AeroEdge株式会社

証券コード: 7409 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-09-25
業種 金属製品
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

航空機エンジン部品の加工製造・販売を行うメーカーです。特に、仏SAFRAN社と供給契約を結ぶLEAPエンジン向けのチタンアルミ製低圧タービンブレードの量産加工において高い技術力を有しており、世界でわずか2社のみが提供可能な高度な技術を保有しています。現在は、新材料の開発やAM(積層造形)技術の活用など、次世代の製造技術への投資と事業の多角化を進めています。

主な事業領域

航空機エンジン部品およびその他製品の加工製造・販売。特にチタンアルミ製低圧タービンブレードの量産加工に強みを持つ。

主な製品・サービス

  • チタンアルミ製低圧タービンブレード
  • 航空機エンジン部品(その他)

ビジネスモデル

航空機エンジンメーカーとの長期契約に基づく安定した受注・販売体制。材料無償提供による低コスト構造と、高度な加工技術への参入障壁の高さにより高い付加価値を実現。

セグメント・事業構成

加工事業(単一セグメント)

戦略・方向性

チタンアルミブレードの新材料開発による供給リスク低減とシェア拡大、AM技術等の先端研究開発、および新工場での他製品量産に向けたポートフォリオの多様化。さらに、生産効率向上と原価低減を通じた収益力の強化。

強みとして読み取れる点

  • 世界で2社のみが提供可能なチタンアルミブレードの高度な加工技術
  • 仏SAFRAN社との長期的な供給契約による安定した需要予測
  • 材料無償支給による良好なコスト構造
  • 独自の品質管理体制と高い参入障壁

課題として読み取れる点

  • 特定の製品(チタンアルミブレード)への高い依存度
  • 新材料開発や新規量産案件に向けた先行投資に伴う一時的な利益率の低下
  • サプライチェーンにおける特定原材料の供給リスク

確認ポイント

  • 新材料の量産移行によるシェア拡大と収益への寄与
  • 新規量産案件(LEAPエンジン以外)の立ち上げ状況
  • AM技術やMRO分野への事業展開の進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、主要な製品、契約関係、強み、課題、将来戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

主要な事業活動における仏SAFRAN社およびチタンアルミ製低圧タービンブレードへの高い依存(売上高の96.8%)があり、契約終了や生産停止等の際に大きな影響を受ける可能性があります。また、原材料供給元の一社依存による供給不足・遅延リスクがあります。これらに対し、新材料の開発・量産化や他製品の量産拡大により対応しています。その他、マクロ経済動向や為替変動の影響、栃木県内唯一の拠点における自然災害(BCPで対応)、および創業者への高い経営依存が挙げられます。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は航空機エンジン部品の高度な加工技術を核とした強固な事業基盤を有しており、現在は「特定製品・顧客への依存度の低減」と「新材料による垂直統合」を軸とした成長フェーズにある。量産体制の強化やAM技術などの先端分野への投資も明確であり、中長期的な成長に向けた戦略が具体的に描かれている。

成長方針

1. 既存製品(チタンアルミブレード)のシェア拡大と生産効率向上による収益性の改善。2. 新材料の開発・量産化による垂直統合の推進と供給リスクの低減。3. 他の航空機エンジン部品への参入による事業ポートフォリオの多角化。4. AM(積層造形)技術やMRO分野など、先端技術を活用した新領域への展開。

資本政策

成長投資(設備投資、研究開発)に向けた内部留保の確保を優先。当面の間は配当を行わず、事業拡大のための再投資に充てる方針。借入金についてはシンジケートローン等を通じて安定的な調達体制を構築し、財務基盤の強化を図る。

リスク対応方針

特定顧客・製品への高い依存度に対し、新規案件の獲得と新材料の開発による分散を図る。為替リスクはヘッジ取引で対応。供給リスクは自社での量産体制構築により低減。品質・安全面は国際認証(JISQ9100, Nadcap)の取得と保険加入で担保。自然災害にはBCP策定と外注先の確保で対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

高度な加工技術と品質管理体制を武器に、航空機エンジン部品のニッチ市場で強固な地位を確立。現在は、特定製品への依存度を下げるための新材料開発やAM技術の導入、および生産能力拡大に向けた積極的な設備投資・研究開発を行っており、技術革新と事業多角化を同時に進める成長フェーズにある。

