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株式会社デンソー

証券コード: 6902 / 対象年度: 2022 / 提出日: 2022-06-21
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 表示中 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

株式会社デンソーは、自動車部品の製造・販売・研究開発を行う企業です。サーマルシステム、パワートレインシステム、モビリティエレクトロニクス、エレクトリフィケーションシステム、先進デバイス、および非車載事業を含む幅広い製品群を展開しており、特に電動化や高度な運転支援技術など、次世代モビリティの基盤となる技術をグローバルに展開しています。

主な事業領域

自動車部品の製造・販売・研究開発。サーマルシステム、パワートレインシステム、モビリティエレクトロニクス、エレクトリフィケーションシステム、先進デバイス、および非車載事業を展開。

主な製品・サービス

  • サーマルシステム（HVAC、コンプレッサ、ラジエータ等）
  • パワートレインシステム（燃料系、エンジン系、二輪車用部品）
  • モビリティエレクトロニクス（ECU、HMI、ADAS関連）
  • エレクトリフィケーションシステム（インバータ、DC-DCコンバータ、モーター）
  • 先進デバイス（メカトロニクス、センシング、半導体）
  • 非車載事業（オートID、FA、冷却・空調、フードバリューチェーン、その他）

ビジネスモデル

自動車部品の製造・販売・研究開発、および子会社・関連会社の統括。グローバルな生産体制と技術開発を通じて、自動車メーカーへ製品を供給。

セグメント・事業構成

日本、北米、欧州、アジア、その他の地域別セグメント。製品カテゴリー別の区分（サーマルシステム、パワートレインシステム、モビリティエレクトロニクス、エレクトリフィケーションシステム、先進デバイス、非車載事業）に分かれる。

戦略・方向性

「デンソーグループ2030年長期方針」に基づき、環境・安心の提供価値を最大化。電動化戦略の推進、事業ポートフォリオの変革、経営基盤の強化、および高度運転支援技術の開発に注力。

強みとして読み取れる点

  • 広範な製品ラインナップと技術力
  • グローバルな生産・販売体制
  • 電動化およびADAS分野での先行投資と技術開発
  • 強固な経営基盤と財務体質

課題として読み取れる点

  • 半導体や原材料の不足、物流混乱などの外部環境の悪化
  • 部品価格、材料費、エネルギー費の高騰
  • 急速に変化する産業構造への対応

確認ポイント

  • 電動化市場の拡大に向けたグローバル生産体制の構築状況
  • 事業ポートフォリオの変革による新価値創出の進捗
  • 高度運転支援技術の普及と安全性向上への貢献

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に製品区分、経営方針、主要な課題、主要な顧客、財務状況の概要が含まれており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

「事業等のリスク」における主な要因：経済状況による自動車需要の変動、為替レートの変動（円高による競争力低下）、原材料・部品供給の不安定化、新製品開発の不確実性、激しい価格競争（低コスト競合や家電メーカーの参入）、製品の欠陥（リコール等）、特定顧客への高い依存度（トヨタグループ向けが約50％）、海外展開に伴う法的・政治的リスク、環境規制および気候変動による影響（脱炭素対応の遅れや異常気象による供給網寸断）、情報セキュリティ（サイバー攻撃）、災害による生産停止、および一部地域での独占禁止法調査等の法的訴訟。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 5 / 5

有報ナビによる整理

デンソーは「環境」と「安心」を軸とした高度な成長戦略を有しており、特に電動化分野での強力な投資と技術開発が明確。事業ポートフォリオの変革を通じて新領域への拡大も図っており、強固な財務基盤に基づきリスク管理体制も整備されている。

成長方針

「環境」「安心」の提供価値最大化に向けた『Reborn 21』を通じた変革。電動化（BEV/HEV等）、高度運転支援技術の開発加速、事業ポートフォリオの再編による成長追求。

