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株式会社ジャパンエンジンコーポレーション

証券コード: 6016 / 対象年度: 2022 / 提出日: 2022-06-30
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 表示中 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

舶用内燃機関（主機関）の製造販売、およびそれに付随する部品販売・修理等の事業を展開する企業です。2017年の事業統合を経て、環境対応型エンジンや次世代燃料（アンモニア・水素）対応エンジンの開発など、技術革新と品質向上を追求する体制を整えています。

主な事業領域

舶用内燃機関（主機関）の製造販売、および付随する部品販売・修理事業の展開。

主な製品・サービス

  • 舶用内燃機関（主機関）
  • 部品販売
  • 修理サービス

ビジネスモデル

主機関の製造販売および、それに関連するアフターサービス（部品供給、修理）およびライセンス事業による収益。環境規制対応の製品展開と、ライセンスを通じたグローバル展開を推進。

セグメント・事業構成

単一セグメント（舶用内燃機関および付随業務）

戦略・方向性

環境分野での新製品開発（アンモニア・水素燃料エンジン等）の加速、ライセンス事業の拡大、DX推進による事業基盤の強化と生産効率の向上。

強みとして読み取れる点

  • 高い技術力と品質向上への追求
  • 環境対応（EGR/SCR）搭載機の展開
  • 強固なアフターサービス基盤（部品供給・修理）
  • グローバルなライセンス展開体制

課題として読み取れる点

  • 新製品開発に伴う一時的な製造キャパシティの変動
  • 資機材価格の高騰への対応
  • 環境規制への適応と技術革新の継続

確認ポイント

  • アンモニア・水素燃料エンジンの開発・市場投入の進捗
  • ライセンス事業の成長寄与度
  • 環境規制への対応による製品構成の変化

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、経営戦略、主要な課題、および将来の展望について具体的な記述があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

受注環境（世界景気、海運市況等）の動向による新造船・アフターサービス需要の変動。主要部品の一部における特定供給元への依存による調達不安定化。原材料・購入部品価格の高騰による業績・財務への影響（対応策：代替仕入先の確保、価格転嫁）。為替の変動による業績・財務への影響（対応策：為替予約によるヘッジ）。売掛債項の回収不能リスク（対応策：与信先の業況把握）。工事量の不足による作業レート悪化。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は舶用内燃機関の製造販売およびアフターサービスを展開。環境規制強化を追い風に変え、アンモニア・水素燃料エンジンの開発に戦略的に先行投資しており、次世代技術への野心的な挑戦を明確に打ち出している。ライセンス事業のグローバル展開とDX推進による効率化も成長の柱としており、強固な経営基盤を背景に持続可能な成長を目指す。

成長方針

1. 環境規制対応の加速（アンモニア・水素燃料エンジンの開発・市場投入）、2. ライセンス事業のグローバル展開とシェア拡大、3. DX推進による製品付加価値向上と社内オペレーション効率化。特に次世代燃料への戦略的先行投資を重視。

資本政策

短期運転資金は自己資金および金融機関からの短期借入、設備投資等の長期運転資金については、金融機関からの長期借入にて調達することを基本方針としており、十分な流動性を確保。

リスク対応方針

原材料・部品価格の高騰に対し、調達先の多角化や生産計画の最適化、製品価格の改善に向けた営業活動の強化等で対応。為替変動リスクはヘッジ手段を活用しつつ注視。供給元への依存度が高い重要部品については継続的な管理を実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

環境規制強化を追い風に変え、既存製品の高度化と次世代燃料（アンモニア・水素）への戦略的投資を行う。政府支援を受けつつ、DXやグローバル展開を通じて競争力を高める成長志向の企業。

設備投資の方向性

次世代燃料（アンモニア・水素）対応に向けた工場設備の新設・改修、およびライセンス・アフターサービス強化のためのトレーニングセンター新設に投資。

研究開発・商品開発

既存製品の環境規制対応（EGR/SCR等）と、グリーンイノベーション基金を活用したアンモニア・水素燃料エンジンの開発。DXによる状態監視高度化やデジタルツイン構築などの技術革新も推進。

