田中精密工業株式会社

証券コード: 7218 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2021-06-24
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品の製造販売を主軸とし、日本、米国、タイ、ベトナムの4拠点で展開するグローバル企業です。特にホンダ系製品の部品供給に強みがあり、電動化や自動運転などのCASEへの対応に向けた技術開発と、既存事業の徹底したコスト削減による収益構造の転換を進めています。

主な事業領域

自動車部品の製造販売および自動車の販売。

主な製品・サービス

  • VTECロッカーアームASSY
  • シンクロナイザリング
  • シンクロナイザースプリング
  • シンクロセット
  • ピストンピン
  • クランクピン
  • ボールレース
  • アウトボードリテーナー
  • バルブスプリングリテーナー
  • バルブスプリングシート
  • バルブシート
  • ステーター
  • シャフト
  • キー
  • バルブリフター
  • スライドピンホルダーセット
  • クラッチカムプレートCOMP
  • クラッチリフターCOMP
  • フィット
  • VEZEL
  • N-BOX

ビジネスモデル

自動車部品の製造・販売および、特定の車両モデル(フィット、VEZEL、N-BOX等)の販売。主要な取引先であるホンダ技研工業との強固な関係に基づき、グローバルな供給体制を構築。

セグメント・事業構成

日本、米国、タイ、ベトナムの4つのセグメントに区分。各拠点で自動車部品の製造事業を展開。

戦略・方向性

CASEへの対応に向けた電動化分野への展開、技術ノウハウの外販、アルミダイカスト技術の活用、および既存事業における徹底したコスト削減と固定費の削減。

強みとして読み取れる点

  • ホンダ技研工業との強固な関係
  • グローバルな製造拠点(日本、米国、タイ、ベトナム)
  • アルミダイカスト技術

課題として読み取れる点

  • CASE進展による競争の激化(コスト競争への移行)
  • 半導体不足や物流停滞によるサプライチェーンの混乱
  • 親会社の財務体質改善

確認ポイント

  • 電動化分野への展開状況
  • コスト削減による収益構造の転換の進捗
  • 海外子会社からの資金還行

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要顧客、セグメント、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

経済状況の変化による自動車需要の低下、特定産業(自動車)および特定の製品(ロッカーアームASSY:約65%)への高い依存、主要取引先(本田技研工業等)への売上高の集中(約76%)、為替変動の影響、生産拠点の地域集中(富山県)による災害リスク、品質問題。これらに対し、拠点分散、販路拡大、技術開発、品質保証体制の構築等の対応策を講じています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品メーカーとして、CASE対応や電動化シフトへの適応に向けた戦略的な転換を推進。特定顧客・製品への依存リスクに対し、技術外販や新領域開拓による収益構造の多角化と生産効率の向上で対抗する方針。

成長方針

CASE対応に向けた電動化分野への展開、既存技術(アルミダイカスト)を活用した軽量化部品の開発・販路拡大、および生産工程の徹底した合理化と固定費削減による収益構造の転換。また、高度な製造ノウハウの外販や非自動車分野への進出も推進。

資本政策

親会社の財務体質改善を優先課題とし、国内での利益積み上げと海外子会社からの資金還流により安定した財務基盤の構築を目指す。不足分は有利子負債で調達し、良好な取引銀行との関係を維持。

リスク対応方針

複数拠点(日本、米国、タイ、ベトナム)による相互補完体制の強化、生産拠点の分散化、仕入先との連携強化、および品質保証体制のグローバル展開。また、コロナ禍におけるコスト削減と在庫管理の最適化を実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

同社は自動車部品メーカーとして、伝統的なアルミダイカスト技術を基盤としつつ、電動化(xEV)へのシフトに対応するための技術革新に注力。特に高効率モーターや軽量化部品の開発において強みを持つが、特定顧客への高い依存度と内燃機関の縮小という構造的課題に対し、生産自動化やノウハウ外販による収益構造の転換を図る戦略をとっている。

設備投資の方向性

国内およびタイにおいて、エンジン部品加工設備を中心とした生産能力の維持・強化に加え、電動化領域に向けた新規立上げへの投資を継続。一方で、不透明な環境下では最小限の設備投資(ミニマム体質)を意識しつつ、戦略的な資源配分を行う。

