武蔵精密工業株式会社

証券コード: 7220 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-06-20
業種 輸送用機器

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車用パワートレイン、サスペンション、ステアリング部品の製造販売を主軸とする企業です。世界各地に拠点を持ち、グローバルな供給体制を構築しています。近年はEVやハイブリッド車への対応強化に加え、エネルギーソリューションやスマートインダストリーなど、次世代技術を活用した新規事業への展開も加速させています。

主な事業領域

自動車用パワートレイン部品、サスペンション部品、ステアリング部品、トランスミッション部品などの製造販売。

主な製品・サービス

  • PT(パワートレイン): プラネタリィギヤアッセンブリィ、デファレンシャルギヤアッセンブリィ、ベベルギヤ、リングギヤ、カムシャフト、バランスシャフト、減速機ギヤ、トランスミッションギヤ
  • LS(リンケージ&サスペンション): サスペンションアームアッセンブリィ、サスペンシオンボールジョイント、ステアリングボールジョイント
  • 2輪用部品: トランスミッションギヤアッセンブリィ、カムシャフト、キックスターター部品

ビジネスモデル

製造販売による収益。主要な取引先としてホンダとの緊密な関係があり、世界各地の拠点を活用した多角的な供給体制で安定した売上を確保。

セグメント・事業構成

「日本」「米州」「アジア」「中国」「欧州」の地域別セグメント構成。また事業内容としてはPT(パワートレイン)、LS(リンケージ&サスペンション)、2輪用部品に分類される。

戦略・方向性

ムサシフィロソフィーに基づく「Go Far Beyond!」ビジョン。DXによる生産現場の高度化、EV・ハイブリッド車への対応強化、およびエネルギーソリューションやスマートインダストリー等の新規事業創出とカーボンニュートラル(Musashi GX)の推進。

強みとして読み取れる点

  • グローバルな製造拠点と供給体制
  • ホ100年以上の歴史で培われた技術力
  • EV・ハイブリッド車への対応力の高さ
  • DXによる生産管理の高度化

課題として読み取れる点

  • 地域ごとの経済成長格差や地政学的リスクへの対応
  • 欧州における需要減退への対応
  • カーボンニュートラルに向けた事業活動の変革

確認ポイント

  • EV・ハイブリッド車向け製品の受注動向
  • 新規事業(Energy Solution, Smart Industry等)の成長スピード
  • グローバルな生産拠点の効率化とDX推進の成果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、主要な事業内容、セグメント構成、経営戦略、および具体的な課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

主要な取引先であるホンダグループへの売上高比率が約50%と高く、特定顧客への依存リスクがある。また、自動車の電動化進展による部品点数の減少や、地政学的リスクに伴う供給網の混乱、原材料価格の高騰、製品の不具合によるリコール等のコスト発生、および新規事業・合弁事業における投資判断の誤りによる減損損失のリスクが挙げられている。これらに対し、技術力とグ100年ビジョンに基づく多角化、生産体制の最適化、サプライチェーンの再構築、品質管理プロセスの強化、情報セキュリティ対策の実施などの対応策を講じている。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は自動車部品メーカーとしての強固な基盤を持ちつつ、電動化シフトやDX推進を軸とした構造変革を鮮明に進めている。特にデータセンター向け電源や2輪EVなど、成長が見込まれる新領域への投資と事業転換が明確であり、既存の強み(ギヤ技術等)を次世代のニーズへ適応させる戦略が評価できる。

成長方針

電動化への対応に向けた高付加価値製品の開発、DXによる生産現場の自動化・高度化、および「e-Mobility」「Energy Solution(ハイブリッドスーパーキャパシタ等)」「Smart Industry」といった新規事業領域の拡大を推進。

資本政策

資本効率性(ROA、ROE、ROIC)の向上と財務規律の確保を重視。事業成長のための投資と、安定した経営基盤の維持の両立を目指す。

リスク対応方針

サプライチェーンの多角化による調達リスク低減、為替・関税変動への対応としての現地生産体制の強化、カーボンニュートラルに向けた環境投資、および特定顧客(ホンダ等)への依存度低減のための新規事業拡大によりリスクを分散。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は自動車部品の強固な基盤を維持しつつ、EVシフトや自動運転を見据えた技術革新に積極的に投資しています。特にデータセンター向けエネルギーソリューションやe-Mobility分野での新規事業成長が期待されます。また、DXによる生産現場の高度化とグローバルな供給網の最適化を通じて、次世代モビリティおよびインフラ市場における競争力の強化を図る戦略を推進しています。

