事業の内容
抽出本文
/ 原文長 約758文字
３【事業の内容】 当社の企業集団は、当社と子会社３社で構成され、その業務は外航海運事業、倉庫・運送事業、不動産事業を展開しております。 当社は子会社３社を連結決算上の対象子会社としております。 当社グループの事業内容及び当社と関係会社の当該事業に係る位置付けは次のとおりであります。 ① 外航海運事業（ロジスティクス） 子会社または船主（同業他社）より定期用船した船舶による貨物輸送（自社運航）と、用船者（同業他社）への定期用船を行っております。また、主に当社への定期用船を行っているのが、DELICA SHIPPING S.A.であります。 （連結子会社） DELICA SHIPPING S.A. ② 倉庫・運送事業（ロジスティクス） ・倉庫保管事業 顧客のために物品を倉庫に保管し、その対価として保管料等を収受する事業であります。普通倉庫業のほかに保税蔵置場の許可を受け関税未納輸出入貨物の保管業務を行っています。また、主に庫内作業を行っているのが、イヌイ倉庫オペレーションズ㈱であります。 ・文書保管事業 国土交通省の認定を受け文書箱や什器等を倉庫に保管し、その対価として保管料等を収受する事業であります。 ・貨物運送事業 当社倉庫他の寄託貨物を運送する事業であります。また、主として当社倉庫の受寄物の自動車運送に係る業務を行っているのが、イヌイ倉庫オペレーションズ㈱であります。また、自動車運送に係る業務や引越し業務を行っているのが、イヌイ運送㈱であります。 （連結子会社） イヌイ運送㈱、イヌイ倉庫オペレーションズ㈱ ③ 不動産事業 勝どきエリアを中心に、自らが所有する住宅及び事務所等を賃貸する施設賃貸業を行っております。 ［事業系統図］ 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。
経営方針・経営戦略・対処すべき課題
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/ 原文長 約1205文字
２．経営環境及び中長期的な会社の経営戦略 ① 経営環境 当連結会計年度における我が国経済は、新型コロナウイルス感染拡大の影響による個人消費の低迷が続き、未だ先行きの不確実性が高い状況が継続しております。世界経済は、新型コロナウイルスの感染者数が増加している一方で、製造業を中心に回復傾向にありますが、依然として景気の先行きは不透明な状況となっております。 外航海運事業におけるハンディ船市況は、新型コロナウイルス感染拡大の影響で期初に一時的に大きく下落しましたが、その後は順調に回復し、当連結会計年度終盤には損益分岐点を大きく上回る水準に上昇いたしました。一方、船員交代問題や船舶修繕ドックにおけるリモート対応等の安全航行維持に対しての課題は多く継続しており、これらによる費用増大も続きました。 倉庫・運送事業に関連し、物流業界におきましては、貨物保管残高は前年同期をやや上回る水準で推移しましたが、貨物取扱量は国内経済活動全般が抑制され荷動きが鈍化したことから前年同期を下回る水準で推移いたしました。 不動産事業に関連し、都心部の賃貸オフィスビル市況は、低水準で推移していた空室率が緩やかに上昇しており、今後も、新型コロナウイルスの感染拡大を契機としたテレワークの普及により、オフィス需要の鈍化が懸念されます。その一方で、東京23区の賃貸マンション市況については引き続き堅調に推移しております。 ② 中長期的な会社の経営戦略 1)外航海運事業 ・事業方針 船隊の最適活用へ ・施策 大切な商売道具である船の「ご長方·お達者」は、 環境規制対応で新造船発注が難しくなってきた時流に良く合います。揚げ地から積み地への空荷航海の極小化を目論む 「BABA」 はVIB とスクラバ一搭載船で更なる進化を日指します。船隊の安全運行管理を促進させる SCS (Ship-Communication-System)を使い「洋上のカイゼン」に挑み、また、国外営業拠点の新設も計画しました。 2)倉庫・運送事業 ・事業方針 新たなロジスティクスバリューの創出 ・施策 着荷主までを巻き込んだ配送のムラ取り 「バラちらし」は、名誉ある賞を授けてくれました。逆風下でも力強く進める力があります。多くの企業とNetwork を構築したり、協業したり、情報共有する仕掛けを開発し、促進させています。 そして何より、Fun to Work を掲げる我等の現場は今日も元気です。 3)不動産事業 ・事業方針 「住み心地」の提供 ・施策 資金調達力と日々の収益という重要な役目を長期安定的に果たすには、勝どきが永続的に「良い街」でなくてはなりません。余剰容積のある施設の再開発計画の検討に着手していますが、急がず慌てず周辺開発や既存の街との調和を良く見ながら新しい「良い街」を考えていきます。…
対処すべき課題
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/ 原文長 約724文字