研究開発・商品開発

アルミダイカスト技術の高度化による高品質・軽量化の両立、および電動分野におけるモーターコアの生産性向上や次世代モーター製造技術の開発に注力。既存のメカニカルな強みを活かしつつ、新領域(xEV等)への展開を推進。

投資・変化テーマ

  • 電動化(xEV)への対応
  • アルミダイカスト技術の高度化
  • 生産工程の自動化・DX推進
  • 既存技術の外販とノウハウ転換

関連キーワード

  • アルミダイカスト
  • 高効率モーター
  • 軽量化部品
  • AI/IoT活用自動化設備
  • xEVソリューション

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2020-04-01 〜 2021-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2021-06-24

財務情報

業績

売上高

260.41億円
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正式ラベル
売上高
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営業利益

-2.39億円
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経常利益

-1.98億円
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税引前利益

-7.4億円
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親会社帰属利益

-5.72億円
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財政状態・流動性

総資産

368.98億円
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純資産

211.55億円
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株主資本

136億円
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現金及び現金同等物

70.26億円
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キャッシュフロー

3区分

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+30.59億円
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-10.22億円
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財務CF

-8.8億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
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確認事項

開示上の確認事項

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2020-04-01 〜 2021-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約898文字

3【事業の内容】 当社グループは、当社(田中精密工業株式会社)及び子会社5社により構成され、自動車部品の製造販売を主な事業内容とし、その他自動車の販売を行っております。また、当社と継続で緊密な事業上の関係にあるその他の関係会社である本田技研工業株式会社(4輪車・2輪車・汎用機製造販売)は主要な取引先であります。 事業内容及び当社と関係会社の当該事業に係る位置付けは次のとおりであります。 なお、次の4部門は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 区分 主要製品 主要な会社 日本 自動車部品 製造事業 VTECロッカーアームASSY、シンクロナイザーリング、シンクロナイザースプリング、シンクロセット、ピストンピン、クランクピン、ボールレース、アウトボードリテーナー、バルブスプリングリテーナー、バルブスプリングシート、バルブシート、ステーター、シャフト、キー、バルブリフター、スライドピンホルダーセット、クラッチカムプレートCOMP、クラッチリフターCOMP等 当社 ㈱タナカエンジニアリング 自動車販売 事業 フィット、VEZEL、N-BOX等 ㈱ホンダ自販タナカ 米国 自動車部品 製造事業 VTECロッカーアームASSY、ウォーターパッセージ、テンショナーサブアーム等 エフ・ティ・プレシジョン・インコーポレーテッド タイ 自動車部品 製造事業 VTECロッカーアームASSY、ピストンピン、クランクピン、ボールレース、クラッチカムプレートCOMP、バルブスプリングリテーナー、アウトボードリテーナー、テンショナーサブアーム、バルブリフター、シャフト等 タナカ・プレシジョン(タイランド)カンパニーリミテッド ベトナム 自動車部品 製造事業 クランクピン、クラッチカムプレートCOMP、バルブスプリングリテーナー等 タナカ・プレシジョン・ベトナム・カンパニー・リミテッド 〔事業系統図〕 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。 (注)※1 連結子会社(5社) ※2 非連結子会社(1社)

