株式会社デンソー

証券コード: 6902 / 対象年度: 2018 / 提出日: 2018-06-20
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品の製造・販売を行う企業です。パワートレイン、エレクトリフィケーション、電子システム、サーマルシステム、モビリティシステムなど多岐にわたる車載製品を展開しており、近年は電動化、先進安全、コネクティッドといった次世代モビリティ技術への注力と、FAや農業を含む非車載事業も展開しています。

主な事業領域

自動車部品の製造・販売および研究開発。パワートレイン、エレクトリフィケーション、電子システム、サーマルシステム、モビリティシステムなどの主要な車載分野に加え、産業機器(FA関連)や生活関連機器を展開。

主な製品・サービス

  • パワートレインシステム
  • エレクトリフィケーションシステム
  • 電子システム
  • サーマルシステム
  • モビリティシステム
  • 産業機器(オートアイディ、FA関連)
  • 生活関連機器

ビジネスモデル

製品の製造・販売および研究開発を通じた収益。主要な顧客は自動車メーカーであり、世界各地で展開する多岐な製品群を供給。

セグメント・事業構成

日本、北米、欧州、アジア、その他の地域別セグメント。また、事業内容としてはパワートレイン、エレクトリフィケーション、電子システム、サーマルシステム、モビリティシステム、産業機器、生活関連機器に分類される。

戦略・方向性

「デンソーグループ2030年長期方針」に基づき、電動化、先進安全・自動運転、コネクティッド、非車載事業(FA/農業)の4分野を注力領域として、技術開発と組織変革を進める。特にSiCパワー素子やAI・高度なセンサーによる安全性向上に注力。

強みとして読み取れる点

  • 長年の電動化技術蓄積
  • 高品質なシリコンカーバイド(SiC)結晶の生成技術
  • 高度なセンシング技術とAI・情報技術の融合
  • グローバルな展開体制

課題として読み取れる点

  • 100年に一度のパラダイムシフトへの対応
  • ソフトウェア開発力の強化
  • 多様なニーズを先取りする組織変革

確認ポイント

  • 電動化(EV)関連技術の進捗
  • 自動運転・コネクティッド分野での提携や新技術の導入
  • 非車載事業の成長寄与度

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に製品群、経営戦略、主要な課題、および具体的な技術開発(SiC、AI等)に関する詳細が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

経済状況や為替レートの変動による売上・コストへの影響、原材料および部品の供給不足に伴う製造原価の上昇や生産停止のリスク。新製品開発における投資失敗や技術の陳腐化、競合他社や新規参入者との価格競争激化。特に特定顧客(トヨタグループ)への高い売上依存による影響、製品欠陥に起因するリコールや賠償責任、訴訟対応、および災害等による生産活動の中断リスクがある。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 5 / 5

有報ナビによる整理

デンソーは「2030年長期方針」に基づき、電動化、高度な安全技術、コネクティッド技術の統合により次世代モビリティ社会を牽引する明確な成長戦略を持つ。特にSiCパワーデバイスやAI活用など先端技術への投資が具体的であり、非車載分野での多角化も進んでいる。

成長方針

「デンソーグループ2030年長期方針」に基づき、電動化、先進安全・自動運転、コネクティッド、非車載事業(FA/農業)の4分野を注力領域と定義。シリコンカーバイド(SiC)等の先端技術やAI、ソフトウェア開発力の強化を通じた価値創造。

資本政策

自己資金を基本とし、必要に応じて借入や社債発行により調達。設備投資は生産拡大、次期型化、新製品切替、研究開発に重点的に配分。

リスク対応方針

為替変動へのヘッジ対応、原材料・部品供給リスクの管理、知的財産権の保護、品質管理体制の徹底によるリコール防止、および高度なサイバーセキュリティ対策を含む多角的なリスク管理を実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 5 / 5

有報ナビによる整理

デンソーは、自動車業界のパラダイムシフトに対応するため、電動化、自動運転、コネクティッドの3本柱に加え、FAや農業といった非車載領域への多角的な投資を行っている。特にSiCパワー素子による電力効率向上や、高度なセンシング技術とAIを融合させた安全技術の開発に積極的であり、強固な研究開発体制と戦略的な提携を通じた技術革新を推進している。