資本政策

自己資金を基本とし、必要に応じて借入や社債発行で調達。研究開発（R&D）および生産拡大、新製品への投資を重点的に推進。

リスク対応方針

為替変動への現地生産・ヘッジ対応、原材料不足への複数社調達、サイバー攻撃への独自防御体制構築、気候変動リスクに対するサプライチェーン強化と脱炭素技術開発。「35年カーボンニュートラル」に向けた具体的ロードマップ策定。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 5 / 5

有報ナビによる整理

デンソーは自動車部品メーカーとして、EVシフトおよびカーボンニュートラルへの対応を極めて積極的に進めている。電動化（インバーター、熱マネジメント）や自動運転支援技術において強固なポートフォリオを持ち、研究開発にも多額の予算を投じている。また、将来を見据えたCO2回収・再利用などの新領域への挑戦も含まれており、非常に高い革新性を有する。

設備投資の方向性

生産拡大、次期型化、新製品切替、および新製品開発に向けた研究開発投資を重点的に推進。特に電動化対応の工場建設や設備更新に積極的な投資を行っている。

研究開発・商品開発

「環境」と「安心」を軸とした戦略的投資。EV向けインバーター、高効率ヒートポンプ、高度運転支援（Global Safety Package 3）などの技術開発を加速。さらにカーボンニュートラルに向けたCO2回収・再利用技術やバイオセンサー等の非自動車分野へのも拡大。

投資・変化テーマ

  • 電動化（EV/HEV）
  • カーボンニュートラル
  • 高度運転支援（ADAS）
  • 自動運転技術
  • 次世代モビリティ（e-VTOL）
  • 水素・燃料電池関連

関連キーワード

  • インバーター
  • ヒートポンプシステム
  • ミリ波レーダー
  • 画像センサー
  • BEV ECU
  • パワーモジュール
  • バイオセンサー
  • 高度運転支援
  • カーボンニュートラル技術

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2021-04-01 〜 2022-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-06-21

財務情報

業績

収益

5.52兆円
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収益
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3,411.79億円
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税引前利益

3,848.08億円
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親会社帰属利益

2,639.01億円
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財政状態・流動性

総資産

7.43兆円
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資本

4.49兆円
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親会社所有者帰属持分

4.3兆円
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現金及び現金同等物

8,678.08億円
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キャッシュフロー

3区分

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+3,956.37億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

経常利益

2,123.97億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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S100O98N
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連結 / consolidated
period
2021-04-01 〜 2022-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
ready
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1981文字

