新京成電鉄株式会社

証券コード: 9014 / 対象年度: 2022 / 提出日: 2022-06-28
業種 陸運業 上場廃止
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

京成グループの一翼を担う鉄道・バス事業を中心とした運輸業、賃貸ビルを主軸とする不動産業、およびコンビニエンスストア運営のコンビニ業を展開する企業です。地域社会の発展に貢献し、経営基盤の強化と事業の多角化を通じて、安全・安心・快適なサービスを提供し、魅力的な沿線づくりを目指しています。

主な事業領域

鉄道・バス事業を中心とした運輸業、賃貸ビルを主軸とする不動産業、コンビニエンスストア運営のコンビニ業を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道事業
  • バス事業
  • 不動産分譲・賃貸事業
  • コンビニ事業

ビジネスモデル

運輸事業(鉄道・バス)による運賃・サービス提供、不動産事業による賃貸・分譲、コンビニ事業による店舗運営を通じた収益獲得。

セグメント・事業構成

運輸業(鉄道・バス)、不動産業(分譲・賃貸)、コンビニ業

戦略・方向性

安全・安心・快適な運営を通じた信頼獲得、ニーズを先取りしたサービス展開、沿線地域の魅力向上、および経営基盤の強化と新たな事業の創出。

強みとして読み取れる点

  • 京成グループの経営資源の活用
  • 多角的な事業展開(運輸・不動産・コンビニ)
  • 地域密着型のサービス展開

課題として読み取れる点

  • 少子高齢化や生産年齢人口の減少による影響
  • 新型コロナウイルス感染症による事業環境の変化(特に運輸事業)

確認ポイント

  • 地域ブランド力の向上に向けた取り組み
  • 新規事業の創出と経営基盤の強化
  • 運輸事業における収益回復の動向

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営方針、課題が本文中に明記されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

法的規制(鉄道事業法、道路運送法等)による運賃設定や施設整備への影響。少子高齢化に伴う労働力・需要の減少および人材確保の困難(対策:自治体連携、認知度向上)。自然災害、重大な事故、感染症による事業運営への支障や資産減損(対策:BCP策定、訓練、感染防止策)。情報漏洩による社会的信用力の低下(対策:セキュリティ方針、監査、訓練)。不動産価値の変動や収益性の低下、開発時の環境対策コスト増大。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

鉄道・バス等の運輸業を基盤とし、不動産およびコンビニ運営を柱とする多角化経営。コロナ禍の影響を受けつつも、DX推進や地域密着型施策によりブランド力を強化し、安定した収益基盤の構築と持続的な成長を目指す。

成長方針

「S4計画」を経て、さらなる事業基盤の強化、新事業創出、沿線地域との共生によるブランド力向上。運輸業ではデジタル化や施設改善、不動産業では新規賃貸施設の開発等を通じた価値向上を図る。

資本政策

内部資金または借入により、運転資金および設備資金を調達。流動性リスクに対し当座貸越契約を締結し、安定的な資金確保と必要な投資(鉄道・不動産)への対応体制を整備。

リスク対応方針

法的規制への対応体制整備、少子高齢化・労働力不足への対抗策(連携強化・認知度向上)、自然災害・感染症に対するBCP策定と訓練の実施、情報漏洩防止のためのセキュリティ基準策定、不動産価値下落への備え。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

鉄道とバスを主軸とした運輸業に加え、不動産およびコンビニ運営を展開。設備投資は主にインフラ整備(デジタルATS、車両更新)や環境負荷低減に向けた技術導入に充てられており、DXや高度な研究開発よりも既存事業の維持・強化と地域密着型の価値向上に重点を置いている。

設備投資の方向性

鉄道事業における安全・安心・快適な運行のための設備投資(デジタルATS、車両更新、LED化等)および不動産分野での新規賃貸施設の建設に向けた投資を継続。

研究開発・商品開発

研究開発活動に関する記載なし。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • バス運行の効率化
  • 不動産開発
  • 地域活性化
  • 環境負荷低減

関連キーワード

  • デジタルATS
  • LED照明
  • VVVFインバータ
  • バリアフリー化
  • 車両更新

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2021-04-01 〜 2022-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-06-28

財務情報

業績

外部顧客売上高

188.71億円
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経常利益

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税引前利益

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財政状態・流動性

総資産

681.1億円
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435.62億円
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389.98億円
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63.78億円
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キャッシュフロー

