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株式会社バイク王＆カンパニー

証券コード: 3377 / 対象年度: 2023 / 提出日: 2024-02-27
業種 卸売業
年度切替 最新年度を見る
2025 2024 2023 表示中 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

中古バイクの買取・販売、および関連するサービスを提供する企業です。リユース事業を通じて循環型社会の実現に貢献しており、単なる買取専門店から「バイクライフの生涯パートナー」として、整備やネットワーク化を含む包括的なサービス提供を目指しています。

主な事業領域

中古バイクの買取、販売（ホールセール・リテール）、および関連するサービスの提供。リユース事業を通じた循環型社会への貢献。

主な製品・サービス

  • 中古バイクの買取
  • 中古バイクの販売（ホールセール、リテール）
  • 整備サービス
  • レンタルバイク

ビジネスモデル

中古バイクの買取・販売を通じた流通と、付随するメンテナンスや関連サービスの提供による収益。また、リユース事業としての価値創出。

セグメント・事業構成

単一セグメント（バイク事業）。ホールセール（車輌）およびリテール（車輌）を含む。

戦略・方向性

「まだ世界にない、感動をつくる。」をミッションとし、UX（顧客体験）グロースモデルの確立、CRMシステムの構築によるマーケティング強化、整備事業のネットワーク化、および財務体質の健全化と収益力の強化を目指す。

強みとして読み取れる点

  • 高い市場価値を持つ車輌の取り扱い
  • リユース事業におけるリーディングカンパニーとしての地位
  • 独自の仕入ルート（東洋モーターインターナショナルを通じた絶版車の輸入など）

課題として読み取れる点

  • 広告効率の改善と査定成約率の向上
  • 店舗スタッフの教育・育成による営業力の底上げ
  • 外部環境の変化（新車供給回復、物価高騰等）への対応

確認ポイント

  • CRM活用による顧客基盤の拡大状況
  • 仕入チャネルの多角化と広告に頼らない仕組みの構築
  • 整備事業のネットワーク化によるサービス拡充の進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供されたテキストには、事業内容、経営戦略、課題、および具体的な提携・子会社情報が含まれており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク：バイク市場の需給バランスの変化、広告宣伝の効果低下による仕入減少やコスト増、ブランド価値の毀損。リテール拡大に伴う整備不良による訴訟（在庫モニタリング機能で対応）、固定資産の減損。システム・情報セキュリティへの脅威（体制構築により対応）。人財の確保・育成不足、労働法規制への対応遅れ。景品表示法等を含む法的規制への抵触。感染症の影響。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

バイク買取からリテール、メンテナンスまでを網羅する「ライフデザイン企業」への変革を目指す。CRMや整備ネットワークの強化により顧客接点を深化させつつ、広告依存からの脱却と営業力の底上げを図ることで、事業再成長と収益性の向上を目指す戦略的な転換期にある。

成長方針

「バイクライフの生涯パートナー」というビジョンに基づき、店舗開発による接点拡大、CRMシステム構築によるデータ活用マーケティング、サービス拡充・整備事業のネットワーク化（BOCS等）を推進。また、広告に頼らない仕入チャネルの開発と営業力の強化により、リテール部門の成長とバイク事業全体の再成長を目指す。

資本政策

独自の基幹システムを活用した効率的な経営、および事業拡大に向けた安定的な資金調達体制（当座貸越契約・コミットメントライン）の整備。また、若手や多様な人材の確保と育成を通じた人的資本への投資。

リスク対応方針

ブランド価値毀損への対応、在庫管理の徹底による過剰在庫リスクの低減、情報セキュリティ体制の継続的強化、および労働法規制やコンプライアンス遵守に向けた人財育成・労務管理の適正化。また、仕入プロセスにおける厳格な原価管理と査定精度の向上により、不透明な市場動向への耐性を強化。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

