河西工業株式会社

証券コード: 7256 / 対象年度: 2024 / 提出日: 2024-07-29
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車内装部品の製造販売を行う独立系部品メーカーです。ドアトリムやルーフトリムなどの内装トリムシステムを、世界各地に展開するネットワークを活用し、グローバルな視点で「環境」「安全」「魅力/快適」を追求した高品質・低コストの製品を提供しています。

主な事業領域

自動車内装トリムシステム部品(ドアトリム、ルーフトリム等)の企画、開発、生産。独立系メーカーとして全自動車メーカーへ供給。

主な製品・サービス

  • ドアトリム
  • ルーフトリム
  • キャビントリム
  • ラゲッジトリム
  • 防音部品

ビジネスモデル

独立系部品メーカーとして、企画・開発・設計・実験から生産までの一貫体制で高品質・低コストな製品を提供し、グローバルに展開する販売網を通じて収益を得る。

セグメント・事業構成

日本、北米、欧州、アジアの4つの地域セグメント。主要な売上は北米と日本から発生。

戦略・方向性

「コスト競争力・品質水準・技術水準」を基盤に、高度な技術力を活かした次世代自動車向け付加価値の高い製品開発と、世界各地の拠点による強固な供給体制の構築。脱炭素社会に向けた環境負荷低減への取り組みも推進。

強みとして読み取れる点

  • 独立系部品メーカーとしての広範な顧客基盤
  • 企画から生産までの一貫した開発・製造体制
  • グローバルに展開する強力な販売網と拠点

課題として読み取れる点

  • 原材料、エネルギー価格の高騰や人件費上昇等のコスト増への対応
  • 脱炭素社会に向けた環境負荷の低減(サステナビリティ)への取り組み

確認ポイント

  • 新中長期経営戦略の策定状況
  • グローバルな供給体制における地政学的・経済的リスクへの対応
  • 次世代自動車向けの付加価値向上

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要製品、顧客基盤、セグメント構成が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

経済状況・地政学的リスク:海外売上比率が高く、特に北米市場の動向や各地域の政治・経済情勢の影響を受けやすい。取引先への依存:日産自動車およびホンダの2社に売上の約72.4%を依存しており、両社の動向が経営成績に直結する。為替リスク:海外売上比率が高く、為替相場の変動による影響を受ける可能性がある。品質・供給リスク:製品欠陥や原材料の調達不足、価格高騰のリスクがある(複数供給網等で対応)。財務・資本構造:有利子負債依存度が高く金利上昇の影響を受けやすく、また日産との契約に基づく優先株式の発行により、希薄化や特定の株主による支配、将来の償還請求等のリスクが存在する。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

深刻な財務状況と特定顧客依存というリスクを抱えつつも、日産自動車との提携強化、経営体制刷新、および徹底したコスト構造改善により、2024年3月期で黒字化に成功。事業再編の成果が顕著であり、安定的な資金調達スキーム(デットスワップ等)を構築しつつ、収益力の向上と財務体質の強化に向けた経営改革が着実に進んでいる。

成長方針

北米・欧州での事業再編、不採算事業の撤退、生産現場の改善、および原材料高騰への対応としての販売価格改定交渉を通じた収益力の向上。また、新技術(3R、カーボンニュートラル)への投資を継続。

資本政策

日産自動車による第三者割当増資(約60億円)と、りそな銀行とのデットスワップ(資本性劣後ローンへの転換)を実施。これにより、財務基盤の安定化と資金調達の多様化を図る。

リスク対応方針

為替変動リスクに対し現地通貨での取引・決済推進、特定顧客依存に対する販売先の多様化、品質管理体制の強化(IATF16949)、および原材料高騰への価格転嫁と供給網の多重化による対応。また、経営陣刷新によりガバナンスを強化。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

同社は自動車内装部品のグローバルサプライヤーであり、近年の構造改革により黒字化を達成し経営基盤の安定化を進めている。特にカーボンニュートラルや軽量化といった環境・性能の両立を目指す技術開発(薄肉高発応成形等)に注力しており、日産自動車との連携強化による経営体制の刷新と将来的な成長に向けた投資が継続されている。

設備投資の方向性

モデルチェンジに伴う新製品の量産準備、品質管理、生産設備の更新・増設に向けた継続的な投資。特に北米やアジアなど主要拠点の設備拡充に重点を置く。

研究開発・商品開発

3R(Reduce, Reuse, Recycle)への注力。薄肉高発応成形による軽量化とコスト削減の両立、PET繊維のみのモノマテリアルによるリサイクル容易な高性能インシュレータの開発、生産工程端材のリサイクル活用など、環境対応型技術開発に積極的な投資。

