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名鉄運輸株式会社

証券コード: 9077 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2021-06-25
業種 陸運業 上場廃止
年度切替
2021 表示中 2020 2019 2018

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

名鉄運輸は、名古屋鉄道グループの中核として、全国ネットワークを活用した貨物運送を主軸とする総合的な物流関連事業を展開しています。混載貨物の輸送、航空貨物、保管・流通加工、納品代行など、多角的な物流サービスを提供しており、2030年に向けた長期ビジョン「Koguma Sustainable 2030」のもと、DX推進や労働生産性の向上、ESGへの対応を通じた持続的な成長を目指しています。

主な事業領域

名古屋鉄道グループの中核として、全国ネットワークを活用した貨物運送を主軸とする総合的な物流関連事業を展開。

主な製品・サービス

  • 混載貨物輸送
  • 航空貨物輸送
  • 保管業務
  • 流通加工業務
  • 納品代行業務
  • 不動産賃貸（事務所・駐車場）
  • 設備工事業
  • 広告代理業

ビジネスモデル

貨物運送を主軸とした物流サービス提供、および付帯事業（不動産賃貸、設備工事、広告代理）による収益。

セグメント・事業構成

物流関連事業の単一セグメント

戦略・方向性

「Koguma Sustainable 2030」ビジョンのもと、DX活用、労働生産性の向上、ESG重視の経営、および物流ネットワークの最適化と拠点強化を通じた成長。

強みとして読み取れる点

  • 名古屋鉄道グループの強固な基盤
  • 全国ネットワークの活用
  • 「こぐま」ブランドの認知度
  • グループ一体となった多角的な物流サービス

課題として読み取れる点

  • 労働集約型事業における人材確保と育成
  • DX推進による労働生産性の向上
  • 物流コストの最適化と輸送ネットワークの最適化
  • コロナ禍後の物流需要の変動への対応

確認ポイント

  • DX推進による生産性向上への進捗
  • 「Koguma Sustainable 2030」の達成に向けた成長戦略の実行
  • 物流業界の労働力不足への対応策

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、経営戦略、課題、および将来の展望が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

車両事故による賠償責任、ブランド毀損、コスト増のリスク（保険加入で対応）。自然災害や感染症の流行による事業運営への支障および需要減少リスク（マニュアル、BCP、衛生管理で対応）。景気動向、金利変動、不動産・株式市況の変動による経営成績への影響。原油価格高騰に伴うコスト増と転嫁の限界。労働集約型モデルにおける深刻な人手不足および人件費の高騰リスク。法規制や環境規制の強化に伴う設備投資・人件費の増加。未請求売上計上の不備による財務報告の信頼性への影響。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

名鉄運輸は、2030年に向けた「Koguma Sustainable 2030」という明確な長期ビジョンを掲げ、DX推進、労働生産性向上、ESG対応の三本柱で成長を目指す。物流業界特有の課題（人手不足、燃料高騰）に対し、職場環境改善や車両更新などの具体的施策を講じており、強固なグループ基盤とブランド力を活用した安定的な経営体制が評価できる。

成長方針

「Koguma Sustainable 2030」ビジョンに基づき、DX活用、労働生産性の向上、物流ネットワークの強化、およびESG/SDGsへの対応を推進。特に特積事業の融合化モデルへの進化と、若手・女性向けの職場環境改善による人材確保に注力。

資本政策

財務健全性・資本効率の向上と、将来の成長に向けた設備投資を両立させる方針。自己資本比率を適切にコントロールしつつ、必要に応じて有利子負債を活用。キャッシュマネジメントシステム（CMS）による資金の一元管理を行い、資金効率の向上を図る。

リスク対応方針

事故防止に向けた「グループ事故三悪撲滅委員会」による教育徹底、車両更新、安全管理体制の強化。自然災害や感染症に対するマニュアル整備。燃料高騰への対応として運賃改定の実施。労働力不足に対し、福利厚生充実と若手・女性向け環境整備で対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