バイク販売・買取におけるDX推進とCRM活用により、単なる中古バイク販売から『バイクライフの生涯パートナー』を目指す多角的サービス提供へ転換を図る。直近では事業再成長のためのシステム投資と店舗ネットワーク強化に注力している。

設備投資の方向性

CRM関連システムの開発、B2Bプラットフォームの構築、および実店舗の新規出店・リニューアルへの投資を継続。特にデジタル基盤の強化とサービスネットワーク化に重点を置いている。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動は報告されていないが、独自の基幹システムを活用したデータ分析や査定精度の向上に向けた技術活用が進んでいる。

投資・変化テーマ

  • CRMシステム構築
  • DX推進
  • 店舗ネットワーク拡大
  • B2Bプラットフォーム開発

関連キーワード

  • CRM
  • データ分析
  • 自動査定アルゴリズム
  • オンラインマーケティング

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分単体 対象期間2022-12-01 〜 2023-11-30 表示状況表示可能

提出日: 2024-02-27

財務情報

業績

売上高

330.68億円
根拠・定義
正式ラベル
売上高
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営業利益

-1.66億円
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経常利益

1.5億円
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税引前利益

-51,503,000円
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税引前利益又は税引前損失
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当期利益

-1.11億円
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財政状態・流動性

総資産

120.55億円
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純資産

63.94億円
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株主資本

63.94億円
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現金及び現金同等物

19.87億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

-1.23億円
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+9.37億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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different_value

確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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S100SY96
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2022-12-01 〜 2023-11-30
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約2514文字

