大宝運輸株式会社

証券コード: 9040 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-17
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

愛知県、岐阜県、三重県、静岡県を主な営業エリアとする物流企業です。貨物運送、倉庫、整備、太陽光発電、ビル賃貸(非連結子会社)など多角的な事業を展開しており、特に貨物運送と倉庫を連携させた一貫した総合物流サービスに注力しています。

主な事業領域

貨物運送、倉庫、整備、太陽光発電、ビル賃貸などの多角的な物流・関連事業を展開。

主な製品・サービス

  • 貨物運送(食料品、日用品雑貨等)
  • 倉庫業(集荷・保管・流通加工・配送・回収)
  • 自動車整備(車検、定期点検、一般修理)
  • 太陽光発電事業
  • ビル賃貸(非連結子会社)

ビジネスモデル

貨物運送と倉庫を連携させた一貫した総合物流サービス、および付帯する整備、太陽光発電、ビル賃貸などの多角的な事業展開により収益を得る。

セグメント・事業構成

物流事業(貨物運送、倉庫、その他)が主軸であり、その他の事業の割合が極めて低いため、単一のセグメントとして報告。

戦略・方向性

労働力不足や高齢化、働き方改革への対応として、雇用環境の改善(給与体系、週休3日制、免許取得支援等)による人員確保と、安全教育の充実による高品質な物流サービスの提供。

強みとして読み取れる点

  • 貨物運送と倉庫を連携させた一貫した総合物流サービス
  • 広域な営業エリア(愛知県、岐阜県、三重県、静岡県)

課題として読み取れる点

  • 深刻な乗務職員の不足と高齢化
  • 労働時間の短縮や有給休暇取得義務などの働き方改革への対応
  • 燃料単価の上昇による影響

確認ポイント

  • 労働力不足に対する採用・雇用形態の改善策の進捗
  • 運賃単価の改定による収益改善の動向
  • 物流品質の向上に向けた安全教育の充実

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、経営課題、戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

公的規制(排ガス対策等)の強化による業績・財政への影響、顧客の業績急変や取引停止に伴う先行投資の回収リスク、原油価格高騰による燃料費の上昇、および競争激化に伴う物流単価の下落による収益性の圧迫。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

同社は、貨物運送と倉庫事業を統合した包括的な物流サービスを提供しており、労働力不足や燃料費高騰といった業界特有の課題に対し、雇用環境改善や設備投資を通じて対応しています。経営方針は標準的であり、現場の課題解決に即した施策が講じられています。

成長方針

高品質な物流サービスの提供、労働力不足への対応(採用強化、資格取得支援、給与体系見直し)、および運賃改定の推進による安定した運営体制の構築。

資本政策

具体的な資本政策に関する記述は記載されていません。

リスク対応方針

環境規制への対応、顧客動向に合わせた慎重な設備投資判断、燃料価格高騰への対策、および労働力不足に対する雇用環境改善と安全教育の充実。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

物流・倉庫の統合型サービスを提供しており、物理的なインフラ投資(コールドセンター建設)は積極的だが、高度な技術革新やDX推進に関する具体的な言及はない。労働力不足と燃料高騰という業界特有の課題に直面している。

設備投資の方向性

東郷コールドセンター建設工事を含む大規模な設備投資を実施しており、物理的な物流拠点の拡充に注力している。

研究開発・商品開発

研究開発活動に関する記載はなく、技術革新よりも既存の物流インフラの維持・拡張に重点を置いている。

投資・変化テーマ

  • 物流インフラ整備
  • 倉庫事業拡大

関連キーワード

  • 物流センター
  • 配送ネットワーク
  • 車両管理

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分単体 対象期間2018-03-21 〜 2019-03-20 表示状況一部項目に確認事項あり

提出日: 2019-06-17

財務情報

業績

営業収益

要確認
83.87億円
根拠・定義
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営業収益
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営業利益

