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共栄タンカー株式会社

証券コード: 9130 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-30
業種 海運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 表示中

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

外航海運事業およびその付帯事業を展開する企業です。特に大型原油船（VLCC）の長期契約を柱とした安定的な収益確保と、安全運航・環境保全に注旨しています。子会社を通じて船舶の保有・貸し出しや、港湾管理などの周辺業務も手掛けています。

主な事業領域

外航海運事業および付帯事業（船舶の貸し出し、港湾管理等）

主な製品・サービス

  • 外航海運サービス
  • 船舶貸渡業

ビジネスモデル

船舶を運航または貸し渡すことにより、運賃や貸船料を獲得するモデル。また、子会社を通じて船舶の保有・貸付、および海運周辺業務の受託を行う。

セグメント・事業構成

外航海運業（全従業員がこの事業に属する）

戦略・方向性

VLCCを含むタンワーク中心の取引先深耕と新規用船契約の獲得。高品質な船舶管理のための人材育成、コスト削減による国際競争力の強化、およびコンプライアンスの徹底。

強みとして読み取れる点

  • 大型原油船（VLCC）の長期契約に基づく安定的な収益基盤
  • 強固な関係を持つ日本郵船との連携

課題として読み取れる点

  • 海運市況の低迷
  • 新造船の供給圧力
  • 先行き不透明な金融市場
  • 優秀な人材の確保と育成

確認ポイント

  • VLCCを含むタンカー事業の新規用船契約獲得状況
  • 船舶管理における人材育成施策の進捗
  • 海運市況および金融市場の動向

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、経営方針、主要な課題が明記されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

海運市況の変動による収益への影響（長期用船契約で対応）、為替・金利変動リスク（予約取引やスワップ等で対応）、シンジケートローンの財務制限条項抵触による一括返済のリスク、船舶等の固定資産の減損損失リスク、海難事故による人命・貨物・環境への被害（保険による補填策あり）、公的規制に伴うコスト増や活動制限のリスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

VLCCを中心とした安定した海運事業を展開。長期的視点での船舶管理と人材育成に注力しており、リスクヘッジ体制も整備されているが、新造船供給による市場変動への対応が重要課題となる。

成長方針

VLCC（大型原油船）を中心とした既存事業の深耕に加え、タンカー以外の船種への展開を積極的に開拓。優秀な人材の育成と教育拡充策の実施。

資本政策

長期用船契約を主軸とした安定的な収益確保と、新造船の取得・整備による船隊の拡充。また、コスト削減を通じた競争力の維持。

リスク対応方針

為替・金利変動リスクに対し、予約取引や固定金利借入等によるヘッジを実施。海難事故に対しては安全管理システム構築と定期的な訓練、保険による補填体制を整備。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

共栄タンカーは、大型原油船（VLCC）を主軸とした海運事業を展開しており、船舶の建造と管理の高度化を通じて競争力を維持している。研究開発やDXといった直接的な技術革新への投資よりも、実務的な船舶管理の質向上と人材育成を通じた安定した経営基盤の強化に重点を置いている。

設備投資の方向性

主に船舶建造のための設備投資を行っており、新造船の導入による船隊の拡充と安定した収益基盤の構築に注力している。

研究開発・商品開発

特記すべき事項なし。研究開発への直接的な言及はないが、安全管理システムや教育プログラムを通じた運航品質の向上に努めている。

投資・変化テーマ

  • VLCC（大型原油船）の安定運用
  • 船舶管理の高度化
  • 人材育成と教育拡充
  • 多角的な用船契約の獲得

関連キーワード

  • VLCC
  • 船舶管理システム
  • 安全運航
  • 環境保全
  • 品質管理

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-06-30

財務情報

業績

売上高

130.99億円
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売上高
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営業利益

22.6億円
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経常利益

13.32億円
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税引前利益

5.38億円
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親会社帰属利益

7.29億円
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財政状態・流動性

総資産

635.46億円
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純資産

95.55億円
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株主資本

104.02億円
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現金及び現金同等物

43.27億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+74.06億円
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-42.11億円
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-10.33億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2016-04-01 〜 2017-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約444文字

