株式会社 商船三井

証券コード: 9104 / 対象年度: 2024 / 提出日: 2024-06-25
業種 海運業

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

海運業を主軸に、ドライバルク、エネルギー、製品輸送、ウェルビーイングライフなど多岐にわたる事業を展開するグローバル企業です。単なる輸送にとどまらず、物流ソリューションや不動産、クルーズ事業など、安定収益型と市況享受型の両立を目指すポートフォリオ変革を進めています。

主な事業領域

海運業を中心とした多角的な事業展開(ドライバルク、エネルギー、製品輸送、ウェルビーイングライフ等)および関連事業の運営。

主な製品・サービス

  • ドライバルク船の運用
  • エネルギー資源(石炭、石油、LNGなど)の輸送
  • 自動車専用船・コンテナ船の運航と物流ソリューション
  • 不動産事業、クルーズ事業、旅客・貨物輸送

ビジネスモデル

海運による貨物輸送の提供と、長期契約に基づく安定収益型事業および市況変動に連動する市況享受型事業の両立による収益確保。

セグメント・事業構成

ドライバルク事業、エネルギー事業、製品輸送事業、ウェルビーイングライフ事業、関連事業、その他

戦略・方向性

経営計画「BLUE ACTION 2035」に基づき、海運不況時でも黒字を維持できるポートフォリオへの変革(安定収益型と市況享受型のバランス調整)、脱炭素化に向けた環境戦略、グローバルな事業推進体制への移行。

強みとして読み取れる点

  • 大規模な船舶保有・運航能力
  • 多角的な事業ポートフォリオ(非海運を含む)
  • 強固なグローバルネットワーク

課題として読み取れる点

  • 海運市況の変動による業績への影響
  • 脱炭素化に向けた環境対応の加速
  • 持続可能な成長に向けた事業構造の変革

確認ポイント

  • 「BLUE ACTION 2035」に基づくポートフォリオ変革の進捗
  • エネルギー・物流分野での新規投資と提携状況
  • カーボンニュートラルへの取り組みによるコストや競争力の変化

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、経営戦略(BLUE ACTION 2035)、セグメント構成が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

運航・操業リスク(事故、油濁等)に対し、教育、設備整備、保険付保等の対策を実施。サイバーセキュリティリスクに対しては「重大ICTインシデント対策本部」を設置し対応。災害・感染症リスクにはBCPマニュアルとリモートワーク体制で備える。グループガバナンスリスクに対し、チーフ・オフィサー制やリスクアセスメントの導入により管理を強化。人権・価値連鎖リスクについては、方針策定とデューデリジェンスによる対応を実施。海運市況・顧客信用・カントリーリスクは、ポートフォリオ分散、ヘッジ手段(FFA等)、アセットリスクコントロールで管理。為替・金利・燃料油価格変動リスクに対し、為替ヘッジ、固定金利借入、契約条項や先物取引によるヘッジを実施。気候変動リスクには「環境ビジョン2.2」に基づき脱炭素化への取り組みを推進。技術革新・公的規制については、技術開発の推進と法規制遵守体制の構築で対応。コンプライアンスリスクに対し、委員会や相談窓口を通じた管理体制を整備。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 5 / 5

有報ナビによる整理

同社は、海運を核としながらも非海運分野(不動産、物流等)の強化を通じてポートフォリオ変革を進める「BLUE ACTION 2035」を推進。脱炭素化への対応やグローバル体制への移行など、具体的かつ野心的な成長戦略を有し、強固な財務基盤と安定した株主還元策を両立させる方針が明確。

成長方針

「BLUE ACTION 2035」を通じたポートフォリオ変革(エネルギー・不動産等の非海運事業の強化)、脱炭素化への対応、グローバルな組織体制への移行。具体的には、LNG/アンモニア船などのクリーン燃料対応、物流・不動産分野でのM&A推進。

資本政策

「BLUE ACTION 2035」に基づき、海運不況時でも黒字を維持できるポートフォリオへの変革(安定収益型と市況享受型のアセット比率調整)、ROE 9-10%の目標設定、および配当性向30%、1株当たり最低保証額150円を維持する安定的な株主還元策を実施。

リスク対応方針

「アセットリスクコントロール」による資産価値変動の定量評価、クライシス対策本部の整備、サイバーセキュリティ、人権尊重、脱炭素化への対応。地政学的リスク(ロシア関連)や為替・金利・燃料価格に対するヘッジ手段の活用。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