名鉄運輸は物流の高度化・効率化に向けたDX投資と、労働力不足に対応するための車両更新や拠点の再編に注力。ESG/SDTへの配慮を含みつつ、強固なグループ基盤を活かした安定的な事業運営を目指す。

設備投資の方向性

物流拠点の更新、新規投資、車両の更新（衝突軽減ブレーキ搭載）および環境対応型設備の整備に重点を置く。

研究開発・商品開発

特記すべき事項なし。ただし、DXや自動運転などの新技術活用に向けた戦略的な取り組みが含まれる。

投資・変化テーマ

  • DX推進による労働生産性向上
  • 物流ネットワークの最適化
  • ESG・SDGsへの対応
  • 自動運転・ドローン配送等の新技術活用

関連キーワード

  • DX
  • 自動運転
  • ドローン配送
  • モーダルシフト
  • 太陽光発電
  • 高度な安全管理システム

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2020-04-01 〜 2021-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2021-06-25

財務情報

業績

売上高

1,120.55億円
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売上高
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営業利益

36.23億円
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経常利益

37.62億円
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税引前利益

44.61億円
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親会社帰属利益

26.65億円
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財政状態・流動性

総資産

1,039.13億円
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357.61億円
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現金及び現金同等物

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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+67.04億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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表示状況
表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約608文字

３ 【事業の内容】 連結財務諸表提出会社(以下、当社という。)の企業集団は、親会社名古屋鉄道㈱グループの中にあって、子会社19社と関連会社１社で構成し、それぞれが事業地域及び分野を複合的に分担し、物流ニーズの対応にグループが一体となって、貨物運送事業を主力とする総合的な物流関連事業の展開をしております。 当社は、グループの中核として全国ネットワークを有し、混載貨物を主力とする商流貨物輸送などを運営し、市場ニーズに対応した輸送商品を開発して、幅広いサービスを提供しております。また、連結子会社信州名鉄運輸㈱ほか18社、持分法適用関連会社中京通運㈱１社が、それぞれの事業区域で当社の輸送を補完しております。 一部の連結子会社においては、航空会社と代理店契約を締結し、国内の航空貨物輸送を行っているほか、貨物輸送にかかわる保管業務及び流通加工業務や納品代行業務等を行うなど、トータルな物流サービスを提供しております。 当社及び一部の連結子会社においては、物流関連事業に付帯して主に遊休となった旧営業所・支店等の土地・建物を事務所や駐車場などとして賃貸しているほか、設備工事業や広告代理業を行っております。 なお、当社及び一部の連結子会社はキャッシュマネジメントシステムを利用しており、当社は親会社の子会社である㈱名鉄マネジメントサービスとの間で資金の貸付及び借入を行っております。 事業の系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約918文字

(3) 中長期的な会社の経営戦略 このような環境下においても、当社グループが持続的に成長を目指すためには、自動運転・ＤＸ（デジタルトランスフォーメーション）の活用を含め、従来からの領域に捉われない事業展開が必要であり、また、ＥＳＧ・ＳＤＧｓをより重視した経営が求められていると考え、今回、2030年に向けた長期ビジョンを策定するとともに、2021年度を初年度とする３ヵ年計画である名鉄運輸グループ中期経営計画2023を策定しました。 名鉄運輸グループ長期ビジョン「Koguma Sustainable 2030」では、培ってきた「こぐま品質」と地域に密着した各社の強みを結集したグループ総合力および事業基盤を強化し、区域・倉庫・３ＰＬ等の事業を拡大するほか、特積事業のコスト構造の抜本的改革を進め、労働生産性の向上を図り、売上高1,500億円を目指します。 また、名鉄運輸グループ中期経営計画2023は、名鉄運輸グループ長期ビジョン「Koguma Sustainable 2030」の実現に向けた最初の３ヵ年計画となります。同期間をコロナ禍からの回復期と位置づけ、労働生産性（一人当たり付加価値）を高めることで、下記の３つの重点テーマの改革トライアングルを回し、中長期的な成長・存在価値向上を実現してまいります。 ［重点テーマ］ ①特積事業の融合化モデルへの進化・ＤＸによる労働生産性向上 ②人事制度・職場環境の改善 ③持続的な物流ネットワークの構築 (4) 目標とする経営指標 名鉄運輸グループ中期経営計画2023では、連結経営数値目標として、以下の計数計画を設定しております。 (単位：百万円) 2021年度予想 (2021年６月25日時点) 2022年度計画 2023年度計画 売上高 114,000 116,200 118,000 営業利益 (利益率) 3,800 (3.3％) 3,900 (3.4％) 4,500 (3.9％) 親会社株主に帰属する 当期純利益 2,500 2,300 2,800 ＥＢＩＴＤＡ 9,300 9,400 10,100 ＲＯＡ 3.6％ 3.7％ 4.2％ ＲＯＥ 6.2％ 5.6％ 6.6％

