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株式会社ビーイングホールディングス

証券コード: 9145 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2026-03-24
業種 陸運業
年度切替
2025 表示中 2024 2023 2022 2021 2020

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

物流のプロフェッショナルとして、3PL（サードパーティ・ロジスティクス）および4PL（フォース・パーティ・ロジスティクス）事業を主軸に展開。独自の情報システム（WMS, TMS等）とノウハウを活用し、拠点間配送の最適化や「運ばない物流」の提案により、メーカーから消費者までのサプライチェーン全体を効率化するソリューションを提供しています。

主な事業領域

3PL・4PL事業を中心としたロジスティクス事業およびその他（旅客、不動産、システム開発等）を展開。独自のITシステムとノウハウで高度な物流管理を実現。

主な製品・サービス

  • 3PL事業
  • 4PL事業
  • 物流センター運営（構内業務・配送業務）
  • コンサルティング業務
  • 自社開発情報システム（WMS, TMS, PMS, DMS）

ビジネスモデル

「運ばない物流」の提案による拠点間配送・在庫管理・検品作業の集約と、独自のITシステム（WMS, TMS等）を活用した高度なロジスティクス戦略の提供。

セグメント・事業構成

「物流事業」（主軸。センター運営、コンサルティング）、「その他」（旅客、不動産、システム開発、保険代理、自動車整備、燃料販売）。

戦略・方向性

「卸売・小売業者向けの3PL事業者」への移行、データネットワークセンターの構築によるDX推進、および拠点数・顧客数の拡大。

強みとして読み取れる点

  • 独自の情報システム（WMS, TMS, PMS, DMS）の開発力
  • 「運ばない物流」によるサプライチェーン全体の最適化提案
  • 多種多様な現場の立ち上げ・改善への対応力

課題として読み取れる点

  • 人手不足や2024年問題への対応
  • 燃料費・光熱費の高騰への対応
  • 競争の激しい市場における差別化と成長率の確保

確認ポイント

  • 拠点数の拡大ペース
  • DX推進による「データネットワークセンター」の構築進捗
  • 物流コスト上昇に対する利益率の維持

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、強み、戦略、課題が本文中に具体的に記載されており、概要把握に十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

法令違反による免許取消や事業停止のリスク（対策：安全教育・管理体制の徹底）、人財不足に伴うコスト増（対策：自動化・ロボット導入への対応）、特定取引先への高い依存度、災害や異常気賞の影響、重大事故や情報漏洩による信頼喪失（対策：運行管理システム、アクセス制限等）、原油価格変動によるコスト増、有利子負債の多さと金利動向による影響。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

独自のシステム開発力と「運ばない物流」のノウハウを武器に、3PL/4PL分野で強固な地位を築く。単なる配送・保管からデータ活用型プラットフォームへの転換を目指す戦略は明確であり、DX推進と拠点拡大による成長意欲が高い。

成長方針

「運ばない物流」による効率化と自社開発システム（WMS, TMS等）を活用したDX推進。単なる受託から、データ活用型プラットフォームへの転換を目指し、拠点数・顧客数の拡大とエリアの全国展開を推進。

資本政策

事業拡大に向けたM&Aや資本提携の活用、および拠点新設・車両更新のための積極的な設備投資。借入金の金利固定化による財務安定性の確保を推進。

リスク対応方針

労働力不足に対しロボット導入や自動化技術で対応。2024年問題に対しては早期から労働時間管理を徹底。燃料高騰にはシステムによる原価管理で対応し、特定顧客への依存度低減に向けた拠点・顧客の拡大を図る。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は、単なる物流受託からDXを駆使した「小売ビジネスの物流プラットフォーマー」への変革を目指しています。AIやIoTを活用した省人化投資、独自システム「Jobs」によるデータ活用、および拠点の拡大を通じて、2024年問題等の業界課題に対応しながら成長を目指す戦略をとっています。

設備投資の方向性

新規拠点の建設（豊山SCMセンター等）および車両の更新・確保に向けた積極的な投資。特に「人を補う」ための自動化・省人化技術への投資を重視。

研究開発・商品開発

自社開発システム「Jobs」を通じた物流データの蓄積・分析、AIやIoTを活用した省力化設備、D2C/オムニチャネル対応のビジネスモデル構築に向けた研究開発を実施。

