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株式会社エクセディ

証券コード: 7278 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-26
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 表示中 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車用手動変速装置（MT）および自動変速装置（AT）の製造販売を行う企業です。国内および海外で、クラッチディスク、トルクコンバータ、オートマチックトランスミッション部品などの主要部品を製造・販売しており、グローバルな供給体制を構築しています。また、2輪用クラッチや建設機械向け部品などの関連事業も展開しています。

主な事業領域

自動車用MTおよびAT関連製品の製造販売、および関連するサービス活動。

主な製品・サービス

  • クラッチディスク
  • クラッチカバー
  • 2マスフライホイール
  • トルクコンバータ
  • オートマチックトランスミッション部品
  • 2輪用クラッチ
  • パワーシフトトランスミッション・同部品
  • ブレーキ
  • リターダ
  • 機械装置
  • 金型治工具

ビジネスモデル

自動車メーカーへの製品供給、およびグローバルな製造・販売ネットワークを通じた部品供給と技術支援。

セグメント・事業構成

MT（手動変速装置関連事業）、AT（自動変速装置関連事業）、その他（2輪用クラッチ、建設機械向け部品等）の3つの主要セグメント。

戦略・方向性

「安全最優先」「最高品質」「納期厳守」等の7つの柱を掲げ、グローバルな品質保証、コスト競争力強化、次世代商品開発、およびグローバル人材の育成・多様性推進に取り組む。

強みとして読み取れる点

  • グローバルな製造・販売ネットワーク
  • MTおよびATの両分野における強固な製品ラインナップ
  • 多角的な海外展開と技術支援体制

課題として読み取れる点

  • 中国市場や米国における需要動向の変化への対応
  • 電動化・自動運転への対応に向けた次世代商品開発
  • 製造コストの増加への対応
  • 低収益製品の採算性改善

確認ポイント

  • 電動化・自動運転への対応状況
  • 中国・米国市場の動向
  • コスト競争力の維持と向上

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営課題、製品ラインナップが詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク：自動車メーカーの生産動向への高い依存（売上高の88.4%）、海外展開における政治・金融情勢の変化、為替変動による競争力の低下、原材料・部品の調達難や価格高騰、新製品開発の失敗または遅延、品質不具合によるリコール等のコスト発生、災害や停電等による生産停止。対応策：品質管理体制の整備、定期的な設備点検・修繕による中断ロス低減。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車用駆動系部品のグローバルリーダーとして、電動化・自動運転への対応に向けた次世代製品開発に注力。強固な海外拠点を活用し、アジア市場での成長とコスト競争力の強化を追求する。

成長方針

高度な摩擦・振動・流体制御技術を基盤とした駆動系部品の軽量化・CO2削減対応。海外生産・販売ネットワークとの融合によるグローバル展開、特にアジア・オセアニアでの拡大と次世代製品（電動化・自動運転対応）への投資。

資本政策

自己資金および借入金による安定的な調達体制の構築。将来の成長に向けた新製品開発やグローバル展開への投資を優先し、良好な財務体質とバランスの取れた資本構成を維持。

リスク対応方針

自動車メーカーの動向や為替変動、原材料調達リスク、品質管理体制の強化に対する多角的な対策。特に海外事業における地政学的・経済的変動への備えを重視。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

エクセディは自動車の駆動系部品において強固な技術基盤を持ち、特にAT分野でのグローバル展開を推進。電動化やハイブリッド車への対応に向けた次世代製品開発に注力しており、中国市場の減退や米国での一部苦戦があるものの、安定した財務体質と広範な海外ネットワークにより競争力を維持する方針。

設備投資の方向性

AT事業を中心とした生産能力の拡大およびグローバルな拠点での増産・合理化に向けた設備投資を継続。特に海外拠点の強化に重点を置く。

研究開発・商品開発

MT、ATの両分野で高度な技術力を有し、電動化やハイブリッド車への対応を見据えた次世代製品（高性能ダンパー、モータドライバ等）の開発に注力。研究開発スタッフは全従業員の約4%を占める。

投資・変化テーマ

  • 電動化対応の次世代製品開発
  • グローバル生産・販売ネットワーク強化
  • コスト競争力向上に向けた製造工程見直し
  • ハイブリッド車向け新技術導入

関連キーワード

  • MT（手動変速装置）
  • AT（自動変速装置）
  • トルクコンバータ
  • クラッチシステム
  • 低燃費・軽量化技術
  • 電動化対応部品

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-26

財務情報

業績

収益

2,823.98億円
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収益
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営業利益

