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カヤバ株式会社

証券コード: 7242 / 対象年度: 2024 / 提出日: 2024-06-25
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 表示中 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

カヤバ株式会社は、自動車用および二輪車用油圧緩衝器（ショックアブソーバー）、産業用油圧機器、航空機用部品などの製造・販売を行う企業です。自動車、建設機械、航空分野において幅広い製品を提供しており、特に「AC事業」「HC事業」「航空機器事業」の3つの主要セグメントで構成される多角的な事業展開を行っています。

主な事業領域

自動車・二輪車向け油圧緩衝器や部品の製造販売、産業用油圧機器の提供、および航空機用装置の製造販売を行う。また、特装車両などの関連製品も取り扱う。

主な製品・サービス

  • 四輪車用油圧緩衝器
  • 二輪車用油圧緩衝器
  • 油圧機器
  • 産業用油圧機器
  • 航空機用離着陸装置
  • 操舵装置
  • 制御装置
  • 緊急装置

ビジネスモデル

製造・販売による収益。主要な顧客である自動車メーカーや建設機械メーカーへの供給、およびグローバルな流通網を通じた市販市場への展開。

セグメント・事業構成

AC事業（四輪車・二輪車用油圧緩衝器等）、HC事業（産業用油圧機器等）、航空機器事業。また特装車両事業を含む。

戦略・方向性

「品質経営を極める」をスローガンに、TQM活動を通じた品質向上、DXによる業務変革、電動化・自動化への対応、カーボンニュートラルに向けた環境対応の強化。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業ポートフォリオ
  • グローバルな販売ネットワーク（欧米・アジア等）
  • 航空機用装置を含む高度な技術力

課題として読み取れる点

  • 中国市場における建設機械需要の減速
  • 原材料・エネルギー価格の高騰や為替変動の影響
  • 不適切行為の再発防止とコンプライアンス体制の強化

確認ポイント

  • 電動化・自動化への対応状況
  • カーボンニュートラルに向けた目標達成の進捗
  • 中国市場およびグローバルなでの需要動向

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に事業内容、セグメント構成、経営課題、戦略などが詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

品質不正による法令違反や契約違反リスクに対し、監査の強化やマニュアルの見直しで対応。大規模災害や火災による操業停止リスクに対し、BCP訓練や防火体制の点検を実施。人権問題（ハラスメント）や労働災害、サイバー攻撃に対する教育・管理体制を整備。地政学的リスクに伴う従業員の安全確保や、人財不足への採用戦略、サプライチェーン寸断に対する代替手段の確保に取り組む。また、自動車・建設機械需要の変動、原材料価格の高騰、為替相場および金利の変動による経営成績への影響に対し、多角的な管理体制を構築している。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

カヤバは、自動車（AC）および建設機械（HC）の主要部品供給において強固な技術基盤を持つ。電動化・自動化への対応に向けた高度な研究開発投資を継続しつつ、デジタル技術を活用した生産革新とコスト競争力の強化を図る。過去の不適切行為に対する厳格な再発防止体制を構築しており、リスク管理は体系的に実施されている。航空機器事業からの撤退を進める一方で、EVやセンシング技術を用いた高付量価値製品へのシフトが明確である。

成長方針

AC事業では電動化・自動化への対応、高付加価値製品（電子制御サスペンション等）の開発、新市場でのシェア拡大。HC事業では既存ビジネスのコスト競争力強化と、次世代技術（センシング、遠隔操作、電動ユニット）による「モノ＋コト」の提供。特装車両事業ではEV対応や高付加価値製品の展開。全社的にデジタル技術を活用した生産革新（Ship'30）を推進。

資本政策

安定的な流動性の確保を基本方針とし、短期運転資金は自己資金および金融機関からの短期借入、設備投資や長期運転資金の調達には社債の発行および金融機関からの長期借入（サステナビリティ・リンク・ローン等）を活用。有利子負債の管理と適切な資本構成の維持に努める。

リスク対応方針

リスク管理委員会を通じた体系的な管理体制。品質不正への厳格な監査、BCP策定、人権・サイバーセキュリティ対策、サプライチェーン寸断への対応（代替調達の確保）、および過去の不適切行為に関する再発防止策の徹底した実施と継続的なモニタリング。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

カヤバは、自動車・建設機械向けの高機能な油圧技術を基盤に、電動化・自動運転（CASE）への対応に向けた高度な電子制御・センシング技術の開発に注力。生産現場ではAI/IoTを活用した「Ship'30」による革新的な製造プロセスへの投資を行っており、既存の強みである高品質・高付加価値製品を次世代モビリティやスマートメンテナンスへ展開する戦略が明確。