投資・変化テーマ

  • 物流DX
  • AI・IoTによる省人化
  • 3PL/4PLプラットフォーム構築
  • サプライチェーン最適化
  • データネットワークセンター

関連キーワード

  • WMS
  • TMS
  • PMS
  • DMS
  • AI
  • IoT
  • オムニチャネル
  • 自動化設備

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2025-01-01 〜 2025-12-31 表示状況一部項目に確認事項あり

提出日: 2026-03-24

財務情報

業績

営業収益

要確認
335.15億円
根拠・定義
正式ラベル
営業収益
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利用可能な番号付き営業収益タグを採用しています

営業利益

23.04億円
根拠・定義
正式ラベル
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経常利益

22.66億円
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経常利益又は経常損失
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税引前利益

22.69億円
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税引前利益又は税引前損失
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親会社帰属利益

14.02億円
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親会社の所有者に帰属する当期利益（損失）
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財政状態・流動性

総資産

202.66億円
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資産合計
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純資産

86.62億円
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株主資本

81億円
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株主資本
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現金及び現金同等物

46.07億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+22.13億円
根拠・定義
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投資CF

-21.1億円
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-2.69億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
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確認事項

開示上の確認事項

  • 営業収益 — 利用可能な番号付き営業収益タグを採用しています
文書情報を確認
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連結 / consolidated
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2025-01-01 〜 2025-12-31
表示状況
一部項目に確認事項あり
選定状況
一部項目に確認事項あり
raw presentation state
needs_review
raw selection status
needs_review