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1831文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (経営方針) 2030年ビジョン「Change the Future ~技術と創造力で新時代に新価値を提供します~」の実現に向け、「グループの総合力で新価値を創造する」を経営方針とした21-23中期事業計画(2022年3月期~2024年3月期)を策定しております。 (経営環境と経営戦略) 当社を取り巻く経営環境は、自動車業界では、CASEの進展による大変革に加え、新型コロナウイルスの感染拡大影響による物流の停滞、半導体がボトルネックとなるサプライチェーンの混乱により、予断を許さない状況が続いております。 自動車の急速な電動化、自動運転やインターネットを介して社会インフラと繋がるコネクテッドカーなどの車の知能化、そして、車の所有から共有化の拡大など自動車に対するニーズや価値観の変化が急速に進んでいることにより、コンベンショナルな製品のコモディティ化が急速に進み、メカニカルな製品の競争は新たな機能・付加価値を生み出す生産技術型から、コスト重視の量産型へ移行しております。 この様な変化に対し、生産技術・開発領域では技術ノウハウの外販と電動化分野を中心に新分野への展開を、量産領域においては徹底したローコストオペレーションの実現を図ってまいります。このようにそれぞれの軸における方針を推進し、「収支構造の変革」及び「収益構造の転換」を図ってまいります。また販売領域ではシェアリングを見据えた「収益源泉の多様化の構築」を重点方針に掲げ、グループ一丸となって強力に推進してまいります。 その対応の基本的な方向性を下記の通り明確化いたしました。 (1)高効率モーターの要素技術及びその製造技術の開発と収益化 (2)合理化の為のAI技術、IoT技術及びこれらを活用した自動化設備の開発と販売 (3)既存アルミダイカスト技術の進化とその技術を活用した軽量化部品の開発 (4)上記アルミダイカスト製品の販路拡大 (5)自動車部品製造の徹底した合理化と固定費の削減(既存事業領域) また、セグメントごとの短期課題対応は次のとおりであります。 1.日本 日本では、新規V6エンジン向け動弁系部品及び車載発電用エンジン向け部品の生産能力拡大、アルミダイカスト技術を活用した電動化領域部品の拡大を図ってまいります。 2.米国 米国では、モデルチェンジに伴う能力不足が発生する見込みですが、グループ内の生産能力を活用し、内燃機関部品に向けた新規投資を極力抑え、アルミダイカスト技術を活用した軽量化部品等への経営資源の投入に努めてまいります。 3.…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1831文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (経営方針) 2030年ビジョン「Change the Future ~技術と創造力で新時代に新価値を提供します~」の実現に向け、「グループの総合力で新価値を創造する」を経営方針とした21-23中期事業計画(2022年3月期~2024年3月期)を策定しております。 (経営環境と経営戦略) 当社を取り巻く経営環境は、自動車業界では、CASEの進展による大変革に加え、新型コロナウイルスの感染拡大影響による物流の停滞、半導体がボトルネックとなるサプライチェーンの混乱により、予断を許さない状況が続いております。 自動車の急速な電動化、自動運転やインターネットを介して社会インフラと繋がるコネクテッドカーなどの車の知能化、そして、車の所有から共有化の拡大など自動車に対するニーズや価値観の変化が急速に進んでいることにより、コンベンショナルな製品のコモディティ化が急速に進み、メカニカルな製品の競争は新たな機能・付加価値を生み出す生産技術型から、コスト重視の量産型へ移行しております。 この様な変化に対し、生産技術・開発領域では技術ノウハウの外販と電動化分野を中心に新分野への展開を、量産領域においては徹底したローコストオペレーションの実現を図ってまいります。このようにそれぞれの軸における方針を推進し、「収支構造の変革」及び「収益構造の転換」を図ってまいります。また販売領域ではシェアリングを見据えた「収益源泉の多様化の構築」を重点方針に掲げ、グループ一丸となって強力に推進してまいります。 その対応の基本的な方向性を下記の通り明確化いたしました。 (1)高効率モーターの要素技術及びその製造技術の開発と収益化 (2)合理化の為のAI技術、IoT技術及びこれらを活用した自動化設備の開発と販売 (3)既存アルミダイカスト技術の進化とその技術を活用した軽量化部品の開発 (4)上記アルミダイカスト製品の販路拡大 (5)自動車部品製造の徹底した合理化と固定費の削減(既存事業領域) また、セグメントごとの短期課題対応は次のとおりであります。 1.日本 日本では、新規V6エンジン向け動弁系部品及び車載発電用エンジン向け部品の生産能力拡大、アルミダイカスト技術を活用した電動化領域部品の拡大を図ってまいります。 2.米国 米国では、モデルチェンジに伴う能力不足が発生する見込みですが、グループ内の生産能力を活用し、内燃機関部品に向けた新規投資を極力抑え、アルミダイカスト技術を活用した軽量化部品等への経営資源の投入に努めてまいります。 3.…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2227文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社及び連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度における当社を取り巻く環境は、新型コロナウイルスの感染拡大により経済活動が停滞を余儀無くされ、世界経済は悪化いたしました。その影響から、取引先である自動車業界は、中国では感染拡大の封じ込め等により販売台数は回復したものの、その他地域の販売台数は景気悪化の影響を受け、欧米を筆頭に軒並み減少いたしました。 このような環境の中、売上高につきましては、景気悪化等による受注減少により、 26,041百万円 (前期比 18.6%減 )となりました。 損益につきましては、前述の減収影響はありましたものの、総費用削減により、 営業損失239百万円 (前期は 320百万円の営業損失 )、 経常損失197百万円 (前期は 162百万円の経常損失 )、 親会社株主に帰属する当期純損失571百万円 (前期は 670百万円の親会社株主に帰属する当期純損失 )となりました。 セグメントの業績は、次のとおりであります。 1.日本 売上高につきましては、景気悪化等による受注減少により、 12,868百万円 (前期比 13.3%減 )となりました。 損益につきましては、先述の減収影響はありましたものの、総費用削減に努めましたことにより、 260百万円のセグメント損失 (前期は 1,074百万円のセグメント損失 )となりました。 2.米国 売上高につきましては、景気悪化等による受注減少により、 8,418百万円 (前期比 20.9%減 )となりました。損益につきましては、総費用削減に努めましたものの、先述の減収影響により、 178百万円のセグメント損失 (前期は 186百万円のセグメント利益 )となりました。 3.タイ 売上高につきましては、景気悪化等による受注減少により、 4,039百万円 (前期比 27.1%減 )となりました。 損益につきましては、総費用削減に努めましたものの、先述の減収影響により、 91百万円のセグメント利益 (前期比 69.8%減 )となりました。 4.ベトナム 売上高につきましては、景気悪化等による受注減少により、 715百万円 (前期比 26.5%減 )となりました。 損益につきましては、総費用削減に努めましたものの、先述の減収影響により、 96百万円のセグメント利益 (前期比 53.5%減 )となりました。 総資産につきましては、現金及び預金の増加等により、前連結会計年度末に比べ 58百万円増加し、36,898百万円となりました。…