設備投資の方向性

2030年までの「Ship'30」活動を通じた生産工程の革新、AI・IoTを活用した自動化・無人化への投資、および電動化に対応する製品開発と設備導入に向けた積極的な投資を推進。

研究開発・商品開発

AC事業では電子制御サスペンションやステアバイワイヤ等のCASE対応技術、HC事業では油状態診断システムや遠隔操作向けの電子制御・電動ユニットの開発に注力。全体としてデジタルツインやMBDなどの高度な開発手法と、生産現場でのAI/IoT活用による「モノづくり」の革新を推進。

投資・変化テーマ

  • 電動化への対応
  • 自動運転・CASE/MaaS向け技術開発
  • IoT・AIを活用した生産・管理システム
  • 高付加価値製品のラインアップ拡充
  • カーボンニュートラル(CN)への取り組み

関連キーワード

  • 電子制御サスペンション
  • ステアバイワイヤ
  • e-Axle用電動ポンプ
  • 油状態診断システム
  • モデルベース開発(MBD)
  • デジタルツイン
  • SDGs/環境対応作動油
  • Ship'30活動

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2023-04-01 〜 2024-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2024-06-25

財務情報

業績

売上高

4,427.81億円
根拠・定義
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売上高
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営業利益

224.17億円
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税引前利益

213.61億円
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親会社帰属利益

158.18億円
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財政状態・流動性

総資産

4,765.3億円
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資本

2,264.08億円
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親会社所有者帰属持分

2,171.91億円
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現金及び現金同等物

466.37億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+398.61億円
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-235.03億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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source relation key
different_value

参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

経常利益

234.12億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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経常利益又は経常損失
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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S100TRK3
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2023-04-01 〜 2024-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
一部項目未表示
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ready
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1138文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社及び子会社33社、関連会社７社で構成され、油圧緩衝器・油圧機器等の製造・販売並びに各事業に関連するサービス業務等を行っております。当社グループの事業に係る位置づけ及び報告セグメントとの関連は次のとおりであります。なお、当社は「ＡＣ(オートモーティブコンポーネンツ)事業」、「ＨＣ(ハイドロリックコンポーネンツ)事業」、及び「航空機器事業」の３つを報告セグメントとしております。 なお、当連結会計年度より、報告セグメントの区分を変更しております。詳細は、「第５ 経理の状況 １．連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 連結財務諸表注記事項 ６．セグメント情報」をご参照ください。 ◆ＡＣ(オートモーティブコンポーネンツ)事業 ＡＣ事業では、国内においては、金山カヤバ㈱他から製品・部品等の供給を受け、当社が四輪車用油圧緩衝器、油圧機器等を製造のうえ、自動車メーカー及び市販・サービス市場等へ販売しております。また、カヤバモーターサイクルサスペンション㈱から製品・部品等の供給を受け、二輪車用油圧緩衝器等を二輪車メーカー等へ販売しております。カヤバロジスティクス㈱は、物流・サービス提供等に係わる事業を行っております。 海外においては、KYB Americas Corporation他は、四輪車用及び二輪車用油圧緩衝器、油圧機器等を製造し、各国の自動車メーカー等へ販売しております。また、関係会社間において、製品・部品等の供給も行っております。KYB Europe GmbH他は、欧州・米国・中国・東南アジア及びその他地域の市販市場等へ販売しております。凱迩必(中国)投資有限公司は、関係会社の統轄等に係わる事業を行っております。 ◆ＨＣ(ハイドロリックコンポーネンツ)事業 ＨＣ事業では、国内においては、当社、㈱タカコ他が産業用油圧機器等を製造のうえ、建設機械メーカー等へ販売しております。 また、海外においては、凱迩必機械工業(鎮江)有限公司他が産業用油圧機器を製造し、各国の建設機械メーカー等へ販売しております。凱迩必(中国)投資有限公司は、関係会社の統轄等に係わる事業を行っております。 ◆航空機器事業 航空機器事業では、当社が航空機用離着陸装置、操舵装置、制御装置及び緊急装置等を製造し、販売しております。 ◆特装車両事業及びその他 特装車両事業及びその他の製品では、国内においては当社が製造した特装車両等を特約販売会社等へ販売しております。 海外においては、KYB-Conmat Pvt. Ltd.が特装車両等を製造し、インド及び周辺国の市場へ販売しております。 ［事業系統図］ 以上に述べた事項を図で表すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約10859文字