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約4507文字

３【事業の内容】 当社グループは、当社及び連結子会社11社で構成されており、顧客のロジスティクス（注１）を企画・提案して、自社及び顧客の物流センターの輸送・保管・包装・荷役・流通加工・情報システムの構築を一貫して推進する３ＰＬ（注２）事業を主軸に、同業他社に３ＰＬ事業をプロデュースしてサプライチェーン全体を管理する４ＰＬ（注３）事業を、グループで連携を図り展開しております。当社グループのセグメントの区分は、主に物流センターの運営（構内業務・配送業務）及びコンサルティング業務等を行う「物流事業」、及び旅客事業（タクシー、バス）、不動産業、システム開発、保険代理業、自動車整備業、燃料販売業等を行う「その他」となっております。なお、当社は、有価証券の取引等の規制に関する内閣府令第49条第２項に規定する特定上場会社等に該当しており、これにより、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準については連結ベースの数値に基づいて判断することとなります。 当社グループが顧客へ提供する物流改革の特徴として、メーカー、卸売、小売間でそれぞれ実施する拠点間配送、在庫管理、検品作業などを拠点物流センターに集約し、構内作業工程や配送業務の徹底した合理化により全体最適化する「運ばない物流」を提案・構築・運営しております。 物流拠点の事業展開エリアとしては、設立以降、北陸地方を中心に事業を展開しておりましたが、その後、業務の評判や取引先等からの紹介により物流コンサルティングの引き合いを受けたことを契機に、東海・近畿地方へと事業エリアを拡大しました。また、2013年には顧客から積雪時の安全な輸送について相談を受けたことを契機に、関東・東北地方において物流事業を受託し、更なる事業エリアの拡大を実現しております。 このように、当社グループでは、全国展開へ向けて物流拠点数の拡大を加速しており、2025年12月期末時点では、北陸地方４県に24拠点、関東地方１都６県に22拠点、その他２府９県に25拠点の計71拠点を運営しております。 なお、各期末における都道府県別の物流拠点数の推移は以下のとおりです。 当社グループでは、取り扱う商品を生活物資に特化しており、３温度帯（常温・冷蔵・冷凍）の食品、医薬品、化粧品、日用品の小口物流に強みを持ち、卸売企業及びコンビニエンスストア、スーパーマーケット、ドラッグストアの物流センター運営を受託しております。 また、当社グループでは、物流システムであるＷＭＳ（注４）（倉庫管理システム）、ＴＭＳ（注５）（輸配送管理システム）、ＰＭＳ（注６）（生産性管理システム）及びＤＭＳ（注７）（庸車管理システム）を自社開発、又はメーカーと協働し開発しております。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約4359文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は以下のとおりであります。なお、文中の将来に関する事項は、本書提出日現在において当社グループが判断したものであります。 （１）経営方針 当社グループは、「－ＢＥＩＮＧ－存在しつづける」を企業理念に掲げ、「会社をつくる。人間をつくる。社会をつくる。」という経営目的のもと、時代や文明とともに進化するロジスティクス事業を探求し、時代にあわせた社会インフラの提供を通じて、企業、さらには社会システムのイノベーションを起こすような『リアルロジスティクス』の体現を目指してまいります。 マーケティングコンセプトとしては、「ロジスティクスのプロフェッショナルたれ」「必要を発見し、本質を発見する」「価値あるものしか、価格はつけない」の３つを掲げております。ロジスティクス事業を通し、社会インフラを支え、経済のライフラインを担うプロとして、お客様の真の問題を発見し、お客様にとって価値のあるサービスだけを提供できるよう、最善を尽くしてまいります。また、マネジメントコンセプトとして、「雇用は最大の社会貢献」を掲げ、雇用をすることが社会貢献の始まりと捉え、誰もが働ける企業グループとして雇用を守り抜くことを命題とし、人が仕事する場所を安易に奪うことのないように、最大限の努力を惜しまないことを約束しております。 （２）経営環境 政府の積極的な財政政策や賃上げ要請、インバウンド消費の増加などにより、社会・経済活動の正常化が進み、景気は緩やかな回復となっております。一方で、世界的な政情不安や為替相場の急激な変動、継続する物価上昇などにより、依然として先行き不透明な状態が続いております。 また、物流業界においては、極めて多層的なピラミッド型の業界構造が形成されているのが特徴で、単純な輸送サービスのみでの生き残りは厳しい状況にあり、今後は事業者の淘汰が進む可能性が高いとみられております。 一方、近年ではこのような物流業界の現状を背景にして大きな変革の動きも見られています。まず、物流の需要者側の変化として、ネット通販市場の拡大や単身世帯の増加等による消費者の購買スタイルの変化に伴い、小口・多頻度の輸送ニーズが高まっております。また、物流の供給者側の変化として、小売業等の荷主企業は、店舗網の拡大や店舗運営の効率性向上のため、商品保管機能や輸配送機能の高度化を進めており、物流事業者においても大量の配送物を短期間で処理するための物流施設や保管・流通加工機能を備えた物流施設等の新設が増加しております。 このように、物流に関するニーズの多様化・高度化やインフラの整備が進む中で、当社グループの主軸事業である３ＰＬ事業の重要性は年々高まっており、その市場規模は10兆円を超える水準まで拡大しております。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約4359文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は以下のとおりであります。なお、文中の将来に関する事項は、本書提出日現在において当社グループが判断したものであります。 （１）経営方針 当社グループは、「－ＢＥＩＮＧ－存在しつづける」を企業理念に掲げ、「会社をつくる。人間をつくる。社会をつくる。」という経営目的のもと、時代や文明とともに進化するロジスティクス事業を探求し、時代にあわせた社会インフラの提供を通じて、企業、さらには社会システムのイノベーションを起こすような『リアルロジスティクス』の体現を目指してまいります。 マーケティングコンセプトとしては、「ロジスティクスのプロフェッショナルたれ」「必要を発見し、本質を発見する」「価値あるものしか、価格はつけない」の３つを掲げております。ロジスティクス事業を通し、社会インフラを支え、経済のライフラインを担うプロとして、お客様の真の問題を発見し、お客様にとって価値のあるサービスだけを提供できるよう、最善を尽くしてまいります。また、マネジメントコンセプトとして、「雇用は最大の社会貢献」を掲げ、雇用をすることが社会貢献の始まりと捉え、誰もが働ける企業グループとして雇用を守り抜くことを命題とし、人が仕事する場所を安易に奪うことのないように、最大限の努力を惜しまないことを約束しております。 （２）経営環境 政府の積極的な財政政策や賃上げ要請、インバウンド消費の増加などにより、社会・経済活動の正常化が進み、景気は緩やかな回復となっております。一方で、世界的な政情不安や為替相場の急激な変動、継続する物価上昇などにより、依然として先行き不透明な状態が続いております。 また、物流業界においては、極めて多層的なピラミッド型の業界構造が形成されているのが特徴で、単純な輸送サービスのみでの生き残りは厳しい状況にあり、今後は事業者の淘汰が進む可能性が高いとみられております。 一方、近年ではこのような物流業界の現状を背景にして大きな変革の動きも見られています。まず、物流の需要者側の変化として、ネット通販市場の拡大や単身世帯の増加等による消費者の購買スタイルの変化に伴い、小口・多頻度の輸送ニーズが高まっております。また、物流の供給者側の変化として、小売業等の荷主企業は、店舗網の拡大や店舗運営の効率性向上のため、商品保管機能や輸配送機能の高度化を進めており、物流事業者においても大量の配送物を短期間で処理するための物流施設や保管・流通加工機能を備えた物流施設等の新設が増加しております。 このように、物流に関するニーズの多様化・高度化やインフラの整備が進む中で、当社グループの主軸事業である３ＰＬ事業の重要性は年々高まっており、その市場規模は10兆円を超える水準まで拡大しております。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3051文字