３【事業の内容】 当社の企業集団は当社及び子会社15社（国内会社１社、外国会社14社）、その他の関係会社１社（国内会社）で構成されていて、主な事業の内容は船舶運航業務及び船舶貸渡業であり、当該事業に係る関係会社の位置づけは次のとおりであります。 （当社） 船舶を運航又は貸し渡すことにより、運賃、貸船料等を収受する外航海運事業及びその付帯事業を営んでおります。 （子会社） （1）船舶を保有し、当社に船舶を貸し渡す事業を営んでおります。（海外子会社10社） （2）船舶を保有し、得意先に貸し渡す事業を営んでおります。（海外子会社１社） （3）船舶を当社より借り受け、当社に貸し渡す事業を営んでおります。（海外子会社２社） （4）業務委託契約を結びバースマスター業務等の海運周辺事業を営んでおります。（国内子会社１社） （その他の関係会社） 日本郵船株式会社は当社の主要株主であり、子会社間で船舶を共有する等当社の事業上重要且つ緊密な関係にあります。 事業の系統図は下記のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約486文字

３【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループは、大型原油船（VLCC）の長期契約を大きな柱とした安定的な収益の確保ならびに安全運航と海洋・地球環境保全に努めてまいりました。 今後は、船隊の拡充に努めつつ高品質な船舶管理を実現し、社業全般に亘る諸経費の節減により国際競争力の維持・強化を図り、安定した収益を確保し財務基盤の強化に取り組んでまいります。 海運市況の低迷、新造船の供給圧力、先行き不透明な金融市場など、当社をとりまく環境は依然厳しいものがありますが、事業の中心であるVLCCをはじめとするタンカー事業について取引先との更なる深耕、新規用船契約の獲得に全力を挙げるとともに、タンカー以外の船種についても事業基盤の拡充に資する用船契約を積極的に開拓・獲得することを目指します。また、高品質な船舶管理実現のため船員確保に加え、新たにスタートした教育拡充策をもとに優秀な人材の育成を図ってまいります。 益々厳しさの増す社内外の環境に対応するため、グループを挙げてコンプライアンスの徹底を図ると共に内部統制の運用により透明性の高い経営に努めてまいる所存です。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約486文字

３【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループは、大型原油船（VLCC）の長期契約を大きな柱とした安定的な収益の確保ならびに安全運航と海洋・地球環境保全に努めてまいりました。 今後は、船隊の拡充に努めつつ高品質な船舶管理を実現し、社業全般に亘る諸経費の節減により国際競争力の維持・強化を図り、安定した収益を確保し財務基盤の強化に取り組んでまいります。 海運市況の低迷、新造船の供給圧力、先行き不透明な金融市場など、当社をとりまく環境は依然厳しいものがありますが、事業の中心であるVLCCをはじめとするタンカー事業について取引先との更なる深耕、新規用船契約の獲得に全力を挙げるとともに、タンカー以外の船種についても事業基盤の拡充に資する用船契約を積極的に開拓・獲得することを目指します。また、高品質な船舶管理実現のため船員確保に加え、新たにスタートした教育拡充策をもとに優秀な人材の育成を図ってまいります。 益々厳しさの増す社内外の環境に対応するため、グループを挙げてコンプライアンスの徹底を図ると共に内部統制の運用により透明性の高い経営に努めてまいる所存です。