3区分

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+42.85億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約561文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社、子会社7社、関連会社2社、その他の関係会社1社で構成され、その営んでいる主な事業内容は、次のとおりであります。 なお、次の3部門は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 (1)運輸業(4社) 事業の内容 会社名 鉄道事業 当社、京成電鉄㈱※3 バス事業 船橋新京成バス㈱、松戸新京成バス㈱ (2)不動産業(3社) 事業の内容 会社名 不動産分譲業 当社、京成電鉄㈱※3 不動産賃貸業 当社、新京成エステート㈱※2、京成電鉄㈱※3 (3)コンビニ業(1社) 事業の内容 会社名 コンビニ事業 新京成リテーリングネット㈱ (4)その他(5社) 事業の内容 会社名 電車検修業 京成車両工業㈱※1 建設業 京成建設㈱※1 駐車場管理業 エスケーサービス㈱※2、エスピー産業㈱※2 広告代理業 新京成フロンティア企画㈱※2 (注)1.無印 連結子会社 2.※1 関連会社で持分法適用会社 3.※2 非連結子会社で持分法非適用会社 4.※3 その他の関係会社 事業系統図は次のとおりであります。 (注)上図は当社、連結子会社3社、持分法適用会社2社、その他の関係会社1社の概要図であります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約713文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)会社の経営の基本方針 京成グループの一翼を担う当社グループは、鉄道事業・バス事業の運輸業を中心に、賃貸ビルを主体とした不動産業とコンビニエンスストアの運営を主軸としたコンビニ業を営み、これらの事業を通じて地域社会の発展に貢献することを目指すとともに、当社グループが保有する経営資源を最大限に活用し、経営基盤の一層の強化を図りグループ全体の収益、利益の拡大に取り組んでおります。 (2)優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 今後の当社グループを取り巻く事業環境は、中長期的には沿線の少子高齢化や生産年齢人口の減少による影響が見込まれます。また、新型コロナウイルス感染症の影響による事業環境の変化により、足元では、特に運輸事業において収益が減少する等の影響を受けております。 このような状況に対応していくため、当社グループでは、安全・安心・快適を旨とした事業運営を通じ、お客さまや社会からより信頼される企業となることを目指しつつ、ニーズを先取りしたサービス展開により、住んでいたい・住んでみたい魅力的な沿線づくりを行うために、2019年4月に中期経営計画「S4計画」を策定し、2022年3月までの3年間取り組んでまいりました。 これまでの取り組みを踏まえ、一層の事業基盤の強化や新たな事業の創出、沿線地域との共生や支援による地域活性化を図るとともに地域ブランド力を向上させることで、当社グループ全体としての魅力を向上させ、お客さまや社会からより信頼される企業を目指してまいります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約713文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)会社の経営の基本方針 京成グループの一翼を担う当社グループは、鉄道事業・バス事業の運輸業を中心に、賃貸ビルを主体とした不動産業とコンビニエンスストアの運営を主軸としたコンビニ業を営み、これらの事業を通じて地域社会の発展に貢献することを目指すとともに、当社グループが保有する経営資源を最大限に活用し、経営基盤の一層の強化を図りグループ全体の収益、利益の拡大に取り組んでおります。 (2)優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 今後の当社グループを取り巻く事業環境は、中長期的には沿線の少子高齢化や生産年齢人口の減少による影響が見込まれます。また、新型コロナウイルス感染症の影響による事業環境の変化により、足元では、特に運輸事業において収益が減少する等の影響を受けております。 このような状況に対応していくため、当社グループでは、安全・安心・快適を旨とした事業運営を通じ、お客さまや社会からより信頼される企業となることを目指しつつ、ニーズを先取りしたサービス展開により、住んでいたい・住んでみたい魅力的な沿線づくりを行うために、2019年4月に中期経営計画「S4計画」を策定し、2022年3月までの3年間取り組んでまいりました。 これまでの取り組みを踏まえ、一層の事業基盤の強化や新たな事業の創出、沿線地域との共生や支援による地域活性化を図るとともに地域ブランド力を向上させることで、当社グループ全体としての魅力を向上させ、お客さまや社会からより信頼される企業を目指してまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5297文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績の状況に関する認識及び分析・検討内容は次の通りであります。 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 なお、当連結会計年度の期首から「収益認識に関する会計基準」(企業会計基準第29号 2020年3月31日)等を適用しております。 (1)財政状態 (流動資産) 当連結会計年度末における流動資産の残高は、9,728百万円となり、前連結会計年度末に比べ346百万円(前期比3.7%)増加しました。これは主に、現金及び預金が601百万円増加したことが要因であります。 (固定資産) 当連結会計年度末における固定資産の残高は、58,381百万円となり、前連結会計年度末に比べ34,900百万円(前期比37.4%)減少しました。これは主に、建設仮勘定が前連結会計年度に比べ39,483百万円減少したことが要因であります。 (流動負債) 当連結会計年度末における流動負債の残高は、11,902百万円となり、前連結会計年度末に比べ34,998百万円(前期比74.6%)減少しました。これは主に、前受金が前連結会計年度に比べ35,245百万円減少したことが要因であります。 (固定負債) 当連結会計年度末における固定負債の残高は、12,645百万円となり、前連結会計年度末に比べ368百万円(前期比3.0%)増加しました。これは主に、長期借入金が465百万円増加したことが要因であります。 (純資産) 当連結会計年度末における純資産の残高は、43,562百万円となり、前連結会計年度末に比べ75百万円(前期比0.2%)増加しました。これは主に、利益剰余金が186百万円増加したことが要因であります。 (2)経営成績 当連結会計年度におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症の影響が続くなか、経済活動の持ち直しの動きは見られるものの、依然として厳しい状況で推移いたしました。 このような状況のもとで、当社グループでは引き続き安全管理体制の更なる充実を根幹とし、経営基盤の強化および業務の効率化に努めました。 その結果、全事業営業収益は18,871百万円、前期比8.4%(1,455百万円)の増収となり、全事業営業利益は603百万円(前期は営業損失689百万円)、経常利益は861百万円(前期は経常損失364百万円)、親会社株主に帰属する当期純利益は520百万円(前期は親会社株主に帰属する当期純損失1,085百万円)となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1416文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2020年4月1日 至 2021年3月31日) (単位:千円) 報告セグメント 合計 調整額 (注)2 連結 財務諸表 計上額 (注)3 運輸業 不動産業 コンビニ業 営業収益 外部顧客への営業収益 12,211,293 3,171,080 2,032,994 17,415,368 17,415,368 セグメント間の内部営業収益又は振替高 21,638 114,871 863 137,372 △ 137,372 12,232,932 3,285,951 2,033,857 17,552,741 △ 137,372 17,415,368 セグメント利益又は損失(△) △ 2,148,524 1,395,521 35,730 △ 717,272 27,793 △ 689,479 セグメント資産 71,973,080 16,688,239 520,520 89,181,840 13,482,274 102,664,114 その他の項目 減価償却費 2,647,725 645,448 1,165 3,294,339 3,294,339 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 1,928,467 1,002,256 2,930,723 2,930,723 (注)1.調整額は、以下のとおりであります。 (1)セグメント利益又は損失(△)の調整額は、セグメント間取引消去であります。 (2)セグメント資産の調整額は、各報告セグメントに配分していない全社資産であります。 2.セグメント利益又は損失(△)は、連結財務諸表の営業損失と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1853文字