４【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 （１）経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における経済状況としては、雇用・所得の改善を背景に個人消費が持ち直し、インバウンド需要 も堅調に推移するなど、景気は緩やかな回復基調を維持しております。一方で、資源・エネルギー価格の高止まり や、米国の関税政策をはじめとする各国の経済政策の影響により、為替相場は依然として不安定な動きを見せてお り、先行きは依然として不透明な状況が続いております。 物流業界においては、物流の2024年問題による時間外労働の規制や人口減少による人手不足の影響から物流業者 の倒産は過去最多となっており、物流業界のＭ＆ＡやＴＯＢなどによる物流再編の動きが活発化しております。ま た、資源エネルギーの高騰、賃金ベースアップ、時間外労働時間の規制による外部委託費用の値上げなどの影響に よって物流コストが上昇していることに加え、ドライバー不足や労働時間規制により、従来の運用のままでは配送 出来ない事態が訪れることが懸念されております。 このような社会情勢の下、当社グループは、クリーンエネルギーへの転換、従業員の賃金の見直し、2024年問題 に係るドライバーの時間外労働時間の改善を図るとともに、「生活物資に特化した物流への経営資源の集中投資」 「関東から全国への展開を見据えた物流基盤の構築」「量の拡大と質の変革による長期成長イメージ」の３つを成 長戦略とし、業務に取り組んでおります。 当連結会計年度においては、自社保有の物流センターへの太陽光パネルの設置やＣＯ２を排出せずに発電された 電力の調達を行い、再生可能エネルギーの活用を進めております。また、自社開発システム「Jobs」でこれまで蓄 積した物流センターにおける物流情報とＡＩによる物量予測を活用し、既存センターの業務の見直し及び適正人員 の配置を進めております。 前年稼働拠点や既存拠点で獲得した新規業務は安定稼働しており、既存業務と併せて堅調に事業を拡大しており ます。３月には「野田センター」、「金沢鞍月センター」、４月には「富山ＳＣＭセンター」、「金沢海浜センタ ー」、６月には「三重低温センター」、「富谷ＤＣ」「常総ＤＣ」「芳賀ＤＣ」「伊勢崎ＤＣ」、８月には「厚木 猿ケ島センター」、９月には「福島ＤＣ」、１０月には「小牧ＬＣ」、「岩槻センター」、１１月には「金沢ＴＴ Ｃ」を開設しております。また、取扱業務の拡大や合理化に対応するため、４月には「富山低温センター」を閉鎖 し、「富山ＳＣＭセンター」に統合、９月には「東海ＳＣＭセンター」を移転、１０月には「名古屋物流センタ ー」を閉鎖し、「小牧ＬＣ」に統合、１１月には「金沢流通センター」を閉鎖し、「金沢ＳＣＭセンター」に統合 しております。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約410文字

１．報告セグメントの概要 当社グループの報告セグメントは、当社グループの構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、当社取締役会が、経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものであります。 当社は「物流事業」及び「その他」（旅客事業（タクシー、バス）、不動産業、システム開発、保険代理業、自動車整備業、燃料販売業等）ごとに、戦略を立案・決定し、経営資源の配分及び業績の評価を行っております。 なお、旅客事業（タクシー、バス）、不動産業、システム開発、保険代理店業、自動車整備業、燃料販売業のセグメントの営業収益、利益又は損失の金額及び資産の額がいずれも事業セグメントの合計額の10％未満でありますので、報告セグメントは「物流事業」１つであります。 報告セグメントである「物流事業」では、主に物流センターの運営（構内業務・配送業務）及びコンサルティング業務等を行っております。

