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株式会社バイク王＆カンパニー

証券コード: 3377 / 対象年度: 2022 / 提出日: 2023-02-24
業種 卸売業
年度切替 最新年度を見る
2025 2024 2023 2022 表示中 2021 2020 2019 2018 2017 2016

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

中古バイクの買取・販売を行う企業です。独自の査定システムにより価格のばらつきを抑制し、ホールセール（業者向けオークション）とリテール（店舗・Webでの一般消費者向け販売）の両チャネルで展開。近年はCRM推進や整備インフラ強化、さらにはブランドリユースなど新領域への進出も図っており、バイクライフの総合的なサポートを目指しています。

主な事業領域

中古バイクの買取、整備、およびホールセール（業者オークション）とリテール（店舗・Web販売）の両チャネルを通じた販売事業を展開。また、関連会社を通じてブランドリユースや他分野への展開も進めています。

主な製品・サービス

  • 中古バイクの買取
  • 中古バイクの販売（リテール）
  • 中古バイクの卸売（ホールセール）
  • パーツ販売
  • ブランドリユース事業

ビジネスモデル

広告による買取需要の喚起と独自の査定システムに基づく仕入れ、整備後の商品をホールセール（オークション経由）とリテール（店舗・Web）の両チャネルで展開。また、CRMや整備インフラを強化し、顧客との接点を拡大しています。

セグメント・事業構成

バイク事業（買取、販売、パーツ販売）、その他（新規事業を含むブランドリユース等）。

戦略・方向性

「バイクライフの生涯パートナー」を目指すビジョンのもと、CRM推進、整備インフラの強化、システムプラットフォームの構築を軸とした成長戦略。また、DX推進や店舗開発による顧客接点の拡大を図っています。

強みとして読み取れる点

  • 独自の査定システムによる価格のばらつき抑制
  • ホールセールとリテールの両チャネルを持つ強み
  • 積極的な新規事業（ブランドリユース等）への展開

課題として読み取れる点

  • ライダーの高齢化やバイク需要の変化への対応
  • 整備士の確保に向けた人財育成・多様性の推進
  • 不透明な経済状況下での持続的成長

確認ポイント

  • 新中期経営計画（売上高395億円目標）の進捗
  • CRMシステムの構築とデータ活用
  • 整備事業のネットワーク化の進展

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、事業内容、戦略、課題、および具体的な数値目標が含まれており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

バイク市場の需給バランスの変化（新車販売減少やメーカー動向）による影響、広告宣伝効果の低下に伴う仕入減およびコスト増、ブランド価値の毀損。リテール拡大に伴う整備不良に起因する訴訟リスク、および在庫滞留による経営への影響。システム障害や自然災害による事業停止、人財確保・労務管理不備による経営への支障。景品表示法や特定商取引法等の法的規制への抵触による社会的信用の低下。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

バイク買取から総合サービス提供への転換を目指す成長戦略が明確。中期経営計画を前倒しで達成しており、DXやCRMを活用した多角的な事業展開と強固な財務基盤の整備により、持続的な成長が見込まれる。

成長方針

「バイクライフの生涯パートナー」を目指すブランド転換（バイク王から総合サービス提供へ）、CRMによる顧客接点の拡大、DX推進によるオペレーション改革、店舗開発とECの融合、および新規事業（リユース、家事代行等との提携）への参入。

資本政策

キャッシュフロー重視の経営、および事業拡大に向けた機動的な資金調達（当座貸越・コミットメントライン）と、リスクに耐えうる財務基盤の構築。また、役員への株式報酬制度を導入し、中長期的な企業価値向上との連動性を強化。

リスク対応方針

広告宣伝効果の低下やブランド毀損に対する監視、整備不良による訴訟リスクへの対応、在庫管理の強化、情報セキュリティ対策、人財確保・育成、コンプライアンス（景品表示法、特定商取引法等）への厳格な対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