投資・変化テーマ

  • 自動車内装部品の軽量化技術
  • カーボンニュートラル対応(リサイクル材活用)
  • グローバル生産・販売ネットワークの最適化

関連キーワード

  • 薄肉高発泡成形
  • 高性能インシュレータ
  • モノマテリアル
  • リサイクル素材
  • 軽量化技術

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2023-04-01 〜 2024-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2024-07-29

財務情報

業績

売上高

2,143.15億円
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売上高
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営業利益

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経常利益

30.71億円
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税引前利益

30.32億円
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親会社帰属利益

-3.13億円
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財政状態・流動性

総資産

1,420.45億円
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純資産

224.36億円
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株主資本

90.51億円
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現金及び現金同等物

218.99億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

-5.47億円
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-107.42億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2023-04-01 〜 2024-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約2199文字

3 【事業の内容】 当社グループは、当連結会計年度末現在、当社、子会社17社、関連会社5社で構成され、自動車内装部品の製造販売を主な事業内容としております。 当社グループの事業に係る位置付け及びセグメントとの関連は、次のとおりであり、セグメントと同一の区分であります。 (日本) 日本においては、子会社である河西工業ジャパン㈱は当社からの部品等の支給を受けて製造しており、そのほとんどを当社を通して得意先に納入しております。エスケイ工業㈱は自動車用天井素材の製造を行う関連会社であります。東北KAT㈱は自動車内装部品の製造、販売を行う当社の関連会社であります。河西テクノ㈱は自動車内装部品設計開発子会社であり、河西サポートサービス㈱はグループ各社のための保険代理業や業務請負等を行っております。 (北米) 北米においては、米国のKASAI NORTH AMERICA, INC.は自動車内装部品を製造し、NISSAN NORTH AMERICA, INC.、Honda of America Mfg.,Inc.、Honda Canada Inc.、Honda Manufacturing of Alabama, LLC、Honda Manufacturing of Indiana, LLC、Subaru of Indiana Automotive, Inc.、Toyota Motor Manufacturing, Indiana, Inc.、Toyota Motor Manufacturing, Mississippi, Inc.、Volkswagen Group of America Chattanooga Operations, LLC、General Motors Corporation等向けに販売しております。メキシコのKASAI MEXICANA S.A. DE C.V.は、NISSAN MEXICANA,S.A. de C.V.、Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes、Honda de Mexico S.A. de C.V.、Mazda de Mexico Vehicle Operation S.A. de C.V.、Toyota Motor Manufacturing, Indiana, Inc.、Toyota Motor Manufacturing, Mississippi, Inc.等向けに製造販売しております。 (欧州) 欧州においては、英国のKASAI UK LTDは、NISSAN MOTOR MANUFACTURING (UK) LTD.、Honda of the U.K. Manufacturing Ltd.…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2133文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、次の社訓、経営理念、経営方針及び行動指針を経営の基本方針として掲げ、企業活動を行っております。 <社訓> 1.社会の信用を "Gain Trust from Society" 2.企業の繁栄を "Seek Prosperity for Company" 3.相互の幸福を "Share Happiness with Everybody" <経営理念> 当社グループは、誠意と新しい技術の創造によって、価値ある商品、サービスをグローバルに提供し、顧客・株主・従業員をはじめ、全ての関わる人々の幸福を実現します。 <経営方針> 当社グループは、業界トップクラスの「コスト競争力・品質水準・技術水準」を基盤として、グローバルで自動車内外装部品の専門メーカーとしての地位を確立するために以下の3点を基本方針としております。 1. 継続してお客様に満足される最高水準の品質を提供する 2. 常に自動車部品業界をリードする先進技術を生みだし、商品化に繋げる 3. 永続して高収益を出せる強靭な体質を構築する <行動指針> -Act with Ownership!- 自ら考え 自ら行動 最後までやり抜く より速く、より早く 結果で示す 当社は、2022年2月24日に公表した2022年度から2024年度の3か年を対象とする中期経営計画「Athletes Kasai 24+」に基づき企業価値の向上を目指してまいりました。しかしながら、新型コロナウイルス感染症の感染拡大や半導体供給不足等の影響に伴う主要販売先OEMの減産や生産の不安定化等の外部環境の変化により当該中期経営計画は達成が困難となっていることを踏まえ、近時の経営環境の変化に迅速に対応し、外部環境の実態に即した事業戦略のもとに当社の総力を最大限にすべく、新たな中長期的な経営戦略を現在策定中であります。 (2) 当社グループを取り巻く経営環境 <企業構造> 当社グループは、自動車分野を事業領域と位置づけ、研究開発・生産技術開発・営業活動を担っている当社を中心に、世界各国において製造・販売を行う各事業会社で構成されております。各事業会社は、それぞれの国において、得意先への納入体制を確立し、自律した形で事業運営を行っております。 < 事業を行う市場の状況 > 当社グループの事業領域である自動車業界では、企業間の競争が世界規模でますます激しくなっております。世界的な半導体の供給問題は緩和されたものの、原材料、エネルギー価格の高騰、人件費上昇等により、市場の回復は緩やかなものになり、コロナ前の水準に戻るにはやや時間を要するものと予想されます。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2133文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、次の社訓、経営理念、経営方針及び行動指針を経営の基本方針として掲げ、企業活動を行っております。 <社訓> 1.社会の信用を "Gain Trust from Society" 2.企業の繁栄を "Seek Prosperity for Company" 3.相互の幸福を "Share Happiness with Everybody" <経営理念> 当社グループは、誠意と新しい技術の創造によって、価値ある商品、サービスをグローバルに提供し、顧客・株主・従業員をはじめ、全ての関わる人々の幸福を実現します。 <経営方針> 当社グループは、業界トップクラスの「コスト競争力・品質水準・技術水準」を基盤として、グローバルで自動車内外装部品の専門メーカーとしての地位を確立するために以下の3点を基本方針としております。 1. 継続してお客様に満足される最高水準の品質を提供する 2. 常に自動車部品業界をリードする先進技術を生みだし、商品化に繋げる 3. 永続して高収益を出せる強靭な体質を構築する <行動指針> -Act with Ownership!- 自ら考え 自ら行動 最後までやり抜く より速く、より早く 結果で示す 当社は、2022年2月24日に公表した2022年度から2024年度の3か年を対象とする中期経営計画「Athletes Kasai 24+」に基づき企業価値の向上を目指してまいりました。しかしながら、新型コロナウイルス感染症の感染拡大や半導体供給不足等の影響に伴う主要販売先OEMの減産や生産の不安定化等の外部環境の変化により当該中期経営計画は達成が困難となっていることを踏まえ、近時の経営環境の変化に迅速に対応し、外部環境の実態に即した事業戦略のもとに当社の総力を最大限にすべく、新たな中長期的な経営戦略を現在策定中であります。 (2) 当社グループを取り巻く経営環境 <企業構造> 当社グループは、自動車分野を事業領域と位置づけ、研究開発・生産技術開発・営業活動を担っている当社を中心に、世界各国において製造・販売を行う各事業会社で構成されております。各事業会社は、それぞれの国において、得意先への納入体制を確立し、自律した形で事業運営を行っております。 < 事業を行う市場の状況 > 当社グループの事業領域である自動車業界では、企業間の競争が世界規模でますます激しくなっております。世界的な半導体の供給問題は緩和されたものの、原材料、エネルギー価格の高騰、人件費上昇等により、市場の回復は緩やかなものになり、コロナ前の水準に戻るにはやや時間を要するものと予想されます。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3527文字