商船三井は「BLUE ACTION 2035」を通じて、脱炭素・DX・非海運事業拡大の3軸で変革を進める。特にクリーン燃料(メタノール、アンモニア)への早期対応と、不動産や物流といった安定収益型アセットへの投資を強化しており、環境規制への適応を競争優位性に転換する戦略が明確。

設備投資の方向性

2035年に向けた「BLUE ACTION 2035」に基づき、約1.2兆円の投資を計画。特に脱炭素に向けた環境投資(6,580億円)や、安定収益型へのシフトを見据えた不動産・物流などの非海運分野への積極的な設備投資を実施。

研究開発・商品開発

技術・デジタル戦略本部を中心に、風力推進船、水素活用船舶、新燃料関連技術、機関故障予兆診断、海洋再エネ発電など、脱炭素と安全性向上に向けたハード・デジタルの両面での研究開発を推進。特にクリーン燃料のサプライチェーン構築に注力。

投資・変化テーマ

  • 脱炭素・クリーン燃料への移行
  • 次世代船舶技術(風力・水素)
  • 海運DXとオペレーション高度化
  • 非海運事業の拡大(不動産、物流)
  • グローバルな供給網構築

関連キーワード

  • LNG
  • アンモニア
  • メタノール
  • CCUS
  • 洋上風力
  • 自動運航支援
  • デジタルツイン
  • カーボンニュートラル

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2023-04-01 〜 2024-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2024-06-25

財務情報

業績

売上高

1.63兆円
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営業利益

1,031.32億円
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経常利益

2,589.86億円
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税引前利益

2,954.17億円
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2,616.51億円
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財政状態・流動性

総資産

4.12兆円
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純資産

2.37兆円
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株主資本

1.87兆円
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現金及び現金同等物

1,131.48億円
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キャッシュフロー

3区分

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+3,142.02億円
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-3,552.39億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2023-04-01 〜 2024-03-31
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表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1490文字