バイク買取・販売の枠を超え「バイクライフの生涯パートナー」を目指す。DX、RPA、CRMを軸とした高度なオペレーション改革とデータ活用による価値創出に注力しており、既存事業の成長に加え、中古四輪やリユースなど多角的な投資を通じて企業価値向上を図る戦略的な姿勢が見られる。

設備投資の方向性

店舗開発、リテール・ホールセール双方の強化に向けた設備投資に加え、基幹システムの改修や会計システムへの投資を実施。また、新規事業（中古四輪、ブランドリユース）への展開も見られる。

研究開発・商品開発

公式には研究開発活動の記載はないが、DX推進、RPA活用によるコスト削減、データ分析に基づくマーケティング強化など、実質的な技術・IT投資を通じた業務効率化と価値創出に注力している。

投資・変化テーマ

  • DX推進によるオペレーション改革
  • CRM（顧客関係管理）の強化
  • サービス基盤のプラットフォーム化
  • 新規事業への多角化展開

関連キーワード

  • DX
  • RPA
  • データ分析
  • EC融合
  • CRMシステム
  • IT人財育成

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分単体 対象期間2021-12-01 〜 2022-11-30 表示状況表示可能

提出日: 2023-02-24

財務情報

業績

売上高

334.81億円
根拠・定義
正式ラベル
売上高
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営業利益

16.54億円
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経常利益

22.59億円
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経常利益又は経常損失
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税引前利益

22.61億円
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当期利益

15.5億円
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当期利益（損失）
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財政状態・流動性

