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遠州トラック株式会社

証券コード: 9057 / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-17
業種 陸運業
年度切替
2026 表示中 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

遠州トラックは、一般貨物自動車運送、貨物運送取扱、倉庫、不動産などの事業を展開する総合物流企業です。自社輸送体制を維持しながら、中継輸送の推進やDXの導入、共同配送の強化などにより、効率的な物流サービスの提供と課題解決に挑むことを目指しています。

主な事業領域

一般貨物自動車運送、貨物運送取扱、倉庫事業、不動産事業等を含む総合物流事業を展開。自社輸送体制を堅持しつつ、中継拠点の活用やDX推進による効率化を図る。

主な製品・サービス

  • 一般貨物自動車運送
  • 貨物運送取次
  • 倉庫事業（保管・管理、物流加工）
  • 不動産事業（賃貸・売買、太陽光発電による売電）

ビジネスモデル

自社輸送体制を維持しつつ、運送、倉庫、物流加工などのサービスを提供。中継拠点を活用した長距離輸送の解決策（e-change）とDX推進による効率化で収益を獲得。

セグメント・事業構成

「物流事業」および「その他（不動産事業等）」の2つのセグメントに区分される。主要な売上は物流事業から発生する。

戦略・方向性

中継輸送の推進、共同配送の強化、DXによる省人化・効率化、カーボンニュートラルへの対応、人的資本投資を通じた従業員の幸せと価値向上を追求する。

強みとして読み取れる点

  • 自社輸送体制の堅持
  • 中継拠点を活用した「e-change」プラットフォーム
  • 広範な物流ネットワーク（共同配送、調達物流）

課題として読み取れる点

  • 燃料費の高止まりや労働力不足への対応
  • 適切な価格転嫁の推進
  • 長距離輸送における乗務員不足の解消

確認ポイント

  • 中期経営計画に基づく事業投資（330億円）の進捗
  • DXおよび自動搬送ロボット等の導入による効率化の成果
  • 物流業界の構造的課題（労働力不足、規制強化）への対応状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、中期経営計画の数値目標まで詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

取引集中リスク（特定取引先への依存）、燃料費高騰によるコスト増、金利変動による調達コスト上昇、固定資産の減損リスク、環境・安全規制への対応、自然災害や感染症による事業中断、情報漏洩、システム障害、重大な事故、コンプライアンス違反等のリスクがある。これらに対し、サービス拡充、燃油サーチャージの受領、BCP策定、情報セキュリティ対策、基幹システムの再構築、内部統制の徹底などの対応策を講じている。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は、独自の「e-change」プラットフォームやDX推進を通じて物流業界の構造的課題（人手不足、効率化）に対応しつつ、2031年までの具体的な数値目標を伴う成長戦略を実行する方針である。

成長方針

中継輸送プラットフォーム「e-change」による長距離輸送の効率化、EC物流・共同配送網の拡大、DX推進（自動配車システム、ロボット導入）、および人的資本への投資を通じた事業領域の拡大。

資本政策

中期経営計画において、2031年3月期に向けた事業投資（330億円）、ROE 8%以上、配当性向30%以上の目標を掲げている。

リスク対応方針

取引集中に対する多角化、燃料費高騰へのサーチャージ対応、金利変動リスクへの固定金理借入、DXによるシステム基盤強化、コンプライアンス体制の徹底、BCP策定等。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

物流事業を主軸とし、DX推進や自動搬送ロボットの導入、車両の電動化など、技術活用による生産性向上と労働力不足への対応に注力している。中期経営計画において330億円の投資を掲げ、基幹システムの再構築や拠点拡充を通じて、持続可能な物流インフラの提供と競争力の強化を目指す方針である。

設備投資の方向性

倉庫建設、新基幹システムの構築、太陽光発電設備の導入に重点を置いており、特にDX推進に向けたIT投資と物流拠点の拡充による事業領域の拡大を目指している。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動の記載はないが、先端技術の導入によるDX推進、自動搬送ロボットによる省人化、車両の電動化・自動運転への対応など、実務的な技術活用を通じたイノベーションを追求している。