３ 【事業の内容】 連結会社は、当社（株式会社デンソー）及び子会社198社、関連会社84社により構成されています。連結会社の事業内容及び連結会社各社の当該事業における位置付けは、次のとおりです。 「日本」、「北米」、「欧州」、「アジア」、「その他」の各セグメントで以下製品を製造・販売しています。 区分 主要製品 サーマルシステム [乗用サーマル] ＨＶＡＣ、コンプレッサ、 キャビンエアフィルタ、シート空調、エンジンクーリングモジュール、コンデンサ、ラジエータ、ホース配管、熱マネジメント製品（ヒートポンプシステム、チラー、水冷コン、ＣＭｘ 、水バルブ、インバータ冷却器） [商用サーマル] バス・農建機用エアコン パワトレインシステム [ 噴射機器 ] ディーゼル製品（コモンレールシステム、列型・分配型ポンプ、ノズル、フューエルフィルタ、尿素ＳＣＲインジェクタ） ガソリン製品（ポート噴射インジェクタ、直噴インジェクタ、直噴ポンプ、フューエルポンプモジュール） [ エンジン機器 ] 点火製品 （点火コイル、点火プラグ、グロープラグ） 排気製品 （排気センサ、排気温センサ、ＮＯｘセンサ、排ガス浄化用基材） 可変動弁製品（可変カムタイミング、オイルコントロールバルブ、電動可変カムタイミング） 吸排気弁製品（ＥＧＲバルブ、スロットルボデー） 二輪製品 （マグネト、二輪車用エンジン制御コンピュータ） フィルタ （エアクリーナ、オイルフィルタ） [エレクトリックコンポーネント] 発電始動製品（ スタータ、オルタネータ） モビリティエレクトロニクス [エレクトロニクス] エンジンＥＣＵ、ハイブリッドＥＣＵ、ｅ－ＶＣＴ、トランスミッション制御ＥＣＵ、 ＳＢＷ制御ＥＣＵ、フューエルポンプ制御ＥＣＵ、キーレスエントリー、エアコンＥＣＵ、 ボデーＥＣＵ [コックピットシステム] ＨＭＩコントロールユニット、センターインフォメーションディスプレイ、 コンビネーションメータ、ヘッドアップディスプレイ、車載インフォテーメントシステム、 テレマティクスコントロールユニット、ＥＴＣ車載器、路車間・車車間通信機 [ＡＤ＆ＡＤＡＳ] 画像センサ、ミリ波レーダ、レーザレーダ、ソナーセンサ＆ＥＣＵ、周辺監視ＥＣＵ、 自動運転ＥＣＵ、ロケータＥＣＵ、ヘッドランプ制御ＥＣＵ、エアバック用センサ＆ＥＣＵ、 ドライバーステータスモニタ [音] 車両接近通報装置、ブザー エレクトリフィケーションシステム [エレクトリックコンポーネント] ＭＧステータ、ＩＳＧ [エレクトリフィケーションコンポーネント] インバータ、ＤＣ－ＤＣコンバータ、電池監視ユニット、電池ＥＣＵ、 リチウムイオン電池パック、高電圧リレー [シャシーコントロールコンポーネント] 機電一体型２系統駆動電動パワーステアリング、電動パワーステアリン…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約261文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において連結会社が判断したものです。 (1) 会社の経営の基本方針 ① 魅力ある製品で、お客様に満足を提供する。 ② 変化を先取りし、世界の市場で発展する。 ③ 自然を大切にし、社会と共生する。 ④ 個性を尊重し、活力ある企業をつくる。 を経営の方針としています。 (2) 経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標 連結会社は売上収益及び営業利益を経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標として用いています。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1356文字