総資産

120.17億円
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純資産

69.26億円
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株主資本

69.25億円
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現金及び現金同等物

27.69億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+21.03億円
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+3.69億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
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source relation key
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2021-12-01 〜 2022-11-30
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1130文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、2022年11月30日現在、当社および関係会社５社で構成されており、当社グループが営んでいる主な事業および当社と関係会社の当該事業における位置づけは次のとおりです。 バイク事業 ① バイク買取販売 (a) バイク買取 当社は、WEB・テレビ・ラジオ・雑誌等の広告宣伝活動によって中古バイクの査定および買取の需要を喚起し、主に無料出張買取の形式によって中古バイクの仕入を行っております。 無料出張買取は、バイクを売却する意思のあるお客様の自宅に無料出張し、現車確認して査定価格を算出したのち、お客様の同意が得られた場合に現地でバイクを仕入れる仕組みとなっております。 なお、査定価格は、査定したバイクの状態と業者向けオークションにおける流通価格のデータベースとの分析結果に基づき算出しております。これにより、バイクライフアドバイザー（当社査定員）個々の車輌知識や相場知識の相違によって発生する査定価格のばらつきを抑制し、全国統一の基準に基づく査定価格の提示とサービスを提供しております。 (b) バイク販売 仕入れたバイクは、商品価値を高めるための整備等を行ったうえで、主に以下の二つの販売チャネルにて販売しております。 ＜ホールセール＞ 効率的なキャッシュ・フロー経営を実現させるため、業者向けオークションを介した卸売によってバイク販売店等の業者にバイクを販売しております。これにより、仕入から販売に至るまでの期間の短縮、バイクの保管に要する在庫コストの抑制、売上債権の早期回収による資金効率の向上等を図っております。 ＜リテール＞ 「気軽」「安心」「選べる」をコンセプトに、当社の在庫から良質なバイクを厳選し、当社の店舗もしくはWEBを 介して お客様に販売しております。また、車輌に加えライフスタイルに合わせてバイクライフを楽しめる様々なサービス等を提供し、お客様のバイクライフをサポートしております。 (c) 出店形態 当社店舗の敷地、建物は賃借となっております。 ② 海外取引 海外取引(バイク輸出販売等)として、新たな販路の開拓に努め各国のニーズに応じた海外マーケットでのビジネスの可能性を模索しております。 ③ パーツ販売 市場に流通させる前の車輌整備時において発生するバイク専用のパーツを、業者向けオークションを 介して 販売、もしくはWEBや店舗を 介して お客様に販売しております。 その他 ビジネスモデルを発展させ、中長期的な企業価値向上を図ることを目的に、フランチャイズ契約および業務提携を軸にした新規事業を開発しております。 事業系統図(2022年11月30日現在)については、次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2941文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 （1）経営方針 当社は、次に定める経営理念に基づき、ビジョンの実現を通じた持続的な成長と社会的な存在意義の創出および中長期的な企業価値の向上を図ってまいります。 ＜経営理念＞ 常に成長を求める事 共に成長を喜べる事 お客様の笑顔を追求する事 社会の発展に寄与する事 未来への文化を創造する事 そして常に夢を持ち続け愛される企業を実現します （2）経営戦略等 当社は、 「まだ世界にない、感動をつくる。」をコーポレートミッションに掲げ、ビジョンである 「バイクライフの生涯パートナー」の実現に向けて、事業を推進しております。 ＜コーポレートミッション＞ 当社は、「まだ世界にない、感動をつくる。」を持続的な成長に向けた新たなコーポレートミッションとして掲げております。これは50年後も100年後も活躍し続ける企業となることを目指し、バイクライフを超えたライフデザイン企業を目指すものです。 ＜ビジョン＞ 当社は、「バイクライフの生涯パートナー」をビジョンとして掲げております。 当社が掲げる「バイクライフの生涯パートナー」とは、従来のバイク買取専門店としての「バイクを売るならバイク王」から、バイクに係る全てのサービスを総合的に提供する「バイクのことならバイク王」と言われるブランドへの進化を目指すものです。 そして、一人ひとりのお客様満足度のさらなる充実とともに長期にわたって多くのお客様に支持していただける企業になること、さらに、お客様とともにより豊かなバイクライフを創り上げていく企業となることを実現したいと考えております。 ＜基本戦略＞ 当社は、上記のビジョンを踏まえ従来のバイク買取専門店としての「バイクを売るならバイク王」から、お客様に「バイクのことならバイク王」と認識され選ばれることを目指しております。そして、このあるべき姿を実現するために、従来から進めてきた複合店（買取およびリテールを展開する店舗）における仕入力および販売力の強化をさらに推進し、より一層お客様満足度を高めてまいります。 （3）目標とする経営指標 当社は、企業価値の向上を図るため、持続的な成長を目標に掲げ、成長性と収益性を重要な経営上の指標としております。