投資・変化テーマ

  • DX推進
  • 物流自動化
  • 中継輸送ネットワーク構築
  • 車両の電動化・自動運転への対応
  • 人的資本投資

関連キーワード

  • 基幹システム再構築
  • 自動搬送ロボット
  • e-changeプラットフォーム
  • 自動配車システム
  • EV（電気自動車）

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2025-04-01 〜 2026-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2026-06-17

財務情報

業績

外部顧客売上高

499.47億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

31.08億円
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経常利益

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税引前利益

31.49億円
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親会社帰属利益

22.57億円
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財政状態・流動性

総資産

397.64億円
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247.22億円
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株主資本

246.05億円
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55.28億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+27.45億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2025-04-01 〜 2026-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約365文字

３【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社(遠州トラック株式会社)及び子会社３社並びに親会社である株式会社住友倉庫により構成されており、一般貨物自動車運送事業、貨物運送取扱事業、倉庫事業及び不動産事業等による総合物流事業を営んでおります。事業内容とセグメントとの区分は同一であり、当社及び関係会社の当該事業にかかる位置付けは次のとおりであります。 区分 内容 会社名 一般貨物自動車運送事業 貨物運送 遠州トラック株式会社 株式会社藤友物流サービス 遠州トラック関西株式会社 小笠運送株式会社 貨物運送取扱事業 貨物運送の取次 倉庫事業 荷物の保管・管理 物流加工 不動産事業等 土地建物の賃貸・売買等 太陽光発電による 売電 遠州トラック株式会社 以上の当社グループについて図示すると次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1480文字

(1) 経営方針 当社は、ミッション（使命）、ビジョン（経営目標）及びバリュー（従業員行動指針）の３項目から構成される経営理念を定めております。この経営理念に沿って会社経営を進めて参ります。 イ．ミッション（使命） ⅰ）人的資本である従業員の「幸せ」を第一義に考えた経営を行います。 物流インフラの提供を使命とした全ての従業員が幸せになるように、経営として最善を尽くします。 従業員が、仕事に対する誇りと働きがいをもって、いきいきと安全・安心に働ける会社を目指し、お客様に価値を提供する経営基盤を盤石にします。 ⅱ）お客様起点に立って、物流サービスのあり方を問い続け、挑戦と創造により、お客様に満足される価値を提供します。 ⅲ）地球環境にやさしい物流の実現のためにＣＯ2の削減に取り組み、社会的課題の解決に貢献します。 ロ．ビジョン（経営目標） ⅰ）従業員が仕事に対する誇りとやりがいをもって働ける安全・安心な労働環境をつくり、従業員の「エンゲージメント」を向上させます。 ⅱ）戦略商品を核に関東・関西間の物流サービスを拡充し、事業領域を拡大します。 拡大に際しては、安全・品質を向上させながら、当社車両と乗務員、作業員で運営する自社輸送体制を堅持し、お客様のニーズに柔軟に対応する能力を確保します。 ⅲ）先端技術の積極的な導入により、ＤＸ（デジタルトランスフォーメーション）を推進し、未来に向けた物流サービスのイノベーションに挑戦し、事業価値を向上させます。 ⅳ）社会的課題の解決に貢献します。 法令を遵守し、お客様と共同して、地球環境にやさしい物流サービスにより、社会的課題の解決に貢献します。また、企業の社会的責任として、地域の交通安全づくりや地域社会の行事への参画を通じて、社会の持続的な成長に貢献します。 ハ．バリュー（従業員行動指針） 従業員は、ミッション、ビジョンの実現を目指し、行動指針に沿って、バリュー（従業員の判断・行動の基準となる共通の価値観）を共有し、行動します。 バリューを会社の組織文化として定着させます。 ⅰ）ミッション、ビジョンの実現を目指して、行動指針に基づき判断・行動します。 従業員は、会社の事業の方向性を理解し、何に取り組むべきかを考えて、自らの目標に落とし込むとともに、目標に合わせて自身の意識と行動を変化させます。 ⅱ）安全を最優先に考え、安全・安心な働きやすい職場をつくります。 事故を未然に防止するため、ルールを遵守する基本行動を徹底します。 職場の従業員が、気持ちよく仕事ができるように人と人とのつながりを大切にします。 ⅲ）お客様起点にたって、物流サービスの品質を向上させ、お客様に満足していただける物流の仕組みを提供し、価値を向上させます。 お客様の方針、ニーズを理解し、期待に応え、安定した信頼関係をつくります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1359文字

