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株式会社ＡＴグループ

証券コード: 8293 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-25
業種 小売業 上場廃止
年度切替 最新年度を見る
2021 2020 表示中 2019 2018

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車販売、住宅販売、情報システム開発の3つの主要事業を展開する企業です。特に自動車関連事業が主力であり、トヨタ、レクサス、フォルクスワーゲン等の販売、整備、リース、部品供給など幅広く提供。また、住宅販売やシステム開発など多角的な事業展開を行っています。

主な事業領域

自動車販売・整備・リース、住宅販売・施工、情報システム開発・販売の3事業を展開。

主な製品・サービス

  • 新車・中古車販売
  • 自動車整備・修理
  • 自動車部品・用品の販売
  • 自動車のリース・レンタル
  • 産業車両の販売・修理
  • 住宅の販売・施工
  • 情報処理・システム開発
  • システム機器の販売
  • 割賦・リース契約の保証・集金代行

ビジネスモデル

自動車販売、住宅販売、情報システム開発などの各事業における製品・サービスの提供、および割賦・リース契約の保証・集金代行による収益。

セグメント・事業構成

自動車関連事業、住宅関連事業、情報システム関連事業、その他の4つの区分。

戦略・方向性

「営業力の一層の強化」と「効率性・的確性・公正性・透明性を一層高めたグループ経営」を推進。2023年4月を目途としたトヨタ販売子会社の統合による競争力の強化、DX推進、人材育成、環境対応の強化。

強みとして読み取れる点

  • トヨタ、レクサス、フォルクスワーゲン等の主要ブランドの取り扱い
  • 地域密着の営業活動
  • 強固な経営基盤と戦略企画機能
  • 多角的な事業ポートフォリオ（自動車、住宅、情報システム）

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルスの影響による景気への影響
  • 競合他社との競争激化（トヨタの全車種併売化による影響）
  • CASEやDXなどの技術革新への対応

確認ポイント

  • 2023年4月に向けたトヨタ販売子会社の統合の進捗
  • DX推進による新ビジネスモデルの創出
  • 新型コロナウイルスの影響からの回復状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握に十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

感染症の拡大による需要減退や供給体制悪化（対策：衛生管理、CMS活用、固定費削減）、特定メーカーとの契約変更・依存リスク（対策：拠点統合による効率化）、市場環境の変化（CASE、人口動態等）、サプライチェーンの寸断、法的規制への対応、残価設定型ローンの時価下落リスク（対策：データ蓄積と分析）、自然災害（南海トラフ等）による事業継続困難（対策：BCP策定・訓練）、情報漏洩や風評被害（対策：ISO27001取得、Webモニタリング）、ITシステム障害（対策：耐震構造、バックアップ）、金利変動による財務への影響、投資有価証券の評価差額による自己資本への影響。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車販売を主軸とし、住宅・情報システムも展開する多角的な事業構造を持つ。トヨタとの連携深化とグループ内組織統合による経営効率化を戦略の柱としており、DXやCASEへの対応など市場変化への適応力を高める方針が明確である。リスク管理体制（BCP、セキュリティ）も整備されている。

成長方針

トヨタ自動車との連携強化（全車種販売への対応）、2023年4月に向けたグループ内4社の統合による組織効率化と競争力の向上、DX推進による顧客ニーズへの適応、および地域密着型の営業活動の継続。さらに、人材育成や働き方改革を通じた人的資源の確保にも注力。

資本政策

CMS（キャッシュマネジメントシステム）の導入により、グループ全体の資金効率を高め、必要な運転資金や設備投資資金を円滑に調達・運用する体制を構築。また、保有資産の見直しを通じたリスク低減にも取り組んでいる。

リスク対応方針

新型コロナウイルス対策（体制整備・固定費削減）、トヨタ販売網統合に伴う組織再編、CASE/DX等の技術革新への対応、BCP（事業継続計画）の策定と訓練実施、情報セキュリティの強化（ISO27001取得等）、および金利変動や有価証券評価差額による財務リスクへの管理体制整備。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