4 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 世界経済は中国の景気減速と欧米の高金利の影響により減速感を強めましたが、欧米でのインフレ鈍化やアセアンの先進国向け外需回復により緩やかな回復となりました。 わが国の経済も、高水準の企業収益が賃金・設備投資に回ることで経済活動は回復基調である一方、雇用報酬の伸び悩みや物価高影響等で回復ペースは緩やかなものになりました。こうした中、当社グループの関連する自動車業界も、半導体不足は緩和され供給制約は解消するものの、インフレ継続等による販売の減速及び国内では認証不正等に伴う稼働停止影響もあり、緩やかな回復にとどまりました。 a.財政状態 総資産は 1,420億45百万円 と前連結会計年度末に比べ、 62億69百万円の減少 (△4.2%) となりました。 負債は 1,196億9百万円 と前連結会計年度末に比べ、 75億99百万円の減少 (△6.0%) となりました。 純資産は 224億36百万円 と前連結会計年度末に比べ、 13億30百万円の増加 (+6.3%) となりました。 b.経営成績 売上高は 2,143億15百万円 と前連結会計年度に比べ 388億75百万円 (+22.2%)の増収 となりました。 営業利益は22億48百万円 ( 前連結会計年度は138億4百万円の営業損失 )、 経常利益は30億71百万円 ( 前連結会計年度131億40百万円の経常損失 )、 親会社株主に帰属する当期純損失は3億13百万円 ( 前連結会計年度は、親会社株主に帰属する当期純損失131億33百万円 )となりました。 セグメントごとの経営成績は次のとおりであります。 (日本) 売上高は 585億7百万円 と 前連結会計年度に比べ129億83百万円 (+28.5%)の増収 となり、セグメント利益は 40億41百万円 と 前連結会計年度に比べ27億29百万円 の増益となりました。 (北米) 売上高は 1,059億12百万円 と 前連結会計年度に比べ237億35百万円 (+28.9%)の増収 となり、セグメント損失は 51億9百万円 と 前連結会計年度に比べ128億31百万円 の損失の減少となりました。 (欧州) 売上高は 227億61百万円 と 前連結会計年度に比べ36億88百万円 (+19.3%)の増収 となり、セグメント損失は 9億58百万円 と 前連結会計年度に比べ1億24百万円 の損失の減少となりました。…