設備投資の方向性

新工場(2024年6月)の建設および、レップエンジン以外の航空機部品に向けた設備投資を積極的に実施。生産能力の増強と事業領域の拡大を目指す。

研究開発・商品開発

供給リスク低減のための新材料開発による垂直統合体制の構築、AM技術を用いた製造革新、およびAMを活用したMRO分野への展開など、高度な技術力を基盤とした成長投資を推進。

投資・変化テーマ

  • 新材料の開発と垂直統合
  • Additive Manufacturing (AM) の活用
  • 生産能力の拡大
  • 事業ポートフォリオの多様化
  • MRO(整備・補修・オーバーホール)への展開

関連キーワード

  • チタンアルミ
  • LEAPエンジン
  • 積層造形(AM)
  • 自動化
  • 高度な品質管理
  • 非破壊検査

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分単体 対象期間2024-07-01 〜 2025-06-30 表示状況表示可能

提出日: 2025-09-25

財務情報

業績

売上高

36.02億円
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営業利益

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経常利益

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税引前利益

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当期利益

7.34億円
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財政状態・流動性

総資産

82.11億円
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現金及び現金同等物

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キャッシュフロー

3区分

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+13.33億円
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資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約7587文字

3 【事業の内容】 当社 は、「ゼロからイチを創る ~常識を疑い、組織力で難しい課題に挑戦する~」という経営理念のもと、ものづくり企業として、航空機エンジン部品、並びにその他製品の加工製造・販売を主な事業内容としております。また、創造性と技術力で製造業に新たな価値を提供することを目的とし、Additive Manufacturing(積層造形) ※1 等の新たなものづくりに向けての研究開発を推進しております。 なお、当社は「加工事業」の単一セグメントで活動しておりますが、参考として、当社の事業・機能を航空機エンジン部品加工とその他の加工の 2つの分野に分類し、以下のとおりご説明いたします。 (1) 航空機エンジン部品加工 ① 事業の特徴 当社は商業用航空機である、仏Airbus社製A320neoファミリー機と米Boeing社製737MAX機用エンジンである「LEAP」に搭載される、チタンアルミ製の低圧タービンブレードの加工生産・販売を行っております。航空機エンジンは、主にファン、低圧コンプレッサー、燃焼器、高圧コンプレッサー、高圧タービン、低圧タービンから構成されておりますが、低圧タービンは、燃焼ガスのエネルギーを回転力に変換しシャフトを介してファンに伝達する役割を担っており、当社のチタンアルミブレードは、その低圧タービンの最後段を構成しております。 <チタンアルミ製低圧タービンブレードの搭載図> 当社は、航空機エンジンメーカー大手である仏SAFRAN社と、LEAPエンジンに搭載される、当該チタンアルミブレード需要の一定の割合を供給する契約(仏SAFRAN社のLEAPエンジンの生産に必要なチタンアルミブレードの総量の40%分。2028年1月からマーケットシェアは40%台後半に変更となる予定)を締結しております。そのため、当社のチタンアルミブレード生産量は、LEAPエンジンの生産量、並びにLEAPエンジンが搭載される737MAX及びA320neoファミリー等の生産量に影響を受けることとなります。一方で、航空機販売の特徴として、そのリードタイムの関係上、数年前から受注を受け付けることから、長期に渡って受注残高を積み上げることとなります。その結果、他業界と異なり、需要予測が長期間に渡って見込みやすい業界となります。当社においても、仏SAFRAN社からは数週間分の確定発注とともに、一定期間の発注見込みも提示されることから、一定程度の高い販売予測を見込むことができます。販売単価についても契約によって原則として定められているため、当社の売上金額は一定の精度で見込むことができます。また、現時点においては、材料が無償支給であることによる変動費の低さから、売上増加に伴う利益率の拡大が期待できる収支モデルとなっております。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3528文字