セグメント関連

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【報告セグメントごとの負ののれん発生益に関する情報】 前連結会計年度(自2019年4月1日 至2020年3月31日) 該当事項はありません。 当連結会計年度(自2020年4月1日 至2021年3月31日) 該当事項はありません。 (関連当事者情報) 関連当事者との取引 (1)連結財務諸表提出会社と関連当事者との取引 (ア)連結財務諸表提出会社の親会社及び主要株主(会社等の場合に限る。)等 前連結会計年度(自2019年4月1日 至2020年3月31日) 種 類 会社等の名称又は氏名 所在地 資本金又は出資金 (千円) 事業の内容又は職業 議決権等の所有(被所有)割合(%) 関連当事者との関係 取引の内容 取引金額 (千円) 科目 期末残高(千円) その他の関係会社 本田技研工業㈱ 東京都 港区 86,067,000 四輪車・二輪車・汎用機製造販売 (被所有) 直接 24.3 当社製品の販売及び材料の購入 製品の販売 8,013,571 売掛金 609,236 材料の購入 922,093 買掛金 73,864 当連結会計年度(自2020年4月1日 至2021年3月31日) 種 類 会社等の名称又は氏名 所在地 資本金又は出資金 (千円) 事業の内容又は職業 議決権等の所有(被所有)割合(%) 関連当事者との関係 取引の内容 取引金額 (千円) 科目 期末残高(千円) その他の関係会社 本田技研工業㈱ 東京都 港区 86,067,000 四輪車・二輪車・汎用機製造販売 (被所有) 直接 24.3 当社製品の販売及び材料の購入 製品の販売 6,695,265 売掛金 693,435 材料の購入 828,480 買掛金 80,345 (イ)連結財務諸表提出会社のその他の関係会社の子会社 前連結会計年度(自2019年4月1日 至2020年3月31日) 種 類 会社等の名称又は氏名 所在地 資本金又は出資金 (千円) 事業の内容又は職業 議決権等の所有(被所有)割合(%) 関連当事者との関係 取引の内容 取引金額 (千円) 科目 期末残高(千円) その他の関係会社の子会社 ㈱ホンダトレーディング 東京都 千代田区 1,600,000 内外物資の輸出入及び販売 当社製品の販売及び材料の購入 製品の販売 440,243 売掛金 129,073 当連結会計年度(自2020年4月1日 至2021年3月31日) 種 類 会社等の名称又は氏名 所在地 資本金又は出資金 (千円) 事業の内容又は職業 議決権等の所有(被所有)割合(%) 関連当事者との関係 取引の内容 取引金額 (千円) 科目 期末残高(千円) その他の関係会社の子会社 ㈱ホンダトレーディング 東京都 千代田区 1,600,000 内外物資の輸出入及び販売 当社製品の販売及び材料の購入 製品の販売 322,649 売掛…