2【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 また、以下のリスクは、当社グループにおける事業等のリスクを全て網羅したものではありませんのでご留意ください。 (1) 法的規制等の影響について 当社グループの主たる事業である鉄道事業、バス事業は、鉄道事業法、道路運送法等により、運賃等の設定に関し、国土交通大臣の認可を受ける必要があるほか、施設の新設・保全に関しても規則等が定められています。このほか、当社グループの展開する各種事業においても、様々な法令、規則等の適用を受けております。 このため、法令や規則の改定などに関し、関係部署を中心に関連情報の収集と対応を図っておりますが、今後、法的規制等が変更された場合には、当社グループの業績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 (2) 少子・高齢化の影響について 近年の少子・高齢化の進展は労働力や需要の減少など、わが国経済に将来にわたり大きな影響を及ぼすと考えられます。 そのため、当社グループでは、沿線自治体等との連携強化、沿線地域外への認知度向上を図るための鉄道利用促進企画や沿線地域への社会貢献事業を推進することで、沿線価値向上を図り、輸送需要の喚起に努めております。しかしながら、生産年齢人口の減少に伴い、今後、鉄道事業及びバス事業の輸送需要の減少や、当社グループの各種事業を担う人材の確保が困難になるなど、当社グループの業績や事業運営に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 自然災害等について 当社グループでは、大地震・台風などの自然災害や重大な事故、感染症に備え、事業継続計画(BCP)の策定や異常時に備えた各種訓練を実施しております。しかしながら、当社グループは千葉県北西部を中心とした一定の地域に事業を展開していることから、この地域を中心とした大地震・台風等の自然災害の発生、あるいは鉄道事業等において重大な事故が発生した場合、鉄道施設や賃貸施設の倒壊・損傷、列車の運休等により、当社グループの事業運営に影響を及ぼす可能性があります。また、大規模な感染症が発生した場合、外出抑制等の感染拡大防止策の実施に伴う鉄道・バスをはじめとする当社グループ事業の利用客減少によって、収益の減少やそれに伴う保有資産の減損等が発生し、当社グループの業績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。また、従業員が罹患した場合、鉄道・バスの運行に支障をきたすなど、当社グループの事業運営に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