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約3282文字

【報告セグメントごとの負ののれん発生益に関する情報】 該当事項はありません。 （関連当事者情報） 関連当事者との取引 連結財務諸表提出会社と関連当事者との取引 連結財務諸表提出会社の親会社及び主要株主（会社等の場合に限る。）等 前連結会計年度（自平成27年４月１日 至平成28年３月31日） 種類 会社等の名称又は氏名 所在地 資本金又は 出資金 (千円) 事業の内容又は職業 議決権等の所有(被所有)割合 関連当事者 との関係 取引の内容 取引金額 (千円) 科目 期末残高 （千円） その他の関係会社 主要株主 日本郵船㈱ 東京都千代田区 144,319,833 海運業 （被所有） 直接 30.0％ 役員の兼任等 船舶の貸借 船舶の貸付等 5,644,372 海運業未収金 5,443 立替金 28,117 その他流動資産 108 海運業未払金 3,816 前受金 405,246 船舶の借入等 △4,302 主要株主 ジャパンマリンユナイテッド㈱ 東京都港区 25,000,000 造船業 （被所有） 直接 12.4% 船舶の建造発注 船舶の建造 735,000 建設仮勘定 735,000 当連結会計年度（自平成28年４月１日 至平成29年３月31日） 種類 会社等の名称又は氏名 所在地 資本金又は 出資金 (千円) 事業の内容又は職業 議決権等の所有(被所有)割合 関連当事者 との関係 取引の内容 取引金額 (千円) 科目 期末残高 （千円） その他の関係会社 主要株主 日本郵船㈱ 東京都千代田区 144,319,833 海運業 （被所有） 直接 30.0％ 役員の兼任等 船舶の貸借 船舶の貸付等 6,771,893 海運業未収金 7,613 立替金 12,175 その他流動資産 98 前受金 420,239 海運業未払金 134,659 船舶の借入等 61,516 主要株主 ジャパンマリンユナイテッド㈱ 東京都港区 25,000,000 造船業 （被所有） 直接 12.4% 船舶の建造発注 その他流動資産 5,375 建設仮勘定 735,000 海運業未払金 8,206 （注）１．取引金額は消費税抜きの金額で表示しております。 ２．取引条件及び取引条件決定方針等 （１）船舶の貸付額及び借入額は、船舶コストを勘案して交渉の上決定しております。 共有船に関しては、船舶損益を日本郵船㈱との共有比率に基づき配分して毎期交渉の上決定しております。 （２）船舶の建造代金につきましては、市場価格等を勘案して、交渉の上決定しております。 （１株当たり情報） 前連結会計年度 （自 平成27年４月１日 至 平成28年３月31日） 当連結会計年度 （自 平成28年４月１日 至 平成29年３月31日） １株当たり純資産額 240.34円 249.…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1357文字

４【事業等のリスク】 当社グループの業績は長期用船主体の安定した収益を基盤としておりますが、外航海運業における事業リスクとして下記７点が挙げられます。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末において当社グループが判断したものであります。 （1） 海運市況変動リスク 海運業において運賃・用船料・売買船の市況は、国内のみならず世界の政治・経済・社会の動向によって商品あるいは船舶そのものの需給により大きく変動いたします。当社グループは、長期用船契約を主体に安定した収益の確保を経営の基本としておりますが、各々の船舶の用船契約や売船の時期によっては、市況下落によるリスクが業績に悪影響を与える恐れがあります。 （2）為替変動リスク 当社グループの収入は、外貨建てのものもあり、外貨建て収入と支出の差額については外国為替の変動による影響を受けることになります。当社グループは短期及び長期の為替予約取引を行うことにより、為替変動リスクを低減するように努力しておりますが、完全に回避することはできず為替相場の状況によっては業績に影響を受けることがあります。 （3）金利変動リスク 当社グループは、船舶の建造資金調達のために外部借入を行っておりますが、固定金利での借入れや金利スワップ取引による金利の固定化により金利変動リスクを回避しております。ただし、今後の金利の動向により、将来の資金調達コストが影響を受ける可能性があります。 （4）資金調達リスク 当社グループは、設備資金借入れの一部についてシンジケートローン契約を締結しております。当該契約には財務制限条項が付されており、これらの条項に抵触し、当該債務の一括返済を求められた場合、当社グループの財政状態に悪影響を与える可能性があります。 （5）固定資産の減損損失リスク 当社グループは、「固定資産の減損に係る会計基準」を適用しており、保有する船舶等の固定資産の時価が著しく下落した場合や収益性が悪化した場合には減損損失が発生し、当社グループの業績に悪影響を与える可能性があります。 （6）海難事故リスク 当社グループは、大型原油船（VLCC）を主体に運航しており、「船舶の安全輸送と環境保全」を理念に、船舶の安全管理システムの充実に努めておりますが、不慮の事故が発生した場合、人命・貨物・船舶等の損失・損傷のリスクや、燃料油・原油の流出による海洋汚染のリスクがあります。当社グループでは、海難事故防止のため、「船舶安全管理システム」を構築すると共に、「品質および環境管理マニュアル」を策定し、海陸全社員に対し定期的な教育・研修ならびに海難事故を想定した緊急対応訓練を実施するなど、安全運航と環境保全に努めております。万一海難事故が発生した場合は、保険による損失の補填対策を講じておりますが、事故によっては業績に悪影響を与える可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約24文字