1.94億円
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経常利益

2.28億円
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税引前利益

2.44億円
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当期利益

1.54億円
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財政状態・流動性

総資産

95.35億円
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純資産

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株主資本

60.03億円
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現金及び現金同等物

16.33億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+2.93億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
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確認事項

開示上の確認事項

  • 営業収益 — 利用可能な番号付き営業収益タグを採用しています
文書情報を確認
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単体 / non_consolidated
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2018-03-21 〜 2019-03-20
表示状況
一部項目に確認事項あり
選定状況
一部項目に確認事項あり
raw presentation state
needs_review
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needs_review

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約590文字

3 【事業の内容】 当社の主たる事業は物流業であります。その事業は貨物運送事業、倉庫事業、その他事業に区分されますが、それぞれの事業内容は次のとおりであります。 イ 貨物運送事業 貨物自動車運送事業法に基づく、一般貨物自動車運送事業の許可をうけて、愛知県、岐阜県、三重県、及び静岡県を営業区域とし、主に食料品、日用品雑貨等、消費関連貨物の輸送を行っております。 また、貨物運送取扱事業法に基づく第一、第二種利用運送事業の許可もうけております。 現在、愛知県下に8支店、三重県下に1支店の拠点を持ち、倉庫業とともに総合的な物流サービスの一環として効率的な輸送サービスの提供を行っております。 ロ 倉庫事業 倉庫業法に基づく倉庫業の許可をうけて、愛知県下に7か所の物流センター、三重県下に1か所の物流センターを持ち、貨物運送事業との連携により集荷・保管・流通加工・配送・回収までの一貫した総合物流サービスに努めております。 ハ その他事業 道路運送車両法に基づく自動車分解整備事業の認証をうけて、愛知県下に1か所の整備工場(民間車検工場指定)を持ち、自動車の車検、定期点検、一般修理を行っておりますほか、付帯して損害保険代理店事業を営んでおります。また、三好支店において太陽光発電事業を行っております。 また、非連結子会社である大宝興業株式会社はビルの賃貸を主たる業務としております。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約661文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中における将来に関する事項は、当事業年度末現在において、当社が判断したものであります。 当社は中規模の物流会社として、お客様のニーズに応えられるように自社の特長を生かす市場を開発し、安全で社員が活き活き働ける会社を目指しております。年々変化するお客様の配送方法、保管方法のニーズに対応し、お客様に安心してご利用いただける良質な物流サービスを長期安定的に供給できる企業を目指しております。 わが国の運輸業界を取り巻く環境は、運賃単価の引き上げなどによる収益改善の動きはみられるものの、労働力不足、特に乗務職員の人員不足はますます深刻化し、依然として厳しい経営環境が続いております。 当社も乗務職員の高齢化が進んでおります。また、長時間労働にならないように時間管理を徹底しましたが、一方では労働時間が減少し人員不足となっており、利益の減少につながっています。今年の4月1日から労働時間の更なる短縮と、新たに決まった有給休暇の取得義務など、政府の働き方改革に対応する課題は多くあります。安定した質の高いサービスの提供を目指し、お客様に適正な料金に改定していただくとともに、社員の安全教育の充実に努め、物流の品質を高めていく努力を継続していきます。