3【事業の内容】 当社グループは、当社及び連結対象会社545社(うち、連結子会社422社、持分法適用会社123社)からなり、海運業を中心にグローバルな事業展開を図っております。当社グループの事業は、ドライバルク事業、エネルギー事業、製品輸送事業、ウェルビーイングライフ事業、関連事業及びその他の6セグメントに分類されており、それぞれの事業の概要及び主要関係会社は以下のとおりです。 また 、 当連結会計年度より報告セグメントの区分を変更しております 。 詳細は 、「 第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記事項 (セグメント情報等) 」 に記載のとおりです 。 事業区分 事業の概要 主要関係会社 (無印:連結子会社) (※印:持分法適用関連会社) ドライバルク事業 当社並びに関係会社を通じて、ドライバルク船(火力発電用の石炭を輸送する石炭船を除く)を保有、運航し、世界的な規模で海上貨物輸送を行っております。 商船三井ドライバルク㈱、 MOL CAPE (SINGAPORE) PTE. LTD. ※GEARBULK HOLDING AG 他 76社 計 79社 エネルギー事業 当社並びに関係会社を通じて、火力発電用の石炭を輸送する石炭船、油送船、海洋事業・LNG船等の不定期専用船を保有、運航し、世界的な規模で海上貨物輸送などの事業を行っております。 MOL CHEMICAL TANKERS PTE. LTD.、 MOL ENERGIA PTE. LTD.、 ㈱北拓、 ※旭タンカー㈱ 他 251社 計 255社 製品輸送事業 当社並びに関係会社を通じて、自動車専用船を保有、運航し、世界的な規模で海上貨物輸送を行っております。また、コンテナ船の保有、運航、コンテナターミナルの運営、航空、海上フォワーディング、陸上輸送、倉庫保管及び重量物輸送などの「トータル・物流ソリューション」を提供しております。 ㈱宇徳、国際コンテナ輸送㈱、商船港運㈱、 商船三井ロジスティクス㈱、日産専用船㈱、 ㈱ジャパンエキスプレス、 MOL CONSOLIDATION SERVICE LTD. ※日本コンセプト㈱、 ※OCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD. 他 134社 計 143社 ウェルビーイング ライフ事業 関係会社を通じて、土地建物賃貸事業及びビル管理事業を始めとする不動産事業、主として太平洋沿海及び瀬戸内海での旅客及び貨物輸送事業、クルーズ事業を行っております。 ダイビル㈱、商船三井興産㈱ ㈱商船三井さんふらわあ、 ㈱ブルーシーネットワーク、 商船三井クルーズ㈱、 エムオーツーリスト㈱ ※㈱名門大洋フェリー 他 27社 計 34社 関連事業 関係会社を通じて、曳船業、商社事業(燃料・舶用資材・機械販売等)などを営んでおります。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約5230文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末時点において当社が判断したものです。 (1)会社の経営の基本方針 当社は、商船三井グループの企業理念、グループビジョン、価値観・行動規範(MOL CHARTS)を以下の通り設定しています。 脱炭素化を始めとする環境意識の高まりや、企業として社会のサステナビリティに貢献することへの期待が高まるなか、輸送にとどまらない事業領域への拡大やそれに伴う価値観の変化を反映し、更なる成長を実現するために、社会における当社グループの存在意義、目指す姿、および価値観を確認したものです。 (2)優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 当社は、2023年度にグループ経営計画「BLUE ACTION 2035」を策定し、2035年度のありたい姿(グループビジョン)の実現へ向けて取組を開始しました。 初年度は、3つの主要戦略(ポートフォリオ・環境・地域)のうち、ポートフォリオ戦略では2035年度に目指す事業ポートフォリオの実現に向け、液化ガス事業や不動産事業を中心に順調に投資を進め、安定収益型および非海運事業のアセット比率を増やしました。環境戦略では、2023年4月に更新した環境ビジョン2.2のアクションプランに沿って、2050年におけるグループ全体でのネットゼロ・エミッション達成に向けた取組を継続しています。地域戦略では、グローバルな事業推進体制への移行を目指し、専任の執行役員を各地域に配置して各地域の営業・コーポレート組織の強化を進めました。 その結果、2023年度は税金等調整前当期純利益が2,954億円となり、「BLUE ACTION 2035」のPhase 1における最終年度(2025年度)の目標として定めた2,400億円を初年度で大きく超える結果となりました。 当社グループのサステナビリティ経営は、長期的な戦略に基づき、社会課題や環境面からも受容できる、持続的な成長の実現をめざすものです。企業理念・MOL CHARTSの精神に沿って「BLUE ACTION 2035」に取り組むことで、サステナビリティ課題を解決し、さらには企業価値の向上、最終的にはグループビジョンの実現へと繋げていきます。 「BLUE ACTION 2035」では、長期的な外部環境の変化を分析し、当社グループの強みを再確認した上で、2035年のありたい姿をグループビジョンと定義しています。2035年にグループビジョンを実現するためのメインシナリオが事業ポートフォリオ変革です。2035年に向けて事業ポートフォリオ変革を推進する為、“3つの主要戦略”に加えて、その基盤整備にもあたる“サステナビリティ課題への取組”のうち最重点5項目を「BLUE ACTION 2035」の中心に据えています。