設備投資の方向性

新機種対応、既存設備の更新、および生産現場の効率化に向けた投資を継続。特にe-MobilityやEnergy Solution分野での需要拡大に対応するための生産能力拡張(新工場建設等)に重点を置いている。

研究開発・商品開発

EVシフトを見据えたパワートレイン・サスペンション部品の高機能化(静音、軽量、高耐久)、2輪EV向けe-Axleの開発、およびデータセンター向けのハイブリッドスーパーキャパシタ等の次世代インフラ向け技術開発を加速。

投資・変化テーマ

  • EV(電気自動車)シフトへの対応
  • データセンター向けエネルギーソリューション
  • e-Mobility(電動モビリティ)のグローバル展開
  • DXによる生産現場の自動化・高度化
  • カーボンニュートラル(GX)への取り組み

関連キーワード

  • e-Axle
  • ハイブリッドスーパーキャパシタ(HSC)
  • ギヤ技術
  • AI外観検査機
  • 自動化
  • 低フリクション・軽量化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2024-04-01 〜 2025-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2025-06-20

財務情報

業績

売上高

3,471.96億円
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売上高
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197.2億円
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経常利益

179.81億円
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税引前利益

153.48億円
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親会社帰属利益

77.82億円
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財政状態・流動性

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2,851.26億円
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1,239.69億円
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株主資本

988.26億円
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341.57億円
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キャッシュフロー

3区分

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+319.18億円
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-77.43億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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2024-04-01 〜 2025-03-31
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表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1795文字

