東鉄工業株式会社

証券コード: 1835 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-28
業種 建設業

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

建設業界において土木工事、建築工事、および鉄道関連のメンテナンスや製品製造・販売など多岐にわたる事業を展開する総合建設企業です。特にJR東日本との強固なパートナーシップを基盤としつつ、官公法人や民間企業への顧客層拡大と、安全・品質・技術力の強化による「クォリティ戦略」の両立を目指しています。

主な事業領域

土木工事全般(企画、設計、施工、監理)、建築工事全般、および鉄道関連製品の製造販売、不動産賃貸、環境事業などを行う総合建設業。

主な製品・サービス

  • 土木工事
  • 建築工事
  • 鉄道関連製品の製造・販売
  • メンテナンス工事
  • 環境事業(発電、緑化、砕石リサイクル)

ビジネスモデル

建設工事の請け負いおよび鉄道関連製品の製造販売、不動産賃材事業等を通じて収益を得る。

セグメント・事業構成

土木事業、建築事業、その他(鉄道関連製品、不動産賃貸、環境事業などを含む)の3つの区分で構成される。「その他」には報告セグメントに含まれない事業が含まれる。

戦略・方向性

『3D戦略』に基づき、顧客層の拡大(X軸)、業域の深掘り(Y軸)、品質・技術力の強化(Z軸)を推進。JR東日本関連業務を基盤としつつ、官公庁や民間への展開を加速し、成長と質のバランスを追求する。

強みとして読み取れる点

  • JR東日本との強固なパートナーシップ
  • 土木および建築の幅広い事業領域
  • 高度な技術力・施工力の確保

課題として読み取れる点

  • 建設業界における深刻な人手不足
  • 資機材価格の高騰
  • 厳しい経営環境下での成長と質の両立

確認ポイント

  • JR東日本以外の顧客層への拡大進捗
  • 「3D戦略」に基づくクォリティ向上施策の成果
  • 人材確保およびコスト管理体制

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略(3D戦略)が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

経済状況の変動や競合激化による収益低下、資材価格(鋼材等)の高騰を請負代金に反映できないことによる影響、鉄道部門への高い売上依存に伴う外部要因の影響、工事事故や施工不備による行政処分・損害賠償等の信頼失墜リスク、専門技術者の確保・育成コストの増大、退職給付債務の変動、大規模災害等による事業停止や復旧費用負担などのリスクがある。これに対し、同社は安全管理体制の強化、品質管理の徹底、BCPマニュアルの整備といった対応策を講じている。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

JR東日本との強固な関係を基盤としつつ、顧客層の拡大と技術革新を通じた「3D戦略」を推進。土木・建築の両輪で成長し、高い品質と安全性を追求する建設企業。

成長方針

「3D戦略」に基づき、JR東日本関連業務への継続的な資源投下に加え、土木・官公庁、建築・民間一般といった新たな顧客層の拡大(X軸)、既存事業の深掘り(Y軸)、安全・品質・技術力の強化(Z軸)による企業価値最大化。

資本政策

ROE、総還元性向の目標化、中間配当の実施など、資本効率と株主還元の重視。

リスク対応方針

工事事故防止のための教育・訓練徹底、品質管理の「見える化」、人材確保と育成への投資、BCPマニュアル整備による災害対応、およびコンプライアンス体制の強化。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道インフラのメンテナンスおよび高度な施工技術において高い専門性を有する。新幹線レール交換システム(REXS)などの革新的技術への投資、さらには環境配慮型工事や官公庁・民間案件の拡大を通じた事業領域の多角化を進めており、強固な基盤を持ちつつも新たな成長機会を積極的に取り込んでいる。

設備投資の方向性

土木事業における工事用運搬車両の取得を中心とした設備投資を実施。特に鉄道関連機器やメンテナンス技術に関連する資産への投資を継続。

研究開発・商品開発

新幹線レール交換システム(REX)などの高度な施工技術の開発、自動化・効率化に向けた資機材開発、および環境配慮型(エコステ)の推進に向けた緑化システムの研究開発に注力。実用的な工法や装置の改良・開発を積極的に行っている。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • 防災・耐震強化
  • メンテナンス技術の高度化
  • 環境配慮型施工