３．優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 外航海運事業の立て直しを優先かつ重要な課題と捉えております。当社の業容であるハンディ船の船腹は、今後も続く大型の環境規制を考慮しますと、新規供給が難しい環境にあり、緩やかながら減少することが予想されます。世界に遍在しており、世界人口の増加と強い相関を持つバルク資源材は、世界の平和を前提とした場合には緩やかに需要が増加します。新型コロナウイルスの世界的な感染拡大により一時は大きく下落した市況も、現下は回復し高水準で推移しておりますが、米中経済戦争や新型コロナウイルス感染症の更なる拡大などの予測しがたい世界の不和や自然の変調は、貨物需要を収縮させます。船腹供給とバルク材需要の大きなシナリオは変わらないものの、不定期なマイナスの影響を如何に小さくするかも重要です。前中期経営計画では、需要の収縮に弱い長期借船を大きく減じてきたことで耐力も向上されてきました。既存自社船隊を中心に環境規制に対応できる船隊の整備を進めてきた経緯を踏まえ、今後もより一層の長寿命化と効率配船を軸とした船隊の最適活用を推進してまいります。 また配当方針については、運賃市況のボラティリティの高い外航海運事業と、中長期視点で景気波動の異なる倉庫・運送事業及び不動産事業という３つの事業セグメントからなる当社の事業特性を踏まえた、以下に記載の従来の方針を継続します。 ・従来どおり「良いときは笑い、悪いときにも泣かない」方針とします。 ・業績に応じて、良いとき、悪いときの判断基準を定め、「悪いとき」には減配もありますが、無配を前提にはしません。 ・また、「良いとき」には配当性向の累進による増配を提案してまいりたいと考えます。
経営成績・財政状態の概況
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３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 １．経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ（当社及び連結子会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の概要は次のとおりであります。 （1）財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度における我が国経済は、新型コロナウイルス感染拡大の影響による個人消費の低迷が続き、未だ先行きの不確実性が高い状況が継続しております。世界経済は、新型コロナウイルスの感染者数が増加している一方で、製造業を中心に回復傾向にありますが、依然として景気の先行きは不透明な状況となっております。 このような状況下、当連結会計年度における当社グループの財政状態及び経営成績は次のとおりとなりました。 当連結会計年度末における総資産は、現金及び預金の減少等により前連結会計年度末比593百万円減の52,461百万円となりました。負債は、借入金の増加等により前連結会計年度末比383百万円増の34,451百万円となりました。純資産は、利益剰余金の減少等により前連結会計年度末比976百万円減の18,009百万円となりました。この結果、自己資本比率は35.8％から34.3％になりました。 当連結会計年度の経営成績は、売上高は前年同期比2,907百万円減収（△13.3％）の18,879百万円、営業損益は前年同期比349百万円減益の1,233百万円の損失、経常損益は前年同期比248百万円減益の1,329百万円の損失、親会社株主に帰属する当期純損益は前年同期比1,266百万円減益の1,186百万円の損失となりました。 当社グループのセグメント別の経営成績は、次のとおりであります。 ① 外航海運事業（ロジスティクス） 外航海運事業におけるハンディ船市況は、新型コロナウイルス感染拡大の影響で期初に一時的に大きく下落しましたが、その後は順調に回復し、年度終盤には損益分岐点を大きく上回る水準に上昇いたしました。一方、船員交代問題や船舶修繕ドックにおけるリモート対応等の安全航行維持に対しての課題は多く継続しており、これらによる費用増大も続きました。このような状況下、当社グループの外航海運事業におきましては、売上高は、前連結会計年度における保有船舶の売船や長期借船返船に伴う稼働日数の減少等により前年同期比2,362百万円減収（△18.6％）の10,371百万円、セグメント損益は新型コロナウイルスの感染拡大による船舶の維持管理コスト増加の影響等により前年同期比108百万円悪化し、2,709百万円の損失（前年同期は2,601百万円の損失）となりました。 セグメント資産は、船舶の取得による有形固定資産の増加等により前連結会計年度末比70百万円増加し、25,476百万円となりました。…
セグメント関連
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/ 原文長 約1788文字