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約5230文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末時点において当社が判断したものです。 (1)会社の経営の基本方針 当社は、商船三井グループの企業理念、グループビジョン、価値観・行動規範(MOL CHARTS)を以下の通り設定しています。 脱炭素化を始めとする環境意識の高まりや、企業として社会のサステナビリティに貢献することへの期待が高まるなか、輸送にとどまらない事業領域への拡大やそれに伴う価値観の変化を反映し、更なる成長を実現するために、社会における当社グループの存在意義、目指す姿、および価値観を確認したものです。 (2)優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 当社は、2023年度にグループ経営計画「BLUE ACTION 2035」を策定し、2035年度のありたい姿(グループビジョン)の実現へ向けて取組を開始しました。 初年度は、3つの主要戦略(ポートフォリオ・環境・地域)のうち、ポートフォリオ戦略では2035年度に目指す事業ポートフォリオの実現に向け、液化ガス事業や不動産事業を中心に順調に投資を進め、安定収益型および非海運事業のアセット比率を増やしました。環境戦略では、2023年4月に更新した環境ビジョン2.2のアクションプランに沿って、2050年におけるグループ全体でのネットゼロ・エミッション達成に向けた取組を継続しています。地域戦略では、グローバルな事業推進体制への移行を目指し、専任の執行役員を各地域に配置して各地域の営業・コーポレート組織の強化を進めました。 その結果、2023年度は税金等調整前当期純利益が2,954億円となり、「BLUE ACTION 2035」のPhase 1における最終年度(2025年度)の目標として定めた2,400億円を初年度で大きく超える結果となりました。 当社グループのサステナビリティ経営は、長期的な戦略に基づき、社会課題や環境面からも受容できる、持続的な成長の実現をめざすものです。企業理念・MOL CHARTSの精神に沿って「BLUE ACTION 2035」に取り組むことで、サステナビリティ課題を解決し、さらには企業価値の向上、最終的にはグループビジョンの実現へと繋げていきます。 「BLUE ACTION 2035」では、長期的な外部環境の変化を分析し、当社グループの強みを再確認した上で、2035年のありたい姿をグループビジョンと定義しています。2035年にグループビジョンを実現するためのメインシナリオが事業ポートフォリオ変革です。2035年に向けて事業ポートフォリオ変革を推進する為、“3つの主要戦略”に加えて、その基盤整備にもあたる“サステナビリティ課題への取組”のうち最重点5項目を「BLUE ACTION 2035」の中心に据えています。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約8947文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績 前連結会計年度 (自 2022年4月1日 至 2023年3月31日) 当連結会計年度 (自 2023年4月1日 至 2024年3月31日) 増減額/増減率 売上高 (億円) 16,119 16,279 159 / 1.0% 営業損益 (億円) 1,087 1,031 △55 / △5.1% 経常損益 (億円) 8,115 2,589 △5,526 / △68.1% 親会社株主に帰属する 当期純損益 (億円) 7,960 2,616 △5,344 / △67.1% 為替レート ¥134.67/US$ ¥143.43/US$ ¥8.76/US$ 船舶燃料油価格 ※ US$745/MT US$621/MT △US$125/MT ※平均補油価格(全油種) 当期の対ドル平均為替レートは、前期比\8.76/US$円安の\143.43/US$となりました。また、当期の船舶燃料油価格平均は、前期比US$125/MT下落し、US$621/MTとなりました。 当期の業績につきましては、売上高1兆6,279億円、営業損益1,031億円、経常損益2,589億円、親会社株主に帰属する当期純損益は2,616億円となりました。 売上高は、ドライバルク事業において市況悪化等に伴う減収となりましたが、エネルギー事業等の貢献や円安基調の影響により、前期比増収となりました。 経常損益は、持分法適用会社OCEAN NETWORK EXPRESS社が行うコンテナ船事業において、運賃市況が低位に推移した影響により前期比で大幅な減益となりました。一方、エネルギー事業においてはタンカーの各船種で市況が好調を維持し、オフショア事業、LNG船事業、LNGインフラ事業等においても新規契約や既存の長期契約から安定的な収益を上げたため、前期比増益となりました。また、自動車船事業においても完成車需要が底堅く推移し、前期比増益となりました。 親会社株主に帰属する当期純損益には船舶売却益や関係会社株式売却益等が含まれますが、経常利益段階におけるコンテナ船事業の大幅な業績悪化の影響を受け、前期比で減益となりました。 セグメントごとの売上高及びセグメント損益(経常損益)、それらの対前期比較及び概況は以下のとおりです。なお、当連結会計年度より報告セグメントの区分方法を変更したことに伴い、前連結会計年度については変更後の報告セグメント区分に組み替えて比較を行っています。当該報告セグメントの変更の詳細は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 注記事項(セグメント情報)」をご参照ください。…

