神戸電鉄株式会社

証券コード: 9046 / 対象年度: 2022 / 提出日: 2022-06-15
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

神戸電鉄は、鉄道、バス、タクシーといった運輸事業を中核とし、不動産、流通、その他(旅行、保育、建設、金融等)の多角的な事業を展開する企業です。兵庫県内の地域密着型のインフラ提供に加え、不動産賃貸・販売、流通事業など、地域社会への貢献と安定した経営基盤の構築を目指す総合的な地域密村型企業です。

主な事業領域

鉄道、バス、タクシー等の運輸事業、不動産事業、流通事業、およびその他(旅行、保育、建設、金融等)を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道事業
  • バス事業
  • タクシー事業
  • 不動産賃貸・販売
  • 食品スーパー・コンビニ・飲食
  • 旅行
  • 保育・健康事業
  • 建設
  • 金融
  • 情報システム
  • 温泉給湯

ビジネスモデル

運輸事業による運賃・通行料のほか、不動産賃谷・販売による収益、流通事業(食品スーパー、コンビニ等)の運営、およびその他事業(旅行、保育等)の展開により多角的な収益源を確保。

セグメント・事業構成

運輸業(鉄道、バス、タクシー)、不動産業、流通業、その他(保育、建設等を含む)。

戦略・方向性

地域との連携による鉄道利用促進、不動産・流通の多角化、グループ一体経営による資源配分の最適化、およびガバナンス強化とサステナビリティ経営の推進。

強みとして読み取れる点

  • 地域密着型の多角的な事業展開
  • 鉄道・バス・タクシーの統合的なインフラ提供
  • 行政や地域との連携による沿線活性化の取り組み

課題として読み取れる点

  • 少子高齢化や人口流出による鉄道利用者の減少
  • 新型コロナウイルス感染症の影響
  • 人材の確保

確認ポイント

  • 沿線活性化に向けた行政・地域との連携成果
  • 多角化事業の成長性
  • 運輸事業のコスト削減と収益改善

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント情報、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスクとして、鉄道・バス等の法規制や許可の変更、沿線人口の減少と競合激化、感染症による利用客減、自然災害(地震・台風)による施設被害、大規模事故による信用失墜、金利上昇に伴う有利子負債への影響、資産の時価下落、人手不足、コンプライアンス違反、個人情報の漏洩、および動力費の高騰が挙げられる。これに対し、リスク管理委員会の設置や固定金理での調達、IT化による業務効率化等の対策を講じている。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

鉄道、バス、タクシー等の運輸業を核とし、不動産や流通を含む多角的な事業展開を行う。人口減少という厳しい環境下で、地域連携やDX推進、グループシナジーの最大化を通じて経営基盤の安定と企業価値向上を目指す。財務面では有利子負債の削減に向けたキャッシュフロー重視の経営を推進している。

成長方針

既存事業(運輸、不動産、流通)の基盤強化と収益拡大、新規事業への進出、グループ一体経営による資源配分の最適化。特に鉄道事業では地域連携による利用促進、特定エリアの活性化を推進。

資本政策

有利子負債の削減を通じた財務体質の強化、および事業活動に必要な資金の安定的な確保(内部資金活用、金融機関からの借入、金利スワップによるコスト低減)。

リスク対応方針

リスク管理委員会による定量的評価と優先順位付けに基づく対策立案。法規制、人口減少、感染症、自然災害、事故、金利変動、資産価値下落、人手不足、コンプライラインス、個人情報漏洩、動力費高騰など多岐にわたるリスクへの対応体制を整備。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

神戸電鉄は、鉄道インフラの老朽化対策と安全確保に向けた設備投資を継続しており、労働力不足に対応するためのIT活用や業務効率化を進めている。人口減少という構造的課題に対し、地域連携による駅周辺活性化や多角的な事業展開(不動産・流通等)で対応する戦略をとっている。

設備投資の方向性

鉄道の安全性向上に向けたインフラ整備、老朽化設備の更新、および災害に備えた防災工事(法面補強等)への投資を継続。また、駅周辺の活性化や地域連携による価値向上を図る。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動は報告されていないが、労働力不足に対応するためのIT活用や作業効率化に向けた技術導入が進められている。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • 防災・安全対策
  • 地域活性化プロジェクト
  • DX推進(決済・運行管理)

