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株式会社ユー・エス・エス

証券コード: 4732 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-19
業種 サービス業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 表示中 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

中古車流通業界をリードする総合企業として、オートオークション事業を核とし、中古車買取販売、リサイクル、輸出代行、バイクオークション、金融サービス等、中古車流通に関連する多角的な事業を展開する企業です。

主な事業領域

オートオークション運営、中古車買取販売、リサイクル事業、中古車輸出代行、バイクオークション運営など、中古車流通に関連する多角的な事業を展開。

主な製品・サービス

  • オートオークション運営
  • 中古車情報サービス
  • 中古車買取販売
  • リサイクル事業
  • 中古車輸出代行サービス
  • バイクオークション運営
  • 金融サービス

ビジネスモデル

オートオークションを基盤とし、関連する付加価値サービス（物流、情報、金融、リサイクル、輸出代行）を統合的に提供するビジネスモデル。

セグメント・事業構成

オートオークション、中古車等買取販売、その他（リサイクル、輸出代行等）の3つの主要セグメント。

戦略・方向性

「Challenge to Next Stage」を掲げ、オートオークションの効率化、会員の利便性向上、M&Aによる成長、他業種との連携、およびリサイクル事業や買取販売の強化を通じた総合企業の構築。

強みとして読み取れる点

  • オートオークションを核とした強固な事業基盤
  • 多角的な事業展開（物流、情報、金融、リサイクル等）
  • 高い自己資本比率（78.1%）

課題として読み取れる点

  • 買取販売事業における店舗見直しや広告費増による影響
  • リサイクル事業における鉄スクラップ相場や事業内容変更による影響

確認ポイント

  • オートオークションの効率化と設備投資の進捗
  • M&Aによる成長戦略の実行
  • リサイクル事業および買取販売事業の拡大状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、財務状況の概要が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

公的規制（古物営業法、環境・リサイクル関連法等）への対応、競合他社との競争や評判悪化による会員の流出、大口出品業者への依存による車両供給不足、新規施設やM&Aに伴う偶発債務・減損リスク、国内市場の成熟による成長の限界、技術革新への対応コスト増、個人情報の漏洩、自然災害による拠点毀損と事業中断。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

オートオークションを主軸とした強固なビジネスモデルを持ち、高いROE目標と積極的な配当方針により株主重視の経営姿勢が明確。成長戦略としてM&Aや他業種連携を掲げ、事業の多角化と効率化を進める意欲が見られる。

成長方針

オートオークションを核とした事業拡大（M&Aの積極活用）、IT管理体制の強化、リサイクル事業や中古車買取販売の拡充、他業種との連携によるシナジー創出。

資本政策

ROEを中期的に15%以上に設定し、資本効率を重視した経営を行う。配当性向は連結ベースで50%以上を基本方針とする。

リスク対応方針

競合他社への対抗、技術革新への対応、システム障害対策、個人情報保護、自然災害への備えなど多岐にわたるリスクを特定。特にオークション運営における競争力維持とIT基盤の安定性を重視。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

同社は中古車流通における強力なネットワークを保有するオートオークッション大手であり、既存拠点のシステム刷新やM&Aを通じた規模拡大、およびDX推進による利便性向上に投資を行っている。市場の成熟により成長余地は限定的だが、強固な財務基盤と安定した事業構造が特徴。

設備投資の方向性

既存拠点の設備投資（特にJAA、HAA神戸などのシステム機器入替）および会員利便性向上のための施設整備に重点を置いている。

研究開発・商品開発

特筆すべき研究開発活動の記載はないが、オークション運営の効率化とIT管理体制の強化を通じたサービス品質向上を図っている。

投資・変化テーマ

  • オートオークションのDX推進
  • 中古車流通プラットフォームの強化
  • M&Aによる事業拡大

関連キーワード

  • 衛星TV回線
  • インターネット情報サービス
  • オークションシステム統合
  • IT管理体制の再構築

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-19

財務情報

業績

売上高

799.08億円
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売上高
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営業利益

