AeroEdge株式会社

証券コード: 7409 / 対象年度: 2023 / 提出日: 2023-09-29
業種 金属製品

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

航空機エンジン部品の加工・製造・販売を行う企業です。特に、仏SAFRAN社と契約し、LEAPエンジン向けチタンアルミ製低圧タービンブレードの量産加工において世界で2社のみが供給できる高度な技術力を有しています。高度な加工技術、工具開発、品質管理体制を強みとし、航空機分野の高度な技術を要する部品の量産加工に強みを持っています。

主な事業領域

航空機エンジン部品(特にチタンアルミ製低圧タービンブレード)の加工・製造・販売、およびその他の製品の加工製造・販売。また、積層造形(AM)等の新技術を用いた研究開発も推進。

主な製品・サービス

  • チタンアルミ製低圧タービンブレード
  • その他製品の加工製造

ビジネスモデル

航空機エンジンメーカーとの長期的な契約に基づき、一定の価格と高い予測可能性のある製品を供給。材料が無償支給されるため、売上増加に伴う利益率の拡大が期待できる構造。

セグメント・事業構成

加工事業(単一セグメント)

戦略・方向性

チタンアルミブレードの量産技術を基盤とした収益力の向上、新規量産案件の獲得による事業ポートフォリオの多様化、および積層造形(AM)技術やMRO分野への研究開発。

強みとして読み取れる点

  • 世界で2社のみが供給可能なチタンアルミブレードの量産加工技術
  • 自社での工具設計・生産・工程設計・品質管理体制
  • 材料無償支給による低い変動費構造
  • 高い予測可能性のある受注・販売体制

課題として読み取れる点

  • チタンアルミブレードへの高い事業依存度
  • 材料供給元が1社に限定されることによるサプライチェーンリスク
  • 新規案件獲得に伴う初期投資と一時的な利益率低下の可能性

確認ポイント

  • チタンアルミブレード以外の新規案件の獲得状況
  • 材料供給元1社依存からの脱却に向けた新材料開発の進捗
  • 積層造形(AM)技術を活用した新事業の展開

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、強み、課題、戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスクとして、特定顧客(SAFRAN社)および特定製品(チタンアルミ製低圧タービンブレード)への極めて高い売上依存度(96.5%)があります。また、原材料供給元が1社に限定されていることによる供給遅延・中断リスク、為替変動の影響、単一拠点における自然災害リスク、経営者への属人性の高さなどが挙げられます。これらに対し、品質管理体制の構築、航空PL保険への加入、BCP策定、為替予約等によるヘッジ等の対応策を講じています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

航空機エンジン部品の高度な加工技術を強みとし、特定製品(チタンアルミブレード)の需要拡大を背景に成長期にある。高い参入障壁と良好な収益構造を持つ一方で、特定の顧客・製品・原材料供給元への依存度が非常に高く、中長期的な事業ポートフォリオの多角化と新材料開発によるサプライチェーンの強靭化が重要課題となる。

成長方針

主力製品であるチタンアルミブレードの生産・販売に加え、加工技術やAM(積層造形)技術を活用した新規案件の獲得。特定製品への依存度を低減するためのポートフォリオ多様化と、次世代材料開発による供給源の多角化。

資本政策

成長過程にあるため、当面の間は配当を行わず内部留保を優先。将来的な株主還元とのバランスを考慮しつつ、財務基盤の強化と事業拡大に向けた投資(新工場建設等)への資金充当。

リスク対応方針

主要顧客(SAFRAN社)および特定製品への高い依存度に対し、他分野での新規案件拡大で対応。原材料供給の単一ソースリスクには新材料開発で対応。為替変動は予約等でヘッジ。災害時はBCP策定と外注確保で対応。品質・安全面はJISQ9100/Nadcap認証とPL保険で担保。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は航空機エンジン向けチタンアルミブレードの高度な加工・量産技術において世界トップクラスのシェアと技術力を有する。現在は主力製品の安定した需要を背景に、AM(積層造形)や新材料開発といった次世代製造技術への投資を積極的に進めており、特定製品への依存度を下げるための事業ポートフォリオの多様化と、高度な技術革新による競争力の強化を両立させる戦略をとっている。

設備投資の方向性

主要製品であるチタンアルミブレードの増産に向けた設備投資は概ね完了しているが、新規案件獲得のための新工場建設や自動化・内製化への投資を継続。また、AM技術を活用した次世代製造プロセスへの投資を推進。