196.26億円
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税引前利益

190.39億円
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親会社帰属利益

129.67億円
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財政状態・流動性

総資産

3,119.75億円
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資本

2,120.26億円
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親会社所有者帰属持分

2,001.53億円
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現金及び現金同等物

454.13億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+317.6億円
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-277.63億円
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-32.6億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

経常利益

121.44億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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経常利益又は経常損失
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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S100G5KI
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2018-04-01 〜 2019-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
一部項目未表示
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ready
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1498文字

３【事業の内容】 当社グループ（当社及び当社の関係会社）は、当社、41社の子会社及び２社の関連会社で構成されており、自動車用の手動変速装置関連事業（ＭＴ）及び自動変速装置関連事業（ＡＴ）の製造販売を主な事業内容とし、さらに、それらの事業に関連する各種サービス活動を展開しております。 当社グループの事業形態は、国内では、当社及びダイナックスにおいて製品、部品等の製造販売を行っており、それ以外の各社は、製造下請、サービス事業等を分担しております。 海外では、グループ各社が現地得意先にＭＴ、ＡＴ等の製造・販売を行っており、当社及びダイナックスは、得意先へ輸出する他、グループ各社に対して技術援助、製品・部品の供給を行っております。 当社及び子会社の事業区分は、概ね次のとおりであり、これらは「第５ 経理の状況 １（１）連結財務諸表 連結財務諸表注記」に掲げる事業セグメントの区分と同一であります。 事業区分 主要製品 主要な会社 ＭＴ (手動変速装置関連事業) クラッチディスク、クラッチカバー、２マスフライホイール 当社、ダイナックス、エクセディ京都、エクセディ精密、エクセディアメリカ、エクセディグローバルパーツ、エクセディオーストラリア、エクセディミドルイースト、エクセディクラッチヨーロッパ、エクセディダイナックスヨーロッパ、エクセディタイランド、エクセディフリクションマテリアル、エクセディマレーシア、エクセディ北京、エクセディ重慶、エクセディダイナックス上海、エクセディ広州、ダイナックス工業（上海）、エクセディダイナックスメキシコ、エクセディマニファクチャリングインドネシア、エクセディインディア、エクセディクラッチインディア、エクセディプリマインドネシア、エクセディニュージーランド、エクセディラテンアメリカ、エクセディ南アフリカ、エクセディメキシコアフターマーケットセールス、エクセディシンガポール、他１社 ＡＴ (自動変速装置関連事業) トルクコンバータ、オートマチックトランスミッション部品 当社、ダイナックス、エクセディ京都、エクセディ精密、エクセディ奈良、エクセディアメリカ、エクセディグローバルパーツ、ダイナックスアメリカ、エクセディフリクションマテリアル、エクセディタイランド、エクセディダイナックス上海、ダイナックス工業（上海）、エクセディダイナックスメキシコ、エクセディオーストラリア、エクセディニュージーランド、エクセディミドルイースト、エクセディ広州、エクセディ福島、エクセディラテンアメリカ、エクセディクラッチヨーロッパ、エクセディダイナックスヨーロッパ、エクセディメキシコアフターマーケットセールス、他１社 その他 ２輪用クラッチ、 パワーシフトトランスミッション・同部品、ブレーキ、リターダ、機械装置、金型治工具、運送請負 当社、ダイナックス、エクセディ…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約349文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 本項に記載した将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、経営方針として『社会に貢献できるグローバル企業として成長・進化し続ける』を掲げています。また、「安全最優先」「最高品質」「納期厳守」「競争力あるものづくり」「スピード」「働いてよかったと思える会社」「よき企業市民（ＣＳＲ）」という７つの柱のもと、お客様に満足していただける商品をグローバルに提供していくことを目指しております。 (2) 目標とする経営指標 当社グループでは、ＲＯＥ １０％以上、ＲＯＡ ６％以上、親会社所有者帰属持分比率 ６０％以上、固定比率 １００％以下を中長期的な目標とする経営指標としております。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約652文字