(3) 経営環境及び対処すべき課題 当社は2026年度を初年度とする５年間の中期経営計画を本年３月に公表いたしました。この５事業年度の間に330億円の事業投資を行い、新しい物流サービスに挑戦し、事業領域を拡大することで、計画最終年度となる2030年度の営業収益を610億円、営業利益を40億円とする計画としております。この中期経営計画を実現するため、以下の施策に取り組んでまいります。 第一に、様々なモノやサービスの価格が高騰しているなか、運輸・倉庫業においては運賃や作業料などの価格への転嫁が不十分な状況にあります。乗務員等の時間外労働の上限規制の適用に伴う構造的な変化や、慢性的な労働力不足が懸念されるなか、適正な価格転嫁を推進するとともに労働力確保に向けた賃上げを積極的に行い、物流サービスの安定供給に努めてまいります。 第二に、乗務員不足で困難になる長距離輸送の問題を解決するため、中継輸送をさらに推進してまいります。当社は、関東・関西の中間に拠点をもつ立地を活かして、乗務員が日帰り運行できる環境の構築を目指しており、業界に先駆けて中継拠点を設置いたしました。この中継輸送（ｅ－ｃｈａｎｇｅ）プラットフォームを活かした物流サービスを東北、九州を始めとした各地とも接続させることで、乗務員不足で困難になる長距離輸送の問題解決に努めてまいります。 次に、当社がこれまで取り組んできた化学品や食品などの共同配送による業務の効率化や、ＥＣ（電子商取引）関連の強化を図るべく、協力会社とのネットワークを更に拡充するとともに、輸送能力の増強を図ってまいります。 続いて、調達物流を進化させ、顧客企業に最適な物流サービスを提供してまいります。顧客企業の製造拠点近くに物流施設を設け、顧客が各サプライヤーから調達する部品を当社の輸送ネットワークを活かして効率的に集めるとともに、顧客の要望にあわせたセット組みや多頻度適時輸送を行います。物流の合理化・外注化を進める企業に向けて、高品質の物流サービスを提供するとともに、今後も事業の拡大に向けて取り組んでまいります。 上記事業戦略の推進に向けて投資を行い、先端技術の積極的な導入を図ります。具体的には、ＤＸ（デジタルトランスフォーメーション）の進展に対応できるよう基幹システムを再構築するとともに、自動搬送ロボット等の導入を進め、作業環境の改善や省人化を図ってまいります。また、地球にやさしい物流に取り組むべく、中継輸送や共同配送の推進とともに車両の電動化・自動運転化の進展に合わせて、顧客と共同して導入に取り組んでまいります。 一方、管理面におきましては、人的資本価値を高めるための投資として従業員の健康保持・増進に取り組むべく、健康経営を推進するとともに従業員の処遇や職場環境の改善を積極的に行います。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約4799文字