これに基づき、売上高と経常利益を具体的な指標と捉えております。 （4）経営環境および対処すべき課題 当社が属するバイク業界におきましては、二輪免許新規取得者数が増加しており、新車、中古車ともに需要は堅調に推移しております。この背景には、近年のアウトドアブームに加えて、コロナ禍による人々の行動の変化としてリターンライダーや新規ライダーの増加に表れるバイク志向の高まりがあるものとみられています。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2941文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 （1）経営方針 当社は、次に定める経営理念に基づき、ビジョンの実現を通じた持続的な成長と社会的な存在意義の創出および中長期的な企業価値の向上を図ってまいります。 ＜経営理念＞ 常に成長を求める事 共に成長を喜べる事 お客様の笑顔を追求する事 社会の発展に寄与する事 未来への文化を創造する事 そして常に夢を持ち続け愛される企業を実現します （2）経営戦略等 当社は、 「まだ世界にない、感動をつくる。」をコーポレートミッションに掲げ、ビジョンである 「バイクライフの生涯パートナー」の実現に向けて、事業を推進しております。 ＜コーポレートミッション＞ 当社は、「まだ世界にない、感動をつくる。」を持続的な成長に向けた新たなコーポレートミッションとして掲げております。これは50年後も100年後も活躍し続ける企業となることを目指し、バイクライフを超えたライフデザイン企業を目指すものです。 ＜ビジョン＞ 当社は、「バイクライフの生涯パートナー」をビジョンとして掲げております。 当社が掲げる「バイクライフの生涯パートナー」とは、従来のバイク買取専門店としての「バイクを売るならバイク王」から、バイクに係る全てのサービスを総合的に提供する「バイクのことならバイク王」と言われるブランドへの進化を目指すものです。 そして、一人ひとりのお客様満足度のさらなる充実とともに長期にわたって多くのお客様に支持していただける企業になること、さらに、お客様とともにより豊かなバイクライフを創り上げていく企業となることを実現したいと考えております。 ＜基本戦略＞ 当社は、上記のビジョンを踏まえ従来のバイク買取専門店としての「バイクを売るならバイク王」から、お客様に「バイクのことならバイク王」と認識され選ばれることを目指しております。そして、このあるべき姿を実現するために、従来から進めてきた複合店（買取およびリテールを展開する店舗）における仕入力および販売力の強化をさらに推進し、より一層お客様満足度を高めてまいります。 （3）目標とする経営指標 当社は、企業価値の向上を図るため、持続的な成長を目標に掲げ、成長性と収益性を重要な経営上の指標としております。これに基づき、売上高と経常利益を具体的な指標と捉えております。 （4）経営環境および対処すべき課題 当社が属するバイク業界におきましては、二輪免許新規取得者数が増加しており、新車、中古車ともに需要は堅調に推移しております。この背景には、近年のアウトドアブームに加えて、コロナ禍による人々の行動の変化としてリターンライダーや新規ライダーの増加に表れるバイク志向の高まりがあるものとみられています。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約4347文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 （１）経営成績等の状況の概要 当事業年度における当社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要は以下のとおりであります 。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当事業年度における我が国経済は、新型コロナウイルス感染症の影響による厳しい状況が徐々に緩和され、ウィズコロナ政策への転換に舵をきったことによって、行動制限緩和による個人消費におけるサービス支出、および入国制限緩和によるインバウンド需要の回復がみられました。しかしながら、世界的なインフレ率の上昇、それに伴う先進諸国の金融引き締め策による海外経済の減速懸念などにより、依然として不透明な状況が続くものと予想されます。 当社が属するバイク業界におきましては、二輪免許新規取得者数が増加しており、新車、中古車ともに需要は堅調に推移しております。この背景には、近年のアウトドアブームに加えて、コロナ禍による人々の行動の変化としてリターンライダーや新規ライダーの増加に表れるバイク志向の高まりがあるものとみられています。 国内におけるバイクの保有台数は約1,028万台（前年比0.6％減）と前年を下回るものの、当社の主力仕入とする高市場価値車輌である原付二種以上は約563万台（前年比2.5％増）と前年を上回っております ※１ 。なお、2022年の高市場価値車輌においても増加が見込まれており、約580万台となっております ※２ 。新車販売台数においては、約38万台（前年比15.3％増）と前年を上回り、高市場価値車輌も同様に約25万台（前年比21.9％増）と前年を上回っております ※３ 。 ※１.出所：一般社団法人日本自動車工業会(2021年３月末現在) ※２.出所：株式会社二輪車新聞社(2022年３月末現在) ※３.出所：一般社団法人日本自動車工業会(2021年実績) このような状況のもと、当社は持続的な成長に向けて新たにコーポレートミッションとして「まだ世界にない、感動をつくる。」を掲げ、ビジョンである「バイクライフの生涯パートナー」の実現を目指しております。 そのうえで、当事業年度を初年度とする３か年の中期経営計画の最終年度売上高315億円の達成に向けて、戦略の三本の柱となるCRM推進、整備インフラ、システムプラットフォームを軸として、一層の企業価値の向上と事業規模の拡大を図ってまいりました。 また、リテール、ホールセールはいずれも好調に推移したほか、第１四半期における関連会社からの臨時的な受取配当金を営業外収益として計上いたしました。 以上の結果、売上高33,480,946千円（前期比26.0％増）、営業利益1,653,702千円（前期比6.1％増)、経常利益2,259,315千円（前期比27.…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約220文字

