事業の内容
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/ 原文長 約1315文字
３【事業の内容】 当社グループは、定期船事業、航空運送事業、物流事業、不定期専用船事業、不動産業、その他の事業の６部門に属する事業を行っています。各事業における当社及び関係会社の位置付け等は次のとおりです。 なお、次の６部門は「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 （１） 連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメント情報の区分と同一です。 詳細は「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 （１） 連結財務諸表 注記事項（セグメント情報等）」に記載のとおりです。 2023年３月31日現在の社名を記載しています。 （定期船事業） 当社及び当社の関係会社が運賃、貸船料、コンテナ関連収益等の収受を目的として、定期船による国際的な海上貨物輸送、コンテナターミナル業、港湾運送業、曳船業を行っています。 主な関係会社 ㈱ユニエツクスNCT、㈱新日本海洋社、旭運輸㈱、郵船港運㈱、日本コンテナ輸送㈱、内海曳船㈱、㈱ホンマ、 YUSEN TERMINALS LLC、OCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD. （航空運送事業） 当社の関係会社が航空運送業を行っています。 主な関係会社 日本貨物航空㈱ （物流事業） 当社及び当社の関係会社が倉庫業、貨物運送取扱業、沿海貨物海運業をグローバルに展開し、海・陸・空の総合物流ネットワークを提供しています。 主な関係会社 郵船ロジスティクス㈱、近海郵船㈱、カメリアライン㈱、 YUSEN LOGISTICS (AMERICAS) INC.、YUSEN LOGISTICS (CHINA) CO., LTD.、YUSEN LOGISTICS (UK) LTD.、 TASCO BHD.、YUSEN LOGISTICS (THAILAND) CO., LTD. （不定期専用船事業） 当社及び当社の関係会社が運賃、貸船料、運航受託手数料等の収受を目的として、不定期船、タンカー等による国際的な海上貨物輸送、船舶貸渡業、その他海運事業を行っています。 主な関係会社 NYKバルク・プロジェクト㈱、旭海運㈱、八馬汽船㈱、 SAGA SHIPHOLDING (NORWAY) AS、INTERNATIONAL CAR OPERATORS N.V.、 NYK BULKSHIP (ASIA) PTE. LTD.、NYK BULKSHIP (ATLANTIC) N.V.、 NYK BULKSHIP (KOREA) CO., LTD.、NYK SHIPMANAGEMENT PTE LTD、 NSユナイテッド海運㈱、共栄タンカー㈱ （不動産業） 当社及び当社の関係会社が不動産の賃貸・管理・販売業を行っています。…
経営方針・経営戦略・対処すべき課題
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/ 原文長 約3991文字
１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループでは、中長期的な経営方針として、次の経営課題に取り組んでいます。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 (1）会社の経営の基本方針 当社は、存在意義、社会的使命として“Bringing value to life.”を企業理念に掲げています。 (2）中長期的なグループ経営戦略及び目標とする経営指標 当社グループは、当連結会計年度末まで、中期経営計画 “Staying Ahead 2022 with Digitalization and Green”にもとづき、①事業ポートフォリオの最適化（ドライバルク事業の抜本的見直しとコンテナ船統合会社の成功等）、②運賃安定型事業の積み上げ（物流・自動車船・自動車物流事業のシナジー構築等による強化とLNG・海洋事業の強化等）、③効率化、新たな価値創出（Digitalization and Greenへの取り組みを通じた次世代の成長分野の開拓等）を基本戦略として事業を進めて参りました。 （“Staying Ahead 2022 with Digitalization and Green”の利益・財務目標並びに2022年度実績） 2022年度実績 中期目標 （2022年目途） 経常損益 11,097億円 700～1,000億円 ROE 48.3％ min 8.0％ 自己資本比率 65.6％ min 30.0％ D/Eレシオ 0.28倍 1.50倍以下 （キャッシュ・フロー） 営業活動による キャッシュ・フロー 8,248億円(単年) 5,700億円(5カ年累計) 投資活動による キャッシュ・フロー 2,529億円(単年) 5,200億円(5カ年累計) （前提） 為替レート 135.07円/US$ 105.00円/US$ 燃料油価格 US$760.72/MT HSFO US$320/MT LSGO US$620/MT *HSFO = High Sulphur Fuel Oil, LSGO = Low Sulphur Gas Oil 2023年３月には中期経営計画“Sail Green, Drive Transformations 2026 - A Passion for Planetary Wellbeing -”を策定し、2030年に向けた新たなビジョン「総合物流企業の枠を超え、中核事業の深化と新規事業の成長で、未来に必要な価値を共創します」を掲げ、その実現を目的とする2026年度までの４年間の行動計画にもとづき事業を進めます。…
対処すべき課題
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/ 原文長 約3991文字
１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループでは、中長期的な経営方針として、次の経営課題に取り組んでいます。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 (1）会社の経営の基本方針 当社は、存在意義、社会的使命として“Bringing value to life.”を企業理念に掲げています。 (2）中長期的なグループ経営戦略及び目標とする経営指標 当社グループは、当連結会計年度末まで、中期経営計画 “Staying Ahead 2022 with Digitalization and Green”にもとづき、①事業ポートフォリオの最適化（ドライバルク事業の抜本的見直しとコンテナ船統合会社の成功等）、②運賃安定型事業の積み上げ（物流・自動車船・自動車物流事業のシナジー構築等による強化とLNG・海洋事業の強化等）、③効率化、新たな価値創出（Digitalization and Greenへの取り組みを通じた次世代の成長分野の開拓等）を基本戦略として事業を進めて参りました。 （“Staying Ahead 2022 with Digitalization and Green”の利益・財務目標並びに2022年度実績） 2022年度実績 中期目標 （2022年目途） 経常損益 11,097億円 700～1,000億円 ROE 48.3％ min 8.0％ 自己資本比率 65.6％ min 30.0％ D/Eレシオ 0.28倍 1.50倍以下 （キャッシュ・フロー） 営業活動による キャッシュ・フロー 8,248億円(単年) 5,700億円(5カ年累計) 投資活動による キャッシュ・フロー 2,529億円(単年) 5,200億円(5カ年累計) （前提） 為替レート 135.07円/US$ 105.00円/US$ 燃料油価格 US$760.72/MT HSFO US$320/MT LSGO US$620/MT *HSFO = High Sulphur Fuel Oil, LSGO = Low Sulphur Gas Oil 2023年３月には中期経営計画“Sail Green, Drive Transformations 2026 - A Passion for Planetary Wellbeing -”を策定し、2030年に向けた新たなビジョン「総合物流企業の枠を超え、中核事業の深化と新規事業の成長で、未来に必要な価値を共創します」を掲げ、その実現を目的とする2026年度までの４年間の行動計画にもとづき事業を進めます。…
経営成績・財政状態の概況
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/ 原文長 約8410文字
４【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 １．経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの経営成績及びキャッシュ・フローの状況の概要は以下のとおりです。 (1）経営成績の状況 （単位：億円） 前連結会計年度 当連結会計年度 増減額 増減率 売上高 22,807 26,160 3,352 14.7％ 売上原価 18,273 21,059 2,785 15.2％ 販売費及び一般管理費 1,844 2,137 293 15.9％ 営業利益 2,689 2,963 274 10.2％ 経常利益 10,031 11,097 1,066 10.6％ 親会社株主に帰属する当期純利益 10,091 10,125 34 0.3％ 平均為替レート 112.06円/US$ 135.07円/US$ 23.01円 円安 平均消費燃料油価格 US$531.19/MT US$760.72/MT US$229.53 高 （概況） 当連結会計年度の業績は、売上高２兆6,160億円、営業利益2,963億円、経常利益１兆1,097億円、親会社株主に帰属する当期純利益１兆125億円となりました。なお、営業外収益で持分法による投資利益として8,119億円を計上し、うち、当社持分法適用会社であるOCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD.（“ONE社”）からの持分法による投資利益計上額は当連結会計年度において7,703億円となりました。 ＜セグメント別概況＞ 当連結会計年度のセグメント別概況は以下のとおりです。 （単位：億円） 売上高 経常利益 前連結 会計年度 当連結 会計年度 増減額 増減率 前連結 会計年度 当連結 会計年度 増減額 ロラ ジイ スナ テ｜ ィ＆ 定期船事業 1,905 2,007 101 5.3％ 7,342 7,913 571 航空運送事業 1,887 2,180 293 15.6％ 740 618 △122 物流事業 8,474 8,624 149 1.8％ 587 543 △44 不定期専用船事業 9,745 12,408 2,662 27.3％ 1,391 2,121 730 不動産業 42 33 △8 △20.3％ 21 13 △7 その他の事業 1,704 2,345 641 37.6％ △12 △22 △9 ＜定期船事業＞ コンテナ船市況は、第２四半期の半ばまでは旺盛な輸送需要及び港湾混雑によるサプライチェーンの混乱により需給がひっ迫する状況が続いたものの、夏場以降は北米等での在庫積み上がりやインフレ等の複合要因により輸送需要の減退が見られ、また世界的な港湾混雑の解消により船腹供給量が増加し、その結果、スポット運賃が下落しました。…
セグメント関連
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/ 原文長 約2677文字
３．報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報及び収益の分解情報 前連結会計年度（自 2021年４月１日 至 2022年３月31日） （単位：百万円） ライナー＆ロジスティクス事業 不定期専用船 事業 定期船事業 航空運送事業 物流事業 売上高 外部顧客に対する売上高 185,931 178,411 845,279 974,284 セグメント間の内部売上高又は振替高 4,620 10,320 2,213 271 190,552 188,731 847,492 974,556 セグメント利益又は損失（△） 734,245 74,068 58,727 139,100 セグメント資産 945,345 141,904 418,931 1,497,120 その他の項目 減価償却費 9,818 5,651 21,003 63,356 のれんの償却額又は 負ののれんの償却額（△） 45 859 846 受取利息 60 107 213 1,659 支払利息 2,561 568 1,683 8,212 持分法投資利益又は損失（△） 715,990 △ 103 30,412 持分法適用会社への投資額 757,825 2,198 269,832 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 4,296 74,471 8,214 118,653 その他事業 調整額 （注） 連結財務諸表 計上額 不動産業 その他の事業 売上高 外部顧客に対する売上高 4,095 92,772 2,280,775 2,280,775 セグメント間の内部売上高又は振替高 111 77,632 95,169 △ 95,169 4,207 170,405 2,375,944 △ 95,169 2,280,775 セグメント利益又は損失（△） 2,127 △ 1,231 1,007,038 △ 3,884 1,003,154 セグメント資産 27,764 221,454 3,252,520 △ 172,497 3,080,023 その他の項目 減価償却費 702 1,109 101,643 △ 46 101,596 のれんの償却額又は 負ののれんの償却額（△） 1,750 1,750 受取利息 90 942 3,073 △ 946 2,127 支払利息 19 113 13,158 △ 879 12,279 持分法投資利益又は損失（△） 198 △ 3,856 742,642 742,645 持分法適用会社への投資額 2,459 420 1,032,735 △ 2,009 1,030,726 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 83 687 206,407 △ 1,266 205,140 （注） セグメント利益又は損失の調整額の内容は、セグメント間取引及び振替高に係る調整59百万…