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株式会社ジャパンエンジンコーポレーション

証券コード: 6016 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2021-06-25
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 表示中 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

舶用内燃機関（主機関）の製造販売および、それに付随する部品販売・修理などのアフターサービス事業を展開する企業です。環境規制に対応した次世代の省エEGR、SCR搭載機などの技術を強みに、世界市場、特に中国を含むグローバルな展開を進めています。

主な事業領域

舶用内燃機関（主機関）の製造販売、および関連する部品販売・修理等のアフターサービス事業を展開。

主な製品・サービス

  • 舶用内燃機関（主機関）
  • 部品販売
  • 修理（アフターサービス）

ビジネスモデル

主機関の製造販売および、アフターサービスによる部品販売・修理の提供。また、ライセンス事業を通じてロイヤルティー収入を得るモデル。

セグメント・事業構成

単一セグメント（舶用内燃機関および付随業務）

戦略・方向性

次世代省エネ・環境規制対応技術の活用、事業統合後の構造改革によるコスト低減、カーボンニュリートに向けた脱炭素技術の製品化・市場投入の加速。

強みとして読み取れる点

  • 次世代省エネ・環境規制対応技術（EGR、SCR搭載機など）
  • ライセンサーとしての強み（グローバル展開）
  • アフターサービスによる顧客密着型の営業

課題として読み取れる点

  • カーボンニュートラルに向けた脱炭素技術への対応（研究開発へのリソース配分）
  • アフターサービスにおける大口特需工事の変動

確認ポイント

  • カーボンフリー燃料への対応に向けた新技術の進捗
  • 中国市場におけるライセンス事業の動向
  • 環境規制強化を追い風とする新造船需要の動向

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、強み、課題、戦略が本文中に具体的に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

受注環境（世界景気、海運市況等）の変動による新造船・アフターサービス需要への影響、特定供給元への依存による部品調達の不安定化、原材料・購入部品価格の高騰（対応策：調達コスト低減に向けた取り組み）、為替の変動（対応策：為替予約によるヘッジ）、売掛債権の回収不能リスク、他製品向け工事量の不足による作業レート悪化といったリスクがある。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は舶用内燃機関の製造販売を主軸とし、環境規制対応技術（NOx Tier III等）を武器に受注拡大を図る。PMIによる構造改革の成果を刈り取りつつ、カーボンニュートラルに向けたゼロエミッションエンジンの開発と中国市場での展開を強化する戦略が明確である。

成長方針

1. 主機事業における受注拡大（次世代省エネ・環境規制対応技術の活用）、2. PMI効果の刈り取り（拠点集約によるコスト削減）、3. 脱炭素に向けたゼロエミッションエンジンの開発加速、4. 中国市場でのライセンス事業および単体輸出の推進。

資本政策

短期運転資金は自己資金および金融機関からの短期借入、設備投資等の長期運転資金については、金融機関からの長期借入にて調達することを基本方針としており、十分な流動性を有している。

リスク対応方針

原材料・部品価格の高騰に対する調達先の多角化、為替変動へのヘッジ対応、受注環境や海運市況の変化に対する機動的な対応、特定供給元への依存リスクの管理。また、カーボンニュートラルに向けた研究開発への戦略的投資。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は、海運・造船業界における厳しい環境規制への対応を成長機会と捉え、次世代省エEエネルギー効率の高いエンジンや脱炭素に向けたゼロエニッションエンジンの開発に注力。研究開発に戦略的なリソース配分を行い、技術革新を通じて競争力を維持しつつ、生産性の向上とコスト削減を図る強固な経営基盤を構築している。

設備投資の方向性

生産性の向上とコスト低減のための合理化設備投資、およびアフターサービスの機能強化に向けた拠点集約への投資を継続。

研究開発・商品開発

短期では環境規制対応（NOx Tier III等）の技術確立と新製品投入。中長期では脱炭素・ゼロエニッションエンジンの開発加速、次世代型エンジン制御システムによる予防保全や自動運航の実現を目指す。

投資・変化テーマ

  • 次世代省エネ・環境規制対応技術
  • 脱炭素・ゼロエニッションエンジンの開発
  • 自動運航に向けた制御システム
  • 生産性向上に向けた合理化設備投資

関連キーワード

  • NOx Tier III
  • EGR
  • SCR
  • MGO専焼エンジン
  • カーボンフリー燃料
  • 予防保全
  • 自律・自動運航

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2020-04-01 〜 2021-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2021-06-25

