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遠州トラック株式会社

証券コード: 9057 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-22
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 表示中 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

遠州トラック株式会社は、一般貨物自動車運送、貨物運送取扱、倉庫、不動産事業などを含む総合物流事業を展開する企業です。特に、インターネット通販向けの物流拠点間輸送や、2018年から提供している宅配業務が成長に寄与しています。東海道を中心に、幹線輸送とラストワンマイル輸送を組み合わせたネットワークを構築し、eコマース需要の拡大に対応しています。

主な事業領域

一般貨物自動車運送、貨物運送取扱、倉庫、不動産事業などを含む総合物流事業の展開。

主な製品・サービス

  • 一般貨物自動車運送
  • 貨物運送の取次
  • 倉庫（荷物の保管・管理、物流加工）
  • 不動産事業（土地建物の賃貸・売買、太陽光発電による売電）

ビジネスモデル

自社輸送体制を堅持しつつ、協力会社のネットワークを拡充。IT技術を活用した業務効率化・省力化投資を行い、顧客の需要に柔軟に対応するモデル。

セグメント・事業構成

物流事業（運送、倉庫）と、不動産事業等を含む「その他」のセグメントに区分。

戦略・方向性

「顧客満足度№1」「従業員満足度№1」を目指し、IT活用による効率化、自社輸送体制の維持、協力会社のネットワーク拡充、中継輸送（e-change）の推進、東海道を中心とした幹線・ラストワンマイルの統合ネットワーク構築、および拠点の新設による事業領域の拡大。

強みとして読み取れる点

  • 自社輸送体制の堅持
  • eコマース需要への対応力
  • 東海道を中心とした強固な物流ネットワーク
  • 中継輸送（e-change）の推進

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルスの影響による工業系貨物輸送の落ち込み
  • 労働環境の改善と人材の確保・育成
  • 物流拠点の新設と事業領域の拡大

確認ポイント

  • e-change（中継輸送）の推進状況
  • 新中期経営計画の目標達成に向けた拠点新設の進捗
  • eコマース需要の継続的な取り込み

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要顧客（Amazon）、経営戦略、課題、および具体的な数値目標を含む中期経営計画の内容が詳細に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

特定の取引先との取引集中（20%以上）による影響、燃料費高騰に伴う運送原価の増加、金利変動による資金調達コストへの影響、保有固定資産の減損リスク、排ガス規制等の法的規制への抵触、東海地震等の自然災害による事業中断、情報漏洩による社会的信用の失墜、システム障害による業務停滞、および重大な交通事故による信頼喪失のリスクがある。これらに対し、サービス拡充、集中購買、BCP策定、保険加入、基幹システムの刷新、安全管理の徹底などの対応策を講じている。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

物流事業を主軸とし、EC需要拡大に対応する戦略的な拠点展開とIT活用による高度化を進める。特定取引先への依存リスクはあるものの、強固な経営体制と明確な成長戦略により、持続的な成長を目指す。

成長方針

「顧客満足度№1」「従業員満足度№1」を掲げ、IT活用による効率化、自社輸送体制の維持、協力会社ネットワークの拡充、中継輸送（e-change）の推進、EC向けラストワンマイル配送の強化、および拠点の新設を通じた事業領域の拡大。

資本政策

長期借入金については、主に固定金利での借入を行い、金利変動リスクを回避する方針。また、設備投資に向けた資金は自己資金および長期借入金で調達。

リスク対応方針

取引集中リスクへの対応として物流サービスの拡充による分散、燃料費高騰への対策（集中購買・エコドライブ）、金利変動への固定金利借入、資産減損リスクの監視、法的規制遵守の徹底、BCP策定と防災訓練、情報漏理防止のための教育・システム刷新、重大事故防止に向けた安全管理の徹底。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

同社は、eコマース市場の拡大に対応した配送ネットワークの拡充と、IT技術を活用した業務効率化に注力。特に「e-change」という中継輸送モデルを推進し、ドライバーの負担軽減と物流網の最適化を図る。特定の取引先への依存度は高いものの、成長分野であるラストワンマイルや拠点整備への積極的な投資により、安定した事業基盤を構築している。

設備投資の方向性

倉庫建設、土地取得、および拠点の新設を通じた物流網の拡大と強靭化。また、中継輸送やラストワンマイルへの対応に向けたインフラ投資を継続。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動は報告されていないが、IT技術を活用した業務効率化・省力化への投資および、配送ルートの最適化を含む物流システムの高度化に取り組んでいる。