3【事業の内容】 当社及び当社の子会社(武蔵精密工業株式会社及び子会社36社により構成)は、自動車用パワートレイン部品・サスペンション部品・ステアリング部品・トランスミッション部品等の製造販売を主な事業内容とし、その製品は、自動車、工作機械、産業機械等多くの産業に使用されております。また、当社と継続的で緊密な事業上の関係にあるその他の関係会社である本田技研工業株式会社(輸送用機器等の製造販売)は主要な取引先であります。 当社及び当社の子会社の事業内容及び当該事業に係る位置づけ及びセグメントとの関連は次のとおりであります。 製品事業 主要製品 PT(パワートレイン) プラネタリィギヤアッセンブリィ、デファレンシャルギヤアッセンブリィ、ベベルギヤ、リングギヤ、カムシャフト、バランスシャフト、減速機ギヤ(リダクションギヤ)・トランスミッションギヤ、ギヤボックスユニット L&S (リンケージ& サスペンション) サスペンションアームアッセンブリィ、サスペンションボールジョイント、ステアリングボールジョイント、各種連結用ジョイント 2輪 2輪車用トランスミッションギヤアッセンブリィ、2輪車用カムシャフト、2輪車用キックスターター部品、その他2輪車用駆動系部品、汎用エンジン部品 (1)PT パワートレイン 当事業においては、上記主要製品の製造販売をしております。セグメント区分は製造拠点ごとの区分によっており、当該区分ごとの主要な関係会社の名称は、以下のとおりであります。 (日本) 当社 九州武蔵精密株式会社 武蔵キャスティング株式会社 Musashi AI株式会社 武蔵エナジーソリューションズ株式会社 (米州) ムサシオートパーツミシガン・インコーポレーテッド ムサシオートパーツカナダ・インコーポレーテッド ムサシオートパーツメキシコ・エス・エー・デ・シー・ブイ ムサシドブラジル・リミターダ Musashi AIノースアメリカ・インコーポレーテッド (アジア) ムサシオートパーツカンパニー・リミテッド ピーティー・ムサシオートパーツインドネシア ムサシオートパーツインディア・プライベートリミテッド (中国) 武蔵精密汽車零部件(中山)有限公司 武蔵精密汽車零部件(南通)有限公司 武蔵汽車零部件(天津)有限公司 (欧州) ムサシハンガリーマニュファクチャリング・リミテッド ムサシバードゾーベルンハイム・ゲーエムベーハー・ウント・コー・カーゲー ムサシボッケナウ・ゲーエムベーハー・ウント・コー・カーゲー ムサシリュッホ・ゲーエムベーハー ムサシグロルスハイム・ゲーエムベーハー・ウント・コー・カーゲー ムサシハンミュンデンホールディング・ゲーエムベーハー ムサシライネフェルデマシニング・ゲーエムベーハー・ウント・コー・カーゲー ムサシスペインビジャルバ・エスエル ムサシハンガ…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2966文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 (1)経営方針 当社グループは、Origin(創業の精神)、Purpose(使命)、Way(行動指針)で構成されるムサシフィロソフィーを基軸に事業を運営しております。 ムサシフィロソフィー 激変する事業環境の中、当社は長い歴史の中で培った挑戦のDNAを受け継ぎ、長期ビジョン「Go Far Beyond! ~枠を壊し冒険へ出かけよう!~」を実現することで、新たな価値の創出と更なる成長を目指します。 ・ムサシ100年ビジョン Go Far Beyond! ~枠を壊し冒険へ出かけよう!~ -人:自らの限界を壊し、ワクワクする仕事をしよう! -しくみ:組織・風土の壁を壊し、常に変革を起こそう! -事業:常識・既成概念を壊し、世界をあっと驚かせよう! (2)中長期的な経営戦略 当社グループにおいては、ムサシ100年ビジョンの実現に向け、人・しくみ・事業の各視点で以下の方針を定め、既存事業(コア事業)の深化と、新規事業の創出による更なる成長を目指しています。 ・人:ムサシフィロソフィーの体現、ビジョンへの挑戦 ムサシ100年ビジョンのグローバルでの実践に向けて、将来を担う、高いスキルを持ったプロ人財や、新しい働き方で価値を生み出す自律人財の育成を目指しています。 全ての活動の基軸であるムサシフィロソフィーについて、階層別の期待行動を具体化し、実践のための教育プログラムの整備やそれに連動した人事評価制度のしくみを導入することで、各個人が能力を高め、発揮し、活躍できる環境・企業文化づくりを進めてまいります。 ・しくみ:Musashi DXの実現 デジタル技術を活用した業務の標準化、自動化、最適化により業務プロセスを高効率化し、さらにデジタル化されたプロセスの中で蓄積されるデータの利活用により、新たな価値の創出にも挑戦します。 また、デジタルトランスフォーメーション実現のため、進化したツールを使いこなし、価値を生み出すことができるデジタル人財の育成にも取り組んでいます。デジタル技術に対するリテラシー向上や、クラウドツールを活用した業務改善アプリの製作といった実践スキルを学ぶプログラムを整備し、新たな時代の成長基盤となるデジタル前提の企業文化を構築してまいります。 ・事業:強いコア事業の確立、新規事業の創出 電動化の機会をとらえた、コア事業の拡大と収益性の向上に取り組みます。QCD+E(品質、コスト、デリバリー+環境)の観点で最適なものづくりを追求していくとともに、将来を担う新技術の仕込みや、オープンイノベーションによる新規事業の創出にも取り組みます。