５．当社は、株主との建設的な対話を促進し、当社の経営方針などに対する理解を得るとともに、当社への意見を経営の改善に繋げるなど適切な対応に努める。 ② 企業統治の体制の概要および採用の理由 当社は会社法上の機関設計として、監査役会設置会社を採用しております。 ＜取締役会＞ 取締役会は、社外取締役４名を含む７名で構成し、法令、定款および取締役会規則、その他社内規程等に従い、経営に係る重要事項の意思決定や取締役の職務執行を監督しており、原則として毎月１回開催いたします。尚、社外取締役４名を独立役員として登録しております。 ＜執行役員会＞ 執行役員会は、取締役会へ上程する案件の事前審議機関として、全社的な視点から経営に係る重要事項を審議します。 ＜その他経営会議＞ その他の会議体としては、機能部門および事業部門が業務執行状況を報告する「経営報告会」、 社長はじめ常勤取締役が分担して自ら各工場、グループ企業の現場に赴き、方針展開状況やモノづくりの重要課題をフォローする「トップ報告会」、社長が海外グループ企業の経営執行状況を定期的に監督する「海外統轄会社報告会」などの会議体を設置し、当社グループ全体の経営監視体制の強化を図っております。 ＜監査役会＞ 監査役会は、常勤監査役４名 （うち社外監査役２名）、非常勤社外監査役１名の計５名で構成されています 。社外監査役による監査により、実効性のある経営監視が期待でき、有効なガバナンス体制がとられているものと判断しております。尚、社外監査役３名を独立役員として登録しております 。 監査役は、監査役会で立案した監査計画に基づき取締役会その他重要な会議に出席すると共に、各事業への往査により取締役の職務執行状況を監査しております。 上記のうち、主な会議体ごとの構成員は以下のとおりです。 役職名 氏名 取締役会 執行役員会 経営報告会 監査役会 代表取締役会長 大野 雅生 代表取締役 社長執行役員 兼 CEO 川瀬 正裕 取締役 副社長執行役員 兼 CFO 齋藤 考 社外取締役 塩澤 修平 社外取締役 坂田 政一 社外取締役 須永 明美 社外取締役 鶴田 千寿子 常勤監査役 國原 修 常勤監査役 根本 一雄 社外監査役 田中 順一 社外監査役 相楽 昌彦 社外監査役 渡辺 淳子 執行役員13名 (注) ◎は議長を示しております。 〔コーポレート・ガバナンス体制図〕 ③ 内部統制システムの整備の状況 業務の適正を確保するため、以下の「内部統制システムの基本方針」を取締役会において決議しております。 ⅰ) 当社および子会社の取締役および使用人の職務の執行が法令および定款に適合することを確保するための体制 (a) 当社は、当社および子会社から成る企業集団（以下、「当社グループ」といいます。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約5876文字

(3) 優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 当社は、持続的な成長と企業価値向上の実現を通じて、ステークホルダーの期待に応えるとともに、社会に貢献するという企業の社会的責任を果たす一方、コーポレート・ガバナンスの強化に取り組んでまいりました。 2023中期経営計画２年目の2024年度は、依然として続くエネルギー、原材料価格の高騰、急激な為替変動等にさらされながらも、不適切行為の再発防止、規範意識とコンプライアンスは永続的な課題として実施しながら、「品質経営を極める～ＴＱＭ(※１)を実践し、チームの力を向上～」をスローガンに、ＴＱＭ活動を起点にスピードをあげて以下の方策を展開、推進してまいります。また、ＩｏＴやＡＩなどデジタル技術を活用した業務変革を進めており、デジタル変革推進本部を中心に変革を強力に牽引してまいります。 １．マネジメント 「全員参加のＴＱＭ活動」「規範意識の醸成・定着」「成長戦略」「革新的モノづくり」「目標に向けた絶え間ないコスト低減活動」「環境対応への取り組み」 当社の経営の根幹であります「規範意識の醸成・定着」につきましては、過去の不適切行為を忘れることなく、更なる規範意識の浸透と不適切行為の再発防止に取り組んでまいります。ガバナンスを強化し、グループ全体で高い規範意識を定着してまいります。また、免震・制振用オイルダンパーの適合化は2023年度末で約99％まで進捗いたしました。引き続き適合化完了に向けて対応を進めてまいります。 「成長戦略」における環境認識としましては、就業人口の減少が予測され、自動施工、電動化対応は必至であります。デジタル化の進展によりモノづくりや働き方改革への取組み、自動化、無人化、脱炭素化・省エネ化に向け電子化・電動化への技術対応など大きな変化と認識しております。将来への種まきも踏まえて、電動化に対応した製品開発と、その早期投入や、需要拡大が見込まれる成長市場へＭ＆Ａも視野に入れた積極的投資を進め、新たなビジネス創出・利益拡大に努めてまいります。 「革新的モノづくり」につきましては、加工から組立が完全に一貫となった自己完結革新工場の2030年の実現を目指す、Ｓｈｉｐ’30活動を進めております。革新ラインの要素技術開発、信頼性の高い設備の開発と導入、ＴＰＭ（※２）活動を通じた設備維持管理体制構築による設備故障率低減、これらの取り組みはＡＩ・ＩｏＴ技術を駆使して2030年の実現に向けて取り組んでまいります。 「目標に向けた絶え間ないコスト低減活動」につきましては、デジタル技術を活用した間接部門の業務合理化を進めることで総就業時間を削減し、固定費低減を進めてまいります。…