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約949文字

(5) 優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 当社グループは、国内外の経済、景気動向及び顧客企業の輸送需要の動向に左右されます。新型コロナウイルス感染症拡大・長期化に伴い、社会環境が大きく変化するなか、会社の経営の基本方針に基づき、臨機応変に対応し、品質の高い物流サービスを安定的かつ継続して提供し、適正な運賃・料金を収受するほか、ＤＸを推進し労働生産性を向上するとともに、ＥＳＧに係る各分野への適切な対応により、企業価値を高め、持続可能な成長を実現することを目指し、以下の課題に取り組んでまいります。 ① 安心安全の追求 質の高い安全・安心な物流サービスを提供し続けるべく、グループ事故三悪（運転事故、商品事故、労災事故）撲滅委員会が中心となって、グループ全体での安全品質の維持強化に引き続き取り組みます。また、衝突軽減ブレーキ装置付きの新型車両への代替えを促進し、指差呼称を展開し、事故撲滅を目指します。 ② グループ総合力の発揮 東京営業部（東京都中央区京橋）をはじめ、引き続き、グループ一体の営業体制を推進します。また、流通事業についても、グループ総合力を活かし、積極的に展開します。そのためには、物流施設の更新や新規投資が不可欠となりますが、収益性を重視して進めます。 また、グループ一体での行事や研修・会議を通じ、従業員の一体感を醸成しているほか、対外的にはテレビＣＭなどにより、こぐまブランドの浸透を行います。 ③ 人材の確保と人材の育成 労働集約型の事業が多く、人材の確保が重要となります。多様な人材が活躍し、従業員が誇りややりがいを持ち、幸せを感じる企業を目指し、人事制度や職場環境の改善に取り組んでおります。また、充実した社員教育を行うほか、大型免許取得補助制度による若手社員の大型免許取得者数や物流技術管理士取得補助制度による専門知識を持った人材を増やします。 ④ 地域拠点の強化と輸送ネットワークの最適化 老朽化した物流施設のリニューアルを順次進めます。また、日本通運㈱と、施設の共同利用や共同幹線輸送を通じ、提携効果の更なる深化を進めます。そのほか、長距離輸送のモーダルシフト（レール化）やトレーラー利用などの検討を通じ、コスト削減とドライバー採用の自由度を高めます。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5444文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 (財政状態) 当連結会計年度の資産合計は、前期末に比べ4,746百万円増加して103,913百万円となりました。流動資産は同3,260百万円増加して22,042百万円、固定資産は同1,486百万円増加して81,871百万円となりました。 流動資産増加の主な要因は、現金及び預金が、手許流動性資金確保のため3,161百万円増加したことなどであります。固定資産増加の主な要因は、有形固定資産が2,125百万円増加したことなどであります。 負債合計は、前期末に比べ1,980百万円増加して63,128百万円となりました。流動負債は同262百万円増加して31,028百万円、固定負債は同1,718百万円増加して32,100百万円となりました。 リース債務を含む有利子負債は、前期末に比べ4,150百万円増加して32,283百万円となりました。 純資産合計は、前期末に比べ2,765百万円増加して40,784百万円となりました。これは、主として利益剰余金が2,340百万円増加したことなどによります。 この結果、自己資本比率は、前期末の37.11％から37.97％となり、１株当たり純資産額は、前期末の5,676.05円から6,086.04円となりました。 (経営成績) 当連結会計年度におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症が全世界にまん延しかつてないほどの経済停滞に見舞われ、前半は大きく落ち込む結果となりました。夏ごろよりGoToトラベル、GoTo Eat、GoToイベントなどのGoToキャンペーンによる景気刺激策の実施や緊急事態宣言により移動や外出などの制約を受けた巣ごもり需要の増加によって国内消費は徐々に回復の兆しを見せてきましたが、年明け以降、感染の再拡大により１１都府県に緊急事態宣言が再発出されると、先行きの不透明感が増し再び厳しい状況で推移いたしました。 物流業界におきましては、外出自粛に伴い通販関係の個人向け配送が大幅に増加し、企業間の輸送につきましても国内消費の高まりによる生産拡大により、徐々に国内貨物取扱量は回復基調となりましたが、コロナ禍以前の水準まで回復するには至りませんでした。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約175文字