財務情報

業績

売上高

116.88億円
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売上高
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営業利益

4.29億円
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経常利益

4.01億円
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税引前利益

3.76億円
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親会社帰属利益

3.23億円
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財政状態・流動性

総資産

168.76億円
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現金及び現金同等物

28.92億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2020-04-01 〜 2021-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約210文字

3【事業の内容】 当社グループの企業集団は、当社及び連結子会社1社から構成されており、舶用内燃機関（主機関）の製造販売を主な事業内容として、当事業に係わる部品販売・修理等の事業活動を展開しております。 舶用内燃機関及びこれらの付随業務の単一セグメントであるため、セグメント別の記載は省略しております。 なお、連結子会社であるシンパツサンライズ株式会社は、鉄工に関する請負、清掃及び警備請負、労働者派遣等を行っております。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2470文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1）経営方針 ＜経営理念＞ ○伝統と革新スピリットを融合 「永くに亘る歴史と伝統を基盤にし、革新的スピリットの融合で、機動的かつ柔軟な経営を推進する」 ○社会と業界の発展に貢献 「環境対応と経済性を両立した技術と品質向上への飽くなき挑戦で、社会、海運・造船業界の発展に 貢献する」 ○総合力を発揮し、世界へ飛躍 「社員の力を結集し、開発・設計・製造・販売・サービスの一貫体制で、世界に伍していける企業を 目指す」 ○無災害職場の確立 「危険予知の徹底と闊達なコミュニケーションで、災害ゼロを目指す」 ＜経営ビジョン＞ 「世界的視野に立ち、伝統と革新を融合させ、日の丸舶用エンジンをお客様とともに育て、次代を拓く」 (2）経営戦略等 当連結会計年度は、当社グループのより強固な持続的発展を目指し、以下の3点について、重点的に取り組みを進めてきました。 ① 基幹となる主機事業における受注拡大 ＵＥエンジンの次世代省エネ・環境規制対応技術を梃子に主機の受注活動を展開、合理化設備投資による生産性の向上やロット・マスプロダクション効果によるコスト低減等で収益力を強化する。 ② PMI（Post Merger Integration）効果の刈り取り 開発・アフターサービス部門の拠点集約によるオペレーションコストの低減など、事業統合後の構造改革の成果を確実に刈り取り、厳しい市況にも耐えうる企業体質へと変容していく。 ③ 持続可能な企業としての社会的責任の完遂 革新環境技術の製品化・市場投入により、環境負荷を軽減する。また、ESG経営の徹底で、SDGs達成に貢献し、社会との共生を目指していく。 (3）経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 経営指標としては、本業での収益を示す「営業利益」を重視し、安定した収益体質の確立を目指してまいります。 (4）経営環境 当連結会計年度における我が国経済は、新型コロナウイルス感染症の影響を受け、社会経済活動が制限されることで大きく落ち込んだ後、制限措置緩和による回復と感染再拡大による停滞が交錯する厳しい状況が続いており、依然として景気の先行きは不透明な状況が続いております。 当社グループと関連性の高い我が国海運・造船業界においては、海運業界では、新型コロナウイルスの世界的な感染拡大の影響により一時的に市況が大きく下落しておりましたが、生産活動の正常化がいち早く進んだ中国をはじめ、各国の経済活動再開の動きを受け、その後は順調に回復し、海運市況は総じて堅調に推移しております。