株式会社大運

証券コード: 9363 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-27
業種 倉庫・運輸関連

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

港湾運送、荷役、通関、倉庫業、および自動車運送事業を展開する物流企業です。港湾での貨物輸送・荷捌きを一貫して請け負い、国内の陸上輸送や国際コンテナの運送も手掛けています。また、損害保険代理業も行っています。

主な事業領域

港湾運送、荷役、通関、倉庫、および自動車運送事業を展開する物流・運送企業

主な製品・サービス

  • 港湾運送(貨物の船積み・陸揚げの運送と荷捌き)
  • 港湾荷役(沿岸荷役)
  • 通関業務
  • 倉庫業(保管、荷役)
  • 自動車運送事業(一般区域貨物、長距離輸送、国際コンテナ内陸輸送)
  • 損害保険代理業

ビジネスモデル

物流・運送の各工程を包括的に提供する一貫受託モデル。また、関連する損害保険の代理販売も行っています。

セグメント・事業構成

港湾運送事業、自動車運送事業、通関業、倉庫業、損害保険代理業

戦略・方向性

営業力の強化(人材育成・体制再構築)、海外拠点の強化(中国等)、3PLを見据えたパートナーネットワークの拡大、およびコスト削減による生産性向上。

強みとして読み取れる点

  • 港湾運送から陸上輸送までの一貫した物流サービス提供能力
  • 多角的な事業領域(通関、倉庫、保険代理)

課題として読み取れる点

  • 厳しさを増す国際・国内物流業界の環境変化への対応
  • 経営資源の有効活用と財務体質の改善

確認ポイント

  • 海外拠点の強化による成長性
  • 3PLに向けたパートナーネットワークの拡大状況
  • コスト削減による生産性の向上

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、戦略、課題が具体的に記載されており、概要把握に十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

海上運賃、関税、消費税の立替えに関するリスク。業界の慣例として荷主に代わって一時的に立替払いを行うが、営業活動の拡大や消費税の税率変更に伴い立替えが急増し、キャッシュ・フローの推移に影響を及ぼす可能性がある。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

港湾運送事業を主軸とした強固な経営基盤を持ち、具体的な5項目の成長戦略(荷主選別、海外強化、営業力向上、物流機能強化、コスト削減)を掲げています。自動車運送事業は苦戦しているものの、全体として収任・効率化による業績改善が見られます。配当の継続に向けた安定した経営基盤の構築に注力しています。

成長方針

荷主選別と集中、海外拠点の強化(中国事務所)、営業力の向上、3PLを見据えた物流機能の強化、および低コストオペレーションによる生産性向上を柱とする多角的な成長戦略を展開。特に港湾運送事業を基盤とした高付加価値・高収益を目指すSCM構築に注力。

資本政策

安定した経営基盤の確立と、継続的かつ安定的な配当による株主への利益還元を基本方針としています。特別利益の計上や良好な業績により配当原資を確保しています。

リスク対応方針

海上運賃・関税等の立替金に関するキャッシュフローへの影響リスクを認識しており、経営の効率化と安定化、および強固な企業体制の確立と人材育成を通じて、厳しい物流業界における不確実性に対応する方針です。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

同社は港湾運送および自動車運送事業を主軸とする物流企業であり、革新的な技術開発よりも既存事業の効率化と安定した運営基盤の強化に注力している。特に3PLを見据えたネットワーク拡大やサプライチェーンマネジメント(SCM)の構築を通じた高付加価値化を目指しており、保守的で堅実な経営姿勢が見られる。

設備投資の方向性

港湾運送および自動車運送事業における既存インフラの維持と、車両運搬具などの必要設備の更新・確保に重点を置く。大規模な新規技術への投資よりも、安定した運営基盤の強化に向けた設備投資が行われている。

研究開発・商品開発

公式には研究開発活動に関する記載はない(該当事項なし)。

投資・変化テーマ

  • 港湾運送事業の基盤強化
  • サプライチェーンマネジメント(SCM)構築
  • 物流機能の高度化

関連キーワード

  • 港湾荷役
  • 倉庫業
  • トラック輸送
  • 3PL
  • 物流効率化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分単体 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-06-27