経営成績・財政状態の概況

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４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであり、その達成を保証するものではありません。 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 (百万円未満四捨五入) 売上高 (百万円) セグメント利益 (百万円) 営業利益 (百万円) 税引前利益 (百万円) 親会社の所有者に 帰属する当期利益(百万円) 2024年３月 期 442,781 20,959 22,417 21,361 15,818 2023年３月 期 431,205 25,500 32,547 31,770 27,210 増減 11,577 △4,541 △10,130 △10,409 △11,392 増減率(％) 2.7 △17.8 △31.1 △32.8 △41.9 当連結会計年度における世界経済は、新型コロナウイルス感染症による経済活動制限の緩和が進み、景気回復の動きが見られましたが、一方で、中東地域を含めた地政学リスクの高まりによる不安定な世界情勢やエネルギー資源の高騰、インフレ加速に対する各国の金融引締め政策といった景気減速のリスクは依然として残されています。 こうした中、わが国経済は、海外からの入国者増加や政府による賃上げ方針といった景気循環の下地があるものの、円安基調による物価高の長期化が需要抑制要因となって個人消費は足踏み状態であり、構造的な人手不足問題や中国経済の減速等により、不確実性が高まる中で先行きの見通しづらい経営環境が続いています。 当社グループの事業に関する市場におきましては、自動車関連で需要の持ち直しがみられたものの、建設機械関連では中国市場を中心に需要が大きく減速したことや二輪需要の変動、米国や中米・欧州での生産性の悪化等により、当連結会計年度は前年比で厳しい経営環境となりました。 このような環境のもと、 当社グループの売上高は 4,428億円 と、 前連結会計年度に比べ116億円の増収 となりましたが、営業利益につきましては 224億円 （ 前連結会計年度営業利益325億円 ）、 税引前利益は214億円 （ 前連結会計年度税引前利益318億円 ）となりました。また、親会社の所有者に帰属する当期利益は 158億円 （ 前連結会計年度親会社の所有者に帰属する当期利益272億円 ）となりました。…

セグメント関連

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(4) 報告セグメントの変更等に関する事項 当連結会計年度より、当社グループ再編に伴いセグメント管理区分の見直しを行った結果、従来「その他」に含まれていたその他製品の一部を「ＡＣ事業」に含めて開示しております。 このため、前連結会計年度のセグメント情報については、変更後の報告セグメントの区分に基づき作成したものを記載しております。 (5) 製品及びサービスに関する情報 製品及びサービスの区分が報告セグメント区分と同一であるため、記載を省略しております。 (6) 地域別情報 前連結会計年度(自 2022年４月１日 至 2023年３月31日 ) ① 売上高 (単位：百万円) 日本 欧州 米国 中国 東南アジア その他 合計 174,147 66,480 47,888 36,756 35,928 70,006 431,205 (注) １．売上高は顧客の所在地を基礎とし、国又は地域に分類しております。 ２．地域は、地理的近接度により区分しております。 ３．各区分に属する主な国又は地域 (1) 日本……………日本 (2) 欧州……………ドイツ、イギリス、スペイン、イタリア、フランス、チェコ、ポーランド (3) 米国……………米国 (4) 中国……………中国 (5) 東南アジア……インドネシア、マレーシア、タイ、ベトナム (6) その他…………台湾、韓国、アラブ首長国連邦、メキシコ、ブラジル、カナダ、トルコ、インド ② 非流動資産 (単位：百万円) 日本 欧州 米国 中国 東南アジア その他 合計 103,151 16,701 8,414 6,575 12,273 14,732 161,846 (注) １．非流動資産は所在地を基礎とし、国又は地域に分類しております。 ２．非流動資産には、持分法で会計処理されている投資、その他の金融資産、及び繰延税金資産等を含めておりません。 ３．地域は、地理的近接度により区分しております。 ４．各区分に属する主な国又は地域 (1) 日本……………日本 (2) 欧州……………ドイツ、イギリス、スペイン、イタリア、フランス、チェコ (3) 米国……………米国 (4) 中国……………中国 (5) 東南アジア……インドネシア、タイ、ベトナム (6) その他…………台湾、アラブ首長国連邦、メキシコ、ブラジル、インド 当連結会計年度(自 2023年４月１日 至 2024年３月31日 ) ① 売上高 (単位：百万円) 日本 欧州 米国 中国 東南アジア その他 合計 183,682 72,528 52,290 24,197 32,357 77,727 442,781 (注) １．売上高は顧客の所在地を基礎とし、国又は地域に分類しております。 ２．地域は、地理的近接度により区分しております。 ３．…