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2966文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 (1)経営方針 当社グループは、Origin(創業の精神)、Purpose(使命)、Way(行動指針)で構成されるムサシフィロソフィーを基軸に事業を運営しております。 ムサシフィロソフィー 激変する事業環境の中、当社は長い歴史の中で培った挑戦のDNAを受け継ぎ、長期ビジョン「Go Far Beyond! ~枠を壊し冒険へ出かけよう!~」を実現することで、新たな価値の創出と更なる成長を目指します。 ・ムサシ100年ビジョン Go Far Beyond! ~枠を壊し冒険へ出かけよう!~ -人:自らの限界を壊し、ワクワクする仕事をしよう! -しくみ:組織・風土の壁を壊し、常に変革を起こそう! -事業:常識・既成概念を壊し、世界をあっと驚かせよう! (2)中長期的な経営戦略 当社グループにおいては、ムサシ100年ビジョンの実現に向け、人・しくみ・事業の各視点で以下の方針を定め、既存事業(コア事業)の深化と、新規事業の創出による更なる成長を目指しています。 ・人:ムサシフィロソフィーの体現、ビジョンへの挑戦 ムサシ100年ビジョンのグローバルでの実践に向けて、将来を担う、高いスキルを持ったプロ人財や、新しい働き方で価値を生み出す自律人財の育成を目指しています。 全ての活動の基軸であるムサシフィロソフィーについて、階層別の期待行動を具体化し、実践のための教育プログラムの整備やそれに連動した人事評価制度のしくみを導入することで、各個人が能力を高め、発揮し、活躍できる環境・企業文化づくりを進めてまいります。 ・しくみ:Musashi DXの実現 デジタル技術を活用した業務の標準化、自動化、最適化により業務プロセスを高効率化し、さらにデジタル化されたプロセスの中で蓄積されるデータの利活用により、新たな価値の創出にも挑戦します。 また、デジタルトランスフォーメーション実現のため、進化したツールを使いこなし、価値を生み出すことができるデジタル人財の育成にも取り組んでいます。デジタル技術に対するリテラシー向上や、クラウドツールを活用した業務改善アプリの製作といった実践スキルを学ぶプログラムを整備し、新たな時代の成長基盤となるデジタル前提の企業文化を構築してまいります。 ・事業:強いコア事業の確立、新規事業の創出 電動化の機会をとらえた、コア事業の拡大と収益性の向上に取り組みます。QCD+E(品質、コスト、デリバリー+環境)の観点で最適なものづくりを追求していくとともに、将来を担う新技術の仕込みや、オープンイノベーションによる新規事業の創出にも取り組みます。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5562文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社及び連結子会社、以下同じ)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度(2024年4月1日~2025年3月31日)の世界経済は、全体では緩やかな拡大基調を維持しましたが、地域ごとに成長格差が見られました。米国では底堅い個人消費に支えられ、主要先進国の中で相対的に高い成長を実現しました。欧州ではインフレ基調が続き、回復は緩慢なペースにとどまりました。アジアにおいては、中国で不動産開発投資の落ち込みにより成長が鈍化している一方、インドは引き続き堅調な内需に支えられて高い成長率を維持し、地域経済の牽引役となっています。また直近では、地政学的リスクの高まりや米国による新たな関税政策の導入が、世界経済の混乱要因となっています。当社は各国のお客様との連携を深めつつ、地域ごとの状況に対応した最適な生産・供給体制の構築を迅速に進め、経営の安定性と成長力の強化に取り組んでおります。 自動車業界においては、EV市場の動向が変化し、地域ごとの特性が鮮明になっています。中国ではEV比率が50%近くまで上昇し、現地メーカーの躍進が顕著となる一方、日系メーカーが苦戦しています。欧州では補助金政策の見直しにより、自動車市場の成長が鈍化しています。米国ではハイブリッド車のシェアが増加しており、各社はEV戦略を再考しています。このような環境下で、複数のモデルを地域特性に合わせて展開する傾向が強まっています。 このような事業環境の中、当社はEV、ハイブリッド車、内燃機関車それぞれの事業基盤を強化してまいりました。リンケージ&サスペンション事業では、車体重量が重いEVに対応した高耐久・低フリクションといった特長を持つボールジョイントが評価されています。特に中国地域では現地メーカーからの需要が拡大しています。パワートレイン事業では、新たなお客様よりEV向けのデファレンシャルアッセンブリィの受注を獲得し、顧客基盤の拡大を実現しました。製造現場においてはDX(デジタルトランスフォーメーション)を進めています。遠隔環境から製造現場の状況把握を可能にするMAC(Musashi Active Connection)の活用によりリアルタイムでの生産管理と迅速な意思決定を実現し、収益力向上に貢献しています。 新規事業領域では、Energy Solution事業において、ハイブリッドスーパーキャパシタ(HSC)の生成AI向け大規模データセンター向けのニーズが高まっています。現在、旺盛な需要にお応えするため、急ピッチで生産体制の整備を進めています。…