【報告セグメントごとの負ののれん発生益に関する情報】 該当事項はありません。 (持分法損益等) 前事業年度 (自 2020年12月１日 至 2021年11月30日 ) 当事業年度 (自 2021年12月１日 至 2022年11月30日 ) 関連会社に対する投資の金額 235,800千円 235,800千円 持分法を適用した場合の投資の金額 583,709 482,728 持分法を適用した場合の投資利益の金額 84,759 265,233

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約1865文字

２．当事業年度の主な相手先別の販売実績および当該販売実績の総販売実績に対する割合は次のとおりであります。 相手先 前事業年度 (自 2020年12月１日 至 2021年11月30日 ) 当事業年度 (自 2021年12月１日 至 2022年11月30日 ) 関連するセグメント名 金額(千円) 割合(％) 金額(千円) 割合(％) ㈱ジャパンバイク オークション 10,573,845 39.8 13,059,142 39.0 バイク事業 ㈱ビーディーエス 1,970,239 7.4 3,897,723 11.6 バイク事業 （２）経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社の経営成績等の状況に関する認識および分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況に関する認識及び分析・検討内容 財政状態及び経営成績の分析につきましては、「第２ 事業の状況 ３ 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析 （１）経営成績等の状況の概要 ① 財政状態及び経営成績の状況」に記載のとおりであります。 今後の見通しにつきましては、バイク業界におきましては、特に景気の下振れによる需要の低下リスクは無視できないものの、オークション相場およびリテール市場は堅調に推移しております。当社の主力商材とする高市場価値車輌の新車販売台数、保有台数のみならず、普通・大型自動二輪免許の新規取得者数も年々増加傾向にあり、需要の急速な低下は今のところ見受けられません。今後もバイクは交通インフラを支え、コロナ禍によって変化したバイク志向の高まりとその堅調な需要は続くものと期待されます。 このような状況のもと、当社は持続的な成長に向けて、2022年1月11日に公表いたしました2024年11月期を最終年度とする中期経営計画に基づき、事業を展開してまいりました。その結果、出店や単価上昇などにより中期経営計画最終年度売上高315億円を上回ることとなりました。また、新たな事業領域についての活動実績を積んだことも踏まえ、常に３年先を見据えた経営を行っていくため、新たな中期経営計画を策定することといたしました。 最終年度を2024年11月期から2025年11月期に変更した新たな中期経営計画では、UX（顧客体験）グロースモデルを確立し、売上高395億円、経常利益28億円の達成を目指します。また、それらの実現に向け、①店舗開発によるお客様接点の増加②CRMシステムの構築によるデータに立脚したマーケティング活動③サービス拡充・整備事業のネットワーク化を図ってまいります。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2273文字

２ 【事業等のリスク】 当社の経営成績、財政状態および株価等に影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 （1） バイク市場について 当社は、バイクを商材として事業を展開しております。このため、国内における新車販売台数の著しい減少、メーカーの経営悪化、業務停止および事業方針の変更等の発生によりバイク市場における需給バランスの変化が起こった場合、当社の業績および財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 （2） 広告宣伝活動およびブランド展開について 当社のバイク買取は、広告宣伝活動によって査定および買取の需要を喚起し、バイクの仕入を行うものです。このため、広告宣伝活動の効果が著しく低下した場合、仕入台数の減少や売上高に占める広告宣伝費比率の上昇を招き、当社の業績および財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 また、当社は、「バイク王」をコアブランドとして位置づけ、認知度の向上および広告宣伝活動の効率化を図っております。このため、想定外の事象によるブランド価値の毀損等による当社の信用の著しい低下や、当社に係わる事件・事故等の発生によりお客様との信頼関係が損なわれた場合、当社の業績および財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 （3） リテールの拡大について 当社は、お客様から仕入れたバイクのうち、リテールに適したものに整備を施しておりますが、販売車輌における整備不良等に起因する事故や損害賠償訴訟等が発生した場合、当社の業績および財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 また、当社は、リテールの拡大を図ることにより従来のビジネスモデル（ホールセール）に比べ一定の在庫保有期間が生じるため、在庫のモニタリング機能を強化しておりますが、保有期間の長い在庫が大量に発生した場合、当社の業績および財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 （4） 固定資産の減損会計について 当社は、店舗設備等の固定資産を保有しており、定期的に店舗ごとに減損兆候の判定を行うことで、経営効率の向上に努めております。しかしながら、経営環境の変化等により、今後著しく収益性が低下し減損損失を計上することになった場合、当社の業績および財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 （5） システムについて 当社は、バイクの買取から販売までの業務を独自の基幹システムを活用することで、業務の効率化や情報収集力の強化、データ分析に努めているほか、事業活動に関わる情報を財産と考え、継続的に情報セキュリティ体制の構築・強化を図っております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

