主の皆様への利益還元を最重要課題の一つと位置付けておりますが、同時に財務基盤の強化及び将来の事業展開に備えるための内部留保を確保しつつ経営環境の見通しに十分配慮して安定した配当を継続することを基本方針としております。 当社の剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年２回を基本方針とし、配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 なお、当社は定款に取締役会決議によって中間配当を行うことができる旨を定めております。 以上の方針に則り、当期の期末配当金は、今期の業績を踏まえ、直近の配当予想に対し１株当たり２円増額して12円とさせていただきたいと存じます。また、次期の年間配当金につきましても、１株当たり12円を予定しております。 決議年月日 配当金の総額 (千円) １株当たりの配当額 (円) 令和６年６月27日 定時株主総会決議 152,080 12

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約118文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 ( 令和６年３月31日 現在) セグメントの名称 従業員数(名) 海運事業 985 ホテル事業 104 不動産事業 その他事業 19 合計 1,109 (注) 従業員数は就業人員であります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約9893文字

（1）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、経営環境の変化に迅速かつ的確に対応できる経営体制を構築し、株主等ステークホルダーの負託に応え、社会的貢献を果たすなかで継続的かつ長期安定的な株主価値の最大化を追求することが重要な責務と考えております。また、健全で透明性の高いコーポレート・ガバナンス体制の構築は、当社の企業経営上の最重要課題の一つとして位置付けております。 ② 企業統治の体制 （企業統治の体制の概要） 当社は、監査役会設置会社であり、取締役会および監査役会により業務執行の決議、監督および監査を行っております。また、当社は弁護士、税理士等と顧問契約を締結し、重要な契約、法的判断およびコンプライアンスに関する事項について疑義が生じた場合は、適切な助言および指導を受ける体制を整えております。会計監査人として、EY新日本有限責任監査法人を選任しております。 １．取締役会 本書提出日現在におきましては、取締役９名（うち社外取締役２名）で構成する取締役会が毎月１回以上開催され、法令および定款で定められた事項および経営上の重要事項についての意思決定、また、業績の進捗状況についても報告され、今後の対策等について議論されております。また、必要に応じて臨時取締役会を開催し、機動的な経営の実現を目指しております。 ２．監査役会 当社は、監査役会設置会社であり、本書提出日現在、監査役３名（うち社外監査役３名）で構成されております。監査役会は、原則、毎月１回開催することとしており、各監査役は監査役会が定めた監査の方針、監査計画、業務分担に従い、取締役会およびその他の重要な会議に出席し意見を述べるなど、取締役の職務執行が適正に行われているかを監査しております。また内部監査室および会計監査人と情報交換・意見交換を行い、連携を密にして、監査の実効性の向上に努めております。 ３．ガバナンス委員会 当社は、取締役の指名、報酬等に係る取締役会の機能の独立性・客観性と説明責任を強化するため、取締役会の諮問機関として代表取締役社長を含む独立社外役員が過半数を占める「ガバナンス委員会」を設置しております。同委員会は、取締役会の諮問に応じ、取締役の選任・解任、代表取締役・役付取締役の選定・解職他、後継者計画（育成を含む）に関する事項および、取締役の報酬と報酬限度額に関する事項、コーポレート・ガバナンスに関する事項とその他経営上の重要事項に関して、取締役会が必要と認めた事項について、経営の客観性・透明性を確保し、かつ公正な視点でこれらの事項を審議し、取締役会へ答申を図っております。 ４．経営会議 常勤取締役と常勤監査役を中心に構成される経営会議を月１回開催しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約29文字

５ 【経営上の重要な契約等】 特記すべき事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約731文字

(6) 【大株主の状況】 令和６年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数の 割合(％) 栗林株式会社 東京都千代田区大手町２丁目２番１号 1,150 9.07 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台３丁目９番地 1,063 8.39 栗林定友 東京都港区 861 6.80 王子ホールディングス株式会社 東京都中央区銀座４丁目７番５号 829 6.54 日本製紙株式会社 東京都千代田区神田駿河台４丁目６番地 829 6.54 株式会社日本製鋼所 東京都品川区大崎１丁目11番１号 819 6.47 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区大手町２丁目６番４号 662 5.22 栗林英雄 東京都世田谷区 585 4.62 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内１丁目４番１号 562 4.43 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町１丁目５番５号 443 3.50 7,806 61.59 （注）１．千株未満は切捨てて表示しております。 ２．令和６年６月７日付で公衆の縦覧に供されている栗林宏吉の大量保有報告書の変更報告書(№４・№５)において、令和６年５月31日現在で次のとおり当社株式を保有している旨が記載されているものの、当社として令和６年３月31日現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には反映していません。 氏名又は名称 保有株式等の数 (千株) 株券等保有割合 (％) 栗林 定友 0.0 栗林 總子 803 6.31 栗林 宏吉 195 1.54 栗林 敦子 0.04 栗林株式会社 1,150 9.03

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100TUD0 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

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