【報告セグメントごとの固定資産の減損損失に関する情報】 前連結会計年度(自 2019年４月１日 至 2020年３月31日 ) 当社グループは、物流関連事業の単一セグメントであり、記載を省略しております。 当連結会計年度(自 2020年４月１日 至 2021年３月31日 ) 当社グループは、物流関連事業の単一セグメントであり、記載を省略しております。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約3676文字

２ 【事業等のリスク】 当社グループは、総合物流事業を展開しておりますが、特にグループの業績に重要な影響を及ぼす可能性があると考えられるリスクについては、以下のとおり認識しております。当社グループは、これらのリスクを認識した上で、発生の抑制・回避及び発生した場合の対応に努めております。 なお、将来に関する事項の記載については当連結会計年度末において判断したものであり、これらのリスクは当社グループの全てのリスクを網羅したものではありません。 (1) 事故・災害等のリスク ① 車両事故 当社グループは、常時6,000台を超える車両（トラック）を運行させており、グループ事故三悪撲滅委員会が中心となって事故防止のため従業員に対し日々様々な取り組みを行っておりますが、不慮の車両事故が発生する可能性があります。車両事故により賠償責任が生じた場合に備え、賠償保険等に加入し、事故賠償に対する支払リスクを回避しておりますが、想定を超える事故賠償が発生した場合、その支払いやその後の保険料上昇によるコスト増、顧客からの信用低下、ブランドイメージの毀損による売上高の減少など、当社グループの経営成績に影響を及ぼす場合があります。 ② 自然災害等 地震、台風、洪水等の自然災害により、従業員や営業施設・車両等に対する被害が発生し、当社グループの経営成績に影響を及ぼす可能性があります。当社グループでは災害を想定した対策マニュアルや事業継続計画の策定、従業員の安否確認システムなどを導入して災害に備えておりますが、自然災害の被害を排除できるものではなく、被害状況によっては事業運営に支障をきたす可能性があることに加え、復旧等にかかる費用が発生する場合があります。 ③ 感染症の流行 感染症の流行により、顧客が生産停止や販売減少することで、当社グループの受託貨物が大きく減少する可能性があります。また、感染予防については従業員に衛生管理等を徹底させておりますものの、社内に感染者が発生した場合、輸送能力の低下を招くことで、当社グループの経営成績に影響を及ぼす可能性があります。 (2) 市場等の変動に関するリスク ① 景気動向 当社グループは、主に法人間の輸送を対象としていることから、国内外の景気動向や市場変動により大きな影響を受けやすく、さらに生産拠点の海外シフトや国内人口の減少などに伴い、今後、国内輸送需要の減少が見込まれます。こうした状況に対し、当社グループは、品質により選ばれる運送事業者を目指し、最高品質のロジスティクスサービス「こぐま品質」を顧客に対し提供すべく、グループ事故三悪撲滅委員会が中心となって、商品事故撲滅に対する従業員教育を徹底するとともに、グループオフィスを中心としてグループ一体の営業体制を強化しております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約58文字