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2470文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1）経営方針 ＜経営理念＞ ○伝統と革新スピリットを融合 「永くに亘る歴史と伝統を基盤にし、革新的スピリットの融合で、機動的かつ柔軟な経営を推進する」 ○社会と業界の発展に貢献 「環境対応と経済性を両立した技術と品質向上への飽くなき挑戦で、社会、海運・造船業界の発展に 貢献する」 ○総合力を発揮し、世界へ飛躍 「社員の力を結集し、開発・設計・製造・販売・サービスの一貫体制で、世界に伍していける企業を 目指す」 ○無災害職場の確立 「危険予知の徹底と闊達なコミュニケーションで、災害ゼロを目指す」 ＜経営ビジョン＞ 「世界的視野に立ち、伝統と革新を融合させ、日の丸舶用エンジンをお客様とともに育て、次代を拓く」 (2）経営戦略等 当連結会計年度は、当社グループのより強固な持続的発展を目指し、以下の3点について、重点的に取り組みを進めてきました。 ① 基幹となる主機事業における受注拡大 ＵＥエンジンの次世代省エネ・環境規制対応技術を梃子に主機の受注活動を展開、合理化設備投資による生産性の向上やロット・マスプロダクション効果によるコスト低減等で収益力を強化する。 ② PMI（Post Merger Integration）効果の刈り取り 開発・アフターサービス部門の拠点集約によるオペレーションコストの低減など、事業統合後の構造改革の成果を確実に刈り取り、厳しい市況にも耐えうる企業体質へと変容していく。 ③ 持続可能な企業としての社会的責任の完遂 革新環境技術の製品化・市場投入により、環境負荷を軽減する。また、ESG経営の徹底で、SDGs達成に貢献し、社会との共生を目指していく。 (3）経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 経営指標としては、本業での収益を示す「営業利益」を重視し、安定した収益体質の確立を目指してまいります。 (4）経営環境 当連結会計年度における我が国経済は、新型コロナウイルス感染症の影響を受け、社会経済活動が制限されることで大きく落ち込んだ後、制限措置緩和による回復と感染再拡大による停滞が交錯する厳しい状況が続いており、依然として景気の先行きは不透明な状況が続いております。 当社グループと関連性の高い我が国海運・造船業界においては、海運業界では、新型コロナウイルスの世界的な感染拡大の影響により一時的に市況が大きく下落しておりましたが、生産活動の正常化がいち早く進んだ中国をはじめ、各国の経済活動再開の動きを受け、その後は順調に回復し、海運市況は総じて堅調に推移しております。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3181文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1）経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度 の売上高は、主力製品である舶用内燃機関（主機関）で、納期変更により翌連結会計年度へ後退りする案件もありましたが、通期では、販売台数とＴｉｅｒⅢ規制に対応するＥＧＲ、ＳＣＲ搭載機の増加が売上に貢献し、46億2千2百万円となり、前年同期比10億7千3百万円（30.2%）の増収となりました。 修理・部品等では、アフターサービス事業で、部品ストックの強化を進めつつ、顧客密着型のきめ細かい営業活動を展開することで、売上の拡大を図るとともに、主機関の大口特需改造工事などの受注も相俟って、70億6千5百万円となり、前年同期比4億6千2百万円（7.0%）の増収となりました。この結果、全体としては、116億8千7百万円となり、前年同期比15億3千5百万円（15.1%）の増収となりました。 流動資産は、前連結会計年度末に比べ0.7％減少し、126億2千1百万円となりました。これは主として現金及び預金が9億9千1百万円減少、製品が3億2百万円、原材料及び貯蔵品が3億4千6百万円、受取手形及び売掛金が2億7千1百万円それぞれ増加したことなどによるものであります。 固定資産は、前連結会計年度末に比べ0.8％減少し、42億5千4百万円となりました。これは主として無形固定資産が5千2百万円減少したことなどによるものであります。 この結果、 総資産は、前連結会計年度末に比べ0.7％減少し、168億7千6百万円となりました。 流動負債は、前連結会計年度末に比べ9.4％減少し、68億2千9百万円となりました。これは主として未払金が7億1千6百万円減少したことなどによるものであります。 固定負債は、前連結会計年度末に比べ5.0％増加し、38億3千7百万円となりました。これは主として長期借入金が4億3千9百万円増加したことなどによるものであります。 この結果、 負債合計は、前連結会計年度末に比べ4.7％減少し、106億6千6百万円となりました。 純資産合計は、 前連結会計年度末に比べ7.1％増加し、62億9百万円となりました。 ② キャッシュ・フローの状況 当連結会計年度末における現金及び現金同等物は、 前連結会計年度末に比べ9億9千1百万円減少し、2 8億9千2百万円となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約124文字