主要な顧客・販売先

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3.販売実績 当連結会計年度の販売実績をセグメントごとに示すと、次のとおりであります。 セグメントの名称 当連結会計年度 (自 2020年4月1日 至 2021年3月31日) 前年同期比(%) 日本(千円) 12,868,139 86.7 米国(千円) 8,418,399 79.1 タイ(千円) 4,039,322 72.9 ベトナム(千円) 715,151 73.5 合計(千円) 26,041,013 81.4 (注)1)セグメント間の取引については相殺消去しております。 2)最近2連結会計年度の主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は、次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 2019年4月1日 至 2020年3月31日) 当連結会計年度 (自 2020年4月1日 至 2021年3月31日) 金額(千円) 割合(%) 金額(千円) 割合(%) 本田技研工業㈱ 8,083,148 25.3 6,760,827 26.0 ホンダ オブ アメリカ マニュファクチュアリング・インコーポレーテッド 8,260,740 25.8 6,685,208 25.7 (2)経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ①財政状態及び経営成績の状況に関する認識及び分析・検討内容 当社グループの当連結会計年度の財政状態及び経営成績につきましては、景気悪化等による受注減少により、売上高は26,041百万円(前期比18.6%減)となりました。損益につきましては、前述の減収影響はありしたものの、総費用削減により、営業損失239百万円(前期は320百万円の営業損失)となりました。詳細につきましては、 前述の「(1)経営成績等の状況の概況 ①財政状態及び経営成績の状況」に記載のとおりであります。 また、総資産につきましては、現金及び預金の増加等により、前連結会計年度末に比べ 58百万円増加し、36,898百万円となりました。負債の部では、 退職給付に係る負債の増加等により 154百万円増加し、15,743百万円となりました。なお、純資産の部では、利益剰余金の減少により、96百万円減少し、21,154百万円となりました。 当社グループの経営成績に重要な影響を与える主要因として、主要顧客の販売状況及び当社主力製品の販売状況が挙げられます。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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2【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経済状況の変化について 様々な要因による経済の低迷、消費者の購買意欲低下は、四輪車、二輪車及び汎用製品の需要低下につながり、その部品を製造している当社グループの業績に影響を与える可能性があります。また、当社グループは「日本」、「米国」、「タイ」及び「ベトナム」で事業展開をしており、全世界の市場に当社の製品を供給していることにより、各々の国における経済悪化が、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 当社グループは、国をまたぎ複数拠点を持つ強みを生かし、一部市場低迷による影響の最小化に向けた、相互補完体制を強化してまいります。 (2)特定の産業への依存について 当社グループは自動車部品の製造販売を主な事業内容とし、「日本」、「米国」、「タイ」及び「ベトナム」において自動車部品の製造販売を行っており、また、併せて日本において自動車販売事業を営んでおります。連結売上高に占める比率は自動車部品製造事業が大きく、当社グループの業績は生産拠点各国の自動車生産台数の影響を受ける可能性があり、また自動車販売事業につきましても国内自動車販売台数の影響を受ける可能性があります。 当社グループは、組織体制として生産本部の生産改革プロジェクト及び生産業務部において、既存事業領域における生産体質の再構築を行い収益基盤を強化してまいります。また、次世代の新価値創出をリードする機能本部の事業開発部において、自動車進化並びに自動車以外の分野への取り組みを推進してまいります。 (3)特定の取引先への依存について 当社グループの主な販売先は本田技研工業株式会社及びその関係会社であり、連結売上高に占める同グループ向けの販売は高い比率を占めております。したがいまして、同グループの四輪車、二輪車及び汎用製品の販売状況により当社グループの業績が大きく影響を受ける可能性があります。 当社グループでは、既存部品の系列外メーカー及びメガサプライヤーへの販路拡大に努めてまいります。 相手先 前連結会計年度 (自 2019年4月1日 至 2020年3月31日) 当連結会計年度 (自 2020年4月1日 至 2021年3月31日) 金額(千円) 連結売上高に 占める割合(%) 金額(千円) 連結売上高に 占める割合(%) 本田技研工業㈱ 8,083,148 25.3 6,760,827 26.…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約767文字