関連キーワード

  • 軌道強化
  • ホーム改良
  • 変電所更新
  • キャッシュレス決済
  • IT化による業務効率化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2021-04-01 〜 2022-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-06-15

財務情報

業績

外部顧客売上高

205.17億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

10.65億円
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経常利益

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税引前利益

6.44億円
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親会社帰属利益

5.19億円
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財政状態・流動性

総資産

923.51億円
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純資産

206.26億円
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株主資本

185.96億円
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現金及び現金同等物

12.56億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

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財務項目の関係

資本項目の関係

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根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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S100O991
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2021-04-01 〜 2022-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
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有報本文

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事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約580文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社、子会社7社、関連会社1社及びその他の関係会社1社で構成され、その営んでいる主要な事業内容は、次のとおりである。 (1)運輸業〔4社〕 事業の内容 会社名 鉄道事業 当社 バス事業 神鉄バス㈱ ①(A) タクシー業 大阪神鉄豊中タクシー㈱ ①、神鉄タクシー㈱ ① (2)不動産業〔1社〕 事業の内容 会社名 土地建物販売業 当社 土地建物賃貸業 当社 (3)流通業〔2社〕 事業の内容 会社名 食品スーパー業 コンビニ業 飲食業 ㈱神鉄エンタープライズ ①(A) 神鉄観光㈱ ①(A) 神鉄観光㈱ ① (4)その他〔5社〕 事業の内容 会社名 旅行業 神鉄観光㈱ ①(A) 保育事業及び健康事業 介護事業 当社 当社 広告代理業 神鉄観光㈱ ①(A) 建設業 ㈱神鉄コミュニティサービス ① 施設管理・警備業 ㈱神鉄コミュニティサービス ① 金融業 ㈱神鉄ビジネスサポート ① 温泉給湯業 ㈱有馬温泉企業 ② 情報システムサービス業 ㈱神鉄ビジネスサポート ①(B) (注)1 ①連結子会社 2 ②持分法適用関連会社 3 上記部門の会社数には、当社、神鉄観光㈱が重複して含まれている。 4 当社では(A)の会社に対して施設の賃貸を行っている。 5 当社では(B)の会社に対して業務を委託している。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約658文字

(1) 経営方針 当社グループでは、将来に亘って持続的な成長と発展を遂げていくため、以下のとおり「経営理念」と「経営方針」を掲げ、グループの総合力を結集して事業に取り組んでいる。 (経営理念) 神鉄グループは、「安心」・「安全」・「快適」をお届けすることで、お客様の豊かな暮らしを実現し、地域社会に貢献します。 (経営方針) ① 心のこもったサービスで、お客様の信頼を築きます。 ② 法令と社会規範を遵守し、誠実に行動します。 ③ 地球環境の保護・保全に積極的に取り組みます。 ④ 柔軟な発想で社会のニーズに応え、新たな価値を創ります。 ⑤ 人を尊重し、活力のある企業風土をつくります。 (2) 経営環境 当社グループの事業エリアにおいては、今後さらに加速するとみられる少子化・高齢化、沿線からの人口流出など社会構造の変化等により、鉄道事業のご利用者数は今後も減少傾向が続くと予想しており、また各事業共通して人材の確保や競合の問題等に加え、法改正や社会の変化などへの対処も必要とされるなど、厳しい経営環境が続いている。また、足元の状況では新型コロナウイルス感染症の影響に伴う外出自粛や移動機会の減少により、運輸業を中心に影響を受けている。 一方で、2020年6月の北神急行電鉄北神線の市営化や、2020年11月に締結した神戸市との当社沿線のリノベーションに関する連携協定などにより、駅を中心としたまちづくりが推進され、人口定着や鉄道の利用促進が図られ、北神地域を中心とした当社沿線の活性化につながるものと考えている。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約657文字