セグメント関連

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3.株式譲渡した子会社が含まれていた報告セグメント 自動車船・港湾・ロジスティクス事業 4.当連結会計年度に係る連結損益計算書に計上されている株式譲渡した子会社に係る損益の概算額 ITI社 : 売上高 -百万円 営業利益又は営業損失(△は、営業損失) △0百万円 TraPac社: 売上高 40,380百万円 営業利益又は営業損失(△は、営業損失) △7,303百万円 (連結子会社による株式取得) 当社の連結子会社であるMOL Chemical Tankers Pte. Ltd.(以下「MOLCT」といいます。)は、2023年9月末に締結した株式譲渡契約に基づき、2024年3月1日付でFairfield Chemical Carriers Pte. Ltd. (以下「FCC」といいます。)の全株式を222,848千USD(31,606百万円)で取得しました。本件取引の一環として被取得企業に対する金銭債権を172,087千USD(24,407百万円)で併せて取得しております。 1.企業結合の概要 (1)被取得企業の名称及びその事業の内容 被取得企業の名称 FCC 事業の内容 ステンレス多タンクのケミカル船事業 (2)企業結合を行った主な理由 商船三井グループは経営計画「BLUE ACTION 2035」において、ケミカル船事業を市場の成長が期待できる事業領域と位置付け、積極的に投資を実施していく方針であり、今回の買収はその一環として実施したものです。 この買収を通じて、MOLCTは、同社が運航するステンレス多タンクのケミカル船隊に、FCCが運航する船隊を統合することで、世界最大級の船隊規模となります。同社の強みであるステンレス多タンクのケミカル船を活用した専門性の高い事業を強化します。 (3)企業結合日 2024年3月1日 (4)企業結合の法的形式 現金を対価とする株式取得 (5)結合後企業の名称 変更はありません。 (6)取得した議決権比率 100% (7)取得企業を決定するに至った主な根拠 現金を対価として株式を取得したためであります。 2.連結財務諸表に含まれている被取得企業の業績の期間 当連結会計年度は被取得企業の貸借対照表のみを連結しているため、被取得企業の業績は含まれておりません。 3.被取得企業の取得原価及び対価の種類ごとの内訳 取得の対価 現金及び預金 222,848千USドル(31,606百万円) 取得原価 222,848千USドル(31,606百万円) 株式取得後における価格調整が完了しておらず、現時点では取得原価は確定しておりません。 4.主要な取得関連費用の内容及び金額 財務及び法務調査に対する報酬・手数料等 15百万円 5.…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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3【事業等のリスク】 <リスク管理に関する基本的な考え方> 世界中で幅広く事業を展開する当社グループは、様々なリスクに晒されています。下表の通り、当社グループの事業が晒される主要なリスクを、管理手法に基づき「エマージングリスク」、「業務遂行上のリスク」に分類し、種別ごとに担当部門を置き、管理規程やガイドライン等に従って、リスク量の把握やヘッジによるエクスポージャーの削減、保険付保等によるリスク移転を含めたリスク低減策を講じています。各担当部門によるリスク管理の状況は定期的に経営会議(重要なものについては、取締役会)に報告され、情報の一元管理と必要な判断・対応が行われています。また、新規の投資判断を含む重要な意思決定にあたっては、予め専任の社内審査部門によってリスクの洗い出しを行い、必要に応じて起案する各担当部門のアセスメントを経て、意思決定プロセスに入ります。意思決定の内容・重要性に応じて、経営会議の下部機関として6つの委員会(第4 提出会社の状況 4「コーポレート・ガバナンスの状況等」(1)コーポレート・ガバナンスの概要 「当社のコーポレート・ガバナンス体制」をご参照)を設け、事前審議をおこなうことにより、リスクの掘り下げや論点整理がなされます。また、最重要案件については、経営会議における慎重な審議を経て取締役会に付議され、リスク管理を重視した判断を行っています。 <リスク管理の高度化に向けた施策> 当社事業に影響を与える外部環境の不可逆的な変化のうち、発生確率や影響度合いを定量的に把握できないものを「エマージングリスク」と定義しています。近年、エマージングリスクへの対応はリスク管理の点で重要性が高まっており、エマージングリスクを全社横断的に管理し、取締役会が対応策を意思決定する仕組みを導入することを目指しています。2021年度から全社リスクマッピング策定に向けた検討を開始し、2022年度以降はエマージングリスク・業務遂行上のリスクそれぞれの管理手法の確立に向けて取締役会での議論を行っています。 当社グループの事業リターンの主な源泉でもある海運市況変動に伴う資産価値の変動リスクに対しては、2014年からアセットリスクコントロールと呼ぶ仕組みを導入し、バリューアットリスク(VaR)に基づくリスク量に対して自己資本が十分な水準にあることを検証する形でのリスクの定量評価を行い、半年に一度、取締役会と経営会議に報告し監督を受けています。 更に、オペレーション、事業継続(BCP)、コンプライアンス等に係わるリスクに対する管理体制の高度化も続けています。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループでは、グループビジョンの実現を通じて、社会と共に持続的な発展を目指すための重要課題を5つの「サステナビリティ課題」(マテリアリティ)として特定しています。経営基盤となる「Governance(事業を支えるガバナンス・コンプライアンス)」の強化を基本とし、「Innovation(海の技術を進化させるイノベーション)」と「Human & Community(人の活躍と地域社会の発展)」への取組みを相互に作用させながら、「Safety & Value(安全輸送・社会インフラ事業を通じた付加価値の提供)」と「Environment(海洋・地球環境の保全)」の達成を目指します。 2019年度にサステナビリティ課題を特定した際は、当社の事業活動が社会に与えるネガティブ・インパクトとポジティブ・インパクトを検討した上で、社会課題との関連性を整理しました。その上で、ステークホルダーと当社グループにおける重要性の2軸から絞り込み、5つの課題にまとめました。また、2021年度には、気候変動や人権問題等の社会環境の変化に加え、当社グループの事業環境にも大きな変化が起きていることを踏まえ、サステナビリティ課題の一部見直しを行うとともに、各課題に紐づく具体的な目標・KPI・アクションプランを設定した「MOL Sustainability Plan」を策定し、サステナビリティ課題への取組みを加速してまいりました。 2023年度からは、この「MOL Sustainability Plan」を経営計画「BLUE ACTION 2035」の一部として位置付け、経営計画と一体となった取組を推進しています。これにより、当社グループの企業価値の更なる向上を図るとともに、持続可能な社会の実現に貢献します。 サステナビリティ課題の概念図 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末時点において当社が判断したものです。 (1)ガバナンス 当社グループは、サステナビリティ経営をグループ全体で推進すべく、代表取締役社長(CEO)を最高責任者としたマネジメント体制を構築しています。サステナビリティ経営における重要分野に関しては、経営会議の下部機関である「サステナビリティ委員会」にて審議し、課題解決に向けた取り組みを進めています。また、取締役会はサステナビリティに関する取組みに対して監督責任を負い、特に重要な事項に関しては取締役会での決議を経て決定します。2024年度からはサステナビリティ経営の方針・戦略の見直しについて取締役会の関与を強化するべく、「サステナビリティ討議」を新たに実施します。 (2)リスク管理 リスク管理については、「 第2 事業の状況 3事業等のリスク 」をご参照ください。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約83文字