関連キーワード

  • 新幹線レール交換システム(REX)
  • 自動化・効率化装置
  • 緑化技術
  • 工事用資機材開発

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-06-28

財務情報

業績

売上高

1,306.35億円
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営業利益

133.72億円
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経常利益

136.68億円
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税引前利益

136.03億円
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親会社帰属利益

95.83億円
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財政状態・流動性

総資産

1,223.21億円
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703.42億円
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650.75億円
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現金及び現金同等物

173.58億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+35.88億円
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-15.66億円
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-24.95億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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2016-04-01 〜 2017-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約664文字

3 【事業の内容】 当社グループは、当社及び子会社4社で構成され、その他関連会社3社とともに、主として建設業に関連した事業を展開しております。 当社及び当社の関係会社の事業における当社及び関係会社の位置付け及びセグメントとの関連は、次のとおりであります。なお、以下に示す区分は、セグメントと同一の区分であります。 (土木事業) 当社は総合建設業を営んでおり、土木事業は、土木工事全般に関する、企画、設計、施工、監理等の事業を行っております。施工する工事の一部を連結子会社である東鉄メンテナンス工事株式会社及び関連会社である株式会社ジェイテック、株式会社全溶に発注しております。なお、関連当事者である東日本旅客鉄道株式会社は主要な得意先であります。 (建築事業) 当社は総合建設業を営んでおり、建築事業は、建築工事全般に関する、企画、設計、施工、監理等の事業を行っております。施工する工事の一部を連結子会社である東鉄創建株式会社に発注しております。なお、関連当事者である東日本旅客鉄道株式会社は主要な得意先であります。 (その他) 当社は、主に商業ビル等の賃貸事業及び発電事業・緑化事業・砕石リサイクル事業等の環境事業を営んでおります。また、連結子会社である東鉄機工株式会社は保線機械の製作及び検査修繕等の事業を営んでおり、興和化成株式会社は鉄道関連製品の製造及び販売等の事業を営んでおります。なお、関連会社である株式会社日本線路技術は鉄道関連コンサルタント事業を営んでおります。 以上に述べた事項の概略図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約4072文字

3 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 次年度のわが国の経済は、雇用・所得環境の改善が続くなかで、各種政策の効果もあって、引き続き緩やかな回復が続くものと期待されます。しかしながら、海外経済における不確実性や、金融資本市場の変動の影響、地政学的リスクなどに留意する必要があり、先行き不透明な状況が続くものと思われます。 建設業界を取り巻く環境は、東京オリンピック・パラリンピックに向けた工事が本格化するものの、民間住宅投資、民間非住宅建設投資、政府建設投資ともに減少が見込まれ、建設投資全体では前年度を下回る水準となることが予想されます。また、技能労働者不足や、労務費・資機材価格の再高騰も懸念されはじめるなど、引き続き厳しい経営環境が続くものと思われます。 このような状況のなかで、当社グループにおきましては、中期経営計画(2015~2018)『東鉄 3D Step2018』の最終年度を迎えますが、その基本方針、及び基本戦略である『3D戦略』(スリーディ戦略)に基づき、引き続き「当社の社会的使命をしっかりと果たす」とともに、「量」を拡大させる「成長戦略」と、「質」を向上させる「クォリティ戦略」のベストバランスにより、「持続的な企業価値の向上」を図ってまいる所存であります。 新たな中期経営計画『東鉄 3D Step2018』の要旨につきましては、下記のとおりであります。 Ⅰ(基本方針) (1) 「経営理念(~安全はすべてに優先する~)に基づいた軸のブレない経営」 「全てのステークホルダーから信頼される誠実なCSR経営」 「攻め(収益力/資本効率)」と「守り(リスク管理)」の 「バランスのとれたコーポレート ・ ガバナンスによる経営」 により、社会やお客様の安全・安心・安定・快適・品質などの様々なニーズに的確にお応えし、当社の 社会的使命をしっかりと果たします。 (2) 「量」(「成長戦略」)と「質」(「クォリティ戦略」)のベストバランス により、 「持続的な企業価値の向上」 を図り、 「堂々たる成長の時代」への『Step』 を切り拓いてまいります。 (3) 「基本戦略」となる 『3D戦略』(スリーディ戦略) は継続させ、(前)中計を第一期の『Hop』と位置づけ、(新)中計では第二期の『Step』としてさらなる飛躍に挑戦いたします。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約4072文字