主要な顧客・販売先

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２．主な相手先別の販売実績及び総販売実績に対する割合 相手先 前連結会計年度 当連結会計年度 金額(百万円) 割合(％) 金額(百万円) 割合(％) トヨタ自動車株式会社 41,835 9.7 50,000 11.3 (注)上記金額には、当該顧客と同一の企業集団に属する顧客に対する販売実績を含めております。 (2) 経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ① 重要性がある会計方針及び見積り 当社グループの連結財務諸表は、連結財務諸表規則第93条の規定によりIFRSに準拠して作成しております。この連結財務諸表の作成に当たって、必要と思われる見積りは、合理的な基準に基づいて実施しております。 なお、当社グループの連結財務諸表で採用する重要性がある会計方針及び見積りは、「第５ 経理の状況 １．連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 連結財務諸表注記事項 ３．重要性がある会計方針 ４．重要な会計上の見積り及び判断」に記載のとおりであります。 ② 当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容 当社グループの当連結会計年度の経営成績等は、中国経済の落ち込みによる減収があったものの、インフレコスト回収と為替円安効果により、売上高は前連結会計年度比 2.7％増加 の 4,428億円 となりました。一方、米国やメキシコでの生産性悪化によるコスト増、市販製品の販売減少に伴う製品構成の変化、及び中国や欧州市場低迷に伴う建設機械向け製品の販売数量減少により、セグメント利益は前連結会計年度比 17.8％減少 の 210 億円 、営業利益は前連結会計年度比 31.1%減少 の 224億円 と、いずれも減益となりました。 セグメントごとの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は「(1) 経営成績等の状況の概要」に記載のとおりです。また、当社グループの経営成績等に重要な影響を与える要因につきましては、「第２ 事業の状況 ３．事業等のリスク」に記載のとおりであります。 当社グループは、持続的な成長と中長期的な企業価値向上を可能とする経営基盤を築くことを目標に 2023中期経営計画を策定しております。当社グループは幅広い製品群の事業を展開しており、各事業及びその製品群のポートフォリオ評価や計画に対する進捗や見通しを把握するため、売上高、セグメント利益及びセグメント利益率の分析を重視しております。中期経営計画の数値目標については「第２ 事業の状況 １．経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」をご参照ください。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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３ 【事業等のリスク】 当社グループの経営成績および財政状態のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性があると考えられる主なリスクには、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) リスク管理の仕組み ① 「リスク管理委員会」について 当社グループでは、経営目的の達成および事業の運営を阻害する可能性のある事象をリスクと定義し、リスク管理に取り組んでおります。また、全社的リスク低減のため、「リスク管理委員会」を取締役会の下部組織として設置しております。リスク管理委員会において、全社的に対策を講じる必要のある重点リスクと責任部署を決定し、各責任部署がリスク管理活動を行っており、大規模災害等のBCPについても同様に活動しています。また、事業リスクに関しては当該リスクを抱える事業部が責任をもって取り扱う一方、リスク管理委員会はモニタリングを行います。 体制については「第４ 提出会社の状況 ４ コーポレート・ガバナンスの状況等 （１）コーポレート・ガバナンスの概要」に記載しておりますコーポレート・ガバナンス体制図をご参照ください。 また、リスク管理委員会の構成は、以下のとおりです。 委員長 CSR担当役員 委員 本社機能部署、事業（本）部の責任者 事務局 CSR・安全本部 内部統制部 ② リスク管理の流れ 以下のスケジュールに基づき、１年単位でリスク低減活動を行なっております。 当事業年度 翌事業年度 11月 12月～２月 ３月 ４月 ７月 10月 １月 翌４月 リスク抽出 重点リスク選定 計画策定 リスク低減 活動開始 第一四半期報告 第二四半期報告 第三四半期報告 年度報告 取締役会決議 取締役会での報告 ③ リスク評価方法 リスクを、財務、人的被害、操業停止、法令違反、評判などの視点から事業の運営に及ぼす影響度と、発生する可能性から、リスクの大きさを評価しております。 (2) リスク管理の現状 ① 全社リスクの内容と対応状況 2024年度のリスク管理活動では、子会社を含む全拠点から抽出したリスクから、リスクが大きいと評価した以下９件を重点リスクとして選定しております。これらについては、それぞれの責任部署が、年度活動計画を策定し、それに基づいてリスク低減活動を行なっており、活動の進捗や、リスクの状況については、四半期ごとに取締役会へ報告しております。 No. リスク・概要 方策 １. 品質不正 品質記録の改ざんによる法令および客先合意違反リスク 全拠点に対する品質管理部による品質体制監査の実施 ２. 大規模災害 BCP活動管理不備による操業停止リスク BCP訓練、減災対策等 ３.…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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２ 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりであります。 当社グループでは環境や社会の課題解決に向けた活動を実践し、持続可能な社会の実現に貢献するべく活動を推進しています。経営理念である「人々の暮らしを安全・快適にする技術や製品を提供し、社会に貢献するカヤバグループ」を根幹に、創業者から受け継がれてきた独創の精神に立ち返り、豊かな未来を描く新たな歴史を創り続けます。 気候変動問題に対しては、地球温暖化防止、循環型の持続可能な社会の実現に向けて、人と地球に優しい製品づくりを目指すとともに、省エネ化や再生可能エネルギーの導入、廃棄物削減などを推進します。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) ガバナンス 当社グループでは持続可能な社会の実現へ貢献すべく各種取り組みを推進しており、会社全体を取りまとめる組織として、ESG推進部が事務局、社長が委員長を務める「サステナビリティ委員会」を設置し、サステナビリティに関する取り組みを討議の上、取締役会へ３か月に１回報告または上申しております。 加えて、サステナビリティ委員会の傘下として、各事業部内に事業ESGワーキングチームを設置して、気候変動に関するリスクや機会の抽出、対応策の検討などを実施し、サステナビリティ委員会へ報告しております。また、気候変動リスクに対応するサステナビリティ委員会と会社全般のリスク管理を行うリスク管理委員会は連携しながら活動を行なっております。 取締役会ではサステナビリティ委員会からの報告または上申を受けてプロセスを監督し、必要に応じた決議を行っております。 また、気候変動や環境保全に関連して業績に影響を与える事項は、機能部門および事業部門が業務執行状況を報告する「経営報告会」や、安全・環境部による「環境安全監査」等においても監視を行っております。 サステナビリティに関する体制図は、以下のとおりです。 (2) 戦略 当社グループはESG経営を方針策定の基盤とし、環境への対応はもちろんのこと、機会を企業価値向上へと繋げ、持続可能な社会に貢献する製品開発を推進しています。またESG推進部を中心に環境・社会・ガバナンスに関するすべての社内活動を推進しています。 <気候変動> 当社グループは2050年カーボンニュートラル達成を目標として、温室効果ガス排出量削減の活動、製品の環境負荷物質低減のための対策、CO 2 低排出・省エネルギー製品の開発を行っています。…