(3) 対処すべき課題 地球温暖化や高齢化、交通事故等が大きな社会課題となる中、連結会社は「デンソーグループ2030年長期方針」を策定し、「環境」「安心」の提供価値を最大化することに加え、社会から「共感」していただける新たな価値の提供を通じて、笑顔広がる社会づくりに貢献する取り組みを進めてきました。この「デンソーグループ2030年長期方針」を実現させ、大きく変化する産業構造や事業環境に対応するため、現在「2025年中期方針」の策定を進めています。 中期方針は人財に主眼を置き、実現力のプロフェッショナルを生みだす人づくりや、ダイバーシティ＆インクルージョンを強力に推進し、変化に強く活力溢れる組織づくりが、社員一人ひとりの力を結集させ、方針実現の推進力になると考えています。そして安全／品質、危機管理、収益力向上等の盤石な経営基盤を確立し、事業ポートフォリオの変革を通じて新たな価値創出を進め、社会課題の解決と事業成長を両立させます。連結会社は不透明な事業環境の下、自ら将来を切り拓き、さらなる企業価値向上を目指します。 中期方針では、環境変化と中長期での目指す姿を踏まえ、経営基盤強化と事業成長を軸に、「ありたい姿・目標」と「グローバル経営の5本柱」を策定しています。 注力する分野では、まず電動化戦略においてグローバルでの電動化市場拡大に向け、2015年より天津電装電子有限公司（天津）、2019年デンソー・マニュファクチュアリング・テネシー（北米）にてインバーターの生産を開始し、2021年には急拡大が予想される中国市場対応として天津電装電機有限公司（天津）に電動化工場を新設しインバーターの生産を開始しております（2023年よりMGも生産予定）。今後は、中国南部、欧州、アセアンへの進出を計画しており、グローバル５極での生産体制構築を目指します。また、愛三工業へのフューエルポンプモジュール事業、成都華川電装有限責任公司（以下、華川電装）に、Ⅲ型オルタネータを事業譲渡することを決定しました。華川電装は、主に中国及び欧米・アジア太平洋地域のお客様向けに自動車部品の製造・販売を行っており、1996年に技術援助契約を締結し、当社から技術指導や部品供給等の支援を行ってきました。こうしたパートナーとの連携を進め、お客様への供給責任を果たすとともに、事業ポートフォリオの変革を推進し、注力分野の強化を加速させてまいります。 また、事業活動を通じ社会に「安心」を提供することは当社としての目標です。交通事故や大気汚染、感染症、自然災害、少子高齢化といった社会課題の解決を実現し、社会に「安心」を提供するリーディングカンパニーとなるべく取り組みを進めます。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3222文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 連結会社に関する財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析・検討内容は原則として連結財務諸表に基づいて分析した内容です。 連結会社の連結財務諸表は、連結財務諸表規則第93条の規定によりＩＦＲＳに準拠して作成しています。この連結財務諸表の作成に当たり必要と思われる見積りは、合理的な基準に基づいて実施しています。また、当社の連結財務諸表で採用する重要な会計方針及び見積りは、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 連結財務諸表注記 ２．作成の基礎 (4) 重要な会計上の判断、見積り及び仮定」に記載しています。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において連結会社が判断したものです。 (1) 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度の世界経済は、新型コロナウイルス感染症のワクチン接種 等 の防疫や各国の政策対応により、国や地域での差異はあるものの回復傾向でした。しかし、世界の自動車生産は、第１四半期連結会計期間では前年を上回り好調だったものの、第２四半期連結会計期間以降から半導体や原材料不足が深刻化し、車両の減産や一時稼働停止を余儀なくされました。そのほか、部品価格や材料費の 高騰 、米国を中心とした物流混乱や輸送費高騰、新型コロナウイルス感染症の変異株拡大、ウクライナの情勢悪化など、事業活動に影響を与える事象が多数発生しました。 当連結会社は「デンソーグループ2030年長期方針」を策定し、「地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい。」というスローガンの下、「環境」「安心」への企業活動を通じた社会課題の解決と、持続的社会の実現への貢献を目指しています。足元では、車両の減産や、部品費・材料費の高騰等の厳しい外部環境が続く中、当社は品質問題とコロナ禍を契機に、2020年より進めてきた変革プラン「Ｒｅｂｏｒｎ（リボーン）21」を通じて、経営基盤や財務体質の強化、「環境」「安心」を軸にした成長戦略の立案に取り組んできました。仕事のデジタル化による効率化や事業ポートフォリオの組替えによるリソーセス適正化など成果が出始めており、活動の定着とともに、今後更なる発展に努めます。 ① 事業全体及びセグメント情報に記載された区分ごとの状況 当連結会計年度の業績は、 売上収益は、半導体不足等による車両減産があったものの、新型コロナウイルス感染症による影響からの回復等により、 ５兆5,155億円 （ 前年度比5,788億円増 、 11.7％増 ）と 前年比増収になりました。…