研究開発・商品開発

1. チタンアルミブレード用新材料(NNS形状)の開発:供給源の多様化とコスト削減を目指す。 2. AM(積層造形)技術の開発:3Dプリンタを用いた高度な加工、およびAM技術を活用したMRO分野への展開を推進。

投資・変化テーマ

  • チタンアルミブレードの量産加工技術
  • Additive Manufacturing (AM) 技術
  • 新材料開発(NNS形状)
  • MRO(整備・補修・オーバーホール)への展開

関連キーワード

  • チタンアルミ
  • CAMプログラム自社作成
  • 工具設計・生産
  • 非破壊検査
  • SEM分析
  • FEM構造解析
  • 積層造形(AM)
  • JISQ9100
  • Nadcap

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分単体 対象期間2022-07-01 〜 2023-06-30 表示状況表示可能

提出日: 2023-09-29

財務情報

業績

売上高

29.21億円
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営業利益

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経常利益

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税引前利益

6億円
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当期利益

6.73億円
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財政状態・流動性

総資産

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現金及び現金同等物

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キャッシュフロー

3区分

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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約7496文字

3 【事業の内容】 当社 は、「ゼロからイチを創る ~常識を疑い、組織力で難しい課題に挑戦する~」という経営理念のもと、ものづくり企業として、航空機エンジン部品、並びにその他製品の加工製造・販売を主な事業内容としております。また、創造性と技術力で製造業に新たな価値を提供することを目的とし、Additive Manufacturing(積層造形) ※1 等の新たなものづくりに向けての研究開発を推進しております。 なお当社は、「加工事業」の単一セグメントで活動しておりますが、参考として、当社の事業・機能を航空機エンジン部品加工とその他の加工の 2つの分野に分類し、以下のとおりご説明いたします。 (1) 航空機エンジン部品加工 ① 事業の特徴 当社は商業用航空機である、仏Airbus社製A320neoファミリー機と米Boeing社製737MAX機用エンジンである「LEAP」に搭載される、チタンアルミ製の低圧タービンブレードの加工生産・販売を行っております。航空機エンジンは、主にファン、低圧コンプレッサー、燃焼器、高圧コンプレッサー、高圧タービン、低圧タービンから構成されておりますが、低圧タービンは、燃焼ガスのエネルギーを回転力に変換しシャフトを介してファンに伝達する役割を担っており、当社のチタンアルミブレードは、その低圧タービンの最後段を構成しております。 <チタンアルミ製低圧タービンブレードの搭載図> 当社は、航空機エンジンメーカー大手である仏SAFRAN社と、LEAPエンジンに搭載される、当該チタンアルミブレード需要の35%のシェアを 、原則として一定の価格(取引契約上は2022年6月から2026年まで同一価格、2027年以降は一定額の減少) で供給する契約を締結しております。そのため、当社のチタンアルミブレード生産量は、LEAPエンジンの生産量、並びにLEAPエンジンが搭載される737MAX及びA320neoファミリー等の生産量に影響を受けることとなります。一方で、航空機販売の特徴として、そのリードタイムの関係上、数年前から受注を受け付けることから、長期に渡って受注残高を積み上げることとなります。その結果、他業界と異なり、需要予測が長期間に渡って見込みやすい業界となります。当社においても、仏SAFRAN社からは数週間分の確定発注とともに、一定期間の発注見込みも提示されることから、一定程度の高い販売予測を見込むことができます。販売単価についても契約によって原則として定められているため、当社の売上金額は一定の精度で見込むことができます。また、当社は将来の増産に対応する設備を確保していること、材料が無償支給であることによる変動費の低さから、売上増加に伴う利益率の拡大が期待できる収支モデルとなっております。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3356文字