セグメント関連

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3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2023年4月1日 至 2024年3月31日) (単位:百万円) 日本 米州 アジア 中国 欧州 調整額 (注)1 連結財務諸表計上額 (注)2 売上高 (1)外部顧客への売上高 42,354 101,552 76,082 33,873 96,054 349,917 349,917 (2)セグメント間の内部売上高又は振替高 25,860 683 4,545 3,152 2,211 36,453 △ 36,453 68,214 102,235 80,628 37,025 98,266 386,370 △ 36,453 349,917 セグメント利益 4,853 5,778 6,575 919 145 18,272 101 18,374 セグメント資産 147,521 62,587 83,290 45,059 69,986 408,445 △ 118,105 290,339 その他の項目 減価償却費 2,576 4,935 4,722 3,145 4,471 19,851 △ 281 19,569 のれん償却額 257 257 257 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 2,899 3,816 2,731 1,038 3,171 13,656 363 14,019 (注)1.セグメント利益の調整額101百万円、セグメント資産の調整額△118,105百万円、減価償却費の調整額△281百万円、有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額363百万円は、セグメント間取引消去であります。 2.セグメント利益は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。 3.「日本」セグメントにおいて、2023年6月30日を効力として、ニデックドライブテクノロジー㈱から無人搬送台車事業を信託受益権売買により譲受けいたしました。当該事象によるのれんの増加額は、793百万円であります。 なお、のれんの金額は、識別可能な資産及び負債の特定並びに時価の算定と取得原価の配分が完了しており、確定された金額です。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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3【事業等のリスク】 当社グループでは、経営におけるリスク、およびそのリスクが及ぼす影響を的確に把握し、事業への影響を回避・低減するリスクマネジメント活動を通じて、事業の競争力を維持し、継続的な企業価値の向上を目指しています。 経営におけるリスクは、国内/海外拠点共通の指標にて評価しており、結果を取締役会での報告/検証をすることで、リスクマネジメントの実効性を保証しています。 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、事業に重要な影響を及ぼす可能性のある主要なリスクには、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日(2025年6月20日)現在において当社グループが判断したものです。記載されたリスクが当社グループの全てではありません。 1)市場環境の変化 景気後退や経済危機により、当社グループ商品の売上高が減少する可能性があります。 (対応策) 市場・顧客の需要動向を監視し、ニーズに合わせた柔軟な生産体制の構築を行うことでリスクの影響を低減します。 2)電動化の進展による自動車業界の構造変化、競争の激化 自動車の電動化進展により必要部品点数が減少した場合、当社グループの売上高に影響を与える可能性があります。 (対応策) EV、ハイブリッド車、内燃機関車いずれの需要に対しても対応できる変化に強い事業構造の構築、付加価値の高い商品の開発、製造を通じてリスクの影響を低減します。 3)地域的要因によるリスク 当社グループは世界各国で事業展開をしているため、政情不安、規制の強化等により、素材確保、生産活動、商品の供給に問題が生じた場合、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 (対応策) 海外子会社を通じて、情報の現地の情報収集に努めるとともに、グループ間での相互補完ができる生産体制、サプライチェーンの構築を通じてリスクの影響を低減します。 4)地震等の自然災害 大規模な自然災害が発生した場合、生産活動の停止、復旧に要する費用の発生等により、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 (対応策) 災害発生時の体制、対応を文書に定め、被害の最小化と早期解決を図る仕組みを構築することにより、リスクの影響を低減します。 5)環境及びその他の規制 当社グループでは、2050年までにバリューチェーン全体のカーボンニュートラル実現を目指しています。省エネ化や再生可能エネルギーの利用拡大のための設備投資や管理コストの上昇が見込まれ、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 (対応策) 段階ごとの目標値を適切に管理することで、効果的な環境対策に取り組むことで、リスクの影響を低減します。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 ~ムサシフィロソフィーを基軸とした事業展開を通じて、持続的な成長とサステナブルな社会の実現に貢献~ 「ムサシフィロソフィー」は、当社グループで働く全ての従業員共通の価値観であり、企業活動や個々の行動の基軸として根付いています。当社グループは、事業活動を通じて持続的な成長とサステナブルな社会の実現に貢献することを使命としてOur Purposeを制定し、その実現に向かう旗印としてムサシ100年ビジョン「Go Far Beyond!」を掲げています。既存の枠組みを壊し、社会から存在を必要とされる「エッセンシャルカンパニー」となることを目指しています。 事業展開においては、ステークホルダーとのコミュニケーションを通じて認識した期待・要請や社会課題をVision, Purposeと照らし合わせ、当社グループが果たすべき重要課題(マテリアリティ)を特定しています。「コア事業の深掘り」と「新事業の創出」によって新たな価値を創出することでマテリアリティに取り組む。すなわち事業活動そのものを通じて社会課題の解決に貢献することが、当社グループのサステナビリティへの取組み姿勢です。 昨年度には、当社コーポレートサイトに「ESGポリシー/データ」ページを開設致しました。最新の取組み 状況や成果をご覧いただけますよう、今後もESG情報の開示に努めてまいります。 「ESGポリシー/データ」 https://www.musashi.co.jp/sustainability/esg/ (1)ガバナンス 当社グループでは、サステナビリティを巡る社会課題に適切に取り組むべく、最高経営責任者を議長とする「サステナビリティ戦略会議」をコーポレート・ガバナンス体制の中に組み込んでいます。ステークホルダーとの対話などから認識した期待・要請や社会課題を当社グループのVision・Purposeと照らし合わせサステナビリティの実現にむけた議論を行っています。社会課題を経営に取り込むことで実効性をあげ、確実な達成を目指しています。 「サステナビリティ戦略会議」の運用につきましては、 「第4 提出会社の状況 4 コーポレート・ガバナンスの状況等 (1)コーポレート・ガバナンスの概要」 をご参照下さい。 (2)リスク管理 当社グループでは、企業活動・行動に関わる全てのリスクを対象とした全社横断的なリスクマネジメントを行うBCM体制を整えており、サステナビリティ関連も含めたリスクの抽出・評価・モニタリングを行っています。…