主要な顧客・販売先

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２．主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は次のとおりです。 相手先 前連結会計年度 (自 2020年４月１日 至 2021年３月31日 ) 当連結会計年度 (自 2021年４月１日 至 2022年３月31日 ) 金額(百万円) 割合(％) 金額(百万円) 割合(％) トヨタ自動車㈱ 1,474,409 29.9 1,483,154 26.9 (2) キャッシュ・フローの状況 ① キャッシュ・フローの状況 キャッシュ・フローの状況については、現金及び現金同等物（以下、「資金」）は、営業活動により 3,956億円増加 、投資活動により 3,016億円減少 、財務活動により 1,595億円減少 等の結果、当連結会計年度は前連結会計年度と比べ 296億円減少 し、 8,678億円 となりました。 営業活動により得られた資金は、前年度の 4,372億円 に対し、 3,956億円 となり、 416億円減少 しました。この減少は、売上債権の増減額が前年度と比べ、1,129億円減少した一方で、棚卸資産の増減額が前年度と比べ1,947億円増加したこと等によるものです。 投資活動により使用した資金は、前年度の 3,959億円 に対し、 3,016億円 となり、 943億円減少 しました。この減少は、トヨタ自動車株式会社から主要な電子部品事業を取得したことによる収支等が1,016億円減少したこと等によるものです。 財務活動により得られた又は使用した資金は、前年度の 2,387億円 の資金の増加に対し、 1,595億円 の資金の減少となり、 3,982億円減少 しました。この減少は、借入金の調達額が8,829億円減少した一方で、借入金の返済額も4,827億円減少したこと等によるものです。 当連結会計年度における有形固定資産の取得額は、前連結会計年度の 3,955億円 から 15.0％減少 し、 3,364億円 となりました。この減少は、止血施策の一環として投資案件の精査を強化したことによるものです。 ② 資本の財源及び資金の流動性について 資本の財源及び資金の流動性について、連結会社の運転資金及び設備投資資金は、主として自己資金により充当し、必要に応じて借入又は社債の発行等による資金調達を実施することを基本方針としています。 当連結会計年度は、連結会社の運転資金及び設備投資資金について、自己資金及び、借入・社債発行による資金を充当しました。 連結会社の資本的支出は、生産拡大対応、次期型化、新製品切替及び新製品開発のための研究開発投資を重点的に推進する予定であり、その財源は、上記基本方針に従ったものとする予定です。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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２ 【事業等のリスク】 連結会社の事業その他に関するリスクについて、投資家の判断に重要な影響を及ぼす可能性があると考えられる主な事項を記載しています。また、必ずしもリスク要因に該当しない事項についても、投資家の判断上、重要であると考えられる事項については、投資家に対する情報開示の観点から積極的に開示しています。連結会社はこれらのリスク発生の可能性を認識した上で、発生の回避及び発生した場合の対応に努めていきます。なお、文中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日（2022年６月21日）現在において連結会社が判断したものです。 (1) 事業環境に関するリスク ① 経済状況 連結会社の全世界における営業収入のうち、重要な部分を占める自動車関連製品の需要は、連結会社が製品を販売している国又は地域の経済状況の影響を受けます。従って、日本、北米、欧州、アジアを含む連結会社の主要市場における景気後退及びそれに伴う自動車需要の縮小は、連結会社の業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 また、連結会社の事業は、競合他社が製造を行う地域の経済状況から間接的に影響を受ける場合があります。例えば、競合他社が現地でより低廉な人件費の労働力を雇用した場合、連結会社と同種の製品をより低価格で提供できることになり、その結果、連結会社の売上が悪影響を受ける可能性があります。さらに、部品や原材料を製造する地域の現地通貨が下落した場合、連結会社のみならず他のメーカでも、製造原価が下がる可能性があります。このような傾向により、輸出競争や価格競争が熾烈化し、いずれも連結会社の業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性が生じることになります。 ② 為替レートの変動 連結会社の事業には、全世界における製品の生産と販売が含まれています。各地域における売上、費用、資産を含む現地通貨建ての項目は、連結財務諸表の作成のために円換算されています。換算時の為替レートにより、これらの項目は現地通貨における価値が変わらなかったとしても、円換算後の価値が影響を受ける可能性があります。一般に、他の通貨に対する円高（特に連結会社の売上の重要部分を占める米ドル、ユーロ及び元に対する円高）は連結会社の事業に悪影響を及ぼし、円安は連結会社の事業に好影響をもたらします。 連結会社が日本で生産し、輸出する事業においては、他の通貨に対する円高は、連結会社製品のグローバルベースでの相対的な価格競争力を低下させ、業績に悪影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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５ 【研究開発活動】 デンソーグループ2030年長期方針では、スローガン「地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい」を宣言し、「環境」「安心」「共感」の３つをキーワードに、「環境」「安心」の提供価値を最大化することに加え、社会から「共感」頂ける新たな価値の提供を通じて、笑顔広がる社会づくりに貢献していきます。 2020年より「環境」「安心」分野での成長戦略の立案・実行と、環境変化に左右されない「引き締まった強靭な企業体質への転換」を同時に推進する変革プラン「Ｒｅｂｏｒｎ（リボーン）21」を起動し、2021年を達成の年として推進して参りました。更に「環境」と「安心」の軸はぶらさず、当社が貢献する領域を、「モビリティ」と「モノづくり」から、新たに「ソサエティ」まで広げ、より多くのお客さまのお役に立てるよう、新しい選択肢・新しい価値の創造に挑んでいます。 「環境」分野では、2035年までに二酸化炭素（ＣＯ２）排出を実質的にゼロにするカーボンニュートラルを実現することを目指し、「モノづくり」「モビリティ製品」「エネルギー利用」を重要３領域と定め、「工場から排出されるＣＯ２をゼロにする取り組み」「ＨＥＶ・ＢＥＶ・ＦＣＥＶからｅ-ＶＴＯＬ（空モビ）に至る全方位の技術」「ＣＯ２を回収・再利用する技術」の技術開発を進めて参りました。「モビリティ製品」領域では、航続距離の延長や、充電時間の短縮、バッテリーの長寿命化等、電気自動車の実用性向上に貢献する製品を開発し、５月に発売されたＴＯＹＯＴＡ「ｂＺ４Ｘ」および2022年半ばに発売予定のＳＵＢＡＲＵ「ソルテラ」に採用される予定です。今回、新たに開発した電動化製品は、電流を検知する電流センサー、充電・電力変換・電力分配の各機能を集約したＥＳＵ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃｉｔｙ Ｓｕｐｐｌｙ Ｕｎｉｔ）、大気中の熱をエアコンの熱源とする高効率エコヒートポンプシステム、乗員の膝元を温める輻射ヒーターです。その他にも、当該電池の温度・電圧を検知するセンサー、電池の状態をモニタリングする電池監視ＥＣＵ、情報を集約しエネルギーを制御するＢＥＶ ＥＣＵ等も採用されます。また、株式会社ＢｌｕＥ Ｎｅｘｕｓの「新型ｅＡｘｌｅ」に当社製のインバーターが搭載されています。カーボンニュートラルを実現するためには、クルマの電動化に貢献し、ＣＯ２を可能な限り削減することが重要です。引き続き当社は、電気自動車が社会やユーザーにとって新たな価値や選択肢となるよう、これからも電動化技術の開発を推進していきます。 「安心」分野では、社会に「安心」を提供するリーディングカンパニーを目指すべく、「交通事故ゼロ」「快適空間」「働く人の支援」を安心の３本柱として、技術開発を進めて参りました。…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約4089文字