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約2764文字

２．最近２連結会計年度の主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 （自 2024年１月１日 至 2024年12月31日） 当連結会計年度 （自 2025年１月１日 至 2025年12月31日） 金額（百万円） 割合（％） 金額（百万円） 割合（％） 株式会社クスリのアオキ 10,529 34.8 11,921 35.5 三菱食品株式会社及びそのグループ会社 3,858 12.7 3,927 11.7 （２）経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。なお、文中の将来に関する事項は、本書提出日現在において判断したものであります。 ① 重要な会計方針及び見積り 当社グループの連結財務諸表はわが国において一般に公正妥当と認められている会計基準に基づいて作成されております。この連結財務諸表の作成においては、経営者による会計上の見積りを行っております。経営者による会計上の見積りは、過去の実績や現状等を勘案し合理的に判断しておりますが、会計上の見積りには不確実性があるため、実際の結果と見積りとは異なる場合があります。 当社グループの連結財務諸表で採用する重要な会計方針は、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 （１） 連結財務諸表 注記事項 連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」に記載しております。 ② 経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容 （営業収益） 前連結会計年度末に立ち上げた業務が通年稼働したことや、既存業務の拡大により、堅調に増収しております。また、新規拠点として「野田センター」、「金沢鞍月センター」、「富山ＳＣＭセンター」、「金沢海浜センター」、「三重低温センター」、「富谷ＤＣ」「常総ＤＣ」「芳賀ＤＣ」「伊勢崎ＤＣ」、「厚木猿ケ島センター」、「福島ＤＣ」、「小牧ＬＣ」、「岩槻センター」、「金沢ＴＴＣ」を開設し、新規業務にて増収しております。この結果、営業収益は33,515百万円（前連結会計年度比11.0％増）となりました。 （営業原価、営業総利益） 新規業務稼働に伴うイニシャルコストの発生や燃料単価高騰による燃料費及び水道光熱費の上昇、物流の2024年問題や最低賃金上昇による人件費高騰等の影響に加え、東海ＳＣＭセンターの移転に伴う初期費用等の影響によって営業原価が増加したことで、営業原価は29,733百万円（同11.8％増）となりました。この結果、営業総利益は3,782百万円（同4.6％増）となりました。また、営業総利益率は11.2％（前連結会計年度は11.9％）となりました。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約5564文字

３【事業等のリスク】 当社グループの事業活動において財政状態、経営成績等に影響を及ぼす可能性のあるリスクには以下のようなものがあり、投資家の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項と考えております。ただし、当社グループに関する全てのリスクを網羅したものではありません。以下においては、将来に関する事項が含まれております。当該事項は本書提出日現在において、当社グループが判断したものです。 （１）法的規制について 国土交通省は、自動車運送事業者の適正化を図るため、自動車運送事業者の法令違反に対する点数制度を導入しております。そのため、当社グループが使用する車両に対し、過積載などによる累積点数により車両の使用停止・事業の停止・許可の取消処分等の罰則を受ける場合があります。そこで、当社グループでは、安全衛生会議を毎月開催し、適正な業務活動を継続するよう努めております。安全衛生会議では、法令違反・事故の情報共有、再発防止策の周知徹底、ヒヤリ・ハット事例による教育を実施し、安全かつ適正に業務を遂行するために、社内免許制度や総務部安全管理課による業務確認やチェーン装着などの定期的な講習を行い、安全品質の向上を図っております。さらに、協力会社に関しても、当社グループと同様の安全教育を実施し、当社グループが請け負う業務全般に対する安全管理、品質の維持に努めております。このような体制の下、現状において許認可等が取消しとなる事由等は発生しておりませんが、今後、許認可等の取消しや事業停止等の処分を受けた場合には、停止期間の営業収益減少リスクが生じ、当社グループの財政状態及び経営成績に重大な影響を及ぼす可能性があります。 主要な許認可等の概要は、以下のとおりであります。 許認可等の名称 法律名 監督省庁 有効期限 取消事由 一般貨物自動車運送事業 貨物自動車運送事業法 国土交通省 なし 同法第33条 第一種貨物利用運送事業 貨物利用運送事業法 国土交通省 なし 同法第16条 倉庫業 倉庫業法 国土交通省 なし 同法第21条 一般乗用旅客自動車運送事業 （タクシー） 道路運送法 国土交通省 なし 同法第40条 一般貸切旅客自動車運送事業 道路運送法 国土交通省 ５年 同法第40条 普通自動車分解整備事業 道路運送車両法 国土交通省 なし 同法第92条他 揮発油販売業者登録 揮発油等の品質の確保に関する法律 総務省 なし 同法第11条 （２）人財確保に関する影響について 当社グループは、労働集約型の事業を展開しているため、事業を拡大していくうえで質の高い人財の確保が必要であります。また、将来的な労働人口の減少への対策として、物流センターにおいてはロボットの導入等による自動化への対応、車両においては自動運転技術の対応等、省人化に向けての準備を進めております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長 約9026文字