3 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 次年度のわが国の経済は、雇用・所得環境の改善が続くなかで、各種政策の効果もあって、引き続き緩やかな回復が続くものと期待されます。しかしながら、海外経済における不確実性や、金融資本市場の変動の影響、地政学的リスクなどに留意する必要があり、先行き不透明な状況が続くものと思われます。 建設業界を取り巻く環境は、東京オリンピック・パラリンピックに向けた工事が本格化するものの、民間住宅投資、民間非住宅建設投資、政府建設投資ともに減少が見込まれ、建設投資全体では前年度を下回る水準となることが予想されます。また、技能労働者不足や、労務費・資機材価格の再高騰も懸念されはじめるなど、引き続き厳しい経営環境が続くものと思われます。 このような状況のなかで、当社グループにおきましては、中期経営計画(2015~2018)『東鉄 3D Step2018』の最終年度を迎えますが、その基本方針、及び基本戦略である『3D戦略』(スリーディ戦略)に基づき、引き続き「当社の社会的使命をしっかりと果たす」とともに、「量」を拡大させる「成長戦略」と、「質」を向上させる「クォリティ戦略」のベストバランスにより、「持続的な企業価値の向上」を図ってまいる所存であります。 新たな中期経営計画『東鉄 3D Step2018』の要旨につきましては、下記のとおりであります。 Ⅰ(基本方針) (1) 「経営理念(~安全はすべてに優先する~)に基づいた軸のブレない経営」 「全てのステークホルダーから信頼される誠実なCSR経営」 「攻め(収益力/資本効率)」と「守り(リスク管理)」の 「バランスのとれたコーポレート ・ ガバナンスによる経営」 により、社会やお客様の安全・安心・安定・快適・品質などの様々なニーズに的確にお応えし、当社の 社会的使命をしっかりと果たします。 (2) 「量」(「成長戦略」)と「質」(「クォリティ戦略」)のベストバランス により、 「持続的な企業価値の向上」 を図り、 「堂々たる成長の時代」への『Step』 を切り拓いてまいります。 (3) 「基本戦略」となる 『3D戦略』(スリーディ戦略) は継続させ、(前)中計を第一期の『Hop』と位置づけ、(新)中計では第二期の『Step』としてさらなる飛躍に挑戦いたします。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1924文字

3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成27年4月1日 至 平成28年3月31日) (単位:千円) 報告セグメント その他 (注1) 合計 調整額 (注2) 連結財務諸表 計上額 (注3) 土木事業 建築事業 売上高 外部顧客への売上高 82,951,153 37,916,467 120,867,620 5,940,217 126,807,837 126,807,837 セグメント間の 内部売上高又は振替高 927,077 927,077 1,931,826 2,858,903 △ 2,858,903 82,951,153 38,843,544 121,794,697 7,872,043 129,666,741 △ 2,858,903 126,807,837 セグメント利益 8,154,640 3,728,802 11,883,442 581,583 12,465,026 15,014 12,480,040 セグメント資産 54,437,432 25,558,734 79,996,166 7,421,777 87,417,944 26,738,822 114,156,766 その他の項目 減価償却費 602,754 47,423 650,178 228,214 878,392 878,392 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 1,541,339 27,755 1,569,095 129,605 1,698,701 1,698,701 (注) 1 「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、鉄道関連製品の製造及び販売、不動産賃貸事業並びに環境事業等を含んでおります。 2 調整額は、以下のとおりであります。セグメント利益の調整額は、セグメント間取引消去であります。 (1)セグメント利益の調整額15,014千円には、固定資産の未実現損益の調整額8,325千円が含まれております。 (2)セグメント資産の調整額26,738,822千円には、セグメント間債権債務等消去等△1,789,020千円、各報告セグメントに配分していない全社資産28,527,842千円が含まれております。 3 セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1514文字