(3) 事業上及び財務上の対処すべき課題、経営戦略等 そのような経営環境下においても、当社グループでの経営理念のもと、グループの競争力を高め、持続的成長と発展を遂げることで、有利子負債の削減など財務体質のさらなる強化を図り、安定した経営基盤の確立と企業価値の向上に努めることとしている。 その実現に向けて、経営環境の激変にも迅速かつ的確に対応できる体制を確立し、運輸業をはじめとする既存各事業の事業基盤の強化及び収益の拡大を図っていく。また、経営基盤を拡充させるため、新規事業への進出及び既存事業の周辺事業の強化を進めていく。さらにはグループ一体経営を推進することにより経営資源配分の最適化や、シナジーの創出及びその最大化を図っていく。 鉄道事業においては、ご利用者の減少傾向が続く厳しい状況のなか、今後、より一層行政や地域住民の方々との連携を深め地域と一体となって利用促進を図っていく。 粟生線においては上下分離をはじめとした同線にかかるコストの軽減策等を、引き続き関係者と協議・検討していく。 また、北神急行電鉄北神線の市営化により交通利便性の向上が図られた有馬線谷上駅及びその以北の地域や、当社グループの重点施策エリアである鈴蘭台地区・北鈴蘭台地区などにおいて、行政と連携しながら駅及び駅周辺の活性化を推進していく。 当社は2022年4月に東京証券取引所プライム市場銘柄に指定された。引き続きガバナンスのさらなる強化とサステナビリティ経営の推進に取り組むことにより、持続的な成長と企業価値の向上を図っていく。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約7083文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりである。 なお、「収益認識に関する会計基準」(企業会計基準第29号 2020年3月31日)等を当連結会計年度の期首から適用しており、当連結会計年度に係る各数値については、当該会計基準等を適用した後の金額となっていることから、対前年同期比増減率は記載していない。 ①財政状態及び経営成績の状況 a.財政状態 当連結会計年度末の総資産は、有形固定資産が減少したこと等により、前連結会計年度末に比べ543百万円減少の92,351百万円となった。 当連結会計年度末の負債は、借入金が減少したこと等により、前連結会計年度末に比べ995百万円減少の71,724百万円となった。 当連結会計年度末の純資産は、利益剰余金が増加したこと等により、前連結会計年度末に比べ452百万円増加の20,626百万円となり、自己資本比率は22.3%となった。 b.経営成績 当連結会計年度におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症のワクチン接種が促進され、企業収益に持ち直しが見られたものの、度重なる変異株の感染拡大や原材料価格の上昇の影響など、先行きに不透明感が続く状況で推移した。 この間当社グループにおいては、各部門において新型コロナウイルス感染症の拡大防止を図りながら増収やコストの削減に努めた結果、当連結会計年度の経営成績は前連結会計年度を上回ったものの、新型コロナウイルス感染症の拡大以前を下回る水準で推移し、次のとおりとなった。 すなわち、営業収益は20,517百万円(前連結会計年度は20,231百万円)となり、営業利益は1,065百万円(前連結会計年度は698百万円)、経常利益は652百万円(前連結会計年度は370百万円)、親会社株主に帰属する当期純利益は519百万円(前連結会計年度は187百万円)となった。 また、「収益認識に関する会計基準」(企業会計基準第29号 2020年3月31日)等を当連結会計年度の期首から適用している。同基準を適用した結果、営業収益は同基準を適用していなかった場合と比較して、661百万円減少しているが、営業利益、経常利益への影響は軽微である。 運 輸 業 鉄道事業においては、「安全の絶対確保」を図るため、安全管理体制のさらなる整備・充実に取り組んだほか、「鉄道軌道安全輸送設備等整備事業」等の補助を活用しながら、軌道の強化、ホームの改良、変電設備の更新等の工事を推し進め、運転保安度の一層の向上に努めた。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約1118文字