371.23億円
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経常利益

380.39億円
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税引前利益

383.3億円
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親会社帰属利益

255.43億円
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財政状態・流動性

総資産

2,327.03億円
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純資産

1,835.35億円
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株主資本

1,872.87億円
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株主資本
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現金及び現金同等物

454.52億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+328.94億円
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-14.96億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2018-04-01 〜 2019-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1411文字

３【事業の内容】 ＵＳＳグループは、当社、子会社９社および関連会社３社で構成されており、オートオークションを中心に事業を行っております。その主な事業内容および当社と関係会社の当該事業に係る位置付けは次の通りであります。 なお、これらはセグメントの区分と同一であります。 オートオークション（当社を含む８社） 当社および連結子会社である株式会社ジェイ・エー・エーおよび株式会社ＨＡＡ神戸は、中古自動車取扱事業者を会員とするオートオークションを運営しております。また、当社は衛星ＴＶ回線およびインターネットを通じたオートオークション接続サービスならびに中古自動車情報サービスを行っております。連結子会社である株式会社ユー・エス物流は、オートオークションの出品車・落札車の陸送取次および出品車引廻しを行っております。連結子会社である株式会社ＵＳＳサポートサービスは、オートオークション会員向けに金融サービス等を行っております。連結子会社である株式会社ジャパンバイクオークションは、中古二輪車取扱事業者を会員とするバイクオークションを運営しております。 関連会社であるPT.JBA Indonesiaは、インドネシア国内において中古二輪車取扱事業者を会員とするバイクオークション等を運営しております。なお、当社の連結子会社である株式会社ジャパンバイクオークションが保有するPT.JBA Indonesiaの株式の一部を2019年２月15日付けで譲渡した結果、同社に対する議決権比率が33.4％となったため、同社を非連結子会社から関連会社としております。 関連会社であるＳＢＩオートサポート株式会社は、オートローン事業を行っております。 当社の連結子会社であった株式会社オークション・トランスポートは、2019年３月１日付けで当社の連結子会社である株式会社ジェイ・エー・エーを存続会社とする吸収合併により消滅しております。 また、関連会社であった株式会社インフォキャリーは、2019年３月25日付けで会社清算しております。 中古自動車等買取販売（２社） 連結子会社である株式会社ラビット・カーネットワークは、中古自動車の買取販売事業を、連結子会社である株式会社リプロワールドは、事故現状車の買取販売事業を行っております。 その他（当社を含む４社） 連結子会社である株式会社アビヅは、廃自動車等のリサイクル事業を行っております。連結子会社である株式会社ＵＳＳロジスティクス・インターナショナル・サービスは、中古自動車の輸出手続代行サービスを行っております。その他、当社は太陽光発電システムによる売電事業およびレンタカー事業を行っております。 関連会社である株式会社プラ２プラは、再生プラスチックの生産および販売事業を行っております。 （注）１．上記には重要性の乏しい以下の事業は記載しておりません。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3923文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在においてＵＳＳグループが判断したものであります。 （会社の経営の基本方針） 「Challenge to Next Stage」 －ＵＳＳは中古車流通業界をリードする総合企業に変わります－ ① 社会に貢献できる中古車流通総合企業を目指します ② お客様や社会に信頼される企業を目指します ③ グループ総合力により変化に対応できる企業を目指します ④ 将来のＵＳＳグループを担う自立した人材を育成します ⑤ 株主を重視した経営を行います （目標とする経営指標） 健全な財務体質を維持し、資本効率を重視した経営を標榜し、自己資本当期純利益率（ＲＯＥ）を重要な経営指標として捉え、中期的に15％以上の水準を目指してまいります。（2019年３月期ＲＯＥ実績14.5％） （中長期的な会社の経営戦略） ＵＳＳグループは、会社の経営の基本方針に「Challenge to Next Stage」を掲げ、以下の重点課題に取組んでまいります。 ① 社会に貢献できる中古車流通総合企業を目指します ・ 最新の技術を開発・導入することにより、公正かつ透明性の高いオークションを運営します。 ・ インターネットなどのチャネルを拡充し、全国共通のサービスを提供します。 ・ 地球環境を守るため廃車の適正処理を行い、リサイクル事業を強化します。 ② お客様や社会に信頼される企業を目指します ・ オークション運営の質を向上し、全国共通のサービスを提供します。 ・ ＩＴ管理体制を再構築し、災害対策も含め情報セキュリティを強化します。 ③ グループ総合力により変化に対応できる企業を目指します ・ グループ会社間の連携を強化し、事業環境の変化に対応します。 ・ 中古車オークションを軸にして、他企業との連携を積極的に推進します。 ・ 新事業に積極的に取り組みます。 ④ 将来のＵＳＳグループを担う自立した人材を育成します ・ 社員の自立を促す新たな人事制度を導入します。 ・ 教育・研修制度を充実させ、将来の経営を担う人材を育成します。 ⑤ 株主を重視した経営を行います ・ 株主への利益還元を最重要課題の一つとして認識します。 ・ 連結ベースの配当性向50％以上を基本方針とします。 これらの活動を通して、ＵＳＳグループはさらなる事業成長を達成し、中古車流通業界をリードする総合企業を目指します。 （会社の対処すべき課題） 今後の新車販売市場は、消費税増税が予定されているものの、自動車関連税制の改正などにより、新車登録台数は前期並みの水準で推移するものと思われます。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3923文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在においてＵＳＳグループが判断したものであります。 （会社の経営の基本方針） 「Challenge to Next Stage」 －ＵＳＳは中古車流通業界をリードする総合企業に変わります－ ① 社会に貢献できる中古車流通総合企業を目指します ② お客様や社会に信頼される企業を目指します ③ グループ総合力により変化に対応できる企業を目指します ④ 将来のＵＳＳグループを担う自立した人材を育成します ⑤ 株主を重視した経営を行います （目標とする経営指標） 健全な財務体質を維持し、資本効率を重視した経営を標榜し、自己資本当期純利益率（ＲＯＥ）を重要な経営指標として捉え、中期的に15％以上の水準を目指してまいります。（2019年３月期ＲＯＥ実績14.5％） （中長期的な会社の経営戦略） ＵＳＳグループは、会社の経営の基本方針に「Challenge to Next Stage」を掲げ、以下の重点課題に取組んでまいります。 ① 社会に貢献できる中古車流通総合企業を目指します ・ 最新の技術を開発・導入することにより、公正かつ透明性の高いオークションを運営します。 ・ インターネットなどのチャネルを拡充し、全国共通のサービスを提供します。 ・ 地球環境を守るため廃車の適正処理を行い、リサイクル事業を強化します。 ② お客様や社会に信頼される企業を目指します ・ オークション運営の質を向上し、全国共通のサービスを提供します。 ・ ＩＴ管理体制を再構築し、災害対策も含め情報セキュリティを強化します。 ③ グループ総合力により変化に対応できる企業を目指します ・ グループ会社間の連携を強化し、事業環境の変化に対応します。 ・ 中古車オークションを軸にして、他企業との連携を積極的に推進します。 ・ 新事業に積極的に取り組みます。 ④ 将来のＵＳＳグループを担う自立した人材を育成します ・ 社員の自立を促す新たな人事制度を導入します。 ・ 教育・研修制度を充実させ、将来の経営を担う人材を育成します。 ⑤ 株主を重視した経営を行います ・ 株主への利益還元を最重要課題の一つとして認識します。 ・ 連結ベースの配当性向50％以上を基本方針とします。 これらの活動を通して、ＵＳＳグループはさらなる事業成長を達成し、中古車流通業界をリードする総合企業を目指します。 （会社の対処すべき課題） 今後の新車販売市場は、消費税増税が予定されているものの、自動車関連税制の改正などにより、新車登録台数は前期並みの水準で推移するものと思われます。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約8256文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 ①財政状態および経営成績の状況 当連結会計年度における国内自動車流通市場は、登録車の新車登録台数が3,336千台（前期比0.0％減）、軽自動車の新車登録台数は1,922千台（前期比3.4％増）となり、新車登録台数全体では5,259千台（前期比1.2％増）となりました。 中古車登録台数は、登録車が3,842千台（前期比0.4％増）、軽自動車は3,112千台（前期比1.5％増）となり、中古車登録台数全体では6,955千台（前期比0.9％増）となりました。 （（一社）日本自動車販売協会連合会、（一社）全国軽自動車協会連合会調べ） また、中古車輸出市場は、主な仕向地のうち、ミャンマー、パキスタン、ニュージーランドなどの輸出台数が減少したものの、アフリカ諸国やモンゴル、ロシア向けの輸出台数が堅調に推移したことなどから輸出台数は1,322千台（前期比1.2％増）となりました。 （財務省貿易統計調べ） オートオークション市場における出品台数は7,468千台（前期比0.4％増）、成約台数は4,814千台（前期比1.4％増）、成約率は64.5％（前期実績63.8％）となりました。 （（株）ユーストカー調べ） このような経営環境の中、ＵＳＳグループの当連結会計年度における経営成績は、売上高79,908百万円（前期比6.3％増）、営業利益37,123百万円（前期比2.9％増）、経常利益38,039百万円（前期比3.7％増）、親会社株主に帰属する当期純利益25,543百万円（前期比5.2％増）となりました。 セグメントごとの経営成績は、次のとおりであります。 オートオークション 2017年８月に株式会社ジェイ・エー・エーを子会社化（みなし取得日 2017年９月30日）したことから取扱台数が増加し、当連結会計年度の出品台数は2,930千台（前期比8.5％増）、成約台数は1,825千台（前期比6.8％増）、成約率は62.3％（前期実績63.3％）となりました。 オートオークションにおける売上高は、取扱台数が増加したことに加え、2018年２月に実施した会場落札手数料の値上げなどにより、オークション手数料収入が増加しました。 営業費用については、株式会社ジェイ・エー・エーの子会社化にともない、連結対象となった子会社の費用が増加したことに加え、のれん償却額が1,983百万円（前期比91.9％増）となりました。 この結果、オートオークションのセグメントは、外部顧客に対する売上高64,684百万円（前期比8.7％増）、営業利益36,323百万円（前期比3.4％増）となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1593文字