セグメント関連

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3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2022年4月1日 至 2023年3月31日 ) (単位:百万円) 報告セグメント 調整額 (注)1 連結財務諸表 計上額 (注)2 日本 北米 欧州 アジア 売上高 顧客との契約から生じる収益 45,524 82,176 19,072 28,665 175,440 175,440 その他収益 外部顧客への 売上高 45,524 82,176 19,072 28,665 175,440 175,440 セグメント間の 内部売上高又は 振替高 4,330 △ 14 993 5,309 △ 5,309 49,855 82,176 19,057 29,658 180,749 △ 5,309 175,440 セグメント利益又は損失(△) 1,311 △ 17,940 △ 1,082 3,921 △ 13,790 △ 13 △ 13,804 セグメント資産 72,299 58,102 11,200 37,106 178,709 △ 30,394 148,315 セグメント負債 84,610 55,711 6,226 12,948 159,495 △ 32,286 127,208 その他の項目 減価償却費 1,381 3,836 600 1,486 7,305 △ 76 7,228 のれんの償却額 85 85 85 減損損失 127 202 80 411 411 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 707 2,100 45 1,019 3,872 3,872 (注) 1 セグメント利益又は損失(△)の調整額 △13百万円 は、セグメント間取引消去であります。 セグメント資産の調整額 △30,394百万円 は、セグメント間取引消去であります。 セグメント負債の調整額 △32,286百万円 は、セグメント間取引消去であります。 減価償却費の調整額 △76百万円 は、セグメント間取引消去であります。 2 セグメント利益又は損失(△)は、連結損益計算書の営業損失と調整を行っております。…