６【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1510文字

２【主要な設備の状況】 当社グループ（当社及び連結子会社）における主要な設備は、以下の通りであります。 (1）提出会社 本社 （所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業員数 （人） 船舶 建物 土地 (面積㎡) その他 合計 東京都 外航海運業 船舶他 8,405,324 19,422 47,971 (354.04) 13,177 8,485,896 53 (2）在外子会社 会社名：OCEAN LINK MARITIME S.A. 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業員数 （人） 船舶 建物 土地 (面積㎡) その他 合計 PANAMA 外航海運業 船舶 10,962,579 10,962,579 会社名：PYXIS MARITIME S.A. 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業員数 （人） 船舶 建物 土地 (面積㎡) その他 合計 PANAMA 外航海運業 船舶 1,307,545 1,307,545 会社名：NORMA MARITIME S.A. 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業員数 （人） 船舶 建物 土地 (面積㎡) その他 合計 PANAMA 外航海運業 船舶 7,371,430 7,371,430 会社名：ALLEGIANCE MARITIME S.A. 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業員数 （人） 船舶 建物 土地 (面積㎡) その他 合計 PANAMA 外航海運業 船舶 2,847,510 2,847,510 会社名：CRUX MARITIME S.A 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業員数 （人） 船舶 建物 土地 (面積㎡) その他 合計 PANAMA 外航海運業 船舶 1,901,820 1,901,820 会社名：AURIGA MARITIME S.A. 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業員数（人） 船舶 建物 土地 (面積㎡) その他 合計 PANAMA 外航海運業 船舶 3,674,764 3,674,764 会社名：LEPUS MARITIME S.A. 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業員数（人） 船舶 建物 土地 (面積㎡) その他 合計 PANAMA 外航海運業 船舶 1,897,021 1,897,021 会社名：DRACO MARITIME S.A. 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業員数（人） 船舶 建物 土地 (面積㎡) その他 合計 PANAMA 外航海運業 船舶 3,024,868 3,024,868 会社名：PAVO MARITIME S.A.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約515文字

３【配当政策】 利益配分につきましては、適切な内部留保を勘案しつつ、株主の皆様への出来る限りの利益還元を図ることを経営上重要な施策の一つとして位置付け、経営成績に応じた配当を実施する事が当社グループの基本方針であります。 当社は、期末配当として年１回の剰余金の配当を行なうことを基本方針としております。 この剰余金の配当の決定機関は株主総会であります。 当事業年度の配当につきましては、上記方針に基づき、普通配当４円に加え、本年が当社の創立80周年であることから２円の記念配当を加えて、１株当たり６円の配当を実施することを決定しました。この結果、当事業年度の配当性向は48.1％となりました。 内部留保資金につきましては、今後規制が強化される環境問題等に積極的に投資し、コスト競争力を高め顧客のニーズに応えて参る所存であります。 なお、当社は、会社法第459条第１項に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当等を行うことができる旨を定款に定めております。 当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （千円） 1株当たり配当額 （円） 平成29年６月29日 定時株主総会決議 229,435