6【研究開発活動】 当社グループの研究開発は、事業戦略に基づく以下の4点を基本方針としております。 1.主要戦略推進に資するもの(ポートフォリオ戦略・環境戦略の推進)

設備投資等の概要

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2【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、次のとおりであります。 (1)船舶 ①当社単体及び連結子会社 2024年3月31日現在 セグメントの名称 区分 隻数 帳簿価額 (百万円) ドライバルク事業 保有船 46 101,690 傭船 228 エネルギー事業 保有船 121 535,425 傭船 174 運航受託船 製品輸送事業 保有船 70 101,506 傭船 59 うち、コンテナ船事業 保有船 20 42,267 傭船 14 うち、自動車船・ 港湾ロジスティクス事業 保有船 50 59,238 傭船 45 ウェルビーイングライフ事業 保有船 13 78,800 傭船 関連事業・その他 保有船 32 8,452 傭船 21 小計 776 825,875 ②持分法適用会社 エネルギー事業 保有船 80 傭船 17 小計 97 ③合計 船舶 保有船 362 傭船 502 運航受託船 小計 873 (注1)2022年度有価証券報告書までは「当社及び連結子会社」における船腹量を記載しておりましたが、当社の事業実態をより適切に表すため、今年度から合弁形態での事業推進が一般的と判断される事業に関しては船種、及び当社の調達・建造・資金調達への関与の度合いに基づき、主として持分法適用会社の船腹も含めた隻数を掲載しております。 (注2)(注1)に該当する船舶(エネルギー事業)は②に記載しております。 (注3)部分的に保有している船舶についても、1隻とカウントしております。 (2)その他の資産 ① 提出会社 2024年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 建物及び 構築物 土地 (面積㎡) その他 合計 大井物流センター他 (東京都品川区他) 製品輸送事業 コンテナ関連施設・ 倉庫等 1,971 9,470 (263,006) 11,441 神戸支店事務所他 (神戸市海岸通他) 関連事業 賃貸不動産 433 318 (4,108) 751 技術研究所他 (川崎市麻生区他) その他 事務所等 519 361 (1,825) 881 鶴見寮他 (横浜市鶴見区他) 共通(全社)(注) 社宅・社員寮・ 厚生施設等 4,593 5,102 (68,063) 13 9,709 (注)各報告セグメントに配分していないため、「共通(全社)」としております。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約567文字