設備投資の方向性

生産拡大、次期型化、新製品切替、および新製品開発のための研究開発投資を重点的に推進。特に電動化と自動運転に向けた設備投資を強化。

研究開発・商品開発

「デンソーグループ2030年長期方針」に基づき、電動化(SiCパワー素子、EV基本構造)、先進安全・自動運転(ミリ波レーダ、画像センサ、AI技術)、コネクティッド(HMIプラットフォーム、ソフトウェア開発力強化)、非車載事業(FA、農業)の4分野に重点投資。外部提携やM&Aを通じた技術融合と人材確保を積極的に推進。

投資・変化テーマ

  • 電動化(EV/HEV)
  • 自動運転・先進安全技術
  • コネクティッド技術
  • 非車載事業(FA、農業)

関連キーワード

  • シリコンカーバイド(SiC)
  • ミリ波レーダ
  • 画像センサ
  • HMIプラットフォーム
  • AI/ソフトウェア開発
  • 高度なモータ技術
  • アグテック(AgTech)

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2017-04-01 〜 2018-03-31 表示状況一部項目未表示

提出日: 2018-06-20

財務情報

業績

収益

5.11兆円
根拠・定義
正式ラベル
収益
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営業利益

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税引前利益

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税引前利益
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親会社帰属利益

3,205.61億円
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親会社の所有者に帰属する当期利益(損失)
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財政状態・流動性

総資産

5.76兆円
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純資産

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親会社所有者帰属持分

3.6兆円
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現金及び現金同等物

7,833.38億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+5,580.01億円
根拠・定義
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投資CF

-5,290.53億円
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財務CF

-403.12億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

自己資本のみ表示可能
根拠・定義
relation state
unavailable
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参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

営業利益

1,081.79億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
正式ラベル
営業利益又は営業損失
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経常利益

1,905.85億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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経常利益又は経常損失
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税引前利益

1,809.08億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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税引前利益又は税引前損失
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純資産

2.35兆円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
正式ラベル
純資産合計
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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S100D74H
framework
IFRS / ifrs
scope
連結 / consolidated
period
2017-04-01 〜 2018-03-31
表示状況
一部項目未表示
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
partial
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1699文字

3 【事業の内容】 連結会社は、当社(株式会社デンソー)及び子会社220社、関連会社65社により構成されています。連結会社の事業内容及び連結会社各社の当該事業における位置付けは、次のとおりです。 「日本」、「北米」、「欧州」、「アジア」、「その他」の各セグメントで以下製品を製造・販売しています。 区分 主要製品 パワトレインシステム [エンジンコンポーネント] 点火コイル、マグネト、点火プラグ、グロープラグ、排気センサ、モノリス、 二輪車用エンジン制御コンピュータ、排気温センサ [パワトレインコンポーネント] 吸排気製品(EGRバルブ、スロットルボデー、吸気モジュール 他)、 可変動弁製品(可変カムタイミング、オイルコントロールバルブ)、 駆動制御製品(機電一体A/Tモジュール、A/Tソレノイドバルブ、バルブボデー、 シフトバイワイヤアクチュエータ)、エバポ製品(パージバルブ、 エバポリークチェックモジュール)、センサ類(ノックセンサ、エアフロメータ、 アクセルペダルモジュール)、フィルタ(オイルフィルタ、エアクリーナ) [ディーゼルシステム] コモンレールシステム、列型・分配型ポンプ、ノズル、フューエルフィルタ [ガソリンシステム] フューエルポンプ、フューエルポンプモジュール、ポート噴射インジェクタ、 直噴用部品(高圧インジェクタ、高圧ポンプ) エレクトリフィケーションシステム [エレクトリックコンポーネント] スタータ、オルタネータ、MGステータ、ISG、リチウムイオン電池パック [エレクトリフィケーションコンポーネント] インバータ、DC-DCコンバータ、電池監視ユニット、電池ECU [モータ] ワイパシステム、ウォッシャシステム、パワーウィンドモータ、パワーシートモータ、 パワーステアリングモータ、エンジン制御用モータ、ブロワモータ、電動ファンモータ 電子システム [エレクトロニクス] エンジン制御コンピュータ、ボデー制御コンピュータ、 トランスミッション制御コンピュータ、パワーマネジメントコンピュータ [半導体デバイス] 各種半導体センサ、特定用途向けIC、パワーモジュール [リレー] サーマルシステム [エアコンディショニング] カーエアコンシステム、ヒートポンプ、シート空調、天井サーキュレータ [クーリングシステム] エンジンクーリングモジュール、ラジエータ、吸気システム(インタークーラ)、オイルクーラ [フリートエアコンディショニング] バス・農建機用エアコン、トラック用冷凍機 モビリティシステム [コネクティッド&コックピット] コックピット情報システム、コンビネーションメータ、ヘッドアップディスプレイ、 エアコンパネル、リモートタッチコントローラ、ドライバーステータスモニタ、 テレマティクスコントロールユニット、ETC/ETC2.…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約259文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において連結会社が判断したものです。 (1) 会社の経営の基本方針 ① 魅力ある製品で、お客様に満足を提供する。 ② 変化を先取りし、世界の市場で発展する。 ③ 自然を大切にし、社会と共生する。 ④ 個性を尊重し、活力ある企業をつくる。 を経営の方針としています。 (2) 経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標 当社は売上収益及び営業利益を経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標として用いています。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2974文字