５ 【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。 0103010_honbun_0832000103304.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2125文字

２ 【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)における主要な設備は、以下のとおりであります。 (1) 提出会社 2021年３月31日 現在 事業所名 (所在地) 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース資産 工具器具 及び備品 合計 本社 (名古屋市東区) 統括業務設備 18 11,000 [566] 93 11,113 90 [70] 東北支社・仙台支店 (仙台市宮城野区) 他東北地区４店所 物流関連設備 547 472 2,387 (101,817) [17,330] 3,412 178 [42] 北関東支社・足利支店 (栃木県足利市) 他北関東地区４店所 物流関連設備 400 555 970 (54,587) [32,433] 10 12 1,949 309 [124] 東京支社・新砂支店 (東京都江東区) 他東京・南関東地区 12店所 物流関連設備 1,130 1,898 1,838 (37,907) [64,842] 66 4,940 805 [260] 静岡西支店 (静岡県焼津市) 他静岡地区２店所 物流関連設備 452 217 835 (23,485) [26,609] 1,511 98 ［52] 名古屋支社・小牧支店 (愛知県小牧市) 他東海地区18店所 物流関連設備 1,375 1,469 10,358 (199,283) [82,661] 22 13,226 660 [428] 大阪支社・淀川支店 (大阪市西淀川区) 他近畿地区10店所 物流関連設備 4,886 1,414 6,998 (47,305) [40,271] 64 13,364 639 [183] 中国地区・岡山支店 (岡山市南区) 物流関連設備 125 89 637 (17,664) 856 53 [19] (注) １．上記の金額は帳簿価額であり建設仮勘定は含んでおりません。なお、金額には消費税等は含まれておりません。 ２．土地及び建物の一部を賃借しており、年間賃借料は2,188百万円であります。賃借している土地の面積については、[ ]で外書しております。 ３．上記のほか、車両及び事務用機器等の一部をリース契約により賃借しております。主な車両等の年間リース料は0百万円であります。 ４．事業用土地の再評価を行っております。 ５．従業員数の[ ]内は外書で臨時従業員の年間平均雇用人員であります。…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約464文字