投資・変化テーマ

  • 次世代燃料（アンモニア・水素）への対応
  • 脱炭素技術の高度化
  • DXによるメンテナンス最適化
  • グローバルライセンス展開

関連キーワード

  • アンモニアエンジン
  • 水素エンジン
  • EGR/SCRシステム
  • 層状噴射技術
  • IoT監視
  • AI解析
  • デジタルツイン

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2021-04-01 〜 2022-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-06-30

財務情報

業績

売上高

131.64億円
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営業利益

5.76億円
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経常利益

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税引前利益

6.1億円
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親会社帰属利益

5.48億円
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財政状態・流動性

総資産

174.1億円
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66.66億円
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現金及び現金同等物

40.88億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+17.1億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2021-04-01 〜 2022-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約193文字

3【事業の内容】 当社グループの企業集団は、当社及び当社の関係会社（連結子会社1社、持分法適用関連会社1社）から構成されており、舶用内燃機関（主機関）の製造販売を主な事業内容として、当事業に係わる部品販売・修理等の事業活動を展開しております。 なお、舶用内燃機関及びこれらの付随業務の単一セグメントであるため、セグメント別の記載は省略しております。 事業の系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約4484文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1）経営方針 ＜経営理念＞ ○伝統と革新スピリットを融合 「永くに亘る歴史と伝統を基盤にし、革新的スピリットの融合で、機動的かつ柔軟な経営を推進する」 ○社会と業界の発展に貢献 「環境対応と経済性を両立した技術と品質向上への飽くなき挑戦で、社会、海運・造船業界の発展に 貢献する」 ○総合力を発揮し、世界へ飛躍 「社員の力を結集し、開発・設計・製造・販売・サービスの一貫体制で、世界に伍していける企業を 目指す」 ○無災害職場の確立 「危険予知の徹底と闊達なコミュニケーションで、災害ゼロを目指す」 ＜経営ビジョン＞ 「世界的視野に立ち、伝統と革新を融合させ、日の丸舶用エンジンをお客様とともに育て、次代を拓く」 (2）経営戦略等 当社グループは、2017年の事業統合後、PMI（Post Merger Integration）を推進し、経営基盤を強化することで、厳しい市況にも耐えうる企業体質へと変容を遂げました。これを原動力に攻めの経営に転じ、将来の飛躍に向けた各種施策を講じたことで、次なる新たな成長ステージを視野に捉えております。こうした当社グループの今後の目指す姿として、中期事業計画を策定しており、以下の3点について、重点的に取り組みを進めることで、ESG経営を深化するとともに、新たな価値を社会に提供する持続可能な企業として業績を発展させてまいります。 ①環境分野での新製品開発加速 環境規制の強化に適応し、既存製品の競争力を強化するとともに、アンモニア・水素燃料エンジンの開発・市場投入という新機軸の製品開発を世界に先駆けて進めることで、業界のゲームチェンジを実現していきます。 ②ライセンス事業の伸長 新規ライセンシーを開拓するとともに、ライセンシーにおけるUEエンジンの受注/製造を支援することで、事業のグローバル展開を加速させ、市場シェアの伸長でUEライセンサーとしての飛躍を具体化していきます。 ③事業基盤の深耕による収益性の更なる向上 デジタルトランスフォーメーションの推進で、製品の付加価値向上や、社内オペレーションの効率化を実現するとともに、社内リソースの再配置で、事業伸長に備えて組織を最適化してきます。 (3）経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 経営指標としては、「営業利益・経常利益」を重視し、安定した収益体質の確立を目指してまいります。 (4）経営環境 当連結会計年度における我が国経済は、新たな変異株の感染急拡大が一時的に経済活動正常化の制約要因となったものの、新型コロナウイルス感染症の各種感染防止策を講じることで、経済活動の段階的な再開が進み、景気は一部持ち直しの動きが見られました。