(3) 対処すべき課題 自動車業界では、電動化、自動運転、コネクティッドカーに関連する技術開発の加速や、カーシェアリングの台頭等に代表されるように、「100年に一度のパラダイムシフト」を迎えていると言われています。この時代を乗り越え、持続的成長を続けるためには、これまで以上にお客様や社会のニーズを先取りして対応することが必要だと考えています。 このようななか、当社は昨秋、「デンソーグループ2030年長期方針」を策定し、「地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい」というスローガンを定めました。「環境」・「安心」はもちろん、新たに加えた「共感」の3つを軸に、新たな価値を生み出し、笑顔広がる社会づくりに貢献していきます。 また、この長期方針を実現するための道筋として、「デンソーグループ2025年長期構想」を策定し、注力する分野を定め、激動の環境下でも戦っていける組織へと変革するという想いを込め、組織力を高めるための「経営改革 5本の柱」を掲げました。 注力する事業分野 1.電動化(ハイブリッド車、電気自動車) 2.先進安全・自動運転 3.コネクティッド(つながるクルマ) 4.非車載事業(FA※/農業) ※FA:ファクトリー・オートメーション(生産ラインの機械化による自動化) 経営改革 5本の柱 1.車両視点と横串機能の強化 2.先端R&D機能の改革 3.事業部の進化と小さく強い本社 4.グローバル経営の刷新 5.働き方の大改革 電動化分野においては、地球にやさしく、より快適に移動できる電動車両システムを提供するために、長年、電動化技術の開発を行っています。その結果、ハイブリッド車に欠かせない主要製品の高性能化や小型化、省燃費を実現し、世界中で生産実績を積み上げてきました。今後は、当社の幅広い事業領域を活かし、車内のあらゆるシステムや製品をつなぎ、クルマの中のエネルギーを効率よくマネジメントすることで、さらなる燃費性能の向上や省電力化に貢献していきます。 そのための具体的な取り組みとしてシリコンカーバイド(SiC)を材料としたパワー素子の開発を行っています。走行用電力が、インバータで直流から交流に変換されるとき、熱が放出されます。このエネルギー損失を抑えるため、発熱の少ないシリコンカーバイド(SiC)を材料としたパワー素子を開発し、エネルギーの損失を1/3に大幅低減しました。また、車両という厳しい環境でこのSiCを使用するため、材料の特殊な生成技術を確立、高品質のSiC結晶の生成を可能にしました。 また、マツダ株式会社、トヨタ自動車株式会社及び当社は、2017年10月、電気自動車の基本構造に関する共同技術開発に向けた契約を締結し、新会社(EV C.A. Spirit株式会社)を設立しました。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3199文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 連結会社に関する財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析・検討内容は原則として連結財務諸表に基づいて分析した内容です。 連結会社の連結財務諸表は、連結財務諸表規則第93条の規定によりIFRSに準拠して作成しています。この連結財務諸表の作成に当たり必要と思われる見積りは、合理的な基準に基づいて実施しています。 また、当社の連結財務諸表で採用する重要な会計方針及び見積りは、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 連結財務諸表注記」に記載しています。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において連結会社が判断したものです。 (1) 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度の世界経済は、米国の保護主義的な通商政策の現実化により不確実性が高まる一方、米国や中国での雇用・所得環境の改善等が消費を牽引し、全体として底堅く成長を続けました。日本経済も、米中の経済好調により輸出が伸び、底堅く推移しています。自動車市場は、全体としては成長が継続する一方、前年度に過去最高販売を記録した米国が、2009年以来の減少に転じる等、伸びは総じて鈍化傾向となりました。日本においては、軽自動車販売の回復等により、前年に引き続き前年度を上回りました。 このような環境のなかで、当社は昨秋「デンソーグループ2030年長期方針」を策定し、「地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい」というスローガンを定めました。「環境」・「安心」はもちろん、新たに加えた「共感」の3つを軸に、新たな価値を生み出し、笑顔広がる社会づくりに貢献していきます。 また、この長期方針を実現するための道筋として、「デンソーグループ2025年長期構想」を策定し、「電動化」、「先進安全・自動運転」、「コネクティッド」、「非車載事業(FA/農業)」を注力分野に定め、激動の環境下でも戦っていける組織へと変革するという想いを込め、組織力を高めるための「経営改革 5本の柱」を掲げました。 ① 事業全体及びセグメント情報に記載された区分ごとの状況 当連結会計年度の経営成績については、生産増加や拡販、新規連結会社の影響により、売上収益は 5兆1,083億円 ( 前年度比5,811億円増 、 12.8%増 )と増収になりました。営業利益は、売上増加による操業度差益や合理化努力により、 4,127億円 ( 前年度比821億円増 、 24.8%増 )、税引前利益は 4,499億円 ( 前年度比890億円増 、 24.7%増 )、親会社の所有者に帰属する当期利益は 3,206億円 ( 前年度比629億円増 、 24.4%増 )と増益になりました。…