自動車販売を主軸とし、住宅・情報システムも展開する多角的な事業構造を持つ。DX推進やCASEへの対応など技術革新への意識は高いものの、直接的なR&D投資よりも既存の店舗基盤強化と組織効率化による競争力維持に重点を置く戦略をとっている。

設備投資の方向性

主に自動車販売事業における店舗の老朽化対策、BCP対応、環境配慮を考慮した大規模改修・移転新築に重点を置いている。また、情報システム関連事業も含むが、全体としては既存インフラの維持と高度化に向けた投資が行われている。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動は報告されていない（該当事項なし）。

投資・変化テーマ

  • 店舗の老朽化対策
  • BCP対応
  • 環境配慮型設備投資
  • DX推進

関連キーワード

  • DX
  • CASE
  • 情報セキュリティ
  • Webモニタリングシステム
  • キャッシュマネジメントシステム(CMS)

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-25

財務情報

業績

売上高

4,047.97億円
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売上高
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営業利益

78.36億円
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経常利益

110.02億円
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税引前利益

106.2億円
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親会社帰属利益

71.54億円
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財政状態・流動性

総資産

3,948.61億円
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純資産

2,049.59億円
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株主資本

1,796.64億円
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現金及び現金同等物

9.68億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+260.64億円
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-325.17億円
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+58.84億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1532文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、純粋持株会社である当社、子会社14社及び関連会社２社により構成されており、自動車及び同部品・用品の販売、自動車整備その他の自動車関連サービスを行う自動車関連事業、住宅の販売、建築営繕、不動産の取引などを行う住宅関連事業、情報処理・システム開発などのコンピュータ関連業務を行う情報システム関連事業を主な事業内容とし、その他に割賦契約等の保証・集金代行、旅行代理店等の事業活動を行っております。 なお、当社は特定上場会社等に該当し、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準のうち、上場会社の規模との対比で定められる数値基準については連結ベースの計数に基づいて判断することとなります。 当社グループの主な事業内容と関係会社の当該事業に係る位置付けは次のとおりであります。 次の３事業は「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 (1) 自動車関連事業 主な内容 事業内容の説明 この事業を行うグループ会社 自動車(新車・中古車)販売 自動車部品・用品の販売 自動車の整備、修理 (自動車ディーラー) 主としてユーザー向けにトヨタ車、レクサス車及びフォルクスワーゲン車(注)の販売を行っております。愛知スズキ販売㈱においてはスズキ車を取り扱っております。 愛知トヨタ自動車㈱(子会社) トヨタカローラ愛豊㈱(子会社) ネッツトヨタ愛知㈱(子会社) ネッツトヨタ東海㈱(子会社) 愛知スズキ販売㈱(子会社) 産業車両等の販売・修理 主としてユーザー向けにフォークリフト等の産業車両等を販売しております。 トヨタＬ＆Ｆ中部㈱(子会社) 自動車のリース・レンタル 主として上記ディーラーから仕入れたトヨタ車のリース・レンタルを行っております。 ㈱トヨタレンタリース愛知(子会社) 自動車部品・用品の販売 主としてトヨタディーラー向けに修理用部品・用品を供給しております。 トヨタ部品愛知共販㈱(関連会社) その他 車両の輸送・納車準備、整備請負、自動車学校の運営、グループ各社の間接業務請負等を行っております。 ㈱アトコ(子会社) ㈱トランサット(子会社) ㈱ＡＴビジネス(子会社) (注) フォルクスワーゲン車は、愛知トヨタ自動車㈱及びトヨタカローラ愛豊㈱において取り扱っております。 (2) 住宅関連事業 主な内容 事業内容の説明 この事業を行うグループ会社 住宅の販売・施工 建築工事・営繕 不動産の売買・仲介 主としてユーザー向けにトヨタホーム等の販売・施工等を行っております。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1802文字