２ 【主要な設備の状況】 連結会社における主要な設備は次のとおりです。 (1) 提出会社 2022年３月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 本社 (愛知県刈谷市) 日本 統括業務設備・試作用設備 52,754 31,372 5,672 (303) 21,792 111,590 12,612 安城製作所 (愛知県安城市) エレクトリフィケーションシステム生産設備 28,754 66,989 9,856 (576) 6,258 111,857 4,844 西尾製作所 (愛知県西尾市) サーマルシステム・パワトレインシステム生産設備 13,175 78,894 4,702 (1,284) 7,952 104,723 6,768 高棚製作所 (愛知県安城市) モビリティエレクトロニクス等生産設備 6,257 38,351 3,750 (375) 3,450 51,808 3,143 大安製作所 (三重県いなべ市) パワトレインシステム・モビリティエレクトロニクス生産設備 12,422 57,282 17,826 (876) 3,817 91,347 4,566 幸田製作所 (愛知県額田郡幸田町) モビリティエレクトロニクス等生産設備 9,059 51,775 8,007 (302) 6,247 75,088 3,394 豊橋製作所 (愛知県豊橋市) サーマルシステム・非車載機器生産設備 2,162 11,463 4,489 (174) 1,235 19,349 1,019 阿久比製作所 (愛知県知多郡阿久比町) 非車載機器生産設備 2,720 1,131 7,540 (280) 429 11,820 826 善明製作所 (愛知県西尾市) パワトレインシステム生産設備 9,062 28,727 8,618 (320) 1,334 47,741 1,135 湖西製作所 (静岡県湖西市) エレクトリフィケーションシステム生産設備 8,841 33,168 4,073 (320) 2,838 48,920 3,550 豊橋東製作所 (愛知県豊橋市) 2,018 2,088 5,868 (179) 124 10,098 758 広瀬製作所 (愛知県豊田市) エレクトリフィケーションシステム・モビリティエレクトロニクス生産設備 10,488 28,576 5,769 (247) 2,216 47,049 1,057 先端技術研究所 (愛知県日進市) 研究開発施設設備 9,271 8,281 3,947 (81) 1,217 22,716 216 網走テストセンター (北海道網走市) 2,956 7,390 (5,481) 10,346…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約761文字