財務情報

業績

売上高

65.34億円
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経常利益

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税引前利益

3.13億円
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当期利益

2.64億円
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財政状態・流動性

総資産

58.08億円
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株主資本

27億円
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現金及び現金同等物

21.24億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約374文字

3 【事業の内容】 当社の事業目的は記載されているとおりでありますが、現在行っている事業の内容は次のとおりであります。 報告セグメント 事業別 事業内容 港湾運送事業 一般港湾荷役事業 港湾運送事業法による無限定業者として、貨物の船積み、陸揚げのための貨物の運送及び荷捌きを一貫引き受けして行う業務 港湾荷役事業 船会社、荷主、元請港運事業者の委託を受け、沿岸荷役(無限定)を行う業務 通関業 通関業法に基づく輸出入貨物の通関手続業務 倉庫業 倉庫業法に基づく普通倉庫の保管、荷役業務 自動車運送事業 一般区域貨物自動車運送事業 大小各型トラックによる一般陸運貨物の現地運送並びに集配業務 長距離貨物輸送業務及び隔地間連絡輸送業務 国際海上コンテナ貨物の内陸輸送業務 その他 損害保険代理業 自動車、火災、傷害及び、海上等の各種損害保険の代理店業務

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1676文字

(3) 中長期的な会社の経営戦略 当社は引き続き、多様化する荷主及び市場の変化に応え得る企業体質を確立して、如何なる経営環境の変化に も対応できるよう、営業力の強化と中長期的視点に立った施設・設備の充実、新たな輸送方法の研究・開発とそ れを担う人材の育成を目指しております。 そのような状況下において、特に下記を重点項目と致しております。 1.重点対象荷主・貨種の選定 荷主の選別と集中を図り、それぞれの対応方針を明確にする。 2.海外拠点の強化 中国事務所の営業機能強化及び海外パートナーの拡大。 3.営業力の強化 営業担当者の質的向上、営業人員の増加、販売促進強化、営業推進体制の再構築。 4.物流機能の強化 港湾運送事業を基盤に3PL(サード・パーティ・ロジスティクス)を視野に入れながらパートナーのネットワークを強化拡大する。 5.ローコストオペレーションによる生産性の向上を図る。 港湾荷役事業・倉庫業・国内海上コンテナ・営業業務のコスト対応力を強化する。 (4) 財政状態の分析 (流動資産) 当事業年度末における流動資産は、前事業年度末より247,430千円増加して3,377,426千円となりました。これは現金及び預金の増加216,584千円、営業未収入金の増加51,296千円、立替金の減少36,793千円等によるものであります。 (固定資産) 当事業年度末における固定資産は、前事業年度末より143,793千円増加して2,424,121千円となりました。これは投資有価証券の増加193,867千円、のれんの減少27,931千円、車両運搬具(純額)の減少19,592千円等によるものであります。 (繰延資産) 当事業年度末における繰延資産は、前事業年度末より3,638千円減少して6,892千円となりました。これは社債発行費の減少3,638千円によるものであります。 (流動負債) 当事業年度末における流動負債は、前事業年度末より176,861千円増加して1,635,350千円となりました。これは、1年内返済予定の長期借入金の増加53,836千円、未払法人税等の増加40,337千円、営業未払金の増加33,746千円、短期借入金の増加20,660千円等によるものであります。 (固定負債) 当事業年度末における固定負債は、前事業年度末より134,050千円減少して1,643,508千円となりました。これは社債の減少156,800千円、長期借入金の増加30,262千円等によるものであります。 (純資産) 当事業年度末における純資産は、前年事業度末より344,774千円増加して2,529,532千円となりました。…

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約237文字

3 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社は、厳しい国際・国内物流業界において、如何なる経済環境にあっても当社の営業基盤を確立できるよう、 荷主に直結した作業・輸送システムを更に発展させてまいります。 経営姿勢として安全第一、コンプライアンスの徹底、地球環境に配慮したグリーン経営をより充実させ、 経営資源を有効活用しながら中長期に亘って収益機会を創造いたします。今後は引き続き財務体質の尚一層の改 善を図るべく、徹底した経営の効率化と安定化を目指してまいります。