(1) 被取得企業の名称及びその事業の内容 被取得企業の名称 株式会社東洋モーターインターナショナル 事業の内容 中古バイクの輸入・車輌及び部品の国内販売 (2) 企業結合を行った主な理由 当社は持続的な成長に向けて新たなコーポレートミッション「まだ世界にない、感動をつくる。」を掲げ、交通インフラやレジャー、ライフデザインといったバイク事業とのシナジー効果を創出する新規事業へ参入し、長年愛される企業となることを目指しております。 このたび子会社化する東洋モーターインターナショナルは、国産４メーカーの人気絶版車を独自に開拓した海外のバイヤーを通して、バイクや部品を輸入し販売しております。同社の人気絶版車の輸入台数は日本国内でトップクラスとなっております。近年著しい成長を続けており、同社を完全子会社化することで、より多くのお客様のご要望にお応えすることができると考え、本件株式取得を決定いたしました。 (3) 企業結合日 2023年７月31日 (4) 企業結合の法的形式 現金を対価とする株式取得 (5) 結合後企業の名称 変更はありません。 (6) 取得した議決権比率 100％ (7) 取得企業を決定するに至った主な根拠 現金を対価とした株式取得により、当社が同社の議決権の100％を取得し支配を獲得するためであります。 ２．被取得企業の取得原価及び対価の種類ごとの内訳 取得の対価 現金 509,861千円 取得原価 509,861千円 ３．主要な取得関連費用の内訳及び金額 アドバイザリー費用等 53,861千円 (資産除去債務関係) 資産除去債務のうち貸借対照表に計上しているもの （1）当該資産除去債務の概要 当社は、バイク事業における店舗等について不動産賃借契約を締結しており、当該不動産賃借契約における賃借期間終了時の原状回復義務に関し資産除去債務を計上しております。 （2）当該資産除去債務の金額の算定方法 バイク事業における店舗等については、使用見込期間を1年から22年、割引率は0.00％から1.93％を採用しております。 （3）当該資産除去債務の総額の増減 前事業年度 (自 2021年12月１日 至 2022年11月30日 ) 当事業年度 (自 2022年12月１日 至 2023年11月30日 ) 期首残高 234,977千円 292,418千円 有形固定資産の取得に伴う増加額 56,898 74,798 時の経過による調整額 1,805 2,077 見積りの変更による増加額 44,727 資産除去債務の履行による減少額 △1,263 △22,447 期末残高 292,418 391,574 （4）当該資産除去債務の見積りの変更 「（会計上の見積りの変更）(資産除去債務の見積りの変更)」に記載のとおりであります。 (収益認識関係) １．…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2685文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 （1）経営方針 当社は、次に定める経営理念に基づき、ビジョンの実現を通じた持続的な成長と社会的な存在意義の創出および中長期的な企業価値の向上を図ってまいります。 ＜経営理念＞ 常に成長を求める事 共に成長を喜べる事 お客様の笑顔を追求する事 社会の発展に寄与する事 未来への文化を創造する事 そして常に夢を持ち続け愛される企業を実現します （2）経営戦略等 当社は、 「まだ世界にない、感動をつくる。」をコーポレートミッションに掲げ、ビジョンである 「バイクライフの生涯パートナー」の実現に向けて、事業を推進しております。 ＜コーポレートミッション＞ 当社は、「まだ世界にない、感動をつくる。」を持続的な成長に向けた新たなコーポレートミッションとして掲げております。これは50年後も100年後も活躍し続ける企業となることを目指し、バイクライフを超えたライフデザイン企業を目指すものです。 ＜ビジョン＞ 当社は、「バイクライフの生涯パートナー」をビジョンとして掲げております。 当社が掲げる「バイクライフの生涯パートナー」とは、従来のバイク買取専門店としての「バイクを売るならバイク王」から、バイクに係る全てのサービスを総合的に提供する「バイクのことならバイク王」と言われるブランドへの進化を目指すものです。 そして、一人ひとりのお客様満足度のさらなる充実とともに長期にわたって多くのお客様に支持していただける企業になること、さらに、お客様とともにより豊かなバイクライフを創り上げていく企業となることを実現したいと考えております。 ＜基本戦略＞ 当社は、上記のビジョンを踏まえ従来のバイク買取専門店としての「バイクを売るならバイク王」から、お客様に「バイクのことならバイク王」と認識され選ばれることを目指しております。そのうえで、UX（顧客体験）グロースモデルを確立し、①店舗開発によるお客様接点の増加、②CRMシステムの構築によるデータに立脚したマーケティング活動、③サービス拡充・整備事業のネットワーク化を図っております。 （3）目標とする経営指標 当社は、企業価値の向上を図るため、持続的な成長を目標に掲げ、成長性と収益性を重要な経営上の指標としております。これに基づき、売上高と経常利益を具体的な指標と捉えております。 （4）経営環境および対処すべき課題 当社が属するバイク業界におきましては、コロナ禍による人々の行動の変化としてリターンライダーや新規ライダーの増加に表れるバイク志向の高まりがみられました。しかしながら、新型コロナウイルス感染症の５類移行に伴う行動制限緩和や経済活動の正常化などの環境の変化が生じています。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2685文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 （1）経営方針 当社は、次に定める経営理念に基づき、ビジョンの実現を通じた持続的な成長と社会的な存在意義の創出および中長期的な企業価値の向上を図ってまいります。 ＜経営理念＞ 常に成長を求める事 共に成長を喜べる事 お客様の笑顔を追求する事 社会の発展に寄与する事 未来への文化を創造する事 そして常に夢を持ち続け愛される企業を実現します （2）経営戦略等 当社は、 「まだ世界にない、感動をつくる。」をコーポレートミッションに掲げ、ビジョンである 「バイクライフの生涯パートナー」の実現に向けて、事業を推進しております。 ＜コーポレートミッション＞ 当社は、「まだ世界にない、感動をつくる。」を持続的な成長に向けた新たなコーポレートミッションとして掲げております。これは50年後も100年後も活躍し続ける企業となることを目指し、バイクライフを超えたライフデザイン企業を目指すものです。 ＜ビジョン＞ 当社は、「バイクライフの生涯パートナー」をビジョンとして掲げております。 当社が掲げる「バイクライフの生涯パートナー」とは、従来のバイク買取専門店としての「バイクを売るならバイク王」から、バイクに係る全てのサービスを総合的に提供する「バイクのことならバイク王」と言われるブランドへの進化を目指すものです。 そして、一人ひとりのお客様満足度のさらなる充実とともに長期にわたって多くのお客様に支持していただける企業になること、さらに、お客様とともにより豊かなバイクライフを創り上げていく企業となることを実現したいと考えております。 ＜基本戦略＞ 当社は、上記のビジョンを踏まえ従来のバイク買取専門店としての「バイクを売るならバイク王」から、お客様に「バイクのことならバイク王」と認識され選ばれることを目指しております。そのうえで、UX（顧客体験）グロースモデルを確立し、①店舗開発によるお客様接点の増加、②CRMシステムの構築によるデータに立脚したマーケティング活動、③サービス拡充・整備事業のネットワーク化を図っております。 （3）目標とする経営指標 当社は、企業価値の向上を図るため、持続的な成長を目標に掲げ、成長性と収益性を重要な経営上の指標としております。これに基づき、売上高と経常利益を具体的な指標と捉えております。 （4）経営環境および対処すべき課題 当社が属するバイク業界におきましては、コロナ禍による人々の行動の変化としてリターンライダーや新規ライダーの増加に表れるバイク志向の高まりがみられました。しかしながら、新型コロナウイルス感染症の５類移行に伴う行動制限緩和や経済活動の正常化などの環境の変化が生じています。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約4862文字