【報告セグメントごとののれんの償却額及び未償却残高に関する情報】 前連結会計年度（自 2019年4月1日 至 2020年3月31日） 該当事項はありません。 当連結会計年度（自 2020年4月1日 至 2021年3月31日） 該当事項はありません。

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約1027文字

2【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1）受注環境について 今後の世界景気、船腹需給及び海運市況の動向、新型コロナウイルス感染拡大による経済への影響等によっては、新造船需要や、アフターサービス需要の変動が予想され、当社グループの受注・販売ひいては経営成績が影響を受ける可能性があります。 (2）特定の取引先への依存について 当社グループの主力製品である主機関の構成部品の多くは、社外調達に依存しており、主要な部品の一部には特定供給元に依存しているものがあります。これらについて、供給元の状況によっては調達が不安定になる可能性があります。 (3）原材料・購入部品等価格の変動について 当社グループ製品は、製造原価に占める原材料費・購入部品費の比率が高く、国内での廉価調達や海外を含めた新たな調達先開拓など、継続的に調達コストの低減に取り組んでおりますが、将来の原材料・購入部品等の価格高騰が今後の業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (4）為替の変動について 当社グループは、購入部品の一部を海外から調達しており、また、顧客との間で、米ドルやユーロ等の外貨建てにて取引を行うことがあります。為替予約等によりリスクをヘッジしている部分もありますが、将来の為替の変動が今後の業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (5）売掛債権回収リスクについて 当社グループは取引先に対して売掛債権を有しております。 金融情勢の変化や景気の動向を勘案し、与信先の業況を常に把握し、不良債権や貸倒損失の発生を防ぐ対策をしておりますが、市場環境の急速な変化や突発的な取引先の信用不安等により、今後の業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (6）工事量について 当社グループの工場では、主力製品である主機関と並んで、他製品向けの部品の機械加工・組立工事も積極的に取り込んで、工事量の確保に努めております。これらの工事量が、所期の計画値を大きく下回る場合、工事量不足による作業レート悪化等により、業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約322文字

5【研究開発活動】 国産エンジンメーカーである当社グループの研究開発能力は、製品競争力を維持し、事業を伸長させていくため の重要な経営資源として位置付けております。 短期レンジでは、各種環境規制をクリアし、製品の競争力強化にも資する新型エンジンの市場投入や、差別化新 技術の競争力強化等を推進中です。中長期レンジでは、当社ＳＤＧｓの取組みにも合致するゼロエミッションエン ジンの開発を加速していくとともに、次世代型エンジン制御システムの開発で、省エネ運転や機器の予防保全、将 来の自律・自動運航の実現を目指していきます。 当連結会計年度の研究開発費の総額は、 490,564 千円です。 有価証券報告書（通常方式）_20210625102957

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約432文字

2【主要な設備の状況】 (1）提出会社 202 1 年3月31日現在 事業所名 （所在地） 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業員数 （名） 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 リース 資産 土地 （面積㎡） その他 合計 本社工場 （兵庫県明石市） 舶用内燃機関の製造、部品及び修理業務 1,785,009 377,912 557,947 46,354 2,767,223 151 管理及び 販売業務 540,480 521 7,368 113,674 662,044 153 東京支社 （東京都港区） 販売業務 271 271 今治営業所 （愛媛県今治市） 販売業務 （注）1．帳簿価額には、建設仮勘定の金額は含んでおりません。 2．「その他」は、工具、器具及び備品であります。 3．本社工場土地を賃借しております。 4．東京支社、今治営業所については、事務所を賃借しております。 5．リースにより、本社工場の機械装置、電子機器その他を使用しております。

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約493文字

3【配当政策】 当社は、株主の皆様への安定的な配当を継続的に実施することを重視するとともに、景気の変動に左右されやすい業界内にあって、経営基盤の強化のために内部留保の充実を図ることは、長期的に株主の皆様の利益に適うものと考えており、収益状況等を総合的に勘案し、剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 当社の剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年2回を基本方針としております。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 当事業年度の剰余金の配当については、上記の基本方針及び、当期の業績並びに今後の事業展開等の諸般の事情を勘案し、総合的に判断した結果、当期の配当は1株当たり18円（うち中間配当8円）といたします。 なお、当社は会社法第454条第5項に規定する中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 （注）基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額（千円） 1株当たり配当額（円） 2020年11月5日 22,361 取締役会 2021年6月24日 27,951 10 定時株主総会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約853文字

5【従業員の状況】 (1）連結会社の状況 2021年3月31日現在 事業部門の名称 従業員数（名） 製造部門 265 販売部門 38 全社（共通） 28 合計 331 （注）1．従業員数は、当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む就業人員数であります。 2．従業員数には、使用人兼務取締役、顧問および請負作業者は含まれておりません。 3．全社（共通）は、総務部及び企画管理部等の管理部門の従業員であります。 4．当社グループは単一セグメントであるため、事業部門別の従業員数を記載しております。 (2）提出会社の状況 2021年3月31日現在 従業員数（名） 平均年齢（歳） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（円） 311 40.5 8.5 5,745,231 事業部門の名称 従業員数（名） 製造部門 245 販売部門 38 全社（共通） 28 合計 311 （注）1．従業員数は、当社から他社への出向者を除き、他社から当社への出向者を含む就業人員数であります。 2．従業員数には、使用人兼務取締役、顧問および請負作業者は含まれておりません。 3．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 4．全社（共通）は、総務部及び企画管理部等の管理部門の従業員であります。 5．当社は単一セグメントであるため、事業部門別の従業員数を記載しております。 6．2017年4月、三菱重工マリンマシナリ株式会社（旧三菱重工舶用機械エンジン株式会社）から吸収分割契約により、舶用ディーゼルエンジン事業を継承しております。平均勤続年数の算出にあたり、本事業の継承に伴って増加した従業員は、当社での勤務を開始した日を、勤続年数の起点としております。 (3）労働組合の状況 組合員数は166人で、労使関係は信頼関係を基礎として極めて良好であります。 「ジェイ・エイ・エム ジャパンエンジン労働組合」 166人 有価証券報告書（通常方式）_20210625102957