(4) 経営環境および会社の対処すべき課題 自動車業界は、電動化や自動運転を始めとする技術革新のただ中にあり、また既存事業においても競争の激化等が予想され、事業を取り巻く環境は一段と厳しさを増しています。 このような中であっても、利益を確保できる体質に進化するため、「ルール遵守によるグローバル安全及び品質保証」「工程内不良は1個で止める」「未来商品・次世代商品開発」「コスト競争力強化」「グループ経営基盤強化」「グローバル人材の採用・育成、ダイバーシティ・働き方改革推進」「環境負荷物質削減」といった課題に、グループ総力を挙げて取り組んでまいります。 なお、各セグメントにおける課題は下記のとおりです。 ・ＭＴ(手動変速装置関連事業） グローバルなMT製造工程の見直しや最適設計・ものづくり改革によるコスト競争力向上を図るとともに、エクセディブランドの確立により製品の生産から販売までのサプライチェーンをさらに強化してまいります。 ・ＡＴ(自動変速装置関連事業） 中期的な需要増加を見据えた製品の安定的な供給体制を構築するとともに、低収益製品の採算性改善などを進めてまいります。 また、自動車の燃費向上と電動化への対応として、次世代商品開発に取り組んでまいります。 ・その他事業 建設機械やフォークリフト向け製品については、部品の安定調達とコスト競争力強化を図ってまいります。また、2輪用クラッチ分野では、アジア諸国の各生産会社の機能強化、補修用製品市場の開拓などによる収益力確保を目指してまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2531文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 経営成績等の状況の概要 当社グループは、前連結会計年度よりIFRSを適用しております。 (1) 業績 当連結会計年度におきましては、主に中国市場での受注減少により、売上収益は減少いたしました。利益面におきましては、売上収益の減少や労務費を中心とした製造コストの増加に加え、米国における市場の構成変化によるＡＴ製品の受注低迷が、今後短期間では回復しないと見込まれることから、米国子会社の生産設備について減損損失を計上したことにより、減益となりました。当連結会計年度の業績は、売上収益2,824億円（前年同期比0.3%減）、営業利益196億円（前年同期比17.6%減）、税引前利益190億円（前年同期比15.4%減）、親会社の所有者に帰属する当期利益130億円（前年同期比17.9%減）となりました。 （セグメント情報） 報告セグメントの種類別の概況は下記のとおりであります。 〔ＭＴ（手動変速装置関連事業）〕 中国及び国内自動車メーカー向けの受注減少により、売上収益は685億円（前年同期比3.3%減）となりました。セグメント利益は、売上収益の減少により93億円（前年同期比7.7%減）となりました 。 〔ＡＴ（自動変速装置関連事業）〕 国内及びメキシコでの受注増加により、売上収益は1,811億円（前年同期比1.9%増）となりました。セグメント利益は、売上収益の増加はあるものの、労務費を中心とした製造コストの増加に加え、米国における市場の構成変化によるＡＴ製品の受注低迷が、今後短期間では回復しないと見込まれることから、米国子会社の生産設備について減損損失を計上したことにより86億円（前年同期比27.8%減）となりました。 〔その他〕 アジアでの2輪用クラッチ製品の受注減少により、売上収益は328億円（前年同期比5.5%減）となりました。セグメント利益は売上収益の減少により28億円（前年同期比13.8%減）となりました。 所在地別の概況は下記のとおりであります。 〔日本〕 MT製品の受注減少により、売上収益は1,306億円（前年同期比0.1%減）となりました。営業利益は労務費及び材料費の増加により118億円（前年同期比19.3%減）となりました。 〔北中米〕 自動車メーカー向けのAT製品の受注増加により、売上収益は518億円（前年同期比4.8%増）となりました。売上収益の増加はあるものの、上述の減損損失を計上したことにより営業損失は15億円（前年同期は5億円の営業損失）となりました。 〔アジア・オセアニア〕 中国市場での受注の減少により、売上収益は918億円（前年同期比3.8%減）となりました。営業利益は、コスト低減活動により92億円（前年同期比4.5%増）となりました。…