(3) 中期経営戦略 当社は、チタンアルミブレードの生産販売を主力ビジネスとしておりますが、LEAPエンジン向けチタンアルミブレードは、当社を含め世界で2社のみが供給しております。中小型機の急激な需要拡大、並びに仏SAFRAN社との 取引 契約に基づく一定シェアの確保により、当社のチタンアルミブレードの生産販売も今後成長することが見込まれております。当社は、会社設立後、品質を維持しながらも、効率的な生産工程の構築、設備の自動化や内製化等、生産体制の最適化を進めてまいりました。その結果、今後の需要拡大に対応可能な一定程度の生産キャパシティを既に確保できたことから、大型の設備投資を実施せずに生産を拡大することで、固定費の増加を抑えながら、また、技術的な改善を更に行うことで収益力の拡大を図っていきたいと考えております。 また当社は、航空業界全体で求められるCO2排出量削減を重要なサステナビリティ課題と認識し、CO2削減に向けて継続的に取り組んでまいります。 一方で、当社はチタンアルミブレードの販売への依存度が高いことから、チタンアルミブレード量産加工で得た技術・経験、並びに資金を活用し、新たな航空機部品の量産案件の獲得を進めてまいります。 航空機案件は初期投資が高く、また、量産立上までに時間はかかりますが、量産化が進むと、資金を長期に渡って獲得し続けることが可能となります。また、航空機業界以外の量産案件も、当社の技術との適合性、魅力を考慮しながら、獲得を進めていく計画であります。 次にマーケット需要を見据えながらも、先端研究開発を積極的に進めていくことにより、製造業として長期的な収益力の基盤を構築したいと考えております。現状、チタンアルミブレードの新材料の開発を進めておりますが、それ以外にも、AM( Additive Manufacturing、積層造形、いわゆる3Dプリンタ )技術、並びにAM技術を活用したチタンアルミブレードのMRO(整備・補修・オーバーホール)についても技術・事業開発を進めております。AM技術は製造業の考え方を大きく転換させる可能性があり、将来の製造業のあるべき姿を常に検討しながら、研究開発を推進してまいります。 (4) 経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 当社では、売上高、営業利益、EBITDAを重要な経営指標として管理しております。 当社は、企業として一定程度の売上高規模を確立し、事業基盤の安定性を確保するとともに、安定した利益の成長を継続させることで、新規案件への投資を継続的に行うことが重要であると考えております。 一方で、当社は、チタンアルミブレード販売への依存度が高く、事業ポートフォリオ及び収益源の多様化を図り、特定製品への依存度を下げることが、永続的に成長を続けるためには不可欠であると考えております。…

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約62文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、提出日現在において、当社が判断したものであります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約6744文字

4 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 経営成績の状況 当事業年度における世界経済は、新型コロナウイルス感染症の影響が継続したものの、行動制限の緩和等による社会経済活動の正常化の動きが見られました。一方で、ウクライナ情勢を始めとする地政学リスクや原材料価格の上昇、インフレリスクなど、依然として先行き不透明な状況が続いております。このような中でドル円為替相場は、前事業年度と比較して円安水準で推移しました。 航空業界では、国内線需要の回復に加え、国際線需要についても各国の移動制限の緩和や撤廃などにより、回復の兆しが出ております。その結果、エアラインでは航空旅客需要の回復に伴う機体発注などの動きが見られるとともに、航空機メーカーにおいては、中小型航空機を中心とした一部機種の受注が増加しました。 当社の主力製品であるLEAPエンジン向けチタンアルミブレードが採用されている、中小型航空機である仏Airbus社製A320neoファミリー機、並びに米Boeing社製737MAX機は、高い燃費効率等を背景に新型コロナウイルス禍前から多くの受注残を抱えておりましたが、新型コロナウイルス禍からの回復に伴う急速な需要増加に対応するため、サプライチェーンにおける課題等を抱えながらも生産量を拡大し、その結果、当社のチタンアルミブレードの受注も増加することとなりました。 一方で、チタンアルミブレード生産に関して、材料供給元の1社依存を発端としたサプライチェーンリスクも顕在化しました。チタンアルミブレードの材料は、顧客である仏SAFRAN社からの無償支給となっており、直接的に当該材料のインフレリスクが当社の業績に影響を与えることはありませんが、その特殊性から供給元が1社となっております。当事業年度においては供給元における新型コロナウイルス等に起因する人材不足や設備故障の発生等により、材料供給の遅延が発生しました。 そのような状況下ではありましたが、チタンアルミブレードの受注拡大により、販売数量は前事業年度から大きく増加し、当社のチタンアルミブレードが搭載されるエンジン基数(チタンアルミブレード販売枚数÷LEAPエンジン1基当たりのチタンアルミブレード搭載枚数)は563基(前期比36.7%増)となるとともに、円安の影響もあり、当社の売上高は大きく増加いたしました。 当社は、今後の更なるチタンアルミブレードの受注拡大に備えるため、引き続き、業務効率化に向けた改善活動を継続し、生産性・収益性の向上に向けた取り組みを強化してまいります。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約44文字