主要な顧客・販売先

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5 主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は以下のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 当連結会計年度 販売高(百万円) 割合(%) 販売高(百万円) 割合(%) 日産自動車株式会社 91,111 51.9 114,055 53.2 本田技研工業株式会社 38,123 21.7 41,023 19.1 6 上記の日産自動車株式会社の販売高には、同社の関係会社(NISSAN NORTH AMERICA,INC.、NISSAN MEXICANA S.A. de C.V.、NISSAN MOTOR MANUFACTURING (UK) LTD.、日産車体株式会社、東風日産乗用車公司、鄭州日産汽車有限公司、日産 (中国) 投資有限公司、Nissan Motor (Thailand) Co.,Ltd.、Renault Nissan AutomotiveIndia Private Limitedの9社)向けの販売高を含めております。 7 上記の本田技研工業株式会社の販売高には、同社の子会社(Honda of America Mfg.,Inc.、Honda Canada Inc.、Honda of the U.K. Manufacturing Ltd.、Honda Manufacturing of Alabama,LLC、Honda Manufacturing of Indiana,LLC、Honda de Mexico.S.A.de C.V.、株式会社本田技術研究所、本田汽車用品(広東)有限公司、広汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司、Honda Automobile (Thailand) Co.,Ltd.、P.T. Honda Prospect Motorの12社)向けの販売高を含めております。 (2) 経営者の視点による経営成績の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況に関する認識及び分析・検討内容 (a)財政状態の分析 (資産の部) 総資産は 1,420億45百万円 と前連結会計年度末に比べ、 62億69百万円の減少 (△4.2%) となりました。この主な要因は、現金及び預金が 87億56百万円減少 したことによるものであります。 (負債の部) 負債は 1,196億9百万円 と前連結会計年度末に比べ、 75億99百万円の減少 (△6.0%) となりました。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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3 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経済状況等 当社グループの連結売上高は、今日までの積極的な海外展開と得意先の海外生産のシフトにより、その海外売上比率は72.6%と高い水準にあります。したがって、当社グループの自動車関連製品の需要は、進出先の国及び地域の経済状況の影響を受けます。特に北米地域の売上高は49.3%と連結売上高に占める割合が高く、同地域の自動車市場の景気動向と需要変動が、当社グループの経営成績等に大きく影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、北米地域のほか、欧州、アジア地域、を含めたバランスの取れた経営体制を目指してまいります。 (2)グローバル展開 当社グループは、前述のとおり海外売上比率は72.6%と高い水準にあります。そのため、海外生産拠点に予期しない政治・経済の不安定化、法律又は税制の変更、或いはテロ、戦争、その他の要因による社会的混乱等により事業の遂行に問題が生じる可能性があり、当社グループの経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。 (3)特定の取引先への依存 当社グループの現在の主な販売先は、日産自動車㈱グループと本田技研工業㈱グループであり、当連結会計年度における連結売上高に占める割合は72.4%となっております。当社グループは、両社の自動車販売動向が、当社グループの経営成績等に大きく影響を及ぼす可能性があります。 当社 グループでは、両グループとの取引関係を維持発展させつつ、販売先の多様化を推進し、安定した事業運営を目指してまいります。 (4)為替レートの変動 当社グループの連結売上高に占める海外売上高比率は、当連結会計年度で72.6%(前連結会計年度74.1%)となっており、為替相場の影響を受けやすい状況になっております。当社グループの想定を超えた為替レートの変動が生じた場合には、当社グループの経営成績等に影響を与える可能性があります。 当社 グループの想定を超えた為替レートの変動に備え、各地域において現地通貨による取引・決済等を進めてまいります。 (5)製品の欠陥・品質 当社グループは、予期せぬ製品の欠陥や品質面の不備が発生した場合、その欠陥や不備の内容によっては多額のコストが発生したり、当社グループの評価が低下したりすることにより、当社グループの経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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2 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 KASAIグループは、環境にやさしい製品開発に取り組むことをグループ経営の重要な課題と位置付け、代表取締役を筆頭に会社を挙げて、企業活動における環境負荷を低減するための活動に取り組んでいます。 当社ホームページ(https://www.kasai.co.jp/sustainability/sustainability/)においても詳細を掲載しております。 これらの重要課題の解決にあたって関連性の強い主管部署を定め、各々に目標を設定して課題解決に取り組んでいます。世界的な情勢や社会の要請、または経営の観点から、特に脱炭素社会の実現・人的資本経営の取り組みを拡充しております。 ●脱炭素社会の実現に向けた取り組み 当社は、「美しい地球を次世代へ、人と環境にやさしいモノづくりを目指して」をスローガンに環境負荷の低い製品の開発を継続的に取り組むことをグループ経営の重要な課題と位置付け、脱炭素社会に向けて環境負荷を低減するための活動に取り組んでいます。TCFD(気候関連財務情報開示タスクフォース)が推奨する情報開示の枠組みである「測定基準と目標」・「気候変動が与えるリスクと機会」などを活用して目標を設定し、その目標を達成させるための活動による自社のリスクや機会の抽出・評価を行い、その対応策を事業戦略に反映させていきます。 ガバナンス 環境マネジメント推進体制 取締役会の定めた環境保全活動の方針や設定目標を設定します。執行組織として設定された目標を実現するために「経営会議」で環境業務計画の策定・監督、「全社環境会議」で環境業務計画の達成度の評価を行い、「EMS推進会議」で環境業務計画の推進を行います。 環境マネジメント推進体制 当社ホームページ ( https://www.kasai.co.jp/sustainability/environment/organization/ ) においても詳細を掲載しております。 リスク管理 気候変動による経営に与えるインパクトを調査し、インパクトに対するリスクと影響度を評価、更にリスクへの対応策と機会への施策を策定し、環境活動の年次計画・中期計画に取り入れ全社活動で進めています。施策として省エネルギー、産業廃棄物削減、環境負荷の高い化学物質の使用削減等、サステナビリティに係る環境活動の実績を月次で管理し、全社環境会議(1回/6カ月)にて実績報告を行い、環境管理統括責任者判断の下、環境負荷の削減に向け全社で取り組みを進めています。 戦略 気温上昇を1.5℃以内に抑えて脱炭素社会へ移行するシナリオ、および気温上昇が4℃に達するシナリオの2つのシナリオで2030年の社会を想定し、気候変動のリスクと機会を分析しています。その分析を基に事業インパクトを想定しリスクと機会への対応策を策定しました。…