研究開発活動

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6【研究開発活動】 当社グループは、ムサシ100年ビジョン「Go Far Beyond!」を主題として掲げ、テクノロジーへの“情熱”と、イノベーションを生み出す“知恵”をあわせて、「地球と人が豊かに共存できる世界」を目指して、さらに加速する電動化社会を見据え、独創的な商品開発と技術開発、電動化商品開発に取り組んでおります。特に、アジア地域における2輪車の電動化の加速が予測され、また4輪車では各国規制強化でBEV化計画が発表されており、電動化開発の本格化を迎えています。各4輪車メーカー、2輪車メーカー、汎用機メーカーと緊密に連携し、PT事業、L&S事業、2輪事業、さらに電動化事業構築に向けて世界No.1を目標にニーズを先取り出来る提案型の開発をスピード重視で推進しております。 研究開発活動は、主に当社および国内子会社の九州武蔵精密株式会社が推進し、当連結会計年度における研究開発費は 5,392 百万円であり、主な成果は次のとおりであります。 ①PT事業 商品開発 PT(パワートレイン)事業では、当社グループの強みであるギヤ技術による静音化を軸とした独自の研究開発を推進しています。EV化の拡大に伴い、e-Axleには高い性能が求められますが、当社は高強度で静音性に優れ、省電費に貢献するスムーズなギヤやディファレンシャルの製品ラインナップを拡充しています。また、地域ごとのニーズに応じて見直されているHEV向け製品についても、さらなる低燃費化を実現しています。 当社の技術力を活かし、4輪だけでなく3輪のEV化にも対応できる開発・生産技術を構築。高い静音性、エネルギー効率、耐久性を兼ね備えた減速機ユニットの開発により、持続可能なモビリティ社会の実現に貢献しています。 ②L&S事業 商品開発 L&S(リンケージ&サスペンション)事業では、電動化や自動運転に伴う新しい顧客要求の変化に対し、長年蓄積した設計ノウハウと最新の解析技術を融合した製品開発を推進しています。省電費・省燃費に寄与できる小型・軽量と車体の静粛性、安定性、乗り心地に寄与する低フリクション高応答性に取り組んでいます。 ③2輪事業 商品開発 2輪事業では、2輪車用トランスミッションシェア世界No.1メーカーとして長年培ってきた技術力とトランスミッションに要求される機能を熟知した設計力の融合をした製品開発を推進しています。低燃費に寄与し、耐久性、静音性が高く、信頼性の高い商品の開発・提案・拡販活動に継続的に取り組んでいます。 ④e-Mobility事業 商品開発 e-Mobility事業では、インド・アフリカを中心とした新興国での小型電動モビリティ普及への貢献をミッションに掲げ、2輪EV駆動ユニット(e-Axle)を軸としたビジネスを展開しています。…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3752文字