投資・変化テーマ

  • 物流効率化
  • eコマース対応
  • 中継輸送(e-change)
  • ラストワンマイル配送
  • IT活用による業務効率化

関連キーワード

  • ITシステム
  • 自動化
  • 高度な物流ネットワーク
  • 拠点整備

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-22

財務情報

業績

外部顧客売上高

340.01億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

23.45億円
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経常利益

23.35億円
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税引前利益

23.48億円
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親会社帰属利益

15.87億円
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財政状態・流動性

総資産

273.05億円
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純資産

149.7億円
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147.89億円
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現金及び現金同等物

34.84億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+20.84億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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2019-04-01 〜 2020-03-31
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表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約356文字

３【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社(遠州トラック株式会社)及び子会社２社並びに親会社である株式会社住友倉庫により構成されており、一般貨物自動車運送事業、貨物運送取扱事業、倉庫事業及び不動産事業等による総合物流事業を営んでおります。事業内容とセグメントとの区分は同一であり、当社及び関係会社の当該事業にかかる位置付けは次のとおりであります。 区分 内容 会社名 一般貨物自動車運送事業 貨物運送 遠州トラック株式会社 株式会社藤友物流サービス 遠州トラック関西株式会社 貨物運送取扱事業 貨物運送の取次 倉庫事業 荷物の保管・管理 物流加工 不動産事業等 土地建物の賃貸・売買等 太陽光発電による 売電 遠州トラック株式会社 以上の当社グループについて図示すると次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約389文字

(2) 経営戦略等 イ 「顧客満足度№１」の物流企業を目指す 物流インフラの提供を使命として、顧客への貢献を第一に事業を進めます。 ⅰ）安全品質を向上させるとともに、ＩＴ等の最新技術を駆使した業務効率化・省力化投資を進めてサービスレベルを高めます。 ⅱ）当社車両と乗務員、作業員で運営する自社輸送体制を堅持し、顧客の需要に柔軟に対応し続けます。 ⅲ）協力会社のネットワークを更に拡充します。 ロ 「従業員満足度№１」の物流企業を目指す 物流インフラの提供を使命とした従業員が、働きがいを感じて業務に取り組むことができ、従業員の高齢化、多様化に対応できる働きやすい労働環境をつくります。 ハ 法令を遵守し、安全第一に事業を進め、地域社会にやさしい物流企業を目指す ガバナンスと安全品質管理・教育を更に徹底し、環境や社会に配慮したサービスを提供して、社会の持続的な成長に貢献します。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1029文字

(3) 経営環境及び対処すべき課題 新型コロナウイルス感染症の影響が急速に拡大しており、物流業界におきましては、上期の国内貨物輸送量は減少が予想されます。 このような中、当社グループにおきましても工業系貨物輸送の大幅な落ち込みは避けられないものの、商業系貨物の増加を中心に、更なる成長を目指した新中期経営計画（2020年４月～2023年３月）を本年５月に公表いたしました。新中期経営計画においても、「顧客満足度№１」、「従業員満足度№１」の物流企業を目指してまいります。 具体的には、以下の施策に重点的に取り組んでまいります。 第一に、東京と大阪の中間に本社を置く当社はその立地を活かし、中継輸送（e-change）を推進いたします。e-changeはeコマース、exchange（交換）、当社の頭文字から名付けた、中継輸送を表す商標です。関東・関西間の日帰り運行を実現し、顧客の長距離輸送の集車難を解消するとともに乗務員の負担軽減を図ります。中継輸送は官民で取り組んでいるホワイト物流にも適うものであり、積極的に推進してまいります。 次に、外出の自粛が求められるなか、インターネット通販が拡大しており、当社は東海道を中心に、幹線輸送とラストワンマイル輸送を組み合わせた輸送ネットワークを拡充し、需要拡大に積極的に応えてまいります。 続いて、事業地域の拡大に取り組んでまいります。新中期経営計画では北関東から関西で物流拠点を新設することとしており、計画実現に向けた活動を着実に推進し、更なる業容の拡大を図ってまいります。 上記施策の実現に向けた営業活動を展開するため、営業組織を強化するとともに、ＩＴなどの最新技術を積極的に導入し、サービスレベルの向上を図ってまいります。また、業務改善室を中心に輸送・倉庫業務の効率化、改革に、営業戦略室においては戦略的物流商品の開発に、引き続き取り組む方針です。 一方、管理面におきましては、コーポレート・ガバナンスの充実、労働環境の改善、人材の確保・育成に向けた各種施策の実施、内部統制システムの運用面の充実、リスクマネジメントの向上など、経営管理体制の充実に一段の努力を払ってまいる所存です。 中期経営計画の数値目標（連結） 2023年3月期 （第58期 目標） 営業収益 40,000百万円 営業利益 2,520百万円 事業投資額（期間累計） 16,100百万円 ＲＯＥ（自己資本利益率） 8％以上 配当性向 30％