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約2793文字

（1）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① 企業統治の体制 当社における企業統治の体制は下記の図のとおりであります。また、その体制を採用する理由は、コーポレート・ガバナンスの充実、強化を経営上の最重要課題のひとつとして位置づけ、経営全体の効率性、透明性、信頼性を確保するとともに、企業価値の向上に取り組んでおります。 イ．会社の機関の内容 当社は監査役制度を採用しております。 各事業年度の業績に対する取締役の使命責任を明確にし、激変する経営環境に機動的な経営体制を構築するため、取締役会による監視、監督の下、対応すべき経営課題や重要事項の決定に対し、迅速な意思決定を行っております。 取締役会は、役付取締役1名のほか取締役6名で構成されており、定例取締役会のほか必要に応じて臨時取締役会を開催しており、法定事項のほか重要な経営方針、重要案件の決裁、重要事項の決定と業務執行状況の報告が行われております。 経営会議は、常勤役員で構成されており、業務執行に関する個別経営課題を協議決定する場として定期的に開催され、取締役会付議を要する案件の事前協議及びその他重要案件の決裁、重要事項の報告等、迅速な経営の意思決定を行っております。 ロ．内部統制システムの整備状況 当社は、「業務の適正を確保するための体制（内部統制システム）」整備に対する基本方針として、2006年5月18日開催の取締役会において、会社法第362条及び会社法施行規則第100条に基づき、当社の「業務の適正を確保するための体制」を整備することを決議しております。 また、当社は連結財務諸表提出会社になったことに伴い、2019年11月6日開催の取締役会において、「内部統制システムの基本方針」の改定を決議しております。これに基づき「業務の適正を確保するための体制」を改定しております。 内部統制システムの整備としては、各規定を整備し、職務権限及びその責任を明確化し、組織ごとの業務分掌や業務プロセスのなかに評価、管理、牽制及びモニタリングといった内部統制の機能を組み込んでおります。 ハ．リスク管理体制の整備状況 リスク管理体制の整備状況については、各種契約をはじめとした法務案件全般について、管理部門が一元管理しており、新たにリスクが生じる場合は、社長を中心とする対策委員会を立ち上げます。 顧問弁護士には、適法性の観点から経営、業務全般に対し、適宜必要な助言を受けており、不測のリスクを回避するよう努めております。 企業の社会的責任（CSR）を重視するとともにコンプライアンスの徹底を図るため、当社内にコンプライアンス担当グループを設置し、コンプライアンス・マニュアルの役職員への理解・周知徹底を図るとともに、同マニュアルに沿って当社のコンプライアンス状況の継続的確認を行い、企業活動の健全性維持を目指しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

4【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約451文字

（6）【大株主の状況】 2021年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式 （自己株式を除く。）の 総数に対する 所有株式数の割合（％） 三菱重工業株式会社 東京都千代田区丸の内3丁目2番3号 414 14.82 株式会社名村造船所 大阪府大阪市西区立売堀2丁目1番9号 280 10.01 株式会社シーケービー 東京都渋谷区渋谷2丁目10番6号 159 5.69 株式会社カナックス 東京都千代田区丸の内1丁目7番12号 145 5.20 株式会社新来島どっく 東京都千代田区丸の内1丁目7番12号 124 4.45 株式会社商船三井 東京都港区虎ノ門2丁目1番1号 99 3.56 株式会社赤阪鐵工所 静岡県焼津市柳新屋670番地6号 75 2.68 浜口 誠昭 福岡県福岡市中央区 73 2.64 株式会社山田クラブ21 東京都渋谷区渋谷2丁目10番6号 71 2.56 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1丁目1番2号 50 1.78 1,493 53.44

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100LQNW 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2021
使用モデル
gemma4:12b

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