(3) 中期経営戦略 当社は、仏SAFRAN社との契約に基づき、LEAPエンジンに搭載されるチタンアルミブレードの量産加工・販売を主たる事業としております。仏SAFRAN社は、拡大する航空機需要に対応するため、LEAPエンジンの生産能力増強を進めております。他産業と比較して高い品質水準が求められる航空機関連部品の量産には、サプライヤーにも高い技術力や品質保証力が要求されることから、長期的に高品質な部品を安定供給できるサプライヤーを確保する動きが強まっております。特にチタンアルミブレードは、当社を含め、世界で2社のみが供給していることから、LEAPエンジンの生産拡大には、当社の生産能力の拡大が不可欠となります。そうした中、当社の量産実績、生産性向上への取組み、品質水準、技術開発に基づく提案、並びにこれらを支える組織体制等を評価頂き、2024年10月に仏SAFRAN社との間で供給期間の延長、マーケットシェアの拡大等に関する更新契約を締結しました。 一方で、チタンアルミブレードの材料は、欧州企業1社のみに生産を依存していることから、供給リスクを抱えておりました。このような状況を踏まえ、当社は、材料供給から加工までを担う垂直統合体制の構築と、収益拡大を目指し、数年にわたり新材料の開発に取り組んでまいりました。その結果、新材料の量産化に目途が立ち、2027年6月期から量産供給を徐々に開始するとともに、2028年1月からはマーケットシェアが更に拡大する予定です。 当社は、チタンアルミブレードの需要増加およびマーケットシェアの拡大により、チタンアルミブレード加工販売を拡大するとともに、チタンアルミブレードの新材料の販売を新たに加えることで、売上と利益の増加を目指します。あわせて、生産効率の向上と原価低減に取り組むことで、収益力強化を図っていきたいと考えております。 また、当社は、航空業界全体で求められるCO2排出量削減を重要なサステナビリティ課題と認識し、CO2削減に向けて継続的に取り組んでまいります。 一方で、当社はチタンアルミブレード販売への依存度が高いことから、チタンアルミブレード量産加工で得た技術・経験、並びに資金を活用し、新たな航空機部品の量産案件の獲得を進めてまいります。現在、2024年6月に竣工した新工場でLEAPエンジン以外の別の航空機エンジン部品の量産立上げを2件同時で進めております。 航空機案件は初期投資が高く、量産立上までに時間はかかりますが、量産化が進むと、資金を長期に渡って獲得し続けることが可能となります。引き続き、当社の技術との適合性、収益性を考慮しながら、新たな量産案件の獲得を進めていく計画であります。…

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約62文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、提出日現在において、当社が判断したものであります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約7249文字

4 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 経営成績の状況 当事業年度における世界経済は、ウクライナ情勢の長期化や、中東での紛争を始めとする地政学リスク、インフレリスクやアメリカの関税政策による影響など、依然として先行き不透明な状況が続いております。 航空業界では、旅客需要が新型コロナウイルス感染症前の水準を超えるとともに、更に拡大することが見込まれており、エアラインにおいては、機体発注拡大などの動きが見られるとともに、航空機メーカーにおいては、中小型航空機を中心とした受注機数残高が高水準で推移しております。そのため、当社の主力製品であるチタンアルミ製の低圧タービンブレードを搭載したLEAPエンジンを採用する、中小型航空機の仏Airbus社製A320neoファミリー、米Boeing社製737MAXは、高水準の受注機数残高に対応するため、生産体制の増強を目指しております。また、2023年に初の商業飛行を中国国内で実施し、同じくLEAPエンジンを採用する中COMAC社製C919も、受注を拡大させております。 <LEAPエンジンが搭載される航空機の受注機数残高及び引渡機数(単位:機)> 受注機数残高 引渡機数 2025年6月末 2023年 1月~12月 2024年 1月~12月 2025年 1月~6月 仏Airbus社製 A320neoファミリー 7,251 571 602 232 米Boeing社製 737MAX 5,415 387 260 206 中COMAC社製 C919 950 13 (出所: 一般財団法人日本航空機開発協会 ) そうした中、当社は中長期的な事業拡大が期待できるLEAPエンジン向けチタンアルミブレード市場における安定的な事業基盤を構築するため、仏SAFRAN社と締結しているチタンアルミブレードの供給契約を当期首に更新しました。これにより、供給期間は2027年から2034年まで7年間の延長、マーケットシェアは35%から40%に拡大いたしました。 一方で、仏Airbus社においては、新型コロナウイルス感染症やウクライナ情勢を発端としたサプライチェーンの毀損や人手不足の影響の顕在化により、生産拡大にやや遅延が見られております。米Boeing社においては、サプライチェーンの毀損や人手不足の影響に加え、品質問題により生産量が低迷する中、2024年9月に発生したストライキにより一時的な生産停止を余儀なくされました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約44文字