３ 【配当政策】 当社は、株主への利益還元を経営の重要政策の一つと考え、業績に応じた配当を行うことを基本とし、あわせて今後の企業体質の強化と事業展開を念頭に置き、内部留保の充実にも配慮し安定した配当を継続していくことを基本方針としております。 当社の剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年２回を基本方針としております。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 当期の配当については、一定の内部留保を確保できる見込みであるため、期末配当を１株当たり50円としました。 内部留保金については、今後の営業拠点整備に備えるとともに財務体質を強化する資金に充当するなど経営基盤の充実に努めることとしております。 なお、当社は会社法第454条第５項に規定する中間配当を行うことができる旨を定款で定めております。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり 配当額(円) 2021年６月24日 定時株主総会決議 324 50.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約189文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2021年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 物流関連事業 7,499 [ 2,465 ] 合計 7,499 [ 2,465 ] (注) 従業員数は、当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む就業人員であり、[ ]内は外書で臨時従業員の年間平均雇用人員であります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3372文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社グループは、「こぐまスピリッツ」として、企業理念「高品質の運輸・物流サービスの提供を通じ、より豊かな地域社会の実現に貢献する。」、経営理念「ロジスティクスは、企業の成長に欠かすことのできない重要な戦略です。私たち名鉄運輸グループは顧客の物流課題に正面から向き合い、解決に向け真摯に取り組みます。」、企業倫理規範「安全輸送の確保、法令・規則の遵守、高品質なサービスの提供、地域社会への貢献、環境に配慮した企業活動」を掲げ、日本経済のライフラインを担う運輸業としての高い公共性と社会的責任を認識し、誠実かつ公正な事業活動を行います。その上で、全てのステークホルダーからの信頼獲得、持続的な成長と中長期的な企業価値向上に向けて、より良いコーポレートガバナンスを追求します。そのためには、意思決定、業務執行及び監督、コンプライアンス、リスク管理、情報開示などについて適正な組織体制を整備し、経営の健全性や透明性、効率性を確保することを基本方針とし、その充実に努めてまいります。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 (a) 企業統治の体制の概要 a. 取締役会 当社の取締役会は、代表取締役社長 内田亙が議長を務めております。その他のメンバーは、代表取締役 榊原勝則、取締役 長谷川靖、取締役 花房伸介、取締役 安藤隆司、取締役 髙﨑裕樹、社外取締役 戸田達也、社外取締役 井上尚司であり、議長を含め、取締役８名（うち社外取締役２名）で構成されており、重要な意思決定につき慎重かつ十分な検討を行い、審議決定しております。 また、取締役会決議事項については、取締役を兼務しているグループ営業本部長及びグループ管理本部長が担当執行役員及び全国の営業拠点にその執行を指示すると同時に、その達成状況を取締役会に報告させております。 なお、当社グループ事業を取り巻く経営環境の変化に、適切かつ迅速に対応できる体制を構築するため、執行役員制度を導入し、取締役会のさらなる活性化と業務執行機能の充実・強化を図っております。 b. 監査役会 当社は監査役会制度を採用しております。常任監査役 加藤武、監査役 矢野裕、社外監査役 安井秀樹、社外監査役 平林一美の監査役４名（うち社外監査役２名）で構成されており、監査役会が定めた監査の方針に従い取締役会、その他重要な会議に出席するほかその職務の執行状況を聴取し重要な決裁書類を閲覧するとともに、会計監査人から報告及び説明を受け厳正な監査を行っております。…

重要な契約等

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４ 【経営上の重要な契約等】 特記すべき事項はありません。

大株主の状況

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(6) 【大株主の状況】 2021年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を除く。) の総数に対する 所有株式数の割合(％) 名古屋鉄道㈱ 名古屋市中村区名駅一丁目２番４号 3,312 51.09 日本通運㈱ 東京都港区東新橋一丁目９番３号 1,301 20.08 MSIP CLIENT SECURITIES（常任代理人 モルガン・スタンレーMUFG証券㈱） 25 CABOT SQUARE, CANARY WHARF, LONDON E14 4QA, U.K.（東京都千代田区大手町一丁目９番７号大手町フィナンシャルシティ サウスタワー） 178 2.75 CGML PB CLIENT ACCOUNT / COLLATERAL（常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店） CITIGROUP CENTRE, CANADA SQUARE, CANARY WHARF, LONDON E14 5LB（東京都新宿区新宿六丁目27番30号） 116 1.80 名鉄運輸従業員持株会 名古屋市東区葵二丁目12番８号 114 1.77 第一生命保険㈱ 東京都千代田区有楽町一丁目13番１号 106 1.64 三菱ふそうトラック・バス㈱ 川崎市中原区大倉町10番地 98 1.51 ㈱日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海一丁目８番12号 91 1.41 日本生命保険(相) 東京都千代田区丸の内一丁目６番６号 84 1.31 鈴与㈱ 静岡市清水区入船町11番１号 80 1.23 5,484 84.60 (注)2019年12月６日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書（特例対象株券等） において、シンプレクス・ アセット・マネジメント株式会社が2019年11月29日現在で以下の株式を所有している旨が記載されているものの、 当社として2021年３月31日現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めて おりません。 なお、その大量保有報告書（特例対象株券等）の内容は次のとおりであります。 大量保有者 シンプレクス・アセット・マネジメント株式会社 住所 東京都千代田区丸の内一丁目５番１号 保有株券等の数 332,900 株券等保有割合 5.11％

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2021
使用モデル
gemma4:12b

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