5【研究開発活動】 当社グループは、顧客ニーズに対して性能、品質及びコストパフォーマンスに優れる製品をタイムリーに生産すると同時に、将来の製品化を見据えた研究開発が重要と考えており、新製品の開発や既存製品の改良・改善によって、製品価値を高めることにより、競争力ある製品づくりに取り組んでおります。そして、それを実現するための要素技術として新素材・新製造方案・新機構・新規設備などの開発に取り組んでおります。 研究開発活動は、主に当社の開発統括部が行っており、開発テーマを効率良く短期に完結させるために、必要に応じてプロジェクト体制で取り組んでおります。また、顧客の技術部門や、その他の産学機関などとの密接な連携のもと製品開発を進めております。 当連結会計年度の研究開発活動の成果としては、当社主力部品であるロッカーアームで培ったアルミダイカスト技術を進化させ、鋳巣をコントロールすることで要求性能を高品質で実現することが可能になり、新製品に技術を投入しております。 また、電動分野の製品開発では、接着積層モーターコアの生産性向上に寄与する製造技術開発を推進しており、国内外のお客様での試作評価、技術支援を開始しております。電動分野においては、更なる性能向上を目指した次世代モーター製造技術開発にも取り組んでおり、製品化に向けた開発を推進しております。 今後も既存製品技術の競争力強化と共に、電動化時代のニーズに対応できる新技術の構築に向け引き続き研究開発に取り組んでまいります。 なお、当連結会計年度の研究開発費の総額は、 447 百万円となっております。当社グループは、研究開発活動のほとんどを日本で行っておりますので、セグメント情報に関連付けての金額記載は省略いたします。 有価証券報告書(通常方式)_20210624101353

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1909文字

2【主要な設備の状況】 当社グループにおける2021年3月31日現在の主要な設備は、以下のとおりです。 (1)提出会社 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業員数(人) 土地 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 建設仮勘定 その他 合計 面積(㎡) 金額 本社・本社製造部 (富山県富山市) (注)1 日本 全社統括業務・自動車部品生産設備 38,953.40 388,892 346,929 430,014 6,927 67,882 1,240,647 179 (-) 婦中工場 (富山県富山市) (注)2 日本 自動車部品生産設備 49,896.74 590,676 416,675 1,596,939 159,279 15,047 2,778,618 177 (10) 滑川工場 (富山県滑川市) 日本 自動車部品生産設備 4,298.87 975 15,215 63,691 5,255 4,234 89,371 15 (1) 水橋工場 (富山県富山市) 日本 自動車部品生産設備 45,553.17 389,836 477,300 435,895 79,097 24,040 1,406,171 127 (1) 呉羽工場 (富山県富山市) 日本 自動車部品生産設備 24,813.41 219,999 269,613 358,573 227,682 71,140 1,147,008 57 (2) 入善工場 (富山県下新川郡 入善町) 日本 自動車部品生産設備 16,032.10 85,515 32,774 1,317 119,607 16 (-) (注)1.本社、本社製造部は同一敷地内にあります。 2.土地のうち 106.00㎡ を連結会社以外の会社へ賃貸しております。 3.従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は年間の平均人員を( )外数で記載しております。 (2)国内子会社 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業員数(人) 土地 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 建設仮勘定 その他 合計 面積(㎡) 金額 ㈱タナカエンジニアリング (注)1 本社・本社製造部 (富山県富山市) 日本 工作用機械・金型の設計・自動車部品生産設備 16,147.30 287,482 88,675 141,102 76,919 41,018 635,198 89 (6) ㈱ホンダ自販タナカ (注)2 本社新庄本町店・ 他4店舗 (富山県富山市) 日本 自動車販売整備設備 3,247.97 (11,815.63) 223,397 1,048,024 62,249 16,191 1,349,862 90 (4) (注)1.本社、本社製造部は同一敷地内にあります。 2.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約322文字