研究開発活動

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６ 【研究開発活動】 (1) 目的 当社では、モノづくりを通して豊かな社会づくりに貢献する信頼のブランドを確立していくため、2023年度よりスタートした2023中期経営計画の「品質経営を極める」をスローガンとして、カヤバグループ一丸となり研究開発活動を今後も精力的に推進してまいります。 現行製品の性能向上はもとより、高機能化やシステム化への対応及び軽量化や省エネルギー、ＣＯ２削減への貢献、環境負荷物質削減などを通して世界中の至る所で地域の人々の暮らしを支え、安心・安全・快適さを提供するための新製品開発と革新的なモノづくりに挑戦し続けています。また、グローバル化の加速に伴い、国際感覚を身につけた人財の育成やマネジメントシステムの構築も進め、グローバル生産・販売・技術の一体活動でイノベーションを起こすことによってカヤバグループの新しい価値を創造し、企業価値の向上に繋げ、技術の持続的成長を目指します。 (2) 体制 当社では、基盤技術研究所と生産技術研究所を中核として、独創性に優れた先行技術の研究開発を行っています。 研究所では基礎研究や要素技術開発を、各事業の技術部門は新製品及び性能向上や低コスト化など商品力向上のための開発を担うとともに、全社を横断して研究所と各事業技術部門が一体となったプロジェクト活動も推進しています。また、研究開発からモノづくりまでを無駄なく連続的に、スムーズかつタイムリーに実施していくために、長期的な環境変化とそれに伴う社会ニーズや顧客ニーズの調査、分析、予測に基づいた将来技術のあるべき姿とそこに向けた持続的成長戦略を、ロードマップとして明確に定め、活動を進めています。また、欧州技術者駐在員事務所（欧州テクニカルセンターと同敷地内）を活用し、自動車、油圧機器を問わず、欧州地区をはじめとする世界の最先端情報を収集し、技術トレンドの把握と社内の研究開発テーマへのブレークダウンを行っています。 工機センターでは、先進性に溢れた信頼性の高い設備や金型の内製化に取り組んでおり、生産技術研究所で開発された新しい工法や各工場で培われたノウハウの具現化を推進しています。各部門でＡＩやＩｏＴなどのデジタル技術の全社的活用・推進を行っています。 一方で、従来からの研究開発及び製品化に向けた体制に加え、新しい時代に対応するための取組みも進めております。 まず、持続的成長のための商品開発として、ＥＶ化や自動化に対応すべく当社のコア技術である振動制御・パワー制御と電子制御、センサ、電動機・インバータ等の技術を高度に融合させ、ＥＶ、建機、産業用車両の安全・快適性能の追求、エネルギー消費低減、自動運転へ貢献する製品の開発を進めております。2023年には基盤技術研究所に電動化ユニット先行開発室を設置し、電動化対応製品の開発加速を図っております。…