3.報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2020年4月1日 至 2021年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注) 合計 調整額 連結 財務諸表 計上額 運輸業 不動産業 流通業 営業収益 (1)外部顧客への営業収益 10,674 1,682 6,123 18,480 1,750 20,231 20,231 (2)セグメント間の内部営業収益又は振替高 21 244 274 1,350 1,624 ( 1,624 ) 10,695 1,927 6,132 18,755 3,101 21,856 ( 1,624 ) 20,231 セグメント利益又は損失(△) △ 679 944 71 336 359 695 698 セグメント資産 72,396 15,236 737 88,370 2,140 90,510 2,383 92,894 減価償却費 2,106 208 72 2,387 72 2,460 ( 26 ) 2,434 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 2,384 23 60 2,467 36 2,504 ( 23 ) 2,481 (注)「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、保育事業及び健康事業並びに建設業を含んでいる。 当連結会計年度(自 2021年4月1日 至 2022年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注) 合計 調整額 連結 財務諸表 計上額 運輸業 不動産業 流通業 営業収益 (1)外部顧客への営業収益 11,411 1,774 5,227 18,413 2,104 20,517 20,517 (2)セグメント間の内部営業収益又は振替高 17 235 263 986 1,249 ( 1,249 ) 11,429 2,009 5,237 18,676 3,090 21,767 ( 1,249 ) 20,517 セグメント利益又は損失(△) △ 46 900 38 892 166 1,059 1,065 セグメント資産 71,644 15,229 647 87,521 2,323 89,845 2,506 92,351 減価償却費 2,108 201 67 2,377 83 2,460 ( 26 ) 2,434 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 1,617 126 28 1,773 149 1,923 ( 21 ) 1,901 (注)「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、保育事業及び健康事業並びに建設業を含んでいる。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2340文字

2【事業等のリスク】 当社グループでは、取締役会が決定した「内部統制システムの整備に関する基本方針」に基づき、定期的にリスク管理委員会を開催し、事業活動に影響を与えるリスクの重要性や残余リスク等の定量的な評価を実施のうえ、経営方針・経営戦略との関連性の程度を考慮したうえで、優先順位を付けて対策を立案・実行している。 これらの結果、当社グループの財政状態及び経営成績等に重大な影響を与える可能性のある主要なリスクには以下のようなものがある。ただし、以下に記載したリスクは当社グループに関するすべてのリスクを網羅したものではなく、記載されたリスク以外のリスクも存在する。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末において当社グループが判断したものである。 (1)法的規制等に係るリスク 当社グループの運輸業では、鉄道事業は鉄道事業法等の、バス事業及びタクシー業は道路運送法等に基づき事業を運営しており、鉄道事業及びバス事業の運賃や路線の設定に当たっては国土交通省の許可・認可を得る必要がある。また、この他の事業においてもそれぞれを律する法律を前提に事業活動を行っている。こうした法律、規制、政策、会計基準等の新たな施行、変更及びその影響を予測することは困難であり、これらの法規制や法改正により、事業活動が制限を受ける場合、これらの法的規制等によって、当社グループの財政状態及び経営成績等に影響を及ぼす可能性がある。 (2)競合と沿線人口の減少等に係るリスク 当社グループでは、鉄道事業を中心に主として当社沿線で事業展開しているため、沿線人口の減少や他社との競合激化の状況が続いた場合、当社グループの財政状態及び経営成績等に影響を及ぼす可能性がある。 (3)感染症に係るリスク 新型コロナウイルス感染症をはじめとする感染症が発生・拡大した場合、当社グループの主要な事業である運輸業・不動産業・流通業においては、生活様式の変化等による利用客の減少や、従業員の感染による要員不足に伴う事業縮小や休業の可能性がある。 これらに加えて、当社が運営する保育施設・介護施設等において集団感染が発生した場合に、風評被害等の影響が及ぶ可能性がある。 これらの事象が長期化した場合、当社グループの財政状態及び経営成績等に影響を及ぼす可能性がある。 (4)自然災害・気候変動等に係るリスク 当社グループは、兵庫県南部において鉄道施設や賃貸ビル等の営業施設を所有している。鉄道においては、六甲山系を超えて神戸の北部に至る路線であることから、自然災害に備えて、橋梁、トンネル及び法面の補強等の防災工事を進めているが、近年の異常気象による豪雨や大型台風により被災し、またこれにより運休することがある。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約46文字