5【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20220624093048

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1770文字

2【主要な設備の状況】 当社グループの2022年3月31日現在におけるセグメントごとの設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1)セグメント総括表 セグメント の名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) 建設仮勘定 その他 合計 運輸業 19,740 5,242 4,187 (491,904) 2,802 585 32,558 871 不動産業 6,635 13 7,987 (209,040) 58 83 14,778 14 コンビニ業 (-) 18 合計 26,378 5,256 12,175 (700,944) 2,861 669 47,340 903 (注)1.建設仮勘定2,861百万円のうち、1,210百万円は連続立体交差化工事に係るものであり、また当該工事に対する負担金等の受入額410百万円は前受金に計上しております。 2.当連結会計年度において、連続立体交差化工事に係る以下の固定資産の計上を行っております。 建物及び構築物 5,610百万円 機械装置及び運搬具 29百万円 その他 36百万円 無形固定資産 4百万円 5,681百万円 (2)運輸業(従業員数 871人) ①鉄道事業 a.線路及び電路施設 (提出会社) 線別 区間 営業キロ (㎞) 軌間(m) 単線・複線別 駅数 変電所数 電圧(V) 本線 松戸~新津田沼 25.3 1. 435 複線 24 1,500 新津田沼~京成津田沼 1.2 単線 合計 26.5 24 b.車両 (提出会社) 電動客車(両) 制御客車(両) 付随客車(両) 合計(両) 88 38 30 156 (注) 車庫及び工場 事業所名 所在地 建物 土地 帳簿価額 (百万円) 面積(㎡) 帳簿価額 (百万円) くぬぎ山車両基地 千葉県鎌ケ谷市・松戸市 223 (136) 31,056 1,036 (注) 土地欄の( )内は外数で賃借資産を示しております。 ②バス事業 (提出会社) 事業所名 所在地 建物 土地 在籍車両数 (両) 帳簿価額 (百万円) 面積(㎡) 帳簿価額 (百万円) 船橋新京成バス㈱ 鎌ヶ谷営業所 千葉県鎌ケ谷市 38 8,604 16 98 船橋新京成バス㈱ 習志野営業所 千葉県船橋市 102 8,777 396 63 松戸新京成バス㈱ 松戸営業所 千葉県松戸市 63 10,991 275 108 松戸新京成バス㈱ 小金原操車場 千葉県松戸市 16 2,990 55 (注) 船橋新京成バス㈱、松戸新京成バス㈱は提出会社から上記の資産を賃借しております。なお、当事業年度における関係会社からの賃料収入は614百万円、翌事業年度において見込まれる関係会社からの賃料収入は652百万円であります。…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約429文字

3【配当政策】 当社の事業は公共性の高い業種でありますので、配当につきましては、経営基盤の強化安定を図るとともに、安全輸送の確保やお客さまサービス向上等の設備投資及び将来にわたる企業体質強化のための原資となる内部留保資金の確保等を勘案しながら、株主の皆様に安定的かつ継続的に利益還元していくことを基本方針としております。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の配当を行うこととしており、これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 なお、当社は、「取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 なお、当期に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (千円) 1株当たり配当額 (円) 2021年10月28日 取締役会決議 137,216 12.5 2022年6月28日 定時株主総会決議 137,215 12.5

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約579文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2022年3月31日現在 運輸業(人) 不動産業(人) コンビニ業(人) 計(人) 871 [ 177 ] 14 [ 3 ] 18 [ 239 ] 903 [ 419 ] (注) 従業員数は就業人員であり、年間の平均臨時雇用者数については[ ]内に外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 2022年3月31日現在 従業員数(人) 平均年令(才) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 481 38.5 18.4 6,506,988 運輸業(人) 不動産業(人) 計(人) 467 [ 53 ] 14 [ 3 ] 481 [ 56 ] (注)1.従業員数は就業人員であり、年間の平均臨時雇用者数については[ ]内に外数で記載しております。 2.平均年間給与(税込)は、基準外賃金及び賞与を含んでおります。 (3)労働組合の状況 新京成電鉄労働組合は、1947年10月に結成され、2022年3月31日現在組合員数は405名であります。また、新京成電鉄労働組合と新京成バス労働組合によって、2003年10月に新京成交通労働組合が結成され、同労働組合は上部団体の日本私鉄労働組合総連合会に加盟しております。 なお、労使間において特記すべき事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20220624093048