【セグメント情報】 当社は、加工事業の単一セグメントであるため、記載を省略しております。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約9898文字

3 【事業等のリスク】 本書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 当社は、これらのリスクの発生可能性を十分に認識した上で、発生の回避及び発生した場合の対応に努める方針であります。そのためのリスク管理体制としては、リスク管理規程を定め、四半期に一回(必要に応じて適宜)代表取締役、常勤取締役及び常勤監査役等で構成されるリスク・コンプライアンス委員会を開催し、リスクの調査、網羅的認識及び分析、各種リスクに関する管理方針の協議及び決定等を行うとともに、それら内容については、適宜取締役会にて報告が行われております。 なお、本項目の記載は全てのリスクを網羅したものではなく、業績等に影響を与えるリスクは下記項目に限定されるものではありません。また、文中における将来に関する事項については、提出日現在において当社が判断したものであります。 (1) 事業に関するリスク ① 主要な事業活動の前提となる事項、並びに特定の取引先及び製品への依存について (顕在化の可能性:中、顕在化の時期:長期、影響度:大) 当社は、航空機である仏Airbus社製A320neoファミリー機及び米Boeing社製737MAX機に搭載されるLEAPエンジンの構成部品であるチタンアルミ製低圧タービンブレードの生産・販売を主たる事業活動としており、当該部品を仏SAFRAN社へ販売しております。当社は、当該チタンアルミブレードの販売契約(当該契約の内容は、「第2 事業の状況 5 重要な契約等」をご参照ください)を同社と締結しておりますが、当社の売上高に占める同社、並びに同製品(関連売上を含む)への売上高の割合は2025年6月期において96.8%となっており、同社、並びに同製品への取引依存度が高い水準にあります。そのため、当社は、当該販売契約を事業に関わる重要な契約であると認識しております。 当該契約において、仏SAFRAN社は、原則としてLEAPエンジンの生産に必要なチタンアルミブレードの総量の一定割合(以下、マーケットシェア)を契約期間中に渡って、かつ、原則として契約に定められた価格で当社に発注することが定められております。但し、同社からは一定期間の発注見込数量が提示されますが、当該見込数量は保証されているわけではなく、確定発注数量は数週間分のみとなり、最低発注数量等も定められておりません。また、当該契約期間終了に伴う更新は自動で行われるわけではありません。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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(1) サステナビリティに関する基本方針 当社は、「イノベーションで人と地球を美しく」というミッションステートメントの下、より美しい社会の実現のために、常にイノベーションを追求し、新たな技術、製品、並びにサービスを創造・提供し続けることを目指しており、これらを実践することがサステナビリティ経営そのものであると考えております。これらの実現に必要な企業の持続的な成長と中長期的な企業価値向上のためには、ステークホルダーとの協働が必要不可欠であると認識しており、ステークホルダーとの建設的な対話、公平・公正かつ透明性の高いガバナンスの実現、人権・環境・多様性への配慮により、人と地球の環境を大切にする社会の実現に貢献してまいります。 (2) ガバナンス 当社は、サステナビリティに関する事項について、迅速な対応を行うために社内マネジメントメンバーで構成される経営会議において、審議・検討しております。これらの審議結果は、経営戦略やリスク管理・評価に反映するとともに、経営計画や目標に落とし込み、それに基づき各部門で必要な施策を実行しております。これらの進捗状況は、部門目標管理により把握するとともに、代表取締役社長は定期的に実施されるマネジメントレビューにより、その有効性を評価し、改善指示を行っております。このような活動の中で、経営に影響を与える重要事項については取締役会に報告し、必要な審議を実施しております。 (3) リスク管理 当社はリスク管理の統括機関として「リスク・コンプライアンス委員会」を設置し、代表取締役社長を議長として、リスクの対応方針や課題について、優先度を選別・評価し迅速な意思決定を図っています。特定した気候変動に関するリスク及び機会は経営方針のなかで課題化し、全社で取組んでいます。また、JISQ14001に準拠した環境マネジメントシステム活動の一環で行うリスクアセスメントにより抽出した著しい環境側面を特定し、想定される緊 急事態に対応する手順書の整備や訓練の実施、さらに必要な対策を施すことでリスクそのものの低減を計画的に進めております。 (4) 戦略並びに指標及び目標 ① 気候変動への対応 2019年の国際航空分野におけるCO2排出量は、世界全体の約1.8%(6.2 億トン) (出典:国土交通省航空局「航空脱炭素化の取組の進捗について )を占めており、国際民間航空機関は2022年10月の総会において、2050年までのカーボンニュートラルを目指す脱炭素化長期目標を採択する等、航空機産業においても脱炭素化の取組みが加速しています。…