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5436文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1）経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ（当社及び連結子会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下「経営成績等」という。）の状況の概況は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、消費税率引き上げ後の反動と暖冬の影響から後退局面に入り、本年２月以降は、新型コロナウイルスの感染拡大がサプライチェーンの寸断や経済活動の萎縮をもたらすなど、深刻な影響を及ぼしております。 このような状況の下、当社グループにおきましては、従来からのインターネット通販向けの物流拠点間輸送が増加したことに加え、2018年７月に開始した宅配業務が期初から寄与したことなどから、 当連結会計年度の財政状態及び経営成績は以下のとおりとなりました。 イ 財政状態 当連結会計年度末の資産合計は、前連結会計年度末に比べ22億32百万円増加し、273億５百万円となりました。 当連結会計年度末の負債合計は、前連結会計年度末に比べ９億49百万円増加し、123億34百万円となりました。 当連結会計年度末の純資産合計は、前連結会計年度末に比べ12億83百万円増加し、149億70百万円となりました。 ロ 経営成績 当連結会計年度の経営成績は、営業収益（売上高）340億１百万円（前期比19.7％増）、営業利益23億45百万円（前期比46.8％増）、経常利益23億35百万円（前期比48.9％増）、親会社株主に帰属する当期純利益15億87百万円（前期比60.4％増）となりました。 セグメント別の経営成績は次のとおりであります。 物流事業は、営業収益337億99百万円（前期比19.6％増）、セグメント利益29億88百万円（前期比35.8％増）となりました。 その他（不動産事業等）は、営業収益２億２百万円（前期比35.9％増）、セグメント利益94百万円（前期比38.0％増）となりました。 ②キャッシュ・フローの状況 当連結会計年度末における現金及び現金同等物（以下「資金」という。）は34億84百万円となり、前連結会計年度末に比べ６億57百万円増加しました。各キャッシュ・フローの状況とそれらの要因は次のとおりであります。 （営業活動によるキャッシュ・フロー） 営業活動の結果得られた資金は20億84百万円（前年同期比１億57百万円減）となりました。主な増加は、税金等調整前当期純利益23億48百万円、減価償却費５億65百万円、仕入債務の増加額２億68百万円であり、主な減少は、売上債権の増加額４億74百万円、法人税等の支払額７億75百万円であります。 （投資活動によるキャッシュ・フロー） 投資活動の結果支出した資金は16億32百万円（前年同期比７億15百万円増）となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約503文字

(4) 有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額13百万円は、主に各報告セグメントに配分していない全社資産への設備投資額であります。 ３．セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 当連結会計年度（自 2019年４月１日 至 2020年３月31日） （単位：百万円） 報告セグメント その他 （注１） 合計 調整額 （注２） 連結財務諸表 計上額 （注３） 物流事業 営業収益 外部顧客への営業収益 33,799 202 34,001 34,001 セグメント間の内部営業収益又は振替高 33,799 202 34,001 34,001 セグメント利益 2,988 94 3,082 △ 737 2,345 セグメント資産 20,738 2,367 23,105 4,199 27,305 その他の項目 減価償却費 530 15 546 19 565 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 1,558 1,560 25 1,586 （注）１．「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、不動産事業等を含んでおります。 ２．調整額は以下のとおりであります。