(1) 経営方針・経営戦略等 ① 会社の経営の基本方針 当社グループは、トヨタ自動車㈱の第１号車「Ｇ１型トラック」を販売した「日の出モータース㈱」を前身とし、爾来、日本のモータリゼーションの進展とともにトヨタ自動車㈱の多くの製品を取り扱い、いち早く割賦販売や自動車リースなどを導入するなど、自動車販売の先駆者として「現在よりも未来を志向し、お客さまの信頼に応える」をモットーに順調に業績を伸展させてまいりました。 そして、今後予想される市場構造の変化や競争激化といった経営環境の変化に、迅速・的確に対応できる体制づくりを加速するとともに、中長期的にも持続的な成長を実現できる、しなやかで強靭な企業体質への「経営革新＝イノベーション」を図ります。この革新を実行するために、今までにも増してグループの総力を挙げて、「営業力の一層の強化」そして「効率性・的確性・公正性・透明性を一層高めたグループ経営」を継続して実現してまいります。 ② 目標とする経営指標 当社グループにおいては、自動車関連事業が大きなウェイトを占めており、特に新車販売がその売上高、利益に大きな影響を与えます。新車販売は、市場の動向やモデルチェンジによって大きく左右されるため、その都度的確な対応方針を策定していく必要があり、予め設定するような具体的な目標は有しておりません。 ③ 中長期的な会社の経営戦略 当社グループは、自動車関連事業等により長年培ってきたお客さまとの関係や営業力を活かし、自ら新たな需要の創造を行うとともに、グループ戦略企画機能を通じた効率的な組織運営を展開し、収益力の向上、高い競争力と経営基盤の強化に努めてまいります。 また、グループ全体のガバナンス環境を整備し、コンプライアンスの遵守、リスク管理、情報開示、個人情報保護、環境活動等を通じて、お客さま、株主の皆さまをはじめとするステークホルダーとの信頼関係の構築に努めてまいります。 ④ 経営環境 イ 企業構造及び販売網等 当社グループは、上述のとおり国内自動車販売市場の伸長とともに、トヨタ自動車㈱の方針のもと、商品別の分社化を行うとともにグループ各社が自立経営を進めてまいりました。2007年には純粋持株会社体制に移行し、グループ戦略企画機能を通じた効率的な組織運営を展開することで、今後予想される市場構造の変化や競争激化といった経営環境の変化に迅速・的確に対応できる体制を構築してまいりました。 また、トヨタ自動車㈱による国内販売店の全チャネル全車種併売化の方針のもと、当社グループにおきましても、2020年５月よりトヨタ車の全車種の取扱いを開始したほか、2023年４月を目途としたグループ傘下のトヨタ販売会社４社(愛知トヨタ自動車㈱・トヨタカローラ愛豊㈱・ネッツトヨタ愛知㈱・ネッツトヨタ東海㈱。以下同じ。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1411文字