研究開発活動

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6 【研究開発活動】 当社は、現時点において受託加工が主たる事業となっておりますが、製造業としてグローバルでの成長を目指すにあたり、下記の開発にも取り組んでおり、当事業年度における当社が支出した研究開発費の総額は 200,154 千円であります。 (1) チタンアルミブレード用新材料開発 当社は、現在、仏SAFRAN社から無償支給されたチタンアルミブレードの材料であるチタンアルミ合金を、チタンアルミブレードに加工し、仏SAFRAN社に納入しております。一方、当該材料は航空機需要が拡大する中で、欧州企業1社のみに生産を依存していることから、供給リスクを抱えております。このような状況を踏まえ、当社では当該リスクへの対応策として、材料供給から加工までを担う垂直統合体制の構築と、収益拡大を目指し、国立研究開発法人物質・材料研究機構と共同で数年にわたり、チタンアルミ合金の製造プロセス(以下、新材料)の開発に取り組んでおります。 新材料は、チタンやアルミ等の原料を鋳造することで生産したチタンアルミ合金であり、LEAPエンジン向けの材料となります。新材料は、現行の材料と比較して完成形状に近いことから、原料の使用量を削減することができ、原料コストを抑えるとともに、その後の加工コストも削減することが可能になります。また、環境面においても、日本国内で材料生産を行うことにより、従来よりも材料の輸送距離を削減し、サプライチェーン全体でのCO2削減が見込めます。 当事業年度においては、引き続き当社が保有する溶解炉を用いて試作数を拡大し、量産に向けた条件最適化、品質改善、コスト削減検討を継続してまいりました。また、チタンアルミ合金の品質保証に必要な合金成分の化学分析等各種分析技術に関する開発を進め、分析装置の具体的な仕様選定を概ね完了致しました。加えて、量産に向けて原料をはじめとする調達基本戦略を策定し、原料や一部工程の外注を含め、強靭なサプライチェーンの構築に向け、各サプライヤーとの検討も開始しました。 その結果、新材料の量産化への目途が立ち、2025年8月の取締役会においては、仏SAFRAN社と新材料の供給、並びにマーケットシェア(LEAPエンジンの生産に必要なチタンアルミブレードの供給シェア)の拡大に関する契約を締結することを決議いたしました。なお、新材料は、技術的な評価を仏SAFRAN社と共に数年にわたり実施し、LEAPエンジンに搭載可能であることが技術的に確認されています。LEAPエンジン用チタンアルミブレードにおいて、材料から加工まで一貫で量産する企業は、当社が世界で初めてであり、チタンアルミブレードサプライヤーとして確固たる地位を確立することが可能になると考えております。…