５ 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_9507200103412.htm

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約1004文字

２ 【主要な設備の状況】 当社における主要な設備は、次のとおりであります。 2022年11月30日 現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 車両運搬具 (千円) 工具器具 備品 (千円) リース資産 (千円) ソフト ウエア (千円) その他 (千円) 合計 (千円) バイク王店舗(70店舗） (東京都葛飾区他) バイク事業 店舗機能 555,611 47,789 29,951 237,810 8,398 322,343 1,201,904 551 バイク王つくば絶版車館 (茨城県つくばみらい市) バイク事業 店舗・ 物流・整備機能 18,763 5,504 502 19,002 3,308 21,030 68,110 61 本社(東京都港区他) バイク事業 本社機能 18,033 5,625 13,078 1,751 535,600 34,645 608,735 130 コンタクトセンター (埼玉県さいたま市大宮区) バイク事業 情報・ 運行設備 7,539 1,326 1,853 108 24,346 35,175 89 第二コンタクトセンター (秋田県秋田市) バイク事業 情報・ 運行設備 2,751 1,691 5,434 9,876 40 第三コンタクトセンター （山口県山口市） バイク事業 情報・ 運行設備 16,773 3,926 236 2,836 23,773 11 横浜物流センター (神奈川県横浜市鶴見区) バイク事業 物流機能 15,491 1,814 44,022 61,328 43 神戸物流センター (兵庫県神戸市中央区) バイク事業 物流機能 885 162 1,645 1,625 4,318 20 福岡物流センター (福岡県糟屋郡志免町) バイク事業 物流・整備機能 11,160 207 11,124 22,491 15 寝屋川物流センター (大阪府寝屋川市) バイク事業 整備機能 370 3,743 4,114 20 (注) １．帳簿価額のうち、「その他」は敷金の合計であります。敷金につきましては、当社が新規出店する際の投資額の割合が高いことから記載をしております。 ２．臨時雇用者数についてはその総数が従業員数の100分の10未満であるため、記載を省略しております。

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約695文字

３ 【配当政策】 当社は、財務体質の強化、継続的な企業価値の向上に努め、将来の事業展開等を勘案のうえ、内部留保および利益配分を決定しております。 内部留保につきましては、従来より進めてまいりました借入金等に大きく依存しない財務基盤を前提に、業務の一層の効率化・売上の増加を図るための新規出店、システム整備および将来の事業強化につながる戦略的投資等、将来の経営効率を高めるための事業基盤強化の原資に充当してまいります。また、配当につきましては、安定的な配当を行うことを念頭に置きつつ、業績等を勘案したうえで配当金額を決定してまいります。 また、当社は、「取締役会の決議により、毎年５月31日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めており、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 このような方針を維持しつつ、株主の皆様への利益還元を充実させるという観点から、当事業年度の１株当たり配当額は24.0円（第２四半期末10.0円、期末14.0円、期末には特別配当4.0円を含む）とし、また翌事業年度の１株当たり配当額は、年間30.0円（第２四半期末15.0円、期末15.0円）となる予定です。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (千円) １株当たり配当額 (円) 2022年７月４日 取締役会決議 145,195 10.0 2023年２月24日 定時株主総会決議 203,274 14.0