3【配当政策】 当社は、積極的な事業投資による企業価値向上及び配当を通じた株主への直接的な利益還元を経営上の基本方針としております。2023年度においては、内部留保による資金を活用し、企業体質の強化を図りつつ1株当たりの企業価値向上に努め、連結配当性向30%(ただし、1株当たりの下限を150円とする)の方針に基づき、1株当たり220円(中間配当110円、期末配当110円)を実施しました。 なお、当社は、期末配当(毎年3月31日を基準日)を株主総会の決議事項とし、中間配当については、「取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 2024年度の株主還元については、現行の株主還元方針を維持し、連結配当性向30%を目安とし業績に連動した配当を行う予定です。また、1株あたり150円の下限配当も維持します。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末時点において当社グループが判断したものです。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2023年10月31日 39,822 110.0 取締役会決議 2024年6月25日 39,858 110.0 定時株主総会決議

従業員の状況

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5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2024年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) ドライバルク事業 255 ( 52 ) エネルギー事業 1,023 ( 94 ) 製品輸送事業 4,328 ( 1,109 ) うち、コンテナ船事業 60 ( 10 ) ウェルビーイングライフ事業 2,396 ( 1,145 ) うち、不動産事業 1,212 ( 1,038 ) 関連事業 458 ( 137 ) その他 849 ( 166 ) 全社(共通) 486 ( 160 ) 合計 9,795 ( 2,863 ) (注)1.従業員数は就業人員(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む)であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人数を外数で記載しております。 2.全社(共通)として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものであります。 (2)提出会社の状況 2024年3月31日現在 区分 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 陸上従業員 903 (349) 38.4 12.9 16,614,139 海上従業員 340 (20) 34.5 11.5 17,127,328 合計 1,243 ( 369 ) 37.3 12.5 16,754,644 セグメントの名称 従業員数(人) ドライバルク事業 72 ( 11 ) エネルギー事業 512 ( 72 ) 製品輸送事業 154 ( 40 ) うち、コンテナ船事業 60 ( 10 ) ウェルビーイングライフ事業 34 ( 15 ) うち、不動産事業 ( 0 ) 関連事業 ( 0 ) その他 ( 0 ) 全社(共通) 471 ( 231 ) 合計 1,243 ( 369 ) (注)1.従業員数は就業人員(当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む)であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人数を外数で記載しております。 2.陸上及び海上従業員の平均年間給与は、賞与及び時間外手当等を含んでおります。 3.全社(共通)として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものであります。 (3)労働組合の状況 陸上従業員および海上従業員それぞれに労働組合があります。 現在、労使間に特別の紛争等はありません。 (4)管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異 ①提出会社 2024年3月31日現在 当事業年度 管理職に占める女性労働者の割合(%) (注)1.(注)2. 男性労働者の育児休業取得率(%) (注)1.(注)2. 労働者の男女の賃金の差異(%) (注)1.(注)2.(注)3.…

コーポレート・ガバナンス

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(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社グループの事業環境やリスクの態様は目まぐるしく変化するため、当社の経営にあたっては事業環境を正しく把握し、常にリスクに向き合い、攻守のバランスをとりながら経営資源を有効に活用するという高度な舵取りが求められます。多様なステークホルダーの意見やその他各種社会的要請も認識しながら、経営の透明性・公正性を確保しつつ、適切なリスク管理の下、迅速・果断に意思決定を行うことにより、持続的な成長を継続し、企業価値を高めていくことがコーポレート・ガバナンスの要諦であると考えています。 その認識を踏まえ、株主・投資家、お客様、従業員を始めとする全てのステークホルダーに対して、商船三井グループのコーポレート・ガバナンスに対する基本的な考え方、およびその行動指針として普遍的に重要と考える事項を以下の通り、「商船三井グループ コーポレート・ガバナンス基本原則3か条」として纏めています。さらに基本原則の精神に基づく、具体的な取り組み方針を体系化した「商船三井グループ コーポレート・ガバナンスポリシー」を策定しています。 <商船三井グループ コーポレート・ガバナンス基本原則3か条> 第1条(枠組みと運営) 私たち商船三井グループは、企業理念、グループビジョン、および価値観・行動規範(MOL CHARTS)に基づき、コーポレート・ガバナンスの向上とともにグループ総合力を発揮し、グローバルな成長に挑みます。 第2条(体制) 私たち商船三井グループは、企業価値を中長期的に向上させるため、グローバルに成長する強くしなやかな企業グループにふさわしい、実効性の高いコーポレート・ガバナンス体制を構築します。 第3条(対話) 私たち商船三井グループは、株主・投資家、従業員、およびお客様を始めとするすべてのステークホルダーとの透明性の高い対話を通じて、新たな価値を届けます。 また、当社はグループビジョンの実現を通じて、社会と共に持続的な発展を目指すための当社グループの重要課題として特定したサステナビリティ課題(マテリアリティ)の一つとしてGovernance(事業を支えるガバナンス・コンプライアンス)を位置付けています。グループ企業理念・行動規範(MOL CHARTS)の精神に支えられた経営計画(BLUE ACTION 2035)の遂行がサステナビリティ課題の解決に繋がり、それが企業価値を向上させ、ひいてはグループビジョンの実現に至るとの考えの下、コーポレート・ガバナンスの充実に積極的且つ継続的に取り組んでいます。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約1069文字