設備投資等の概要

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2 .設備投資の概要 (1)新材料用設備投資 栃木県足利市で新たに取得した土地に、量産工場やラボ(※1)建屋を建設し、各種設備等を導入予定です。 設備概要 土地、鋳造工場建屋、鋳造ラボ建屋、鋳造設備、鋳造ラボ検査装置等 生産品目 LEAPエンジン用チタンアルミブレード(新材料) 場所 栃木県足利市奥戸町1215 面積 7,640㎡(土地面積) 投資予定額 2,575百万円 投資開始時期 2025年8月 投資完了時期(予定) 2027年4月予定 取得資金 自己資金及び借入金(※2) (2)加工用設備投資 本社工場内に各種加工設備、検査装置等を追加導入する予定です。 設備概要 加工設備(マシニングセンター、研削盤等)、検査装置(非破壊検査用装置、三次元測定機等)等 生産品目 LEAPエンジン用チタンアルミブレード(加工) 場所 栃木県足利市寺岡町482-6(本社工場内) 投資予定額 2,446百万円 投資開始時期 2025年8月 投資完了時期(予定) 2027年6月予定 取得資金 自己資金及び借入金(※2) ※1 生産した新材料(鋳造品)の検査・分析を行ない品質保証する試験施設となります。 ※2 設備投資額の一部は、2024年7月19日付「経済産業省による「航空機用鋳造品(チタン合金(チタンアルミ))」供給確保計画の認定及び助成額に関するお知らせ」にて開示した、経済安全保障促進法に基づく特定重要物資として助成金の対象となる予定です。 (3)業績に与える影響 本件が2026年6月期の業績に与える影響につきましては、2025年8月14日に発表いたしました業績予想に織り込んでおります。 0105410_honbun_0565900103707.htm

その他の有報本文

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配当政策

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3 【配当政策】 当社は、株主に対する利益還元につきましては、経営の重要な課題の1つであると認識しております。したがって、事業の継続的な拡大と経営基盤の長期安定に向けた財務体質の強化のために必要な内部留保を確保しつつ、業績の推移、財務状況、今後の事業投資計画等を総合的に勘案して、配当を実施していくことを基本方針としております。しかしながら、当社は現時点では成長過程にあり、当面は経営基盤の強化のために内部留保の充実を図り、事業拡大のための投資と財務体質の強化により、企業価値を向上させることが株主に対する利益還元になるものと考えており、配当を行っておりません。 そのため、今後の配当政策の基本方針につきましては、事業拡大のための投資と財務体質の強化等を目的とした内部留保の充実を当面の優先事項とした上で、経営成績、財政状態及び事業展開を勘案しつつ株主への利益還元を検討していく予定であります。 なお、剰余金の配当を行う場合は、年1回の期末配当を基本方針としており、その他年1回中間配当を行うことができる旨を定款で定めております。また、剰余金の配当に係る決定機関は株主総会となっております。

従業員の状況

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5 【従業員の状況】

コーポレート・ガバナンス

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(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、「ゼロからイチを創る ~常識を疑い、組織力で難しい課題に挑戦する~」という経営理念のもと、創造性と技術力で新たな製造業の形を作り出すことにより、顧客へ付加価値を提供するとともに、社会に貢献していくことを目指しております。当社はこの認識のもと、新たな価値を創造するとともに、経営効率化により真に競争力のある利益体質企業を構築することで、株主をはじめとして顧客、従業員と共存共栄をもたらす経営を実践していくと共に、グローバル・スタンダードに対応し得る経営機能の強化、コンプライアンス体制の構築を更に進める考えであります。今後、株主や投資家に対しては、公正かつタイムリーな情報開示を進めるとともに、決算説明会・株主懇談会等の積極的IR活動を通じて、一層の経営の透明性向上を目指す考えであります。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 イ.企業統治の体制の概要 当社は、 監査役会設置会社 であり、取締役会及び監査役会を設置しております。また、過半数が社外役員で構成される報酬委員会を設置し、経営の公正・透明性を高めるとともに、経営会議を設けることにより、意思決定の迅速化を図る体制を構築しております。 a. 取締役会 当社の取締役会は取締役4名(うち社外取締役1名)により構成されており、毎月1回の定例取締役会のほか、必要に応じて臨時取締役会を開催し、重要事項の意思決定をするとともに、相互に職務の執行を監督しております。取締役会には監査役が毎回出席し、取締役会の業務執行状況の監査を行っております。 議 長 :代表取締役社長 森西淳 取締役 :水田和裕、今西貴士 社外取締役:安藤尚 常勤監査役:岡村久雄 社外監査役:谷津 範之、長壁優子 b.報酬委員会 当社は、過半数が社外役員(社外取締役、社外監査役)で構成される報酬委員会において、取締役の報酬について審議・決定しております。 c.経営会議 当社は、取締役(社外取締役除く)、常勤監査役及び執行役員等各本部責任者による経営会議を定期的に開催しており、これにより日常の業務執行の確認や意思決定の迅速化を図っております。 議 長 :代表取締役社長 森西淳 取締役 :水田和裕、今西貴士 常勤監査役 :岡村久雄 執行役員/本部責任者:徳永昌宜(執行役員)、本田卓也(執行役員) d.監査役及び監査役会 当社の監査役は、常勤監査役1名と非常勤監査役2名で構成され、非常勤監査役2名が社外監査役であります。監査役会は、これらの監査役で構成されております。 各監査役は、取締役会をはじめとする重要な会議に出席して意見を述べる等、コーポレート・ガバナンスの実効性を高めるよう努めております。…