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約404文字

５【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 平成29年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数（人） 外航海運業 53 （注）１. 従業員は、就業人員であります。 ２. 従業員は全て外航海運業に属しております。 (2)提出会社の状況 平成29年３月31日現在 従業員数（人） 平均年齢（歳） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（円） 53 40.3 12.0 9,765,891 （注）１．従業員は、就業人員であります。 ２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 ３．従業員は全て外航海運業に属しております。 (3)労働組合の状況 (a)当社の陸上従業員は昭和40年７月８日共栄タンカー労働組合を結成し、構成員は平成29年３月31日現在従業員数27名中18名であります。 (b)当社の海上従業員26名は全日本海員組合に加入しております。 有価証券報告書（通常方式）_20170626164602

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4382文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの状況】 ① 企業統治の体制 イ．企業統治の体制の概要 当社は、監査等委員会設置会社であります。 経営上の基本方針、法令・定款で定められた事項及び取締役会規則で決定された重要な事項については、取締役８名（監査等委員であるものを除く。）と監査等委員である取締役４名の計１２名で構成され、随時開催される取締役会にて意思決定並びに業務執行の監督を行っております。 監査等委員会は、常勤の取締役１名及び非常勤の取締役３名の計４名で構成されており、随時監査等委員会を開催し、取締役の職務執行状況についての監査等を行うこととしております。 また、常勤取締役により構成される経営会議では、取締役会で決定された基本方針に基づき、業務執行に関する重要な事項の決議・報告や取締役会付議事項の事前決議を行っております。 ＜模式図＞ ロ．当該体制を採用する理由 当社は、取締役会、監査等委員会、経営会議、内部監査室及び会計監査人等が相互に連携を持ちながら業務の意思決定とリスク管理、コンプライアンスの徹底及びガバナンスの強化を図るため、上記の体制を採用しております。 ハ．その他の企業統治に関する事項 ・内部統制システム整備の状況 (a)企業行動憲章及び行動規準の制定 当社役職員が規範とすべき「企業行動憲章と行動規準」を平成18年５月15日付けで制定いたしました。この「企業行動憲章と行動規準」を役職員に周知徹底させることにより、コンプライアンス体制の維持・強化に努めて参ります。 (b)内部統制に係る体制整備 当社における内部統制に係る体制整備については、第１段階が終了したと考え、平成21年11月に内部統制室を廃止し、今後は各部室がコンプライアンスに関する取組みを行い、業務を適正かつ健全に遂行して参ります。さらに今後も内部統制の重要な課題を迅速に処理するため、社内諸規程の制定・改廃を推進して参ります。 ・リスク管理体制の整備の状況 平成18年５月に「企業行動憲章と行動規準」を制定、平成20年11月に「リスク管理委員会規程」を制定し、その周知を行うと共にリスクの抽出、評価を行うなどリスク管理の体制を構築しております。また、船舶の運航に関しては、国際基準である安全運航管理システム（ＳＭＳ）及び品質マネージメント規格ＩＳＯ９００１並びに環境マネージメント規格ＩＳＯ１４００１に則って実施しております。 ・当社及び当社子会社から成る企業集団における業務の適正を確保するための体制 グループ会社各社が「企業行動憲章及び行動規準」に則しているか、内部監査室により監査しております。 ニ．責任限定契約の内容と概要 当社と非業務執行取締役は、会社法第427条第１項の規定に基づき、同法第423条第１項の損害賠償責任を限定する契約を締結しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

５【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約488文字

（７）【大株主の状況】 平成29年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式総数に対する所有株式数の割合（％） 日本郵船株式会社 東京都千代田区丸の内2-3-2 11,476 30.00 ジャパンマリンユナイテッド株式会社 東京都港区芝5-36-7 4,752 12.42 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区駿河台3-9 2,840 7.42 コスモ石油プロパティサービス株式会社 東京都中央区八丁堀4-7-1 2,500 6.54 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町1-5-5 1,000 2.61 損害保険ジャパン日本興亜株式会社 東京都新宿区西新宿1-26-1 957 2.50 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 東京都中央区晴海1-8-11 867 2.27 馬 場 協 二 山口県周南市 736 1.92 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区浜松町2-11-3 647 1.69 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区丸の内1-2-1 530 1.39 26,305 68.77

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100AP7H 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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