2【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、次のとおりであります。 (1)提出会社 2025年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業 員数(人) 建物及び構築物 (百万円) 機械装置及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) その他 (百万円) 合計 (百万円) 本社及び植田工場 (愛知県豊橋市) 日本 ギヤ等生産設備等 1,627 2,757 1,052 (79,926) 372 5,810 666 (84) 第一明海工場 (愛知県豊橋市) 日本 ボールジョイント生産設備等 87 301 658 (26,747) 23 1,071 128 (15) 第二明海工場 (愛知県豊橋市) 日本 ギヤ等生産設備等 287 403 707 (28,308) 32 1,431 156 (27) 鳳来工場 (愛知県新城市) 日本 カムシャフト、ギヤ等生産設備等 71 270 31 (22,056) 377 61 (4) 工機事業部 (愛知県豊橋市) 日本 治工具、試作品等生産設備等 244 79 182 (6,612) 54 561 74 (11) (2)国内子会社 2025年3月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業 員数(人) 建物及び構築物 (百万円) 機械装置及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) その他 (百万円) 合計 (百万円) 九州武蔵精密株式会社 本社及び工場 (熊本県球磨郡錦町) 日本 カムシャフト、ギヤ等生産設備等 260 1,039 296 (103,145) 185 1,781 462 (189) 武蔵キャスティング株式会社 本社及び工場 (京都府福知山市) 日本 ギヤ等生産設備等 405 519 614 (47,075) 50 1,589 131 (0) 武蔵エナジーソリューションズ株式会社 本社及び工場(山梨県北杜市) 日本 リチウムイオンキャパシタ、蓄電デバイス等生産設備等 61 39 1,108 (72,639) 719 1,928 138 (17) (3)在外子会社 2025年3月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業 員数(人) 建物及び構築物 (百万円) 機械装置及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) その他 (百万円) 合計 (百万円) ムサシオートパーツミシガン・インコーポレーテッド 本社及び工場 (アメリカ ミシガン) 米州 ギヤ等生産設備等 1,535 3,306 88 (214,806) 675 5,605 390 (0) ムサシオートパーツカンパニー・リミテッド 本社及びナバナコン工場 (タイ パツムタニ) アジア ボールジョイント…

その他の有報本文

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配当政策

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3【配当政策】 当社は、事業成長による企業価値の向上とともに、株主の皆様に対する利益還元を経営の重要課題として認識しております。利益還元においては、中長期的な事業成長に向けた原資の確保や、財務体質の健全化に努めつつ、業績に応じた安定的な配当を継続して行うことを基本方針としております。なお、配当性向に関しては、30%を目標水準といたします。 当社は、「取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めており、それに従い、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 また当社は、会社法第459条第1項の規定に基づき、取締役会の決議により剰余金の配当を行うことができる旨を定款で定めておりますが、基本的に配当の決定機関は、中間配当については取締役会、期末配当については株主総会としております。 このような方針に基づき、当事業年度の配当金につきましては、中間配当は1株につき25円を実施し、期末配当は1株につき25円を、2025年6月26日開催予定の定時株主総会で決議して実施する予定であります。 内部留保資金につきましては、財務体質の改善に資する負債の返済、生産設備の増強や今後の研究開発活動に充当し、事業の拡大に努めてまいる所存であります。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2024年11月7日 取締役会決議 1,638 25.0 2025年6月26日 定時株主総会決議(予定) 1,638 25.0