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 （1）経営成績等の状況の概要 当事業年度における当社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要は以下のとおりであります 。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当事業年度における我が国経済は、７－９月期の実質GDP成長率が年率換算-2.9％と３四半期ぶりのマイナス成長となり景気回復に一服感がみられました。また、11月の内閣府の景気ウォッチャー調査では、「景気は緩やかな回復基調が続いているものの、一服感が見られる。先行きについては、物価上昇の影響等を懸念しつつも、緩やかな回復が続く」との見方が示されています。懸念されている物価上昇には、依然強さがみられるものの、９月、10月のコアCPIは２か月連続で３％を割り込んでおり、落ち着きもみられます。このように、個人消費回復の大きな足かせとなっている実質賃金の低下要因が解消されるような兆しが見受けられることも、今後の緩やかな景気回復の見方を支えています。一方、地政学リスクには、長引くウクライナ紛争に、イスラエル・パレスチナ紛争も加わり、我が国の景気への新たな不安材料となるなど、警戒感は持続しています。 当社が属するバイク業界におきましては、コロナ禍による人々の行動の変化としてリターンライダーや新規ライダーの増加に表れるバイク志向の高まりがみられました。しかしながら、新型コロナウイルス感染症の５類移行に伴う行動制限緩和や経済活動の正常化などの環境の変化が生じています。具体的には、消費の選択肢が増えたことによるバイク需要に向かった消費の分散化をはじめ、新車供給の回復による新車と中古車の販売価格の差異が縮小、物価高騰に伴う趣味嗜好性への消費が抑制されたままと推察しております。ただし、当社が主力商材とする高市場価値車輌の保有台数は年々増加傾向かつ中古流通台数が不足しているため、オークション相場は未だ高い水準を維持し堅調な需要は続くものと判断しております。 国内におけるバイクの保有台数は約1,031万台（前年比0.2％増）と前年を上回り、当社の主力仕入とする高市場価値車輌である原付二種以上も約582万台（前年比3.3％増）と前年を上回っております ※１ 。新車販売台数においては、約36万台（前年比4.4％減）と前年を下回り、高市場価値車輌も同様に約23万台（前年比8.1％減）と前年を下回っておりますが、依然として高い推移を維持しております ※２ 。 ※１.出典：一般社団法人日本自動車工業会(2022年３月末現在) ※２.出典：一般社団法人日本自動車工業会(2022年実績) このような状況のもと、当社は持続的な成長に向けてコーポレートミッションとして「まだ世界にない、感動をつくる。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約220文字