【セグメント情報】 当社は、加工事業の単一セグメントであるため、記載を省略しております。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約9885文字

3 【事業等のリスク】 本書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 当社は、これらのリスクの発生可能性を十分に認識した上で、発生の回避及び発生した場合の対応に努める方針であります。そのためのリスク管理体制としては、リスク管理規程を定め、四半期に一回(必要に応じて適宜)代表取締役、常勤取締役及び常勤監査役等で構成されるリスク・コンプライアンス委員会を開催し、リスクの調査、網羅的認識及び分析、各種リスクに関する管理方針の協議及び決定等を行うとともに、それら内容については、適宜取締役会にて報告が行われております。 なお、本項目の記載は全てのリスクを網羅したものではなく、業績等に影響を与えるリスクは下記項目に限定されるものではありません。また、文中における将来に関する事項については、提出日現在において当社が判断したものであります。 (1) 事業に関するリスク ① 主要な事業活動の前提となる事項、並びに特定の取引先及び製品への依存について (顕在化の可能性:中、顕在化の時期:長期、影響度:大) 当社は、航空機である仏Airbus社製A320neoファミリー機及び米Boeing社製737MAX機に搭載されるLEAPエンジンの構成部品であるチタンアルミ製低圧タービンブレードの生産・販売を主たる事業活動としており、当該部品を仏SAFRAN社へ販売しております。当社は、当該チタンアルミブレードの販売契約を同社と下記のとおり締結しておりますが、当社の売上高に占める同社並びに同製品への売上高の割合は2023年6月期において96.5%となっており、同社並びに同製品への取引依存度が高い水準にあります。そのため、当社は、当該販売契約を事業に関わる重要な契約であると認識しております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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(1) サステナビリティに関する基本方針 当社は、「イノベーションで人と地球を美しく」というミッションステートメントの下、より美しい社会の実現のために、常にイノベーションを追求し、新たな技術、製品並びにサービスを創造・提供し続けることを目指しており、これらを実践することがサステナビリティ経営そのものであると考えております。これらの実現に必要な企業の持続的な成長と中長期的な企業価値向上のためには、ステークホルダーとの協働が必要不可欠であると認識しており、ステークホルダーとの建設的な対話、公平・公正かつ透明性の高いガバナンスの実現、人権・環境・多様性への配慮により、人と地球の環境を大切にする社会の実現に貢献してまいります。 (2) ガバナンス 当社は、サステナビリティに関する事項について、迅速な対応を行うために社内マネジメントメンバーで構成される経営会議において、審議・検討しております。これらの審議結果は、経営戦略やリスク管理・評価に反映するとともに、経営計画や目標に落とし込み、それに基づき各部門で必要な施策を実行しております。これらの進捗状況は、部門目標管理により把握するとともに、代表取締役社長は定期的に実施されるマネジメントレビューにより、その有効性を評価し、改善指示を行っております。このような活動の中で、経営に影響を与える重要事項については取締役会に報告し、必要な審議を実施しております。 (3) リスク管理 当社はリスク管理の統括機関として「リスク・コンプライアンス委員会」を設置し、代表取締役社長を議長として、リスクの対応方針や課題について、優先度を選別・評価し迅速な意思決定を図っています。特定した気候変動に関するリスク及び機会は経営方針のなかで課題化し、全社で取組んでいます。また、JISQ14001に準拠した環境マネジメントシステム活動の一環で行うリスクアセスメントにより抽出した著しい環境側面を特定し、想定される緊 急事態に対応する手順書の整備や訓練の実施、さらに必要な対策を施すことでリスクそのものの低減を計画に進めております。 (4) 戦略並びに指標及び目標 ① 気候変動への対応 2019年の国際航空分野におけるCO2排出量は、世界全体の約1.8%(6.2 億トン) (出典:国土交通省航空局「航空脱炭素化の取組の進捗について )を占めており、国際民間航空機関は2022年10月の総会において、2050年までのカーボンニュートラルを目指す脱炭素化長期目標を採択する等、航空機産業においても脱炭素化の取組みが加速しています。…