5【研究開発活動】 該当事項なし。 有価証券報告書(通常方式)_20220615153217

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3196文字

2【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の2022年3月31日現在における事業別の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりである。 (1)セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積㎡) 建設仮勘定 その他 合計 運輸業 38,340 5,322 23,029 (1,233,844) 241 207 67,139 663 (416) 不動産業 2,553 161 11,372 (165,972) 58 14,145 15 (-) 流通業 238 151 392 55 (185) その他 640 313 (1,149) 139 1,094 81 (228) 小計 41,772 5,486 34,715 (1,400,966) 241 557 82,772 814 (829) 消去又は全社 △253 △51 △24 △0 △5 △335 50 (7) 合計 41,519 5,434 34,691 (1,400,966) 240 551 82,436 864 (836) (注)1 帳簿価額「その他」は工具・器具・備品である。 2 従業員数の( )内は外数で臨時従業員の平均人員である。 3 帳簿価額には、リース資産を「機械装置及び運搬具」に460百万円、「その他」に127百万円、それぞれ含んでいる。 (2)提出会社 ① 総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積㎡) 建設仮勘定 その他 合計 運輸業 38,148 4,818 22,896 (1,230,282) 241 186 66,291 457 (50) 不動産業 2,553 161 11,372 (165,972) 58 14,145 15 (-) その他 536 301 (1,018) 40 878 46 (109) 合計 41,237 4,979 34,570 (1,397,273) 241 286 81,315 518 (159) (注)1 帳簿価額「その他」は工具・器具・備品である。 2 従業員数の( )内は外数で臨時従業員の平均人員である。 3 帳簿価額には、リース資産を「その他」に18百万円含んでいる。 ② 運輸業(従業員 457人) 鉄道事業 a.線路及び電路設備 線別 区間 単線・複線の別 営業キロ (㎞) 単線換算軌道延長 (㎞) 駅数 変電所数 第1種鉄道事業 有馬線 湊川~有馬口 複線 20.0 48.1 16 有馬口~有馬温泉 単線 2.5 三田線 有馬口~岡場 3.3 18.0 岡場~田尾寺 複線 1.6 田尾寺~横山 単線 5.1 横山~三田 複線 2.0 公園都市線 横山~ウッディタウン中央 単線 5.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約338文字

3【配当政策】 当社は、鉄道事業という公共性の高い事業を展開しており、財務状況、経営見通し等を総合的に勘案し、安定した配当を継続的に行うことを基本方針としている。 当事業年度の配当については、有利子負債の削減など財務の健全化を図るため、無配とした。 内部留保資金については、当社グループの持続的な成長のための投資、また引き続き鉄道事業における安全対策のための投資等に充てていく。 なお、当社は中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うこととしており、これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会である。また、当社は「当会社は取締役会の決議によって、毎年9月30日を基準日として中間配当をすることができる。」旨を定款に定めている。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約687文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 (2022年3月31日現在) セグメントの名称 従業員数(人) 運輸業 663 ( 416 ) 不動産業 15 ( 0 ) 流通業 55 ( 185 ) 報告セグメント計 733 ( 601 ) その他 81 ( 228 ) 全社(共通) 50 ( 7 ) 合計 864 ( 836 ) (注) 従業員数は就業人員数(当社グループからグループ外への出向者を除く)であり、臨時従業員数は( )内に年間の平均人員を外数で記載している。 (2)提出会社の状況 (2022年3月31日現在) 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 518 ( 159 ) 42.7 19.8 4,872 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸業 457 ( 50 ) 不動産業 15 ( 0 ) 報告セグメント計 472 ( 50 ) その他 46 ( 109 ) 合計 518 ( 159 ) (注)1 従業員数は就業人員数であり、臨時従業員数は( )内に年間の平均人員を外数で記載している。 2 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでいる。 3 従業員数は、組合専従者1人及び出向社員62人を含まない。 4 60歳定年制を採用している。 (3)労働組合の状況(2022年3月31日現在) 当社グループにおいて、日本私鉄労働組合総連合会の組合員数は559人で、その他の労働組合に所属している組合員数は273人である。なお、労使間において特記すべき事項はない。 有価証券報告書(通常方式)_20220615153217