【報告セグメントごとの負ののれん発生益に関する情報】 該当事項はありません。 (持分法損益等) 前事業年度 (自 2021年12月１日 至 2022年11月30日 ) 当事業年度 (自 2022年12月１日 至 2023年11月30日 ) 関連会社に対する投資の金額 235,800千円 220,800千円 持分法を適用した場合の投資の金額 482,728 461,987 持分法を適用した場合の投資利益の金額 265,233 99,165

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約1992文字

２．当事業年度の主な相手先別の販売実績および当該販売実績の総販売実績に対する割合は次のとおりであります。 相手先 前事業年度 (自 2021年12月１日 至 2022年11月30日 ) 当事業年度 (自 2022年12月１日 至 2023年11月30日 ) 関連するセグメント名 金額(千円) 割合(％) 金額(千円) 割合(％) ㈱ジャパンバイク オークション 13,059,142 39.0 13,776,469 41.7 バイク事業 ㈱ビーディーエス 3,897,723 11.6 3,180,654 9.6 バイク事業 （2）経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社の経営成績等の状況に関する認識および分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況に関する認識及び分析・検討内容 財政状態及び経営成績の分析につきましては、「第２ 事業の状況 ４ 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析 （１）経営成績等の状況の概要 ① 財政状態及び経営成績の状況」に記載のとおりであります。 バイク業界におきましては、新型コロナウイルス感染症が５類になったことによる行動制限が緩和され、環境の変化によってバイクへの関心は落ち着きはじめております。これにより、消費の選択肢が増えバイク需要に向かった消費の分散化をはじめ、新車供給の回復による新車と中古車の販売価格の差異は縮小、物価高騰に伴う趣味嗜好性への消費が抑制されたままと推察しております。ただし、当社が主力商材とする高市場価値車輌の保有台数は年々増加傾向かつ中古流通台数が不足しているため、オークション相場は未だ高い水準を維持し堅調な需要は続くものと判断しております。 このような状況のもと、当社は持続的な成長に向けてコーポレートミッションとして「まだ世界にない、感動をつくる。」を掲げ、ビジョンである「バイクライフの生涯パートナー」の実現を目指しております。そのうえで、UX（顧客体験）グロースモデルを確立し、①店舗開発によるお客様接点の増加、②CRMシステムの構築によるデータに立脚したマーケティング活動、③サービス拡充・整備事業のネットワーク化を図っております。 なお、翌事業年度は、主力事業であるバイク事業をあらためて成長軌道に乗せるための活動および利益体質の改善に専念してまいります。具体的には、当事業年度に課題となった広告効率の改善や、査定成約率の向上を図り仕入台数を増加させるとともに、営業力の強化やお客様のニーズに合った新たなサービスを展開し販売台数の増加に努めてまいります。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2246文字