5【経営上の重要な契約等】 (MOL CHEMICAL TANKERS PTE. LTD.によるFairfield Chemical Carriers Pte. Ltd.の株式取得) 当社は、2023年8月31日開催の取締役会において、連結子会社であるMOL CHEMICAL TANKERS PTE. LTD.(以下、MOLCTといいます。)が米国ケミカル船社 Fairfield Chemical Carriers Pte. Ltd.(以下、FCCといいます。)の全株式を取得することについて決議しました。その後各国での競争法当局の承認を経て、2024年3月1日付でFCCの全株式を取得し、当社グループの連結子会社としました。 当社グループは、BLUE ACTION 2035において、ケミカル船事業を市場の成長が期待できる事業領域と位置付け積極的に投資を実施していく方針であり、今回の買収はその一環として実施したものです。この買収を通じて、MOLCTは、同社が運航する81隻のステンレス多タンクのケミカル船隊にFCCが運航する36隻を統合することで、世界最大級の船隊規模となります。同社の強みであるステンレス多タンクのケミカル船を活用した専門性の高い事業を強化します。 詳細につきましては、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項(企業結合等関係)」に記載しております。 (INTERNATIONAL TRANSPORTATION INC.の株式譲渡) 当社は、2022年10月31日開催の取締役会において、連結子会社であるコンテナターミナル運営会社INTERNATIONAL TRANSPORTATION INC.の株式を譲渡相手先2社(以下、譲渡相手先のうち、OCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD.を「ONE社」、他方を「譲渡相手先1」といいます。)に譲渡すること(以下「本件株式譲渡」といいます。)を決議しました。その後、譲渡相手先1が最適な保有スキームを分析・検討した結果として、譲渡相手先1から本件株式譲渡のスキーム変更の要請があったことを受けて、ONE及び譲渡相手先1と協議の結果、本件株式譲渡等に係る契約を変更することを2023年6月20日開催の取締役会で決議しました。これに基づき、2023年11月2日に株式譲渡等が完了しております。 詳細につきましては、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項(企業結合等関係)」に記載しております。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約4121文字

(6) 【大株主の状況】 2024年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数(千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区赤坂一丁目8番1号 67,554 18.64 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海一丁目8番12号 17,159 4.74 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内一丁目1番2号 9,000 2.48 STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234(ステート ストリート バンク ウェスト クライアント トリーティー 505234) (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 1776 HERITAGE DRIVE, NORTH QUINCY, MA 02171,U.S .A. 6,941 1.92 STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505103(ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー 505103) (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) P.O. BOX 351 BOSTON MASSACHUSETTS 02101 U.S.A. 5,406 1.49 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台三丁目9番地 4,949 1.37 野村信託銀行株式会社(投信口) 東京都千代田区大手町二丁目2番2号 4,376 1.21 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町一丁目5番5号 4,200 1.16 SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT (常任代理人 香港上海銀行東京支店 カストディ業務部) ONE CONGRESS STREET, SUITE 1, BOSTON, MASSACHUSETTS 4,029 1.11 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内一丁目4番1号 3,471 0.96 127,087 35.07 (注)1.記載株数は、千株未満を切捨てて表示しております。 2.上記信託銀行の所有株式数には、信託業務に係る株式を次のとおり含んでおります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)35,247千株、株式会社カストディ銀行(信託口)13,734千株 3.2020年7月2日付で公衆の縦覧に供されている大量保有(変更)報告書において、イーストスプリング・インベストメンツ株式会社が2020年6月30日現在でそれぞれ以下のとおり株式を保有している旨が記載されているものの、当社として2024年3月31日現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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