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5623文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 京成グループの一翼を担う当社グループは、鉄道事業・バス事業の運輸業を中心に、賃貸ビルを主体とした不動産事業等を営み、これらの事業を通じて地域社会の発展に貢献することを目指すとともに、当社グループが保有する経営資源を最大限に活用し、経営基盤の一層の強化を図りグループ全体の収益、利益の拡大に取り組んでおります。 「経営基盤の一層の強化」のためには、コーポレート・ガバナンスの充実が不可欠であり、これにより法令及び定款に適合することが確保できると考えております。 基本的な考え方は以下のとおりです。 イ.法令遵守を含めた行動規準の整備及び周知 ロ.取締役と監査役の役割分担を確保した監査役設置会社形態の充実 ハ.取締役会、常務会議等の取締役の職務執行上重要な意思決定手続きの明確化 ニ.社内規程及び職務権限規則による責任部署及び手続きの明確化 ホ.内部監査部による内部チェック体制の充実 ヘ.監査役による実効的な監査体制の確保 ② 企業統治の体制の概要 会社の機関の内容については以下のとおりです。 (1) 取締役会 取締役11名(眞下幸人(代表取締役社長)、田口和己、長見真治、吉川邦彦、河合義一、多田聡一、相原 栄、小林敏也、山田耕司、網谷多加子、池田 等)及び監査役4名(柳田信夫、山門浩一、天野貴夫、金子庄吉)の計15名(提出日現在)で構成しております。そのうち、小林敏也、山田耕司、網谷多加子、池田 等の4名が社外取締役であり、山門浩一、天野貴夫、金子庄吉の3名が社外監査役であります。原則として、取締役全員の出席により年9回開催し、業務執行に関する重要事項を審議決定するとともに、取締役の職務の執行を監督し、経営の透明性の向上に努めております。なお、取締役については、常勤取締役に各部門の業務執行を委嘱し、責任所在の明確化を図っております。 (2) 常務会議 原則として、常勤取締役(眞下幸人(代表取締役社長)、田口和己、長見真治、吉川邦彦、河合義一、多田聡一、相原 栄)及び常勤監査役(柳田信夫、山門浩一)全員の出席により週1回開催し、経営に関する重要な執行方針及び経営全般にわたる重要事項を協議もしくは決定し、経営判断の迅速性と適正化の向上に努めております。 (3) 監査役会 監査役制度を採用している当社の監査役会は、常勤監査役2名(柳田信夫、山門浩一)及び非常勤監査役2名(天野貴夫、金子庄吉)の計4名(提出日現在)で構成しております。そのうち、山門浩一、天野貴夫、金子庄吉の3名が社外監査役であります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約205文字

4【経営上の重要な契約等】 当社は、2022年9月1日を効力発生日として京成電鉄株式会社(以下「京成電鉄」といいます。)との株式交換を行うことを2022年4月28日開催の取締役会において決議し、京成電鉄を株式交換完全親会社、当社を株式交換完全子会社とする株式交換株式交換契約を締結いたしました。 詳細は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項(重要な後発事象)」をご参照ください。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約585文字

(6)【大株主の状況】 2022年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 京成電鉄株式会社 千葉県市川市八幡3-3-1 4,899 44.64 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2-11-3 467 4.26 日本生命保険相互会社 (常任代理人日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 東京都千代田区丸の内1-6-6 (東京都港区浜松町2-11-3) 274 2.50 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区丸の内1-2-1 189 1.73 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海1-8-12 139 1.27 新京成電鉄従業員持株会 千葉県鎌ケ谷市くぬぎ山4-1-12 114 1.04 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台3-9 114 1.04 三井住友信託銀行株式会社 (常任代理人株式会社日本カストディ銀行) 東京都千代田区丸の内1-4-1 (東京都中央区晴海1-8-12) 113 1.03 株式会社みずほ銀行 (常任代理人株式会社日本カストディ銀行) 東京都千代田区大手町1-5-5 (東京都中央区晴海1-8-12) 110 1.00 福田 智子 千葉県市川市 88 0.81 6,512 59.33

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100OJ1Q 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

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