３ 【事業等のリスク】 当社の経営成績、財政状態および株価等に影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 （1） バイク市場について 当社は、バイクを商材として事業を展開しております。このため、国内における新車販売台数の著しい減少、メーカーの経営悪化、業務停止および事業方針の変更等の発生によりバイク市場における需給バランスの変化が起こった場合、当社の業績および財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 （2） 広告宣伝活動およびブランド展開について 当社のバイク買取は、広告宣伝活動によって査定および買取の需要を喚起し、バイクの仕入を行うものです。このため、広告宣伝活動の効果が著しく低下した場合、仕入台数の減少や売上高に占める広告宣伝費比率の上昇を招き、当社の業績および財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 また、当社は、「バイク王」をコアブランドとして位置づけ、認知度の向上および広告宣伝活動の効率化を図っております。このため、想定外の事象によるブランド価値の毀損等による当社の信用の著しい低下や、当社に係わる事件・事故等の発生によりお客様との信頼関係が損なわれた場合、当社の業績および財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 （3） リテールの拡大について 当社は、お客様から仕入れたバイクのうち、リテールに適したものに整備を施しておりますが、販売車輌における整備不良等に起因する事故や損害賠償訴訟等が発生した場合、当社の業績および財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 また、当社は、リテールの拡大を図ることにより従来のビジネスモデル（ホールセール）に比べ一定の在庫保有期間が生じるため、在庫のモニタリング機能を強化しておりますが、保有期間の長い在庫が大量に発生した場合、当社の業績および財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 （4） 固定資産の減損会計について 当社は、店舗設備等の固定資産を保有しており、定期的に店舗ごとに減損兆候の判定を行うことで、経営効率の向上に努めております。しかしながら、経営環境の変化等により、今後著しく収益性が低下し減損損失を計上することになった場合、当社の業績および財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 （5） システムについて 当社は、バイクの買取から販売までの業務を独自の基幹システムを活用することで、業務の効率化や情報収集力の強化、データ分析に努めているほか、事業活動に関わる情報を財産と考え、継続的に情報セキュリティ体制の構築・強化を図っております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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２ 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社のサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在における状況を基に当社が判断したものであります。 （1） サステナビリティ全般 ① ガバナンス 当社は、バイクをはじめとするリユース事業を通じた循環型社会の実現および中長期的な企業価値向上のため、サステナビリティへの対応を重要な課題と認識しており、代表取締役社長を委員長とする諮問委員会およびリスク管理委員会が各担当部門と連携し、サステナビリティに関連する事項についての状況確認、対応策の協議、取り組み内容の検証などを行い、取締役会に報告を行っております。取締役会は、各会議体での検証・協議内容の報告を受け、課題への取り組みについて決議・監督を行っています。 ② 戦略 1990年代、中古バイク市場の環境は整っておらず、バイクの不法投棄や路上放置が社会問題となっていた中、そのような問題を解決することを目指し、当社は1994年に創業いたしました。以来、当社は、「社会の発展に寄与する事 未来への文化を創造する事」をはじめとした経営理念のもとに成長を続け、社会問題を解決するとともに、バイクリユース市場のリーディングカンパニーとして廃棄の低減、新たな価値の提供に努めてまいりました。 そして、当社はコーポレートミッションとして「まだ世界にない、感動をつくる。」を掲げ、50年後も100年後も活躍し続ける企業、バイクライフを超えた「ライフデザイン」企業を目指しており、気候変動、資源などに関する地球環境問題やワークライフバランス、人権などの社会問題を解決し、持続可能な社会を実現するための責任を果たすことこそが最重要課題であると捉えています。 このような中、2024年11月期に創業30周年を迎える当社は持続可能な社会の実現に貢献し、持続的な企業価値向上を図るため、以下をサステナビリティ基本方針として新たに定めております。 ■社会課題の解決 ・バイクをはじめとするリユース業を軸にサステナビリティを巡る課題解決への取り組み強化、持続可能な社会の実現 ・ESG経営の推進 ■持続的な経営基盤の構築 ・株主、お客様、社員、お取引先、地域社会、業界などにおけるステークホルダーの皆様との建設的な対話を推進 ・経営の公正性および透明性を確保し、コーポレート・ガバナンスの充実、社員成長の支援、循環型社会の実現などに向けた取り組みを一層強化 また、当社は、気候変動などの地球環境問題およびサステナビリティを巡る課題に積極的に取り組み、持続可能な低炭素社会の実現を目指します。そのため、気候変動に係る戦略の策定に先駆け、国際エネルギー機関（IEA）等の科学的根拠等に基づき1.…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