(2) 優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 今後の日本経済につきましては、新型コロナウイルスの感染拡大により景気が後退し、企業業績や個人所得への長期的な影響が懸念されるなど、先行きが極めて不透明な状況となっております。当社グループといたしましては、今後の事業遂行にあたり、後述の「２ 事業等のリスク」に記載のリスクを認識しておりますが、特に以下の事項を優先的に対処すべき課題として認識し、その対応に取り組んでおります。 ① 新型コロナウイルスへの対応 後述の「２ 事業等のリスク (1) 感染症の発生・拡大のリスクについて」に記載のとおり、今般の新型コロナウイルスの感染拡大が、当社グループの当期の経営成績等にも影響を及ぼしており、これらの影響を前提とした持続可能な事業活動の在り方や、影響が収束した後の速やかな回復が課題であると認識しております。現在、お客さまをはじめ社員やその家族、お取引先などの感染予防に努めているほか、資金需要への柔軟な対応や固定費の削減などを進める一方で、状況が改善した場合には速やかに対応できるよう、準備や体制構築に取り組んでおります。 ② 競合他社との競争優位性の確保 上述のとおり、トヨタ自動車㈱による国内販売店の全チャネル全車種併売化の方針により、2020年５月よりトヨタ車の全車種の取扱いを開始しており、競合他社との競争が激化し、一層の競争優位性確保が課題となっております。当社グループでは、これまで以上に地域密着の営業活動を進めるとともに、ＤＸ（※）への対応を強化し、より幅広い層のお客さまに対し、それぞれのお客さまのニーズに即した商品・サービスをご提供していくことで、さらなる競争力強化に努めるとともに、「人」の大切さを念頭に置いて、人材育成や働き方改革の推進、事業に資する人材確保にも取り組んでおります。 また、2023年４月を目途としたグループ傘下のトヨタ販売会社４社の統合に向けて、組織体制や営業戦略、店舗ネットワークなどの事項について検討を進めており、グループを挙げた戦略企画機能を通じて、グループの総合力を活かした資産の効率的かつ効果的な活用などにより、一層の競争優位性の確保に努めてまいります。 （※）「ＤＸ」とは、「デジタルトランスフォーメーション」の略称です。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2666文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ（当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1) 経営成績 当連結会計年度における日本経済は、雇用・所得環境の改善などを背景に緩やかな回復基調で推移いたしましたが、一方で、米中貿易摩擦や中国経済の先行き不透明感、英国のＥＵ離脱などの海外経済の不確実性に加え、国内においても消費増税後の消費マインドの動向や相次いだ自然災害の影響など予断を許さない状況が続きました。 さらに2019年12月以降に新型コロナウイルス感染症が短期間で全世界に広がり、各国の経済、社会に深刻な影響を与え、わが国においても年度末にかけて景気が急速に悪化して厳しい状況に陥りました。 当社グループの主力事業である国内自動車販売につきましては、年度前半は新型車を中心に好調に推移いたしましたが、10月に入り消費増税や自然災害の影響もあって失速し、国内新車販売台数（含軽）は約504万台（前期比4.2％減）と減少、当社グループの主要な市場である愛知県における新車販売台数（含軽）も約40万台（前期比4.7％減）と減少いたしました。 こうしたなか、当社グループにおきましては、事業環境の変化やお客さまのニーズに対応した最適な体制を構築していくために、グループ傘下のトヨタ販売会社４社について、2023年４月を目途とする統合に向けた検討を進めていくことを決定し、組織体制や営業戦略・店舗ネットワークなどの事項について検討を開始いたしました。また「人」の大切さを念頭に置き、人材育成や働き方改革への取り組みを推進するとともに、企業の社会的責任を果たしていくべく、環境対応やコンプライアンスの遵守などのＣＳＲ活動を一層強化してまいりました。 設備投資につきましては、店舗の老朽化対策などのほか、ＢＣＰ（事業継続計画）や環境への配慮も踏まえつつ、地域のお客さまのニーズや市場動向に対応した店舗の大規模改装・移転新築などを実施いたしました。 販売面におきましては、自動車販売では、新型車を中心に積極的な営業活動を展開した結果、新型車のＲＡＶ４やライズ等は増販となりましたが、前期寄与したクラウンのほかＣ－ＨＲ、アクア等が減販となり、当社グループの新車販売台数（含軽）は、89,798台（前期比5.2％減）となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約1152文字

(4) 有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額208百万円には、セグメント間有形固定資産及び無形固定資産の増加額△120百万円、各報告セグメントに配分していない全社有形固定資産及び無形固定資産の増加額328百万円が含まれております。 ３ セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 当連結会計年度(自 2019年４月１日 至 2020年３月31日 ) (単位：百万円) 報告セグメント その他 (注１) 合計 調整額 (注２) 連結財務諸表 計上額 (注３) 自動車 関連事業 住宅関連 事業 情報システム関連事業 売上高 外部顧客への売上高 375,216 23,707 5,811 404,735 61 404,797 404,797 セグメント間の内部 売上高又は振替高 234 62 1,939 2,237 708 2,945 △ 2,945 375,451 23,769 7,751 406,972 770 407,743 △ 2,945 404,797 セグメント利益 8,048 143 638 8,830 223 9,053 △ 1,217 7,836 セグメント資産 353,923 13,231 11,132 378,288 3,739 382,027 12,833 394,861 その他の項目 減価償却費 22,784 119 81 22,985 269 23,254 △ 6 23,247 持分法適用会社への 投資額 3,394 3,394 3,394 3,394 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 35,150 123 30 35,304 252 35,557 681 36,239 (注) １ 「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、機器等のリース、割賦・リースの保証・集金代行の事業を含んでおります。 ２ 調整額は、以下のとおりであります。 (1) セグメント利益の調整額△1,217百万円には、セグメント間取引消去111百万円、各報告セグメントに配分していない全社費用△2,194百万円、その他調整額865百万円が含まれております。全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない純粋持株会社である当社の子会社統括事業及び株式管理事業等に係る費用であり、その他調整額は報告セグメントに帰属しない当社の受取ロイヤリティ等であります。 (2) セグメント資産の調整額12,833百万円には、セグメント間債権消去△31,158百万円、各報告セグメントに配分していない全社資産43,991百万円が含まれております。全社資産は、主に報告セグメントに帰属しない純粋持株会社である当社の長期投資資金(投資有価証券)等であります。