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2506文字

２【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 ① 取引集中によるリスク 当社グループの顧客層は業種も多種多様で、物流エリアも東北地方から関西、九州地方に分散しているものの、インターネット通販に関連する取引の増加により、特定の取引先との取引が営業収益の20％以上を占めております。当社グループは、物流サービスの拡充により取扱業務を拡大することで、取引集中によるリスクの回避に努めてまいります。取引先との関係は良好かつ安定的に推移しておりますが、内外の状況により取引先を含めた事業環境が激変する可能性に加えて、主要な取引先との契約内容が変更あるいは解消された場合、当社グループの業績が影響を受けるリスクがあります。 ② 燃料費変動のリスク 原油価格等の高騰により軽油価格が上昇した場合、燃料油脂費等の運送原価が増加します。集中購買やエコドライブの推進等により費用の削減に努めておりますが、これら費用の増加分を運賃に転嫁できない場合、当社グループの業績が影響を受ける可能性があります。 ③ 金利変動のリスク 当社グループは車輌の更新及び倉庫施設等の新設や更新のため、継続的な設備投資を行っております。有利子負債の圧縮に努めておりますが、必要な設備資金は主として外部借入により調達しております。主に固定金利での借入を行っておりますが、変動金利で調達している資金については金利変動の影響を受けることになります。また、金利の変動により、将来の資金調達コストが影響を受ける可能性があります。 ④ 固定資産の減損リスク 当社グループは物流事業、不動産事業等を営んでおり、その業務の性格上、多額の固定資産を所有しております。今後、保有資産の時価下落や収益性の低下に伴う減損損失が発生する可能性があります。 ⑤ 法的規制に伴うリスク 当社グループは、一般貨物自動車運送事業、倉庫業等、国土交通大臣等の許可や登録に基づく事業を営んでおります。また最近は、排ガス規制等、環境・安全に係る規制の影響を受けております。当社グループは、業界における各種の法的規制に適合した経営の遂行を最重要課題とし法令遵守の徹底を図っておりますが、万一、当該規制に抵触し、事業の停止、許可・登録の取消処分等を受けるような事態になった場合は、事業自体の遂行が困難となるケースも想定されます。また、法的規制が強化されることにより人的、資金的負担が増大する可能性もあります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

５【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20200619114549

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約1080文字

２【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、次のとおりであります。 (1）提出会社 2020年３月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 土地面積 （㎡） 帳簿価額（百万円） 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 リース資産 その他 合計 本社事業部 (静岡県袋井市) 物流事業 物流倉庫 車輌 138,648.79 (65,064.37) 1,999 40 5,698 70 7,809 407 (164) 西日本事業部 (浜松市西区) 物流事業 物流倉庫 車輌 31,912.09 (39,318.43) 2,072 27 1,114 24 3,238 144 (41) 関東事業部 (東京都港区) 物流事業 物流倉庫 車輌 38,721.81 (20,978.91) 239 17 2,035 27 30 2,350 279 (34) 不動産営業所 (静岡県袋井市) その他 不動産業用施設 太陽光発電設備 34,462.71 (5,456.78) 14 2,135 182 2,334 (1) 本社 (静岡県袋井市) 消去又は全社 統括業務施設 18,275.46 (4,856.32) 68 11 108 12 201 40 (5) (2）国内子会社 2020年３月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内 土地面積 （㎡） 帳簿価額（百万円） 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 リース資産 その他 合計 ㈱藤友物流サービス 本社 （浜松市東区） 物流事業 物流倉庫 車輌 3,990.77 224 35 136 400 111 (16) 遠州トラック関西㈱ 本社 （大阪府摂津市） 物流事業 物流倉庫 車輌 16.80 14 55 (3) （注）１．帳簿価額のうち「その他」は、工具、器具及び備品であり、建設仮勘定を含めておりません。 なお、金額には消費税等を含めておりません。 ２. 上記土地面積のうち、（ ）は、賃借しているもので外書しております。 ３. 従業員数の（ ）は、臨時雇用者数を外書しております。 ４．上記の他、主要な賃借及びリース設備は次のとおりであります。 2020年３月31日現在 会社名 セグメントの 名称 設備の内容 賃借及び リース期間 年間賃借及びリース料 （百万円） 提出会社 （子会社含む） 物流事業 倉庫建物等 （賃借） ３年～20年 908 輸送用車輌等 （リース） ４年 369

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約538文字

３【配当政策】 当社は、株主に対する利益還元を常に念頭に置き、業績の推移、経営環境、配当性向等を総合的に勘案しつつ、安定した配当を継続することを基本方針としております。 上記方針に沿い、当社は、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本的な方針としており、また、機動的な配当政策が実施できるよう、会社法第459条の規定に基づき、法令に別段の定めのある場合を除き、取締役会の決議をもって剰余金の配当等の決定ができる旨を定款に定めております。 内部留保金につきましては、現在及び将来に亘る設備投資や経営基盤強化のために有効に活用すべく、その充実を図っていく方針です。 このような方針に基づき、当中間期の株主配当金につきましては、１株当たり普通配当金を20円といたしました。当期末の配当金につきましては、１株当たり普通配当金を25円にて取締役会決議をいたしております。これにより、中間配当金20円を合わせた当期の年間配当金は45円となります。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 2019年11月７日 149 20 取締役会決議 2020年５月12日 186 25 取締役会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約719文字