６ 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_9507200103512.htm

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約1001文字

２ 【主要な設備の状況】 当社における主要な設備は、次のとおりであります。 2023年11月30日 現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 車両運搬具 (千円) 工具器具 備品 (千円) リース資産 (千円) ソフト ウエア (千円) その他 (千円) 合計 (千円) バイク王店舗(78店舗） (東京都葛飾区他) バイク事業 店舗機能 797,331 36,403 50,419 300,746 6,288 396,656 1,587,846 605 バイク王つくば絶版車館 (茨城県つくばみらい市) バイク事業 店舗・ 物流・整備機能 17,797 7,265 229 20,626 2,371 21,030 69,320 65 本社(東京都世田谷区他) バイク事業 本社機能 25,043 4,413 26,751 1,388 550,578 85,225 693,402 136 コンタクトセンター (埼玉県さいたま市大宮区) バイク事業 情報・ 運行設備 10,409 729 2,055 489 24,346 38,031 87 第二コンタクトセンター (秋田県秋田市) バイク事業 情報・ 運行設備 2,983 455 394 5,434 9,267 37 第三コンタクトセンター （山口県山口市） バイク事業 情報・ 運行設備 15,631 2,619 155 2,700 21,106 横浜物流センター (神奈川県横浜市鶴見区) バイク事業 物流機能 20,917 1,024 44,022 65,963 43 神戸物流センター (兵庫県神戸市中央区) バイク事業 物流機能 4,435 116 1,341 1,625 7,519 23 福岡物流センター (福岡県糟屋郡志免町) バイク事業 物流・整備機能 10,630 79 11,124 21,833 14 寝屋川物流センター (大阪府寝屋川市) バイク事業 整備機能 123 200 323 16 (注) １．帳簿価額のうち、「その他」は敷金の合計であります。敷金につきましては、当社が新規出店する際の投資額の割合が高いことから記載をしております。 ２．臨時雇用者数についてはその総数が従業員数の100分の10未満であるため、記載を省略しております。

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約677文字

３ 【配当政策】 当社は、財務体質の強化、継続的な企業価値の向上に努め、将来の事業展開等を勘案のうえ、内部留保および利益配分を決定しております。 内部留保につきましては、従来より進めてまいりました借入金等に大きく依存しない財務基盤を前提に、業務の一層の効率化・売上の増加を図るための新規出店、システム整備および将来の事業強化につながる戦略的投資等、将来の経営効率を高めるための事業基盤強化の原資に充当してまいります。また、配当につきましては、安定的な配当を行うことを念頭に置きつつ、業績等を勘案したうえで配当金額を決定してまいります。 また、当社は、「取締役会の決議により、毎年５月31日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めており、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 このような方針を維持しつつ、株主の皆様への利益還元を充実させるという観点から、当事業年度の１株当たり配当額は30.0円（第２四半期末15.0円、期末15.0円）とし、また翌事業年度の１株当たり配当額は、年間11.0円（第２四半期末5.5円、期末5.5円）となる予定です。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (千円) １株当たり配当額 (円) 2023年７月４日 取締役会決議 217,793 15.0 2024年２月27日 定時株主総会決議 217,793 15.0