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5876文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、地域社会、顧客及び株主から信頼を得るため、法令遵守はもとより経営の透明性・健全性の高い経営体制を構築することが重要な経営課題であるとの認識のもと、従来から複数の社外取締役を迎え、公正な経営への監視機能の充実を図るとともに、その意見を経営に反映させるなど、コーポレート・ガバナンスの機能強化に努めている。 なお、当社は、2022年6月14日開催の第147回定時株主総会における承認を得て、監査等委員会設置会社へ移行している。 ②コーポレート・ガバナンス体制の概要及び当該体制を採用する理由 取締役会は、社外取締役4名を含む取締役11名(うち監査等委員である取締役3名)で構成され、原則毎月1回開催し、経営に関する重要事項を決定するとともに、業務執行の監督を行っている。 また、執行役員及び常勤の監査等委員で構成される経営会議を原則毎月2回開催し、業務執行に関する重要事項を審議しており、迅速な意思決定と経営判断の適正化を図っている。 さらに、グループ経営や子会社の事業計画等に関する重要事項の審議及び決定を行うため、当社の執行役員及び常勤の監査等委員で構成されるグループ経営会議を、原則として重要事項が付議される子会社の取締役会の開催前にセグメント別に開催している。 上記の機関を設けているほか、コーポレート・ガバナンスの更なる機能強化を図るため、当社では、取締役候補者の指名及び取締役(監査等委員である取締役を除く。)報酬の決定にあたり、取締役会の客観性・透明性・公正性を高めることを目的として代表取締役社長及び独立社外取締役を構成員とする指名・報酬委員会を開催し、候補者の妥当性や取締役(監査等委員である取締役を除く。)報酬の決定等について独立社外取締役から審議並びに答申を得ている。 また、社外取締役を構成員とする社外役員会を適宜開催し、当社の事業・財務・組織面などについて必要な情報を提供できるようにしている。 さらに、会計監査人と社外取締役等との情報交換を行うことを目的として、会計監査人と監査等委員、監査部長及び社外取締役を構成員とする経営連絡会を開催している。 なお、当社は監査等委員会設置会社を採用しており、取締役会において議決権を有する社外取締役(うち監査等委員である取締役2名)の比率を高め、取締役会の監査・監督機能の強化及び経営の公平性・透明性を推進するとともに、取締役会の業務執行決定権限の一部を取締役に委任し、業務執行の機動性を向上させることによって、取締役会の監査・監督機能を重視する設計への移行を指向している。 以上のことから、当社は現状のコーポレート・ガバナンス体制により、透明性・健全性の高い経営体制が構築できていると考えている。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約40文字

4【経営上の重要な契約等】 当連結会計年度において、経営上の重要な契約等はない。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約820文字

(6)【大株主の状況】 (2022年3月31日現在) 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 阪急阪神ホールディングス 株式会社 大阪府池田市栄町1-1 2,195 27.31 日本マスタートラスト 信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 382 4.76 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1丁目1-2 314 3.91 株式会社日本カストディ銀行 (信託口4) 東京都中央区晴海1丁目8-12 108 1.35 株式会社みなと銀行 神戸市中央区三宮町2丁目1-1 83 1.04 阪急電鉄株式会社 大阪府池田市栄町1-1 77 0.97 三井住友信託銀行株式会社 (常任代理人 株式会社日本カストディ銀行) 東京都千代田区丸の内1丁目4-1 (東京都中央区晴海1丁目8-12) 47 0.59 株式会社日本カストディ銀行 (信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-12 42 0.53 三菱UFJ信託銀行株式会社 (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行) 東京都千代田区丸の内1丁目4番5号 (東京都港区浜松町2丁目11番3号) 41 0.52 DFA INVESTMENT TRUST COMPANY- JAPANESE SMALL COMPANY SERIES (常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店) 6300 BEE CAVE ROAD, BUILDING ONE AUSTIN TX 78746 US (東京都新宿区新宿6丁目27番30号) 33 0.42 3,325 41.38 (注) 上記所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は次のとおりである。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社( 信託口 ) 382千株 株式会社日本カストディ銀行(信託口4) 96千株 株式会社日本カストディ銀行( 信託口 ) 41千株

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100O991 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

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