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約3166文字

２．主要な相手先別の販売実績については、当該販売実績の総販売実績に対する割合が100分の10未満であるため、主要な相手先別の販売実績および当該販売実績の総販売実績に対する割合の記載を省略しております。 ３．上記の金額には、消費税等は含まれておりません。 経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 当連結会計年度の財政状態及び経営成績の分析は、以下のとおりであります。 なお、本項に記載した将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において判断したものであるため、不確実性を内在しており、実際の結果と大きく異なる可能性を含んでおります。 (1) 重要な会計方針及び見積り 当社グループ（当社及び連結子会社）の連結財務諸表は、国際会計基準審議会によって公表されたIFRSに基づき作成しております。その作成に当たり、経営者は会計方針の選択・適用、資産・負債及び収益・費用の各数値を算出するための見積りを行っております。これらの見積りについては過去の実績等を勘案し合理的に判断してはいるものの、実際の結果は見積り特有の不確実性により、これらの見積りと異なる場合があります。 当社グループの連結財務諸表で採用する重要な会計方針は、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 （１）連結財務諸表 連結財務諸表注記」に記載しております。 (2) 当連結会計年度の財政状態の分析 当社グループの当連結会計年度末における資産合計は 3,120億円（前連結会計年度は 3,074億円）となり、前期末比 46億円（1.5％）増加しました。主な内容は、設備投資による有形固定資産の増加 107億円、営業債権及びその他の債権の減少 58億円であります。 当連結会計年度末における負債合計は 999億円（前連結会計年度は 1,038億円）となり、前期末比 38億円 （3.7％）減少しました。 当連結会計年度末における資本合計は 2,120億円（前連結会計年度は 2,036億円）となり、前期末比 84億円 （4.1％）増加しました。内訳としては、利益剰余金の増加 84億円（親会社の所有者に帰属する当期利益による増加 130億円、剰余金の処分（配当金）による減少 46億円）であります。 (3) 当連結会計年度の経営成績の分析 当社グループの当連結会計年度の経営成績は、売上収益 2,824億円（前年同期比 0.3%減）、営業利益 196億円（前年同期比 17.6%減）、税引前利益 190億円（前年同期比 15.4%減）、親会社の所有者に帰属する当期利益 130億円（前年同期比 17.9%減）となりました。 ＭＴ（手動変速装置関連事業）における売上収益は中国及び国内自動車メーカー向けの受注減少により、 685億円（前年同期比 3.…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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２【事業等のリスク】 本項に記載した将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において判断したものであるため、不確実性を内在しており、実際の結果と異なる可能性を含んでおります。 (1) 自動車メーカーの生産動向の影響について 当社グループは、自動車用伝導装置（ＭＴ及びＡＴ）の製造販売を主な事業としており、自動車用伝導装置事業の外部顧客への売上高の連結売上収益に占める割合は、2019年３月期で ８８．４％と高い割合となっております。 従って、当社グループの業績は、主要な顧客である自動車メーカー全般の生産動向及び販売動向の影響を受ける可能性があります。また、当社グループは資本関係の有無にかかわらず、世界の主要自動車メーカーグループに対して製品を供給しており、特定顧客に対する依存度が集中していることはありませんが、顧客の生産動向及び販売動向に大きな変動が生じた場合、その影響を受けて業績が変動する可能性があります。 (2) 海外展開について 当社グループは、自動車メーカーの世界最適調達方針に応じ、現地生産への対応を進めております。2019年３月期における所在地別の概況は次のとおりであります。 日本 北中米 アジア・ オセアニア その他 消去又 は全社 連結 売上収益（百万円） 130,555 51,760 91,764 8,319 282,398 構成比（%） 46.2 18.3 32.5 3.0 100.0 営業利益又は 営業損失(△)（百万円） 11,790 △1,475 9,209 440 △337 19,626 構成比（%） 60.1 △ 7.5 46.9 2.2 △ 1.7 100.0 当社グループの海外展開において、北中米及びアジア・オセアニアでの販売拡大は最重要戦略であります。特にアジア・オセアニアは、自動車生産台数が大きく伸びる可能性のある有望なマーケットであり、今後、積極的に事業展開を行う方針ではありますが、それらの地域の政治動向及び金融情勢の変化に伴うマーケットの変動が、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 (3) 為替リスクについて 当社グループは、全世界において製品の生産と販売を行っております。海外各国における収益、費用、資産を含む現地通貨建ての項目は、連結財務諸表の作成時に円換算されていますが、換算時の為替レートにより、現地通貨における価値に変動がなかったとしても、円換算後の価値が影響を受ける可能性があります。 また、当社グループが日本で生産し、輸出する事業においては、他の通貨に対する円高は、当社製品のグローバルベースでの相対的な価格競争力を低下させ、業績に悪影響を及ぼす可能性があります。このため、当社グループの業績及び財政状態は、為替変動による影響を受け変動する可能性を含んでおります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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５【研究開発活動】 当社は企業理念のひとつとして「お客様の喜びを創造しよう」を掲げ、「高い技術力」と「きめこまやかで手際のよい対応」をもった駆動系を中心とする総合メーカーとしてお客様に喜んでいただける高品質、低コストの商品開発のために研究開発活動を強化しております。当社グループの主な研究開発は、当社を中心に国内ではダイナックス、海外ではエクセディ重慶、エクセディダイナックス上海、エクセディフリクションマテリアル、エクセディエンジニアリングアジア、エクセディグローバルパーツでおこなっております。 現在の当社グループの研究開発活動は、ＭＴ事業、ＡＴ事業を中心に推進しております。研究開発スタッフはグループ全体で 496名にのぼり、これは総従業員数の約４％に当たっております。 当連結会計年度における各事業セグメント別の研究開発活動の状況は次のとおりであります。なお、研究開発費については、各事業セグメントに配賦できない新製品開発費 1,784百万円が含まれており、当連結会計年度の研究開発費の総額は 5,726 百万円となっております。 ［ＭＴ］ 手動変速装置（マニュアルトランスミッション）の乗用車系部品では、環境問題・低燃費に対応した希薄燃焼型エンジンや直噴ディーゼルエンジンから生じる振動を効率的に吸収する高性能ダンパー付きクラッチや２マスフライホイールを開発しております。 商用車系部品では、マニュアルクラッチをはじめ、マニュアルトランスミッションの発進・変速操作を自動化したＡＭＴ（オートメーテッドマニュアルトランスミッション）用として、コントロールユニットの指令に従って クラッチを操作するモータドライバ及びアクチュエータユニットなどの製品も開発しています。 なお、当セグメントに要した研究開発費は 1,063 百万円であります。 ［ＡＴ］ 自動変速装置（オートマチックトランスミッション）用部品では、トルクコンバータ、ロックアップクラッチ、湿式クラッチなどを開発しており、 湿式クラッチに関しては、内部の油の流れ，面圧を解明し、スリップ性能改善につなげる研究を最新のコンピューターシステ ムを駆使して継続的に進めております。 また、低燃費を実現するために低速度域までロックアップ領域を拡大し、低速のクラッチ締結時の振動を減衰するトルクコンバータの開発に成功いたしました。これらの研究成果に基づく新製品により新たな受注を獲得しております。 子会社のダイナックスでは、 高性能なロックアップクラッチ用摩擦材や自動変速機の部品を開発しております。 また、２系統のクラッチにより動力を途切れなく伝達でき、ＭＴに近い燃費を得ることが出来るデュアルクラッチトランスミッションへの適用部品 として、ダイナックスでは湿式デュアルクラッチなどの製品を開発しています。…

