乾汽船株式会社 年度比較

2025年度

海難事故や環境問題による資産・人的被害（ISM/ISPSコードで対応）、世界情勢や規制動向、ペーパーレス化等による事業環境の変化、勝どき・月島エリアへの不動産集中に伴う自然災害時の甚大な影響、資産価格変動による減損損失や資金調達への影響、為替・金利・燃料価格の変動リスク、および情報システムのリスクが挙げられています。

2026年度

海難事故や油濁事故による人的被害、環境破壊、および事業への多大な影響リスク。特にハンディサイズ船における環境規制への対応困難による供給停滞のリスクがある。また、地政学的要因や経済動向による運賃・市況の変動、倉庫・運送事業における人手不足の影響が挙げられる。不動産事業においては、資産が勝どき・月島エリアに集中しているため、大規模災害発生時に甚大な支障を来すリスクがある。その他、資産価値下落による減損損失や、金利・為替・燃料価格の変動、情報システムへのサイバー攻撃等のリスクがある。

2025年度

外航海運、倉庫・運送、不動産の3事業を柱とし、それぞれにおいて独自の強み（ハンディ船、ニッチな物流、都心不動産）を活かした経営を展開。デジタル化や環境規制といった構造的変化に対し、具体的かつ段階的な対応策を盛り込んだ中期経営計画「不易流行」を推進しており、安定性と成長性のバランスを重視する姿勢が明確である。

2026年度

強固な不動産資産を基盤として海運事業の変動性を補完する安定した経営構造を持つ。海運では環境規制への対応を見据えた長期的な船隊整備、倉庫・運送ではDXと独自モデルによる効率化、不動産ではリノベーションへの転換を通じた価値最大化など、各事業において具体的かつ野心的な成長戦略を推進している。

2025年度

伝統的な海運・物流・不動産の三本柱を基盤とし、海運では環境規制への対応、物流ではDXと労働力不足への対策、不動産では再開発による価値向上を成長戦略の核としている。高度な技術革新よりも、既存事業の持続可能性を高めるための設備投資と実務効率化に向けたデジタル活用に注力する堅実な経営姿勢が特徴。

2026年度

海運、倉庫、不動産の3本柱で構成される事業体。海運では環境規制を見据えた船舶更新、倉庫・運送ではデジタルツールと独自モデル（NPPL等）による効率化、不動産ではリノベーションを通じた資産価値の最大化を戦略の核としており、強固な資産基盤を成長投資へ再投資する構造を持つ。