５【従業員の状況】 (1）連結会社の状況 2020年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数（人） 物流事業 996 ( 258 ) その他 ( 1 ) 全社（共通） 40 ( 5 ) 合計 1,040 ( 264 ) （注）１．従業員数は就業人員（当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む。）であり、臨時雇用者数（パートタイマー、季節工を含む。）は、（ ）内に年間の平均人数を外数で記載しております。 ２．全社（共通）として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものであります。 (2）提出会社の状況 2020年３月31日現在 従業員数（人） 平均年齢 平均勤続年数 平均年間給与（円） 874 （ 245 ） 43 歳 9 ヶ月 8 年 10 ヶ月 4,785,807 セグメントの名称 従業員数（人） 物流事業 830 ( 239 ) その他 ( 1 ) 全社（共通） 40 ( 5 ) 合計 874 ( 245 ) （注）１．従業員数は就業人員（当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む。）であり、臨時雇用者数（パートタイマー、季節工を含む。）は、（ ）内に年間の平均人数を外数で記載しております。 ２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 ３．全社（共通）として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものであります。 (3）労働組合の状況 労働組合は結成されておりませんが、労使関係は円満に推移しております。 有価証券報告書（通常方式）_20200619114549

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3096文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、経営理念のもと、株主、顧客、地域社会各層からの幅広い信頼と期待に応えるため、コーポレート・ガバナンスの最適な発揮を経営の最重要課題と位置付け、以下の基本的な考えに基づき各施策を遂行しています。 a.経営の健全性、透明性を維持し、社会の公器として法令の遵守を最優先とする。 b.物流専業者として技術、サービスの革新に努め、高品質で安定した物流サービスの提供を通じて、顧客満足の最大化を図る。 c.経営の意思決定のプロセスを明確化し、業務執行の適切化を図るとともに、適時、適切な情報開示に努める。 d.グループとして、リスクマネジメントと一体をなす内部統制システムの整備・強化に努め、経営管理の質的向上を図る。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社の事業規模・内容から監査役設置会社形態が最適であると判断し、監査役制度を採用しております。当社の役員10名（取締役５名、監査役５名）のうち社外役員が５名（社外取締役２名、社外監査役３名）を占め、このうち要件を充たす社外役員５名全員を独立役員に選任しております。社外役員の各氏は多彩な経歴を有し、知見に富み、当社のコーポレート・ガバナンス体制を監視、監督するに相応しい陣容であると認識しております。また、取締役の任期を１年とするとともに、執行役員制度を導入しております。経営の意思決定の迅速化と責任の明確化を図り、経営の透明性、健全性の向上に資するものと考え、以下の体制を採用しております。 a.取締役会 当社の取締役会は現在５名の取締役（うち社外取締役２名）で構成され、毎月１回の定時取締役会のほか、必要に応じ臨時取締役会を開催し、グループ全般に係る経営戦略、事業案件等につき審議を行っています。 b.監査役（監査役会） 当社は監査役制度を採用し、監査役会は現在監査役５名（うち社外監査役３名）で構成されております。監査役は監査役会で策定された監査方針及び監査計画に基づき、業務や財務状況等の調査を通じて、取締役の職務執行状況を監査しております。 c.その他主要な委員会等 ⅰ) 経営会議 常勤取締役、常勤監査役、執行役員、部長等で構成され、主要な経営課題の協議の場として、毎週開催しております。取締役会に付議、報告される案件は経営会議にて検証し、取締役会における審議内容の精緻化、経営の意思決定の迅速化に活かしております。 ⅱ) 内部統制委員会 取締役社長を委員長とし、常勤取締役、常勤監査役、執行役員、部長等で構成され、原則として四半期ごと、また必要に応じ随時開催しております。同委員会は、内部統制システムの整備・運用に関する検証、課題に対する対策の立案、内部統制に関するグループ全体の指導・統括を行っています。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

４【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約456文字

（６）【大株主の状況】 2020年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） 株式会社住友倉庫 大阪市北区中之島３丁目２－１８号 4,527 60.69 澤田邦彦 浜松市北区 215 2.89 遠州トラック従業員持株会 静岡県袋井市木原６２７番地の３ 180 2.41 株式会社商工組合中央金庫 東京都中央区八重洲２丁目１０－１７ 169 2.27 有限会社スリーナイン 静岡県袋井市永楽町３２５番地 131 1.76 株式会社静岡銀行 静岡市葵区呉服町１丁目１０番地 124 1.66 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内１丁目１番２号 121 1.62 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台３丁目９番地 103 1.39 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内１丁目６番６号 100 1.34 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区丸の内１丁目２－１ 100 1.34 5,772 77.37

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100IUMC 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

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