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約2526文字

２ 総販売実績に対し、100分の10以上に該当する販売先はありません。 ３ 上記金額には、消費税等は含まれておりません。 (3) 財政状態の分析 (流動資産) 当連結会計年度末における流動資産合計の残高は、 1,858億14百万円 (前連結会計年度末 1,837億35百万円 )となり、20億79百万円増加しました。これは主に、割賦売掛金が87億56百万円増加した一方で、受取手形及び売掛金が36億25百万円、仕掛品が11億81百万円減少したことなどによります。 (固定資産) 固定資産合計の残高は、 2,090億46百万円 (前連結会計年度末 2,034億71百万円 )となり、55億75百万円増加しました。これは主に、設備投資等により建物及び構築物が19億77百万円、貸与資産が17億42百万円、土地が10億45百万円、建設仮勘定が14億16百万円増加したことなどによります。 (流動負債) 流動負債合計の残高は、 1,177億38百万円 (前連結会計年度末 1,141億40百万円 )となり、35億97百万円増加しました。これは主に、買掛金が30億73百万円、未払法人税等が9億45百万円、前受金等を含む流動負債その他が17億34百万円減少した一方で、短期借入金が80億12百万円、割賦利益繰延が14億55百万円増加したことなどによります。 (固定負債) 固定負債合計の残高は、 721億63百万円 (前連結会計年度末 734億25百万円 )となり、12億62百万円減少しました。これは主に、長期借入金が6億円、負ののれんが5億29百万円減少したことなどによります。 (純資産) 純資産合計の残高は、 2,049億59百万円 (前連結会計年度末 1,996億39百万円 )となり、53億19百万円増加しました。これは主に、その他有価証券評価差額金が7億70百万円減少した一方で、親会社株式に帰属する当期純利益71億54百万円の計上などにより、利益剰余金が56億43百万円増加したことなどによります。この結果、自己資本比率は51.9％となりました。 (4) キャッシュ・フローの状況及び資金の流動性に係る情報 当連結会計年度における連結ベースの現金及び現金同等物(以下「資金」という。)は、前連結会計年度に比べて5億20百万円減少し、9億68百万円となりました。 (営業活動によるキャッシュ・フロー) 営業活動によるキャッシュ・フローは、260億64百万円（前期比29億60百万円減）でありました。これは主に、税金等調整前当期純利益106億20百万円、減価償却費232億74百万円が計上された一方で、売上債権の増加額52億83百万円、法人税等の支払額44億36百万円の資金減少があったことなどによります。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約815文字

２ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 当社グループ(当社及び連結子会社)は、リスク管理体制を整備し、以下のリスクを識別した上で、事態の発生の予防・回避及び発生時の対応に真摯に努める所存であります。 なお、文中には、将来に関する事項が含まれておりますが、有価証券報告書提出日(2020年６月25日)現在で当社グループが判断したものであります。 (1) 感染症の発生・拡大のリスクについて 今般、新型コロナウイルスの感染拡大が、当社グループの当期の経営成績等にも影響を及ぼしていますが、今後、さらなる感染拡大や影響の長期化並びにその他の異なるウイルス感染等が発生・拡大した場合には、自動車市場の縮小や消費者需要の低迷に加え、生産面における供給体制の悪化など、当社グループの経営成績等に重要な影響を及ぼす可能性があります。 現時点では、新型コロナウイルス感染症の収束時期など、未だ不確定要素が多いことから、当該リスクが顕在化する可能性の程度及び時期について予測することは困難でありますが、当社グループにおきましては、消毒液の各店舗・事業所への設置や社員へのマスク着用や手洗いの徹底、在宅勤務など出勤体制の調整によるいわゆる３密状態の回避などの対応を行うことで、お客さまをはじめ社員やその家族、お取引先などの感染予防に努めているほか、当社グループが採用しておりますＣＭＳ(※)により資金需要への柔軟な対応を行うとともに、固定費の削減などにも努めております。また、状況が改善した場合には速やかに対応できるよう、準備や体制構築を進めることで、その影響を最小限にとどめるよう取り組んでおります。 (※)ＣＭＳ(キャッシュマネジメントシステム)とは、流動性資金の有効活用を図るグループ内の資金取引であります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