設備投資等の概要

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２【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の2019年３月31日現在における主要な設備は、次のとおりであります。 (1) 提出会社 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（百万円） 従業 員数 （人） 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 本社工場 (大阪府寝屋川市) ＭＴ ＡＴ その他 統括業務施設及び生産設備 7,374 5,480 2,805 (76) [4] 1,244 16,903 1,327 (167) 上野事業所 (三重県伊賀市) ＡＴ 自動変速装置用部品生産設備 7,961 21,257 1,853 (160) 2,370 33,442 1,177 (1,029) 川越工場 (埼玉県川越市) ＭＴ 手動変速装置用部品生産設備 113 266 426 (14) 84 889 105 (66) 広島工場 (広島県東広島市) ＭＴ 手動変速装置用部品生産設備 140 59 357 (18) 16 572 33 (5) (2) 国内子会社 会社名 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（百万円） 従業 員数 （人） 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 ダイナックス 本社・苫小牧工場 (北海道千歳市・苫小牧市) ＭＴ ＡＴ その他 生産設備 10,955 9,669 2,392 （195） 1,206 24,223 1,024 (366) (3) 在外子会社 会社名 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（百万円） 従業 員数 （人） 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 エクセディアメリカ 本社工場 (米国テネシー州) ＭＴ ＡＴ 手動・自動変速装置用部品生産設備 1,537 1,801 178 (474) 50 3,567 415 (58) ダイナックスアメリカ 本社工場 (米国バージニア州) ＡＴ 自動変速装置用部品生産設備 1,689 5,039 229 (166) 263 7,220 486 (60) エクセディタイランド 本社工場 (タイ チョンブリ) ＭＴ ＡＴ その他 生産設備 1,703 4,909 1,519 (133) 675 8,805 1,423 (136) エクセディクラッチインディア 本社工場 （インド カルナータカ州） ＭＴ その他 手動変速装置用部品生産設備 2,460 2,054 899 (121) 106 5,519 694 (642) エクセディフリクションマテリアル 本社工場 (タイ チョンブリ) ＭＴ 手動変速装置用部品生産設備 446 830 183 (24) 727 2,186 568 (218) エクセディ重…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約536文字