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約4484文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1）経営方針 ＜経営理念＞ ○伝統と革新スピリットを融合 「永くに亘る歴史と伝統を基盤にし、革新的スピリットの融合で、機動的かつ柔軟な経営を推進する」 ○社会と業界の発展に貢献 「環境対応と経済性を両立した技術と品質向上への飽くなき挑戦で、社会、海運・造船業界の発展に 貢献する」 ○総合力を発揮し、世界へ飛躍 「社員の力を結集し、開発・設計・製造・販売・サービスの一貫体制で、世界に伍していける企業を 目指す」 ○無災害職場の確立 「危険予知の徹底と闊達なコミュニケーションで、災害ゼロを目指す」 ＜経営ビジョン＞ 「世界的視野に立ち、伝統と革新を融合させ、日の丸舶用エンジンをお客様とともに育て、次代を拓く」 (2）経営戦略等 当社グループは、2017年の事業統合後、PMI（Post Merger Integration）を推進し、経営基盤を強化することで、厳しい市況にも耐えうる企業体質へと変容を遂げました。これを原動力に攻めの経営に転じ、将来の飛躍に向けた各種施策を講じたことで、次なる新たな成長ステージを視野に捉えております。こうした当社グループの今後の目指す姿として、中期事業計画を策定しており、以下の3点について、重点的に取り組みを進めることで、ESG経営を深化するとともに、新たな価値を社会に提供する持続可能な企業として業績を発展させてまいります。 ①環境分野での新製品開発加速 環境規制の強化に適応し、既存製品の競争力を強化するとともに、アンモニア・水素燃料エンジンの開発・市場投入という新機軸の製品開発を世界に先駆けて進めることで、業界のゲームチェンジを実現していきます。 ②ライセンス事業の伸長 新規ライセンシーを開拓するとともに、ライセンシーにおけるUEエンジンの受注/製造を支援することで、事業のグローバル展開を加速させ、市場シェアの伸長でUEライセンサーとしての飛躍を具体化していきます。 ③事業基盤の深耕による収益性の更なる向上 デジタルトランスフォーメーションの推進で、製品の付加価値向上や、社内オペレーションの効率化を実現するとともに、社内リソースの再配置で、事業伸長に備えて組織を最適化してきます。 (3）経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 経営指標としては、「営業利益・経常利益」を重視し、安定した収益体質の確立を目指してまいります。 (4）経営環境 当連結会計年度における我が国経済は、新たな変異株の感染急拡大が一時的に経済活動正常化の制約要因となったものの、新型コロナウイルス感染症の各種感染防止策を講じることで、経済活動の段階的な再開が進み、景気は一部持ち直しの動きが見られました。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3263文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1）経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度の売上高は、主機関で販売台数が増加するとともに、窒素酸化物3次規制（NOxTierⅢ)に対応する環境対応設備（EGR/SCR）搭載機も増加して、64億3千万円となり、前年同期比18億8百万円（39.1％）の増収となりました。修理・部品等では、大口特需改造工事の計画減の影響を見込んでおりましたが、船舶の稼働率が高水準で推移したことなどを背景に、売上は想定よりも好調に推移し、67億3千3百万円となって、前年同期比3億3千2百万円（4.7％）の減収となりました。この結果、全体としては、131億6千4百万円となり、前年同期比14億7千6百万円（12.6％）の増収となりました。 流動資産は、前連結会計年度末に比べ6.0％増加し、133億8千3百万円となりました。これは主として現金及び預金が11億9千5百万円増加、棚卸資産が2億8千万円、売上債権が1億8千1百万円それぞれ減少したことなどによるものであります。 固定資産は、前連結会計年度末に比べ5.4％減少し、40億2千6百万円となりました。これは主として有形固定資産が3億8百万円減少したことなどによるものであります。 この結果、総資産は、前連結会計年度末に比べ3.2％増加し、174億1千万円となりました。 流動負債は、前連結会計年度末に比べ25.1％増加し、85億4千6百万円となりました。これは主として長期借入金（1年内返済予定）が14億2千4百万円増加したことなどによるものであります。 固定負債は、前連結会計年度末に比べ42.7％減少し、21億9千7百万円となりました。これは主として長期借入金が14億8千2百万円減少したことなどによるものであります。 この結果、負債合計は、前連結会計年度末に比べ0.7％増加し、107億4千4百万円となりました。 純資産合計は、前連結会計年度末に比べ7.3％増加し、66億6千5百万円となりました。 ② キャッシュ・フローの状況 当連結会計年度末における現金及び現金同等物は、前連結会計年度末に比べ11億9千5百万円増加し、40億8千7百万円となりました。 （営業活動によるキャッシュ・フロー） 税金等調整前当期純利益による収入6億9百万円、仕入債務の増加による収入5億8千7百万円、棚卸資産の減少による収入2億8千万円などがあり、営業活動によるキャッシュ・フローは17億9百万円の収入（前年同期は7千6百万円の支出）となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約124文字