３．報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度（自 2017年４月１日 至 2018年３月31日） （単位：百万円） 報告セグメント その他 （注）１ 合計 調整額 （注）２ 連結 財務諸表 計上額 （注）３ オートオークション 中古自動車等買取販売 売上高 外部顧客への売上高 59,521 9,827 69,348 5,805 75,153 75,153 セグメント間の内部売上高または振替高 503 504 21 526 △ 526 60,025 9,827 69,852 5,827 75,679 △ 526 75,153 セグメント利益 35,131 171 35,303 665 35,968 103 36,071 セグメント資産 215,021 2,081 217,103 6,781 223,885 △ 1,593 222,292 その他の項目 減価償却費 4,479 38 4,518 437 4,955 27 4,983 のれんの償却額 1,033 1,033 1,033 1,033 有形固定資産および無形固定資産の増加額 （注）４ 3,017 57 3,074 369 3,444 3,445 （注）１.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、株式会社アビヅの廃自動車等のリサイクル事業および株式会社ＵＳＳロジスティクス・インターナショナル・サービスの中古自動車の輸出手続代行サービス事業等であります。 ２．「調整額」は、以下のとおりであります。 (1) セグメント利益の調整額103百万円は、セグメント間取引消去であります。 (2) セグメント資産の調整額△1,593百万円は、セグメント間資産負債消去であります。 ３．セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 ４．「有形固定資産および無形固定資産の増加額」には、新規連結に伴う増加額を含めておりません。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約3088文字