研究開発活動

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6 【研究開発活動】 当社グループは自動車内装トリム部品の専門メーカーとして、ユーザー及び自動車メーカー各社のニーズに積極的に応える新製品・新工法を提供するため、強力に研究開発を進めております。 なお、当連結会計年度における当社グループ全体の研究開発費の総額は 1,069 百万円であり、主に日本で発生したものであります。この他に新車開発及び既存製品の改良等で発生した研究開発関連の費用は3,329百万円であります。 主な成果は次のとおりであります。 2023年4月から2024年3月までの主な活動を報告します。 (1) 3R(Reduce Reuse Recycle) 当社は、米国自動車研究センター(CAR)とALTAIRが主催するALTAIR ENLIGHTEN AWARD 2023 サステナブルプルプロセス部門において、奨励賞(Honorable Mention)を受賞しました。自動車産業界で採用されている当社の省資源技術であるハイパピア(Kasai Hi-Papia:通称KHP)について、リサイクル性・サステナビリティが評価されました。 KHPの6つの利点 ✓ リサイクル市場からの再生プラスチックを100%使用可能 ✓ 製品端材の再利用を可能とする工程内リサイクル技術 ✓ 成形性・剛性・リサイクル性に優れた独自配合によるサステナブル材料 ✓ 産業廃棄物ゼロを目指したサステナブル材料 ✓ 地域特性にあわせた最適なサステナブルプロセス設計 ✓ 最大0.7mmの薄板により射出製品に比べて製品の軽量化を実現 (2)製造工程改善 従来は、実物の製品でシワ発生の判断と対策を行っていましたが、新たなシミュレーション技術でデジタル段階にて表皮シワの発生を予測することが可能になりました。併せて、統計解析を行うことで表皮シワの発生を抑制する造形手法も確立しました。これらにより、不良発生の未然防止を図ることが可能となり、開発スピードの向上にも貢献できます。 (3)軽量化技術 当社は、今までも車両の軽量化に貢献できる技術研鑽を続けてきましたが、新たに薄肉高発泡成形の開発に成功しました。 これは使用するプラスチック材料の削減と製品性能を両立させる技術で、更なる車両の軽量化、CO 2 削減へ貢献します。これにより、業界トップレベルの製品軽量化が可能となり、2023年発売の新型車両のフロントドアトリムとスライドドアトリムに採用されました。(従来品比較20%軽量化に貢献) (4)快適製品 当社は、高性能インシュレータを新開発し、2023年発売の新型車両に採用されました。 当製品は断熱性・吸音性・遮音性を備えた高性能インシュレータです。当社従来品に対して、約110%の断熱性能、最大約120%の吸音性能を達成しています。また、最大約105%の遮音性能を車両相当で達成しています。…

設備投資等の概要

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2 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は以下のとおりであります。 (1) 提出会社 2024年3月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 工具、器具及び備品 土地 (面積千㎡) 合計 本社 (神奈川県寒川町) 日本 自動車 内装部品 製造設備 4,057 590 149 1,409 (74) 6,206 551 [58] (注) 1 帳簿価額のうち建物及び構築物、土地に投資不動産が含まれており、その内訳は次のとおりであります。 建物及び構築物 306百万円 土地 131百万円 (2) 国内子会社 2024年3月31日 現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 工具、器具及び備品 土地 (面積千㎡) 合計 河西サポートサービス㈱ 本社工場(神奈川県綾瀬市) 日本 自動車内装部品用賃貸設備 20 [10] 河西工業ジャパン㈱ 本社・寒川工場(神奈川県高座郡) 自動車 内装部品 製造設備 12 207 42 262 796 [110] 寄居工場(埼玉県寄居町) 253 77 436 (40) 767 三重工場(三重県津市) 337 453 12 218 (20) 1,022 滋賀工場(滋賀県東近江市) 298 117 388 (25) 803 館林工場(群馬県明和町) 23 40 573 (21) 643 太田工場(群馬県 太田市) 120 327 236 (17) 686 宇佐工場(大分県 宇佐市) 319 724 10 534 (52) 1,589 苅田工場 (福岡県苅田町) 1,300 238 362 (17) 1,905 河西テクノ㈱ 本社 (神奈川県 寒川町) 事務所用 設備 71 [-] 岩手分室 (岩手県 北上市) 45 18 (3) 63 [-] (3) 在外子会社 2024年3月31日 現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 工具、器具及び備品 土地 (面積千㎡) 合計 KASAI NORTH AMERICA, INC. マンチェスター・ アッパーサンダスキー・ プラットビル・ タラデガ・ マディソン 工場(米国) 北米 自動車 内装部品 製造設備 7,337 3,527 446 280 (526) 11,593 2,148 [-] KASAI MEXICANA S.A. DE C.V.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約399文字