従業員の状況

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5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2025年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 日本 1,874 ( 353 ) 米州 2,687 ( 191 ) アジア 4,207 ( 3,156 ) 中国 1,518 ( 39 ) 欧州 2,134 ( 291 ) 合計 12,420 ( 4,030 ) (注)従業員数は、就業人員(当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含むほか、常用パートを含む。)であり、臨時雇用者数(パートタイマー、人材会社からの派遣社員、季節工は含み、常用パートは除く。)は、( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 2025年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 1,093 ( 142 ) 42.0 17.2 6,851,921 (注)1.従業員数は、就業人員(当社から当社外への出向者を除き、当社外から当社への出向者を含むほか、常用パートを含む。)であり、臨時雇用者数(パートタイマー、人材会社からの派遣社員、季節工は含み、常用パートは除く。)は、( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。また、日本セグメントに属しております。 2.平均年間給与は、基準外賃金及び賞与を含んでおります。 (3)労働組合の状況 武蔵精密労働組合と称し、当連結会計年度末における組合員数は1,029名です。上部団体のJAM東海に加盟しており、労使関係は円満に推移しております。 なお、連結子会社の労働組合の状況については特記すべき事項はありません。 (4)管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異 ①提出会社 当事業年度 管理職に占める女性労働者の割合(%) (注)1 男性労働者の育児休業取得率(%) (注)2 労働者の男女の賃金の差異(%) (注)1 全労働者 うち正規雇用労働者 うちパート ・有期労働者 3.18 39.0 70.6 71.8 64.6 (注)1.「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものであります。 2.「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」(平成3年労働省令第25号)第71条の6第1号における育児休業等の取得割合を算出したものであります。…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約8273文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 1)コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、当社グループが企業活動を展開するにあたって、「Our Origin(創業の精神)/ Purpose(使命)社是 / Way(行動指針)」によって構成される「ムサシフィロソフィー」を基軸に、コーポレート・ガバナンスの充実を経営の最重要課題と位置づけております。 当社は、監査等委員会設置会社を採用し、取締役の職務執行に対する監査・監督機能の強化と内部統制の実効性の向上を図っております。また、監査等委員である取締役(以下、「監査等委員」という。)を含む社外取締役が取締役会における意思決定に参画することで経営の透明性・健全性を高めております。さらに、取締役会の決議事項を経営会議等に権限委譲することにより、迅速な意思決定と業務執行をおこない、経営判断の機動性を高めております。引き続き、国内外のステークホルダーの期待に応えるため、コーポレート・ガバナンスの更なる充実を図り、企業価値の向上に努めてまいります。 2)会社の機関の内容及び活動の状況 <ガバナンス体制の強化に関する取組み> 当社は、コーポレート・ガバナンスの体制強化に努めています。一方、事業環境の変化のスピードはこれまで以上に速く、新規事業の拡大においても経営判断の高度化が重要であると考え、「ガバナンス委員会」の設置により、新たな体制を構築しております。 有価証券報告書提出日現在における当社の企業統治の体制は、以下のとおりです。なお、当社は2025年6月26日開催予定の定時株主総会の議案(決議事項)として、「取締役(監査等委員である取締役を除く。)8名選任の件」および「監査等委員である取締役2名選任の件」を上程いたしますが、当該議案が原案どおり承認可決された後も、下記の企業統治の体制に変更はございません。 ①経営管理機構 <取締役会> 当社の取締役会は、取締役(監査等委員を除く)8名(うち社外取締役5名)と監査等委員である取締役3名(うち社外取締役2名)で構成しております。議長は社外取締役である宗像義恵がこれにあたり、構成員は、大塚浩史、トレーシー・シビル、森崎健司、宗像義恵、神野吾郎、ハリ・ネアー、富松圭介、小野塚惠美、宮澤実智、山本麻記子、大久保和孝となります。なお、当社は2025年6月26日開催予定の定時株主総会の議案(決議事項)として、「監査等委員である取締役2名選任の件」を上程いたしますが、当該議案が原案どおり承認可決された後は、大塚浩史、トレーシー・シビル、森崎健司、宗像義恵、神野吾郎、ハリ・ネアー、富松圭介、小野塚惠美、山本麻記子、大久保和孝、渡辺尚となります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約21文字

5【重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1437文字

(6)【大株主の状況】 2025年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 本田技研工業株式会社 東京都港区南青山二丁目1番1号 16,364 24.96 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区赤坂一丁目8番1号 8,047 12.28 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海一丁目8番12号 3,974 6.06 合資会社大塚ホールディングス 愛知県豊橋市南大清水町字元町118番地 2,603 3.97 MSIP CLIENT SECURITIES (常任代理人モルガン・スタンレーMUFG証券株式会社) 25 Cabot Square, Canary Wharf, London E14 4QA, U.K.(千代田区大手町1丁目9-7) 1,659 2.53 大塚 浩史 愛知県豊橋市 1,505 2.29 野村證券株式会社 中央区日本橋1丁目13番1号 1,304 1.99 JUNIPER (常任代理人株式会社三菱UFJ銀行) P.O.BOX 2992 RIYADH 11169 KINGDOM OF SAUDI ARABIA (東京都千代田区丸の内一丁目4番5号) 1,247 1.90 野村證券株式会社自己振替口 中央区日本橋1丁目13-1 1,176 1.79 MLI FOR CLIENT GENERAL OMNI NON COLLATERAL NON TREATY-PB(常任代理人BOFA証券株式会社) MERRILL LYNCH FINANCIAL CENTRE 2 KING EDWARD STREET LONDON UNITED KINGDOM(中央区日本橋1丁目4-1) 1,105 1.68 38,987 59.50 (注) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)及び株式会社日本カストディ銀行(信託口)の所有株式数は、すべて信託業務に係るものであります。 ①三井住友DSアセットマネジメント株式会社から、2025年3月6日付にて提出された大量保有報告書の変更報告書により、2025年2月28日現在でそれぞれ以下のとおり株式を保有している旨の報告を受けておりますが、当社として2025年3月31日時点における実質所有株式数の確認ができませんので上記大株主の状況には含めておりません。 氏名又は名称 住所 保有株券等の数 (千株) 株券等保有割合 (%) 三井住友DSアセットマネジメント株式会社 東京都港区虎ノ門一丁目17番1号 2,582 3.94 合計 2,582 3.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100W0UJ 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

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