２【事業等のリスク】 ＵＳＳグループの経営成績、株価および財務状況等に影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります 。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在においてＵＳＳグループが判断したものであります。 （公的規制等） ＵＳＳグループは、国内において、古物営業法、環境・リサイクル関連法等の法的規制の適用を受けております。ＵＳＳグループにおきましては、法的手続きによる権利の保全にも万全を期しておりますが、将来において、現在予測し得ない法的規制が設けられる可能性があり、これらの法的規制に係る指摘を受けた場合、ＵＳＳグループの事業活動が制限されるおそれがあり、業績に影響を及ぼす可能性があります。 （会員およびオークション参加の勧誘および確保について） ＵＳＳグループの事業にとって、新会員の勧誘、既存会員の確保、会員のオークション参加促進は重要な施策となります。しかし、下記の場合などには、これらの施策に支障が生じる可能性があります 。 ・ 競合他社がＵＳＳグループの提供しないサービス、施設または便益を提供する場合 ・ オークション会場での出品台数・成約率が競合他社と比べて低い 場合 ・ 役員および従業員の行為がＵＳＳグループの評判に悪影響を与える 場合 ・ 大口出品業者が、何らかの理由で他の販路を選ぶ場 合 （出品車両の調達について） オートオークション事業はオークション出品車両の調達に大きく依存しており、車両の供給が不足する場合には、最適な規模でのオークション開催ができない可能性があります 。 現状、出品車両の調達は大口出品業者にある程度依存しており、ＵＳＳグループはこれらの業者の参加促進のために、手数料の大口割引制度を実施しています。将来ＵＳＳグループが手数料などの条件を変更した場合には、これらの大口出品業者等の出品台数に影響を与える可能性があります。また、今後とも必要な出品台数を確保できるという保証はなく、これが事業および経営成績に影響を与える可能性があります 。 （成約率の低下について） ＵＳＳグループは成約率（オークション出品車両のうち売買契約が締結された割合）の低下を経験しています。成約率の低下は、出品台数に影響を与える可能性があります 。 （既存設備拡張の限界について） ＵＳＳグループの既存設備における事業拡張については、必要とする駐車スペースの確保等の面で能力に限界があります。駐車スペースの拡張には、土地の購入、賃借または立体駐車場の建設など、大規模な設備投資が必要となります 。 （新しい施設に関連するリスクについて） ＵＳＳグループはオークション会場の新設ならびに同業者の買収により事業を拡大しておりますが、今後とも事業拡大のために、会場の新設、同業者の買収や提携を進める可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約53文字