４【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1）経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ（当社及び連結子会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、雇用・所得環境の改善などにより景気は緩やかな持ち直しの動きが見られる一方で、米国の通商政策の影響による景気下振れ懸念に加え、中東情勢によるエネルギー問題や日中関係の不安定化などによる影響の懸念等もあり、景気の先行きは依然として不透明な状況にあります。 物流業界におきましては、燃料費の高止まりや、乗務員の時間外労働の上限規制の強化などにより従前どおりの運行が難しくなるなど、経営環境は厳しい状況が続いております。 このような状況のもと、当社グループにおきましては、インターネット通販向け輸送業務が伸び悩んだものの、一般貨物の取扱拡大に努めたこと、輸送用機器向けの部品の取扱が増加したことなどから、当連結会計年度の財政状態及び経営成績は以下のとおりとなりました。 イ 財政状態 当連結会計年度末の資産合計は、前連結会計年度末に比べ３億14百万円減少し、397億64百万円となりました。 当連結会計年度末の負債合計は、前連結会計年度末に比べ18億32百万円減少し、150億41百万円となりました。 当連結会計年度末の純資産合計は、前連結会計年度末に比べ15億18百万円増加し、247億22百万円となりました。 ロ 経営成績 当連結会計年度の経営成績は、営業収益（売上高）499億47百万円（前期比2.7％増）、営業利益31億８百万円（前期比4.1％減）、経常利益31億９百万円（前期比6.1％減）、親会社株主に帰属する当期純利益22億57百万円（前期比5.5％減）となりました。 セグメント別の経営成績は次のとおりであります。 物流事業は、営業収益497億76百万円（前期比2.7％増）、セグメント利益41億11百万円（前期比2.1％減）となりました。 その他（不動産事業等）は、営業収益１億70百万円（前期比16.1％増）、セグメント利益83百万円（前期比11.4％増）となりました。 ②キャッシュ・フローの状況 当連結会計年度末における現金及び現金同等物（以下「資金」という。）は55億28百万円となり、前連結会計年度末に比べ18億72百万円減少しました。各キャッシュ・フローの状況とそれらの要因は次のとおりであります。 （営業活動によるキャッシュ・フロー） 営業活動の結果得られた資金は27億45百万円（前年同期比20億80百万円減）となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約514文字

(4) 有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額24百万円は、主に各報告セグメントに配分していない全社資産への設備投資額であります。 ３．セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 当連結会計年度（自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） （単位：百万円） 報告セグメント その他 （注１） 合計 調整額 （注２） 連結財務諸表 計上額 （注３） 物流事業 営業収益 外部顧客への営業収益 49,776 170 49,947 49,947 セグメント間の内部営業収益又は振替高 49,776 170 49,947 49,947 セグメント利益 4,111 83 4,195 △ 1,087 3,108 セグメント資産 30,665 2,310 32,975 6,788 39,764 その他の項目 減価償却費 1,192 14 1,206 57 1,263 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 2,847 15 2,862 11 2,874 （注）１．「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、不動産事業等を含んでおります。 ２．調整額は以下のとおりであります。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2622文字

３【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 ① 取引集中によるリスク 当社グループの顧客層は業種も多種多様で、物流エリアも東北地方から関西、九州地方に分散しているものの、インターネット通販に関連する取引の増加により、特定の取引先との取引が営業収益の20％以上を占めております。当社グループは、物流サービスの拡充により取扱業務を拡大することで、取引集中によるリスクの回避に努めてまいります。取引先との関係は良好かつ安定的に推移しておりますが、内外の状況により取引先を含めた事業環境が激変する可能性に加えて、主要な取引先との契約内容が変更あるいは解消された場合、当社グループの業績が影響を受けるリスクがあります。 ② 燃料費変動のリスク 原油価格等の高騰により軽油価格が上昇した場合、燃料油脂費等の運送原価が増加します。軽油価格変動に連動する燃油サーチャージを収受することや、集中購買、エコドライブの推進等により費用の削減に努めておりますが、これら費用の増加分を運賃に転嫁できない場合、当社グループの業績が影響を受ける可能性があります。 ③ 金利変動のリスク 当社グループは車輌の更新及び倉庫施設等の新設や更新のため、継続的な設備投資を行っております。有利子負債の圧縮に努めておりますが、必要な設備資金は主として外部借入により調達しております。主に固定金利での借入を行っておりますが、変動金利で調達している資金については金利変動の影響を受けることになります。また、金利の変動により、将来の資金調達コストが影響を受ける可能性があります。 ④ 固定資産の減損リスク 当社グループは物流事業、不動産事業等を営んでおり、その業務の性格上、多額の固定資産を所有しております。今後、保有資産の時価下落や収益性の低下に伴う減損損失が発生する可能性があります。 ⑤ 法的規制及び環境規制に伴うリスク 当社グループは、一般貨物自動車運送事業、倉庫業等、国土交通大臣等の許可や登録に基づく事業を営んでおり、排ガス規制等、環境・安全に係る規制の影響を受けておりますが、低炭素社会への移行が社会全体の課題とされる中、規制強化の影響を受ける可能性があります。当社グループは、業界における各種の法的規制に適合した経営の遂行を最重要課題とし法令遵守の徹底を図っておりますが、万一、当該規制に抵触し、事業の停止、許可・登録の取消処分等を受けるような事態になった場合は、事業自体の遂行が困難となるケースも想定されます。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長 約6398文字