３【配当政策】 当社は、配当の決定にあたって、株主に対して適正な利益還元を行うと同時に、社業の永続的発展を図るために不可欠な内部留保を確保することを基本方針としております。 当社は、中間配当と期末配当の年２回、剰余金の配当を行う制度をとっております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当事業年度の配当につきましては、上記方針に基づき当期は１株当たり 90円の配当（うち中間配当 45円）を実施することを決定しました。この結果、当事業年度の配当性向は 42. 0 ％となりました。 内部留保は、財務体質の強化、自動車環境対策に伴う燃費向上技術、振動・騒音対策技術の開発のための研究開発投資、海外拠点の充実等の資金需要に充当させていただきます。 当社は、取締役会の決議により、毎年９月30日を基準日として、中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 2018年10月29日 2,168 45.0 取締役会決議 2019年６月26日 2,168 45.0 定時株主総会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約282文字

５【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2019年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数（人） ＭＴ 4,246 ( 1,079 ) ＡＴ 6,542 ( 2,157 ) 報告セグメント計 10,788 ( 3,236 ) その他 2,558 ( 1,262 ) 全社（共通） 145 ( 5 ) 合計 13,491 ( 4,503 ) （注）１．従業員数は就業人員(出向者数については、出向先の従業員数に含めております。)であり、臨時雇用者 数は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しております。 ２．臨時雇用者数には、季節工、派遣社員を含めております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約2823文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、コンプライアンス経営の徹底とコーポレート・ガバナンス体制の構築が経営の基盤であると認識しております。 具体的には、取締役会と監査役・監査役会による取締役の職務執行の監督・監査を行う体制を整え、経営環境の変化に迅速に対応できる組織作りや内部牽制機能の充実により、経営の透明性を向上し、コンプライアンス経営及びガバナンス体制の強化に努めるとともに、下記の基本方針に沿って、コーポレートガバナンスの充実に取り組んでまいります。 基本方針 ・株主の権利・平等性の確保に努めます。 ・株主以外のステークホルダー(お客様、お取引先様、債権者、地域社会、従業員等)との適切な協働に努めます。 ・適切な情報開示と透明性の確保に努めます。 ・取締役会において透明・公正かつ迅速・果断な意思決定が行われるよう、取締役会の役割・責務の適切な遂行に努めます。 ・持続的な成長と中長期的な企業価値の向上に資するよう、株主との建設的な対話に努めます。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 （イ）企業統治の体制の概要 取締役会は、３名の社外取締役を含む１１名の取締役で構成され、月１回の定例取締役会と必要に応じて開催する臨時取締役会において議論を尽くして経営の意思決定を行っております。 社外監査役３名を含む監査役４名は、監査役会を構成するほか、取締役会に出席し、経営の意思決定について監査上の意見を述べるとともに、取締役の職務執行状況を監査しております。 さらに、経営環境の変化に迅速に対応した業務執行を行うため、少人数で取締役会を構成し、執行役員制度を導入し、業務に精通した人材を執行役員に登用することで、より機動的な業務運営を図っております。 また、経営上の戦略の検討を行うため、取締役社長、専務執行役員及び常務執行役員の計 ６ 名で構成される常務会を設置している他、業務執行に関する具体的な詳細を決定するにあたり、活発な意見交換と十分な審議検討を行うため、執行役員を含む常勤全役員で構成される経営会議を設置し、原則として月２回開催しております。 上記のほか、グループ全体の問題案件への対応及び、再発防止策の協議のため、リスク管理委員会 を必要に応じ開催しております。 取締役会、常務会および経営会議の議長は社長の久川秀仁氏がつとめております。リスク管理委員会の委員長は上級執行役員の山村佳弘氏がつとめております。 上記各会議体の構成員の氏名につきまして、取締役会及び監査役会は、（２）役員の状況をご参照ください。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約1151文字