4 【事業等のリスク】 当社グループの経営成績、株価及び財務状況等に影響を及ぼす可能性のあるリスクには以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末(平成29年3月31日現在)において当社グループが判断したものであります。 (1) 経済状況 当社グループの事業活動は主として東日本地域を中心に行っており、この地域における景気の後退、回復遅延など景気変動に大きく影響を受けます。また、競合する他社との受注競争の激化などにより、低採算化、収益力の低下など、当社グループの業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (2) 資材価格の高騰 当社グループは建設業を主としているため、鋼材等の原材料が急激に高騰し、請負代金に反映させることが困難な場合には、当社グループの業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 得意先との取引 当社グループは、売上高に占める鉄道部門のウェイトが高い状況となっており、この分野における売上高は、公共交通機関等当社グループが管理できない要因等により大きな影響を受ける可能性があります。 また、建築部門においては、住宅需要の変化などによる顧客企業の業績不振、予期しない契約の打ち切り、顧客の要求に応じるための値下げにより、当社グループの業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (4) 工事事故による影響 当社グループは、工事施工にあたっては、事前に安全施工審査や事故予防措置などを講じ、また、施工時には安全パトロール等による実態の把握、点検・指導等を行い事故防止に努めております。しかしながら、事故が発生した場合にその原因によっては、指名停止などによる行政処分、損害賠償など、当社グループの信頼と信用を著しく失墜させる恐れがあり、業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (5) 人材確保と育成 線路関係における施工技術は、従来、東日本旅客鉄道株式会社を母体として開発され、人材育成され、確保されてまいりました。しかし、近年、施工体制の変更などから、この人材確保は当社グループが主体となって行うこととなったことにより、優秀な人材の採用や教育・研修などによる人材育成にかかるコストの負担は、当社グループの業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (6) 施工物等の不具合 当社グループでは、品質管理には万全を期しておりますが、万一、重大な瑕疵が発生し、その修復に多大な費用負担が生じた場合には、当社グループの業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (7) 退職給付債務 当社グループの退職給付費用及び債務は、数理計算上で設定される前提条件や年金資産の期待運用収益率等に基づいて算出されております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約849文字

6 【研究開発活動】 当期において、当社グループが支出した研究開発費の総額は80百万円であります。 なお、セグメントごとの主な研究開発活動は次のとおりであります。 (土木事業) 当期における研究開発費の金額は67百万円であります。 ① 駅改良工事やホームドア整備工事に対応した鋼管杭打設工法に関して、削孔部改良及び特殊治具開発改良に取組み、効率的で安全な回転圧入鋼管杭連続工法とカウンターウェイトブロック工法等を開発しました。 ② 駅改良工事やホームドア整備工事施工において、資機材を隣接ホームへ軌道上を跨いで運搬、搬入多くあることから作業効率、仮設撤去時間短縮、作業安全に優れた簡易型桟橋を開発しました。 ③ 軌陸車走行の安全性向上を目的として、短絡走行できる軌道短絡装置(LPF)を開発し、軌陸車(T33D-3型)に取り付けて試験車にて確認しました。 ④ 新幹線レール更新施工の資機材運搬用対応として、低床で2基のクレーン、パワーゲート搭載で作業床が水平移動できる効率的で安全な作業が可能な多目的運搬車を開発しました。 (建築事業) 当期における研究開発費の金額は2百万円であります。 ① 資機材搬出入作業等において、積載型トラッククレーンに簡易に取り付け可能で旋回範囲等の制限機能を有する機械的に動作停止させるリミッターの開発を実施しました。 ② ホーム旅客上家屋根修繕等の工事において、墜落防止として3点セット(親綱・歩み板・下部安全ネット)を設置していましたが、ネットを使用しない効率的で安全な工法を開発しました。 (その他) 当期における研究開発費の金額は10百万円であります。 ① 室内緑化ニーズの高まりに対して、新たに室内対応型緑化システムを開発、製作原価、構築コストの圧縮を実施しました。 ② 室内緑化において、手軽に設置でき、水やりの頻度を軽減できる潅水装置を開発しました。 ③ 鉄道関連製品の製造・販売をしていますが、鉄道会社に向けた鉄道関連製品の試験及び開発を行っています。