設備投資等の概要

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２ 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりであります。 (1) 提出会社 ( 2024年３月31日 現在) 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(単位：百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) 使用権資産 その他 合計 岐阜北工場 (岐阜県可児市) ＡＣ事業 生産設備等 3,973 3,701 5,377 (482,189) 3,421 2,451 18,924 1,648 岐阜南工場 (岐阜県可児市) ＡＣ事業 ＨＣ事業 生産設備等 7,891 4,433 5,929 (236,563) 1,256 647 20,156 793 相模工場 (神奈川県相模原市 南区) ＡＣ事業 ＨＣ事業 航空機器事業等 生産設備等 1,933 4,533 11,055 (63,872) 2,624 729 20,873 753 熊谷工場 (埼玉県深谷市) 特装車両事業及びその他 生産設備等 1,612 791 1,166 (75,562) 560 35 4,164 162 三重工場 (三重県津市) ＨＣ事業 生産設備等 1,110 835 (76,537) 1,945 97 長野工場 (長野県埴科郡 坂城町他) ＡＣ事業 ＨＣ事業 生産設備等 5,211 7,790 2,759 (192,270) 2,002 795 18,558 784 (注) １. 上記の帳簿価額には無形資産及び長期前払費用の金額は含みません。 ２． 上記の帳簿価額のうち「その他」は、工具、器具及び備品、建設仮勘定の合計額であります。 ３. 上記のセグメントの名称には各事業所における主要なセグメント名称のみ記載しております。 (2) 国内子会社 ( 2024年３月31日 現在) 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(単位：百万円) 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) 使用権 資産 その他 合計 ㈱タカコ 滋賀工場他 (滋賀県甲賀市他) ＨＣ事業 生産設備等 899 2,310 1,184 (68,995) 881 1,241 6,515 270 カヤバモーターサイクルサスペンション㈱ 本社工場 (岐阜県可児市) ＡＣ事業 生産設備等 1,974 42 424 2,440 318 (注) １. 上記の帳簿価額には無形資産及び長期前払費用の金額は含みません。 ２． 上記の帳簿価額のうち「その他」は、工具、器具及び備品、建設仮勘定の合計額であります。…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約585文字

３ 【配当政策】 当社は、株主の皆様への適切な利益還元を経営上の最重要課題の一つとして認識しており、連結配当性向30％以上を目指しております。 当社は、「取締役会の決議により、毎年９月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めており、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本としております。 剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当期の期末配当につきましては、配当方針ならびに当期の業績を勘案し、１株当たり100円としております。これにより、年間の配当金は１株当たり200円となります。 また、次期の配当金につきましては、中間配当を１株当たり100円、期末配当を１株当たり100円とし、年間の配当金は１株当たり200円を予定しております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりです。 決議年月日 株式の種類 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 2023年11月７日 取締役会 普通株式 2,509 100.00 2023年11月７日 取締役会 Ａ種優先株式 469 3,750,000.00 2024年6月25日 定時株主総会 普通株式 2,504 100.00 2024年6月25日 定時株主総会 Ａ種優先株式 469 3,750,000.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約407文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2024年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) ＡＣ(オートモーティブコンポーネンツ)事業 8,546 ( 1,966 ) ＨＣ(ハイドロリックコンポーネンツ)事業 3,468 ( 575 ) 航空機器事業 126 ( 25 ) 報告セグメント計 12,140 ( 2,566 ) 特装車両事業及びその他 517 ( 280 ) 全社(共通) 977 ( 97 ) 合計 13,634 ( 2,943 ) (注) １．従業員数は、就業人員であります。 ２．従業員数には、当社から出向している従業員で出向先において役員の 39 人は含まれておりません。 ３．全社(共通)は、当社の経理・総務・人事部門等の管理部門の従業員であります。 ４．臨時雇用者数(パートタイマー、人材会社からの派遣社員、季節工を含む)は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3043文字