２【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は次の通りです。 ＜ビーインググループ・サステナビリティ基本方針＞ ビーインググループは、グループ理念のもとで、「社会の持続的発展への貢献」と「ビーインググループの持続的な企業価値の向上」を目指します。 ＜ビーインググループ・ＥＳＧ行動指針＞ １.環境（Environment） ・脱炭素社会の実現の為に積極的に地球温暖化ガスの排出量削減に取り組みます。 ・循環型社会を目指し、資源の３Ｒ（Reduce（削減）、Reuse（再利用）、Recycle（再生））に取り組みます。 ・「運ばない物流」など当社の特徴を活かしたサービスを提案し、お客様の環境価値の創出に貢献します。 ・関係会社様とともに環境貢献活動を拡大します。 ２.社会（Social） ・個人の人権と多様性（性別、国籍、障がいの有無、社会的地位、性的指向・性自認、価値観等）を尊重し、働きがいのある職場環境・風土づくりに努めます。 ・公正・適切な評価を実施するとともに、ワークライフバランスに配慮します。 ・地域社会とのコミュニケーションを深め、協力して環境課題へ取り組みます。またスポーツや文化活動などに積極的に参画し、地域社会の活性化に取り組みます。 ３.ガバナンス（Governance） ・法令等の遵守を徹底し、取引先様と公正・適切な取引を行います。 ・全てのステークホルダーに対し、適切な情報開示と責任ある対話を行います。 (１）サステナビリティ全般に関するガバナンスおよびリスク管理 ■ガバナンス ＜サステナビリティ推進体制＞ 代表取締役社長を委員長とするサステナビリティ委員会を四半期毎に開催し、サステナビリティに関する課題についての情報共有や審議を行います。重要な議題は適宜、取締役会で議論・決議を行います。 また、グループ全体のサステナビリティ推進・統括のための専任部署（サステナビリティ推進室）を当社に設けています。 サステナビリティ委員会の開催や運営は、グループ全体のサステナビリティ推進部署であるサステナビリティ推進室が担当しております。また、各グループ会社と連携した各種分科会活動を実施し、全社でサステナビリティ活動を推進しています。 ■リスク管理 当社は、サステナビリティ経営を推進していく上での課題やリスクをサステナビリティ委員会で審議・決議しています。また、重要事項については、適宜、取締役会で審議・決議をしています。 (２）重要なサステナビリティ項目 上記ガバナンスおよびリスク管理を通して識別された当社グループにおける重要なサステナビリティ項目は以下の通りです。 ① 気候変動 ② 人的資本多様性 それぞれの項目に係る当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は次の通りです。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