２【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりです。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1）サステナビリティ全般 当社は、企業行動指針において、法令等の遵守、環境保全、人権・人格の尊重、及び地域社会への貢献などに、役員及び従業員は日々実践に努める旨を定めております。また、当社の存在意義・使命を実現するためのミッション（使命）、ビジョン（経営目標）及びバリュー（従業員行動指針）から構成される「経営理念」を2023年５月に公表いたしております。「経営理念」を構成するミッション（使命）は、経営の判断基準にすることで一貫性のある企業経営を可能にするとともに従業員を含めたステークホルダーに対しても仕事の意義や意味を示すものとして、次のとおり定められております。 ⅰ）人的資本である従業員の「幸せ」を第一義に考えた経営を行います。 物流インフラの提供を使命とした全ての従業員が幸せになるように、経営として最善を尽くします。 従業員が、仕事に対する誇りと働きがいをもって、いきいきと安全・安心に働ける会社を目指し、お客様に価値を提供する経営基盤を盤石にします。 ⅱ）お客様起点に立って、物流サービスのあり方を問い続け、挑戦と創造により、お客様に満足される価値を提供します。 ⅲ）地球環境にやさしい物流の実現のためにＣＯ2の削減に取り組み、社会的課題の解決に貢献します。 ①ガバナンス 当社は、取締役（社外取締役を除く）、常勤監査役、執行役員及び部長等を構成員とする経営会議において経営事項全般について審議するほか、コンプライアンス委員会、内部統制委員会及び全社安全衛生委員会を設置し、リスク管理、コンプライアンス、環境保全、安全衛生等に関する事項を審議のうえ、諸施策を推進しております。 取締役会は、これらのうち特に重要な事項について各委員会から、また、人的資本に関する重要な事項については総務部をはじめとする担当部門から、それぞれ報告を受けることによって、サステナビリティ全般への取組みについて、適切な監督が図られるよう体制を整えております。また、取締役会の決議が求められる特に重要な事項については、取締役会で意思決定を行っております。 子会社を含めたグループのガバナンスに関しまして、当社は、全子会社を対象とする関係会社会議を年４回開催しており、同会議において環境保全、コンプライアンスをはじめとするサステナビリティ全般に関する事項の情報共有及び意見交換等を行うとともに、当社グループにおける適正な業務遂行に関する指導を行っております。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