５ 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0001500103204.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1958文字

２ 【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)における主要な設備は、次のとおりであります。 (1) 提出会社 2020年３月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 土地 (面積㎡) その他 合計 本社 (名古屋市昭和区) 他賃貸資産 (注４) 自動車関連事業 賃貸資産 6,590 3,053 (122,131) 〔42,904〕 283 9,927 全社(共通) その他設備 1,376 381 (27,547) 594 2,352 34 〔25〕 (2) 国内子会社 2020年３月31日 現在 会社名 (所在地) 事業所名 セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(百万円) 従業員数(人) 建物及び 構築物 貸与資産 土地 (面積㎡) その他 合計 愛知トヨタ自動車㈱ (名古屋市昭和区) 本社・ 高辻営業所、 他92事業所 自動車関連 事業 販売設備 及び 整備工場 12,497 4,256 18,803 (220,119) 〔120,193〕 7,016 42,573 2,104 〔378〕 トヨタカローラ愛豊㈱ (名古屋市昭和区) 本社・高辻店、 他66事業所 自動車関連 事業 販売設備 及び 整備工場 5,259 4,247 9,859 (92,885) 〔100,330〕 1,915 21,282 1,082 〔105〕 ネッツトヨタ愛知㈱ (名古屋市昭和区) 本社・高辻店、 他31事業所 自動車関連 事業 販売設備 及び 整備工場 4,532 177 5,351 (54,139) 〔40,241〕 1,235 11,296 495 〔56〕 ネッツトヨタ東海㈱ (名古屋市南区) 本社・呼続店、 他22事業所 自動車関連 事業 販売設備 及び 整備工場 4,042 303 6,125 (36,491) 〔48,443〕 962 11,434 362 〔22〕 トヨタＬ＆Ｆ中部㈱ (名古屋市昭和区) 本社、 他36事業所 自動車関連 事業 販売設備 及び 整備工場 2,773 1,644 4,866 (79,296) 〔9,185〕 1,138 10,423 716 〔75〕 ㈱トヨタレンタリース 愛知 (名古屋市昭和区) 本社、 他67事業所 自動車関連 事業 販売設備 及び 整備工場 1,119 20,894 2,136 (8,696) 〔79,973〕 446 24,597 511 〔184〕 愛知スズキ販売㈱ (名古屋市昭和区) 本社・高辻店、 他14事業所 自動車関連 事業 販売設備 及び 整備工場 2,410 2,300 (16,651) 〔17,498〕 727 5,438 255 〔19〕 ㈱アトコ (名古屋市昭和区) 本社・高辻店、 他…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約607文字

３ 【配当政策】 当社は、株主の皆さまへの利益還元はもとより重要な経営課題のひとつととらえ、長期安定的な配当継続をその基本とし、連結業績・財政状態及び配当性向等を総合的に勘案するとともに、将来の事業展開と経営体質強化のために必要な内部留保を確保しつつ、配当を実施していきたいと考えております。 当社は、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本方針としており、「会社法第459条第１項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当等を行う。」旨を定款に定めております。 当事業年度につきましては、当該方針に基づき、中間配当として20円、期末配当として20円とし、年間配当額は１株当たり40円としており、この結果、連結配当性向は18.8％となりました。 内部留保につきましては、自動車販売業界が、主力商品のモデル変更や税制などの政策による業績変動の幅が大きい業態であることなどから、十分な資金確保が必要であり、これをもとに、今後も高い競争力を維持しつつ企業価値のさらなる向上を目指し、店舗等の設備投資や業務の効率化など、将来を見据えて有効投資してまいりたいと考えております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) １株当たり配当額(円) 2019年11月12日 取締役会決議 671 20 2020年５月26日 取締役会決議 671 20