６．当社は、コーポレート・ガバナンスの強化および意思決定の迅速化、業務執行の効率化を図ることを目的として執行役員制度を導入しております。執行役員の状況は次のとおりであります。 役職 氏名 担当 社長執行役員 兼 CEO 川瀬 正裕 副社長執行役員 兼 CFO 齋藤 考 グローバル財務統轄、CSR統轄 広報・IR担当、CSR・安全本部長 専務執行役員 石川 実 オートモーティブコンポーネンツ事業本部統轄、中国統轄 オートモーティブコンポーネンツ事業本部長 兼 サスペンション事業 部長 専務執行役員 高岡 知樹 総務・人事本部長、ハイドロリックコンポーネンツ事業本部長 上席常務執行役員 宇田 竜二 米州統轄、KYB Americas Corporation President 上席常務執行役員 天野 正三 生産統轄、生産本部長、KPS推進 上席常務執行役員 坪井 勝 安全・環境担当 上席常務執行役員 赤坂 学 経理本部長 常務執行役員 玉井 実 ハイドロリックコンポーネンツ事業本部 長野工場長 常務執行役員 井関 俊道 航空機器事業部統轄 ハイドロリックコンポーネンツ事業本部 相模工場長 常務執行役員 杉岡 伸一 品質統轄、サイバーセキュリティ対策担当 品質本部長、デジタル変革推進本部長 常務執行役員 矢崎 健二 グローバル経営戦略、国内関係会社統轄、TQM推進、ESG推進 経営企画本部長 常務執行役員 藤井 篤 技術統轄、技術本部長 兼 基盤技術研究所長 兼 カヤバ史料館長 常務執行役員 大久保 淳 営業統轄、調達・物流統轄、特装車両事業部統轄 営業本部長、特装車両事業部長 常務執行役員 泉 文彦 欧州統轄、KYB Europe GmbH President 社外取締役および社外監査役 (a) 社外取締役および社外監査役の選任 当社は、社外取締役４名および社外監査役３名を選任しております。社外取締役および社外監査役の選任にあたっては、会社法上の要件に基づいております。独立役員の選任にあたっては、金融商品取引所等が定める独立性に関する判断基準に基づいております。 氏名等 重要な兼職の状況 当社との関係及び選任状況 社外取締役 塩澤 修平 株式会社アーレスティ 社外取締役 (監査等委員) 慶應義塾大学 名誉教授 東京国際大学 審議役・経済学部教授 社外取締役の塩澤修平は、2016年の社外取締役就任以降、当社取締役会等において、経済学の専門家としての豊富な知識および見識に基づき、当社における金融ならびにCSR面での有益なご意見やご指摘をいただくなど、業務執行に対する監督機能を適切に果たしております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

５ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

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(6) 【大株主の状況】 所有株式数別 2024年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数の 割合(％) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 (信託口) 東京都港区赤坂一丁目８番１号 3,479 13.89 トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町１番地 1,469 5.87 カヤバ協力会社持株会 東京都港区浜松町二丁目４番１号 1,036 4.14 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内二丁目１番１号 1,005 4.01 日立建機株式会社 東京都台東区東上野二丁目16番１号 892 3.56 株式会社日本カストディ銀行 (信託口) 東京都中央区晴海一丁目８番12号 861 3.44 みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 みずほ銀行口 再信託受託者 株式会社日本カストディ銀行 東京都中央区晴海一丁目８番12号 612 2.44 株式会社大垣共立銀行 岐阜県大垣市郭町三丁目98番地 591 2.36 カヤバ従業員持株会 東京都港区浜松町二丁目４番１号 523 2.09 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町一丁目５番５号 491 1.96 10,958 43.76 (注) １．日本マスタートラスト信託銀行株式会社及び株式会社日本カストディ銀行の所有株式は、すべて信託業務に係る株式であります。 ２．みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 みずほ銀行口 再信託受託者 株式会社日本カストディ銀行の所有株式数は、株式会社みずほ銀行が同行に委託した退職給付信託の信託財産であり、当該議決権行使の指図権は株式会社みずほ銀行が留保しております。 ３．2023年６月６日付で三井住友信託銀行株式会社及び共同保有者より大量保有報告書にかかる変更報告書が関東財務局長に提出されており、以下のとおり2023年５月31日現在で1,022千株を保有している旨が記載されておりますが、当社として議決権行使基準日現在における実質所有株式数の確認ができないため、大株主の状況には含めておりません。 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 株券等保有割合(％) 三井住友トラスト・アセットマネジメント株式会社 東京都港区芝公園一丁目１番１号 735 2.86 日興アセットマネジメント 株式会社 東京都港区赤坂九丁目７番１号 287 1.11 1,022 3.97 所有議決権数別 2024年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有議決権数 (個) 総株主の議決権 に対する 所有議決権数 の割合(％) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 (信託口) 東京都港区赤坂一丁目８番１号 34,789 13.92 トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町１番地 14,694 5.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

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