3 【配当政策】 当社は、株主の皆様に対する利益還元を重要な経営課題のひとつとして位置付けております。 利益配分につきましては、安定的な配当の継続を基本としながら、今後の業績及び配当性向等を総合的に勘案し、株主の皆様への利益還元に努めてまいります。 内部保留資金につきましては、取引先ニーズに応えるための商品開発や生産性向上、拡販のための設備投資等に有効活用し、併せて財務体質の強化を図っていく所存であります。 当社の剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年2回を基本的な方針としております。配当の決定機関は、中間配当、期末配当ともに取締役会であります。なお、当社は会社法第459条第1項の規定に基づき、取締役会の決議によって剰余金の配当を行うことができる旨を定款に定めております。 当期の配当につきましては、当期の業績や来期の業績予想を勘案し、誠に遺憾ではございますが無配とさせていただきました。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約423文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2024年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 日本 1,438 ( 178 ) 北米 4,768 ( 0 ) 欧州 663 ( 96 ) アジア 1,278 ( 86 ) 合計 8,147 ( 360 ) (注) 1 従業員数は、就業人員数(当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む)であり、臨時従業員数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2 臨時従業員には、季節工、パートタイマー及び嘱託契約の従業員を含み、派遣社員を除いております。 3 北米セグメントにおいて、前連結会計年度末に比べ従業員数が452名増加しておりますが、これは主として、KASAI MEXICANA S.A. DE C.V.における新規車種の立ち上げと既存車種の生産台数増加に伴い、当該車種に関わる従業員を増員したことによるものであります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6342文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社グループは創業以来、「社会の信用を、企業の繁栄を、相互の幸福を」を社訓と定め、株主・投資家の皆様をはじめ、お客様や社会からの信頼を高め、環境への影響を十分配慮した製品造りを通じて、最高の品質と価格競争力をもった製品を提供することにより、社会に貢献できる企業をめざしてまいりました。当社ではステークホルダーの皆様からの、なお一層の信頼獲得のためにはコーポレート・ガバナンスの強化・充実が最重要課題と認識しており、より透明度の高い経営システムの構築に積極的に取組んでおります。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、 経営と執行の分離により、職務執行の権限を執行役員に委譲することで、効率的な事業・業務執行を図ることを目的として、執行役員制度を導入しております。これにより、取締役はグループ全体の目標、方針、戦略を定め、執行役員は取締役会で決定された方針・戦略に従い、個々の事業・業務を責任と権限をもって執行しております。 <取締役会> 取締役会は原則として毎月1回開催し、法令で定められた事項及び経営にかかわる重要事項の意思決定を行い、取締役の職務執行を監督しております。取締役会は、代表取締役社長の半谷勝二を議長とし、取締役である山道昇一、小川耕一、児玉幸信(社外取締役)、野地彦旬(社外取締役)、三原康弘(社外取締役)、取締役監査等委員である松谷英明、城戸和弘(社外取締役)、古川裕二(社外取締役)の9名で構成されております。 当事業年度において、当社は取締役会を計23回開催しており、個々の取締役の出席状況については次のとおりであります。 役職 氏名 出席状況 代表取締役社長 半谷 勝二 全23回中23回 取締役 山道 昇一 全23回中23回 取締役 糟谷 充彦 全16回中16回 社外取締役 結川 孝一 全23回中23回 社外取締役 児玉 幸信 全23回中22回 社外取締役 三原 康弘 全23回中23回 社外取締役 監査等委員 伊豆野 学 全23回中23回 社外取締役 監査等委員 横山 和彦 全23回中23回 社外取締役 監査等委員 城戸 和弘 全23回中23回 (注) 1 糟谷充彦氏は、2023年6月28日開催の定時株主総会において取締役に就任しておりますので、就任後に開催された取締役会の出席状況を記載しております。 当事業年度の取締役会における主な検討事項は、当グループの経営方針、組織体制の方針等です。 <経営戦略会議> 経営戦略会議は原則として毎年2回以上開催し、グループの中長期経営方針・経営戦略などの重要な目標・方針・戦略策定に関して十分な討議を行っております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約854文字

5 【経営上の重要な契約等】 (シンジケートローン契約及びコミットメントライン契約に係る変更契約の締結) 当社は、2022年5月26日に総額303億円のシンジケートローン契約及び株式会社りそな銀行を貸付人とした総額30億円のコミットメントライン契約を締結しております。その後、2024年5月28日に変更契約を締結したことにより、返済期日及びコミットメント期日に以下の変更が生じています。 1.シンジケートローン契約に係る変更契約の概要 2024年5月28日付の変更契約の締結に伴い、シンジケートローンの返済期日が2024年5月31日から2024年9月2日に変更されております。 2.コミットメントライン契約に係る変更契約の概要 2024年5月28日付の変更契約の締結に伴い、コミットメント期日が2024年5月31日から2024年9月2日に変更されております。 (コミットメントライン契約に係る変更契約の締結) 当社は、2022年9月30日に株式会社りそな銀行を貸付人とした45億円のコミットメントライン契約を締結しております。その後、2024年5月28日に変更契約を締結したことにより、コミットメント期日に以下の変更が生じています。 1.コミットメントライン契約に係る変更契約の概要 2024年5月28日付の変更契約の締結に伴い、コミットメント期日が2024年5月28日から2024年9月2日に変更されております。 (第三者割当による優先株式の発行に係る投資契約の締結) 当社は、2024年5月9日付けで、日産自動車株式会社(以下「日産自動車」といいます。)との間で、第三者割当の方法により日産自動車に対して総額6,000,000,000円のA種優先株式(以下「A種優先株式」といいます。)を発行すること(以下「本第三者割当増資」といいます。)等に関して投資契約(以下「本投資契約」といいます。)を締結しました。 なお、本第三者割当増資の詳細は、「連結財務諸表 注記事項(重要な後発事象)」もご参照ください。