【報告セグメントごとののれんの償却額及び未償却残高に関する情報】 前連結会計年度（自 2020年4月1日 至 2021年3月31日） 該当事項はありません。 当連結会計年度（自 2021年4月1日 至 2022年3月31日） 該当事項はありません。

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約1027文字

2【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1）受注環境について 今後の世界景気、船腹需給及び海運市況の動向、新型コロナウイルス感染拡大による経済への影響等によっては、新造船需要や、アフターサービス需要の変動が予想され、当社グループの受注・販売ひいては経営成績が影響を受ける可能性があります。 (2）特定の取引先への依存について 当社グループの主力製品である主機関の構成部品の多くは、社外調達に依存しており、主要な部品の一部には特定供給元に依存しているものがあります。これらについて、供給元の状況によっては調達が不安定になる可能性があります。 (3）原材料・購入部品等価格の変動について 当社グループ製品は、製造原価に占める原材料費・購入部品費の比率が高く、国内での廉価調達や海外を含めた新たな調達先開拓など、継続的に調達コストの低減に取り組んでおりますが、将来の原材料・購入部品等の価格高騰が今後の業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (4）為替の変動について 当社グループは、購入部品の一部を海外から調達しており、また、顧客との間で、米ドルやユーロ等の外貨建てにて取引を行うことがあります。為替予約等によりリスクをヘッジしている部分もありますが、将来の為替の変動が今後の業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (5）売掛債権回収リスクについて 当社グループは取引先に対して売掛債権を有しております。 金融情勢の変化や景気の動向を勘案し、与信先の業況を常に把握し、不良債権や貸倒損失の発生を防ぐ対策をしておりますが、市場環境の急速な変化や突発的な取引先の信用不安等により、今後の業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (6）工事量について 当社グループの工場では、主力製品である主機関と並んで、他製品向けの部品の機械加工・組立工事も積極的に取り込んで、工事量の確保に努めております。これらの工事量が、所期の計画値を大きく下回る場合、工事量不足による作業レート悪化等により、業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約557文字

5【研究開発活動】 当社グループの研究開発能力は、製品競争力を維持し、事業を伸長させていくための重要な経営資源として位置付けております。 既存製品（重油燃料エンジン）の更なる競争力強化に向けては、環境規制をクリアする、超低燃費のLSHシリーズ、バイオ燃料などの多様な燃料との混焼も可能とする層状噴射技術を搭載したMGO専焼/LSJシリーズなどの開発・市場投入を進めております。また、将来の主力事業育成に向けた先端技術領域への戦略的な先行投資として、アンモニアおよび水素を燃料とするGHGゼロエミッションエンジンの開発および市場投入を、グリーンイノベーション基金事業のもとで着実に進捗させております。 これらに加え、デジタルトランスフォーメーションを用いた製品の付加価値向上として、UEエンジンのデジタライゼーションを推進しております。IoT、AI技術の活用で、エンジンの状態監視を高度化し、メンテナンス時期の最適化を提案する取組みや、次世代型エンジン制御システムの製品化、国土交通省/高度船舶安全管理システムの導入、デジタルツインの確立、自律・自動運転実現などの取組みを発展させていきます。 当連結会計年度の研究開発費の総額は、 594,365 千円です。 有価証券報告書（通常方式）_20220629080646