３ 【配当政策】 当社は、成長に向けた事業投資を行うとともに、株主の皆様の利益を重視しており、企業価値の持続的な向上と株主還元の拡充を経営上重要な政策の一つと位置付けています。 剰余金の配当につきましては、長期安定的に配当水準を向上することを基本的な方針としています。 当社は、企業価値の創造に向けて、2021年度より資本コストを意識した新たな財務戦略を導入しました。配当につきましては、株主資本を前提とし、単年度業績の影響を受けにくいＤＯＥ（株主資本配当率：配当額÷株主資本）を株主還元指標として採用し、連結業績・資本効率・配当金額を総合的に勘案しながら、ＤＯＥ3.0％以上を基準として、長期安定的かつ継続的な配当を行っていきます。 内部留保金につきましては、今後の事業成長を実現していくため、設備投資、研究開発、Ｍ＆Ａ等に有効活用するとともに、株価の動向と資本構成を考慮しながら自己株式取得を機動的に実施し、株主の皆様に還元していきます。 当社は、「毎年９月30日を基準日として、会社法第454条第５項に規定する中間配当を行うことができる」旨を定款に定めており、それに従って、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うこととしています。 また、「会社法第459条第１項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当を行うことができる」旨につきましても定款で定めています。 当期の期末配当金につきましては、１株につき85円とし、当期の株主配当金は１株につき165円となりました。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 2021年10月29日 取締役会決議 61,622 80 2022年４月28日 取締役会決議 64,886 85