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1861文字

【報告セグメントごとの負ののれん発生益に関する情報】 該当事項はありません。 (持分法損益等) 該当事項はありません (1株当たり情報) 前事業年度 (自 平成27年4月1日 至 平成28年3月31日) 当事業年度 (自 平成28年4月1日 至 平成29年3月31日) 1株当たり純資産額 35円 14銭 1株当たり当期純利益 2円 68銭 潜在株式調整後 1株当たり当期純利益 1株当たり純資産額 40円 69銭 1株当たり当期純利益 4円 25銭 潜在株式調整後 1株当たり当期純利益 (注)1 潜在株式調整後1株当たり当期純利益については、潜在株式が存在しないため記載しておりません。 2 1株当たり当期純利益の算定上の基礎 前事業年度 (自 平成27年4月1日 至 平成28年3月31日) 当事業年度 (自 平成28年4月1日 至 平成29年3月31日) 損益計算書上の当期純利益 (千円) 166,486 264,180 普通株主に帰属しない金額 (千円) 普通株式に係る当期純利益 (千円) 166,486 264,180 普通株式の期中平均株式数 (株) 62,170,190 62,167,085 希薄化効果を有しないため、潜在株式調整後1株当たり当期純利益金額の算定に含まれなかった潜在株式の概要 3 1株当たり当期純資産額の算定上の基礎 前事業年度 (自 平成27年4月1日 至 平成28年3月31日) 当事業年度 (自 平成28年4月1日 至 平成29年3月31日) 純資産の部の合計額 (千円) 2,184,807 2,529,582 純資産の部の合計額から控除する金額 (千円) 普通株式に係る期末の純資産額 (千円) 2,184,807 2,529,582 1株当たり純資産額の算定に用いられた期末普通株式の数 (株) 62,168,901 62,166,022 (重要な後発事象) 当社は平成29年5月9日開催の取締役会において、平成29年6月27日開催の第97期定時株主総会で、株式併合及び単元株式数の変更について付議することを決議いたしました。 (1)株式併合及び単元株式数の変更の目的 全国証券取引所は、「売買単位の集約に向けた行動計画」を公表し、上場する国内会社の普通株式の売買単位を100株に統一すること目指しております。東京証券取引所に上場する当社としても、この趣旨を尊重し、当社株式の売買単位(単元株式数)を現在の1,000株から100株に変更するとともに、証券取引所が望ましいとしている投資単位の水準(5万円以上50万円未満)を勘案し、株式併合(10株を1株に併合)を実施するものであります。…

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約305文字

4 【事業等のリスク】 当社の経営成績、株価及び財務状況等に影響を及ぼす可能性のある事項には以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当事業年度末日現在において当社が判断したものであります。 当業界における海上運賃・関税等の一時立替について 当業界では長年の慣例として、荷主が払うべき海上運賃・関税・消費税をサービスの一環として、一時的に立替払いを行うことが一般的となっており、営業活動の拡大とともに増加していく傾向にあり、また、消費税の税率変更により消費税の立替払いが急増するリスクがあります。 これが営業活動におけるキャッシュ・フローの推移に今後も影響を及ぼすものと予想されます。

投資・研究開発に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約22文字

6 【研究開発活動】 該当事項はありません。

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約766文字

2 【主要な設備の状況】 平成29年3月31日現在 事業所名 (所在地) 報告セグメント 設備の 内容 帳簿価額(千円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) 工具・器具・備品 リース資産 合計 本社 (大阪市中央区) 港湾運送事業 その他 事務所設備 10,648 428 3,850 21,123 36,050 29 神戸支店 六甲物流センター 神戸六甲フレートステーション (神戸市東灘区) 港湾運送事業 保税上屋設備・土地他 57,393 3,054 573,132 (4,904) 3,561 2,629 639,770 名古屋支店 (名古屋市中区) 港湾運送事業 事務設備 427 1,797 2,225 国内本部 (大阪市住之江区) 自動車運送 事業 トレーラー・ シャーシー他 46,037 1,340 47,377 19 南港雑貨センター (大阪市住之江区) 港湾運送事業 フォークリフト他 167 342 517 堺営業所 (堺市) 港湾運送事業 倉庫上屋他 7,854 639 8,493 東京営業所 (東京都港区) 港湾運送事業 事務所 設備 381 66 435 883 弁天営業所 (大阪市港区) 港湾運送事業 保税上屋設備・ フォークリフト他 24,868 8,478 3,051 (95) 5,858 26,598 68,854 47 上海事務所 (中国) 港湾運送事業 事務所設備 50,225 50,225 広州事務所 (中国) 港湾運送事業 事務所設備 (注) 1 現在休止中の設備はありません。 2 上記の金額には消費税等は含まれておりません。 3 本社のリース資産21,123千円には無形固定資産(基幹業務システム)13,990千円が含まれております。