３．報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度（自 2019年４月１日 至 2020年３月31日） （単位：百万円） 報告セグメント 調整額 （注１） 連結 財務諸表 計上額 （注２） ロジスティクス 不動産 事業 外航海運 事業 倉庫・運送事業 売上高 外部顧客への売上高 12,734 4,383 4,669 21,787 21,787 セグメント間の内部売上高又は振替高 30 30 △ 30 12,734 4,383 4,700 21,818 △ 30 21,787 セグメント利益又はセグメント損失（△） △ 2,601 45 2,553 △ 2 △ 881 △ 884 セグメント資産 25,406 4,480 13,525 43,413 9,641 53,054 セグメント負債 19,784 1,004 2,341 23,130 10,938 34,068 その他の項目 減価償却費 2,040 132 698 2,871 38 2,910 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 4,795 991 717 6,504 34 6,539 （注）１．調整額は以下の通りであります。 （1）セグメント利益又はセグメント損失の調整額△881百万円は、各報告セグメントに配分しない全社費用であります。全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない一般管理費であります。 （2）セグメント資産の調整額9,641百万円は、各報告セグメントに配分しない全社資産であります。全社資産は主に管理部門に係る現金及び預金、投資有価証券及びその他資産等であります。 （3）セグメント負債の調整額10,938百万円は、各報告セグメントに配分しない全社負債であります。全社負債は主に管理部門に係る借入金及びその他負債等であります。 （4）その他の項目の減価償却費調整額38百万円は、全社資産の償却費であります。また有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額34百万円は、全社資産の増加額であります。 ２．セグメント利益又はセグメント損失は、連結損益計算書の営業損失と調整を行っております。…
主要な顧客・販売先
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/ 原文長 約9619文字
２．最近２連結会計年度の主な相手先別の売上高及び当該売上高の総売上高に対する割合は次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 （自 2019年４月１日 至 2020年３月31日） 当連結会計年度 （自 2020年４月１日 至 2021年３月31日） 金額（百万円） 割合（％） 金額（百万円） 割合（％） 東急住宅リース㈱ 2,291 10.5 2,262 12.0 ３．上記の金額には、消費税等は含まれておりません。 ②船舶の稼動状況 船名 第100期（2019年４月１日～2020年３月31日） 第101期（2020年４月１日～2021年３月31日） 総日数（日） 稼働日数（日） 稼働率（％） 補足 総日数（日） 稼働日数（日） 稼働率（％） 補足 KEN SAN 310 302 97 ２月 売船 KEN TEN 354 331 93 ３月 売船 KEN GOH 366 352 96 ６月 臨時修繕 365 360 99 KEN YU 326 317 97 ２月 売船 KEN REI 366 366 100 365 360 99 KEN MEI 366 366 100 365 360 99 KEN HOU 366 331 90 11月 定期検査 365 362 99 KEN SEI 366 366 100 365 347 95 ５月 定期検査 KEN TOKU 366 366 100 365 332 91 ８月 定期検査 KEN KON 366 366 100 365 365 100 KEN EI 366 366 100 365 362 99 KEN SHIN 366 296 81 10月 定期検査 365 362 99 KEN JYO 366 366 100 365 361 99 KEN HOPE 366 366 100 365 317 87 10月 定期検査 KEN BOS 222 222 100 ８月 竣工 365 364 100 KEN ANN 147 147 100 11月 竣工 365 363 100 KEN BREEZE 366 342 93 12月 中間検査・船名変更 365 233 64 臨時修繕 KEN SPIRIT 366 344 94 ８月 中間検査・船名変更 365 352 96 KEN RYU 366 349 95 10月 中間検査・船名変更 365 360 99 KEN UN 366 365 100 365 290 80 12月 定期検査・船名変更 KEN YO 366 366 100 365 338 93 ９月 中間検査 KEN VOYAGER 366 362 99 365 289 79 ９月 定期検査 KEN SKY 366 366 100 365 343 94 ９月 定期検査 KEN VISTA 366 336 92…