また、乗務職員不足の問題に対しては募集媒体の追加、変更により人員確保を図るとともに、中型、大型免許を取得するための費用を会社が負担する制度や週休3日制の雇用形態、給与体系を作りました。今後も長期で安定した組織運営を目指していきます。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約661文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中における将来に関する事項は、当事業年度末現在において、当社が判断したものであります。 当社は中規模の物流会社として、お客様のニーズに応えられるように自社の特長を生かす市場を開発し、安全で社員が活き活き働ける会社を目指しております。年々変化するお客様の配送方法、保管方法のニーズに対応し、お客様に安心してご利用いただける良質な物流サービスを長期安定的に供給できる企業を目指しております。 わが国の運輸業界を取り巻く環境は、運賃単価の引き上げなどによる収益改善の動きはみられるものの、労働力不足、特に乗務職員の人員不足はますます深刻化し、依然として厳しい経営環境が続いております。 当社も乗務職員の高齢化が進んでおります。また、長時間労働にならないように時間管理を徹底しましたが、一方では労働時間が減少し人員不足となっており、利益の減少につながっています。今年の4月1日から労働時間の更なる短縮と、新たに決まった有給休暇の取得義務など、政府の働き方改革に対応する課題は多くあります。安定した質の高いサービスの提供を目指し、お客様に適正な料金に改定していただくとともに、社員の安全教育の充実に努め、物流の品質を高めていく努力を継続していきます。また、乗務職員不足の問題に対しては募集媒体の追加、変更により人員確保を図るとともに、中型、大型免許を取得するための費用を会社が負担する制度や週休3日制の雇用形態、給与体系を作りました。今後も長期で安定した組織運営を目指していきます。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2490文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当事業年度における当社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要並びに経営者の視点による当社の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において判断したものであります。 (1) 経営成績 当事業年度におけるわが国経済は、企業収益や雇用環境の改善などを背景に緩やかな回復基調で推移いたしました。しかしながら、世界経済における貿易摩擦のリスクや金融市場の変動が日本経済に及ぼす影響に加え、大規模自然災害が相次いだ影響などにより、先行き不透明な状況で推移いたしました。 わが国の運輸業界を取り巻く環境は、運賃単価の引き上げなどによる収益改善の動きはみられるものの、労働力不足、特に乗務職員の人員不足はますます深刻化し、依然として厳しい経営環境が続いております。しかしながら乗務職員不足の問題に対しては、雇用環境の改善により人員の確保を図り、今後も安定輸送の継続に努めると同時に、安全教育の充実を図り、お客様に安心してご利用いただける質の高いサービスを提供してまいります。このような経営環境の中、前事業年度と比較して、営業収益は若干減少し、経常利益は燃料単価の上昇と人員不足による外部への業務委託料が増加したことにより減益となりました。 その結果、当社の経営成績は以下のとおりになりました。 (営業収益) 営業収益は、前事業年度と比べて15百万円(0.2%)減少し、 83億86百万円 となりました。 (営業利益) 営業利益は、前事業年度に比べて10百万円(5.3%)減少し、 1億94百万円 となりました。 (営業外損益及び経常利益) 営業外収益は、前事業年度と比べて7百万円(26.3%)増加し 37百万円 となり、営業外費用は、前事業年度と比べて1百万円(63.6%)増加し 3百万円 となりました。 この結果、経常利益は、前事業年度と比べて4百万円(1.8%)減少し、 2億28百万円 となりました。 (特別損益及び当期純利益) 特別利益は、前事業年度と比べて22百万円(47.8%)減少し 24百万円 となり、特別損失は、前事業年度と比べて6百万円(238.2%)増加し 8百万円 となりました。 この結果、当期純利益は、前事業年度と比べて97百万円(38.7%)減少し 1億53百万円 となりました。 生産、受注及び販売の実績は、次のとおりであります。 当社の営んでおります事業は、貨物運送事業、倉庫事業、その他事業であり、役務の提供を主体とする事業の性格上、生産及び受注の状況を事業部門別に示すことはしておりません。 また、販売の状況として事業別の営業実績を示せば次のとおりであります。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約227文字