研究開発活動

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6 【研究開発活動】 当社は、現時点において受託加工が主たる事業となっておりますが、ものづくり製造業としてグローバルでの成長を目指すにあたり、下記の開発にも取り組んでおり、当事業年度における当社が支出した研究開発費の総額は 169,738 千円であります。 (1) チタンアルミブレード用新材料開発 LEAPエンジン向けチタンアルミブレードの合金材料は仏SAFRAN社から無償支給されておりますが、現在その材料メーカーは海外の1社のみとなっております。当社は、新たな材料調達先に選定されるべく、材料の開発を進めております。当社が開発している新材料は、Near Net Shape(NNS)形状と呼ばれ、現在のスラグ形状(鋳塊)と異なり、最終製品により近い形状の材料となります。そのため、コストの高いチタンアルミ原料の利用の削減、及び加工段階におけるコストが高い初期工程の削減が可能となります。その結果、環境負荷低減や材料及び副資材調達の海外依存からの脱却につながるとともに、調達リードタイムの短縮や物流費の低減にも寄与することとなります。また、工法開発に加え、適用範囲の拡大につながる合金の改良にも取り組んでおります。なお、当該開発は、国立研究開発法人物質・材料研究機構と共同で進めております。 当事業年度においては、当社が独自で提案する大気鋳造方法の技術妥当性を確認するため、実験炉を用いた鋳造試験を実施し、鋳造の原理確認、ブレード形状に近い形を有する材料の鋳造テスト、並びに鋳造サンプルの各種評価を実施いたしました。 当該開発は、当社の主力事業であるチタンアルミブレードの材料の供給多様化等の観点において、顧客の期待も高いことから優先的に推進してまいります。 当事業年度においては、当社が独自で提案する大気鋳造方法の技術妥当性を確認し、開発を加速すべく独自の実験炉を導入し、量産を目指す上での技術課題の洗い出しを実施致しました。これらの課題に対し、対応方法を検討しながら、品質面におけるリスクアセスメントについても実施すると共に、開発進捗は顧客である仏SAFRAN社と適時共有し、認証取得に向けた必要実施項目の明確化を進めてまいりました。当該開発は、当社の主力事業であるチタンアルミブレードの材料の供給多様化等の観点において、顧客の期待も高いことから優先的に推進してまいります。 (2) AM技術開発 当社は、AM(Additive Manufacturing 、積層造形、いわゆる3Dプリンタ)技術の開発を進めております。積層造形とは、電子ビームやファイバーレーザーにより金属粉末の溶融凝固を繰り返すことにより、金属部品を製作する技術のことをいいます。積層造形技術を活用することにより、今までは加工が困難であった複雑形状のものを作り上げることが可能となります。…

設備投資等の概要

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2 【主要な設備の状況】 2023年6月30日 現在 事業所名 (所在地) 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業員数 (名) 建物 機械及び 装置 土地 (面積㎡) リース資産 その他 合計 本社工場 (栃木県足利市) 本社機能及び 生産設備 1,044,627 842,519 343,460 (16,552) 430,139 183,024 2,843,770 85 (注) 1.現在休止中の主要な設備はありません。 2.上記の金額に消費税等は含まれておりません。 3.帳簿価額のうち、「その他」は、構築物、工具、器具及び備品、車両運搬具、建設仮勘定及び無形固定資産の合計であります。 4.単一セグメントであるため、セグメント別の記載を省略しております。

その他の有報本文

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配当政策

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3 【配当政策】 当社は、株主に対する利益還元につきましては、経営の重要な課題の1つであると認識しております。したがって、事業の継続的な拡大と経営基盤の長期安定に向けた財務体質の強化のために必要な内部留保を確保しつつ、業績の推移、財務状況、今後の事業投資計画等を総合的に勘案して、配当を実施していくことを基本方針としております。しかしながら、当社は現時点では成長過程にあり、当面は経営基盤の強化のために内部留保の充実を図り、事業拡大のための投資と財務体質の強化により、企業価値を向上させることが株主に対する利益還元になるものと考えており、配当を行っておりません。 そのため、今後の配当政策の基本方針につきましては、事業拡大のための投資と財務体質の強化等を目的とした内部留保の充実を当面の優先事項とした上で、経営成績、財政状態及び事業展開を勘案しつつ株主への利益還元を検討していく予定であります。 なお、剰余金の配当を行う場合は、年1回の期末配当を基本方針としており、その他年1回中間配当を行うことができる旨を定款で定めております。また、剰余金の配当に係る決定機関は株主総会となっております。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約10文字