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約10文字

５ 【従業員の状況】

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5402文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、株主をはじめとする各ステークホルダーの信頼に応える経営を実現するため、各ステークホルダーの権利を尊重し、経営の公正性および透明性を確保するとともに、説明責任を十分に果たしてまいります。 また、持続的な成長と中長期的な企業価値向上に資する迅速・果断な意思決定が遂行できるコーポレート・ガバナンス体制を構築いたします 。 なお、当社のコーポレート・ガバナンスに関する基本的な枠組みや考え方をまとめ「バイク王＆カンパニー・コーポレートガバナンス基本方針」として制定し、コーポレートサイトにおいて公開しております。 「バイク王＆カンパニー・コーポレートガバナンス基本方針」 https://www.8190.co.jp/ir/strategy/governance.html ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 イ.企業統治の体制の概要 当社は、2017年2月24日に監査等委員会設置会社へ移行いたしました。 当社は、構成員の過半数を社外取締役とする監査等委員会を設置することで、社外取締役による業務執行の監督機能の充実およびモニタリング機能の強化を進めております。加えて、取締役会および代表取締役の諮問機関として、構成員の半数以上を社外取締役とする諮問委員会を設置しており、取締役の候補者選解任および報酬等について協議・答申し、取締役会は当該答申を最大限配慮することで、経営の公正性・客観性・透明性の向上を図っております。また、代表取締役を最高責任者とするリスク管理委員会を設置し、コンプライアンス、リスクマネジメントおよび内部統制の整備・運用状況等について取締役会で確認し、業務の適正確保ならびに当社の持続的な発展および企業価値の向上に努めております。 これらを踏まえ、コーポレート・ガバナンス体制の一層の充実とさらなる企業価値の向上が図れると判断しているため、以下の体制を採用しております。 a.取締役会 当社の取締役会は、２名の社外取締役を含む８名の取締役により構成されており、原則として毎月１回定時取締役会を開催し、必要に応じて適宜、臨時取締役会を開催しております。 取締役会では、 法令で定められた事項および会社経営・グループ経営に関する重要事項等、取締役会規程に定めた事項を決定するとともに、取締役および執行役員から定期的に職務執行状況の報告を受けること等により、取締役および執行役員の職務執行を監督しています。また、その他当社経営の重要な意思決定を行うとともに、内部統制システムやリスク管理体制を整備することで、経営陣幹部による適切なリスクテイクを支える環境整備を実施しております。 また、取締役会の機能向上を目的として、毎年取締役会の実効性評価を実施しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約394文字

５ 【経営上の重要な契約等】 （完全子会社の吸収合併について） 当社は、2023年10月４日開催の取締役会において、当社の完全子会社である株式会社バイク王ダイレクト、株式会社ライフ＆カンパニーを吸収合併することを決議し、2023年12月１日付で実施いたしました。 詳細は、「第５ 経理の状況 １ 財務諸表等（1）財務諸表 注記事項（重要な後発事象）」に記載のとおりです。 （株式取得による子会社化について） 当社は、2023年６月30日開催の取締役会において、株式会社東洋モーターインターナショナルの全株式を取得し子会社化することについて決議いたしました。当該決議に基づき、2023年７月12日に株式譲渡契約を締結し、2023年７月31日に当該株式を取得し子会社化いたしました。 詳細は、「第５ 経理の状況 １ 財務諸表等 （1）財務諸表 注記事項（企業結合等関係）」に記載のとおりです。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約690文字

(6) 【大株主の状況】 2023年11月30日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(％) 石川 秋彦 東京都大田区 3,922,900 27.02 加藤 義博 埼玉県日高市 3,059,000 21.07 株式会社日本カストディ銀行（信託口 東京都中央区晴海１丁目８－12 970,870 6.69 有限会社ケイ 東京都港区六本木７丁目16－11 900,000 6.20 株式会社ユー・エス・エス 愛知県東海市新宝町507－20 773,300 5.33 石川 ゆかり 東京都大田区 428,900 2.95 加藤 信子 東京都港区 294,000 2.02 株式会社Ｇ‐７ホールディングス 兵庫県神戸市須磨区弥栄台２丁目１番地の３ 218,500 1.50 バイク王＆カンパニー 従業員持株会 東京都世田谷区若林３丁目15－４ 215,100 1.48 ＢＮＹＭ ＳＡ／ＮＶ ＦＯＲ ＢＮＹＭ ＦＯＲ ＢＮＹＭ ＧＣＭ ＣＬＩＥＮＴ ＡＣＣＴＳ Ｍ ＩＬＭ ＦＥ（常任代理人 株式会社三菱ＵＦＪ銀行） ２ ＫＩＮＧ ＥＤＷＡＲＤ ＳＴＲＥＥＴ， ＬＯＮＤＯＮ ＥＣ１Ａ １ＨＱ ＵＮＩＴＥＤ ＫＩＮＧＤＯＭ(東京都千代田区丸の内２丁目７－１) 75,973 0.53 10,858,543 74.79 （注）１.上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 株式会社日本カストディ銀行（信託口） 553,570株 ２.上記のほか、自己株式が796,002株あります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100SY96 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

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