【セグメント情報】 前事業年度(自 2017年3月21日 至 2018年3月20日) 当社の主たる事業は物流事業であり、その他の事業の売上高、利益等の金額は、全事業セグメントの合計額に占める割合が著しく低いため、記載を省略しております。 当事業年度(自 2018年3月21日 至 2019年3月20日) 当社の主たる事業は物流事業であり、その他の事業の売上高、利益等の金額は、全事業セグメントの合計額に占める割合が著しく低いため、記載を省略しております。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約940文字

2 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において判断したものであります。 (1) 公的規制について 当社は、総合サービス物流企業として、貨物自動車運送事業、倉庫業等に関する各種法令の規制の適用を受けています。利益の確保と社会的責任の遂行によって、はじめて企業の発展が可能になるとの基本的スタンスで遵法経営を推進していますが、近年のトラック排ガス対策など環境関連規制の適用が強化されており、これらの事象が一層強化されれば、当社の業績及び財政状態に影響が及ぶ可能性があります。 (2) 取引関係の大幅な変動について 当社は、企業物流の一括受託を主たる事業としており、顧客から物流業務を受託する際に、物流センター、荷役設備機器及び情報システム等について先行的に設備投資を実施することがあります。投資に際しては、綿密な事業収支計画を策定し、様々なリスクを予想し慎重に投資判断を行っておりますが、顧客の業績の急変や顧客との取引停止等により、投資資金の回収に支障が生じる可能性があります。従って、これらの事象は当社の将来の成長と収益性を低下させ、当社の業績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 燃料価格の変動について 当社は、トラック輸送事業を主体とすることから、物流事業遂行にあたり燃料(軽油)の使用が不可欠になっています。安定的かつ適正価格で供給を受けていますが、世界の原油情勢の変動により燃料費が大幅に高騰し、輸配送コストが上昇する可能性があります。 (4) 物流料金について 当社の主要な取扱品は、一般の食品や日用品を基盤としております。この業界は厳しい競争に直面しており、商品の販売価格の低下傾向に伴い、物流コストも低く抑える動きが強くなっております。当社は、コスト削減に向けた運営体制の改革により、安定した利益率の確保に努めていますが、価格競争の更なる激化や長期化により、収益面を圧迫する可能性があります。従って、これらの事象は当社の業績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。

投資・研究開発に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

5 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0366400103103.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1266文字

2 【主要な設備の状況】 2019年3月20日現在 事業所名 (所在地) 事業部門 帳簿価額(千円) 従業員数(人) 土地 (面積㎡) 建物 車両運搬具 その他 合計 本社 (名古屋市中区) 営業管理 6,994 (1,097) 24,056 14,718 45,769 20 金山支店 (名古屋市中区) 貨物運送 817 913 1,731 19 西春支店 (北名古屋市沖村権現) 貨物運送 倉庫 486,117 (5,614) 31,964 1,913 519,995 305 名南支店 (名古屋市港区) 貨物運送 倉庫 [15,976] 39,085 4,933 9,753 53,772 87 車輌部 (名古屋市港区) その他 23,847 (3,394) 42,525 116 5,977 72,466 19 犬山支店 (犬山市上榎島) 貨物運送 倉庫 137,780 (4,305) 20,091 13,982 2,512 174,366 45 大高支店 (名古屋市緑区) 貨物運送 倉庫 80,739 (4,333) 45,667 665 9,751 136,823 87 岡崎支店 (岡崎市宇頭町) 貨物運送 倉庫 [3,530] 604 2,319 1,300 4,224 32 春日井支店 (春日井市上条町) 貨物運送 倉庫 614,977 (7,083) 81,229 2,512 13,256 711,976 79 四日市支店 (四日市市河原田町) 貨物運送 倉庫 232,323 (6,572) 31,814 10,970 9,380 284,488 77 三好支店 (みよし市三好町) 貨物運送 倉庫 その他 852,000 (14,732) 324,511 4,104 70,159 1,250,774 129 (注) 1 金額は消費税等抜きで表示しております。 2 帳簿価額のうち「その他」は、構築物、機械及び装置、工具、器具及び備品、及び無形固定資産であり、建設仮勘定は含んでおりません。 3 土地及び建物の一部を賃借しております。賃借している土地の面積については、[ ]で外書しております。 4 上記の他、リース契約による主な賃借設備は次のとおりであります。…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約485文字

3 【配当政策】 当社は、株主各位に対する継続的な安定配当の実施を基本としつつ、企業体質強化と今後の事業展開に備えるための内部留保の充実、更には配当性向・純資産などを総合的に勘案して、配当政策を決定しております。 当社の剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年2回を基本的な方針にしております。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 このような基本方針に基づき、第68期(2018年度)におきましては、既に実施済みの中間配当(1株当たり50円)とあわせて、1株当たり100円の配当を実施することに決定いたしました。 内部留保資金の使途につきましては、経営基盤の強化ならびに今後の事業展開に活用していくこととしております。 なお、当社は中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (千円) 1株当たり配当額 (円) 2018年11月1日 37,599 50 取締役会決議 2019年6月14日 37,597 50 定時株主総会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約10文字