主要な顧客・販売先

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2.主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は次のとおりです。 相手先 前連結会計年度 (自 2016年4月1日 至 2017年3月31日) 当連結会計年度 (自 2017年4月1日 至 2018年3月31日) 金額(百万円) 割合(%) 金額(百万円) 割合(%) トヨタ自動車㈱ 1,114,163 24.6 1,204,266 23.6 3.本表の金額には、消費税等は含まれていません。 (2) キャッシュ・フローの状況 ① キャッシュ・フローの状況 キャッシュ・フローの状況について、現金及び現金同等物(以下、「資金」)は、営業活動により 5,580億円増加 、投資活動により 5,291億円減少 、財務活動により 403億円減少 等の結果、当連結会計年度は前連結会計年度と比べ 102億円減少 し、 7,833億円 となりました。 営業活動により得られた資金は、税引前当期利益の増加(前年度比890億円増)等により、 前年度に比べ902億円増加 し、 5,580億円 となりました。 投資活動により使用した資金は、定期預金の増加(前年度比1,992億円増)及び負債性金融商品の売却又は償還による収入の減少(前年度比1,395億円減)等により、 前年度に比べ4,210億円増加 し、 5,291億円 となりました。 財務活動により使用した資金は、借入金の返済による支出の減少(前年度比919億円減)及び社債の償還による支出の減少(前年度比500億円減)等により、 前年度に比べ2,002億円減少 し、 403億円 となりました。 ② 資本の財源及び資金の流動性について 資本の財源及び資金の流動性について、連結会社の運転資金及び設備投資資金は、主として自己資金により充当し、必要に応じて借入又は社債の発行等による資金調達を実施することを基本方針としています。 当連結会計年度は、連結会社の設備投資資金について、主として自己資金、借入及び社債の発行により充当しま した。 連結会社の資本的支出は、生産拡大対応、次期型化、新製品切替及び新製品開発のための研究開発投資を重点的に推進する予定であり、その財源は、上記基本方針に従ったものとする予定です。 連結会社は、その健全な財務状態、営業活動によるキャッシュ・フローを生み出す能力、連結会社の成長を維持 するために将来必要な運転資金及び設備投資資金を調達することが可能と考えています。 (3) 経営成績等の状況の概要に係る主要な項目における差異に関する情報 IFRSにより作成した連結財務諸表における主要な項目と日本基準により作成した場合の連結財務諸表におけるこれらに関する項目との差異に関する事項は次の通りです。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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2 【事業等のリスク】 連結会社の事業その他に関するリスクについて、投資家の判断に重要な影響を及ぼす可能性があると考えられる主な事項を記載しています。また、必ずしもリスク要因に該当しない事項についても、投資家の判断上、重要であると考えられる事項については、投資家に対する情報開示の観点から積極的に開示しています。連結会社はこれらのリスク発生の可能性を認識した上で、発生の回避及び発生した場合の対応に努めていきます。なお、文中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日(2018年6月20日)現在において連結会社が判断したものです。 (1) 経済状況 連結会社の全世界における営業収入のうち、重要な部分を占める自動車関連製品の需要は、連結会社が製品を販売している国又は地域の経済状況の影響を受けます。従って、日本、北米、欧州、アジアを含む連結会社の主要市場における景気後退及びそれに伴う自動車需要の縮小は、連結会社の業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 また、連結会社の事業は、競合他社が製造を行う地域の経済状況から間接的に影響を受ける場合があります。