５【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20190619112343

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1870文字

２【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 （2019年３月31日現在） 事業所 （所在地） セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額 従業員 （名） 土地 建物 (百万円) 構築物 (百万円) 車両運搬具 (百万円) 工具、器具及び備品 (百万円) 合計 (百万円) 面積 （㎡） 金額 （百万円） 名古屋会場 （愛知県東海市） オートオークション 会場用地および建物 (18,320.84) 116,510.49 5,644 12,230 260 102 18,237 86 九州会場 （佐賀県鳥栖市） オートオークション 会場用地および建物 (37,414.00) 127,639.77 2,514 586 60 234 3,395 36 東京会場 （千葉県野田市） オートオークション 会場用地および建物 (20,140.05) 546,385.47 7,558 1,891 653 430 10,534 113 静岡会場 （静岡県袋井市） オートオークション 会場用地および建物 76,085.34 2,237 906 143 102 3,390 19 札幌会場 （北海道江別市） オートオークション 会場用地および建物 174,877.06 1,770 1,756 114 212 3,854 34 埼玉会場 （埼玉県入間市） オートオークション 会場用地および建物 (5,847.76) 71,546.59 3,049 1,425 41 4,520 17 大阪会場 （大阪府大阪市西淀川区） オートオークション 会場用地および建物 52,638.00 3,719 3,050 25 16 6,812 31 横浜会場 （神奈川県横浜市鶴見区） オートオークション 会場用地および建物 99,151.61 9,072 2,424 39 157 11,694 37 Ｒ－名古屋会場 （愛知県東海市） オートオークション 会場用地および建物 (8,409.16) 58,400.81 3,002 810 268 89 4,170 14 神戸会場 （兵庫県神戸市中央区） オートオークション 会場用地および建物 (21.00) 62,153.03 5,144 2,623 37 10 7,816 16 （注）１．帳簿価額には、建設仮勘定を含めておりません。 ２．土地の面積で（ ）内は賃借中のものであり、外書で表示しております。 ３．土地の金額は、土地の再評価に関する法律に基づき再評価を行った後の金額を計上しております。 ４．従業員数には社外から当社への出向者を含み、嘱託社員、契約社員、パートタイマーおよび人材会社からの派遣社員は含めておりません。 ５．上記のほか、全国に７箇所のオークション会場を展開しております。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約634文字

３【配当政策】 当社は、適正な利益を確保してこれを株主の皆様に還元することを経営上の最重要政策の一つとして考えており、これまでも安定的な配当の継続を基本にしつつ、業績の推移や財務状況を勘案し、増配あるいは株式分割を実施してまいりました。 当期は利益配当金を年間２円60銭増配し、年間配当金を１株当たり50円40銭とし、連結ベースの配当性向は50.1％となりました。 利益配分につきましては、安定的な配当の維持および適正な利益還元の観点から、業績に連動した配当政策として連結配当性向を指標に用いており、現在は連結配当性向50％以上を配当に関する基本方針としております。 なお、当社は、取締役会決議によって、毎年９月30日を基準日として中間配当をすることができる旨を定款に定めております。したがって、当社の剰余金の配当は、中間配当および期末配当の年２回を基本方針としております。 配当の決定機関につきましては、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 内部留保資金につきましては、事業基盤の強化・拡大のための設備投資、財務体質の強化のための原資として活用させていただく所存であります。 当期を基準日とする剰余金の配当の取締役会または株主総会の決議年月日は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額（百万円） １株当たりの配当額（円） 2018年11月12日 取締役会決議 6,257 24.60 2019年６月18日 株主総会決議 6,532 25.80