3【配当政策】 当社は、株主に対する利益還元を経営の重要課題の一つとして認識しております。安定的な経営基盤の確保と株主資本利益率の向上に努めるとともに、配当につきましても安定的な配当の継続を業績に応じて行うことを基本方針としております。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としており、これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当期の配当金につきましては、2期連続の純損失計上に伴い、誠に遺憾ながら無配とさせていただきました。 なお、当社は、「取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約642文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2021年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 日本 750 ( 25 ) 米国 273 ( 38 ) タイ 422 ( 5 ) ベトナム 179 ( 53 ) 1,624 ( 121 ) (注)1.従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は年間の平均人員を( )外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 2021年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 571 ( 15 ) 43.6 22.2 4,340,501 (注)1.従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は年間の平均人員を( )外数で記載しております。 2.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 3.提出会社の従業員数は、全て日本セグメントに所属しております。 (3)労働組合の状況 当社グループ(当社及び連結子会社)の労働組合は、田中精密労働組合と称し、2021年3月31日現在における組合員数は687人で上部団体の全国本田労働組合連合会に加盟しております。 なお、労使関係は安定しております。 (注) エフ・ティ・プレシジョン・インコーポレーテッド、タナカ・プレシジョン(タイランド)カンパニーリミテッド及びタナカ・プレシジョン・ベトナム・カンパニーリミテッドにおいては、労働組合を結成しておりませんが、労使関係は円満に推移しております。 有価証券報告書(通常方式)_20210624101353

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3332文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、透明性の高い経営の実現と企業価値の継続的な向上により、株主、投資家の皆様をはじめ、顧客・取引先・社会から信頼され、継続して成長できる企業であり続けるために、コーポレート・ガバナンスの充実を経営上の重要課題の一つとして位置付けております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社のコーポレート・ガバナンスの体制は次のように図示されます。 a 企業統治の体制の概要 当社は、監査役制度を採用しており、監査役3名のうち2名が社外監査役であります。社外監査役の専従スタッフは配置しておりませんが、必要に応じて監査室及び管理部が適宜対応しております。 また、執行役員制度を導入し、執行役員への重要業務の執行機能の委譲による、業務執行の迅速化・責任の明確化を図り、取締役会の監督機能強化及び活性化を進めております。 取締役会 取締役会は、代表取締役 社長執行役員 金森 俊幸が議長を務めております。その他のメンバーは代表取締役 田中 英一郎、取締役 山田 勝也、取締役 沖 健司、社外取締役 今村 元の取締役5名で構成されており、毎月開催される定時取締役会を通じ、法令または定款に規定する事項の決議並びに重要な業務に関する事項についての報告、審議、決議を行うとともに、各取締役の職務執行状況の監督を行っております。また、その他必要に応じて臨時取締役会を開催し、機動的な経営の実現を目指しております。 監査役会 監査役会は常勤監査役 稲垣 浩靖が議長を務めております。その他のメンバーは社外監査役 桶屋 泰三、社外監査役 高木 悦郎の計3名で構成されており、各監査役は監査役会で定めた監査方針、監査計画、監査業務の分担等に従い、取締役会及び重要会議への出席や業務執行状況及び経営状態の調査等を通じ、取締役の職務遂行の監査を行っております。 経営会議 経営会議は、代表取締役 社長執行役員 金森 俊幸が議長を務めております。その他のメンバーは代表取締役 田中 英一郎、取締役 山田 勝也、取締役 沖 健司、常勤監査役 稲垣 浩靖、執行役員 浅生 忠和、執行役員 松本 智で構成されており、議長及び管理部長が指名した部門管理者が出席しております。月に1度または必要に応じて取締役会または社長の諮問による経営に関する重要事項の審議及び執行した事項の報告を行っております。 役員連絡協議会 役員連絡協議会は代表取締役 社長執行役員 金森 俊幸が議長を務めております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

4【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約424文字

(6)【大株主の状況】 2021年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数(千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 本田技研工業㈱ 東京都港区南青山2丁目1-1 2,376 24.34 田中共進会持株会 富山県富山市新庄本町2丁目7-10 1,023 10.48 田中 一郎 富山県富山市 584 5.99 田中 龍郎 富山県富山市 529 5.42 名古屋中小企業投資育成㈱ 名古屋市中村区名駅南1丁目16-30 527 5.40 ㈱商工組合中央金庫 東京都中央区八重洲2丁目10-17 350 3.59 ㈱北陸銀行 富山県富山市堤町通り1丁目2-26 310 3.18 田中精密工業従業員持株会 富山県富山市新庄本町2丁目7-10 275 2.82 ㈱富山第一銀行 富山県富山市西町5番1号 270 2.77 ㈱三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内2丁目7-1 160 1.64 6,405 65.62

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100LOKU 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2021
使用モデル
gemma4:12b

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