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約313文字

3 【配当政策】 当社は、株主への利益還元を第一として、配当原資確保のための収益力を強化し、継続的かつ安定的な利益配分を行うことを基本方針としております。 当社の剰余金の配当は中間配当及び期末配当の年2回を基本的な方針としております。 平成29年3月期につきましては、資本準備金及び利益準備金の額の減少並びに剰余金の処分により繰越欠損を解消したこと、当初予想を大幅に上回る当期純利益を計上し、利益剰余金による配当原資を確保できることから、当期末の1株当たりの配当を1円とすることとしました。 配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 なお、当社は中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約10文字

5 【従業員の状況】

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3082文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの状況】 ① 企業統治の体制 当社における企業統治の体制は上場企業としての社会的使命と責任を果たし、継続的な成長・発展を目指すため、コーポレート・ガバナンスの充実が重要な経営課題であるとの認識に立ち、社外取締役及び複数の社外監査役の選任等による取締役会及び監査役会の機能強化、労使協議による経営委員会の設置により会社経営の透明性を高め、株主の視点に立った施策の実施に努めております。 当社は監査役制度を採用しており、物流業者という事業の性格及び組織の規模から本報告書提出日現在、取締役を6名(うち社外取締役1名)とし監査役は常勤監査役1名、社外監査役2名で監査役会を構成しており、迅速な経営判断と相互監視及び適正な監査を行なう体制を敷いております。 当社の内部統制システムとしましては、社外取締役及び社外監査役を選任することにより、会社の経営・業務の監視を強め、経営委員会の設置により労使一体となった監視体制の中で更なる企業経営の透明性の確保を目指しております。 財務報告の信頼性と適正性を確保するため、金融商品取引法の定めに従い有効かつ正当な評価ができるよう内部統制システムを構築し、適切な運用に努めます。 市民生活の秩序や安全に脅威を与える反社会的勢力及び団体に対しては、一切の関係をもちません。また、反社会的勢力からの不当な要求に対しては、毅然とした態度で対応いたします。 反社会的勢力への対応については、当社のコンプライアンスの重要項目の一つとして位置付け、管理部を対応統括部署とし、全社に周知徹底いたします。 詳細な社内ルールにつきましては、今後さらに整備していく意向であります。 当社のリスク管理体制は、会社経営に重大な影響を及ぼす様々な危機を事前に予知・未然に防止し、万一発生した場合には迅速かつ的確に対処することにより被害を最小限に食い止め、平常の業務体制へ早期に復帰するため、事故防止対策会議を開催し、当社のリスク管理体制の整備に取組んでおります。また、随時当社顧問弁護士に相談し指導を受けております。 会社の機関等の関連図 (平成29年6月27日現在) ② 内部監査及び監査役監査 平成17年6月に内部監査機関として、社長直轄の内部監査室を設置し、その監査内容を監査役会及び会計監査人に報告することにいたしました。内部監査室は、当社内部監査規程に基づき、当社の定款、業務規程及び社内規程等に違反する行為がないか監査を行い、各部門に対する内部牽制体制を確立し、内部統制の充実を図るものであります。本報告書提出日現在、内部監査室の人員は3名であります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

5 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約453文字

(7) 【大株主の状況】 平成29年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 総数に対する 所有株式数 の割合(%) 大運協力会社持株会 大阪市中央区久太郎町4丁目1-3 6,678 10.72 大運従業員持株会 大阪市中央区久太郎町4丁目1-3 2,348 3.83 藤 本 弘 和 大阪府吹田市 2,103 3.38 前 田 慶 和 大阪府貝塚市 1,438 2.31 宝 天 大 同 兵庫県神戸市北区山田町下谷上箕の谷3-1 1,180 1.89 吉 澤 英 雄 茨城県水戸市 1,090 1.75 加 藤 清 行 愛媛県新居浜市 906 1.45 株式会社SBI証券 東京都港区六本木1丁目6-1 901 1.45 大運役員持株会 大阪市中央区久太郎町4丁目1-3 715 1.15 赤 瀬 弘 香川県丸亀市 573 0.92 17,970 28.85 (注) 前事業年度末において主要株主でなかった大運協力会社持株会は、当事業年度末においては主要株主となっております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100AKBD 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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