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約369文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2020年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 自動車関連事業 5,949 〔 1,006 〕 住宅関連事業 236 〔 25 〕 情報システム関連事業 356 〔 2 〕 その他 19 〔 21 〕 全社(共通) 34 〔 25 〕 合計 6,594 〔 1,079 〕 (注) １ 従業員数は、当社グループ(当社及び連結子会社)からグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む就業人員数であり、臨時従業員数は、〔 〕内に当連結会計年度の平均人員を外数で記載しております。 ２ 臨時従業員には、準社員・パートタイマー及び派遣社員を含んでおります。 ３ 全社(共通)として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない当社の従業員であります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4053文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、地域の皆さまをはじめ、当社グループのすべてのステークホルダーへの責任を果たし、その信頼獲得を通じて企業価値を継続的に向上させることを経営方針としております。従いまして、グループ全体のコーポレート・ガバナンス強化に取り組み、経営の効率性や的確性、透明性を高めていくことが、極めて重要な課題と考えております。 ② 企業統治の体制の概要と当該体制を採用する理由 当社は、監査役会設置会社であり、提出日現在において、取締役14名(うち社外取締役３名)と監査役４名(うち社外監査役２名)を選任しております。 当社の取締役会は、取締役14名(うち社外取締役３名)で構成されており(役職名・氏名等は「(2)役員の状況 ①役員一覧」に記載)、代表取締役社長 山口真史を議長として、うち５名(山口真史、山本大志、福和良夫、森田貢、武内優)を当社常勤取締役として選任し、少数精鋭による経営環境の変化への迅速かつ柔軟な対応を可能とする体制としております。さらにグループ外企業出身の取締役を選任することや主要子会社の業務執行権限を併せ持ち、かつ経営に係る知識・経験・能力等を有する非常勤取締役が参画し助言を行う体制とすることで、取締役会全体の知見・能力等のバランスや多様性の確保を図っているほか、当社及びグループ各社は、取締役の任期を１年とし、取締役の経営責任と役割の明確化及びガバナンス体制の強化等に取り組んでおります。加えて、経営の意思決定に社外の声を反映するため、財務及び会計に関する相当程度の知見を有する３名を社外取締役として選任し(後述)、さらなるガバナンス体制の強化を図っております。 また、当社は、上述の常勤取締役により構成される常勤役員会を月１回開催し、迅速な意思決定に努めるとともに、グループ全体の発展・成長を図るため、設備投資をはじめグループ各社の経営上の重要案件について事前の審議等を実施するほか、基本方針や具体的な推進事項等を策定しております。また、当社主管のもと、グループ各社代表者により構成される「ＡＴＧ代表者会議」(代表取締役社長 山口真史を議長とし、構成員は、社外取締役を除く当社取締役、常勤監査役のほか、加納幹夫、倉田育彦、木脇徹一郎、西尾正、加藤文昭)を定期開催し、グループ各社の業務執行状況や財政状態・経営成績等を把握するとともに、グループ戦略や方針、グループ全体に関わる重要事項の共有・討議・決定、情報交換等を実施しております。…