６【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20260324153529

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2303文字

２【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、次のとおりであります。 （１）提出会社 2025年12月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 （人） 建物及び 構築物 （百万円） 機械装置及 び運搬具 （百万円） 土地 （百万円） （面積㎡） リース資産 （百万円） その他 （百万円） 合計 （百万円） 金沢本社 (石川県金沢市) 全社 （共通）、その他 本社施設、賃貸 (注)４、５ 78 483 (7,905) 13 95 51 (－) 東京本社 (東京都千代田区) 全社 （共通） 本社施設 (注)４ (－) 10 17 (－) 金沢ＳＣＭセンター (石川県金沢市) 物流事業 物流センター施設 (注)５、６、７ 188 329 (13,200) 523 (19) 白山第１及び第２センター (石川県白山市) 物流事業 物流センター施設 (注)６、７ 895 673 (22,978) 109 1,679 78 (103) 白山第３センター (石川県白山市) 物流事業 物流センター施設 (注)６、７ 589 268 (9,874) 13 873 28 (104) 北関東ＳＣＭセンター (群馬県前橋市) 物流事業 物流センター施設 (注)６、８ 1,752 1,152 (41,070) 40 2,130 42 (132) 福井ＳＣＭセンター （福井県吉田郡永平寺町） 物流事業 物流センター施設 (注)６、９ 879 17 242 (7,638) 1,144 34 (53) 富山ＳＣＭセンター （富山県富山市） 物流事業 物流センター (注)６、９ 1,070 469 (18,188) 1,547 11 (25) （注）１．主要な設備として本社及び物流事業関連施設を記載しております。 ２．主要な設備には現在休止中のものはありません。 ３．帳簿価額のうち「その他」は、主に工具、器具及び備品であり、建設仮勘定の金額を含んでおりません。 ４．金沢本社及び東京本社の従業員数には、同事業所内で勤務する連結子会社の従業員数を含めております。 ５．金沢ＳＣＭセンターの土地には、金沢本社の土地を含めて記載しております。 ６．金沢ＳＣＭセンター、白山第１及び第２センター、白山第３センター、北関東ＳＣＭセンター及び福井ＳＣＭセンター、富山ＳＣＭセンターの機械装置及び運搬具、リース資産及びその他には、子会社の資産を含めて記載しております。 ７．提出会社から株式会社アクティーへ賃貸している設備であります。このため、従業員数には、株式会社アクティーの人員数を記載しております。 ８．提出会社から株式会社東京アクティーへ賃貸している設備であります。このため、従業員数には、株式会社東京アクティーの人員数を記載しております。 ９．…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約546文字

３【配当政策】 当社は、株主還元を経営上の重要な課題と認識しており、業績や事業拡大に向けた資金需要に対応した内部留保の確保を総合的に勘案した上で、配当性向やＤＯＥを考慮しながら、長期的に安定した配当を継続することを基本方針としております。 当社の剰余金の期末配当につきましては株主総会が決定機関であります。当社の配当は年１回の期末配当を行っておりましたが、会社法第454条第５項の規定により、毎年６月30日を基準日として、取締役会の決議によって中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 内部留保資金については、借入金返済等の財務体質の強化に充てるとともに、戦略的な成長投資に充当することにより、企業価値向上に努めてまいります。 この方針に基づき、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額（百万円） １株当たり配当額（円） 2025年８月14日 108 18.0 取締役会 2026年３月27日 204 8.5 定時株主総会決議 （予定） （注）当社は2025年10月１日付で普通株式１株につき４株の割合で株式分割を行っております。「決議年月日 2025年８月14日取締役会」の１株当たり配当額は、当該株式分割前の株式に対する金額であります。