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約358文字

５【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 （2019年３月31日現在） セグメントの名称 従業員数（名） オートオークション 769 （ 130 ） 中古自動車等買取販売 181 （ 6 ） その他 144 （ 42 ） 全社（共通） 21 （ 2 ） 合計 1,115 （ 180 ） （注）１．従業員数は、就業員数（ＵＳＳグループ外からＵＳＳグループへの出向者を含み、ＵＳＳグループからＵＳＳグループ外への出向者を除く。）であり、臨時雇用者数（嘱託社員、契約社員、パートタイマーおよび派遣社員を含む。）は当連結会計年度の平均人員（１日７時間30分勤務換算）を（ ）内に外数で記載しております。 ２．全社（共通）として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものであります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3524文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、中古自動車のオークション事業を中核とした中古自動車流通ビジネスという事業領域において、継続的な事業拡大を通じて「企業価値の増大」を図ることを経営の目標とします。 株式会社である以上、株主価値の増大がその最重要課題であることは当然ですが、当社は、「公正な市場の創造」、「会員との共生」、「消費者への奉仕」、「株主への還元」、「社員の尊重」、「地域への貢献」という６つの企業理念を掲げているように、これらステークホルダー（利害関係者）に対する責任を果たした結果が「企業価値」であり、「株主価値」は「企業価値」を通じて実現するものであるとの認識に基づき、その経営を行います。 また、企業が社会の一員である以上、その事業活動において社会規範を遵守すべきことは当然であり、コーポレートガバナンスに関する基本方針およびコーポレートガバナンス・コードへの対応について、毎事業年度最終の定時取締役会にて評価し、次年度以降の改善計画を策定することにより、当社はアカウンタビリティ（説明責任）の履行と、透明性の高い経営を確保し、コーポレートガバナンスの向上に取り組みます。 ② 企業統治の体制の概要および当該体制を採用する理由 イ．企業統治の体制の概要 ＜取締役会＞ 当社の取締役会は、代表取締役会長 安藤之弘が議長を務めております。その他のメンバーは、代表取締役社長 瀬田大、取締役副社長 増田元廣 、取締役副社長 山中雅文、専務取締役 三島敏雄、専務取締役 赤瀬雅之、常務取締役 池田浩照、 社外取締役 田村均、社外取締役 加藤明彦、社外取締役 髙木暢子の 取締役10名（内、社外取締役３名）で構成されており、定例開催のほか随時臨時取締役会を開催し、経営計画等の重要事項を審議しております。 また、取締役会にはすべての監査役が出席し、取締役の業務執行の状況を監視できる体制となっております。 社外取締役は、監査役および内部監査室と定期的に会議を開催して監査状況等の情報を得るとともに、統括本部からリスク等が発生した際に報告することにより社外取締役の監督機能を活かせるよう連携しております。 また、本社部門として統括本部、オークション運営本部、システム本部を配置し、当社および子会社への経営サポートと内部統制の整備・運用を行っております。 ＜監査役会＞ 当社は、監査役会制度を採用しており、常勤監査役 尾﨑信治が議長を務めております。その他のメンバーは、 社外監査役 丹羽達、社外監査役 宮嵜良一の 監査役３名（内、社外監査役２名）で構成されており、定例開催のほか随時臨時 監査役会 を開催しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

４【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1858文字

（６）【大株主の状況】 （2019年３月31日現在） 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） ＳＳＢＴＣ ＣＬＩＥＮＴ ＯＭＮＩＢＵＳ ＡＣＣＯＵＮＴ （常任代理人 香港上海銀行東京支店 カストディ業務部） ONE LINCOLN STREET, BOSTON MA USA 02111 （東京都中央区日本橋３丁目11番１号） 22,919 9.05 瀬田 大 名古屋市瑞穂区 15,102 5.96 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 14,815 5.85 ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー ５０５２２３ （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） P.O.BOX 351 BOSTON MASSACHUSETTS 02101 U.S.A. （東京都港区港南２丁目15番１号 品川インターシティＡ棟） 11,948 4.71 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海１丁目８番11号 10,491 4.14 瀬田 衛 名古屋市千種区 9,200 3.63 安藤 之弘 名古屋市瑞穂区 9,176 3.62 野村信託銀行株式会社（退職給付信託三菱ＵＦＪ銀行口） 東京都千代田区大手町２丁目２番２号 8,400 3.31 株式会社服部モータース 名古屋市千種区日進通２丁目５番地 7,280 2.87 公益財団法人服部国際奨学財団 愛知県名古屋市瑞穂区檀渓通５丁目21番地2 7,100 2.80 116,433 45.98 （注）１．上記のほか、自己株式が60,059千株あります。 ２．上記のほか、大量保有報告書（変更報告書）において、以下の株式を保有している旨報告を受けております。 (1) エフエムアール エルエルシー他１社連名により2018年11月22日付けで提出された変更報告書において、2018年11月15日現在で以下の株式を保有している旨記載されておりますが、当社として2019年３月31日時点における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） エフエムアール エルエルシー 米国 02210 マサチューセッツ州ボストン、サマー・ストリート245 31,309 12.36 ナショナル ファイナンシャル サービス エルエルシー 米国 02210 マサチューセッツ州ボストン、シーポート・ブルーバード200 0.00 合計 31,310 12.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100G1NV 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

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