5 【従業員の状況】

コーポレート・ガバナンス

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(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、「ゼロからイチを創る ~常識を疑い、組織力で難しい課題に挑戦する~」という経営理念のもと、創造性と技術力で新たな製造業の形を作り出すことにより、顧客へ付加価値を提供するとともに、社会に貢献していくことを目指しております。当社はこの認識のもと、新たな価値を創造するとともに、経営効率化により真に競争力のある利益体質企業を構築することで、株主をはじめとして顧客、従業員と共存共栄をもたらす経営を実践していくと共に、グローバル・スタンダードに対応し得る経営機能の強化、コンプライアンス体制の構築を更に進める考えであります。今後、株主や投資家に対しては、公正かつタイムリーな情報開示を進めるとともに、決算説明会・株主懇談会等の積極的IR活動を通じて、一層の経営の透明性向上を目指す考えであります。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 イ.企業統治の体制の概要 当社は、 監査役会設置会社 であり、取締役会及び監査役会を設置しております。また、過半数が社外役員で構成される報酬委員会を設置し、経営の公正・透明性を高めるとともに、経営会議を設けることにより、意思決定の迅速化を図る体制を構築しております。 a. 取締役会 当社の取締役会は取締役4名(うち社外取締役1名)により構成されており、毎月1回の定例取締役会のほか、必要に応じて臨時取締役会を開催し、重要事項の意思決定をするとともに、相互に職務の執行を監督しております。取締役会には監査役が毎回出席し、取締役会の業務執行状況の監査を行っております。 議 長 :代表取締役社長 森西淳 取締役 :水田和裕、今西貴士 社外取締役:安藤尚 常勤監査役:岡村久雄 社外監査役:谷津 範之、長壁優子 b.報酬委員会 当社は、過半数が社外役員(社外取締役、社外監査役)で構成される報酬委員会において、取締役の報酬について審議・決定しております。 c.経営会議 当社は、取締役(社外取締役除く)、常勤監査役及び執行役員等各本部責任者による経営会議を定期的に開催しており、これにより日常の業務執行の確認や意思決定の迅速化を図っております。 議 長 :代表取締役社長 森西淳 取締役 :水田和裕、今西貴士 常勤監査役 :岡村久雄 執行役員/本部責任者:徳永昌宜(執行役員)、本田卓也(本部長) d.監査役及び監査役会 当社の監査役は、常勤監査役1名と非常勤監査役2名で構成され、非常勤監査役2名が社外監査役であります。監査役会は、これらの監査役で構成されております。 各監査役は、取締役会をはじめとする重要な会議に出席して意見を述べる等、コーポレート・ガバナンスの実効性を高めるよう努めております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約340文字

5 【経営上の重要な契約等】 (1) 長期販売契約 当社は、仏SAFRAN社と「LEAP」エンジンに搭載されるチタンアルミ製低圧タービンブレードの製造・販売に関する取引契約を締結しております。 相手先の名称 相手先の 所在地 契約品目 契約 締結日 契約期間 契約内容 Safran Aircraft Engines フランス 購買契約 2013年11月27日 2013年6月1日から 2025年12月31日まで LEAPエンジン向けチタンアルミ製低圧ブレードの販売契約 Safran Aircraft Engines フランス 購買契約の改定 2021年7月9日 2021年1月1日から 2027年12月31日まで LEAPエンジン向けチタンアルミ製低圧ブレードの販売契約の改定

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約511文字

(6) 【大株主の状況】 2023年6月30日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(%) 菊地歯車株式会社 栃木県足利市福富新町726番地30 958,530 28.7 森西 淳 栃木県足利市 600,000 18.0 豊田通商株式会社 愛知県名古屋市中村区名駅 4丁目9番8号 460,000 13.8 株式会社日本政策投資銀行 東京都千代田区大手町一丁目9番6号 430,000 12.9 DMG森精機株式会社 奈良県大和郡山市北群山町106 400,000 12.0 ナイン・ステーツ・4投資事業有限責任組合 福岡県福岡市博多区上川端町12番20号 285,710 8.6 株式会社足利銀行 栃木県宇都宮市桜4丁目1番25号 57,140 1.7 めぶき地域創生投資事業有限責任組合 茨城県水戸市南町二丁目5番5号 57,140 1.7 三菱HCキャピタル株式会社 東京都千代田区丸の内一丁目5番1号 57,140 1.7 JA三井リース株式会社 東京都中央区銀座8丁目13番1号 28,570 0.9 3,334,230 100.0

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100RY7W 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2023
使用モデル
gemma4:12b

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