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約290文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2022年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 日本 79,605 ( 15,660 ) 北米 23,604 ( 1,921 ) 欧州 14,496 ( 2,341 ) アジア 47,421 ( 9,955 ) その他 2,824 ( 124 ) 合計 167,950 ( 30,001 ) (注) 従業員数は就業人員（連結会社への出向者を除き、連結会社からの出向者を含む）であり、臨時雇用者数（期間従業員、人材派遣会社からの派遣社員、パートタイマー、契約社員等を含む）は、年間の平均人数を括弧内に外数で記載しています。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6373文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、変化の速いグローバル市場での長期的な企業業績の維持・向上を図るため、コーポレート・ガバナンスの確立を重要課題として認識し、その強化に取り組んでいます。監査役制度採用の下、会社の機関として株主総会、取締役会、監査役会、会計監査人等の法律上の機能に加え、様々なガバナンスの仕組みを整備するとともに、株主・投資家の皆様と経営状況についての情報共有・対話を継続して行うことで、健全性、効率性、透明性の高い経営を実践しています。この考え方は、当社のコーポレート・ガバナンス基本方針の中にも反映されています。 コーポレート・ガバナンス基本方針 ⅰ）株主の権利・平等性の確保 ・株主の権利行使のために必要な情報を適時・的確に提供するとともに、議決権行使の環境整備に努め、実質株主を含む外国人株主、その他少数株主等様々な株主の権利・平等性の確保に配慮する。 ⅱ）株主以外のステークホルダーとの適切な協働 ・社会課題と向き合い、その解決に向けて積極的に働きかけていくことで、ステークホルダーから信頼・共感され、ともに持続的に成長・発展する善の循環を生み出すことを目指す。 ・ステークホルダーと価値観を共有し、連携していくため、ステークホルダーとの対話を大切にするとともに適切な情報開示に努める。 ⅲ）適切な情報開示と透明性の確保 ・法令に基づき、四半期ごとに会社の財政状態・経営成績等の財務情報を開示するとともに、経営戦略・経営計画等の非財務情報を策定ごとに適切に開示する。 ・とりわけ非財務情報については、ステークホルダーの理解を得るべく、ウェブサイトや展示会等による直接的な情報発信、ニュースリリース等によるマスメディアへの情報発信等様々な方法により行う。 ⅳ）取締役会の責務の遂行 ・「デンソー基本理念」を踏まえ、今後５～10年の目指す方向を示す経営の羅針盤としての「長期経営方針」及び３～５年先までの目標・活動を具体化した戦略としての「中期方針」により、会社の戦略的な方向付けを行う。 ・経営（意思決定・監督）を担当する取締役と、業務の執行を担当する副社長・経営役員の役割を区分・明確化する役員制度により、スピーディな意思決定とオペレーションを実現する。また、状況に応じて副社長・経営役員が取締役を兼務することで、取締役会全体としての知識・経験・能力のバランスを確保する。 ・外部からの客観的・中立的な経営監視を重視し、社外での豊富な経験や幅広い見識を当社の意思決定や監査に反映させることができる方を社外取締役・社外監査役として登用する。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

４ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約1014文字

(6) 【大株主の状況】 2022年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の総数に対する所有株式数の割合(％) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町１番地 188,949 24.75 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 98,455 12.89 株式会社豊田自動織機 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 69,373 9.08 株式会社日本カストディ銀行（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８－12 35,255 4.61 東和不動産株式会社 愛知県名古屋市中村区名駅４丁目７－１ 33,309 4.36 日本生命保険相互会社（常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） 大阪府大阪市中央区今橋３－５－12 （東京都港区浜松町２丁目11番３号） 21,664 2.83 デンソー従業員持株制度会 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 12,683 1.66 株式会社アイシン 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 12,544 1.64 ステート ストリート バンク ウェスト クライアント トリーティー505234 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） １７７６ ＨＥＲＩＴＡＧＥ ＤＲＩＶＥ， ＮＯＲＴＨ ＱＵＩＮＣＹ， ＭＡ ０２１７１， Ｕ．Ｓ．Ａ． （東京都港区港南２丁目15－１） 7,384 0.96 ＳＳＢＴＣ クライアント オムニバス アカウント（常任代理人 香港上海銀行東京支店） ＯＮＥ ＬＩＮＣＯＬＮ ＳＴＲＥＥＴ，ＢＯＳＴＯＮ， ＭＡ ０２１１１， Ｕ．Ｓ．Ａ． （東京都中央区日本橋３丁目11－１） 7,241 0.94 486,857 63.72 (注) １．当社は自己株式を24,583千株保有していますが、上記大株主からは除いています。 ２．株式会社豊田自動織機の所有株式数は、株式会社豊田自動織機が退職給付信託の信託財産として拠出している当社株式6,798千株（持分比率0.89％）を除いて表示しています。（株主名簿上の名義は、「株式会社日本カストディ銀行（三井住友信託銀行再信託分・株式会社豊田自動織機退職給付信託口）」であり、その議決権行使の指図権は株式会社豊田自動織機が留保しています。） ３. 東和不動産株式会社は2022年４月27日にトヨタ不動産株式会社に商号変更しています。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100O98N 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

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