訴訟・重要な係争等

抜粋表示 / 原文長 約3651文字

5 「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 (重要な後発事象)」に記載のA種優先株式の発行に係る払込みの完了を条件として、払込日をもって、以下の2名が当社の取締役に就任予定であります。 役職名 氏名 生年月日 略歴 任期 所有株式数 (株) 取締役 古川幸二 1961年9月10日生 1984年4月 日産自動車㈱ 入社 1987年5月 日産プリンス埼玉販売㈱ 出向 1989年8月 日産自動車㈱ 第一調達部 1996年7月 英国日産自動車製造㈱ 出向 1999年7月 日産自動車㈱ 第二調達部 主担 2002年4月 同社 購買企画部 主担 2006年4月 ルノー・ニッサンパーチェシングオーガニゼーション 出向 2009年4月 日産自動車㈱ パワートレーンプロジェクト購買部 部長 2014年4月 同社 パワートレーンプロジェクト購買部 部長 兼 ルノー・ニッサンパーチェシングオーガニゼーション 出向 2015年4月 ジヤトコ㈱ VP(調達部門長) 2015年10月 同社 常務執行役員(調達部門長) 2017年4月 同社 専務執行役員(調達部門長)(現任) (注)5 取締役 稲津茂樹 1967年11月26日生 1992年4月 日産自動車㈱ 入社 栃木工場工務部生産課 1993年11月 東海日産モーター㈱ 出向 1995年12月 日産自動車㈱ 栃木工場工務部生産課 2001年4月 同社 生産人事部 2004年4月 同社 生産管理部 2006年4月 同社 生産管理部 主担 2008年4月 同社 メキシコ日産自動車会社 出向 2013年4月 日産自動車㈱ 生産管理部 主管 2015年4月 同社 生産管理部 部長 2019年4月 ブラジル日産自動車会社 出向 2023年4月 日産自動車㈱ 生産企画統括本部 副本部長 (現任) (注)5 6 半谷勝二及び山道昇一は、古川幸二及び稲津茂樹の就任をもって辞任予定です。 7 当社は、経営の意思決定を「戦略的な意思決定」と「業務執行上の意思決定」に区分し、経営の戦略性、スピード、効率性を最大限に発揮しうる経営システムの構築を図るため、執行役員制度を導入しております。執行役員は以下の13名であります。 (取締役を兼任する執行役員 : 2名) 取締役 副社長役員 山道昇一 広州河西汽車内飾件有限公司担当 取締役 専務役員 小川耕一 企画本部本部長、兼)経理財務グループ担当 (執行役員 : 11名) 常務役員 小林弘治 中国地域統括担当、広州河西汽車内飾件有限公司董事長・総経理、開封河西汽車飾件有限公司総経理 常務役員 阿部健 KASAI NORTH AMERICA INC.…

大株主の状況

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(6) 【大株主の状況】 2024年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(%) 長瀬産業株式会社 大阪府大阪市西区新町1丁目1-17 5,404 13.91 株式会社りそな銀行 大阪府大阪市中央区備後町2丁目2-1 1,825 4.69 河西工業取引先持株会 神奈川県高座郡寒川町宮山3316番地 1,366 3.51 横浜銀行 (常任代理人 株式会社日本カストディ銀行) 神奈川県横浜市西区みなとみらい 3丁目1-1 (東京都中央区晴海1丁目8番12号) 1,276 3.28 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区赤坂1丁目8番1号 赤坂インターシティAIR 1,056 2.72 SIX SIS LTD. (常任代理人 株式会社UFJ銀行) BASLERSTRASSE 100, CH-4600 OLTEN SWITZERLAND (東京都千代田区丸の内2丁目7-1) 946 2.43 株式会社みずほ銀行 (常任代理人 株式会社日本カストディ銀行) 東京都千代田区大手町1丁目5番5号 (東京都中央区晴海1丁目8番12号) 921 2.37 損害保険ジャパン株式会社 東京都新宿区西新宿1丁目26-1 871 2.24 三菱UFJ信託銀行株式会社 (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 東京都千代田区丸の内1丁目4番5号 (東京都港区赤坂1丁目8番1号 赤坂インターシティAIR) 699 1.80 東京短資株式会社 東京都中央区日本橋室町4丁目4-10 580 1.49 14,947 38.48 (注) 1 上記の他に当社が自己保有株式として所有している株式が663千株あり、発行済株式総数に対する所有株式数の割合は1.68%であります。 2 (注)1の自己株式には、業績連動型報酬制度導入の際に株式給付信託として設定した、株式会社日本カストディ銀行が所有する当社株式155千株を含んでおりません。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

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