６【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20260615132337

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約1170文字

２【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、次のとおりであります。 (1）提出会社 2026年３月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 土地面積 （㎡） 帳簿価額（百万円） 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 リース資産 その他 合計 本社事業部 (静岡県袋井市) 物流事業 物流倉庫 車輌 141,000.08 (86,189.75) 6,150 232 5,549 71 12,003 529 (243) 西日本事業部 (浜松市中央区) 物流事業 物流倉庫 車輌 44,061.19 (41,150.08) 2,040 124 1,416 48 32 3,661 220 (84) 関東事業部 (東京都港区) 物流事業 物流倉庫 車輌 48,731.33 (24,843.88) 695 130 3,187 166 33 4,214 323 (61) 不動産営業所 (静岡県袋井市) その他 不動産業用施設 太陽光発電設備 35,007.60 (5,456.78) 2,160 107 2,278 (1) 本社 (静岡県袋井市) 全社（共通） 統括業務施設 20,213.49 (4,856.32) 495 10 270 28 803 48 (15) (2）国内子会社 2026年３月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内 土地面積 （㎡） 帳簿価額（百万円） 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 リース資産 その他 合計 ㈱藤友物流サービス 本社 （浜松市中央区） 物流事業 物流倉庫 車輌 6,521.68 (8,395.20) 1,066 75 214 1,364 105 (32) 遠州トラック関西㈱ 本社 （大阪府摂津市） 物流事業 物流倉庫 車輌 16.80 (991.76) 14 62 (1) 小笠運送㈱ 本社 （静岡県菊川市） 物流事業 物流倉庫 車輌 11,064.67 (8,816.16) 122 101 145 377 89 (65) （注）１．帳簿価額のうち「その他」は、工具、器具及び備品であり、建設仮勘定を含めておりません。 ２. 上記土地面積のうち、（ ）は、賃借しているもので外書しております。 ３. 従業員数の（ ）は、臨時雇用者数を外書しております。 ４．上記の他、主要な賃借及びリース設備は次のとおりであります。 2026年３月31日現在 会社名 セグメントの 名称 設備の内容 賃借及び リース期間 年間賃借及びリース料 （百万円） 提出会社 （子会社含む） 物流事業 倉庫建物等 （賃借） ３年～20年 620 輸送用車輌等 （リース） ４年～５年 413

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約541文字

３【配当政策】 当社は、株主に対する利益還元を常に念頭に置き、業績の推移、経営環境、配当性向等を総合的に勘案しつつ、安定した配当を継続することを基本方針としております。 上記方針に沿い、当社は、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本的な方針としており、また、機動的な配当政策が実施できるよう、会社法第459条第１項の規定に基づき、法令に別段の定めのある場合を除き、取締役会の決議をもって剰余金の配当等の決定ができる旨を定款に定めております。 内部留保金につきましては、現在及び将来に亘る設備投資や経営基盤強化のために有効に活用すべく、その充実を図っていく方針です。 このような方針に基づき、当中間期の株主配当金につきましては、１株当たり普通配当金を48円といたしました。当期末の配当金につきましては、１株当たり普通配当金を48円にて取締役会決議をいたしております。これにより、中間配当金48円を合わせた当期の年間配当金は96円となります。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 2025年11月6日 358 48 取締役会決議 2026年５月12日 358 48 取締役会決議