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1213文字

2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 平成29年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械、運搬具及び 工具器具 備品 土地 リース 資産 合計 面積(㎡) 金額 本社 (東京都新宿区) 土木事業 建築事業 その他 1,198 1,268 55,388 (7,982) 161 2,628 194 東京土木支店・東京線路支店・東京建築支店 (東京都豊島区) 486 94 4,456 (365) 1,004 1,587 358 八王子支店 (東京都八王子市) 42 115 (-) 157 132 横浜支店 (神奈川県横浜市西区) 138 78 1,609 (2,325) 12 231 185 千葉支店 (千葉県千葉市中央区) 158 71 2,330 (980) 231 123 水戸支店 (茨城県水戸市) 146 44 2,711 (1,521) 63 254 178 埼玉支店 (埼玉県さいたま市大宮区) 342 270 6,714 (367) 153 766 204 東北支店 (宮城県仙台市青葉区) (-) 47 高崎支店 (群馬県高崎市) 189 44 2,592 (5,728) 236 112 新潟支店 (新潟県新潟市中央区) 土木事業 その他 14 63 (-) 78 83 (注) 1 帳簿価額に建設仮勘定は含んでおりません。 2 土地及び建物の一部を連結会社以外から賃借しております。賃借料は332百万円であり、土地の面積については、( )内に外書きで示しております。 3 土地建物のうち賃貸中の主なものは、下記のとおりであります。 事業所名 セグメントの名称 土地(㎡) 建物(㎡) 本社 その他 23,213 21,870 4 リース契約による賃借設備のうち主なものは、下記のとおりであります。…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約557文字

3 【配当政策】 当社は、利益配分につきましては、安定的な配当を継続するとともに、株主資本の充実や設備投資に備えた内部留保を行いつつ、収益に対応した配当を行うことを基本方針としております。 この方針に基づき、期末配当金につきましては、1株当たり21円を予定しておりましたが、当社グループの当期の業績や今後の事業展開を総合的に勘案し、株主の皆様のご支援にお応えするため、1株当たりの期末配当金を6円増配し27円とさせていただくこととしました。これにより、中間配当金21円と合わせた当期の年間配当金は1株当たり48円となり、前期配当金に比べ8円の増配となります。 なお、当社は、会社法第454条第5項に規定する中間配当をすることができる旨を定款に定めております。 これにより当社の剰余金の配当は、毎年9月30日を基準日とした中間配当及び3月31日を基準日とした期末配当の年2回行うことを基本的方針とし、配当の決定機関は中間配当については取締役会、期末配当については株主総会としております。 当事業年度の剰余金の配当は次のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(千円) 1株当たりの配当額(円) 平成28年11月8日 取締役会決議 741,897 21 平成29年6月27日 定時株主総会決議 945,766 27