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約430文字

2【主要な設備の状況】 (1）提出会社 2022年3月31日現在 事業所名 （所在地） 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業員数 （名） 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 リース 資産 土地 （面積㎡） その他 合計 本社工場 （兵庫県明石市） 舶用内燃機関の製造、部品及び修理業務 1,687,102 321,850 424,793 33,428 2,467,174 163 管理及び 販売業務 537,055 405 3,470 105,393 646,325 161 東京支社 （東京都港区） 販売業務 217 217 今治営業所 （愛媛県今治市） 販売業務 （注）1．帳簿価額には、建設仮勘定の金額は含んでおりません。 2．「その他」は、工具、器具及び備品であります。 3．本社工場土地を賃借しております。 4．東京支社、今治営業所については、事務所を賃借しております。 5．リースにより、本社工場の機械装置、電子機器その他を使用しております。

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約497文字

3【配当政策】 当社は、株主の皆様への安定的な配当を継続的に実施することを重視するとともに、景気の変動に左右されやすい業界内にあって、経営基盤の強化のために内部留保の充実を図ることは、長期的に株主の皆様の利益に適うものと考えており、収益状況等を総合的に勘案し、剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 当社の剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年2回を基本方針としております。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 当事業年度の剰余金の配当については、上記の基本方針及び、当期の業績並びに今後の事業展開等の諸般の事情を勘案し、総合的に判断した結果、当期の配当は1株当たり22円（うち中間配当10円）といたします。 なお、当社は会社法第454条第5項に規定する中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 （注）基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額（千円） 1株当たり配当額（円） 2021年11月4日 27,949 10 取締役会 2022年6月29日 33,539 12 定時株主総会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約853文字

5【従業員の状況】 (1）連結会社の状況 2022年3月31日現在 事業部門の名称 従業員数（名） 製造部門 272 販売部門 41 全社（共通） 32 合計 345 （注）1．従業員数は、当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む就業人員数であります。 2．従業員数には、使用人兼務取締役、顧問および請負作業者は含まれておりません。 3．全社（共通）は、総務部及び企画管理部等の管理部門の従業員であります。 4．当社グループは単一セグメントであるため、事業部門別の従業員数を記載しております。 (2）提出会社の状況 2022年3月31日現在 従業員数（名） 平均年齢（歳） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（円） 333 41.2 8.7 5,788,344 事業部門の名称 従業員数（名） 製造部門 260 販売部門 41 全社（共通） 32 合計 333 （注）1．従業員数は、当社から他社への出向者を除き、他社から当社への出向者を含む就業人員数であります。 2．従業員数には、使用人兼務取締役、顧問および請負作業者は含まれておりません。 3．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 4．全社（共通）は、総務部及び企画管理部等の管理部門の従業員であります。 5．当社は単一セグメントであるため、事業部門別の従業員数を記載しております。 6．2017年4月、三菱重工マリンマシナリ株式会社（旧三菱重工舶用機械エンジン株式会社）から吸収分割契約により、舶用ディーゼルエンジン事業を継承しております。平均勤続年数の算出にあたり、本事業の継承に伴って増加した従業員は、当社での勤務を開始した日を、勤続年数の起点としております。 (3）労働組合の状況 組合員数は169人で、労使関係は信頼関係を基礎として極めて良好であります。 「ジェイ・エイ・エム ジャパンエンジン労働組合」 169人 有価証券報告書（通常方式）_20220629080646