重要な契約等

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5 【重要な契約等】 当社の経営上の重要な契約は、次のとおりであります。 (1) 受注契約 相手先の名称 Safran Aircraft Engines 相手先の所在地 フランス 契約品目 LEAPエンジン向けチタンアルミ製低圧タービンブレード 契約締結日 2024年10月3日 契約(供給)期間 2024年7月1日から2034年12月31日まで 契約内容 ① LEAPエンジン向けチタンアルミ製低圧ブレードの供給契約の改定(注) ② LEAPエンジンの生産に必要なチタンアルミ製低圧タービンブレードの40%を供給 ③ 取引通貨は米ドル ④ 販売価格は販売年度、販売量に応じて変動。また、一定の為替レートレンジを超えた場合に変動 (注) 1.当該契約は、Safran Aircraft Engines社と2013年11月27日に締結(2021年7月9日に更新)した供給契約の更新契約となります。 2. 当社は、2025年8月14日の取締役会において、Safran Aircraft Engines社と、LEAPエンジン向けチタンアルミ製低圧タービンブレードの材料であるチタンアルミ合金の供給並びにマーケットシェアの拡大に関する契約を締結することについて決議いたしました。当該契約の内容等は、「第5 経理の状況 1 財務諸表等 (1)財務諸表 注記事項」の(重要な後発事象)に記載のとおりです。 相手先の名称 グローバル大手航空機関連メーカー(注)1 相手先の所在地 海外 (注)1 契約品目 商業用航空機関連部品 契約締結日 2024年10月10日 契約(供給)期間 2026年1月1日から2036年12月31日まで 契約内容 ① 商業用航空機関連部品の供給契約 ② 最終製品の生産に必要な契約部品の一定割合を供給 ③ 取引通貨は米ドル (注) 1.守秘義務契約に基づき相手先の名称、所在地は非開示といたします。(当社の間に開示すべき資本関係、人的関係はございません。また、関連当事者間取引にも該当いたしません) (2) 資金の借入契約 当社は、中長期的な財務基盤の安定化や、借入金利の低減等のため、既存のシンジケートローン等を早期返済し、新規案件の量産化に向けて2024年6月に竣工した新工場や設備への投資、並びに運転資金のための資金調達を目的として、新たなシンジケートローンによる資金の借入契約を2024年8月30日に締結し、同年9月17日に実行いたしました。…

大株主の状況

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(6) 【大株主の状況】 2025年6月30日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(%) 菊地歯車株式会社 栃木県足利市福富新町726番地30 718,930 18.70 豊田通商株式会社 愛知県名古屋市中村区名駅4丁目9番8号 460,000 11.96 株式会社日本政策投資銀行 東京都千代田区大手町1丁目9番6号 430,000 11.18 森西 淳 栃木県足利市 412,711 10.73 DMG森精機株式会社 奈良県奈良市三条本町2-1号 400,000 10.40 野村信託銀行株式会社 (投信口) 東京都千代田区大手町2丁目2番2号 214,000 5.56 ナイン・ステーツ・4投資事業有限責任組合 福岡県福岡市博多区上川端町12番20号 135,710 3.53 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区赤坂1丁目8番1号 赤坂インターシティAIR 97,800 2.54 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番12号 69,200 1.80 株式会社SBI証券 東京都港区六本木1丁目6番1号 61,069 1.58 2,999,420 77.98

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100WQWW 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

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