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約299文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 平成29年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 土木事業 1,284 [ 142 ] 建築事業 343 [ 16 ] その他 100 [ 5 ] 全社(共通) 54 [ 5 ] 合計 1,781 [ 168 ] (注) 1 従業員数は当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む就業人員数であり、[ ]に、臨時従業員数(年間平均人員)を外数で記載しております。 2 臨時従業員には、契約社員を含み、派遣社員を除いております。 3 全社(共通)は、総務及び経理等の管理部門の従業員であります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約9745文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの状況】 (コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方) 当社グループは、規律ある、透明性の高い、より効率的な経営と、意思決定の迅速化及び経営環境の変化に柔軟に対応できる経営機構の構築などを、コーポレート・ガバナンスの基本と考えており、その「基本的な考え方」や「基本方針」を、「東鉄工業行動憲章」及び「中期経営計画」に、下記の通り具体的に定めております。 ① 「東鉄工業行動憲章」 イ.「~安全はすべてに優先する~」という「経営理念」に基づき、安全で高品質な技術とサービスをお客様に提供することに努め、法令はもとより、広く社会の規範・倫理を遵守、尊重すること。 ロ.誠実で公正な企業活動を通じて「社会的責任」を果たし、すべてのステークホルダーから信頼される経営に努め、こうした活動によって社会と共に「持続的な成長」をするとともに、「企業価値」の更なる向上を目指すこと。 ハ.当社グループのすべての役員、従業員が遵守すべき11ヶ条からなる「東鉄工業行動憲章」を行動規範とすること。 ② 「中期経営計画」基本方針 イ.経営理念に基づいた軸のブレない経営/すべてのステークホルダーから信頼される誠実なCSR経営/「攻め(収益力/資本効率)」と「守り(リスク管理)」のバランスのとれたコーポレート・ガバナンスによる経営により、社会やお客様の安全・安心・安定・快適・品質などの様々なニーズに的確にお応えし、当社の社会的使命をしっかりと果たすこと。 ロ.「量」(成長戦略)と「質」(クォリティ戦略)のベストバランスにより、「持続的な企業価値の向上」を図ること。 (コーポレート・ガバナンスに関する施策の実施状況) (1) 会社の機関の内容 ① 取締役会 イ.取締役は、株主総会の決議によって選任し、「取締役の選任決議は、議決権を行使することができる株主の3分の1以上を有する株主が出席し、その議決権の過半数をもって行う。」旨を定款に規定しております。 ロ.当社は、取締役会設置会社であり、社外取締役3名(うち独立役員2名)を含む10名の取締役で取締役会を構成し、定款においては、「当会社の取締役は、13名以内とする。」旨を規定しております。 ハ.取締役会は、原則として月1回開催し、会社運営に関する基本方針及び業務執行に関する重要事項を決定するとともに、執行役員の職務を監督しております。 ② 監査役会 イ.当社は、監査役会設置会社であり、社外監査役2名(うち独立役員2名)を含む3名の監査役で監査役会を構成しております。 ロ.監査役は、取締役会、その他重要会議に出席し、取締役の意思決定の状況及び取締役会の監督業務の履行状況を監視し、法令・定款に従い検証しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

5 【経営上の重要な契約等】 特記事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1508文字

(7) 【大株主の状況】 平成29年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式総数に対する 所有株式数の割合(%) 東日本旅客鉄道株式会社 東京都渋谷区代々木2丁目2-2 3,659 10.14 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-11 3,351 9.28 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 1,880 5.21 日本電設工業株式会社 東京都台東区池之端1丁目2-23 1,088 3.01 BBH FOR MATTHEWS JAPAN FUND (常任代理人 株式会社三菱東京UFJ銀行) 4 EMBARCADERO CTR STE 550 SAN FRANCISCO CALIFORNIA ZIP CODE: 94111 (東京都千代田区丸の内2丁目7-1) 859 2.38 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町1丁目5-5 789 2.19 株式会社常陽銀行 茨城県水戸市南町2丁目5番5号 777 2.15 鉄建建設株式会社 東京都千代田区三崎町2丁目5番3号 770 2.13 東鉄工業社員持株会 東京都新宿区信濃町34JR信濃町ビル4階 732 2.03 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内2丁目1-1 731 2.02 14,637 40.55 (注)1 上記のほか、当社所有の自己株式が1,071千株あり、発行済株式総数に対する割合は2.97%であります。 2 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口)、日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)は、信託業務に係る株式です。 3 平成29年3月6日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書(変更報告書)において、三井住友信託銀行株式会社及びその共同保有者である三井住友トラスト・アセットマネジメント株式会社及び日興アセットマネジメント株式会社が平成29年2月28日現在で以下の株式を所有している旨が記載されているものの、当社として当事業年度末時点における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 なお、大量保有報告書(変更報告書)の内容は以下のとおりであります。 氏名又は名称 住所 保有株券等 の数(千株) 株券等保有割合 (%) 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内一丁目4番1号 2,307 6.39 三井住友トラスト・アセットマネジメント株式会社 東京都港区芝三丁目33番1号 75 0.21 日興アセットマネジメント株式会社 東京都港区赤坂九丁目7番1号 127 0.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100AKGR 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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