４【経営上の重要な契約等】 (1) 業務提携契約 国名 契約者 契約先 契約内容 契約日 日本 エクセディ アイシン精機株式会社 海外事業を中心とした業務提携 2001年７月３日 (2) 当社グループ（当社及び連結子会社）が与える技術援助契約 国名 契約者 契約先 契約内容 契約期間 ロイヤリティ算出方法 台湾 エクセディ 至舜企業股份有限公司 ２輪用クラッチ製造に関する技術援助契約、技術指導 2019年４月２日より １ヵ年間 売上高の一定 割合 コロンビア ボーネム社 クラッチ製造に関する技術援助契約、技術指導 2015年７月１日より ５ヵ年間 (3) 合弁事業契約 国名 契約者 契約先 合弁会社名称 出資比率 （％） 契約日 ドイツ エクセディ フォイトターボ社 ニッポンリターダシステム 50 1988年12月20日 タイ サイアムオートパーツ社 エクセディタイランド 67 1994年９月15日 オーストラリア クラッチコインポーツPTY. リミテッド エクセディオーストラリア 75 1995年５月24日 中国 重慶機電股份有限公司 他１社 エクセディ重慶 70 2007年７月31日 マレーシア プロトン社 他１社 エクセディマレーシア 50 1995年７月18日 インド シーケーグループ エクセディインディア 73 2010年１月21日 アメリカ アイシンホールディングスオブアメリカ エクセディアメリカ 60 2001年10月31日 タイ アイシン化工株式会社 エクセディフリクションマテリアル 66 2002年２月11日 アラブ首長国連邦 ハプコグループフリーゾーンカンパニー エクセディミドルイースト 73 2002年４月７日 ベトナム ベトナムプレシジョンインダストリーＮｏ１カンパニーリミテッド エクセディベトナム 80 2006年１月26日 ニュージーランド クラッチコインポーツPTY. リミテッド エクセディニュージーランド 60 2008年９月９日 パナマ共和国 ジャパンインターナショナルパーツＳ.Ａ. エクセディラテンアメリカ 80 2012年７月８日 メキシコ メルキャップＳ.Ａ. エクセディメキシコアフターマーケットセールス 80 2014年12月26日 シンガポール Chip Yew Company エクセディシンガポール 90 2015年９月９日 中国 エクセディ 重慶 沈陽金客汽車配件有限公司 エクセディ北京 70 2013年12月５日 インドネシア エクセディ フリクション マテリアル ＰＴ．インドプリマゲミラン エクセディプリマインドネシア 25 2014年２月３日 （注）出資比率は、当社グループから合弁会社への出資比率であります。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1491文字

（６）【大株主の状況】 2019年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） アイシン精機株式会社 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 7,230 15.0 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社 東京都中央区晴海１丁目８番１１号 4,932 10.2 アイシンホールディングスオブアメリカ 1665 East Fourth Street Seymour, IN, 47274 U.S.A. 4,500 9.3 アイシンヨーロッパＳＡ Avenue de L'Industrie 21,Parc Industriel,1420 Braine-L'Alleud,BELGIUM 4,500 9.3 全国共済農業協同組合連合会 東京都千代田区平河町２丁目７番９号 1,745 3.6 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 東京都港区浜松町２丁目１１番３号 1,689 3.5 日野自動車株式会社 東京都日野市日野台３丁目１番地１ 1,271 2.6 ダイハツ工業株式会社 大阪府池田市ダイハツ町１番１号 1,241 2.6 芭蕉会 大阪府寝屋川市木田元宮１丁目１番１号 1,043 2.2 SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT ONE LINCOLN STREET, BOSTON, MA, 02111, U.S.A. 808 1.7 28,963 60.1 （注）１. 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は次のとおりであります。 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社 4,932千株 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 1,689千株 SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT 808千株 ２. 上記の所有株式数のうち、株式付与ＥＳＯＰ信託口に係る株式数は次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 37千株 ３. 2017年６月21日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書において、野村證券株式会社他から 2017年６月15日現在で以下の株式を所有している旨の報告を受けましたが、当社として2019年3月31日現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 なお、その大量保有報告書の内容は下記のとおりであります。 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式総数に対する所有株式数の割合（％） 野村證券株式会社 東京都中央区日本橋一丁目９番１号 105 0.2 ノムラ インターナショナル ピーエルシー 1 Angel Lane, London EC4R 3AB, United Kingdom 88 0.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100G5KI 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。 内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

投資判断を行う場合は、必ずEDINETの原文、有価証券報告書、決算短信、 会社公表資料などをご確認ください。

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