例えば、競合他社が現地でより低廉な人件費の労働力を雇用した場合、連結会社と同種の製品をより低価格で提供できることになり、その結果、連結会社の売上が悪影響を受ける可能性があります。さらに、部品や原材料を製造する地域の現地通貨が下落した場合、連結会社のみならず他のメーカでも、製造原価が下がる可能性があります。このような傾向により、輸出競争や価格競争が熾烈化し、いずれも連結会社の業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性が生じることになります。 (2) 為替レートの変動 連結会社の事業には、全世界における製品の生産と販売が含まれています。各地域における売上、費用、資産を含む現地通貨建ての項目は、連結財務諸表の作成のために円換算されています。換算時の為替レートにより、これらの項目は元の現地通貨における価値が変わらなかったとしても、円換算後の価値が影響を受ける可能性があります。一般に、他の通貨に対する円高(特に連結会社の売上の重要部分を占める米ドル及びユーロに対する円高)は連結会社の事業に悪影響を及ぼし、円安は連結会社の事業に好影響をもたらします。 連結会社が日本で生産し、輸出する事業においては、他の通貨に対する円高は、当社製品のグローバルベースでの相対的な価格競争力を低下させ、業績に悪影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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5 【研究開発活動】 当社は、2017年10月に策定した「デンソーグループ2030年長期方針」で掲げる目指す姿を実現するための道筋として「デンソーグループ2025年長期構想」を策定しました。スローガン「地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい」を宣言し、「環境」「安心」「共感」の3つをキーワードに、従来から注力している「環境」「安心」の提供価値を最大化することに加え、社会から「共感」頂ける新たな価値の提供を通じて、笑顔広がる社会づくりに貢献します。 2025年度の成長目標として、電動化、自動運転の実現に伴うモビリティの新領域で成長することで、売上収益7兆円、営業利益率10%を実現します。そのために、「経営改革 5本の柱」を定め、経営改革を推進するとともに、「電動化」「先進安全・自動運転」「コネクティッド」「非車載事業(FA/農業)」の4分野を注力分野として取り組みます。 電動化に向けて、マツダ株式会社、トヨタ自動車株式会社及び当社は、市場動向に柔軟かつ迅速に対応するため、幅広いセグメント、車種をカバーできるEVの基本構想に関する技術を共同で開発することに合意しました。また、今後の高精度、高付加価値のモータの技術開発には、高いレベルの技術革新と機電一体製品を中心とした車両視点での製品開発が必要と考え、アスモ株式会社、当社それぞれが培ってきたモータ技術の強みを融合することでこれを実現することを目的に、2018年4月に事業統合しました。また、京都大学発ベンチャー株式会社FLOSFIAと資本提携し、電動化車両に搭載されるインバータの低損失、低コスト、小型軽量化が期待できるコランダム構造酸化ガリウムの車載応用に向けた共同開発を開始することを決定しました。 レクサス新型LSに搭載された障害物検知や白線認識など安全性能の向上に貢献する製品として、新型のステレオ画像センサ及びミリ波レーダを開発しました。新型のステレオ画像センサは、デンスステレオマッチング技術と呼ばれる3Dによる画像処理技術を用いることで、歩行者や車両、ガードレールなど、形状が異なる様々な障害物の検出に加えて、車両が走行可能な路面(フリースペース)の検出が可能となりました。これにより緊急時の自動ブレーキに加えて、操舵制御による障害物回避の実現に貢献しています。またカメラの高性能化により、夜間の歩行者認識を可能にしました。また、ミリ波レーダは照射回数を増やす事で歩行者検知性能の向上と照射角度の拡大で小型化の両立を実現しています。 コックピットの進化やコネクティッド技術の進展に伴い、車室内に搭載される製品同士の連携が複雑さを増しており、車載製品のより効率的な開発が必要となっています。…