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約1292文字

（２）【従業員の状況】 ①連結会社の状況 2026年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数（人） 物流事業 1,328 ( 486 ) その他 ( 1 ) 全社（共通） 48 ( 15 ) 合計 1,378 ( 502 ) （注）１．従業員数は就業人員（当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む。）であり、臨時雇用者数（パートタイマー、季節工を含む。）は、（ ）内に年間の平均人数を外数で記載しております。 ２．全社（共通）として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものであります。 ②提出会社の状況 2026年３月31日現在 従業員数（人） 平均年齢 平均勤続年数 平均年間給与（円） 平均年間給与の 対前事業年度増減率 （％） 1,122 （ 404 ） 44 歳 4 ヶ月 9 年 0 ヶ月 5,550,124 3.4 セグメントの名称 従業員数（人） 物流事業 1,072 ( 388 ) その他 ( 1 ) 全社（共通） 48 ( 15 ) 合計 1,122 ( 404 ) （注）１．従業員数は就業人員（当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む。）であり、臨時雇用者数（パートタイマー、季節工を含む。）は、（ ）内に年間の平均人数を外数で記載しております。 ２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 ３．全社（共通）として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものであります。 ③労働組合の状況 労働組合は結成されておりませんが、労使関係は円満に推移しております。 ④管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の額の差異 ア 提出会社 当事業年度 管理的地位にある労働 者に占める女性労働者 の割合（％） （注）１． 男性労働者の育児休業 取得率（％） （注）２． 労働者の男女の賃金の額の差異（％） （注）１． 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期労働者 2.7 127.0 66.2 77.2 69.8 （注）１．「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものであります。 ２．「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の６第１号における育児休業等の取得割合を算出したものであります。…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5025文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、コーポレート・ガバナンスを、当社の経営を規律し、企業価値、ひいては株主共同の利益を向上させるための重要な経営課題と位置付けております。基本方針として、(１)株主の権利の尊重・平等性の確保、(２)株主以外のステークホルダー（顧客、取引先、債権者、地域社会及び従業員等）との適切な協働、(３)適切な情報開示及び株主との建設的な対話、(４)取締役会の役割・責務の適切な遂行、(５)業務遂行に対する実効性の高い監督の実施を重視し、コーポレート・ガバナンスの一層の強化・充実に取り組んで参ります。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社の事業規模・内容から監査役設置会社形態が最適であると判断し、監査役制度を採用しております。提出日（2026年６月17日）現在、当社の役員９名（取締役５名、監査役４名）のうち社外役員が４名（社外取締役２名、社外監査役２名）を占め、このうち要件を充たす社外役員４名全員を独立役員に選任しております。社外役員の各氏は多彩な経歴を有し、知見に富み、当社のコーポレート・ガバナンス体制を監視、監督するに相応しい陣容であると認識しております。また、取締役の任期を１年とするとともに、執行役員制度を導入しております。経営の意思決定の迅速化と責任の明確化を図り、経営の透明性、健全性の向上に資するものと考え、以下の体制を採用しております。 a.取締役会 当社の取締役会は現在５名の取締役（うち社外取締役２名）で構成され、毎月１回の定時取締役会のほか、必要に応じ臨時取締役会を開催し、当社グループの経営に関する基本方針、重要な業務執行に関する事項、株主総会の決議により授権された事項、法令及び定款に定められた事項等を決議し、また、法令に定められた事項及び重要な業務の執行状況等につき報告を受けております。 有価証券報告書提出日現在の取締役会の構成員は、代表取締役社長である金原秀樹（議長）、澤田邦彦、久保田健、斉藤薫（社外取締役）及び山本正幸（社外取締役）の計５名であります。 なお、当社は、2026年６月24日開催予定の定時株主総会の議案（決議事項）として「取締役５名選任の件」を提案しており、当該議案が承認可決されると、定時株主総会以後の取締役会の構成員は、代表取締役社長である金原秀樹（議長）、澤田邦彦、久保田健、斉藤薫（社外取締役）及び山本正幸（社外取締役）の計５名となる予定であります。 b.指名・報酬委員会 取締役及び監査役の指名及び報酬等に関する事項について、社外取締役からより一層の関与・助言を得ることにより、指名及び報酬決定手続きの客観性・透明性を高めるため、取締役会の任意の諮問機関として、指名・報酬委員会を設置しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約21文字

５【重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約538文字

（６）【大株主の状況】 2026年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） 株式会社住友倉庫 大阪市北区中之島３丁目２－１８号 4,527 60.58 澤田邦彦 浜松市浜名区 219 2.94 遠州トラック従業員持株会 静岡県袋井市木原２２番地の１ 178 2.39 株式会社商工組合中央金庫 東京都中央区八重洲２丁目１０－１７ 169 2.27 有限会社スリーナイン 静岡県袋井市永楽町３２５番地 131 1.76 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内１丁目６番６号 100 1.34 株式会社静岡銀行 静岡市葵区呉服町１丁目１０番地 87 1.17 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内１丁目１番２号 85 1.14 ＭＳＩＰ ＣＬＩＥＮＴ ＳＥＣＵＲＩＴＩＥＳ （常任代理人モルガン・スタンレーMUFG証券株式会社） ２５ ＣＡＢＯＴ ＳＱＵＡＲＥ， ＣＡＮＡＲＹ ＷＨＡＲＦ， ＬＯＮＤＯＮ Ｅ１４ ４ＱＡ， Ｕ．Ｋ． （東京都千代田区大手町１丁目９－７） 64 0.87 静岡県信用農業協同組合連合会 静岡市駿河区曲金３丁目８－１ 60 0.80 5,624 75.26

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100YBRY 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。 内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

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