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約1419文字

５【従業員の状況】 （１）連結会社の状況 2025年12月31日現在 セグメントの名称 従業員数（人） 物流事業 892 (1,519) その他 73 (９) 全社（共通） 47 (０) 合計 1,012 ( 1,528 ) （注）１．従業員数は就業人員（グループ外から当社グループへの出向者を含む。）であり、臨時雇用者数（パートタイマー、人材会社からの派遣社員、季節工を含む。）は、年間の平均人員を（ ）外数で記載しております。 ２．全社（共通）として記載されている従業員数は、管理部門に所属しているものであります。 （２）提出会社の状況 2025年12月31日現在 従業員数（人） 平均年齢（歳） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（円） 47 47.2 12.5 6,573,823 セグメントの名称 従業員数（人） 全社（共通） 47 （注）１．従業員数は就業人員（社外から当社への出向者を含む。）であります。また、臨時雇用者数（パートタイマー、人材会社からの派遣社員、季節工を含む。）については、従業員総数の10％未満のため、記載を省略しております。 ２．平均年間給与は、基準外賃金を含んでおります。 ３．全社（共通）として記載されている従業員数は、管理部門に所属しているものであります。 （３）労働組合の状況 当社グループにおいて労働組合は結成されておりませんが、労使関係は円満に推移しております。 （４）管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女間の賃金差異 当社グループは「第２ 事業の状況 ２ サステナビリティに関する考え方及び取組」に記載のとおり、国籍、人種、年齢、性別、思想、信条に関わらず多様な人財を採用する方針に基づき、多様な価値観をもつ人財がその能力を最大限に発揮できる人財の配置と職場づくりに努めております。「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成3年法律第76号）に基づく当社連結会社の当連結会計年度の多様性に関する指標は次の通りであります。 連結会社 当連結会計年度 管理職に占める 女性労働者の割合（％） 男性労働者の 育児休業取得率（％） 労働者の男女の賃金の差異（％） 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期労働者 8.1 59.6 78.4 81.0 （注）１．管理職に占める女性労働者の割合、労働者の男女の賃金の差異は「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものであります。 ２．男性労働者の育児休業取得率は「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法 律」（平成3年法律第76号）の規定に基づき算出したものであります。…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約8940文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社グループは、「－ＢＥＩＮＧ－存在しつづける」を企業理念に掲げ、「会社をつくる。人間をつくる。社会をつくる。」という経営目的のもと、時代や文明とともに進化するロジスティクス事業を探求し、時代にあわせた社会インフラの提供を通じて、企業、さらには社会システムのイノベーションを起こすような『リアルロジスティクス』の体現を目指してまいります。 その実現のためには、株主をはじめ、顧客、取引先、従業員、地域社会等の全てのステークホルダーの利益を重視した経営を行うことが当社グループの使命であると考えており、より一層のコーポレート・ガバナンスの充実・強化を図り、経営の健全性、透明性及び効率性を確保することが経営上の最重要課題であると認識しております。 そこで、当社グループでは、株主総会の充実、取締役会及び監査役会の機能強化、適時適切な情報開示・ＩＲ活動の実施、内部管理体制の強化等により、盤石なコーポレート・ガバナンス体制の構築に努めてまいります。 ②企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 ａ．企業統治の体制の概要 当社は、取締役会及び監査役会設置会社であります。当社の経営上の意思決定、執行及び監督に関する機関は、以下のとおりであります。 (ａ)取締役及び取締役会 取締役会は、経営上の重要な事項に関する意思決定機関及び取締役の職務執行の監督機関として機能しており、本書提出日（2026年３月24日）現在、取締役６名（うち社外取締役２名）で構成されております。取締役会は、原則として月１回の定時取締役会を開催するほか、必要に応じて臨時取締役会を開催し、迅速な経営上の意思決定を行える体制としております。取締役会は、法令・定款に定められた事項のほか、経営に関する重要事項を決定するとともに各取締役の業務執行の状況を監督しております。 ※当社は、2026年３月27日開催予定の定時株主総会の決議事項として「取締役会２名選任の件」を提案しており、当該議案が承認可決されますと、当社の取締役は８名（内、社外取締役４名）となります。 （構成員の氏名等） 1.本書提出日（2026年３月24日）現在 議 長：喜多甚一（代表取締役社長） 構成員：喜多和行（取締役副社長）、高桑和浩（専務取締役）、松木正康（常務取締役）、川本剛生（社外取締役）、長谷川博和（社外取締役） 2.…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約21文字

５【重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約739文字

（６）【大株主の状況】 2025年12月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） 株式会社喜多商店 東京都港区港南２丁目５-３ 113,400 47.05 喜多甚一 石川県金沢市 27,404 11.37 株式会社ＳＢＩ証券 東京都港区六本木１丁目６番１号 13,039 5.41 三菱ＵＦＪｅスマート証券株式会社 東京都千代田区霞が関３丁目２番５号 7,869 3.26 日本マスタートラスト信託銀行 （信託口） 東京都港区赤坂１丁目８番１号 赤坂インターシティＡＩＲ 6,076 2.52 田中孝一 東京都世田谷区 6,000 2.48 喜多和行 石川県かほく市 5,080 2.10 野村信託銀行株式会社（投信口） 東京都千代田区大手町２丁目２-２ 3,800 1.57 高桑和浩 石川県金沢市 3,640 1.51 株式会社日本カストディ銀行 （信託口） 東京都中央区晴海１丁目８-12 2,661 1.10 188,968 78.41 （注）2025年７月22日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書の変更報告書において、明治安田アセットマネジメント株式会社が2025年７月15日現在で以下の株式を所有している旨が記載されているものの、当社として2025年12月31日現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 なお、その大量保有報告書の変更報告書の内容は次のとおりであります。 大量保有者 明治安田アセットマネジメント株式会社 住所 東京都千代田区大手町二丁目３番2号 保有株券等の数 株式 298,600株 株券等保有割合 4.96％

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100XT1Y 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

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