5 【従業員の状況】

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4317文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの状況】 ① 企業統治の体制 イ 企業統治の体制の概要 当社は、健全な企業経営に基づく事業展開を進める上で、コーポレート・ガバナンスの充実を最重要課題としております。バランスの取れたフラットな経営体制の構築と牽制機能の強化に努めながら、適切かつ迅速な経営判断を行い、コンプライアンス(法令遵守)に則った各政策により、透明度の高い経営及び業務執行の確保に努めております。 当社のコーポレート・ガバナンス体制の概要は次のとおりです。 ロ 会社の機関の内容 当社は、監査役会設置会社であり、経営に関する機関として、株主総会、取締役会、監査役会のほか、決算部長会を設置しております。 取締役、部長、統括支店長等で構成される決算部長会を毎月定例に開催しており、取締役会における決裁案の事前審議及び経営上の日常業務案件に対する具体的施策の立案を行っております。 取締役会は、取締役5名にて構成され、決算部長会で審議立案された案件を法令・定款などに照らし、その適格性及び執行責任を監督するとともに、併せて当社の業務の執行状況を把握しながら、コーポレート・ガバナンスの強化に努めております。また、2006年5月23日開催の取締役会において「会社の業務の適正を確保するための体制」について決議を行い、一層のコーポレート・ガバナンス体制の強化を目指しております。 監査役会は4名で構成され、原則として年6回開催しております。監査役は重要会議に出席し意見陳述を行い、取締役の業務執行を常に監査しております。 ハ 内部統制システム及びリスク管理体制の整備の状況 当社は、取締役会において内部統制システムの整備に関する基本方針を決定し、本基本方針に従い、コンプライアンス、リスク管理、業務の効率性の確保の観点から、具体的な体制整備と業務執行を行っております。 また、内部統制の整備運用状況について内部監査室を組織し、監査役会や会計監査人との連携により、財務報告の信頼性の確保や適切なコーポレート・ガバナンスの確保に努めております。 当社のリスク管理体制につきましては、内部監査室が「リスク評価チェックリスト」に基づき内部監査を実施し、認識されたリスクについて、取締役会等に速やかに報告され、的確に対処できる体制を整備しております。また、不測の事態については、「緊急対策本部」を設置しリスクに的確に対処できる体制を整備しております。 ② 内部監査及び監査役監査 当社は、内部監査部門につきましては社長直轄の部門として内部監査室を設置しております。また、内部統制について内部監査室は監査役会と連携をとりながら、法令厳守、内部統制の有効性等について監査を行い、取締役会に報告を行っております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

4 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約522文字

(6) 【大株主の状況】 2019年3月20日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (百株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%)) 株式会社SKO 名古屋市北区駒止町1丁目71 1,479 19.67 岩瀬合名会社 名古屋市中区金山1丁目6番7号 704 9.37 株式会社商工組合中央金庫 東京都中央区八重洲2丁目10番17号 377 5.01 小笠原 道弘 名古屋市北区 225 3.00 小笠原 和俊 名古屋市北区 220 2.93 小笠原 俊一郎 名古屋市昭和区 175 2.34 小笠原 明子 名古屋市北区 175 2.33 大宝運輸社員持株会 名古屋市中区金山5丁目3番17号 159 2.13 株式会社三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内2丁目7番1号 153 2.03 三菱UFJ信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目4番5号 144 1.91 3,813 50.72 (注) 1 前事業年度末において主要株主であった小笠原和俊氏は、当事業年度末現在では主要株主ではなくなりました。 2 前事業年度末において主要株主でなかった株式会社SKOは、当事業年度末現在では主要株主となっております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

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