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約10文字

５ 【従業員の状況】

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4142文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、株主をはじめとする各ステークホルダーの信頼に応える経営を実現するため、各ステークホルダーの権利を尊重し、経営の公正性および透明性を確保するとともに、説明責任を十分に果たしてまいります。 また、持続的な成長と中長期的な企業価値向上に資する迅速・果断な意思決定が遂行できるコーポレート・ガバナンス体制を構築いたします 。 なお、当社のコーポレート・ガバナンスに関する基本的な枠組みや考え方をまとめ「バイク王＆カンパニー・コーポレートガバナンス基本方針」として制定し、コーポレートサイトにおいて公開しております。 「バイク王＆カンパニー・コーポレートガバナンス基本方針」 https://www.8190.co.jp/ir/strategy/governance.html ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 イ.企業統治の体制の概要 当社は、2017年2月24日に監査等委員会設置会社へ移行いたしました。 当社は、構成員の過半数を社外取締役とする監査等委員会を設置することで、社外取締役による業務執行の監督機能の充実およびモニタリング機能の強化を進めております。加えて、取締役会および代表取締役の諮問機関として、構成員の 半数以上 を社外取締役とする諮問委員会を設置しており、取締役の候補者選解任および報酬等について協議・答申し、取締役会は当該答申を最大限配慮することで、経営の公正性・客観性・透明性の向上を図っております。また、代表取締役を最高責任者とするリスク管理委員会を設置し、コンプライアンス、リスクマネジメントおよび内部統制の整備・運用状況等について取締役会で確認し、業務の適正確保ならびに当社の持続的な発展および企業価値の向上に努めております。 これらを踏まえ、コーポレート・ガバナンス体制の一層の充実とさらなる企業価値の向上が図れると判断しているため、以下の体制を採用しております。 a.取締役会 当社の取締役会は、２名の社外取締役を含む８名の取締役により構成されており、原則として毎月１回定時取締役会を開催し、必要に応じて適宜、臨時取締役会を開催しております。 取締役会では、株主に対する受託者責任・説明責任を踏まえ、ビジョンの実現を通じた持続的な成長と社会的な存在意義の創出および中長期的な企業価値の向上のため、経営戦略、経営計画その他当社経営の重要な意思決定を行うとともに、内部統制システムやリスク管理体制を整備することで、経営陣幹部による適切なリスクテイクを支える環境整備を実施しております。 また、取締役会の機能向上を目的として、毎年取締役会の実効性評価を実施しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

４ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約693文字

(6) 【大株主の状況】 2022年11月30日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(％) 石川 秋彦 東京都大田区 3,922,900 27.02 加藤 義博 埼玉県日高市 3,059,000 21.07 株式会社日本カストディ銀行（信託口 東京都中央区晴海１丁目８－12 1,623,670 11.18 有限会社ケイ 東京都港区六本木７丁目16－11 900,000 6.20 株式会社ユー・エス・エス 愛知県東海市新宝町507－20 773,300 5.33 石川 ゆかり 東京都大田区 428,900 2.95 加藤 信子 東京都江東区 294,000 2.02 株式会社Ｇ‐７ホールディングス 兵庫県神戸市須磨区弥栄台２丁目１番地の３ 230,000 1.58 バイク王＆カンパニー 従業員持株会 東京都港区海岸３丁目９－15 205,300 1.41 ＢＮＹＭ ＳＡ／ＮＶ ＦＯＲ ＢＮＹＭ ＦＯＲ ＢＮＹＭ ＧＣＭ ＣＬＩＥＮＴ ＡＣＣＴＳ Ｍ ＩＬＭ ＦＥ（常任代理人 株式会社三菱ＵＦＪ銀行） ２ ＫＩＮＧ ＥＤＷＡＲＤ ＳＴＲＥＥＴ， ＬＯＮＤＯＮ ＥＣ１Ａ １ＨＱ ＵＮＩＴＥＤ ＫＩＮＧＤＯＭ(東京都千代田区丸の内２丁目７－１) 109,000 0.76 11,546,070 79.52 （注）１.上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 株式会社日本カストディ銀行（信託口） 554,070株 ２.上記のほか、自己株式が796,002株あります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2023
使用モデル
gemma4:12b

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