設備投資等の概要

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2 【主要な設備の状況】 連結会社における主要な設備は次のとおりです。 (1) 提出会社 2018年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 本社 (愛知県刈谷市) 日本 統括業務設備・試作用設備 48,614 28,128 5,678 (303) 17,562 99,982 13,663 池田工場 (愛知県刈谷市) サーマルシステム生産設備 643 254 144 (103) 36 1,077 78 安城製作所 (愛知県安城市) エレクトリフィケーションシステム生産設備 11,011 47,002 9,049 (560) 2,640 69,702 3,203 西尾製作所 (愛知県西尾市) サーマルシステム・パワトレインシステム生産設備 12,640 70,140 4,683 (1,281) 6,675 94,138 7,106 高棚製作所 (愛知県安城市) 電子システム・モビリティシステム生産設備 6,742 37,435 3,750 (375) 2,554 50,481 2,918 大安製作所 (三重県いなべ市) パワトレインシステム・モビリティシステム生産設備 13,364 60,822 17,697 (870) 3,100 94,983 4,696 幸田製作所 (愛知県額田郡幸田町) 電子システム生産設備 11,968 43,778 8,007 (302) 4,622 68,375 3,452 豊橋製作所 (愛知県豊橋市) サーマルシステム・生活関連機器生産設備 2,005 9,473 4,489 (174) 1,192 17,159 1,021 阿久比製作所 (愛知県知多郡阿久比町) 産業機器生産設備 3,190 1,334 7,540 (280) 321 12,385 874 善明製作所 (愛知県西尾市) パワトレインシステム生産設備 1,175 20,871 8,618 (320) 900 31,564 1,137 先端技術研究所 (愛知県日進市) 研究開発施設設備 11,546 7,295 6,921 (140) 1,823 27,585 504 網走テストセンター (北海道網走市) 3,364 68 7,392 (5,481) 92 10,916 東京支社他 (東京都中央区 他) 販売設備等 22,386 289 28,866 (1,856) 1,374 52,915 663 合計 148,648 326,889 112,834 (12,045) 42,891 631,262 39,315 (注) 網走テストセンターの設備はすべて、提出会社から㈱デンソー網走テストセンター(連結子会社)へ賃貸しているも…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約571文字