重要な契約等

抜粋表示 / 原文長 約4830文字

(2) トヨタ自動車㈱との販売店契約など経営上の重要な契約について 「第２ 事業の状況 ３経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析」に記載のとおり、当社グループでは、自動車関連事業において、グループ傘下のトヨタ販売会社４社がトヨタ自動車㈱との販売店契約を締結しているほか、愛知トヨタ自動車㈱及びトヨタカローラ愛豊㈱がフォルクスワーゲン グループ ジャパン㈱と販売店契約を締結しております。これに加えて、㈱トヨタレンタリース愛知のトヨタ自動車㈱とのフランチャイズ契約、愛知スズキ販売㈱のスズキ㈱との販売店契約、トヨタＬ＆Ｆ中部㈱の㈱豊田自動織機との販売店契約、トヨタホーム愛知㈱のトヨタホーム㈱との販売店契約など重要な契約を締結しております。これらの取引関係は良好な状態を保っておりますが、契約内容に重要な変更があった場合や、取引関係の継続が困難となった場合には、経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。とりわけ、新車等の仕入におけるトヨタ自動車㈱に対する依存度が高く、売上高においてもトヨタ車の販売がその中心となっているため、その方針等によっては経営成績等に重要な影響を及ぼす可能性があります。 契約内容の取り決めなどは外部に起因する側面が大きいため、当該リスクが顕在化する可能性の程度及び時期について予測することは困難でありますが、トヨタ自動車㈱による国内販売店の全チャネル全車種併売化の方針により、当社グループにおきましても、2020年５月よりトヨタ車の全モデルの取扱いを開始しており、これまで以上にお客さまのニーズに柔軟に対応できる体制の構築に努めているほか、2023年４月を目途としたグループ傘下のトヨタ販売会社４社の統合に向けて、組織体制や営業戦略、店舗ネットワークなどの事項について検討を進めており、経営の効率化や財務体質の強化に取り組んでまいります。 (3) 自動車販売市場に関する今後想定されるリスクについて 自動車販売市場は、政府による補助金や各種税制、金融政策等の各種政策による市場の需給変動の影響を受ける可能性があります。また、取引先の不祥事案等によるブランドイメージの毀損や自動車メーカーによる自動運転などのいわゆる「ＣＡＳＥ」を中心とした新しいモビリティサービスの拡大などにより、当社が提供する商品・サービスの市場における評価が大幅に変化した場合には、経営成績等に重要な影響を及ぼす可能性があります。これらに加えて、消費嗜好・生活スタイルの変化や自動車の品質向上によるユーザーの保有期間の長期化、少子高齢化の進行に伴う人口動態の変化などにより、国内販売市場の規模が縮小する可能性があります。…

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1205文字

(6) 【大株主の状況】 2020年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を 除く。)の総数に対する 所有株式数の割合(％) 名古屋友豊㈱ 名古屋市中川区尾頭橋１丁目１番47号 2,973 8.85 東京海上日動火災保険㈱ 東京都千代田区丸の内１丁目２番１号 2,168 6.46 三井住友海上火災保険㈱ 東京都千代田区神田駿河台３丁目９番地 1,793 5.34 あいおいニッセイ同和損害保険㈱ 東京都渋谷区恵比寿１丁目28番１号 1,793 5.34 ＡＴＧグループ社員持株会 名古屋市昭和区高辻町６番８号 1,293 3.85 ㈱三菱ＵＦＪ銀行 東京都千代田区丸の内２丁目７番１号 1,200 3.57 ビービーエイチ フオー フイデリテイ ロー プライスド ストツク フアンド(プリンシパル オールセクター サブポートフオリオ) (常任代理人 ㈱三菱ＵＦＪ銀行) 245 SUMMER STREET BOSTON, MA 02210 U.S.A. (東京都千代田区丸の内２丁目７番１号決済事業部) 1,076 3.20 ジェーピー モルガン チェース バンク 380684 (常任代理人 ㈱みずほ銀行決済営業部) 25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM (東京都港区港南２丁目15番１号品川インターシティＡ棟) 1,023 3.05 山口真史 名古屋市昭和区 1,021 3.04 ビービーエイチ フイデリテイ ピユーリタン フイデリテイ シリーズ イントリンシツク オポチユニテイズ フアンド (常任代理人 ㈱三菱ＵＦＪ銀行) 245 SUMMER STREET BOSTON, MA 02210 U.S.A. (東京都千代田区丸の内２丁目７番１号決済事業部) 906 2.70 15,247 45.40 (注) １ 上記のほか当社所有の自己株式1,585千株があります。 ２ 2018年９月７日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書(変更報告書)において、エフエムアール エルエルシー(FMR LLC)が、2018年８月31日現在で2,656千株(株券等保有割合7.55％)を保有している旨が記載されているものの、当社として当事業年度末時点における所有株式数の確認ができませんので、上表には含めておりません。 ３ 2020年１月21日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書(変更報告書)において、シュローダー・インベストメント・マネジメント㈱が、共同保有分を含め2020年１月15日現在で2,557千株(株券等保有割合7.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100IU77 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

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