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約2980文字

（1）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① 企業統治の体制 当社における企業統治の体制は下記の図のとおりであります。また、その体制を採用する理由は、コーポレート・ガバナンスの充実、強化を経営上の最重要課題のひとつとして位置づけ、経営全体の効率性、透明性、信頼性を確保するとともに、企業価値の向上に取り組んでおります。 イ．会社の機関の内容 当社は監査役制度を採用しております。 各事業年度の業績に対する取締役の使命責任を明確にし、激変する経営環境に機動的な経営体制を構築するため、取締役会による監視、監督の下、対応すべき経営課題や重要事項の決定に対し、迅速な意思決定を行っております。 取締役会は、役付取締役1名のほか取締役6名で構成されており、定例取締役会のほか必要に応じて臨時取締役会を開催しており、法定事項のほか重要な経営方針、重要案件の決裁、重要事項の決定と業務執行状況の報告が行われております。取締役会の構成員は、代表取締役社長 川島健が議長を務め、常務取締役 進藤誠二、取締役執行役員 岩永修、取締役 柴田健、社外取締役 竹内郁夫、社外取締役 黒瀬久敏、社外取締役 鈴木純であります。 経営会議は、常勤役員で構成されており、業務執行に関する個別経営課題を協議決定する場として定期的に開催され、取締役会付議を要する案件の事前協議及びその他重要案件の決裁、重要事項の報告等、迅速な経営の意思決定を行っております。経営会議の構成員は、代表取締役社長 川島健が議長を務め、常務取締役 進藤誠二、取締役執行役員 岩永修、取締役 柴田健、監査役 松井克人、その他執行役員及び社長が指名した者であります。 ロ．内部統制システムの整備状況 当社は、「業務の適正を確保するための体制（内部統制システム）」整備に対する基本方針として、2006年5月18日開催の取締役会において、会社法第362条及び会社法施行規則第100条に基づき、当社の「業務の適正を確保するための体制」を整備することを決議しております。 また、当社は連結財務諸表提出会社になったことに伴い、2019年11月6日開催の取締役会において、「内部統制システムの基本方針」の改定を決議しております。これに基づき「業務の適正を確保するための体制」を改定しております。 内部統制システムの整備としては、各規定を整備し、職務権限及びその責任を明確化し、組織ごとの業務分掌や業務プロセスのなかに評価、管理、牽制及びモニタリングといった内部統制の機能を組み込んでおります。 ハ．リスク管理体制の整備状況 リスク管理体制の整備状況については、各種契約をはじめとした法務案件全般について、管理部門が一元管理しており、新たにリスクが生じる場合は、社長を中心とする対策委員会を立ち上げます。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

4【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約461文字

（6）【大株主の状況】 2022年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式 （自己株式を除く。）の 総数に対する 所有株式数の割合（％） 三菱重工業株式会社 東京都千代田区丸の内3丁目2番3号 414 14.83 株式会社名村造船所 大阪府大阪市西区立売堀2丁目1番9号 280 10.01 株式会社シーケービー 東京都渋谷区渋谷2丁目10番6号 159 5.69 株式会社カナックス 愛媛県今治市大西町新町甲945番地 145 5.20 株式会社新来島どっく 愛媛県今治市大西町新町甲945番地 124 4.45 株式会社商船三井 東京都港区虎ノ門2丁目1番1号 99 3.56 株式会社赤阪鐵工所 東京都千代田区丸の内3丁目4番1号 75 2.68 浜口 誠昭 福岡県福岡市中央区 73 2.64 株式会社山田クラブ21 東京都渋谷区渋谷2丁目10番6号 71 2.56 三菱UFJモルガン・スタンレー証券株式会社 東京都千代田区大手町1丁目9番2号 53 1.92 1,497 53.58

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100OLKH 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

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