3 【配当政策】 当社の配当については、連結業績及び配当性向・配当金額等を総合的に勘案しながら、長期安定的に配当水準を継続的に向上していきたいと考えています。そのために、今後とも環境変化に柔軟に対応できる経営基盤の確立と業績の向上を図る努力をしていく所存です。 当社は、「毎年9月30日を基準日として、会社法第454条第5項に規定する中間配当を行うことができる」旨を定款に定めており、それに従って、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うこととしています。 また、「会社法第459条第1項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当を行うことができる」旨についても定款で定めています。 当期の期末配当金につきましては、1株につき65円とし、当期の株主配当金は1株につき130円となりました。 また、内部留保金につきましては、今後の事業成長を長期的に維持するための設備投資及び研究開発投資に活用するとともに、資金の状況等を考慮のうえ、株主の皆様への利益還元のための自己株式取得にも充当していきます。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2017年10月31日 50,684 65 取締役会決議 2018年4月27日 50,684 65 取締役会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約290文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2018年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 日本 74,604 ( 16,831 ) 北米 24,330 ( 3,063 ) 欧州 17,071 ( 3,258 ) アジア 49,740 ( 12,075 ) その他 3,068 ( 274 ) 合計 168,813 ( 35,501 ) (注) 従業員数は就業人員(連結会社への出向者を除き、連結会社からの出向者を含む)であり、臨時雇用者数(期間従業員、人材派遣会社からの派遣社員、パートタイマー、契約社員等を含む)は、年間の平均人数を括弧内に外数で記載しています。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約10799文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの状況】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方及びその施策の実施状況 ⅰ) コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、変化の速いグローバル市場での、長期的な企業業績の維持向上を図るため、グループ競争力強化に向け、コーポレート・ガバナンスの確立を重要課題として認識し、その強化に取り組んでいます。監査役制度採用の下、会社の機関として株主総会、取締役会、監査役会、会計監査人等の法律上の機能に加え、様々なガバナンスの仕組みを整備するとともに、株主の皆様や投資家の方々等に経営状況についての情報提供を継続して行うことで、健全性、効率性、透明性の高い経営を実践しており、基本方針として以下のとおり掲げております。 a)株主の権利・平等性の確保 ・株主の権利行使のために必要な情報を適時・的確に提供するとともに、議決権行使の環境整備に努め、実質株主を含む外国人株主、その他少数株主等様々な株主の権利・平等性の確保に配慮する。 b)株主以外のステークホルダーとの適切な協働 ・社会課題と向き合い、その解決に向けて積極的に働きかけていくことで、ステークホルダーから信頼・共感され、ともに持続的に成長・発展する善の循環を生み出すことを目指す。 ・ステークホルダーと価値観を共有し、連携していくため、ステークホルダーとの対話を大切にするとともに適切な情報開示に努める。 c)適切な情報開示と透明性の確保 ・法令に基づき、四半期ごとに会社の財政状態・経営成績等の財務情報を開示するとともに、経営戦略・経営計画等の非財務情報を策定ごとに適切に開示する。 ・とりわけ非財務情報については、ステークホルダーの理解を得るべく、ウェブサイトや展示会等による直接的な情報発信、ニュースリリース等によるマスメディアへの情報発信をさまざまな方法により行う。 d)取締役会の責務の遂行 ・「デンソー基本理念」を踏まえ、今後5~10年の目指す方向を示す経営の羅針盤としての「長期経営方針」及び3~5年先までの目標・活動を具体化した戦略としての「中期方針」により、会社の戦略的な方向付けを行う。 ・経営(意思決定・監督)を担当する取締役と、業務の執行を担当する専務役員・常務役員の役割を区分・明確化する役員制度により、スピーディな意思決定とオペレーションを実現する。また、状況に応じて専務役員・常務役員が取締役を兼務することで、取締役会全体としての知識・経験・能力のバランスを確保する。 ・外部からの客観的・中立的な経営監視を重視し、社外での豊富な経験や幅広い見識を当社の意思決定や監査に反映させることができる方を社外取締役・社外監査役として登用する。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

4 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約906文字

(6) 【大株主の状況】 2018年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町1番地 188,949 24.23 株式会社豊田自動織機 愛知県刈谷市豊田町2丁目1 69,373 8.89 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 40,948 5.25 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-11 34,195 4.38 東和不動産株式会社 愛知県名古屋市中村区名駅4丁目7-1 33,309 4.27 日本生命保険相互会社(常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 大阪府大阪市中央区今橋3-5-12 (東京都港区浜松町2丁目11番3号) 19,481 2.49 アイシン精機株式会社 愛知県刈谷市朝日町2丁目1 12,518 1.60 デンソー従業員持株制度会 愛知県刈谷市昭和町1丁目1番地 11,977 1.53 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台3丁目9番地 9,544 1.22 ステート ストリート バンク ウェスト クライアント トリーティー 505234 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 1776 HERITAGE DRIVE, NORTH QUINCY, MA 02171,U.S.A. (東京都港区港南2丁目15-1) 8,878 1.13 429,172 54.99 (注) 1.当社は自己株式14,314千株を保有していますが、上記大株主からは除いています。 2.株式会社豊田自動織機の所有株式数は、株式会社豊田自動織機が退職給付信託の信託財産として拠出している当社株式6,798千株(持分比率0.87%)を除いて表示しています。(株主名簿上の名義は、「日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(三井住友信託銀行再信託分・株式会社豊田自動織機退職給付信託口)」であり、その議決権行使の指図権は株式会社豊田自動織機が留保しています。)

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100D74H 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2018
使用モデル
gemma4:12b

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